Szuper bemutató volt. Köszönöm. :) Egy javító észrevétel, utómunka keretében a köztes átvezető zenék hangerejét halkabbra lehetne venni, mert Csík hangja halk a zene meg üvölt.
Mi az??? Feldobod Peti, leesik semmi? Peti megfogta az isten lábát. Komolyan mondom, érezni a Peti/Csík közti szakmai egymásra hangolódást, és ez jó mindenkinek. 👍👍👍👍
A téma hallatlanul érdekes, nagyon tetszett! A hangerő viszont nagyon halk, telefonon keresztül alig hallani! Kicsit nagyobb hangerőt legközelebb! Köszönöm a nagyszerű ismertetést fiúk!
Sőt, a beszéd hangerő önmagában sem egyenletes, a repülőn hangosabb volt mint utána. Az élő adások hangját úgy ahogy rendbe sikerült rakni (bár alapvetően túl halk, de legalább nem visszhangzik), erre elqródik a felvett - vágott adások hangja ...
Itt Norvégiaban nagyon nagy a marketingje a BYD-nek. Van olyan ismerősöm aki vett is egy Polestar helyett és egy év után is azt mondja, hogy jó vétel volt. Én az Atto3-mon gondolkozok, lehet fel is iratkozok egy tesztvezetesre 😊
A dacia springnél is az volt az első gondolatom, hogy a motorháztető alatt mi a fenéért nincsen egy fröccsöntött műanyag kád, amibe mondjuk a töltő kábelt bele lehetne rakni.
@@tiborurban7615 A közhelyek népi megfigyelésen alapuló féligazságok csupán, Tibi. Nem érdemes őket pufogtatni, max viccből. A valóság az hogy csinálhatsz te mindent jól mégis maradhatsz vesztes mivel nem minden múlik rajtad
@@Mermete8 már eleve ellent mondasz magadnak. Ha mindent jól csinálsz, akkor nem lehetsz vesztes. Azt szeretem a legjobban aki sír, hogy milyen szarul keres és nem lehet belőle megélni?csilla. Ha ő tudja magáról, hogy a munkája amit el tud végezni nem éppen átlagos, akkor miért nem megy el olyan helyre ahol megfizetik? Vagy miért nem indít saját vállalkozást? Azért mert könnyebb a körülményeket okolni a sikertelenség miatt, mint tenni valamit a jobb életszínvonal elérése érdekében. Annyi lehetőség van mint égen a csillag.
@@tiborurban7615 Értem amit mondasz. Van aki csak nyafog és nem tesz magáért. Én nem róluk beszélek. Ha mindent jól csinálsz, akkor is lehetsz szerencsétlen ha pl: van még jobb nálad, baleset ér, nem vagy elég okos vagy ügyes, olyanra érzel elhívatottságot amiben nincs pénz, lásd tanárok. nem vagy jókor jó helyen, viszont rosszkor rossz helyen igen, kihasználnak vagy nem téged választanak, eltűnik a piacod egyik napról a másikra, egy válság megeszi a vagyonod, elromlik valami fontos tárgy vagy lerokkansz te vagy a szeretted. nem azt mondom hogy nem kell mindig felállni és próbálkozni tovább mert de. Azt mondom hogy ezer meg egy oka lehet annak hogy csinálhatod a legjobb szándékkal mégis hoppon maradhatsz. A körülmények igenis számítanak legyen az siker pénz vagy csillogás, szerelem, felfedezés, feltalálás, etc. Egy alkalmazott amúgy bármikor az utcán találhatja magát a jobban fizető állásból is, vállalkozni meg lutri. Nem mindenki bírná a velejáróit sem, nem ajánlanám bárkinek azt sem
Igen, ez egy kicsit marketing szagú volt... egy átlag család viszonylag jó keresettel sem bír el 211000 Ft-ot havonta, max ha nincsenek gyerekek, nincs lakáshitel és nincs szükség semmire a villanyautón kívül.... :) magam részéről van egy hitelmentes nem túl öreg hyundai i20-om, amit imádok. Szurkolok a villanyautóknak, hogy terjedjenek, szerintem még 10-15 év, mire egy átlag magyar család is tud ilyennel közlekedni, persze használtban. A byd dolphin nagyon cuki, szivesen vennék egyet, ha megtehetném. :)
Az EU lassan Kínának gyárt, kínai igényeknek, Kína pedig az EU-nak. Szépen el lett ez indítva már jó ideje, hiszen mindent is ott gyártattunk, h olcsóbb legyen, nagy haszonnal. csúcsra lettek járatva. Hát... Felőlem ha ilyen autókat hoznak, hozzák csak. A "prémium" gyártók meg is érdemelnék.
