Parabéns por compartilhar as informaçoes que muitos omitem. Tive uma suzuki e as panes eletricas era devido ao chicote dos punhos do guidão. De tanto dobrar e desdobrar o guidão, acabou rompendo o cobre de um dos fios e assim causando falhas.
Bom dia meu amigo! Parabéns pelo vídeo! Uma coisa, o link que vc deixou não está mais ativo! Vc poderia mandar as especificações desta sonda que vc usou e se a moto ficou boa! Obrigado!!!
Bom dia amigo, muito boa a dica.... apenas uma dúvida, a ligação dos fios ? É complicado pra fazer ? Vou colocar na minha também, tenho uma igual a sua.
É fácil. O lance é o conector que você vai usar pra emendar os fios. Não pode soldar, por exemplo. Isso poderia alterar a leitura da sonda. Como eu já tinha comprado outra universal acabei usando o conector e perdi uma sonda. Teria que pesquisar uma forma legal de emendar esses fios. Torcer e passar fita isolante ou soldar, nem pensar! Procure um conector de boa qualidade e 4 vias que também seja impermeável
Não é a sonda lambda o problema. Tem um tópico gigante no StromTroopers sobre esse problema, é crônico da Vtrom 1000 antiga. O problema é o TPS, o sensor de posição do acelerador. Ele é um potenciômetro, quanto mais vc enrola o cabo do acelerador, maior a tensão que ele acusa, e com base na tensão, a central da injeção sabe o quanto vc está acelerando a moto. Quando uma VStrom pega estrada, por 100km pra cima, andando acima de 130, 140km/h, esse TPS dá pau. Provavelmente por manter uma tensão alta por um longo período. A minha faz isso também. Andando a 160 por hora, por mais de meia hora, é tiro e queda, quando parar no pedágio ela não vai segurar a marcha lenta. Solução cara: trocar o TPS. Solução barata: antes de chegar a hora de andar devagar de novo e precisar da marcha lenta, é só dar uns tiros de aceleração total, depois solta o acelerador 100%. Faço isso umas 4 ou 5 vezes uns 200m antes de chegar no pedágio, e o problema nunca mais aconteceu. Essa é uma manha que o pessoal da gringa descobriu, todo mundo com o mesmo problema. Essas enroladas até o fim, depois soltar o acelrador, provavelmente resetam o TPS, fazendo o ciclo de 0V, até o pico de tensão dele, e com isso ele passa a registrar a aceleração correta novamente. Se não fizer isso, quando saímos da rodovia, o TPS continua dizendo pra central que "o acelerador está sendo puxado, não precisa segurar a marcha lenta", e quando andamos devagar a moto apaga. Fica a dica.
@@meceagle Vi la no tópico gigante que realmente para algumas pessoas o buraco é mais embaixo. Mas para 90% dos casos, é sempre igual. Enrolou o cabo, quando chegar no pedágio a VStrom vai apagar. E 90% do povo que troca o TPS, resolve o problema. E 100% dos casos, fazendo estes ciclos de aceleração 100% com soltar o acelerador 100%, resolve o problema também. Ou deixar a moto parada por uns minutos. Tudo levando a crer que seja um problema do potenciômetro ficar "travado" lendo uma tensão errada de fato. Acho que o primeiro ponto a se olhar, para todos os donos de VStrom com esse problema de marcha lenta, é o TPS. Abraço.
@@meceagle Pois é, vc pelo jeito passou pelo calvário completo dessa falha, tem alguns relatos realmente que nada resolve. No meu caso, depois que comecei a fazer as acelerações/desacelerações, nunca mais tive o problema. Mas nada impede de ele voltar a acontecer no futuro, vai saber. Só o que sei é que faz sentido, em trânsito pesado, ou andando de boas, nunca acontecia. Quando andava psicopata, e mantinha velocidade e rotação altas por um longo período, SEMPRE acontecia. Tem toda cara de ser o TPS, mas se mesmo trocando no seu caso não resolveu, aí não sei o que pode ser. Defeito cabuloso esse.
