Прошивка ключей Citroen & Peugeot (неудачный опыт)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ย. 2024
- Прошивка китайского ключа с Алиэкспресс на Ситроен С4 при помощи китайского адаптера Lexia 3. Использован ключ дизайна DS, по заверению продовца подходящий для старых моделей Citroen, Peugeot. Имобилайзер принял ключ, но радиоканал не удалось связать с машиной.
без подключения лексии. вставить новый ключ, включить зажигание на пять секунд.
выключить зажигание.включить зажигание и удерживать кнопку открытия 6 секунд. выключить зажигание. все радиоканал прописан.
Для начала нужно открыть свой родной ключ и посмотреть в ямке какая надпись там находится. Се0523 или се0536. Если 23 то батарейка на плате и чип будет pcf7941. Если батарея в корпусе и надпись се0536, то чип pcf7961. А вот модуляция это можно проверить в любой мастерской какая у вас, ask или fsk
Олег, приветствую Вас, с удовольствием смотрю Ваши зарисовки по французам.Являюсь счастливым обладателем с3 на движке TU5JP4. С ключами похожая ситуация, но юмор в другом: один и тот же ключ не хочет работать с разными батареями. в оригинале стоил panasonic(он прописывается без проблем), попробовал те же самое с renata - никакой реакции. Автоэлектрик, которому я показал данный фокус - очень удивился и просил рассказать об итогах моих экспериментов. Так что, не стоит сразу грешить на китайцев, есть и другие нюансы
В моем случае все сводится к тому, что к данному ключу китайцы добавили приписку " для автомобилей после 2011г". Когда я покупал ключи,почти год назад, такой информации не было. Видимо пошли притензии и они исправили информацию.
В ключе стоит чип аналог 7961, а в моем родном ключе предположительно аналог 7941. Информации по чипу который стоит в моем ключе я вообще не нашел. Чип Филипс, но номер не пробивается нигде.
Так же нашел информацию с фотографией, что схема на чипе 7961 может иметь динамическую модуляцию FSK.
Т .ч. пока не придет проибор позволяющий идентифицировать чип, тип модуляции и частоту, мой процесс остановился. Зато выяснил, что можно прописать любой подходящий б\у ключ после розлочивания чип- кода имобилайзера.
Про плдвох с элементами питания я уже как-то проходил. Не помню с чем это было связано, но тоже с электронным устройством. И там да, работало только с оригинальной батареей. Кажется видеорегистратор.
про б.у. ключи - мне тоже предлагали такие варианты, но пока нет времени всему этому посвятить время. Тут хотя бы ТО 180 провести вопремя
А если взять и со старого чип перепаять в новый ключ или заказать микросхему со старого ключа с Али и взять от туда чип новый и перепаять и потом привязать к машине.
Из заказанных 5-ти ключей с Али, заработал ТОЛЬКО ОДИН!!!! Имейте в виду.
Все ключи что я заказал в разных конторах оказались с отдной и той же платой внутри. Еще не проверял, времени небыло.
Олег добрый день. Я делал чуть по другому. Да и многие так делали. Я после того как повернул ключ нажал на кнопку в течении 10 сёк и держал секунд 5. А не после 15 секунд. Большинство поступали именно так. Всё нормально. Заводится и закрывается с ключа. Ездил неделю никаких проблем. Ключ тоже а Али экспресс.
Я следовал инструкции к программе - вставить ключ, включить в первое положение и выдержать паузу 10секунд. Далее нажать кнопку "открыть" и держать 5 секунд. Затем, выключит зажигание. Пробовал держать больше 5 секунд, результат тот же.
Вы предлогаете включить зажигание и сразу нажать кнопку "открыть" и держать 10 секунд, а затем снова нажать и держать 5секунд. Я правильно понял?
