Wir haben den auch wher durch zufall als 1. Auto für meine Freundin gekauft. Nun hat sie ihn schon einige Jahre, und wir hatten biele schöne Ausflüge am Nord und Ostsee bis nach Dänemark mit ihm. Als 1.4er automatik ist er etwas durstig, und es gibt einige elektronische Probleme, aber trotzdem haben wor ohn lieb gewonnen ♥️
Ich habe auch genauso einen in silber und als 1.4er über 5 Jahre gefahren. Probleme hatte ich nur mit Zündspulen und der Drosselklappe. Aber sonst zuverlässig und sparsam. Als 5-Gang Schalter hatte ich immer einen Durchschnittsverbrauch von 5 bis 6 Liter/100km. Ölverbrauch ging mit etwa 1l auf 8000 km in Ordnung. Für das originale Radio gibt es USB/Aux oder auch Bluetooth Adapter für den CD Wechsler-Anschluss. Kann ich sehr empfehlen, funktioniert sehr gut!
Hallo. Solche Testberichte über bezahlbare Autos sind viel mehr wert, als ein Test eines völlig überteuerten Neuwagenmüll. Der 1.9 TDI soll ganz gut laufen. Da meine große Tochter langsam so weit ist, habe ich Deinen guten Testbericht mit großem Interesse verfolgt. Schönes Wochenende. Gruß aus dem Frankenwald, Michael.
Ja toller Motor, der 1,9 tdi....Bitte bei den Bj 07-09 unbedingt die Pleullagerschalen wexeln. Bei den Baujahren gabs eine große schlechte Charge und bei vielen hat sich bei 130-170tkm das Pluel durch den Motorbolck aus dem Staub gemacht! warum ich das weiß?? Nw, Hydros, Zr Tandempumpe noch gleich mit neu machen und die laufen und laufen...
Danke für den Bericht. Ich hätte zwei Jahre lang als erstes Auto einen Polo 9N 1.4 mit Schaltgetriebe, auch als Vor-Facrlift. War spitze und auch mit über 190000 km noch zuverlässig. Ich hab's geliebt und kann's jedem in der Preisklasse empfehlen.
War tatsächlich auch mein erstes Auto, als 1.2er mit 64 PS. Der ging überraschend gut vorwärts, darüber waren viele echt verwundert 😃 Aber problemlos war dieser Motor mitnichten. Zündspulen, Steuerkette und andere Sachen…zugegeben, geschont wurde er auch nicht. Viel Autobahn und da nicht selten Vollgas. Bei Tacho 185 ging es in den Begrenzer 😁 Am Ende war die MKL dauerhaft an, der Ölverbrauch stieg immer weiter und mit 255.000 km auf der Uhr ging er in den Export.
...dieser ist richtig gut ausgestattet, Schiebedach, Tempomat, Sitzheizung, Klimaautomatik, Lederlenkrad usw.! Das einzige was mich richtig stören würde, wäre die Wandler Automatik mit über 8 Litern Verbrauch!!! Ansonsten absolut zu empfehlen wer ein Auto für 1000 - 2000€ sucht!
ich bin begeistert. Sowohl von deiner Präsentation wie auch von dem Auto selbst. Hatte selbst einen 9N TDI Highline als Gebrauchten mit 6k Kilometer gekauft. Nach 200k Kilometern nur 2 Batterien sowie einmal Bremsscheiben wechseln müssen. Einmal war eine Leitung porös und das wars. Er war checkheftgepflegt und wunderbar leise im Innenraum. Bin danach größere VW, Benz und Audi gefahren, aber keinen hatte ich so ins Herz geschlossen wie meinen Polo damals. Ich habe bis heute in keinem so komfortabel gesessen, meine Beine hatten Platz und und und. Was mich beim TDI genervt hat, ist die Tatsache das der Motor komplett den Motorraum eingenommen hat und ein Lampenwechsel immer eine Qual war. Da ich aber mehr nie machen musste, war das verschmerzbar.
Ja, das ist in der Tat beschwerlich. Aber wenn man den Kühlwasserbehälter aushängt, kommt man rechts besser hin. Links geht es auch einigermaßen. Wenn man nicht grundlos tagsüber mit Licht fährt, halten die Lampen auch eine Weile, wenn man eine entsprechende Qualität wählt. Wenn man zuerst nur den Ring löst, kann man die Lampe am Kabel dann herausnehmen - die Leitung ist dafür lang genug.