@@rendarecorrentecomopcoes2336ola poderia me dar uma dica tenho uma dl 1000 2007 ...a minha já apresentou alguma vezes essas falhas após velocidade constante... Como seria a execução dessa procedimento q vc falou de acelerar e desacelerar? Isso com a mão na embreagem ? Tipo aperta embreagem acelera a moto e solta acelera e solta aí solta embreagem e volta andar ? Poderia me ajudar
A minha faz isso em dias muito quentes, acima de 30 graus. No inverno é perfeita. Ja pensei em instalar uma fueltech e resolver esse BO de uma vez. A minha ja veio com a v-mang instalada, e nao resolveu.
esse v-mang é bastante controverso. Fiz e tirei... isso é pra medir a pressão no cilindro, o vácuo..não lembro... e meio que não faz sentido mesmo no fim (isso no meu entendimento) ... Instalar uma injeção personalizável acaba sendo um risco que talvez não mude nada.. tem a FS Motos que o Fabio, proprietário, diz saber resolver isso.. acho que fica no mesmo preço que por outra ecu e sem adaptações
Bom dia, obrigado demais por compartilhar. Em relação a sonda, a minha Vstrom 650 2018 está com o mesmo problema. Será q posso utilizar a mesma sonda que vc sugeriu no vídeo. Por favor se puder me adicionar no grupo Vstrom agradeço. Bons ventos
Fala amigo! bom dia. Eu não estou mais no grupo e não tinha nenhum poder de adm também. quanto a sonda, é um lance que funcionou pra mim, mas não resolveu o problema. ou seja, a sonda é um ponto o problema de morrer é outro ponto! Portanto, como é barata, seria o caso de você trocar e testar pra compartilhar com os demais amigos qual foi o comportamento que sua moto teve... Observo que a sonda tem que ser trocada a cada x mil KM e ninguém troca... ou seja, ter uma alternativa barata ajuda pelo menos neste ponto. mas mais pessoas precisariam fazer o teste. Abraços!!
@@meceagle Não é a sonda lambda o problema. Tem um tópico gigante no StromTroopers sobre esse problema, é crônico da Vtrom 1000 antiga. O problema é o TPS, o sensor de posição do acelerador. Ele é um potenciômetro, quanto mais vc enrola o cabo do acelerador, maior a tensão que ele acusa, e com base na tensão, a central da injeção sabe o quanto vc está acelerando a moto. Quando uma VStrom pega estrada, por 100km pra cima, andando acima de 130, 140km/h, esse TPS dá pau. Provavelmente por manter uma tensão alta por um longo período. A minha faz isso também. Andando a 160 por hora, por mais de meia hora, é tiro e queda, quando parar no pedágio ela não vai segurar a marcha lenta. Solução cara: trocar o TPS. Solução barata: antes de chegar a hora de andar devagar de novo e precisar da marcha lenta, é só dar uns tiros de aceleração total, depois solta o acelerador 100%. Faço isso umas 4 ou 5 vezes uns 200m antes de chegar no pedágio, e o problema nunca mais aconteceu. Essa é uma manha que o pessoal da gringa descobriu, todo mundo com o mesmo problema. Essas enroladas até o fim, depois soltar o acelrador, provavelmente resetam o TPS, fazendo o ciclo de 0V, até o pico de tensão dele, e com isso ele passa a registrar a aceleração correta novamente. Se não fizer isso, quando saímos da rodovia, o TPS continua dizendo pra central que "o acelerador está sendo puxado, não precisa segurar a marcha lenta", e quando andamos devagar a moto apaga. Fica a dica.
