スライドドアの閉める時の音問題。ロック機構のヒンジ部分を、ワコーズのラスペネ or ビスタックでグリスアップしましょう。効果にビックリすると思います。 底付きして乗り心地が悪いのは、貨物車でフル積載状態での沈み込み量を考えて造られた足回りだと思います。かるい状態では沈まないので、バンプラバーと呼ばれるゴムの緩衝材をカットして、足回りをストロークさせる範囲を広げてあげましょう。 その分強い衝撃にはボディが負けるので、ゆっくり走ってストロークさせない方向で。
Old marine diesel guy checking in. Your truck may be old enough to have mechanical fuel injection. You might have noticed that even heavy trucks are much quieter these days than trucks built long ago. Part of the reason is injection timing retard that allows quieter operation when the truck is at idle. Also, better sound deadening materials are available these days and manufactures are paying closer attention to driver comfort.
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既にコメントにありますが
整備に関してはヤマトオートワークに依頼するといいと思いますよ
クイックデリバリーとアーパンサポートはベースが同じなので笑
一般の方向けにも車検、整備をやっています
スライドドアの開閉時の音を聞く限りレール部分にグリースを塗った方が良さそうです
グリース切れたままだとベアリングが減って最悪スライドドアが下がってくるので気をつけてください
スライド時の音も少し静かになりますよ
ご参考までに、、、
現役の🐈⬛ドライバーより
ヤマトオートワークスに依頼するのはいい案ですね
商用車のリーフサスペンションなので荷物積む前提で作られてるのでリヤタイヤ辺りに重石とか荷物乗せて荷重かけておくと乗り心地良くなりますよ😊
カウンターウェイトにサブバッテリー積んでも良さそう
普通はリーフを抜きますよ。
ポータブルバッテリーとか、北海道は寒そうなので
酸欠にならない暖房器具系を重しにしてみてはいかがでしょう？
ウォークスルー大好きです(現在は軽のウォークスルーユーザー)。
30年余り前に所有したフォルクスワーゲンのキャンピングカーが信号待ちの僅かな時間でも運転席と後席を自由に移動できるウォークスルー構造でその便利さを初めて実感しました。
リアエンジンなので運転席から後席まで床は真っ平ら、車体はハイエースショートとほぼ同等の小型車サイズ。
例えばホームセンターで商品を見てからその駐車場で加工依頼の図面を書いたり、屋台のラーメンを車内のテーブルで食べたりとキャンプよりも移動する個室として日常に実に便利でした。
遠距離ドライブでは空冷エンジンは非力で高速道路の登り坂は必ず登坂車線でしたが、それ以外は何時間でもアクセル全開の走行が平気でこれはアウトバーンの国の車だと感心してました。
乗り心地？、ハンドルは重たいがキャンピングカーの車重のおかげか、それともVWカブト虫同様のサスのおかげか？跳ねることも無く不満は無った、ドイツ車特有の硬めのシートも私には好感がある。後に所有した古いランドクルーザーFJ56Vが私の車歴で一番乗り心地が悪い(エンジンパワーや運転感覚など別の良さは有る)。
カリー号での日本一周車中泊旅に刺激を受けて昨年から私も日本一周全都道府県巡り車中泊旅を始めました。シルバー世代なので夏と冬はシーズンオフです。気候の温暖な春と秋がマイ・シーズンとしました。昨年は春秋２回に分けて東北地方を巡って来ました。そして今年はお二人が移住した北海道を１～２ヶ月掛けて巡るつもりです。
５月２１日にフェリーで苫小牧に向かい、ここからスタートします。何処かのキャンプ場かＲＶパークか道の駅でお会い出来たら嬉しいです。
始めまして。
宅配バンとしてそもそも設計された車種を長距離移動を前提とするキャンピングカーにするのはおすすめ出来ないです。ましてや、希少車種である場合は特に。