Ich kaufte 2001 einen Polo 9N mit dem 3 Zylinder als Stadtauto. War eigentlich ein tolles kleines Auto. Auf der Landstraße und AB aber sehr untermotorisiert. Ansonsten ganz ok und mir 17” Räder sah er auch besser aus.
Der Motor triggert meine posttraumatische Belastungsstörung. Hatte den Alu 1.4er in meinem ersten Auto, einem Golf IV. Hab alles mit dem mitgenommen: Kurbelwellenentlüftung im Winter eingefroren und sämtliches Öl verloren, Hydrostößelsound, Drosselklappe komplett dicht, kalte Lötstelle im ESP Sensor. Hatte natürlich kein Geld und hing deswegen gerne über oder unter dem Ding und hab den Kram selbst gefixt. War ne geile Zeit. Gute Fahrt für deinen Bruder, auch wenn ich hoffe, dass du ihm noch standesgemäß ein bunt blinkendes Alpine oder Sony Radio einbaust.
Da bist du natürlich vorgeschädigt;) Danke in seinem Namen, der Polo ist jetzt bei ihm im Einsatz. Momentan noch mit der Radioausstattung im Youngtimer-Look;)
Meiner mit 54 PS lebt heute noch, ist mein erstes Auto gewesen und wird gepflegt. 17" Sommer wie Winter nehmen zwar Beschleunigung aber sehen einfach sehr gut aus! Kein Rost, alles erneuert einzig ein Sensor der die Motorkontrolleuchte aufleuchten lässt trübt den Spaß! 133TKM aber immernoch treu und zuverlässig hoffe das schafft mein CLA Shooting Break auch! 🙂
Super, das klingt doch gut! Dann wünsche ich deinem Polo noch ein langes Leben bei dir, bei guter Pflege wird das doch kein Problem sein. Weiterhin Gute Fahrt mit dem Polo und dem CLA.
Jonas, kommt mir sehr gelegen, da meine Tochter demnächst den führerschein inne haben wird und unbedingt einen Polo möchte !!! Wünsche Dir ein schönes Wochenende und Vielen Dank für das gute Video !!!! 👍👍👌
Wieder mal eine super informative Auto Vorstellung. Wir haben uns vor 5 Tagen ein 9n3 Bj.2007 gekauft. Wenn es was zu berichten gibt, (Hoffe nur gutes😅) dann werde ich es mit euch hier teilen. danke für dieses tolle Video👏👍
@@s.schwarz4864 nein einen 3er mit 1,2l und 47kw. Ich sag mal so, wenn man die "Laufruhe" 😅 außer Augen lässt und sein Auto/Motor ordnungsgemäß wartet, sollte auch ein 3 Zylinder doch gut sein. 4er wäre besser ja stimmt, aber stand zum z.z für mich nicht zum Kauf bereit. 😉✌🏻
@@fsmblackout habe auch einen 3er und schon mehr als 200.000 km auf den Tacho... fährt sehr gut und der Motor ist sehr ruhig!... ich benutzte in als zweit Wagen... nur die Steuerkette habe ich erneuert und regelmäßig tausche ich auf max 10.000 km das Öl sogar auch früher...
I have a 1.4 9n from 2002. The engine is a bby, it has a very quite clicking noise when in idle. When i start accelerating, maybe around 1500 rpm, it does a piston slap noise for a few seconds that it has always done since it was around 30/40k km. The car has now 150k km, always run with Castrol 5w30 LL (vw reccomended). I switched 6k miles ago to 5w40 Bardahl xtc60, piston slap remains but much absorbed compared to the past. Anyway, i think it's a fantastic little car.
Ich fahre seit über 20 Jahren einen 1.9 TDI, der bis jetzt über 370.000 km erreicht hat und sich mit unter 4 l/h begnügt. Außer den Wartungen sind noch keine Defekte/Schäden aufgetreten. Da ich allerdings auch nur Langstrecken fahre und auch konsequent das Fahren bei Streusalz meide, sind viele typische Schäden, v.a. Rost sicher bisher auch noch kein Thema.
@@MG-oh9qv ZR bei 90.000/160.000/240.000/300.000, also 4x. Dass die 90.000 nicht immer ausgenutzt wurden, lag daran, dass es beim fälligen Kd-Dienst mitgemacht wurde. Durch den LL-Service ergeben sich ja 2 Jahre (720 Tage bzw. bis 50.000 km).
Softlack fängt typischerweise irgendwann an zu kleben und läßt sich dann auch nicht mehr reinigen, weil allerlei Fusseln einfach dran haften bleiben. 😒 Dann kann man versuchen den Softlack mit Waschbenzin runter zu putzen, wenn er sehr stört. Waschbenzin greift den darunter befindlichen Kunststoff nicht an. Bloß kein Aceton verwenden, denn das löst auch den Kunststoff auf !