Я не думаю, что дело в алгоритме 10-5 секунд, т.к. оригинальный ключ все разы прописывался без проблем. Я сделал несколько попыток, чтоб не мутить воду. Подозреваю, что радио модель не подходит к моему ЭБУ по частоте или диапазону, или просто не функционирует. Хотел сегодня купить приборчик для прлверки частот работы ключа, но коллеги, здесь в коментариях, вовремя тормлзнули... Частоту-то я проверю, а диапазон не смогу. Так что буду заказывать програматор возможно с комплектом универсальных ключей. Тогда и проверь оба китайских ключа. Можно конечно просто купить ключ в пиьере. Дороже, но зато с проверкой, но уж очень затянула тема.)
@@zuyefford Затянет тут. Когда остался один ключ. Я немного дилетант в этом деле. Но когда выбирал ключ посмотрел чем отличается плата ASК от FSK. Антенной. На АSK стоит катушка а на FSK какой то модуль. Может мне просто повезло.
brummy brummy, я тоже в этом вопросе несколько делитант. Или, скорее, полностью.) Прочитать, конечно много прочитал, но пока не разберешь на собственных пальцах... По этому, и хочу увидеть тему на "аппаратном" уровне. Антенны у меня на обоих платах. Да и не знаю я других методов передачи сигнала.) Все что мне известно: проводник(проволока или стержень), обмотка(компактная антенна из обмотки на феритовом стержне), печатная антенна(таже проволока напечатаная на гибкой или жесткой плате). Бум изучать дальше.)
Есть второй ключ, но не хочу пробовать прописывать. Если диапазон не тот, то просто испорчу заготовку и чип имобилайзера.
Приветствую. Поделись пожалуйста ссылкой где заказывал ключ
у вас комплект ключей фирмы хорсе и в него заливается программа через программатор после чего только можно его привязать к авто мини VVDI это делает
Я тоже мучился с активацией брелков д.у.)) "Спасибо" китайцам)
Начинка из старого ключа переставляется в новый пустой корпус. Я понимаю может он там и подглючивал, но до такого состояния зачем доводить, пустой корпус стоит пару долларов.
Олежка привет, а ты случайно лексию не прошивал через пайку?
Чтобы провести инициализацию радиоканала нужно успеть за 10 секунд, как включил зажигание, нажать на кнопку блокировки!! родной брелок работал потому что радиоканал у него не отвязался.
Ключи ASK или FSK?
На старый ключ купите корпус, не мучаетесь, он же недорого стоит.
Алексей Владимирович, корпус хорошо, только плата уже дурит. На холоде ключ не работает. Приходится отогревать. При этом, без корпуса бывает и работает. Ну и главное - нашла коса на принцип.) Орешек знанья все ... и тд.
Я тоже нарвался на такие грабли.
Заказал первый попавшийся ключик на Алике для Пежо 308 дорестайл. А он оказался ASK.
А для моей машины как оказалось нужен ключик с модуляцией сигнала FSK, об этом узнал от специалистов.
Заказал новый ключик, прошил и все теперь работает.
Прошивал через Lexia 3.
Я задавался этим вопросом. По логике ask и fsk разделили по платам. Один имеет батарею на плате, а второй в крпусе. Здесь продавец заявил, что это то что надо.
Намереваюсь купить сканер или програматор, чтоб наконец выяснить что к чему, а за одно может попробовать универсальные ключи прлписать. Хотя, есть упоминания, что и этот метод не всегда работает.
@@zuyefford Это разные версии плат. Универсальных нету. Это значит что на плате должно быть два радио модуля с амплитудной модуляцией ASK и частотной модуляцией FSK. Не надо более покупать каких либо приборов. Достаточно Лексии. Просто купите нужный ключ.)