@@TUBASPBR Não testei. eu cheguei nesta que estou usando pela similaridade de código. não foi aleatório, entende? A sonda denso original é código 234-4209 e tem mais alguns dígitos que determinam o plug que virá nela. com este código vc já vai encontrar um monte de compatibilidades.. mas não testei. optei por verificar qual Bosch era compatível com este código ai que é compatível com mais de 3000 veículos, segundo www.ebay.com/itm/121195066305?_ul=BR
Show,, vc já viajou bastante ,pra dizer pra nós se todas as vezes que vc solta o acelerador e diminui até uns 30km ela sempre ficou com a lenta firme?????. Quantos kms vc já andou com está sonda do Pálio???? Grato pelo vídeo. Deus lhe proteja sempre. Ari de Jaguariúna sp.
olâ Adriano , como esta a Moto Blz , resolvido o problema da Moto , lembrei de você esse final de semana a minha começou a falhar , muito louco , vou troca a minha sonda , me da um alo
Fala meu amigo! Tudo bom? Sem problemas com a sonda nova, porém ficou muito claro que dependendo do posto de gasolina a moto ainda falhou. Eu tô quase instalando um medidor de percentual de álcool na linha de combustível pra ter referência disso também.
@@meceagle Adriano é muito Louco , da o problema , você desliga a Moto por uns 2 min a Moto volta ao Normal , me diz a Falhação , é igual depois da troca da sonda ou melhorou , porque a minha se ficar muito tempo em macha lenta , ela começa a falhar , por exemplo cheguei no pedagio a moto com a macha lenta normal , o pedagio com muito carros , deixo em macha lenta vai ate começa a cair a macha lenta fica falhando
@@TUBASPBR o problema que eu tinha era Exatamente este quis você está relatando. Ainda não viajei com a moto pra testar isso. A intenção é postar algo em breve assim que eu pegar um trajeto maior. No percurso do trabalho não tenho tido problemas. A não ser quando uso gasolina de postos diferentes
A minha está com esse mesmo problema vc anda uns 60 km na velocidade de uns 120 quando vai reduzir começa a falhar nao segura macha lenta e bebe de mais e so anda na alta ai vc para uns 30 minutos ela fica normal,ja fiz de tudo nela vou trocar a sonda pra fazer um teste.
Não é a sonda lambda o problema. Tem um tópico gigante no StromTroopers sobre esse problema, é crônico da Vtrom 1000 antiga. O problema é o TPS, o sensor de posição do acelerador. Ele é um potenciômetro, quanto mais vc enrola o cabo do acelerador, maior a tensão que ele acusa, e com base na tensão, a central da injeção sabe o quanto vc está acelerando a moto. Quando uma VStrom pega estrada, por 100km pra cima, andando acima de 130, 140km/h, esse TPS dá pau. Provavelmente por manter uma tensão alta por um longo período. A minha faz isso também. Andando a 160 por hora, por mais de meia hora, é tiro e queda, quando parar no pedágio ela não vai segurar a marcha lenta. Solução cara: trocar o TPS. Solução barata: antes de chegar a hora de andar devagar de novo e precisar da marcha lenta, é só dar uns tiros de aceleração total, depois solta o acelerador 100%. Faço isso umas 4 ou 5 vezes uns 200m antes de chegar no pedágio, e o problema nunca mais aconteceu. Essa é uma manha que o pessoal da gringa descobriu, todo mundo com o mesmo problema. Essas enroladas até o fim, depois soltar o acelrador, provavelmente resetam o TPS, fazendo o ciclo de 0V, até o pico de tensão dele, e com isso ele passa a registrar a aceleração correta novamente. Se não fizer isso, quando saímos da rodovia, o TPS continua dizendo pra central que "o acelerador está sendo puxado, não precisa segurar a marcha lenta", e quando andamos devagar a moto apaga. Fica a dica.
@@thiagobarbosabarbosa5177 cara, tps é tps, não importa a moto. É uma peça super simples. Se você tem o mínimo de habilidade com um multímetro, pode adaptar um de CG que seja você mesmo na tua VStrom, senão, faz o teu mecânico de confiança assitir esse video aqui oh: m.th-cam.com/video/OQw1L8m8-TY/w-d-xo.html e adapta um outro tps qq na tua. Se for apenas o TPS o problema, é fácil resolver. Podem ser n coisas, mas 90% das vezes o problema é o tps.
só não entra na besteira do tal "v-mang" que foi a maior babaquice que já fiz na minha.. vamos ai colaborando que uma hora a gente descobre o que é essa coisa. Tem muito mecânico que sabe o que é mas não fala pra poder raspar nossa carteira. eu tendo novidades posto novo vídeo. por hora tá com a sonda do palio tocando de boa.