WEnn bei der Automatik regelmässig (oft)= das Öl gewechselt wird schaltet die super. Unser 96er A4B5 hat auch die VW 4 Gang Automatik, fast 300000km runter und er schaltet 1A! Ich mache Ölteilwechsel immer zusammen mit dem Motoröl und alle 60k km dann alles raus und einen neuen Filter rein.
Ich fahre auch den 9n (Bj. 2002), 3 türig, 1,2 mit 64PS. Er hat jetzt 230.000km auf der Uhr und alle Deine angesprochenen Mängel habe ich auch 😂, Steuerzettel wurde bei 160.000km getauscht, ne Zündspule hab ich immer in Reserve im Handschuhfach dabei. Klima ist ohne Funktion, Stellmotoren der Heizung, nur heiß oder kalt, Zentralverriegelung Beifahrerseite spinnt abundzu genau wie die elektr. Außenspiegel nicht mehr einzeln sondern nur noch zusammen verstellbar sind. Koppelstangen und Querlenker müssen bald neu, genau wie die Motorlager. Auch den Rost hab ich an gleicher Stelle Radlauf vorne links, das kommt daher das sich jede Menge Morrast zwischen Radlaufschale und Karosserie sammelt, nicht abtrocknen kann und daher anfängt zu korrodieren. Beim Ausbau der Radhausschale und säubern des Bereiches, sieht man das VW den Bereich nicht versiegelt hat. Konstruktionsmangel? Auf der Beifahrerseite ist alles in Ordnung. Trotz aller Mängel, die mich nicht weiter stören, fahr ich mit ihm täglich über 100km und hab noch 18 Monate TÜV. 😁
ich fahre den selben nur Baujahr 2003... am tacho jetzt 208.000 und er fährt sich richtig gut... mit Zündspule hatte ich noch keine Probleme nur mit der Lichtmaschine die ich erneuert habe und AGR Ventil war einmal Defekt den ich auch ausgetauscht habe...
Ich glaube diese Getränkehalter kann man nachrüsten, werden einfach rein gesteckt. Würde ich ihm raten, braucht man gelegentlich und die halten auch bombenfest!!! ;)
Fahr aktuell ein VW Polo 9n1 1.2 54ps Mit der selben Farbe aber als Klima ich habe eine Probleme gehabt mit schaltseil Steuerkette Rost extrem und Spur
der 1,2 l 3 Zylinder ist absolut Murks , früher oder später jeder Probleme mit Motorschaden , reparierbar oder Totalschaden . 1,4 ist gut , hilfreich ist diese Originale Plörre 5W 30 raus und 5w 40 nehmen bzw. wechseln
Ich habe gestern einen Polo 1,2l mit 131000km probegefahren. Bj. 2009. Vom Händler für 4200€. Steuerkette wurde gerade gewechselt. Aber das Auto hatte es hinter sich. Klapperte an allen Ecken und Enden, Fahrersitz durchgescheuert, Ausrücklager machte Geräusche, genauso wie das Scheibenwischergestänge. Ausserdem wurde von der Werkstatt Wellrohr über die Kabel im Motorraum gezogen. Nach der Probefahrt tropfte es vom Kabel der Lambdasonde auf das Hitzeschutzblech.
@@4raeder ... meine Frau hat den 6R mit 1.4 Sauger 86PS. Davor 5W30 Longlife Plörre drin, da war das Tackern deutlich mehr zu hören - nun mit 10W40 (alle 15.000km tauschen 😉) deutlich besser!
Guter Motor ist der 1.4er WENN er noch keinen Kolbenkipper hat. Darum einen 1.4er nur kaufen, wenn man ihn im absoluten Kaltzustand starten kann und das typische Kolbenkipper Klappergeräusch dann nicht hört. Hat man so einen, dann immer alle 10tkm Ölwexel und für den Motor das Liqui Molli Ceratec mit geben. Das Ceratec verhilft den Kolbenhemden ein langes Überleben!!!! Der aus dem Video ist übrigens schon im Eimer! das Geräusch im Standgas bei dem Auto ist aber kein Kolbenkipper, das ist was anderes. Das Kolbenkippergeräusch kommt erst richtig beim unter Last hochdrehen zum tragen und das im kalten lauter als im warmen Zustand. Beim anfangenden Kolbenkipper, verschwindet das Klappern im warmen Zustand fast ganz.