Владислав Воробьев, в этом и парадокс, что глядя на плату и не зная схемотехнику нельзя сксзать, где ASK, а где FSK. Я почти день шерстил продавцов модулей. Есть такие, которые показывают продукт приложенный к сканеру и видно, что эдентичные на вид платы имеют разные характеристики. Китайцы к сожалению таких сканов не предоставляют. Абривиатура на платах без дешефровки номера модели ни очем не говорит. На плате стоит фрм фактор корпуса, формфактор платы, номер ревизии. Это все касается платы, но не начинки. Более того, плата моего вида встречается с частотой 434.
Есть отзывы, где люди заказывали ASK, а получали FSK и узнавали об этом после того, как не смогли прописать. Это значит пульт на выброс. Если знать об этом за ранее, его можно хоть бы перепродать.
Пульт стоит от 700р. Простенький кодировщик читающий часту и тип сигнала 2000р. Понятно, что динамический ключь он не кодирует.
Универсальные ключи есть. Естественно это не мультидеапазонный. Кодируется частота и тап кода. Дальше прописка в машине.
Был на форумах создателуй граберов для вскрытия машин, парни мутят на коленке из подручных средств системы перехвата и передачи кода брелками, причем все это делается быстро, и никто не делает грабер определенного узкого диапазона. Програматоры ключей занимаются тем же самым. Правда есть такие которые програмируют только статику.
Такая же история и как известно это очень частое явление. Машину китайский заводит и уже какой-никакой дбдикат, в случае утери единственного вы заплатила куда больше чем то, что даже сейчас озвучил вам диллер(при наличии одного ключа). Поинтересуйтесь у оф.дилера сколько будет стоить заказать ключ по винкоду, если нет образца лезвия-жала(утерян единственный ключ). Я проверял у ключников на их приборе излучение сигнала и родного ключа, и китайского(уже привязанного). При нажатиии на кнопку они оба излучают сигнал на одной частоте, т.е. китайский работает, но и мой китайский так же как у вас, двери не открывает кнопками(не инициализируется). Как тут уже отметили есть два типа радио модуля FSK и АSK. Порой китайцы сами не знают какой тип платы они продают, или притворяются что не знают))), но даже те кто в описании указывает какой тип платы продают, не знают подойдёт ли он на данный конкретный автомобиль. Я им и фото своей микросхемы высылал(родного и китайского который не подошёл), но им проще ответить, что их ключ не подойдёт(когда покупатель проявляет осведомленность), чем возмещать потом убытки, ведь скрин переписки будет доказательством в споре.
Воб щем -то так и было.) Дилеры просили за ключ с завода десятку. Сами ключи не делают, а заказывают в PSA. Из десяти, тысячу за прописать.
И с китайцами так же. Можно было конечно не выпендриваться и взять по ключу в обычном корпусе... там их всего два или три, но купился на удобный дизайн и рабочие кнопки. До этого покупал корпус старого образца. Отдал тысячу рубликов, а в результате кнопки из такого материала, что не продавить. Запихнул все обратно в родной корпус.
@@zuyefford 120 евро, плюс минус, ключ у офоф без лезвия-жала, вернее с пустым лезвием которое нужно выточить по своему образцу, а если образца нет, то можно заказать с завода(через оф диллера), но стоить это уже будет 250 евро. Такое мне озвучивали офы, они на всем отжимают бабосы. Ключей на Али вагон и маленькая тележка и всегда лотерея. Я не смог найти чтобы по фото моей родной платы, кто то из китайцев сказал, что 100% подойдет их ключ мне.
Ostin Pawers, десятку с меня просили четыре года назад. Наверное теже 200 евро и выходило. Оф дилерам по договору было запрещено работать с неоригинальными запчастями. Они пытались пролобировать эту тему на законодательном уровне, чтоб иметь возможность работать с запчастями хотя бы второго эшелона. Не знаю чем все закончилось. По моему, закрытием многих станций.
В мастерской по изготовлению ключей, где делал нарезку лезвия, за ключ с пропиской запросили 6000р. Это в прцессе разговора. Судя по тому, что срок ожидания до тридцати дней, то речь шла о китайской поставке. Видимо, сканируют ключ, снимают параметры, и заказывают. Не уточнял, т.к. был проездом. Да и времени на разговор было не много. Мастер нарезал лезвие за несколько минут, взял 500р. И распрощались.)