O Vmang é pra reduzir aquelas engasgadas q a DL1000 dá em baixa rotação. A Suzuki fez um projeto porco e só colocou o sensor em um cilindro, aí a central embola a mistura quando a moto não está em uma velocidade mínima pra que o fluxo de ar seja mais homogêneo entre o cilindro 1 e o 2. O Vmag equaliza essa mistura.
@@rendarecorrentecomopcoes2336 amigo vc tem algum canal de acesso ou contato de whats ? Minha v strom tá gaguejando em baixa após andar em velocidade continua ...fia o procedimento q vc falo de acelera e solta algumas vezes mas não resolveu o defeito persiste só após para a moto e desliga ela q volta...estou a procura da solução desse defeito e só vejo pessoal fala da troca do tps ...será q e realmente isso?
@@zelaoandrade9116 fala meu amigo. No fim, vendi a moto. Eu diria que o problema não era sonda mas não mudou em nada o comportamento da moto usando a sonda alternativa
Parabéns por compartilhar as informaçoes que muitos omitem. Tive uma suzuki e as panes eletricas era devido ao chicote dos punhos do guidão. De tanto dobrar e desdobrar o guidão, acabou rompendo o cobre de um dos fios e assim causando falhas.
Bom dia meu amigo! Parabéns pelo vídeo!
Uma coisa, o link que vc deixou não está mais ativo!
Vc poderia mandar as especificações desta sonda que vc usou e se a moto ficou boa!
Obrigado!!!
O problema é no TPS!!
A minha tinha exatamente o mesmo sintoma. Fiz apenas um ajuste de posição do sensor TPS.
Passei o Scanner e já era
Bom dia amigo, muito boa a dica.... apenas uma dúvida, a ligação dos fios ? É complicado pra fazer ? Vou colocar na minha também, tenho uma igual a sua.
É fácil. O lance é o conector que você vai usar pra emendar os fios. Não pode soldar, por exemplo. Isso poderia alterar a leitura da sonda. Como eu já tinha comprado outra universal acabei usando o conector e perdi uma sonda. Teria que pesquisar uma forma legal de emendar esses fios.
Torcer e passar fita isolante ou soldar, nem pensar! Procure um conector de boa qualidade e 4 vias que também seja impermeável
Não é a sonda lambda o problema. Tem um tópico gigante no StromTroopers sobre esse problema, é crônico da Vtrom 1000 antiga. O problema é o TPS, o sensor de posição do acelerador. Ele é um potenciômetro, quanto mais vc enrola o cabo do acelerador, maior a tensão que ele acusa, e com base na tensão, a central da injeção sabe o quanto vc está acelerando a moto. Quando uma VStrom pega estrada, por 100km pra cima, andando acima de 130, 140km/h, esse TPS dá pau. Provavelmente por manter uma tensão alta por um longo período. A minha faz isso também. Andando a 160 por hora, por mais de meia hora, é tiro e queda, quando parar no pedágio ela não vai segurar a marcha lenta. Solução cara: trocar o TPS. Solução barata: antes de chegar a hora de andar devagar de novo e precisar da marcha lenta, é só dar uns tiros de aceleração total, depois solta o acelerador 100%. Faço isso umas 4 ou 5 vezes uns 200m antes de chegar no pedágio, e o problema nunca mais aconteceu. Essa é uma manha que o pessoal da gringa descobriu, todo mundo com o mesmo problema. Essas enroladas até o fim, depois soltar o acelrador, provavelmente resetam o TPS, fazendo o ciclo de 0V, até o pico de tensão dele, e com isso ele passa a registrar a aceleração correta novamente. Se não fizer isso, quando saímos da rodovia, o TPS continua dizendo pra central que "o acelerador está sendo puxado, não precisa segurar a marcha lenta", e quando andamos devagar a moto apaga. Fica a dica.
Nem sempre é TPS. Já passei dessa lição aí.. nem era sonda Tb . Contudo é de extrema importância isso que vc levantou pois deve ser verificado também.
