Шумоизоляция задних арок Citroen C4
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Установка вибропоглощающиго материала (Вибропласт) на арки задних колес. Изготовление и установка прокладки из тепло-звукоизолирующего материала общестроительного назначения в багажном отделении и под сидениями задних пассажиров.
Полезный материальчик по шумоизоляционным мифам. www.teplotek24....
Провел целый ряд экспериментов, показывать смысла нет, лучше натуральных материалов изолятора нет. Сукно и ватин дают лучшие показатели по сравнению с любыми синтетическими композитами. Как не изобретай, но на данный момент все лучшее из звукоизоляции устанавливается на машины производителями.
Лучший бутерброд:
метал, массивный "вибропоглотитель", рыхлый "натуральный поглотитель", плотный "натуральный поглотитель", массивный "вибропоглотитель". Это почти заводской вариант.
К слову о Citroen. Шумка у машины из очень рыхлого ватина. Верхний слой тонкий из какого-то легкого полимера. Фиговый бутерброд.
"Так себе" бутерброд из синтетики:
метал, массивный "вибропоглотитель", вспененный полиэтилен без фольги(либо, фольгой к днищу), изолон (типа ППЭ), массивный "вибропоглотитель".
Почему фольгой вниз? При плотном прилегании шумки к вибрирующей поверхности, фольга расположенная сверху работает как резонатор и звук может не только не уменьшиться, но даже увеличится изменив частотный диапазон. Когда в ходе экспериментов получил такой результат, был сильно удивлен.
Наилучший результат шумоподавления получился при складывании пористых материалов разной плотности.
Вспененные полиэтилен и пр... гасят разные диапазоны частот в зависимости от размера пустот в данном материале. По этой причине необходимо подбирать материал согласно тому, в каком диапазоне находится шум который вы хотите приглушить. Убрать не удастся, приглушить получится. Так, частота шума излучаемого колесами варьируется от 200 до 1250Гц.
К сожалению, производители шумоизоляции не предоставляют технических характеристик, а точнее, хитрят указывая показатели материалов в разных измерительных единицах на материалы одной торговой марки. Коэффициент поглощения в % к 1, коэффициентах к общему показателю, Дб, Гц и т.д. Это не позволяет: ни сравнить материалы между собой, ни рассчитать конечный результат, а подбор изоляции превращается в игру "Рулетку". Почему-то, производители считают, что мы должны верить в их рекомендации без каких-либо разъяснений.
Несмотря на то, что нам пытаются продать типовые решения, подход к каждому случаю индивидуален, как индивидуально акустическое восприятие владельцев авто. Одни не восприимчивы к низким частотам, другие не слышат высоких, но каждый хочет получить акустически комфортный автомобиль.
У нас движок слышен на разгонах, а так.. больше шума от дороги.
Сделал шумку сзади, теперь стало шумно спереди.)))
Сиденья были сняты раньше, мы спим там в дальних поездках.
Там, где сходятся две спинки внизу есть крепление сверху гайка, а под подушками сидений болт. их надо вывернуть. Дальше слева и справа спинок штыри вставлены петли. на штыри одеты пластиковые втулки, их надо сдвинуть в сторону спинок, чтоб они вышли из отверстий петель. Вынимаем спинки. Подушки сидений просто откидываются вперед.
С битумной мароки меньше, чем с жидкой. Если не выпендриваться и порезать битумную изоляцию на полосы или детали меньшего размера, работать станет проще и быстрее, но ... выглядеть будет мене гламурно.)
На Фордах 80х с внешней стороны кузова наносилась напыляемая изоляция. Она выполняла функции защиты и вибро-шумоизоляции. Это было и технологично и выглядело прилично. То, что предлогают сейчас напоминает детскую мазьню нанесенную в гаражных условиях.
"НИ в коем случае не режьте материал на кузове, это может привести к коррозии" - Олег, а что вы делаете на 05:44?
Спасибо за ответ. Т.к. пластик ситроенов очень дорогой. не хочеться заниматься самодеятельностью! вот и хотел один раз разобрать - сделать шумку - собрать и никогда больше не лазить туда! Был бы очень признателен за ролик!!!!
Все панели крепятся на пластиковых защелках. Такие защелки показаны в ролике по ремонту заднего спойлера. Чтоб снять боковые накладки необходимо снять внутренние накладки порогов, стоек (отвернув ремни безопасности), отвернуть винт в верхней части боковой накладки (под накладкой стойки) и отжать как в ролике про спойлер. Позже, возможно сделаю ролик. Без нужды панели лучше не дергать туда обратно, уступы защелок стираются и придется покупать новую панель.
Восстановленная рейка от 11 т.р. Прежде чем покупать рейку надо убедится, что она не ремонтопригодна и проблема точно в ней. Я уже изучал этот вопрос. Пытался выявить стук в передней подвеске. Все проверил и не нашел ничего кроме легкого стука в рейке. Эпопея продолжалась месяца два, готов был менять рейку. На днях нашел гада, оказалась стойка стабилизатора. Шарнир люфтил только в определенном положении. Никогда с подобным не встречался.
хорошо шумнул)) а мы двери шумнули глянь норм или как?))
у меня сзади не шумит у меня больше из под передка движок слышно сильно
На сколько я понял перед началом видео вы снимали сиденья? Если да то как это делается. Искал по форумам не нашел.
