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グランドジャーニー所有です。納車直後にリクライニング機構に同様の問題が発覚。2列目シート（7人乗りシートの6：4の6側）は固いと言うか、粘っこいと言うか、レバーがちぎれるんちゃうか言うくらい引き上げても動かずで、「壊れてる？初期不良？検査とか受け入れとかどうなってる？」との思いで1ヶ月点検時にディーラで「ワイヤーかなんかが伸びてるんちゃうか？みたいな感じやねんけど。特に6側はレバーを引き上げたときの「カコッ」とした手応えが無い」、「レバーをガチャガチャしながら手でシートをガタガタさせてやっと動く有様で、背中で普通に体重かけても全く動かずやねんけど」、「4側も同様にどこまでレバー引き上げたら動くねんレベルで、なんとかギリ使えるレベルだが、どう考えても2列目シートは不良品レベルちゃう？」とクレーム混じりで状況を伝え見てもらうも、修理や調整で直す事が出来ないと言われ、「他のCX-8も同様なクレームあるのか？」に対し濁され「リコール扱いになるかもなので待ってください」と回答であった。とりあえず肩口のレバーで凌ぐ事とした。結局1年放置され、どう考えても不良品レベルと感じていたので、「この問題いつ解決するのか？」と強めに問い詰めたことで、最終的には6側のみクレーム交換となった。4側は「このシートは元々こんなもん」とのことで、交換してもらえず。で、交換後どうだったかと言うと、ガチャガチャせずともリクライニングはできるようにはなったものの、相変わらずレバーの操作性はいまいちで、手応えも乏しく使いにくいのは変わらず。良い車なのにこういうところで台無しやなぁと残念な気持ち。マツダクオリティと諦めることにした次第。
グランドジャーニー乗りです。マツコネのタッチ操作が出来ないのは不満です（国産ではマツダだけでは？）CTSもやや不満ですが、判って購入したので気にしないようにしています。ただ、CTSのみキャンセルしたいときにボタンを押すとACC含めすべてリセットされるのが自分には不満です。2列目のレバーは個体差？自分の車両では、小1の娘もリクライニング操作できています。比較でZR-V自分も試乗しましたが、サンルーフのオプションが無かったので却下でした。
うちの２列目レバーは娘には無理でした😨前のマツコネはタッチ操作できたのですが…海外ではできるのですが…日本だけなぜでしょう⤵ZR-Vの２モーターハイブリッドはよかったです✨高額なのでヴェゼルに流れてるようですね…
24年式8乗りですが、僕が感じた不満点は2つです💦1つ目、AppleCarPlay接続をして長時間運転した後にマツコネを開いてTVを付けると画面が砂嵐のままフリーズしてしまう、納車半年で2回発生しました、、2つ目はサイドミラーをリバース連動にしてもらえると駐車がもっとしすくなると感じました、ただそれ以上に完成度の高い車なので大変愛着が湧いてます！
一つ目の症状は今のところ私はないです…たまにBluetoothが繋がらない時はあります😳ミラーのリバース機能は欲しいですね！それとエンジン始動でのハンドル・シート連動も✨
いつも楽しく見てます。今回の内容とは関係無いない事で申し訳ありませんがドアスピーカーに付いているメッキの枠はどちらで購入した物になりますでしょうか？教えて頂けると助かります。純正みたいでめちゃオシャレです‼️
いつもどうもです😊BRIGHTZ（ブライツ）というブランドのステンレスのスピーカーリングです。アマゾンで購入しました。両面テープで貼る前に脱脂をすれば完璧です✨
@@labo5142 ありがとうございます。早速購入して取り付けたいと思います。これからも楽しく視聴させて頂きますね🎵
CX-60が失敗しているので CX-80は低価格で販売して欲しい！ マツコネの大画面とスマホ固定、ドア開閉時の後部車両への視認ランプ（ベンツ）が欲しい。不満が多い運転支援装置の信頼度を上げて欲しいです。
動画では触れてませんが、助手席のパワーシートを運転席側からも出来るようにして欲しい(クラウンやアルヴェル)。60も関係するだけに価格はどうなるんでしょうね…いずれ新型CX5の３列版が出るような気がします(笑)
ナビの不満についてはタブレットで補うっていうのはありかもと思いました。大画面だといろいろとデザイン潰す感がありますが，8インチは絶妙かなと。アイリスオーヤマのTM083M4V1-Bあたりいかがです？ハザードスイッチのあたりに固定するCX-5,8専用のマウントでマグネットでとめれば，まあまあ見やすいと思います。
