試乗 エブリイJOINターボ CVT!室内の広さは圧巻です!

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  • เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2024

ความคิดเห็น • 11

  • @reonanatk
    @reonanatk 7 หลายเดือนก่อน +3

    JOINってやっぱり優秀ですよね。
    シートヒーターがつくモデルがありますが、ケツの下にエンジンがあるので実際のところなくても冬は温かいです(笑)
    助手席に乗るなら膝掛けあれば充分。
    デフォルトで細かい収納が沢山あるので後付不要なのがいいですね😊

    • @sagesuzuki
      @sagesuzuki  7 หลายเดือนก่อน +2

      コメントありがとうございます
      実際に乗っている方のコメント 大変参考になります😊

    • @reonanatk
      @reonanatk 7 หลายเดือนก่อน +1

      @@sagesuzuki
      一般的にバンは揺れるし足元狭いし煩いと言われますが今のジョインは、昔の箱バンに比べると軽乗用と大差ないくらい改善されてます。
      シートの硬さが気になるならクッション入れれば長距離であっても平気。
      リアヒーターもついてるので後席に人を乗せても冬場は寒くないんですよ。
      何れにしても使い勝手とコスパは良いので、一度相棒にすると他のは乗れないと感じるかもしれません。(MTなら尚更)

  • @gt5611
    @gt5611 6 หลายเดือนก่อน +3

    スタイルデザインは、ワゴンですねぇ。よく分かりました😊
    ところで、ワゴンとバンでは、静粛性かなり違うのでしょうか。荷室鉄板むき出しだったりするので見た目かなり違いそうですねぇ😮

    • @sagesuzuki
      @sagesuzuki  6 หลายเดือนก่อน

      コメントありがとうございます😊
      エブリイワゴンとバンの静粛性の違いや 乗り比べ はまだ しておりませんので私には分かりません
      チャンスがあれば乗り比べしてみたいと思ってます
      参考になればよろしいのですが…
      『スズキのエブリィワゴンとエブリィを比べた時、乗り心地と...』 スズキ エブリイ のみんなの質問があります
      carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/suzuki/every/chiebukuro/detail/?qid=12151190342

  • @deraisp7743
    @deraisp7743 7 หลายเดือนก่อน +4

    ぬかるみ脱出 アシストは2駆でもついてたと思いますが違いますかね?

    • @sagesuzuki
      @sagesuzuki  7 หลายเดือนก่อน +1

      コメントありがとうございます
      エブリイの4WDは電子制御パートタイム となっており、ぬかるみ脱出は4WDの車両にのみついている機能だと思います

    • @sagesuzuki
      @sagesuzuki  7 หลายเดือนก่อน +1

      こちらを参考にしてみてください👀スズキ・エブリイ/エブリイワゴンが一部仕様を変更してCVT車を新たに設定!4WD車には「ぬかるみ脱出アシスト」機能も採用 | Motor-Fan[モーターファン]motor-fan.jp/mf/article/203663/

    • @カタストチャンネル
      @カタストチャンネル 7 หลายเดือนก่อน +3

      ぬかるみ脱出アシストはCVTなら、2WD4WD両方ついています。

    • @deraisp7743
      @deraisp7743 7 หลายเดือนก่อน +1

      @@カタストチャンネル
      来月 ターボ 6型 納車です
      自分もそんな記憶がありました
      ありがとうございます

  • @大石学-f1j
    @大石学-f1j 2 หลายเดือนก่อน +1

    エエんちゃう