В Питере, организация продающая оборудование для диагностики и заготовки для ключей и брелков, просит 4500 за прописку + стоимость ключа. Вазовские прописывают за 1500.
@@zuyeffordпро официалов я привёл пример для понимания порядка цен, если утерян последний и единственный ключ, то он будет стоить дороже, чем при наличии образца жала. мне официалы не запрещали вытачивать жало у сторонней конторы, вернее они спросили есть ли у меня ключ, для понимания размера выгоды которую они смогут извлечь, и предложили два варранта, либо ключ с выточенным лезвием, либо болванку но дешевле(все под заказ из Хранции с завода производителя). У меня в регионе крупные частные фирмы просят около 100$-120$ за мой ключ(пежо-аналог вашего), ключи у них китайские 100%, просто в их масштабах экономически целесообразно на практике провести эксперимент и узнать к какой конкретной модели подходит тот или иной ключ и продолжать его заказывать у китайцев уже с почти 100% уверенностью. скажу больше, мне самому выгодно провести кучу таких экспериментов 100$(ключ у частника)/10$ ключ с Али=как= как максимум 10 попыток, как минимумм 1-2, если у китайца в одном лоте есть и FSK и ASK. Но с учётом того, что личинка замка в ручке двери у меня работает, я получил за 10$ годный дубликат, без работающих кнопок, который у частников стоит 20$-30$(без кнопок), причём у частников по дешовке делается клон.
Ostin Pawers, может конечно... правда сомневаюсь. Проверяется просто. На плате стоит шильдик Fubag.T (оригинал) или не стоит. Плюс, на оригинале, на плате наклейка со штрих кодом. У китайцев наклейка с иероглифами. А при наличии оборудования для считывания брелков, с китайцами работать не проема. Есть те, что выкладывают скрины сканов с ключей. Так что можно снять параметры с ключа и заказать с конкретными параметрами. Долго не мог понять где находятся все эти цифры что пишут к описанию ключей. А находятся они в прошивке характеристиках, и вынимаются сканером. На плате этих данных нет. С оптовиками, китайцы вопросы с браком решают без выкрутасов.
Посмотрел ключь который не прописался, так в описании к нему добавили "после 2011.04" и так на всех ключах той конторы. Правда может чего изменилось. Я-то брал давненько.
Кстати, Fubag.T похоже теперь принадлежит китайцам. )
Muy bueno amigo!!!!👏👏👏👏 Saludos desde argentina
Привет, Олег, тоже сталкивался с такими ключами, пока правда не удалось прояснить ситуацию, но я тоже шерстил интернет и наткнулся на продавца ключей в России (скорее всего ключи китайские), и меня заинтересовала инструкция переключения режима работы ключа с FSK на ASK и обратно, у себя еще не проверял, но на днях попробую вдруг ключ переключиться, теоретически это возможно, т.к. микросхема стоит от NXP PCF7961, но все же зависит от прошивки этой микросхемы, как ее сменить тоже искал, но безрезультатно.
Инструкция переключение режима работы:
1. Нажмите одновременно и удерживайте кнопки "LOCK" "UNLOCK" в течении 5 секунд.
2. Продолжая удерживать "UNLOCK" отпустите кнопку "LOCK".
3. Нажмите кнопку "LOCK" от 1 до 3 раз в соответствии с номером режима в течении 5 секунд.
4. Отпустите все кнопки.
ссылка на сайт вот www.web55.ru/mag/selprd.php?id_photo=2794&id_parent=95
Михаил, ссылка уже не работает. От 1до 3 раз - в соответствии каким режимам?
в конце видео увидел ))
Немогу прописать родние ключи
во временном интервале с 9.25 по 11.00 нет звука. это так должно быть?
