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コレがなんだかんだ一番好きな単車だな〜。重くて押し引き大変だし遅いけどそれをチャラにする硬派な見た目8台乗り継いで34年乗っても飽きない最高の単車だった
昔RZ250Rに乗ってた頃先輩のFXと1か月ほど交換して乗ったのですが、正直「重い…」「加速がイマイチ…」って感じで峠道では分が悪いって感じでしたね。でも750㏄の並みの車格はどっしりとした走りで安定性が良く、長距離ツーリングではすごく楽だった思い出があります。また2バルブエンジンの割にエンジンが良く回り高回転に行けば行くほどモリモリパワーが出て来てさすがカワサキのエンジンだなぁ…って思いました。（単に排気量の差によるものだったのかもしれませんが…）1か月後私のRZを気に入った先輩から「ＦＸと交換しない？」って誘われましたが、学生の自分には車検があるバイクを所有出来なかったのでお断りしました。今でも「あの時交換してたら、その後のバイクライフはどうなっていたんだろう…」って思うことがありますね。
中一の時に近所のワルイ兄ちゃんが乗ってたのに憧れて中3の冬休みお年玉必死に集めて3万で売ってもらった思い出の単車。遅かったし重かったけど角ばった硬派なデザインに大型クラスのサイズが大好きだった。今でも見かけるとマジマジ見ちゃう
純正でも渋い。昔のバイクはほんと魅力的だな。
小峠さんチャンネル登録してます、たぶん色んなバイクの動画にいらっしゃいますよね？笑
私にとってFXといえば「新谷かおる【ふたり鷹】」に直結されています。CBX400F同様に、今やきれいなノーマル車は極めてレアですね。一時期、珍走専用車みたいになったのが悲しい思い出です。
川崎は重戦車、ホンダは汎用車、スズキは特攻機、ヤマハはオシャレなバイク。そんな時代だったかな？
そうです。京浜の強制開閉。ひそかにほくそ笑んでいました。知らない人は知らないだろうけどFXの一番の魅力でした。と言いながら次にインジェクションのZ750GPに乗り換えちゃいましたけれど。椿ばかり走ってた。
これぞザ単車！今のバイクはマシン。CBXはマシン的な味だがフェックスは漢カワサキ中型代表的。角Zカッコ良いなぁ
cbxも渋いけどfxがぶっち切りで好きだな
FX懐かしいです！去年リターンライダーになりrc42のオーナーになりました。是非rc42 CB750のインプレお願いします。
そうそう。中免で取得したのだが単車は普通になってしまった。4輪は普通で取得したのに中型になってしまった。
アメリカンのZ400LTDもありましたね。
まさにこの色 ミッドナイトブルーのFX乗ってました。今54歳です…
私は赤
小原卓也 高校二年の夏、バイク屋のオッちゃんと話し込んでいたところ、まだ走ったこともないビニールを被った新車の限定車（足回りが赤色）のFXの搬入を偶然見たことがあります。新車ならではの普通とは違うオートバイの匂いがしたのを今でも忘れません
当時、FXやペケＪの２バルブ時代が終わり、バブルと共にＣＢＸを代表する様に４バルブ化、パワー戦争に突入し始めた頃。正直言って、FXやペケＪなどは、フロントフェンダーすらスチール製で、２００キロくらいあって、重くて遅かった。そこであの伝説の漫画「バリバリ伝説」だったり、草刈正雄主演の「汚れた英雄」が上映されて、レーサーに憧れる高校生が増加。「水冷・５９ＰＳ・レーサーレプリカ」が当たり前になっていく中で、FXは埋没していった経緯があるかな。ただ、当時「東和チューン」と呼ばれたボアアップが、一部のカワサキマニアに流行り、レプリカ全盛時代になっても、ゼロヨンでは一時無敵だった事も記憶してる。
友達Z400FX、おいらCBX400Fで奥多摩周遊道路を深夜大暴走、あの頃が懐かしい。確かに上の方が重い感じした。
懐かしい、、、自分の初バイク、、、当時25万で買った、、、これにモリワキの集合をつけて乗ってました( ´∀｀ )ああ、、、また乗りたくなった。
