Hallo, vielen Dank! Viele interessante Fakten. Zum Laden: Peak 240kW. Wenn man über 80% am DC lädt, legt der IQ6 eine kurze Pause ein, ca. 2 bis 3 Minuten nur mit ca. 6kW, um den Akku zu schonen. Danach Endspurt, muss aber nicht sein. Bei 80% 444km Reichweite. Kofferraum für die meisten Zwecke ausreichend. Wenn es mehr sein muss, dann Rückbank umlegen, wenn da keiner mitfährt. Kriege mein Equipment immer verstaut. Die Breite von 1,88m ohne Außenspiegel. Mit denen ist man über 2,10m breit -> Baustelle! Der IQ6 ist ein sehr guter Reisewagen. Sehr bequem, die Effizienz ist wie beim IQ classic für die Fahrzeugklasse sehr gut. Das Zusammenspiel aus hoher Ladeleistung und geringem Verbrauch ist aktuell nirgendwo besser. Das Design -> man mag es oder nicht! Ich mag es! Aber er ist ein echt großes Auto. Das sieht man erst, wenn er neben anderen Autos steht. Daher machen die Parkassistenzsysteme wirklich Sinn. Das vorgeschriebene Geschwindigkeits-Überschreitungs-Gebimmel nervt wirklich, aber auch deshalb, weil er ständig Strassen mit falschen Limits anzeigt. Außerdem schlimm: Geschwindigkeitslimits, die durch Schilder gesetzt werden, aber anschließend nicht aufgehoben werden. Das braucht man aber nur, wenn man den ACC mit automatischer Übernahme fährt. Also beim Start abschalten, nicht für jede Kurzstrecke natürlich und Ruhe ist. Verbrauch bei flach und warm und nur 100km/h max (tagsüber in den NL), mit AC auf Auto 7 Grad unter AT, Driver only: Strecke 298km, Dauer 4:05h (2x Stau mit Stop & Go a 20 Minuten) -> 12,4kWh/100km. RWD/77kWh/normale Spiegel. VG Stephan
Danke Stephan für deine Eindrücke👍🏼. Es wird zu dem Ioniq 6 auch noch ein Verbrauch Video hochgeladen, dort hat er auch seine stärken nochmal gezeigt :)
Schade, dass es so viele aufdringliche Piepser und Bongs gibt, die dich alle 10 km zur Pause auffordern, die entweder nicht abgestellt werden können oder jedes Mal, wenn du dieses Auto fährst, stumm geschaltet werden müssen.
Warum werden diese Test eigentlich scheinbar immer von Leuten veröffentlicht, die sich mit der Bedienung des Fahrzeugs nur sporadisch auskennen, wie auch wenn man ein paar Stunden ein Auto zum "testen" fährt. Beispiel: wenn man den Knopf für die Sitzlüftung nicht so leicht trifft, einfach mal auf die Sprechtaste drücken und sagen "Fahrersitz, kühlen" und schon kommt die Meldung " der Fahrersitz wird nun gekühlt" aber es ist ja nicht die Aufgabe als Kommentarschreiber den Content zu vermitteln, nur im Video werden halt auch scheinbare Mängel dem Hersteller zugesprochen, deren Ursache aber auf dem Fahrersitz hockt.
Moin. Für die Langstrecke mit wenig Gepäck ist es das beste BEV. Es fehlt aber eben an Variabilität. Ein IONIQ 6 Touring wäre perfekt. Aber die Koreaner wollen uns ja lieber SUV + XUV verkaufen. Selber schuld, dann fahre ich eben als nächstes einen A6 e-tron Avant, der dann wohl etwas mehr verbraucht aber die Variabilität bietet. PS: Bin schon 80 tkm mit meinem IONIQ 6 AWD unterwegs, nur mein Hund leidet, weil er nicht einfach mal so in den Kofferraum springen kann, sondern immer in die Box quer auf der Rücksitzbank steigen muss. Schade. Der IONIQ 5 war variabel, aber + 5 kWh gegen den i6 waren ein Ausschlußkriterium.
Bis zum 31.08 gibt es von Hyundai noch 4.100€ Prämie. Also leider nicht mehr die vollen 7.000€. Somit liegt der Startpreis bei 39.800€. Ob es danach noch weitere Prämien gibt kann ich bisher noch nicht sagen.
Hallo, vielen Dank! Viele interessante Fakten. Zum Laden: Peak 240kW. Wenn man über 80% am DC lädt, legt der IQ6 eine kurze Pause ein, ca. 2 bis 3 Minuten nur mit ca. 6kW, um den Akku zu schonen. Danach Endspurt, muss aber nicht sein. Bei 80% 444km Reichweite. Kofferraum für die meisten Zwecke ausreichend. Wenn es mehr sein muss, dann Rückbank umlegen, wenn da keiner mitfährt. Kriege mein Equipment immer verstaut. Die Breite von 1,88m ohne Außenspiegel. Mit denen ist man über 2,10m breit -> Baustelle!
Der IQ6 ist ein sehr guter Reisewagen. Sehr bequem, die Effizienz ist wie beim IQ classic für die Fahrzeugklasse sehr gut. Das Zusammenspiel aus hoher Ladeleistung und geringem Verbrauch ist aktuell nirgendwo besser. Das Design -> man mag es oder nicht! Ich mag es!