Олег, подскажите. Если я хочу прописать 1 дополнительный (китайский) ключ, то надо ли в опциях диадбокс при прописке учитывать ещё и ключ которым ранее пользуюсь? Т.е. по сути указывать и прописывать 2 ключа...
Ставьте столько ( цифру) сколько ключей по факту будет
Добрый день, подскажите пожалуйста, у меня лачетти, и иногда после пуска двигателя пропадает подсветка всех кнопок и приборной панели... В чем причина может быть?
Илья Кочергин, так прямо не скажу... могу лишь редпологать. Если на всей, то мне кажется дело в проводке. Единственныйровод который будет питать все приборы, это провод массы. Если массы нет или неустойчива, то до запуска двигателя приборка будет, предположительно, питаться через лампу заряда АКБ, онаже лампа возбуждения обмотки нератора. Когда двигатель запускается, лмпа гаснет и масса от цепи возбуждения пропадает. Это моя версия. В потере контакта от вибрации сомневаюсь.
Блин, чувак, легче было у дилера ключ заказать, нежели столько времени потратить и приблуд купить для прописки этих ключей!
От 5000 до 10000 рублей у офдилера, спасибо ,дураков пусть ищут в другом месте)) и ждать около месяца
добрый день... не подскажите пожалуйста по lexia. почему когда я выбираю diagbox он открывается в lexia снова???? и если есть возможность как активировать круиз???
Не совсем понял, вы выбираете "диагбокс", а вместо него открывается "лексия" ?
Если у вас нет поддержки круизконтроля вы не сможете его активировать без переделки. Круизконтроль не тодько програмная функция. Он паралельно замешан на аппаратной части. Если аппаратная часть не поддерживается, то и активировать не пллучится без замены модулей. В управлении блоками. В разделах телематика, когда выбираете устройство и нажимаете галочку, открывается окно с фенкциями "подключить" и "отключить". А внизу справа появляется кнопка с шестеренками. Если выбора не появляется, значит функция не может быть активирована из-за отсутствия аппаратной части.
Так у вас может авто древних годов,а диагбокс как правило под современные годы,что же вам мешает работать другой программой,лишь другое меню и все
и шо, чем все закончилось?
Номер чипа не виден в брелке
В принципе у меня есть два ключа один с кнопкой,для дистанционного открытия замков,а второй обычный
Так вот тот который с кнопками,я умудрился постирать в стиральной машине,ну думаю пизд@ц ослику,а вот и никуятушки, молодцы французы качественно сделали плату,залили ее герметиком и даже три кнопки не особо изменились в цвете,зато изменился в цвете лица Я ... Когда просек что случилось, ключ не срабатывал,батарейку сменил,и никаких подвижек.. а вот когда этим ключём первый раз,после купания его в порошке и центрифуге стиралки,первый раз попытался завести машинку она с радостью поддалась на недолгие уговоры.... И за это я ей купил новый корпус для внутренностей дистанционного ключа,все подошло без проблем,и кнопки срабатывают... Все :)
А вот эту диагностическую цацку,очень хотелось бы прикупить...для программы бокс...
Oleg Andrikovich, ну вокруг цацки я давно ходил вокруг да около... народ тоже разное пишет в отзывах. Вот ключ меня и пнул. Зажмурился и взял что подороже. Там не отзывов небыло ни покупок. Толи только появилась, то ли... Сам адаптер это лишь часть системы. С ноутом с xp сейчас сложнее. Правда есть спецы что вешают Лексию и РР на восьмерку.
Здравствуйте! Потеряли ключ от Ситроен С4 возможно ли его заблокировать при этом продолжать пользоваться вторым ключом?
Да, можно
Нет нельзя
Даже он каким то чудом пропишется больше месяца не проработает....
Дебильный конечно вопрос, но я не увидел в брелке батарейку))))
Отчего же дебильный? Китайцы иногда поставляют пульты без батареек. Даже иногда пишут об этом.)