兄貴分のクイックデリバリーを実際にDIYキャンピングカーに改造された「ケンキャン」chさんでは、エンジン大破(エンジンブロックの修復可否が疑問視されるレベルな割れ)で復活断念されています。
リビルドに交換する事も出来ず、仮にもう一台調達して共食い整備してもそもそもの設計が長時間の連続走行となる長距離移動に向いてないのでエンジン・駆動系の負担が大きすぎて再度の同様故障が避けられそうにないから、というのが理由でした。
製造終了から時間が立ちすぎた上にそもそもの球数が限られている以上、重要部品の保守パーツもいつまで持つか分かりません。単に故障するだけならいいですが、高速走行中に故障して命に関わる事故に発展することも十分考えられるので、本来の設計性能から大きく逸脱した使い方で酷使するのは避けてほしいです。何よりも大切なのはお二人の命ですから。
勿論、短距離移動とかなら大丈夫だと思います。そもそもストップアンドゴーが多い前提の設計車両なので、長時間連続走行が危ないだけです。
既に、コメントが上がってますが
商用車の場合、後部サスペンションが
板バネに為ってます。
古くなると「きしみ音」が目立ったりし易いです。
それから防音の為の吸音カーペット等が必要最低限になり
エンジンからの音や路面を転がるタイヤの音が減衰されずに
車内に響きます。
保険とスタッドレスの件ですが私からみると認識が間違えてると思います。ご自身で話されているように1ナンバー普通貨物のバンですからそもそも乗用車ではないです。トラックと同じ扱いなのは当然のこと。乗用車として扱おうとしているところに無理があると思います
デメリットではなく愛着です。
もう20年以上も乗ってると純正パーツはほぼ無く、合いそうなパーツ探しなどがあたり前になってます。愛おしい子供の様です。私はデリボーイですが。
お二人も愛着を持って乗り続けて欲しい。
スライドドアのうるささについて。私は17年前の中古エブリィを車中泊仕様にして乗ってます。購入時、スライドドアはかなり力を入れないと閉まらない状態で、当然ながら音がかなりうるさかったのです。けれどスライド部品を交換して貰ったら、感動するほど軽く閉まるようになり、当然音も静かになりました。部品が手に入るようであれば交換するとかなり変わりますのでおすすめします。
初めまして
同型のアーバンサポーターに4年ほど乗っていますが、乗り心地では苦労しています。
リーフスプリングのバンプラバーを外すことで、相当改善されましたが、重量などで突き上げの心配があるようでしたらお勧めはしません。
車屋さんと相談して一度検討してみてください
普通のトラックなら乗り心地は悪くないしそこまでうるさく無いけど、
この手のルートバンは近距離しか想定してないし、トラックに空箱乗せた歪なジャンルだし仕方ない。
この車ほどではないですが、エスカルゴも相当でしたよ。
旅とクルマの好きな高齢者です。若い頃は自動車整備士の免許もとりました。
どんなクルマでも長い時間が経ってきますと足回りも劣化してきますのでショックアブソーバーやスプリングなどを交換すると改善が期待されますがお金がかかりますよね。クルマに限らず全てがいい物なんてないですよね。
すごく好きなところがあればデメリットなんか、そんなのかんけーねーって感じになるのではないでしょうか？
それでは良い旅をお祈りしております。
ケンキャンさんも、クイックデリバリーを廃車にしちゃいましたね。
エンジンが余り高速走行向きでは無いそうで、ケンケンさんも高速で突然エンジンが逝ってしまったみたいです。
やっぱり愛車ですね❤安心しました 又 楽しい動画待ってま くれぐれも運転気をつけてね 応援してます😊
自分のスタイルに合わせて選ぶしかないですよね。
メリットはデメリットの上にあるモノだから仕方無し。
以前、仕事でクイックデリバリーを10年ほど乗ってました。振動がすごくて疲れた体に応えました。個人的にこのクルマを購入したいとは思いませんが、キッチンカーとかだったらお勧めだと思います。車体は現トヨタ車体（旧アラコ）製ですね。
スライドドアはローラー交換と注油で良くなりますよ
デメリットの一つ乗り心地の悪さは、年式の古さによる所が半分以上と思われます。
対策その一、全てのショックアブソーバーを新品交換する。（これで相当良くなる筈です）
対策その二、リヤサスのリーフプレートを１～２枚抜く。（貨物を積まないのでそこまで丈夫でなくても良い）
対策その三、タイヤを乗用タイプのラジアルタイヤに交換する。（相当ソフトでしなやかになります）
試して見て下さい、車のキャラが変わるほど激変します。
すごくいい車だなと思って見てましたが音がうるさいんですかー😩