タブレットもありですが、エアコン付近はスッキリしておきたい気持ちもありますね☺️
@@labo5142 その気持ち分かります！僕も老眼が進まなければまだスマホ画面がみれていたのに・・。
是非中古車でも良いのでトヨタクラウン、アル、ベルにしてください。ハイブリッド全く別物ですよ～
いい車ですよね🤭さてさて比べるべきか…
2列目シートのレバーですが、おそらく固いのではなくコツがいる感じだと思います。力任せに引き上げても全く倒れないんですが、いい具合に軽く引くと楽に倒れます。
ありがとうございます！ぜひ試してみますね☺️
コツ掴みたい
今マツダ関係者の中で一番完成されているマツダ車と噂される最終型CX-8。次は、マツダ車以外を購入された方が身の為です。CX-60やCX-80を購入されると発狂されること間違いなしです。
いい意味で発狂しちゃうならいいんですが、高い金額だけに慎重にならざるおえないですかね〜
@@labo5142 CX-60やCX-80は、まだまだこれから10年近く改良されながら製造されるはずの未熟なモデルなので欠陥に近い部分が当面露呈するはずですからねえ。FRプラットフォーム・エンジン・ミッション・制御システム、全て新規開発だろうから最初から上手く行くことがないでしょうから。その点CX-8は、CX-5ストレッチ3列シート版で初期型CX-5から12年目ですから。
2列目座面短いのはホンマにそう。身長150ほどの嫁もずっと座ってると気になる程。十分快適なんですけどね。
そう快適なんですけどね！欲がでてしまいます😏
いつも楽しみにみています！タロ吉さんの購入から半年遅れでグラジャニをかったで、いろいろ共感できますｗバンパー下部、スポアピは謎ですよね・・・私はエクステリアを優先して、ベンチレーションなしのグラジャニを選んだので・・・（ルーフレールも・・・）この暑さで・・・ちょっと後悔。。。難しい選択だったと未だに思います。でも、ＣＸ－８、ほんと、いい車ですね。なんで終売にしたのか・・・
いつもありがとうございます😊ベンチレーションはありがたいのですが、ボディーカラーがブラックなのでそれでも暑いですね(笑)80が登場したら金額は気になりますが、改めて300万円台から購入できた８は凄いなと思います♪
二列目シートのレバーは背もたれ側のレバーを使用する！と家庭内で規則化しました😅
@@cx-8450 なるほど〜！！たしかにそちらのほうがしやすいかも🤭
二列目の座面長な短さ、激しく同意します。😢
乗らないと気づかないけど、これ結構大事ですよね🤔
@@labo5142 様私はガソリン、水素、ディーゼルの同時乗りですが、8を何度も購入を考えましたが、２列目に試乗する度に「これは無い。」の結論に毎回行き着きました。腿裏が気持ち悪くて😣残念でした。
今度の新型CX-80❣️超スペシャル最高みたいですよ😉✌️
ぜひ乗りに行く❤️
アナウンスがタロ吉さんの声の方が聞きやすいです！
お恥ずかしい🤭今回は大好きなまさるTV様風で決めてみました(笑)
アクセラの1.5XDからCX-8の25Sに乗り換えたのですが、当然と言えば当然なのですが燃費がすごく悪化して辛いです。アクセラは15km/L程度だったと思うんですが、燃費が1桁になるとなんとも言えずストレスを感じます。特に今の時期、市街地走行だと8km/Lいかないくらいになる。。ずっとリセットしてないトリップBの燃費(高速走行含む)は10km/Lくらいなので、夏の里帰り前にトリップAの燃費リセットして、もうリセットしないようにしようか、とか、謎の対策検討中です。
特にエアコンを使う夏場や遠出したときはディーゼル強いなと感じますね〜静粛性とか管理しやすいのはNAですが、ディーゼルの振動とかススとかのネガを気にしないならディーゼル魅力的ですね☺️ 自分はトリップメーター消したあとに、前の数値気になるタイプです。。
@@labo5142 あ！あと25SはやっぱりCX-8の車体に対しては力不足なのか、高速でクルーズ走行してる時に坂道とかでトルク足りなくなると2段階とかシフトダウンしてけたたましくなるのが不満ですね〜。1段で足りるだろー、と思ってしまいます。それで勝手にシフトダウされないようにMレンジに入れて走ってると、いつの間にか上り坂で失速したりしますwまぁ全体的には気に入ってるのでかわいいやつです！