@@meceagle Vi la no tópico gigante que realmente para algumas pessoas o buraco é mais embaixo. Mas para 90% dos casos, é sempre igual. Enrolou o cabo, quando chegar no pedágio a VStrom vai apagar. E 90% do povo que troca o TPS, resolve o problema. E 100% dos casos, fazendo estes ciclos de aceleração 100% com soltar o acelerador 100%, resolve o problema também. Ou deixar a moto parada por uns minutos. Tudo levando a crer que seja um problema do potenciômetro ficar "travado" lendo uma tensão errada de fato. Acho que o primeiro ponto a se olhar, para todos os donos de VStrom com esse problema de marcha lenta, é o TPS. Abraço.
@@rendarecorrentecomopcoes2336 troquei meu tps.. fiz v-mang (disso tenho vergonha kk)... só resolveu quando vendi a moto kk
@@meceagle Pois é, vc pelo jeito passou pelo calvário completo dessa falha, tem alguns relatos realmente que nada resolve. No meu caso, depois que comecei a fazer as acelerações/desacelerações, nunca mais tive o problema. Mas nada impede de ele voltar a acontecer no futuro, vai saber. Só o que sei é que faz sentido, em trânsito pesado, ou andando de boas, nunca acontecia. Quando andava psicopata, e mantinha velocidade e rotação altas por um longo período, SEMPRE acontecia. Tem toda cara de ser o TPS, mas se mesmo trocando no seu caso não resolveu, aí não sei o que pode ser. Defeito cabuloso esse.
@@rendarecorrentecomopcoes2336ola poderia me dar uma dica tenho uma dl 1000 2007 ...a minha já apresentou alguma vezes essas falhas após velocidade constante...
Como seria a execução dessa procedimento q vc falou de acelerar e desacelerar? Isso com a mão na embreagem ? Tipo aperta embreagem acelera a moto e solta acelera e solta aí solta embreagem e volta andar ? Poderia me ajudar
A minha faz isso em dias muito quentes, acima de 30 graus. No inverno é perfeita.
Ja pensei em instalar uma fueltech e resolver esse BO de uma vez. A minha ja veio com a v-mang instalada, e nao resolveu.
esse v-mang é bastante controverso. Fiz e tirei... isso é pra medir a pressão no cilindro, o vácuo..não lembro... e meio que não faz sentido mesmo no fim (isso no meu entendimento) ... Instalar uma injeção personalizável acaba sendo um risco que talvez não mude nada.. tem a FS Motos que o Fabio, proprietário, diz saber resolver isso.. acho que fica no mesmo preço que por outra ecu e sem adaptações
Confere aterramento.
Bom dia, obrigado demais por compartilhar.
Em relação a sonda, a minha Vstrom 650 2018 está com o mesmo problema. Será q posso utilizar a mesma sonda que vc sugeriu no vídeo. Por favor se puder me adicionar no grupo Vstrom agradeço. Bons ventos
Fala amigo! bom dia. Eu não estou mais no grupo e não tinha nenhum poder de adm também.
quanto a sonda, é um lance que funcionou pra mim, mas não resolveu o problema. ou seja, a sonda é um ponto o problema de morrer é outro ponto! Portanto, como é barata, seria o caso de você trocar e testar pra compartilhar com os demais amigos qual foi o comportamento que sua moto teve...
Observo que a sonda tem que ser trocada a cada x mil KM e ninguém troca... ou seja, ter uma alternativa barata ajuda pelo menos neste ponto. mas mais pessoas precisariam fazer o teste.
Abraços!!
