Da ex pilota di rally consiglierei anche provare le speciali più lentamente (so che è difficile andare piano) proprio per capire bene cosa intende con le varie note (in certi casi secondo me sono sbagliate). Un pò come fai quando fai le ricognizioni....solitamente il primo passaggio è il pilota che detta le note al navigatore (anche perchè ogni pilota ha le sue manie) ed i passaggi successivi è il navigatore che legge e nel caso il pilota gli dice di correggere o addirittura modificare una o più note. Quando correvo usavo "in" o "per" nel caso ci fosse poco spazio tra le due curve ma "in" era per quando passavi da una curva veloce in una più lenta mentre il "per" era il contrario.
interessante! effettivamente a volte mi "manca" l'informazione "al volo" di quando la curva dopo e' piu' stretta o piu' larga (cioe' in realta' c'e' il numero ma mentre fai la connessione mentale con la curva precedente gia' sono schiantato su un platano)
@@MazzRacing ma se non sbaglio ne dirt e ne wrc usano questo. Però le ricognizioni ti servono pure per memorizzare i punti più "pericolosi" e che le note poi ti aiutano a ricordare...per come sono abituato io con le note vedo che molti punti sono descritti molto male, specialmente se fai la prova per la prima volta, e quindi andando più piano dovrebbe essere molto utile...il problema è andare piano 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@enrico4818 personalmente non lo so anche perché, a differenza di quando correvo io, adesso ti fanno pagare un tot a km di prova speciale (ovviamente a seconda della categoria dell’auto). Poi però devi aggiungere un assegno di franchigia, che se non fai danni ti viene restituito, e le varie spese se devi iniziare (visita medica, licenza e abbigliamento)
Bella Mazz! Sono iscritto al tuo canale coi i miei due account da diverso tempo e oltre a mettere like non ho mai scritto un commento. Attualmente il mio campo di interesse sta nei giochi di calcio ma un occhio ai sim racing lo butto sempre quindi vedo spesso i tuoi video. Il tuo umorismo, il tuo lessico e in generale il tuo modo di parlare mi rapisce ogni volta. Anche io nei miei video uso spesso la parola "sbertucciare" grazie a te 😂 grazie mille per l'intrattenimento e i prossimi video, sei un grande!
io che, appena sento la musica di sottofondo, inalo tutta l'aria nei miei polmoni, e con tutta la potenza di questo mondo urlo "SEGA RALLY CHAMPIONSHIP"
Bravo!!! Descrizione molto ben fatta e simpatica! Cercavo una spiegazione per Dirt Rally VR per PlayStation VR che è fantastico!! Non ero sicuro dei numeri che venivano detti tipo 80, 100, 150.... Era la distanza alla prossima nota. Grazie!! Ciao_
Ottimo video. Io ho patentino ACI di navigatore rally e aggiungo a quello che hai detto che in Italia spesso i navigatori danno la nota relativa alla curva riferendosi alla marcia con cui affrontarla. Ad es. : "destra 3" = curva a destra in terza marcia. Si può aggiungere inoltre un + o - per specificare se affrontare la curva più velocemente o in rilascio. 😉
in effetti mi ero sempre chiesto l'uso di "+" e "-" nei camera car che ho visto! avevo anche sentito che in realta' il numero indicava la marcia, ma non credo sia il caso per il gioco (forse perche' puoi selezionare vetture con rapporti molto diversi tra loro)
Dipende sempre dal pilota ma da quello che so non è molto usata visto che potesti cambiare auto da un anno all'altro e non avere gli stessi rapporti del cambio. Per il discorso + o - può anche venir usato quando una curva è una via di mezzo tra due note...per esempio è più di 3 ma ne di 4 e quindi puoi usare 3+ o 4-
Ma cacchio sono 20 anni che non posso più neanche guardarlo un rally, fa male non correre più!! comunque ci sono diversi modi per prendere le note, le marce non sono molto efficaci visto che cambiano a seconda del muletto o condizioni meteo, io preferivo considerarle per angolo, dalla 1 o tornante alla 5 quasi dritta... si usa chiude o chiude chiude o in S3 x S2 attenzione al dosso S4 che figata!!!