79年スズキのGSX400Eが44psで400クラストップ80年にXJ400が45ps81年GSX400Fが45ps(82年インパルス48ps)CBX400が48ps82年FXの後継モデルZ400GPが48ps
83年GPZ400Fが51ps(84年にＦⅡ54ps）VF400Fが53ps84年CBR400が58ps、GSX-Rが59psここで自主規制、パワーウォーズ終了23年ＮinjaZX-4RRが80ps！！
俺が18の時にはじめて乗ったバイクCRキャブにオーリンズのリアショック、モリワキマフラーフルBEETにしてて、まあ2年で盗まれたよね
高校生の時欲しかったな〜真っ黒にセパハン バックステップ 集合管 街中の交差点をスゲースピードで右折して行くFX見てから欲しくて欲しくて、悶々としてた(笑
良い音ですね、5000回転以上回している金属音が聞こえる排気音。末裔のGPz400の持ち主ゆえ似てる音です。高校時代FXは良く見かけた単車でしてあの当時見かけた型はE3かリミテッドモデルでした。それ以前の型は俗に言う族車仕様で皆それぞれカラーリングしてました。定番改造で、ヨシムラやモリワキの銀メッキマフラーにパイオリーニのリアルサス、コンチハンドル、ビートのサイドカバーでした。因みに今揃え車両に搭載すればaskでしょうか。この車両の伝統でしょうか、大柄な車体、エンジンはFX、Z GP、 GPzと共通点が多くゼファーに繋がります。この三車両とゼファーとの違いは三車両達は本当に作りが豪華絢爛、ゼファーは機械的な点です。ゼファーのファンに怒られてしまいますが、承知で述べました。
ディスクブレーキのディスク、錆びるんだよね、動画の車、ディスクが綺麗。
知り合いがＦＸの550cc（海外向け）を家の中に持ってた。外にはＺ1300もあった。
パールホワイトのフェックス？！外道の秀人だぁ！！って感じの漫画今も人気ですよね笑
あらぁ懐かしい♪二十歳の頃、一年落ちのこのカラーを30万で買ったよ。やっぱシブいねぇw
高校時代、乗ってましたね～馬力はあっても重すぎて友人のYJ、GFに負けてましたね(笑)
今から20年前でもちょっと程度いいと60万くらいしてたなぁゼファーなんて15以下ざらだったのに今や40万も当たり前とは
あほ言え、もうゼファーでも80万超えてきたで。
浪漫飛行 ほんまですよ、学生なんすけど全然手が出ません😭😭
FXは400で４気筒が無かったからヒットしただけで性能的に見るべきものは無い。 車重も550ベースなので重いしね。
いやいや、二気筒が早い遅いの話ではなく当時の若者は中型４気筒を渇望していただけの話。だって４気筒は大型しかなかったから・・・。
工藤一郎 ホンダはあの頃、かの有名ヨンフォアの生産をやめ、やかんタンクのホークを作っていたので私たちの中では新車のホーク買うより程度のいいヨンフォア買った方がいいと話してましたョホンダは400なら2気筒の方が速いという考えだったと聞いたことがあります。ショートストローク・多気筒が得意なホンダらしからぬ見解だと思いました。
CBX.GSX.CBR乗ってたけど町乗りなら2気筒の方が乗りやすいね！4気筒はぶん回さないと走らんし！NSR乗ったら尚更4スト400要らんと思ったわカッコはいいけどね！
ヨンフォアは遅かったな～音は最高だったけど、当時「音だけ１００ｋｍ」と言われてた
後発のヤングマシンが生き残ってるんだなサイクリストとオートバイっていつ頃終わったんかねぇ
発売当初、予約して買った。既に見飽きるほど出回っていた本田のヤカンに軽くかわされてガッカリした。
適当に穴を開けたとしか思えないのが…に笑う😂
確かFXって2バルブでしたよね、格好は良いけど、3バルブのホークⅡよりも加速が遅かったですね。
ホークはツインでしょ？マルチとツインじゃあ加速や立ち上がりは違うよ
男です。 スーパーホークというのがありましたが、見た目がナナハンもどきみたいだったので馬鹿にしてましたが、よく分かっている奴が乗れば充分速かったと思います
音がツインみたいだね
あのお(^.^)ＦXって２バルブですよね？
そぉだよー
ゼファー400もです。
When cb 650 from 1981 ?