@@xeraoh Automobil Show Sanghai 2023....India a fo cel,aztan Del Amerika,Tavolkelet,aztan Kozel Kelet....Nezzel szet,hany 800-1000 km koruli hatotavu E autot gyart Kina!(Ezt nem szabad megemliteni a nyugati fosodratu mediaban!)
@@denespeter3928értem én, hogy te a ruszki és kínai propagandát lefetyeled a mainstream helyett, attól az EU még mindig amerika után a második legfontosabb piaca. Annak ellenére, amit írtál. Mert itt van vásárlóerő, ellentétben Afrikával meg latin amerikával. 😅
@@denespeter3928India pedig erősen Kína helyére pályázik, nem mellesleg utálják egymást. 😅 határvillongások, dalai láma stb. Csak ugye erről a ruszki médiában nem fogsz hallani.😃
Ha jól lesznek árazva, akkor vakarhatják a fejüket az európai gyártók rendesen. Ezek tényleg a kanyarban előznek, külső íven! Köszi a bemutatót Csík és B. Peti 👏👏👏
@@boborjanpandacsoki5239 olyat is max flottás céges vásárlók akarnak... Én meg egyiket se, ne vicceljunk már hogy bevásárlókocsi méret, kompromisszumos hatotavval 16-ert hatalmas üzlet:D úgy, hogy európában azért nem név... Hát hajrá :D
@@blackrul3z nyugi, a passat sem lesz nagyon név, ha így folytatják. Miben nem férünk el? 20 éve a fél ország még samarákkal mászkált. Elvtársak, nem a zsömle kicsi, a pofánk nagy......
@@boborjanpandacsoki5239 előtte meg lóháton közlekedünk minek egyáltalán kocsi. Előtte évezredeken át meg lábon főleg... Ló se kell. Mesélhetnék pesten mit szptam elektromos töltéssel, és akkor messzebb nem is mentem de fölösleges. Főleg a mostani áremelés után az az octavia tankolasban olcsóbb lesz mint ez a csoda.
Ennyi pénzért még a hülyének is megéri ,nekem meg főleg. Az már más kérdés hogy kelet - magyarban nincs ingyen vagy olcsó töltő. Szép volt a műsor köszi .👍 👍 👍 👍 👍 👍
Bejött a 2 éves gyerek rámutatott a kijelzőre és azt mondta: ATTO Egyből felismerte a gyerek a típust pedig még sose látta. 😃 Zseniális a kínai marketing csapat.
@@istvan3146 ha az ígért előnyök fele igaznak bizonyul, akkor ez a tömeg dolgot részletkérdés lesz. Elekromos autók esetén ennek úgysincs akkora jelentősége, mint a belsőégésűeknél.
Nagyon jó volt a videó az autó is szuper . Azonban az a 210 000 ft havi törlesztő !!!!????? Kicsit sok nem lehet hogy én vagyok nagyon lemaradva Tisztelt mester én keresek havi 200 000 és akkor még nem adtam fel a rezsit a nejem fizetése sehol . Akkor most mi az hogy nagyon nagyon jó ajánlat ? Igen valóban felment mindennek az ára , de te elhiszed hogy a KSH szerinti fizetés valódi, én lennék a legboldogabb ha az annyi lenne amennyit irnak. Szóval száljatok már le a földre. Heló ez a való világ. Egyébbként a müsort most is imádom követem.