In Dirt Rally 2.0 più prenderai dimestichezza più utilizzerai il weight transfert in frenata e sempre meno il freno a mano (ovvio con alcune FF indispensabile). Anzi su alcune vetture tipo le R2 o le H2 funziona alla grande all'ingresso di curve veloci, dove un colpo fulmineo di freno a mano permette un inserimento e raggiungimento del punto di corda a velocità maggiori rispotto al solo utilizzo dello sterzo. Comunque grande gioco per affinare concentrazione/ritmo gara/tecniche di guida.
il passo successivo sara' cercare appunto di padroneggiare lo "scandinavian flick", che mi sara' riuscito tipo 2 volte in carriera :D ho ancora molto da imparare ma la soddisfazione di quando ti vengono le cose bene supera la frustrazione
@@MazzRacing Vero, ha una curva di apprendimento lunghetta però soddisfa alla grande. Personalmente sono riuscito a fare grandi passi abbassando di molto la sensibilità sterzo, 60% per Gr.B e RWD e 70% per tutte le altre. Comunque complimenti.
si gia' l'avevo adocchiato, l'unico problema ci mettono una fracca di tempo per produrlo e spedirlo (visto che sono una piccola azienda). dovrebbe arrivare per fine mese
Il gioco lo ho anche io, Dirt Rally 2.0 ed è fighissimo. Talvolta il navigatore è troppo veloce nel dire le direzioni e le graduatorie delle curve e le marce da usare, infatti spesso(per i principianti) tendiamo a rallentare anche se una curva viene detta in 6 destra/sinistra. Comunque bravo, anche se con la visuale da cofano io non mi trovo perché preferisco vedere tutto il veicolo. L'altro è WRC 9? Anche quest'ultimo lo ho ma lo sterzo delle macchine e rapido rispetto a Dirt Rally ma comunque tutti e 2 bei giochi, anche se preferisco il primo tra i 2. Bella la postazione da Rally
Solitamente io la regolo q seconda del rally. Io mi trovo meglio quando mi anticipa una nota alla volta quando entro in curva mi dice la successiva... anche se sarebbe meglio prima la parte e poi il numero... l importante è divertirsi 😉
@@MazzRacing non ho mai giocato a sto gioco e non ho intenzione di farlo. Ma da come lo spieghi rendi le cose molto piu semplici per chi vuole iniziare. Meriti una cattedra🤣
Ciao, potresti indicarmi un gruppo di piloti "corretti" con il quale fare delle gare e fare pratica. Il mio livello è sullo scarso andante ma penso che gareggiando con qualche gruppo potrei migliorare. Grazie
non c'è una regola sulla lunghezza di tirata del freno a mano. Ci sono curve e curve: prendiamo un curva a U, in discesa, a volte sei costretto a tenerlo tirato fino a quando la posizione della macchina sia dritta sull'uscita della curva, ma se fai la stessa cosa in una curva a U in salita non funziona, la macchina ti rimane impiccata a metà curva e perdi solo tempo nella correzione. L'utilizzo del freno a mano non ha regole stabilite, ti blocca le ruote posteriori e rende questo bloccaggio funzionale alla curva se lo tiri per la frazione di secondi necessari, ne di più, ne di meno.
ecco cosa non andava... avevo capito 1 curva larga e 6 curva stretta... a parte gli scherzi, ritieni che il freno a mano modulabile come quello da te usato sia di molto superiore a quello ON-OFF (realizzabile da soli con l'elettronica di una tastiera USB)?
@@MazzRacing io l'ho realizzato per l'appunto con l'elettronica di una tastiera USB, quando tiro la leva è come se schiacciassi la C sulla tastiera. prossimo lavoro: freno a mano + cambio sequenziale. Poi te lo mando e mi fai una recensione :D Ovviamente scherzo...
Se ti interessa fare qualche campionato per competere e chiedere informazioni o qualsiasi domanda cercaci su facebook DRI Dirt rally italia su facebook
non so se sei l'unico ma in quel caso meglio per te! :D io all'inizio non riuscivo a stare dietro al copilota. ora me la cavicchio un minimo (ho levato pure i simboli a schermo che tenevo come "rete di sicurezza" se non riuscivo ad ascoltare qualche istruzione)
![ตีสิบเดย์ [FULL] | นางเอกหมอลำเงินล้าน "อุ๋งอิ๋ง เพชรบ้านแพง" & ไฮโซสาวสุดฮอต "ลิลลี่ เหงียน"](http://i.ytimg.com/vi/jPxQS_EgrJ4/mqdefault.jpg)
Da ex pilota di rally consiglierei anche provare le speciali più lentamente (so che è difficile andare piano) proprio per capire bene cosa intende con le varie note (in certi casi secondo me sono sbagliate). Un pò come fai quando fai le ricognizioni....solitamente il primo passaggio è il pilota che detta le note al navigatore (anche perchè ogni pilota ha le sue manie) ed i passaggi successivi è il navigatore che legge e nel caso il pilota gli dice di correggere o addirittura modificare una o più note.