揺れがひどいのもしんどそうですねー。でも車中泊するには最高ですよねー。立てるのがすごくいいです😊燃費はどうなんですか？すごく気になります。
なかなかの車なので維持は大変ですよね、
いつも応援してますよ！
はじめまして。
トラックの運転手やってるのですが 汎用で運転席サイドから助手席サイドまで回るカーテンレールが売ってるので それを使ってみてわ😃
それなら好きな柄でカーテンをdiyできますよ－。
トラックのカーテンを参考にしてみて下さい。
うちも20年前のグランドハイエースキャンピングカーなのでメリット、デメリットたくさんありますよ〜😊
でも全部ひっくるめて愛着あるんですよね♪
共感します〜！
にじいろ号さんのところも20年前のお車でしたか！！🌈
そうなんですよね〜全部かわいく思えます🤣
商業車ですから乗用車の快適性を求めるのは難しいですよね。
快適性を求めるなら商業バスを改造して乗られる事をオススメします。
良い車ですね。スライドドアの音は多くのTH-camrが絶賛のベルハンマーグリスを試してみては？
運転に差し障りがあるほど揺れが激しい場合は、足回り特にショックアブソバーの劣化が疑われます。また、重たい物を載せないのであればタイヤの強さ(プライ)を下げる方法もありますが、、車検は不可かな？
ディーゼル車なので振動はある程度仕方ありませんが、エンジンマウントとミッションマウントを交換するとある程度改善が見込めると思います。
型式がダイナと同じなのは、構造的にダイナのシャーシにボディを載せたためなので、エンジンや足回りのパーツは基本的にダイナと共通で比較的入手しやすいと思います。整備もトヨタ店に相談するのも方法かなと思います。
日本ではやっぱりダイナベースがパワーも有るし他社オプションも豊富でメンテも安心ですよね。足回りを一通りやると本当に乗り心地良く安定して走れるようになります。😊
スピードが出ないって感じもありましたが、あのフロントなので風を受けるのも当然のように感じます。私も仕事でクイックデリバリーを乗っていたことがありましたが、ドアはいいグリスを塗布することで少しは改善することが出来ましたがやはり全体的にうるさかったですね。お疲れ様です。
車中泊をする人の中で車に詳しくないけどやりたい人と車に詳しくないけど車中泊の車に関する情報をあげる方がブッキングすると間違った選択や事故に繋がるから大変なんだよな
商用車でトラックベースのクルマだから普通の乗用車だけ扱うディーラーでは対応できないのはあるでしょう。その代わりトラック専門に扱う整備工場ならむしろ対応しやすいかもしれません。
宅配向けなので短距離走行に特化してるので長距離移動は苦手でしょう。ただトラックベースでキャンピングカー作ってるとこもあるのでデメリットがそこまであると言えるかも個人差があるかもしれません。
初めまして。古い車で商業車 エンジンがディーゼル 昔のディーゼルエンジンは壊れにくいです もし壊れてパーツ交換になれば国内ではパーツの入手が困難かも エンジンとかほとんど貿易で海外 海外サイトで探すと意外とパーツは簡単に入手できるかも
以前仕事でこの車じゃないけどデリボーイかな？メーカー名忘れました。運転したことありますが横風やカーブが運転しずらかった記憶ですねアーバンサポーターの後継車がないから維持するの大変だろうなと想像がつきますそこは二人の若さと情熱で乗りきってください頑張って
こんばんは～☺
私は、クイックデリバリーで車中泊を楽しんでいます、本当に、乗り心地は酷いですね～壊れるんじゃないかっと思うくらい😖
でも、楽しい車ですし、長～く大事に、乗っていきたいですね☺
こんばんは。動画配信、ありがとうございます。
とても前向きな動画であったと考えます。住居と似ていると感じました。使ってみないと住んでみないと解らない。だからこそ愛おしいという部分も共通しているのではないでしょうか。苦労するところもあるかと思いますが、横風に対する備え(バランス対策)には留意していただきたいと考えます。高速道路以外でも風の強い場所は存在します。空気の流れに着目し、できうる限りの対策を行って、安全かつ楽しい旅を続けられますように。
はじめまして、登録から３年初めてコメントします
私も古い車も大好きで
２０年以上前のデリカカーゴ商用車をDIYの建材、薪運び等に使用し楽しんでます
同じくwタイヤ私も新しいスタッドレスに組み替えましたが会社で使っているスタンドが古くから有るスタンドで
従業員さんのレベルも高く(商用車が多い)ので問題ありませんでした
古い車を上手く走らせる事が出来る🟰運転が上手いと言う事だと思います