![แฉกลโกงงานวัด 2024 [ โกงมั้ยครับ ep.106 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/taC5dpP3HXA/mqdefault.jpg)
グランドジャーニー所有です。納車直後にリクライニング機構に同様の問題が発覚。
2列目シート（7人乗りシートの6：4の6側）は固いと言うか、粘っこいと言うか、レバーがちぎれるんちゃうか言うくらい引き上げても動かずで、「壊れてる？初期不良？検査とか受け入れとかどうなってる？」との思いで1ヶ月点検時にディーラで「ワイヤーかなんかが伸びてるんちゃうか？みたいな感じやねんけど。特に6側はレバーを引き上げたときの「カコッ」とした手応えが無い」、「レバーをガチャガチャしながら手でシートをガタガタさせてやっと動く有様で、背中で普通に体重かけても全く動かずやねんけど」、「4側も同様にどこまでレバー引き上げたら動くねんレベルで、なんとかギリ使えるレベルだが、どう考えても2列目シートは不良品レベルちゃう？」とクレーム混じりで状況を伝え見てもらうも、修理や調整で直す事が出来ないと言われ、「他のCX-8も同様なクレームあるのか？」に対し濁され「リコール扱いになるかもなので待ってください」と回答であった。とりあえず肩口のレバーで凌ぐ事とした。結局1年放置され、どう考えても不良品レベルと感じていたので、「この問題いつ解決するのか？」と強めに問い詰めたことで、最終的には6側のみクレーム交換となった。4側は「このシートは元々こんなもん」とのことで、交換してもらえず。で、交換後どうだったかと言うと、ガチャガチャせずともリクライニングはできるようにはなったものの、相変わらずレバーの操作性はいまいちで、手応えも乏しく使いにくいのは変わらず。良い車なのにこういうところで台無しやなぁと残念な気持ち。マツダクオリティと諦めることにした次第。
グランドジャーニー乗りです。
マツコネのタッチ操作が出来ないのは不満です（国産ではマツダだけでは？）
CTSもやや不満ですが、判って購入したので気にしないようにしています。ただ、CTSのみキャンセルしたいときにボタンを押すとACC含めすべてリセット
されるのが自分には不満です。
2列目のレバーは個体差？自分の車両では、小1の娘もリクライニング操作できています。
比較でZR-V自分も試乗しましたが、サンルーフのオプションが無かったので却下でした。
うちの２列目レバーは娘には無理でした😨
前のマツコネはタッチ操作できたのですが…海外ではできるのですが…日本だけなぜでしょう⤵
ZR-Vの２モーターハイブリッドはよかったです✨高額なのでヴェゼルに流れてるようですね…
24年式8乗りですが、僕が感じた不満点は2つです💦
1つ目、AppleCarPlay接続をして長時間運転した後にマツコネを開いてTVを付けると画面が砂嵐のままフリーズしてしまう、納車半年で2回発生しました、、
2つ目はサイドミラーをリバース連動にしてもらえると駐車がもっとしすくなると感じました、
ただそれ以上に完成度の高い車なので大変愛着が湧いてます！
一つ目の症状は今のところ私はないです…たまにBluetoothが繋がらない時はあります😳
ミラーのリバース機能は欲しいですね！
それとエンジン始動でのハンドル・シート連動も✨
いつも楽しく見てます。
今回の内容とは関係無いない事で申し訳ありませんがドアスピーカーに付いているメッキの枠はどちらで購入した物になりますでしょうか？教えて頂けると助かります。純正みたいでめちゃオシャレです‼️
いつもどうもです😊
BRIGHTZ（ブライツ）というブランドのステンレスのスピーカーリングです。アマゾンで購入しました。両面テープで貼る前に脱脂をすれば完璧です✨
@@labo5142
ありがとうございます。
早速購入して取り付けたいと思います。これからも楽しく視聴させて頂きますね🎵
CX-60が失敗しているので CX-80は低価格で販売して欲しい！ マツコネの大画面とスマホ固定、ドア開閉時の後部車両への視認ランプ（ベンツ）が欲しい。不満が多い運転支援装置の信頼度を上げて欲しいです。
動画では触れてませんが、助手席のパワーシートを運転席側からも出来るようにして欲しい(クラウンやアルヴェル)。
60も関係するだけに価格はどうなるんでしょうね…
いずれ新型CX5の３列版が出るような気がします(笑)
ナビの不満についてはタブレットで補うっていうのはありかもと思いました。大画面だといろいろとデザイン潰す感がありますが，8インチは絶妙かなと。アイリスオーヤマのTM083M4V1-Bあたりいかがです？ハザードスイッチのあたりに固定するCX-5,8専用のマウントでマグネットでとめれば，まあまあ見やすいと思います。