Quando correvo usavo "in" o "per" nel caso ci fosse poco spazio tra le due curve ma "in" era per quando passavi da una curva veloce in una più lenta mentre il "per" era il contrario.
interessante! effettivamente a volte mi "manca" l'informazione "al volo" di quando la curva dopo e' piu' stretta o piu' larga (cioe' in realta' c'e' il numero ma mentre fai la connessione mentale con la curva precedente gia' sono schiantato su un platano)
@@MazzRacing ma se non sbaglio ne dirt e ne wrc usano questo. Però le ricognizioni ti servono pure per memorizzare i punti più "pericolosi" e che le note poi ti aiutano a ricordare...per come sono abituato io con le note vedo che molti punti sono descritti molto male, specialmente se fai la prova per la prima volta, e quindi andando più piano dovrebbe essere molto utile...il problema è andare piano 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
per curiosità quanto costa guidare in una gara di rally?
@@enrico4818 personalmente non lo so anche perché, a differenza di quando correvo io, adesso ti fanno pagare un tot a km di prova speciale (ovviamente a seconda della categoria dell’auto).
Poi però devi aggiungere un assegno di franchigia, che se non fai danni ti viene restituito, e le varie spese se devi iniziare (visita medica, licenza e abbigliamento)
Questo è un OTTIMO allenamento per Mount Panorama
in effetti li' il navigatore servirebbe a molti!
Dopo aver provato il vecchio tracciato della Targa Florio su Assetto Corsa niente più mi spaventa, niente più 😂😂😂
Madòò da quanto tempo aspettavo un video del genere,ogni volta che giocavo mi chiedevo sempre cosa servissero 🙏
vedi? ogni tanto faccio qualcosa di buono!
Bella Mazz! Sono iscritto al tuo canale coi i miei due account da diverso tempo e oltre a mettere like non ho mai scritto un commento. Attualmente il mio campo di interesse sta nei giochi di calcio ma un occhio ai sim racing lo butto sempre quindi vedo spesso i tuoi video. Il tuo umorismo, il tuo lessico e in generale il tuo modo di parlare mi rapisce ogni volta. Anche io nei miei video uso spesso la parola "sbertucciare" grazie a te 😂 grazie mille per l'intrattenimento e i prossimi video, sei un grande!
ahahah e' figo vedere che anche chi non e' INFOGNATO col sim racing riesce ad appassionarsi coi miei video :D ti ringrazio!
Grazie mille, informazioni molto utili per decifrare quel pazzo del navigatore!
Woooo proprio il video che mi serviiivaa, grazie mille d aver condiviso la tua esperienza🥂
Grazie mazz guida perfetta ! Sto impazzendo a capire sto " vomitatote di parole " 😅
Nonostante guidassi già dai tempi del primo Colin McRae, è stato istruttivo questo video. 💪🏼
Grande, grazie :D
io che, appena sento la musica di sottofondo, inalo tutta l'aria nei miei polmoni, e con tutta la potenza di questo mondo urlo "SEGA RALLY CHAMPIONSHIP"
sogno un giorno di fare un video dove avra' senso mettere:
dududududu....DAYTONAAAAAAaaaaaa
@@MazzRacing Nascar Racing 2003: *esiste
@@TL98 forse per me piu' semplice partecipare una gara a Daytona su iRacing :D
Bell video Mazz,ottimo video e tutorial per chi comincia questa disciplina da zero. Complimenti tutto chiaro e immediato
Ottima guida, grazie Mazz!! 💯
grazie a te per averlo visto!
Bravo!!! Descrizione molto ben fatta e simpatica!
Cercavo una spiegazione per Dirt Rally VR per PlayStation VR che è fantastico!!
Non ero sicuro dei numeri che venivano detti tipo 80, 100, 150.... Era la distanza alla prossima nota.