マニアックな車はオプション無いですよね！
私は木材DIYも好きなので作っちゃいます
溶接DIYも
同じく札幌ですので応援しています🎉ファイト👍
脚回りを交換して、デッドニング出来たら凄いクルマに変身しそうですね。魔改造出来たらと思いますが。
外装パネルも大きくてラッピングも目立ちそう😊
16:39
ニトリの遮光ロールカーテン
装着すればよいのに。
後ろもロフトベッドとか
普通の家具やホムセンで
工夫すればよい。
なるほどです！
ある程度荷物を載せると安定するかも。ドアやエンジン上には防振シート貼ったら改善しそう。
スタッドレスはトラック用なら荷物載せた時に効くんで(空荷だと効きません)車内の重量を増やすといいかも。特に後輪上辺り。
タイヤ交換はトラックのディーラーの近所にあるタイヤショップが狙い目かも。
以上雑多に失礼しました。
デメリットもあるけど素晴らしい車中泊車じゃき👍
頑張ってください、応援してます
ひょっとしたらリアのショックアブソーバーがへたって作用していない可能性もあるので、同じダイナベースのカムロード用の社外品を流用出来れば（200系カムロード用）乗り心地が改善するかも（板ばねはそのままで追加でスタビライザー流用も出来れば横ブレ軽減できる可能性も）
エンジンの音がうるさいならシートとネンジンの間にゴムシートを敷く、断熱材を敷くと静かになる
どんな車にもメリットデメリットが存在しますｗうちの車も人によってはデメリットを大きく言われますが、最高の車ですｗ
スライドドアの閉める時の音問題。ロック機構のヒンジ部分を、ワコーズのラスペネ or ビスタックでグリスアップしましょう。効果にビックリすると思います。
底付きして乗り心地が悪いのは、貨物車でフル積載状態での沈み込み量を考えて造られた足回りだと思います。かるい状態では沈まないので、バンプラバーと呼ばれるゴムの緩衝材をカットして、足回りをストロークさせる範囲を広げてあげましょう。
その分強い衝撃にはボディが負けるので、ゆっくり走ってストロークさせない方向で。
愛車のサスペンションの快適性を向上させるための設備はありませんか?
欧州では、エアサスペンションまたは「相撲泉」が装着され、快適性とハンドリングが向上しています。
トラックですし荷物積む前提の車両なのでクッション性とエンジン音は仕方ないかと
禍福は糾える縄の如し。人と被らなくなれば当然、安くメンテ部品も入らない。貨物車の利点は、乗用車の欠点に繋がる。安い大衆車に手を入れるのが、お得かな？
デメリットの4と5は古い車好きなら通るしかない道だからなぁ、、、こればかりは他とかぶらない車を選んだ宿命よな
パーツはワンオフ
すれば解決❤
エンジン音は所詮はトラックに何を求めてるのか不明
Old marine diesel guy checking in. Your truck may be old enough to have mechanical fuel injection. You might have noticed that even heavy trucks are much quieter these days than trucks built long ago. Part of the reason is injection timing retard that allows quieter operation when the truck is at idle. Also, better sound deadening materials are available these days and manufactures are paying closer attention to driver comfort.
僕が想像するのは、燃費が相当悪いと思うのですが、じっさいにはどの程度ですか？
はじめましてです。玉数が少ないかなぁ。8で取らないと。クイックデリバリーではないんですね。マニュアル車でコラムシフトなんですが。後ろ側にしっかり荷重をかけないと。あくまでもトラックなので。でも貴重なんです。エンジンも真ん中なはずなので。音楽どころではないかな。でも。立って動けるのは?良いかなぁ。風だけは。辛いかも。
使用した方の意見は素直なものとして尊重してあげよう
そんなもの人によって違うの当たり前ですからね
乗り心地やドアの音などなるほどと思いました
燃費や維持費なども、興味あります
あばたもエクボで、可愛がってあげてください❤
サムネイルのAKARIさんのポーズ、やまめさん＠ケンキャンのオマージュ??