しかし400FXはホークIIより遅かった。
FXを比べたことはありませんが、ホーク2はCBXとは比べられない相手でした。
ホークⅡは問題外です(;^_^A
@@アンドロメダ-b3m Z400FXは出足が致命的に遅いです。抜かれるのは130km/hを少し超えてから。HAWK2のほうが速いですよ。何十回もやりましたから、当時。ゼロヨン15秒前後です。
はっきり言って、、、、RZ250でチギれました＾＾；あの頃は、若かった・・・・＞＜
2バルブじゃなかった？
30何万で買いたいわ！！！！！、😭
糞走ら無いですね〜
コレがなんだかんだ一番好きな単車だな〜。重くて押し引き大変だし遅いけどそれをチャラにする硬派な見た目8台乗り継いで34年乗っても飽きない最高の単車だった
昔RZ250Rに乗ってた頃先輩のFXと1か月ほど交換して乗ったのですが、
正直「重い…」「加速がイマイチ…」って感じで峠道では分が悪いって感じでしたね。
でも750㏄の並みの車格はどっしりとした走りで安定性が良く、長距離ツーリングではすごく楽だった思い出があります。
また2バルブエンジンの割にエンジンが良く回り高回転に行けば行くほどモリモリパワーが出て来てさすがカワサキのエンジンだなぁ…って思いました。
（単に排気量の差によるものだったのかもしれませんが…）
1か月後私のRZを気に入った先輩から「ＦＸと交換しない？」って誘われましたが、学生の自分には車検があるバイクを所有出来なかったのでお断りしました。
今でも「あの時交換してたら、その後のバイクライフはどうなっていたんだろう…」って思うことがありますね。
中一の時に近所のワルイ兄ちゃんが乗ってたのに憧れて中3の冬休みお年玉必死に集めて3万で売ってもらった思い出の単車。遅かったし重かったけど角ばった硬派なデザインに大型クラスのサイズが大好きだった。今でも見かけるとマジマジ見ちゃう
純正でも渋い。昔のバイクはほんと魅力的だな。
小峠さんチャンネル登録してます、たぶん色んなバイクの動画にいらっしゃいますよね？笑
私にとってFXといえば「新谷かおる【ふたり鷹】」に直結されています。
CBX400F同様に、今やきれいなノーマル車は極めてレアですね。
一時期、珍走専用車みたいになったのが悲しい思い出です。
川崎は重戦車、ホンダは汎用車、スズキは特攻機、ヤマハはオシャレなバイク。そんな時代だったかな？
そうです。京浜の強制開閉。ひそかにほくそ笑んでいました。知らない人は知らないだろうけどFXの一番の魅力でした。と言いながら次にインジェクションのZ750GPに乗り換えちゃいましたけれど。椿ばかり走ってた。
これぞザ単車！今のバイクはマシン。CBXはマシン的な味だがフェックスは漢カワサキ中型代表的。角Zカッコ良いなぁ
cbxも渋いけどfxがぶっち切りで好きだな
FX懐かしいです！去年リターンライダーになりrc42のオーナーになりました。是非rc42 CB750のインプレお願いします。
そうそう。中免で取得したのだが単車は普通になってしまった。
4輪は普通で取得したのに中型になってしまった。
アメリカンのZ400LTDもありましたね。
まさにこの色 ミッドナイトブルーのFX乗ってました。今54歳です…
私は赤
小原卓也
高校二年の夏、バイク屋のオッちゃんと話し込んでいたところ、まだ走ったこともないビニールを被った新車の限定車（足回りが赤色）のFXの搬入を偶然見たことがあります。
新車ならではの普通とは違うオートバイの匂いがしたのを今でも忘れません
当時、FXやペケＪの２バルブ時代が終わり、バブルと共にＣＢＸを代表する様に４バルブ化、パワー戦争に突入し始めた頃。正直言って、FXやペケＪなどは、フロントフェンダーすらスチール製で、２００キロくらいあって、重くて遅かった。そこであの伝説の漫画「バリバリ伝説」だったり、草刈正雄主演の「汚れた英雄」が上映されて、レーサーに憧れる高校生が増加。「水冷・５９ＰＳ・レーサーレプリカ」が当たり前になっていく中で、FXは埋没していった経緯があるかな。ただ、当時「東和チューン」と呼ばれたボアアップが、一部のカワサキマニアに流行り、レプリカ全盛時代になっても、ゼロヨンでは一時無敵だった事も記憶してる。
友達Z400FX、おいらCBX400Fで奥多摩周遊道路を深夜大暴走、あの頃が懐かしい。
確かに上の方が重い感じした。
懐かしい、、、自分の初バイク、、、当時25万で買った、、、これにモリワキの集合をつけて乗ってました( ´∀｀ )ああ、、、また乗りたくなった。
79年スズキのGSX400Eが44psで400クラストップ
80年にXJ400が45ps81年GSX400Fが45ps(82年インパルス48ps)CBX400が48ps