грамотный чувак
Ролик хоть и старый, но для меня актуальный, спасибо. Подскажите пожалуйста, Вы изолон ппэ с какой целью положили, что бы мягко было спать или шумоизоляция? И чем в итого шумоизоляцию сделали? Я только вибру увидел. Если всетаки изолоном то как эффект и на сколько он горюч?
+AlexeyS55 Изолон работает как шумоизолятор при толщине более 10мм, при меньшей толщине это просто утеплитель. Априори Изолон изолятор ударного шума(под паркет или этажные перекрытия) Из-за упругости наружной поверхности ППЭ работают как звукоотражающий материал, но лишь в случае если перед ними есть более мягкий материал или воздух. При толщине 15мм и с вариантом дополненной вибры эффект есть, но не столь большой сколько ожидалось. У шума есть масса других каналов помимо пола. Например каналы для ремней безопасности. Их ничем не заткнуть. Наклейка вибры на арку в крыле немного перевела шум среднего и высокого тона от колес в низкий диапазон.
Я уже делал шумку на Фордах и по этому здесь особого эффекта и не ожидал. Цель была восстановить краску на полу салона и востановить заводскую шумку, плюс изолировать заводскую шумку подпорченную коррозией от металла кузова. Это я и сделал с помощью ППЭ. Т.к. уже знал, что от Сплена толку нет, почитал литературу по звукоизоляции промышленных установок. Там и выяснил, что эффект от ППЭ появляется после 10мм. Так и сделал.) Больше эффекта дает замена колес на более тихие. Когда поставили Мишлен пилот спорт снижение шума стало заметным сразу, без всяких кажется или может быть. На шипованной зимней резине все гудит как и гудело... Ну разве чуть тише.
+Oleg Zuyeff Ясно, спасибо за ответ. У меня хетчбек и теперь вот задние колеса можно сказать совсем в машине и очень много низкого шума стало. Думаю вот как победить. Может вибру наклеить на самые звонкие места (Вы показывали в ролике как их определить на звук), поверх думаю войлок положить попробовать, но не знаю будет ли от него эффект какой то. Как Вы считаете?
В основном меня пока беспокоит низкий шум от колес скорее всего, но поменять резину возможности нет, к тому же она можно сказать новая и вроде нормальная (Continental Contipremium Conact 5).
Continental жесткая резина. У меня стояли Conact 3.
Войлок хороший изолятор(шумопоглотитель), главное чтоб не намокал.
На Гранте делали антикор днища и арок составом Mercasol Sound Stop. Эффект по снижению шума от дороги кое какой есть. Делали не как шумку, а как допзащиту днища. Правда ценник как у комплекта резины, ну чуток поменьше.) На Ситре не пробовал.
Спасибо за видео
zuyefford подскажите. Суть вопроса не по виброизоляции.
На других видео видел, что у вас на испарителе кондиционера стоит колпачек, под ним думаю штуцер. Это такой с завода шел? У меня такого нет.
Вопрос чисто из любопытства. Простите что не по теме.
Хорошая машина. Есть конечно свои тараканы, но машин без тараканов я не встречал.) Продавать не собираемся. Альтернативы в данном ценовом сегменте по потребительским качествам которые мы для себя определяем просто нет. Есть машин получше, но они дороже (по цене и стоимости содержания).
И почему купили именно эту модель? Дело случая. Жене понравилась, я не возражал.) Машина ремонтопригодна в домашних условиях - это весомый аргумент, остальное из серии "нравится - не нравится".
Здравствуйте! Не могу разобрать обшивку салона на ситроен с4 купе ту. которая находится на месте задних дверей. хочу сделать шумоизоляцию. а разбирать - боюсь что нибудь сломать! проведите пожалуйста видеоурок. ваши видео очень помогли мне в ремонте моего авто! заранее благодарен!!!
Что до коробки. Ознакомившись с разными отзывами пришел к выводу, что не все коробки одинаковые. Да-да. Есть автоматы на Пежо, Ситроен, Рено которые умирали в глубокой старости. Подозреваю, что проблема в настройке коробки, а не в ее ненадежности. Узлы везде одинаковые, а вот настройка при сборке и установке подвержена человеческому фактору. Основная проблема - грязь(выработка). У одних она больше, у других меньше. У кого меньше - живет дольше.
Основная причина это перегрев коробки летом и подгорание масла и образование эмульсии которая в свою очередь откладывается забивая микро каналы соленойдов в гидроблоке. Я купил себе доп. контур охлажденья АКПП AL4, а еще думаю может в контур врезать фильтр очистки масла.
а не пробывал жидкую шумку ? а то смотрю мароки много с битумной
Если соберешься продавать машину то вряд ли сумеешь убедить покупателя в том, что - эта замазка есть не что иное, как супер-пупер виброизоляция, а не штукатурка закрывающая дефекты ремонта после аварии. Технологам производителя надо бы поработать над технологиями нанесения. Есть видео, где показана часть процесса нанесения... долго, нуторно, вид результата не вдохновляет. Для себя можно попробовать, если будешь продавать... я бы не стал рисковать.
Проще всего шумоизолировать сами уши берушами )))
Зачем такой гемор с вырезанием? Достаточно сделать надрез на фольге, чтобы не осталось воздушного пузыря, а битум потом всё равно раскатается так как надо.
Толку от такой вибры НЕТ. Арки самые вибронагруженые места и клеить нужно мин 4 мм вибру
Не совсем понял о каком месте речь, но отвечу утвердительно. По кондею, все детали с завода, никакой сомодеятельности.
эстипи))