ハイエースの１ナンバー乗ってました。１ナンバー高速料金・フェリー料金が高いですよね〜（笑）
デッカリー号、世話が焼けるけど愛着がわくということでよかったです。運転大変そうですね。
揺れだけはなんとか対策したいところです😂
この車の存在を知ったのは3～4年前だったのですが、
スライドドアとウォークスルーが珍しく、ネットで探してみるも 何分、製造中止で、中古でも古いものばかり。
その後、群馬の某有名TH-camrさんが白羽の矢を立てましたね。うーん、やっぱり年式が、、、大丈夫なんかな？
結局完成後の廃車になりましたよね。
最終期のものじゃない限り、厳しいですよね。
と。
こういう古いものの一番の欠点が、助手席にエアバックがないこと。一人なら良いのですが。
聞いてての感想
高速のれなのが辛い
ダブルタイヤ等の維持費がきつそう
It is very interesting.
I added "like"
ありがとう
Спасибо за видео KENJI AKARI
Молодцы ребята у вас постоянно что то новое удачи вам
カヤバに頼むとサスを作ってくれると思うけど、サスは交換したほうが良さそうだね
あと、運転席助手席周りに防音シートを張るとだいぶ変わりそう
基本トラックだからねー手を入れないと普段使いは辛いかも
おじちゃんは平気、奥さんはものすごく嫌う（笑）
板バネ１枚くらい抜いてみたらどうです？
燃料代はどうなんですか
１ナンバーの最大の問題は
5.４ナンバーの任意保険の割引が継続できないことだね。
高速料金も中型料金だし、
高速乗らなきゃいいけど
なんやかんや究極は４ナンバートレーラーだと思うよ。
荷台のはみ出しも緩和されたから
軽トレーラーでもそこそこ大きい物積める。
まぁ自作できるスキルなけりゃ無理だけど🤣
メンテナンスはヤマトオートワークスとかに話振ってみても良かったかも。それは思いつかなかったでしょうか？
一応、一般のお客さんの車検やら整備なんかも受けてるみたいだし。
数はだいぶ減ったとはいえQD使ってたから整備のノウハウもあるだろうし。
お世話になった会社なので猫の名前を出しましたが、回し者ではありませんｗ
無理やり改造して用途違いで
使用されるなら無理があって
しかるべき
希少車なら部品も手に入りにくく
下回りの錆や手入れもこまめにする
べき
いっそ大型トラックに仮設ハウス固定して原付2台載せればよくね？
一昨日カリー号お見かけしましたので車から手を振ったら頭下げてくれましたよ♫
けんじ君覚えてるかな⁇w
ありがとうございました✨もちろん覚えています〜！！🙌
I think the disadvantages can be easily solve .
沢山荷積みして配送を目的とした業務車ですからね。
デメリットとメリットの憑依一体なので
車両を廃棄もしくはお別れも同じ理由なんだろうと思える
淡々としてて
笑えた
室内高があるのでー30度近くまで下がる北海道では寒いと思う、若い人は他人と違う物や見た目が可愛いとゆうのを重視するけど、問題を想像するのも大切だと思う。ベテランに意見を伺うべきだったね、永くは乗れないと思う
とても広くて使い勝手は良いですね!
車中泊するときは本当に快適です🚐
デッカリー😊見た目が私好き フランケンシュタインでも😂 あと中のDIYもあのベッド気持ちよさそうやしねてみたいわw
走行中 うるさいのもつらいよね
納車1年おめでとう\(^o^)/~でっかり〜❤️🔥
宅配車 30年前に車中泊用に乗ってました 懐かしいな 北海道や西表島へ行ったりしました。
Salutare😀😀Kenji 👨👩Akari🌺🌺💙💛❤ Romania 👍👍👍👍👍💯
二人の顔がそっくりですね。
よく言われます👫笑
nice video
Thank you so much :)
😊😊😊😊
トヨタのクイックデリバリーの方が良かったのに。。。
そうか… ネコバスは無理なんかな。。。。。。。。。。。
재밌게 봤습니다. ^^
あなた達の先輩 ユーチューブの方同じ車で、事故した。ケンキャンプかーいる。車は、廃車に、なりました。いろいろアドバイスしてもらったら、いいのでは、ないか？
多分共演しているはずですよ。
おばんでした〜
まあ、古さゆえ良きところちょっとう〜んというところはあると思います。
そこをどう思って使用されかに酔って良きと感じるのかどうかだと思います。
ただ古い分壊れた時が心配です。メンテは頑張ってください。
では、したっけ〜