Dankeschön für deine Einschätzung! Woran liegen die Geräusche des Polo aus dem Video deiner Meinung nach? Neben dem Kolbekipper gibt es bei den Motoren noch Probleme mit den Hydrostößeln.
@@4raeder Das Geräsch hatte ich so noch nie gehört. Dieses Geräusch kann man erst wahrscheinlich durch Sichtkontrolle eingrenzen. Hydros könnte, glaub ich aber kaum. Hört sich nach einem defektem Lager an. Wapu, Umlenkrolle ZR., Lima oder so was. Nur Vermutung! Hydros und NW Schaden läst in den Ansaugtrack pusten.
Hallo, die Sondermodelle "CUP" gab es bei VW deutlich später (2014). Vom Polo 9N3 gab es ein GTI-Sondermodell namens "CUP", aber erst zwischen 2006 und 2009 und mit 179 PS. Einen 1.4 TSI gab es 2003 aber auch noch nicht - prüf da lieber nochmal das Angebot.
Kleiner Wehmutstropfen: Wenn du im Sommer die 185er Alus drauf machst, wird die Beschleunigung noch träger! Diese 2cm breiteren reifen merkst du gerade bei schwächeren Motoren extrem!!! 😐
Genau dieser Wagen war das reinste Sparschwein meiner Eltern - als dann alles einmal komplett durchgetauscht war, haben sie ihn entnervt verkauft - weil nie Ruhe war. Für das Geld was da reingeflossen ist, hätten sie auch eine C-Klasse fahren können. Ein schlechteres Fahrzeug hatten sie nie wieder
moin,hab mir vor 2 tagen einen polo 9n 1.4 mit 86 ps gelauft der wagen ist bj.2003 und hat 234000km runter,tüv hat er nch bis zum 10.2023.gekostet hat der kleine 550 euro!das einzigste was aufgefallen ist, das ab und zu das öl lämpchen angeht obwohl genug öl drin ist.mal sehen was das ist,ansonnsten läuft er und wenn er den sommer durchhält habe glaube ich nichts falsch gemacht mit dem kauf.
![2003 Volkswagen Polo [1.4 TDI 75HP] |0-100| POV Test Drive #1704 Joe Black](http://i.ytimg.com/vi/QFg02ZYrhCQ/mqdefault.jpg)
![2003 Volkswagen Polo [1.4 TDI 75HP] |0-100| POV Test Drive #1704 Joe Black](/img/tr.png)
Gebrauchtwagentests auf youtube sind selten und deshalb wertvoll👍👍👍👍
Stimmt. Ich will keine 40.000 für einen Neuwagen ausgeben.
@@mbofalzerNaja, es sei denn es ist zb ein Lexus Vollhybrid UX 250h 😏
@@Drako9874
Lexus, da hätte ich gerne einen SC430. Aber leider zu teuer, oder zu alt und zu viele Kilometer runter.
Das finde ich auch! Ich werde versuchen, demnächst wieder einige einzuplanen.
Wir haben den auch wher durch zufall als 1. Auto für meine Freundin gekauft. Nun hat sie ihn schon einige Jahre, und wir hatten biele schöne Ausflüge am Nord und Ostsee bis nach Dänemark mit ihm. Als 1.4er automatik ist er etwas durstig, und es gibt einige elektronische Probleme, aber trotzdem haben wor ohn lieb gewonnen ♥️
Ich habe auch genauso einen in silber und als 1.4er über 5 Jahre gefahren. Probleme hatte ich nur mit Zündspulen und der Drosselklappe. Aber sonst zuverlässig und sparsam. Als 5-Gang Schalter hatte ich immer einen Durchschnittsverbrauch von 5 bis 6 Liter/100km. Ölverbrauch ging mit etwa 1l auf 8000 km in Ordnung. Für das originale Radio gibt es USB/Aux oder auch Bluetooth Adapter für den CD Wechsler-Anschluss. Kann ich sehr empfehlen, funktioniert sehr gut!
Hallo. Solche Testberichte über bezahlbare Autos sind viel mehr wert, als ein Test eines völlig überteuerten Neuwagenmüll. Der 1.9 TDI soll ganz gut laufen. Da meine große Tochter langsam so weit ist, habe ich Deinen guten Testbericht mit großem Interesse verfolgt. Schönes Wochenende. Gruß aus dem Frankenwald, Michael.
Dankeschön, das freut mich sehr! Auch ich drehe Gebrauchtwagentests wirklich gern.