Nekem megvan a havi 3 szorosa de nekem se lesz. Ugyanis elviszi a család. Jó lesz a suzuki. Meg amúgyse kéne , hogy 200 km-enként nézegessem a töltőhelyeket. Minek?
@@ZK-jk4bv 700 km-t megy egy toltessel!Ezalatt,legalabb 2-szer kell megallni,hogy ne kapj melyvenas thrombozist,mint a baratom,aki Isztambulig nyomta,egyfolytaban...
Nagyon tetszenek ezek az autók. Én a BYD Seagull kis autóra is kiváncsi leszek nagyon. Gondolom az még annyira új hogy nem volt ott a teszten. Jóval kissebb kategória még a Dolphin-nál is de hétköznapokra nekem bőven elég lenne.
Nagyon bírlak Csík, tudom, hogy beszélsz és értessz angolul, de a nyelved majdnem beletört a Build Your Dreams kimondásába. Ne akard ennyire csavarni. Az igazi angol vagy amerikai nem csűri, csavarja. Próbáld meg természetesen mondani. A teszt nagyon tetszik. Sajnos az autó is.
Bő egy év múlva tervezem a benzines csillagomat lecserélni. És mivel van itthon a feleségemnek egy szinte új szívó benzinese, ami valószínűleg és remélhetőleg örök élet meg egy nap (plusz 7 év garancia), igy eljött az idő számomra, hogy komolyan az elektromos autók felé forduljak. Elsőszámú jelöltem eddig az MG 4 volt, nekem a belső vélt anyagminőségi gondjai ellenére is, mert ár/értekben nagyon ott van, de most a byd atto 2 és 3 is felkerült a radarra. Sőt a 3 külseje is nagyon tetszik, a delfinnek pedig a belseje ( mivel nem lottózom, a Seal sajnos árban nem fog beférni a keretbe). De azt gondolom a következő bő egy évben jönnek még hasonló árú élhető konkurenciák, és addig ezeknek a potenciális autóknál is előjönnek az első év tapasztalatai.
A Csik halk, a zene bevágàsok uvöltenek... ez szandékos? Fulesen hallgatom es telon nézem egy JBL fülessel. A dobhartyam kiszakad a zenénél mert teljes hangerön kell hallgassam ha a dumat hallani akarom.... Jo lett ez a teszt is!👍
Én már nagyon régen, évekkel ezelőtt azon agyaltam, hogy lehetne kínai autókat forgalmazni. Csak akkoriban, még ugye az EU szabályokkal nem nagyon foglalkoztak, nehéz lett volna legalizálni. Egyszerűen nem az EU piacra gyártottak. Pedig már akkoriban is több olyan márka és típus volt, akiknek egész jó benzines autóik voltak. Geely tetszett meg nagyon, de a BYD-nak is voltak már jó autóik. Aki megnyerte, szerintem nagyon jól járt. Vajon ki lehet az, kihez köthető, teljesen új, vagy korábban forgalmazással már foglalkozott. Kíváncsi leszek arra is. Seal nagyon pofás, de mind az. Nekem a csomitartóban is a karaoke mikrofonnak a helyére, más is eszembe jutott, amit inkább nők használnak, és masszírozónak is csúfolják. 😀
Korrekt bemutató! A Seal jól néz ki, én Nio Et5-t látnék szívesen, illetve kombiba is! Ex BMW i3 csapat ott van a NIO-nál, a BYD-nál meg Audi, Alfa, stb ... Kínai bedönti az EU gyártókat, és felvásárolják őket is...
Azt akarod mondani, hogy egy nevenincs 20 éve létező kínai gyártónak odadta az Audi, Bmw a legjobb szakembereit? Akkor őket nem kötötte titoktartási szerződés, nem lesznek százmillókra vagy milliárdos tételekre se perelve. Értem.