@@meceagle Não é a sonda lambda o problema. Tem um tópico gigante no StromTroopers sobre esse problema, é crônico da Vtrom 1000 antiga. O problema é o TPS, o sensor de posição do acelerador. Ele é um potenciômetro, quanto mais vc enrola o cabo do acelerador, maior a tensão que ele acusa, e com base na tensão, a central da injeção sabe o quanto vc está acelerando a moto. Quando uma VStrom pega estrada, por 100km pra cima, andando acima de 130, 140km/h, esse TPS dá pau. Provavelmente por manter uma tensão alta por um longo período. A minha faz isso também. Andando a 160 por hora, por mais de meia hora, é tiro e queda, quando parar no pedágio ela não vai segurar a marcha lenta. Solução cara: trocar o TPS. Solução barata: antes de chegar a hora de andar devagar de novo e precisar da marcha lenta, é só dar uns tiros de aceleração total, depois solta o acelerador 100%. Faço isso umas 4 ou 5 vezes uns 200m antes de chegar no pedágio, e o problema nunca mais aconteceu. Essa é uma manha que o pessoal da gringa descobriu, todo mundo com o mesmo problema. Essas enroladas até o fim, depois soltar o acelrador, provavelmente resetam o TPS, fazendo o ciclo de 0V, até o pico de tensão dele, e com isso ele passa a registrar a aceleração correta novamente. Se não fizer isso, quando saímos da rodovia, o TPS continua dizendo pra central que "o acelerador está sendo puxado, não precisa segurar a marcha lenta", e quando andamos devagar a moto apaga. Fica a dica.
Que legal fez o teste já
Usando a uma semana. Vou atualizando. Por hora 100%
@@meceagle VOCE CHEGOU A VER A SONDA DE gran vitara da suzuki é denso tambem
e a ligação é facil
@@TUBASPBR Não testei. eu cheguei nesta que estou usando pela similaridade de código. não foi aleatório, entende? A sonda denso original é código 234-4209 e tem mais alguns dígitos que determinam o plug que virá nela. com este código vc já vai encontrar um monte de compatibilidades.. mas não testei. optei por verificar qual Bosch era compatível com este código ai que é compatível com mais de 3000 veículos, segundo www.ebay.com/itm/121195066305?_ul=BR
Show,, vc já viajou bastante ,pra dizer pra nós se todas as vezes que vc solta o acelerador e diminui até uns 30km ela sempre ficou com a lenta firme?????.
Quantos kms vc já andou com está sonda do Pálio????
Grato pelo vídeo. Deus lhe proteja sempre. Ari de Jaguariúna sp.
Fala meu amigo. Tem pouco tempo ainda. Vou atualizando e caso apresente a falha eu posto um novo vídeo. Por hora rodei menos de 500km
@@meceagle show , agradeço muito.
A minha está apresentando esse problema também uma modelo vstron XT 2020
Caramba! que triste ler isso sobre o modelo novo ....
olâ Adriano , como esta a Moto Blz , resolvido o problema da Moto , lembrei de você esse final de semana a minha começou a falhar , muito louco , vou troca a minha sonda , me da um alo
Fala meu amigo! Tudo bom?
Sem problemas com a sonda nova, porém ficou muito claro que dependendo do posto de gasolina a moto ainda falhou. Eu tô quase instalando um medidor de percentual de álcool na linha de combustível pra ter referência disso também.
@@meceagle Adriano é muito Louco , da o problema , você desliga a Moto por uns 2 min a Moto volta ao Normal , me diz a Falhação , é igual depois da troca da sonda ou melhorou , porque a minha se ficar muito tempo em macha lenta , ela começa a falhar , por exemplo cheguei no pedagio a moto com a macha lenta normal , o pedagio com muito carros , deixo em macha lenta vai ate começa a cair a macha lenta fica falhando
@@TUBASPBR o problema que eu tinha era Exatamente este quis você está relatando.
Ainda não viajei com a moto pra testar isso. A intenção é postar algo em breve assim que eu pegar um trajeto maior. No percurso do trabalho não tenho tido problemas. A não ser quando uso gasolina de postos diferentes
Alguém pode.me passar um.link
A minha está com esse mesmo problema vc anda uns 60 km na velocidade de uns 120 quando vai reduzir começa a falhar nao segura macha lenta e bebe de mais e so anda na alta ai vc para uns 30 minutos ela fica normal,ja fiz de tudo nela vou trocar a sonda pra fazer um teste.