Ja toller Motor, der 1,9 tdi....Bitte bei den Bj 07-09 unbedingt die Pleullagerschalen wexeln. Bei den Baujahren gabs eine große schlechte Charge und bei vielen hat sich bei 130-170tkm das Pluel durch den Motorbolck aus dem Staub gemacht! warum ich das weiß?? Nw, Hydros, Zr Tandempumpe noch gleich mit neu machen und die laufen und laufen...
Danke für den Bericht. Ich hätte zwei Jahre lang als erstes Auto einen Polo 9N 1.4 mit Schaltgetriebe, auch als Vor-Facrlift. War spitze und auch mit über 190000 km noch zuverlässig. Ich hab's geliebt und kann's jedem in der Preisklasse empfehlen.
Danke fürs Feedback!
War tatsächlich auch mein erstes Auto, als 1.2er mit 64 PS. Der ging überraschend gut vorwärts, darüber waren viele echt verwundert 😃
Aber problemlos war dieser Motor mitnichten. Zündspulen, Steuerkette und andere Sachen…zugegeben, geschont wurde er auch nicht. Viel Autobahn und da nicht selten Vollgas. Bei Tacho 185 ging es in den Begrenzer 😁
Am Ende war die MKL dauerhaft an, der Ölverbrauch stieg immer weiter und mit 255.000 km auf der Uhr ging er in den Export.
Der 1.2 ist relativ kurz übersetzt und auch leicht. Davon lebt die Motorisierung
der konnte 185? Bin den maximal 170 gefahren danach war ende :D
Fahre ihn seit bald 6 Jahren mit jetzt 146TKm,
Bj 2002 1.2 64PS
läuft wie ein Uhrwerk, wird aber auch sehr schonend gefahren
Hab mir den heute erst gekauft Benzin Schaltgetriebe 1,4 mit 86 Ps Bauhjahr 2003 werde den nächste Woche abholen ich bin mal gespannt :D
...dieser ist richtig gut ausgestattet, Schiebedach, Tempomat, Sitzheizung, Klimaautomatik, Lederlenkrad usw.! Das einzige was mich richtig stören würde, wäre die Wandler Automatik mit über 8 Litern Verbrauch!!!
Ansonsten absolut zu empfehlen wer ein Auto für 1000 - 2000€ sucht!
ich bin begeistert. Sowohl von deiner Präsentation wie auch von dem Auto selbst. Hatte selbst einen 9N TDI Highline als Gebrauchten mit 6k Kilometer gekauft. Nach 200k Kilometern nur 2 Batterien sowie einmal Bremsscheiben wechseln müssen. Einmal war eine Leitung porös und das wars. Er war checkheftgepflegt und wunderbar leise im Innenraum. Bin danach größere VW, Benz und Audi gefahren, aber keinen hatte ich so ins Herz geschlossen wie meinen Polo damals. Ich habe bis heute in keinem so komfortabel gesessen, meine Beine hatten Platz und und und. Was mich beim TDI genervt hat, ist die Tatsache das der Motor komplett den Motorraum eingenommen hat und ein Lampenwechsel immer eine Qual war. Da ich aber mehr nie machen musste, war das verschmerzbar.
Hallo und Dankeschön für dein Lob! Ja, so einen kleinen und zuverlässigen Polo kann man wirklich ins Herz schließen.
Ja, das ist in der Tat beschwerlich. Aber wenn man den Kühlwasserbehälter aushängt, kommt man rechts besser hin. Links geht es auch einigermaßen. Wenn man nicht grundlos tagsüber mit Licht fährt, halten die Lampen auch eine Weile, wenn man eine entsprechende Qualität wählt. Wenn man zuerst nur den Ring löst, kann man die Lampe am Kabel dann herausnehmen - die Leitung ist dafür lang genug.
Ich kaufte 2001 einen Polo 9N mit dem 3 Zylinder als Stadtauto. War eigentlich ein tolles kleines Auto. Auf der Landstraße und AB aber sehr untermotorisiert. Ansonsten ganz ok und mir 17” Räder sah er auch besser aus.
Der Motor triggert meine posttraumatische Belastungsstörung. Hatte den Alu 1.4er in meinem ersten Auto, einem Golf IV. Hab alles mit dem mitgenommen: Kurbelwellenentlüftung im Winter eingefroren und sämtliches Öl verloren, Hydrostößelsound, Drosselklappe komplett dicht, kalte Lötstelle im ESP Sensor. Hatte natürlich kein Geld und hing deswegen gerne über oder unter dem Ding und hab den Kram selbst gefixt. War ne geile Zeit. Gute Fahrt für deinen Bruder, auch wenn ich hoffe, dass du ihm noch standesgemäß ein bunt blinkendes Alpine oder Sony Radio einbaust.