Grazie!! Ciao_
prego!
Ottimo video. Io ho patentino ACI di navigatore rally e aggiungo a quello che hai detto che in Italia spesso i navigatori danno la nota relativa alla curva riferendosi alla marcia con cui affrontarla. Ad es. : "destra 3" = curva a destra in terza marcia. Si può aggiungere inoltre un + o - per specificare se affrontare la curva più velocemente o in rilascio. 😉
in effetti mi ero sempre chiesto l'uso di "+" e "-" nei camera car che ho visto! avevo anche sentito che in realta' il numero indicava la marcia, ma non credo sia il caso per il gioco (forse perche' puoi selezionare vetture con rapporti molto diversi tra loro)
@@MazzRacing Giusto 👍
Dipende sempre dal pilota ma da quello che so non è molto usata visto che potesti cambiare auto da un anno all'altro e non avere gli stessi rapporti del cambio.
Per il discorso + o - può anche venir usato quando una curva è una via di mezzo tra due note...per esempio è più di 3 ma ne di 4 e quindi puoi usare 3+ o 4-
Ma cacchio sono 20 anni che non posso più neanche guardarlo un rally, fa male non correre più!! comunque ci sono diversi modi per prendere le note, le marce non sono molto efficaci visto che cambiano a seconda del muletto o condizioni meteo, io preferivo considerarle per angolo, dalla 1 o tornante alla 5 quasi dritta... si usa chiude o chiude chiude o in S3 x S2 attenzione al dosso S4 che figata!!!
Ottimo video 👍
Quanto detto nella parte iniziale l'ho capita lo stesso senza audio guardando la tua espressione ;-) ;-) Grande
Lo faccio anche per i non udenti ovviamente buhahaha
@@MazzRacing è la stessa espressione che ho quando guido per andare al lavoro e sò già che sarà una giornata di m******* ;-)
In Dirt Rally 2.0 più prenderai dimestichezza più utilizzerai il weight transfert in frenata e sempre meno il freno a mano (ovvio con alcune FF indispensabile). Anzi su alcune vetture tipo le R2 o le H2 funziona alla grande all'ingresso di curve veloci, dove un colpo fulmineo di freno a mano permette un inserimento e raggiungimento del punto di corda a velocità maggiori rispotto al solo utilizzo dello sterzo. Comunque grande gioco per affinare concentrazione/ritmo gara/tecniche di guida.
il passo successivo sara' cercare appunto di padroneggiare lo "scandinavian flick", che mi sara' riuscito tipo 2 volte in carriera :D ho ancora molto da imparare ma la soddisfazione di quando ti vengono le cose bene supera la frustrazione
@@MazzRacing Vero, ha una curva di apprendimento lunghetta però soddisfa alla grande. Personalmente sono riuscito a fare grandi passi abbassando di molto la sensibilità sterzo, 60% per Gr.B e RWD e 70% per tutte le altre. Comunque complimenti.
Comunque se cerchi un cambio non troppo costoso per il fanatec, ti consiglio quello della SHH; non costa troppo e lo puoi customizzare
si gia' l'avevo adocchiato, l'unico problema ci mettono una fracca di tempo per produrlo e spedirlo (visto che sono una piccola azienda). dovrebbe arrivare per fine mese
@@MazzRacing speriamo che abbia la dual mode (meccanico + sequenziale)
@@TL98 dovrebbe avercelo (anche per questo motivo l'ho comprato)
comunque ne vorrei vedere di video sul rally
Il gioco lo ho anche io, Dirt Rally 2.0 ed è fighissimo. Talvolta il navigatore è troppo veloce nel dire le direzioni e le graduatorie delle curve e le marce da usare, infatti spesso(per i principianti) tendiamo a rallentare anche se una curva viene detta in 6 destra/sinistra. Comunque bravo, anche se con la visuale da cofano io non mi trovo perché preferisco vedere tutto il veicolo. L'altro è WRC 9? Anche quest'ultimo lo ho ma lo sterzo delle macchine e rapido rispetto a Dirt Rally ma comunque tutti e 2 bei giochi, anche se preferisco il primo tra i 2. Bella la postazione da Rally
si l'altro e' WRC 9 (entrambi sono tanta roba comunque)
@@MazzRacing mi sono iscritto al tuo canale. 👌
Solitamente io la regolo q seconda del rally. Io mi trovo meglio quando mi anticipa una nota alla volta quando entro in curva mi dice la successiva... anche se sarebbe meglio prima la parte e poi il numero... l importante è divertirsi 😉
Si infatti è anche una questione di abitudine penso! Mi sto divertendo molto
ProfessorMazz!!!
diciamo piu' COLLEGA STUDENTE va' :D
@@MazzRacing non ho mai giocato a sto gioco e non ho intenzione di farlo. Ma da come lo spieghi rendi le cose molto piu semplici per chi vuole iniziare. Meriti una cattedra🤣
come si mette il cambio manuale?