タブレットもありですが、エアコン付近はスッキリしておきたい気持ちもありますね☺️
@@labo5142 その気持ち分かります！僕も老眼が進まなければまだスマホ画面がみれていたのに・・。
是非中古車でも良いので
トヨタクラウン、アル、ベルにしてください。
ハイブリッド
全く別物ですよ～
いい車ですよね🤭
さてさて比べるべきか…
2列目シートのレバーですが、おそらく固いのではなくコツがいる感じだと思います。
力任せに引き上げても全く倒れないんですが、いい具合に軽く引くと楽に倒れます。
ありがとうございます！ぜひ試してみますね☺️
コツ掴みたい
今マツダ関係者の中で一番完成されているマツダ車と噂される最終型CX-8。
次は、マツダ車以外を購入された方が身の為です。
CX-60やCX-80を購入されると発狂されること間違いなしです。
いい意味で発狂しちゃうならいいんですが、高い金額だけに慎重にならざるおえないですかね〜
@@labo5142
CX-60やCX-80は、まだまだこれから10年近く改良されながら製造されるはずの
未熟なモデルなので欠陥に近い部分が当面露呈するはずですからねえ。
FRプラットフォーム・エンジン・ミッション・制御システム、全て新規開発だろうから
最初から上手く行くことがないでしょうから。
その点CX-8は、CX-5ストレッチ3列シート版で初期型CX-5から12年目ですから。
2列目座面短いのはホンマにそう。
身長150ほどの嫁もずっと座ってると気になる程。十分快適なんですけどね。
そう快適なんですけどね！欲がでてしまいます😏
いつも楽しみにみています！
タロ吉さんの購入から半年遅れでグラジャニをかったで、いろいろ共感できますｗ
バンパー下部、スポアピは謎ですよね・・・
私はエクステリアを優先して、ベンチレーションなしのグラジャニを選んだので・・・（ルーフレールも・・・）
この暑さで・・・ちょっと後悔。。。
難しい選択だったと未だに思います。
でも、ＣＸ－８、ほんと、いい車ですね。なんで終売にしたのか・・・
いつもありがとうございます😊
ベンチレーションはありがたいのですが、ボディーカラーがブラックなのでそれでも暑いですね(笑)
80が登場したら金額は気になりますが、改めて300万円台から購入できた８は凄いなと思います♪
二列目シートのレバーは背もたれ側のレバーを使用する！と家庭内で規則化しました😅
@@cx-8450 なるほど〜！！たしかにそちらのほうがしやすいかも🤭
二列目の座面長な短さ、激しく同意します。😢
乗らないと気づかないけど、これ結構大事ですよね🤔
@@labo5142 様
私はガソリン、水素、ディーゼルの同時乗りですが、8を何度も購入を考えましたが、２列目に試乗する度に「これは無い。」の結論に毎回行き着きました。腿裏が気持ち悪くて😣残念でした。
今度の新型CX-80❣️超スペシャル最高みたいですよ😉✌️
ぜひ乗りに行く❤️
アナウンスがタロ吉さんの声の方が聞きやすいです！
お恥ずかしい🤭今回は大好きなまさるTV様風で決めてみました(笑)
アクセラの1.5XDから
CX-8の25Sに乗り換えたのですが、当然と言えば当然なのですが燃費がすごく悪化して辛いです。
アクセラは15km/L程度だったと思うんですが、燃費が1桁になるとなんとも言えずストレスを感じます。
特に今の時期、市街地走行だと8km/Lいかないくらいになる。。
ずっとリセットしてないトリップBの燃費(高速走行含む)は10km/Lくらいなので、夏の里帰り前にトリップAの燃費リセットして、もうリセットしないようにしようか、とか、謎の対策検討中です。
特にエアコンを使う夏場や遠出したときはディーゼル強いなと感じますね〜
静粛性とか管理しやすいのはNAですが、ディーゼルの振動とかススとかのネガを気にしないならディーゼル魅力的ですね☺️
自分はトリップメーター消したあとに、前の数値気になるタイプです。。
@@labo5142
あ！あと25SはやっぱりCX-8の車体に対しては力不足なのか、高速でクルーズ走行してる時に坂道とかでトルク足りなくなると2段階とかシフトダウンしてけたたましくなるのが不満ですね〜。
1段で足りるだろー、と思ってしまいます。
それで勝手にシフトダウされないようにMレンジに入れて走ってると、いつの間にか上り坂で失速したりしますw
まぁ全体的には気に入ってるのでかわいいやつです！