Da bist du natürlich vorgeschädigt;) Danke in seinem Namen, der Polo ist jetzt bei ihm im Einsatz. Momentan noch mit der Radioausstattung im Youngtimer-Look;)
Meiner mit 54 PS lebt heute noch, ist mein erstes Auto gewesen und wird gepflegt.
17" Sommer wie Winter nehmen zwar Beschleunigung aber sehen einfach sehr gut aus!
Kein Rost, alles erneuert einzig ein Sensor der die Motorkontrolleuchte aufleuchten lässt trübt den Spaß!
133TKM aber immernoch treu und zuverlässig hoffe das schafft mein CLA Shooting Break auch! 🙂
Super, das klingt doch gut! Dann wünsche ich deinem Polo noch ein langes Leben bei dir, bei guter Pflege wird das doch kein Problem sein. Weiterhin Gute Fahrt mit dem Polo und dem CLA.
Mein Hund passt also in den Kofferaum. Perfekt! Danke für die ausfühliche Erklärung.
Das freut mich, sehr gern!
Jonas, kommt mir sehr gelegen, da meine Tochter demnächst den führerschein inne haben wird und unbedingt einen Polo möchte !!! Wünsche Dir ein schönes Wochenende und Vielen Dank für das gute Video !!!! 👍👍👌
Das freut mich, sehr gerne!
Wieder mal eine super informative Auto Vorstellung.
Wir haben uns vor 5 Tagen ein 9n3 Bj.2007 gekauft. Wenn es was zu berichten gibt, (Hoffe nur gutes😅) dann werde ich es mit euch hier teilen.
danke für dieses tolle Video👏👍
... hoffe einen 4 Zylinder!!??
@@s.schwarz4864 nein einen 3er mit 1,2l und 47kw.
Ich sag mal so, wenn man die "Laufruhe" 😅 außer Augen lässt und sein Auto/Motor ordnungsgemäß wartet, sollte auch ein 3 Zylinder doch gut sein.
4er wäre besser ja stimmt, aber stand zum z.z für mich nicht zum Kauf bereit.
😉✌🏻
Danke dir und viele zuverlässige Kilometer mit eurem Polo!
@@fsmblackout habe auch einen 3er und schon mehr als 200.000 km auf den Tacho... fährt sehr gut und der Motor ist sehr ruhig!... ich benutzte in als zweit Wagen... nur die Steuerkette habe ich erneuert und regelmäßig tausche ich auf max 10.000 km das Öl sogar auch früher...
Bestermann Dankeschön fürs Video hat mir viel geholfen ❤
Gern geschehen 😊
Hab den als erstwagen mit Schaltung und liebe dieses auto hab mir da ein kennwood radio für musik eingebaut
Super Danke. Sehr informativ
Hab auch den 9n 1.4 16V, bin beruhigt das der hier genauso klingt wie meiner😅 ansonsten wirklich top Auto! Gutes Video!
I have a 1.4 9n from 2002.
The engine is a bby, it has a very quite clicking noise when in idle.
When i start accelerating, maybe around 1500 rpm, it does a piston slap noise for a few seconds that it has always done since it was around 30/40k km.
The car has now 150k km, always run with Castrol 5w30 LL (vw reccomended).
I switched 6k miles ago to 5w40 Bardahl xtc60, piston slap remains but much absorbed compared to the past.
Anyway, i think it's a fantastic little car.
Ich fahre seit über 20 Jahren einen 1.9 TDI, der bis jetzt über 370.000 km erreicht hat und sich mit unter 4 l/h begnügt. Außer den Wartungen sind noch keine Defekte/Schäden aufgetreten. Da ich allerdings auch nur Langstrecken fahre und auch konsequent das Fahren bei Streusalz meide, sind viele typische Schäden, v.a. Rost sicher bisher auch noch kein Thema.
Wie oft haste den Zahnriemen gewechselt? Hast du absolut keinen Rost?
Danke für deine Antwort 🎉
@@MG-oh9qv ZR bei 90.000/160.000/240.000/300.000, also 4x. Dass die 90.000 nicht immer ausgenutzt wurden, lag daran, dass es beim fälligen Kd-Dienst mitgemacht wurde. Durch den LL-Service ergeben sich ja 2 Jahre (720 Tage bzw. bis 50.000 km).