Аналогично
0536? 0523? ASK? FSK? если не знаешь что покупать, покупай конфеты, хоть съешь потом :-)
Олег доброго времени суток! Спасибо большое за ваши видео. Менее месяца назад купил Ситроен с4 2007 г.в. 1,6 109 л/с хэтч . Двиг Tu5 . MT .Возникли 2 вопроса :
1) Двигатель на холодную издает звук дизеля , поменял масло , кольцо глушителя, замер компрессии показывает 14 очков в каждом цилиндре . Что это может быть ?
2) заменил задние дисковые тормоза ( диск, накладки, ступичный подшипник) , задний сайлентблок, стойку , опору стойки , появился скрип как у телеги именно с утра , проезжаешь пару км скрип телеги уходит , и на смену его приходит скрип при торможении , вопрос задал в сервисе где мне все это меняли , ответ - не притерлись колодки ( проехал после замены уже более 1500км , ничего не меняется ... в чем может быть проблема? Может сталкивались ?
Дизеление проходит при прогреве двигателя. За 2000км масло мл в мл . Не ушло .
Eldisablo PC, стук может быть по разным причинам. Надо прослушать откуда звук. Дизиление, это рокот из под крышки. Стучат все толкатели. Тут либо неправильная установка ремня ГРМ(сбиты фазы распределения), либо проблемы с топливной системой (низкое давление топлива, забит фильтр, насос не развивает полную мощность, забиты форсунки, неправильный распыл), или не правильное калильное число свечей.
Другой стук, стук форсунок инжектора. Слышно на форсунках.
Оба стука могут быть на холодную и проходить с прогревом. Форсунки стучат, когда снижена производительность и они вынуждены ткрываться интенсивнее на холодную, чтоб обеспечить обогощение смеси.
Толкатели стучат в момент детонации, когда смесь бедная, или сбит угол опережения. Если стучат все, то начните с проверки установки ремня. Не снимайте ремень, а просто проверьте совпадение меток на всех шкивах. Если стучат выборочные цилиндры, то смотрите топливную систему(форсунки). Кстати можно посмотреть по первой лямбде уровень кислорода. Не слишком ли бедная смесь на холодную. Но если бедная только на паре форсунок, то лямбда не покажет. Общий уровень будет выровнен.
От масла стук может быть если насос не может развить необходимое давление, чтоб прокачать гидротолкатели. Может конечно и образовывется воздушная пробка, если канал гидротолкателя засорен. Но это все же касается одного, двух, но не всех толкателей.
По стойкам надо подумать. Скрип с зади или спереди. Тормоза скрипят при торможении, это одно. Если скрипят на ходу, это другое. Значит клинит колодки, или поршень суппорта.
Если именно как старая телега на ухабах, то стоит обратить внимание на протяжку гаек верхней опоры, и стабилизатор задней подвески. И да, болты сайлентблоков. Скрип спереди бывает из за проворачивания опорного сайлентблока в стакане крыла. Сзади такого нет.
Если еще что придумаю, напишу.
@@zuyefford стук сзади , при трогании скрип телеги , потом он проходит , и при торможении отчетливо слышны колодки . По мотору мне тут уже про замену цпг говорят мол блок точи и поршня в ремонтный размер, пробег 144000 км, при покупке смотрел эндоскопом внутри все очень чисто.
@@zuyefford свечи новые, оригинал , поменял насадки на катушки зажигания( удлинители) .
Поршня стучат глухо, как глиняный кувшин. Это точно не похоже на дизеление. Когда пальцы стучат, то звук будет не из под клапанной крышки. Я сказал что смотреть, проверь это. Лезть под головку блока, это последнее дело. PSA давал на машину гарантию 150 000км. Они себе точно не враги. Даже если скручен пробег, то не больше сотни.
TU5 живучие моторы. Еслиб это было не так их не взяли бы как базу для моторов БМВ.