Aber er ist ein echt großes Auto. Das sieht man erst, wenn er neben anderen Autos steht. Daher machen die Parkassistenzsysteme wirklich Sinn. Das vorgeschriebene Geschwindigkeits-Überschreitungs-Gebimmel nervt wirklich, aber auch deshalb, weil er ständig Strassen mit falschen Limits anzeigt. Außerdem schlimm: Geschwindigkeitslimits, die durch Schilder gesetzt werden, aber anschließend nicht aufgehoben werden. Das braucht man aber nur, wenn man den ACC mit automatischer Übernahme fährt. Also beim Start abschalten, nicht für jede Kurzstrecke natürlich und Ruhe ist.
Verbrauch bei flach und warm und nur 100km/h max (tagsüber in den NL), mit AC auf Auto 7 Grad unter AT, Driver only: Strecke 298km, Dauer 4:05h (2x Stau mit Stop & Go a 20 Minuten) -> 12,4kWh/100km. RWD/77kWh/normale Spiegel. VG Stephan
Danke Stephan für deine Eindrücke👍🏼. Es wird zu dem Ioniq 6 auch noch ein Verbrauch Video hochgeladen, dort hat er auch seine stärken nochmal gezeigt :)
Der 6 N sieht fantastisch aus! Ich kann es kaum erwarten, dass sie in Serie geht. Ich werde es auf jeden Fall holen
Erwarte mal nicht dass er so aussehen wird wie die rn22e studie
Es sieht aus wie ein schnittiges Fahrzeug, das in den Sky Lanes von Star Wars auf Coruscant nicht fehl am Platz wäre.
🤣🤣
Ich finde das Design jetzt nicht schlecht. Würde ich glatt kaufen das Auto.
Schade, dass es so viele aufdringliche Piepser und Bongs gibt, die dich alle 10 km zur Pause auffordern, die entweder nicht abgestellt werden können oder jedes Mal, wenn du dieses Auto fährst, stumm geschaltet werden müssen.
Warum werden diese Test eigentlich scheinbar immer von Leuten veröffentlicht, die sich mit der Bedienung des Fahrzeugs nur sporadisch auskennen, wie auch wenn man ein paar Stunden ein Auto zum "testen" fährt. Beispiel: wenn man den Knopf für die Sitzlüftung nicht so leicht trifft, einfach mal auf die Sprechtaste drücken und sagen "Fahrersitz, kühlen" und schon kommt die Meldung " der Fahrersitz wird nun gekühlt" aber es ist ja nicht die Aufgabe als Kommentarschreiber den Content zu vermitteln, nur im Video werden halt auch scheinbare Mängel dem Hersteller zugesprochen, deren Ursache aber auf dem Fahrersitz hockt.
Moin. Für die Langstrecke mit wenig Gepäck ist es das beste BEV. Es fehlt aber eben an Variabilität. Ein IONIQ 6 Touring wäre perfekt. Aber die Koreaner wollen uns ja lieber SUV + XUV verkaufen. Selber schuld, dann fahre ich eben als nächstes einen A6 e-tron Avant, der dann wohl etwas mehr verbraucht aber die Variabilität bietet.
PS: Bin schon 80 tkm mit meinem IONIQ 6 AWD unterwegs, nur mein Hund leidet, weil er nicht einfach mal so in den Kofferraum springen kann, sondern immer in die Box quer auf der Rücksitzbank steigen muss. Schade. Der IONIQ 5 war variabel, aber + 5 kWh gegen den i6 waren ein Ausschlußkriterium.
Wann war die Markteinführung?
In Deutschland war das Anfang 2023
Irgendwie unangenehm dir beim reden zuzuhören und der Kameramann ist echt ein komischer Typ. Wie er die Hand da wegschiebt @9:08
Gibt es jetzt immer noch die 7000€?
Bis zum 31.08 gibt es von Hyundai noch 4.100€ Prämie. Also leider nicht mehr die vollen 7.000€. Somit liegt der Startpreis bei 39.800€. Ob es danach noch weitere Prämien gibt kann ich bisher noch nicht sagen.
Auch auf gebrauchte sprich 1. Jahr alt oder nur auf Neuwagen?
Ich gehe mir morgen einen anschauen. Mal sehen ob der Verkäufer mir davon was erzählt.
@@bujar5364 Das bezieht sich ausschließlich auf Neuwagenpreise, da es sich um Rabatte des Herstellers handelt und nicht um staatliche Vergünstigungen.
Fahr einen selbst seit einem Jahr. Ist kein schlechtes Auto, aber auch kein gutes :)
Doch, ist defintiv ein sehr Gutes, allerdings mit Abstrichen
Du kannst mir erzählen, was du willst, aber sie haben Citroen zu 100% kopiert. Damals sah die Citroen DS (Die Göttin) genau so aus!
Der Preis mag attraktiv sein, aber das Design ist es nicht.
Dieser doppelte Spoiler ist einfach hässlich. Ich habe das Auto von hinten nie gemocht. Sieht auch wie ein Weihnachtsbaum beim Bremsen aus.
Aber die Farbe ist auch das Schlimmste. In mattem Grau sieht es toll aus.
Der Ioniq 5 ist ein großartiges, zukunftsweisendes, aber nicht effekthascherisches Design, die 6 hingegen ist ein kack
Hyundai macht auch so schöne Autos, aber ich glaube, das war wirklich ein Azubi-Projekt.