Softlack fängt typischerweise irgendwann an zu kleben und läßt sich dann auch nicht mehr reinigen, weil allerlei Fusseln einfach dran haften bleiben. 😒
Dann kann man versuchen den Softlack mit Waschbenzin runter zu putzen, wenn er sehr stört. Waschbenzin greift den darunter befindlichen Kunststoff nicht an. Bloß kein Aceton verwenden, denn das löst auch den Kunststoff auf !
WEnn bei der Automatik regelmässig (oft)= das Öl gewechselt wird schaltet die super. Unser 96er A4B5 hat auch die VW 4 Gang Automatik, fast 300000km runter und er schaltet 1A! Ich mache Ölteilwechsel immer zusammen mit dem Motoröl und alle 60k km dann alles raus und einen neuen Filter rein.
Wirklich informativ, danke. Punkt, Versicherung wäre doch ganz interessant.
Ich fahre auch den 9n (Bj. 2002), 3 türig, 1,2 mit 64PS. Er hat jetzt 230.000km auf der Uhr und alle Deine angesprochenen Mängel habe ich auch 😂, Steuerzettel wurde bei 160.000km getauscht, ne Zündspule hab ich immer in Reserve im Handschuhfach dabei. Klima ist ohne Funktion, Stellmotoren der Heizung, nur heiß oder kalt, Zentralverriegelung Beifahrerseite spinnt abundzu genau wie die elektr. Außenspiegel nicht mehr einzeln sondern nur noch zusammen verstellbar sind. Koppelstangen und Querlenker müssen bald neu, genau wie die Motorlager. Auch den Rost hab ich an gleicher Stelle Radlauf vorne links, das kommt daher das sich jede Menge Morrast zwischen Radlaufschale und Karosserie sammelt, nicht abtrocknen kann und daher anfängt zu korrodieren. Beim Ausbau der Radhausschale und säubern des Bereiches, sieht man das VW den Bereich nicht versiegelt hat. Konstruktionsmangel? Auf der Beifahrerseite ist alles in Ordnung.
Trotz aller Mängel, die mich nicht weiter stören, fahr ich mit ihm täglich über 100km und hab noch 18 Monate TÜV. 😁
ich fahre den selben nur Baujahr 2003... am tacho jetzt 208.000 und er fährt sich richtig gut... mit Zündspule hatte ich noch keine Probleme nur mit der Lichtmaschine die ich erneuert habe und AGR Ventil war einmal Defekt den ich auch ausgetauscht habe...
Ich glaube diese Getränkehalter kann man nachrüsten, werden einfach rein gesteckt. Würde ich ihm raten, braucht man gelegentlich und die halten auch bombenfest!!! ;)
Ja das meine ich auch gesehen zu haben, ist sicher sinnvoll!
Die gehen leider erst ab dem facelift rein 😐
.... ohhhh
Ma Polo était une SDi très bonne voiture 👍elle avait 18 ans . Maintenant j’ai de nouveaux une Polo essence .VW sont de tes bonnes voitures 🚗👍👍👍🇫🇷
Fahr aktuell ein VW Polo 9n1 1.2 54ps Mit der selben Farbe aber als Klima ich habe eine Probleme gehabt mit schaltseil Steuerkette Rost extrem und Spur
Super video
Ist ein Vw polo 1.4 von 2002 mit ein Jahr tüv 06/25 mit 100.000km als automatik für 3,999€ zu teuer? Garantie, und Scheckheftgepflegt?
Hat irgendjemand erfahrung mit dem Reihen-3 Zylinder 1,4 tdi im Polo 9N? Würde mich brennend interessieren ob die Motoren langlebig sind
der 1,2 l 3 Zylinder ist absolut Murks , früher oder später jeder Probleme mit Motorschaden , reparierbar oder Totalschaden .
1,4 ist gut , hilfreich ist diese Originale Plörre 5W 30 raus und 5w 40 nehmen bzw. wechseln
Ich habe gestern einen Polo 1,2l mit 131000km probegefahren. Bj. 2009. Vom Händler für 4200€.
Steuerkette wurde gerade gewechselt. Aber das Auto hatte es hinter sich. Klapperte an allen Ecken und Enden, Fahrersitz durchgescheuert, Ausrücklager machte Geräusche, genauso wie das Scheibenwischergestänge.
Ausserdem wurde von der Werkstatt Wellrohr über die Kabel im Motorraum gezogen. Nach der Probefahrt tropfte es vom Kabel der Lambdasonde auf das Hitzeschutzblech.
Mit 10W40 wird der Motor evtl. etwas ruhiger! Kleiner Tipp!!! 😉
Danke dir, das werden wir beherzigen!