82年FXの後継モデルZ400GPが48ps
83年GPZ400Fが51ps(84年にＦⅡ54ps）VF400Fが53ps
84年CBR400が58ps、GSX-Rが59psここで自主規制、パワーウォーズ終了
23年ＮinjaZX-4RRが80ps！！
俺が18の時にはじめて乗ったバイク
CRキャブにオーリンズのリアショック、モリワキマフラー
フルBEETにしてて、まあ2年で盗まれたよね
高校生の時欲しかったな〜
真っ黒にセパハン バックステップ 集合管
街中の交差点をスゲースピードで右折して行くFX見てから欲しくて欲しくて、悶々としてた(笑
良い音ですね、5000回転以上回している金属音が聞こえる排気音。末裔のGPz400の持ち主ゆえ似てる音です。高校時代FXは良く見かけた単車でしてあの当時見かけた型はE3かリミテッドモデルでした。それ以前の型は俗に言う族車仕様で皆それぞれカラーリングしてました。定番改造で、ヨシムラやモリワキの銀メッキマフラーにパイオリーニのリアルサス、コンチハンドル、ビートのサイドカバーでした。因みに今揃え車両に搭載すればaskでしょうか。この車両の伝統でしょうか、大柄な車体、エンジンはFX、Z GP、 GPzと共通点が多くゼファーに繋がります。この三車両とゼファーとの違いは三車両達は本当に作りが豪華絢爛、ゼファーは機械的な点です。ゼファーのファンに怒られてしまいますが、承知で述べました。
ディスクブレーキのディスク、錆びるんだよね、動画の車、ディスクが綺麗。
知り合いがＦＸの550cc（海外向け）を家の中に持ってた。外にはＺ1300もあった。
パールホワイトのフェックス？！
外道の秀人だぁ！！って感じの漫画今も人気ですよね笑
あらぁ懐かしい♪
二十歳の頃、一年落ちのこのカラーを30万で買ったよ。
やっぱシブいねぇw
高校時代、乗ってましたね～
馬力はあっても重すぎて友人のYJ、GFに負けてましたね(笑)
今から20年前でもちょっと程度いいと60万くらいしてたなぁ
ゼファーなんて15以下ざらだったのに今や40万も当たり前とは
あほ言え、もうゼファーでも80万超えてきたで。
浪漫飛行 ほんまですよ、学生なんすけど全然手が出ません😭😭
FXは400で４気筒が無かったからヒットしただけで性能的に見るべきものは無い。 車重も550ベースなので重いしね。
いやいや、二気筒が早い遅いの話ではなく当時の若者は中型４気筒を渇望していただけの話。だって４気筒は大型しかなかったから・・・。
工藤一郎
ホンダはあの頃、かの有名ヨンフォアの生産をやめ、やかんタンクのホークを作っていたので私たちの中では新車のホーク買うより程度のいいヨンフォア買った方がいいと話してましたョ
ホンダは400なら2気筒の方が速いという考えだったと聞いたことがあります。ショートストローク・多気筒が得意なホンダらしからぬ見解だと思いました。
CBX.GSX.CBR乗ってたけど町乗りなら2気筒の方が乗りやすいね！4気筒はぶん回さないと走らんし！
NSR乗ったら尚更4スト400要らんと思ったわカッコはいいけどね！
ヨンフォアは遅かったな～音は最高だったけど、当時「音だけ１００ｋｍ」と言われてた
後発のヤングマシンが生き残ってるんだな
サイクリストとオートバイっていつ頃終わったんかねぇ
発売当初、予約して買った。
既に見飽きるほど出回っていた本田のヤカンに軽くかわされてガッカリした。
適当に穴を開けたとしか思えないのが…に笑う😂
確かFXって2バルブでしたよね、格好は良いけど、3バルブのホークⅡよりも加速が遅かったですね。
ホークはツインでしょ？
マルチとツインじゃあ加速や立ち上がりは違うよ
男です。
スーパーホークというのがありましたが、見た目がナナハンもどきみたいだったので馬鹿にしてましたが、よく分かっている奴が乗れば充分速かったと思います
音がツインみたいだね
あのお(^.^)ＦXって２バルブですよね？
そぉだよー
ゼファー400もです。
When cb 650 from 1981 ?
しかし400FXはホークIIより遅かった。
FXを比べたことはありませんが、ホーク2はCBXとは比べられない相手でした。
ホークⅡは問題外です(;^_^A
@@アンドロメダ-b3m Z400FXは出足が致命的に遅いです。抜かれるのは130km/hを少し超えてから。HAWK2のほうが速いですよ。何十回もやりましたから、当時。ゼロヨン15秒前後です。
はっきり言って、、、、RZ250でチギれました＾＾；
あの頃は、若かった・・・・＞＜
2バルブじゃなかった？
30何万で買いたいわ！！！！！、😭
糞走ら無いですね〜