Não é a sonda lambda o problema. Tem um tópico gigante no StromTroopers sobre esse problema, é crônico da Vtrom 1000 antiga. O problema é o TPS, o sensor de posição do acelerador. Ele é um potenciômetro, quanto mais vc enrola o cabo do acelerador, maior a tensão que ele acusa, e com base na tensão, a central da injeção sabe o quanto vc está acelerando a moto. Quando uma VStrom pega estrada, por 100km pra cima, andando acima de 130, 140km/h, esse TPS dá pau. Provavelmente por manter uma tensão alta por um longo período. A minha faz isso também. Andando a 160 por hora, por mais de meia hora, é tiro e queda, quando parar no pedágio ela não vai segurar a marcha lenta. Solução cara: trocar o TPS. Solução barata: antes de chegar a hora de andar devagar de novo e precisar da marcha lenta, é só dar uns tiros de aceleração total, depois solta o acelerador 100%. Faço isso umas 4 ou 5 vezes uns 200m antes de chegar no pedágio, e o problema nunca mais aconteceu. Essa é uma manha que o pessoal da gringa descobriu, todo mundo com o mesmo problema. Essas enroladas até o fim, depois soltar o acelrador, provavelmente resetam o TPS, fazendo o ciclo de 0V, até o pico de tensão dele, e com isso ele passa a registrar a aceleração correta novamente. Se não fizer isso, quando saímos da rodovia, o TPS continua dizendo pra central que "o acelerador está sendo puxado, não precisa segurar a marcha lenta", e quando andamos devagar a moto apaga. Fica a dica.
@@rendarecorrentecomopcoes2336 obrigado o problema que o TPS não acha fácil e quem tem quer uma nota
@@thiagobarbosabarbosa5177 cara, tps é tps, não importa a moto. É uma peça super simples. Se você tem o mínimo de habilidade com um multímetro, pode adaptar um de CG que seja você mesmo na tua VStrom, senão, faz o teu mecânico de confiança assitir esse video aqui oh:
m.th-cam.com/video/OQw1L8m8-TY/w-d-xo.html
e adapta um outro tps qq na tua. Se for apenas o TPS o problema, é fácil resolver. Podem ser n coisas, mas 90% das vezes o problema é o tps.
Bomba de combustível que uso na Moto é a Bosch 0580454094 (BICO LISO)
eu to com esse problema em uma vstrom novinha, com menos de 30 mil km rodados
só não entra na besteira do tal "v-mang" que foi a maior babaquice que já fiz na minha.. vamos ai colaborando que uma hora a gente descobre o que é essa coisa.
Tem muito mecânico que sabe o que é mas não fala pra poder raspar nossa carteira.
eu tendo novidades posto novo vídeo. por hora tá com a sonda do palio tocando de boa.
Eu sei quem e esse mecânico da casa das v strom ele sabe o b.o mas não passa no canal dele ...
@@meceagleporq vc fala q o v-mang e babakise não ajuda em nada fazê-lo?
O Vmang é pra reduzir aquelas engasgadas q a DL1000 dá em baixa rotação. A Suzuki fez um projeto porco e só colocou o sensor em um cilindro, aí a central embola a mistura quando a moto não está em uma velocidade mínima pra que o fluxo de ar seja mais homogêneo entre o cilindro 1 e o 2. O Vmag equaliza essa mistura.
@@rendarecorrentecomopcoes2336 amigo vc tem algum canal de acesso ou contato de whats ? Minha v strom tá gaguejando em baixa após andar em velocidade continua ...fia o procedimento q vc falo de acelera e solta algumas vezes mas não resolveu o defeito persiste só após para a moto e desliga ela q volta...estou a procura da solução desse defeito e só vejo pessoal fala da troca do tps ...será q e realmente isso?
Amigo vc ao alguém pode me adicionar em algum grupo de vestron ., comprei uma estou sofrendo com alguns problemas
Eu não participo de nenhum grupo. Mas fique a vontade e compartilha aqui mesmo
@@meceagle obrigado amigo
Beleza por favor quais são as impressões depois desse tempo usando essa sonda continua de boa? Muito obrigado por partilhar experiências
@@zelaoandrade9116 fala meu amigo.
No fim, vendi a moto. Eu diria que o problema não era sonda mas não mudou em nada o comportamento da moto usando a sonda alternativa