Ciao, potresti indicarmi un gruppo di piloti "corretti" con il quale fare delle gare e fare pratica. Il mio livello è sullo scarso andante ma penso che gareggiando con qualche gruppo potrei migliorare. Grazie
Ti prego 🙏 simulazione di guida con la Mastercard Lola 😄
non c'è una regola sulla lunghezza di tirata del freno a mano. Ci sono curve e curve: prendiamo un curva a U, in discesa, a volte sei costretto a tenerlo tirato fino a quando la posizione della macchina sia dritta sull'uscita della curva, ma se fai la stessa cosa in una curva a U in salita non funziona, la macchina ti rimane impiccata a metà curva e perdi solo tempo nella correzione. L'utilizzo del freno a mano non ha regole stabilite, ti blocca le ruote posteriori e rende questo bloccaggio funzionale alla curva se lo tiri per la frazione di secondi necessari, ne di più, ne di meno.
ecco cosa non andava... avevo capito 1 curva larga e 6 curva stretta...
a parte gli scherzi, ritieni che il freno a mano modulabile come quello da te usato sia di molto superiore a quello ON-OFF (realizzabile da soli con l'elettronica di una tastiera USB)?
Più difficile Forse ma non credo impossibile (conosco persone Che usano un tasto per il freno a Mano)
@@MazzRacing io l'ho realizzato per l'appunto con l'elettronica di una tastiera USB, quando tiro la leva è come se schiacciassi la C sulla tastiera.
prossimo lavoro: freno a mano + cambio sequenziale. Poi te lo mando e mi fai una recensione :D
Ovviamente scherzo...
Giochi su ps4? Se si: il freno a mano basta collegarlo alla play tramite usb e poi ti appare nei comandi sul gioco?
Sto su pc: purtroppo il freno a Mano non è compatibile per PS4 (a Meno Di adattatori del quale però non ho esperienza)
Ma dove sono tutte qui posti li sulla neve? Io non le ho..
Se ti interessa fare qualche campionato per competere e chiedere informazioni o qualsiasi domanda cercaci su facebook DRI Dirt rally italia su facebook
Mi ero già iscritto :) vediamo come va, è Ancora tutto abbastanza nuovo per me!
Bel video ing. Purtroppo non riesco proprio ad appassionarmi a questa disciplina
si ma lei Avvocato puzza quindi non vale
@@MazzRacing azz si sente pure dalle cuffie?
Il rally per me vince sulle gare in pista, ma sono puri gusti personali. Dirt 2.0 tanta roba, sono un bruciato a quel gioco 😜
Ormai il Rally non ha più segreti 🤙🏻
disciplina ormai rovinata dal fatto che non ha piu' segreti per il sottoscritto
Ma dove le pigli tutte ste magliette? 😁
retrogp.com e racing-retro.com (purtroppo non sono sponsorizzato :( )
@@MazzRacing sono davvero fantastiche! Grazie come sempre
A Tanak piace questo video: th-cam.com/video/qfgtins1HC8/w-d-xo.html
sapessi quanti ne ho fatti di VOLI come quello...(tutti virtuali, fortunatamente)
Io nel dubbio vado sempre contro al guardrail e ho risolto la curva!
ragionare FUORI DAGLI SCHEMI insomma
peux-tu expliquer s'il te plaît
Io uso la frizione come freno a mano ...prova ... così non stacchi le mani dal volante ....ci metti poco ad abituarti ...
ma solo io ho imparato subito a fare tutto ciò
non so se sei l'unico ma in quel caso meglio per te! :D io all'inizio non riuscivo a stare dietro al copilota. ora me la cavicchio un minimo (ho levato pure i simboli a schermo che tenevo come "rete di sicurezza" se non riuscivo ad ascoltare qualche istruzione)