ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- コペン専門チャンネルを開設しました！
これまでの全てのコペン動画と、新しい動画は、このチャンネルに投稿されるので、興味のある方は、チャンネル登録をお願い致します。
・せいさんのコペン日記： / @copenl880k
空力チューンと言えば、コペンに限らず、多くの車に当てはまる話しなのですが、車のリアバンパーと言うのは、内側が空洞で、風を受け止めるような形状になっているんですね。
そのため、ここが大きな空気抵抗を生み出していて、燃費や安定性を低下させる原因ともなっています。
この空気抵抗を減らすには、バンパーに穴を開けて溜まった空気を流すか、カバーで車体底面を覆ってそもそも空気がバンパー裏に入らないようにする方法があります。
最近は、メーカー純正でカバーを装着した車が増えている事からも、その効果の高さが伺えます。
そこで、バンパーに穴を開けるのが怖かった私は、カバーで覆う方法を選択しました。
そうしたところ、驚きの安定性を発揮してくれたので、今回は、このパーツの取り付け方を紹介した後、運転中のフィーリングの変化や燃費の変化などについてお話しします。
【使用したパーツや工具類】
・CCスポーツ ディフューザーパネル Butt Plate [tuned]：
www.cc-sport.jp/cp49.html
・星光産業 エアロフィンプロテクター：
amzn.to/42lRP4w
・エーモン工業 ポイント制振材：
amzn.to/44xr7rz
・アイリスオーヤマ 電動ドドリルドライバー10.8V：
amzn.to/3nxZKgw
（値段も安く、機能も充実しているので、初めての電動工具におすすめです。趣味のDIY程度なら、これで充分事足りますよ。）
ーーーーーーーーーーー
せいさんの旅行動画チャンネルも見てみよう！あちこち出掛けてるよ！
/ @zekkeiexplorer9242
せいさんのSNSもフォローしよう！撮影中のハプニングとか、裏話が読めるよ！
Twitter：
/ gubigubinamach
Instagram：
/ sei_sato_nz
▼アマゾン・楽天アフィリエイト▼
応援してるよ！って人は、アマゾンや楽天でお買い物する時、下のリンクをタップしてから買い物をしてもらえると、嬉しいです。
私にちょっとだけお小遣いが入りますが、商品の値段は変わりません！
収入は、全て動画作りに使わせてもらいます！（主に取材の交通費）
【アマゾン】
amzn.to/2L6knIX
【楽天】
hb.afl.rakuten.co.jp/hgc/1c0e...
【ビールをカンパする】
編集作業で疲れたせいさんを労いたいって人は、下のリストから好きなのをポチってね。せいさんが大喜びします。
www.amazon.jp/hz/wishlist/ls/...
0:00オープニング
1:19パーツ紹介
3:09取付作業
9:52フィーリングの確認
16:47燃費計測結果発表
#コペン #l880k #ディフューザー #空力パーツ #空力チューン - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 72 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs โจอาคิม"](http://i.ytimg.com/vi/hT1EOSsRPac/mqdefault.jpg)
![【STI Car Parts Academy Vol.2】 Aerodynamics [ENG SUB]](/img/n.gif)
気になってたパーツなので、レビュー嬉しいです！
おお！私のレビューが参考になって嬉しいです！
他の方も言及されていらっしゃるように、ダウンフォースが確実に向上しているようですね。
相対的な車体の流速の点で、底部が上部に対してかなり向上しますので。
コレを「やり過ぎた」のが、昔のロータス？のF1チームで、サイドスカートに長くて固いブラシを生やすことで、路面と車体底部をほぼ完全なトンネル構造にして、凄まじいダウンフォースを作っていたそうです。（確か、コレまんまの構造は禁止になっているような…）
雨の日であることをを引けば効果抜群かもしれませんね。
話しは変わりますが
せいさんのコペン
左側のワイパー
長さ小さいのに替えました？
コペンあるあるの
左端の浮きが無いんで聞いて見ました。
晴れた日にも改めて試してみますね。
ワイパーに関しては、私が購入してからは一切イジっていません。
以前のオーナーが交換した可能性もありますが、左右共に、フロントウインドウの上端まで雨を払いのけているので、ノーマルのままではないかと思います。
はじめまして。BNR34のアンダーパネルの理論? ボディはまんまる 下面はフラット❤ いいですね🎉🎉
いやいや、是非、晴れの日に再計測してみてください。私はカローラスポーツのHVで30キロ程、通勤で使っているのが、HVに初めて乗って、雨の日は驚くほど燃費が悪くなるのを知りました。乾燥路だとリッター28～29キロ走るのに、雨の日は良い時でも26～27キロ、雨量が多い時は25～26キロ位まで燃費が下がってしまいます。（車載の燃費計基準）
折角、頑張って取り付けたのに、雨のせいでが微妙な感想になってしまうのはもったいない！
楽しい動画、いつもありがとうございます。
そうですね。
正確な比較のためにも、晴れた日に計測し直してみますね。
マフラーが熱くなるのでパンチングよりグラスウールの方が安全なような気がします
ご心配ありがとうございます。
走行直後にも確認してみましたが
全く問題なく、取り付けてから9ヶ月以上走行してみても、全く問題ありませんでした。報告まで。
楽しく拝見させて頂いてます＾＾
アンダーパネルを着けるだけでもダウンフォースによる安定感が得られると思いますので、
追加施工されたボルテックスの数を、床下センターの流速を上げる目的に絞って減らしていくとお気に入りのバランスが見つかるかもしれませんね！
これからも応援しています。楽しんで＾＾
応援とアドバイスありがとうございます。
燃費と両立できるところを探ってみますね😄
これって、F1でも使われている「グランド・イフェクト」を生むんですかね？
そうであるなら、強力なダウンフォースが効いているので、ハンドルが重く感じるのは当然かと思います。
燃費に関してはわかりませんが、直進安定性と、最高速の向上、コーナリングスピードの向上とコーナリングの安定性が得られているはずですけど、どうなんでしょうか？
なんにせよ、現在のF1でも使われているわけ分けですし、また高級車とかに採用されているアンダーパネルの効果と同じ効果を得られるので、お買い得な製品だと思います。
あと、上を向いての作業は大変そうでしたね。お疲れ様でした。
ディフューザーにボルテックスジェネレーターはつけない方がいいですよ
空気を剥離させずエンドで上方に跳ね上げるためのものですから剥離させると効果が減ります
ちなみにこの手のパーツは燃費向上よりもダウンフォース重視ですから燃費は悪くなりますよ
燃費向上させるならタイヤハウスの手前に小さいプラ板を取り付けると上がります
こんにちは。せいさんの動画はとても参考にさせてもらってます。断熱加工をはじめ、ボルテックスジェネレータも取り付けました。現在燃費は19前後と相当伸びましたね。フロントアンダーパネルも欲しいのですが、現在は生産が停止しているのか、注文段階で滞ってます。残念。DスポーツのHPでは廃盤になっていないので、また作られるかもしれませんが。空力、僕も最近注目しています。これからもがんばってください。
嬉しいコメントを頂きまして、ありがとうございます😄
ボルテックスジェネレーターも、他にも効果的な取り付け場所が無いか模索中なので、それらの情報がまとまったら、また動画にしますね。