@@4raeder ... meine Frau hat den 6R mit 1.4 Sauger 86PS.
Davor 5W30 Longlife Plörre drin, da war das Tackern deutlich mehr zu hören
- nun mit 10W40 (alle 15.000km tauschen 😉) deutlich besser!
Schiebedach kann man froh sein, wenn man keins hat ! Abläufe verstopfen - Wasser läuft in den Innenraum.
Guter Motor ist der 1.4er WENN er noch keinen Kolbenkipper hat. Darum einen 1.4er nur kaufen, wenn man ihn im absoluten Kaltzustand starten kann und das typische Kolbenkipper Klappergeräusch dann nicht hört. Hat man so einen, dann immer alle 10tkm Ölwexel und für den Motor das Liqui Molli Ceratec mit geben. Das Ceratec verhilft den Kolbenhemden ein langes Überleben!!!!
Der aus dem Video ist übrigens schon im Eimer! das Geräusch im Standgas bei dem Auto ist aber kein Kolbenkipper, das ist was anderes. Das Kolbenkippergeräusch kommt erst richtig beim unter Last hochdrehen zum tragen und das im kalten lauter als im warmen Zustand. Beim anfangenden Kolbenkipper, verschwindet das Klappern im warmen Zustand fast ganz.
Dankeschön für deine Einschätzung! Woran liegen die Geräusche des Polo aus dem Video deiner Meinung nach? Neben dem Kolbekipper gibt es bei den Motoren noch Probleme mit den Hydrostößeln.
@@4raeder Das Geräsch hatte ich so noch nie gehört. Dieses Geräusch kann man erst wahrscheinlich durch Sichtkontrolle eingrenzen. Hydros könnte, glaub ich aber kaum. Hört sich nach einem defektem Lager an. Wapu, Umlenkrolle ZR., Lima oder so was. Nur Vermutung! Hydros und NW Schaden läst in den Ansaugtrack pusten.
Weist du zufällig ob es auch eine CUP Edition gab hab nämlich ein 1.4 TSI in gelb mit 85 PS gefunden 5 Türer aus dem Jahr 2003.
Hallo, die Sondermodelle "CUP" gab es bei VW deutlich später (2014). Vom Polo 9N3 gab es ein GTI-Sondermodell namens "CUP", aber erst zwischen 2006 und 2009 und mit 179 PS. Einen 1.4 TSI gab es 2003 aber auch noch nicht - prüf da lieber nochmal das Angebot.
Kleiner Wehmutstropfen:
Wenn du im Sommer die 185er Alus drauf machst, wird die Beschleunigung noch träger!
Diese 2cm breiteren reifen merkst du gerade bei schwächeren Motoren extrem!!! 😐
Da sind wir gespannt;) Der 1.4er reißt in der Verbindung mit der Automatik sowieso keine Bäume aus.
👍🏻👍🏻👍🏻
Hallo, bitte beantworten Sie die Frage: Raten Sie mir zum Kauf eines VW Polo Automatik 2004. 54 km 1,4 und 75 PS?
Hallo, ich hoffe ich konnte dir mit meinem Video diese Frage beantworten.
which one better 1.2 or 1.4 VW Polo?
1.4 for More Power 1.2 for More Stability
- WAS?
Die neuen Polo haben keine Griffe mehr???
Wo wird denn noch überall gespart?
Also für mich ist VW SPÄTESTENS ab Golf8 kein Thema mehr!
Auch geil: Haubenlift, in einem Polo 😃 heute selbst beim Golf nicht mehr.
Genau dieser Wagen war das reinste Sparschwein meiner Eltern - als dann alles einmal komplett durchgetauscht war, haben sie ihn entnervt verkauft - weil nie Ruhe war. Für das Geld was da reingeflossen ist, hätten sie auch eine C-Klasse fahren können. Ein schlechteres Fahrzeug hatten sie nie wieder
Viel Spaß mit den kaputten Türschlössern, von innen aufbohren und Wassereinbruch bei dem VW Müll. 😂
moin,hab mir vor 2 tagen einen polo 9n 1.4 mit 86 ps gelauft der wagen ist bj.2003 und hat 234000km runter,tüv hat er nch bis zum 10.2023.gekostet hat der kleine 550 euro!das einzigste was aufgefallen ist, das ab und zu das öl lämpchen angeht obwohl genug öl drin ist.mal sehen was das ist,ansonnsten läuft er und wenn er den sommer durchhält habe glaube ich nichts falsch gemacht mit dem kauf.