Linea Roma Mestre Udine Tarvisio Eurocity 30 Romulus locomotiva 656 cab ride Italy 1995

La linea Mestre-Udine è la parte del percorso del Romulus in Veneto e in Friuli. E' in sostanza una linea di pianura, senza particolari significativi, con velocità consentita di 150 km./h. Dopo Mestre al Quadrivio Gazzera si lascia a destra la linea per Trieste, Segue l'antico incrocio con la ex cintura ferroviaria di Mestre soppresso nel 1993. Dopo un tratto pianeggiante si passa per Treviso Centrale dove il Romulus non aveva fermata. Qui confluiscono da sinistra le linee da Vicenza e da Montebelluna, mentre in uscita la linea per Portogruaro non era ancora ripristinata (lo sarà nel 2000) Passato lo scalo merci di Treviso Scalo Motta la linea continua vicino al Piave che si attraversa poco prima di Susegana. Qui la linea piega verso est, e dopo Conegliano e Sacile si arriva a Pordenone, unica fermata fra Mestre e Udine. Più avanti dopo Casarsa si attraversa il Tagliamento sul nuovo ponte a doppio binario del 1992 (prima il ponte era a semplice binario) e dopo Codroipo inizia il lungo rettilineo di venti chilometri che finisce poco prima dell'entrata in stazione di Udine stazione dove da destra proviene la linea da Cervignano e Palmanova.
Filmato anno 1995.

[@videoferroviarigio402b8]

Sempre puntuale la narrazione della linea e la visione dei bellissimi rotabili dalle ale e aln ai 626 e D445 con MD e PR con E646 e gli scali con tanti carri,ora il nulla 😢

[@paolopetronio8260]

La data è 7 luglio 1995. Il 5 luglio vene fatta la Udine-Tarvisio-Villaco, il 6 luglio la Villaco-Tarvisio- Udine, e poi proseguii fino Mestre, eil girno dopo la Mestre-Udine.

[@solarisplaza1207]

Bellissimo video

[@claudio6493]

stupendo! un saluto dalla Scozia

[@maurocacciatori5139]

Bellissimo video, ma vista la presenza di alcune E626 probabilmente è stato registrato prima del 1996. Comunque tra l'incrocio a raso della linea dei Bivi di Mestre, la ex linea Vittorio Veneto - Susegana ancora collegata e i vari rotabili accantonati sui binari di precedenza con regresso di alcune stazioni questo video è ricco di reperti storici.

[@TheOnlyVistosi]

Non è la Vittorio Susegana (mai esistita), ma il binario rimanente della Susegana - Montebelluna. Si intravede un furgone delle FS, che stessero iniziando a rimuovere lo scambio? Ferrovia che peraltro sul tratto Montebelluna - Giavera era percorsa saltuariamente da qualche convoglio militare che riforniva il deposito situato oltre la Marosticana: dalla stazione di Giavera si staccava un raccordo che attraversava la strada e saliva lungo il Montello.
Dopo Conegliano sono accantonate delle Aln.772 e ben due Binati Breda, per quanto in condizioni pessime.
Interessante anche il fatto che svariate stazioni avessero traffico merci (per dire, a Susegana si vede ancora in piedi il magazzino merci, la presenza di svariati tronchini ed una locomotiva di manovra)
Perché non potrebbe essere il 1996? Le 626 sono state ritirate nel 1999

[@maurocacciatori5139]

@@TheOnlyVistosi Sulla linea mi sono confuso, era la Sacile - Vittorio Veneto. Le E626 delle FS hanno svolto gli ultimissimi servizi di linea nella primavera del 1995 tra i quali c'era la tradotta Fossano - Lesegno. Nel 1999 erano già state fermate da un pezzo. Rimanevano in servizio quelle della LFI e forse quelle della SATTI.

[@guadaanlage8489]

Confermo che il video non può essere assolutamente del 1996, è ancora presente l'incrocio a 90 gradi della linea dei bivi, che dovrebbe essere stato chiuso nel 1993 o '94 al massimo. Già comunque il fatto che il Romulus fosse trainato da una E 656 mi aveva dato un sospetto, dato che con la consegna delle E 652 ad Udine intorno al '92 queste erano praticamente la regola alla trazione del Romulus(forse ogni tanto capitava una E 632 sostitutiva). E appunto troppe E 626 ancora in giro. Credo che il video risalga più o meno al 1990 o poco dopo.
P.S. Ero totalmente ignaro del servizio merci attivo a Mogliano Veneto, vedo parecchi carri telescopici SBB, non ho idea che industria servissero nella zona🤔

[@TheOnlyVistosi]

@@maurocacciatori5139 La linea austro-ungarica stesa durante l'occupazione? Cortesemente mi indicherebbe il punto del filmato dove vede il collegamento? Ero convinto le 626 fossero rimaste in servizio più a lungo. Meno male, doveva essere un incubo lavorare con materiale risalente agli anni 20 del secolo scorso...

[@maurocacciatori5139]

@@TheOnlyVistosi No,.la Sacile - Vittorio Veneto era già stata smantellata, avevo solo confuso la Susegana - Montebelluna con l'altra.

[@riccardodelpin5757]

Il PL in ingresso a Udine non esiste più. Sottopasso con megarotonda

[@TheOnlyVistosi]

E alla buon'ora. Hanno risolto il problema, ci hanno messo solo 30 anni

[@alessandroruggiero3892]

Comunque nella prova freno D si controlla l'ultimo veicolo in coda non quello dopo la locomotiva

[@paolopetronio8260]

l' ulrima vettura del treno in arrivo ovviamente in fase di regresso diventa la prima del nuovo treno.

[@alessandroruggiero3892]

@@paolopetronio8260 sì, ma nella prova D si fa la prova all'ultimo veicolo del treno in partenza

[@paolopetronio8260]

@@alessandroruggiero3892 io di prove D ne ho viste tante e nessuna comne dici. Sei un ferroviere o il solito appassionato che sa tutto?

[@alessandroruggiero3892]

@@paolopetronio8260 sono un macchinista, si legga bene l'articolo 8 dell' IEFCA

[@emanuelebisceglie3156]

​@@paolopetronio8260ah sì? Ma sei proprio sicuro che fossero D e non C???