Megmondom őszintén, én már nagyon vártam, mikor jönnek a különböző kínai autómárkák típusai! Nem oly régen láttam, tapogattam egy Qoros-t, ami nagyon meggyőző volt minőségre, illetve a Chery, és BYD autókat is. Nagyon sokat fejlődtek a kínai autók minőségre, már régen nem minden koppintás!
@@Meeetya77 Azt nem tudom. De hogy jobb a support, az biztos. Még a hagyományos gyártók közt is ritka a Tesla szintű support. Anyádat tossza meg, ha van rá gusztusa !
Súlyos mi? Ezeknél a kalkulációknál csak úgy hussan el a szemünk előtt az életideje valakinek feleslegesen. Van elméleti beugró 4 milla. Ám nem vesz belőle a paraszt annyiba vagy kevesebbe kerülő autót. Á! Inkább kinéz háromszor annyiba kerülőt és felvesz hitelt bukni még kétésfelet 4 év alatt. Fizet még sokszor annyit miközben már mást nem kap, csak fizet, fizet, fizet. 210ezer havonta elmegy pszichikailag a semmire és mire letelik a felét se éri a 90%ban egy helyben álló verdája az amortizáció miatt. n+1 évet azért gürcölt el az életéből hogy jobb autója legyen miközben a töredékéért akár még taxival is járhatott volna mindenhova. Bravo. Namegaztán ha már megvan az a lúd akkor kövéret nyom a jobb pedálon ott is ahol nem kéne. Mivel a kocsi drága, a fenntartásán már úgyis mindegy fillért baszni. Már ígyis parizeren él, nyaralni 3 éve nem volt. Ennyi férjen má' bele. Haddszóljon. Ha belefért, 4 év múlva lecseréli ugyanígy. Rengeteget buktam a recessziós hitellel mire amint lehetett kifizettem a házat. (más kérdés hogy épp háromszor annyit ér, de míg benne vagyunk az nem számít, lehet holnapután csak a felét fogja) Cserébe a fiaimat arra nevelem hogy azt vegyék meg amire pénzük van, vagy türelmesen várjanak míg lesz annyijuk amennyi kell egy jobb termékhez. Hitelt soha, soha ne vegyenek fel. Az államadósság más tészta de ezen a családon többet nem élősködnek bankárok amennyire tőlünk telik.
Húúú ez fantasztikus műsor volt Csikós Zsolt ,köszi szépen. Ha esetleg a sors úgy hozná te vennén az 5-típusból 1 valamire való kinai elektromost ?????????????💞 💕 🌹🌹🌹🌹🌹🇭🇺🇭🇺🇭🇺🇭🇺🌹👍👍👍👍.köszi. További szép napot kívánok neked és a stábnak.
Kínában a BYD Seall-t a Tesla Model 3 olcsóbb alternatívájának szánták, a Seal RWD (82 kWh) változatának ára az alap (60 kWH) Tesla Model 3 ára altt volt egy kicsivel. Európában is a Tesla Model 3 alá árazzák?
A vén Európa, a büszke nő, Magából ad, ha enni kérsz, Testével véd, amikor visszatérsz, Ölén a szerelem minden öröme hívogat, Arcában látod az arcodat.. Az autógyártás mint az európai dominancia utolsó bástyája példamutatóan ellehetetlenítette majd kinyírta saját magát.
Nem. Elhatároztak egy fejlődési irány, amihez a kínaiak gyorsabban tudtak alkalmazkodni, míg az európaiak jórészt a kibúvókat keresték. Lásd nehéz hibridek! Japók ugyanúgy állnak hozzá, mint mi, ha ez vígasztal. Jön föl Kórea és Kína, ahogy a videóban is elhangzott. Lenéztük a Daewoo-t, most már nem is emlékszünk rá.
Jó pár éve - szerintem minimum öt -, amikor az EU elkezdte őket basztatni a villanyautó gyártás szükségességével meg a kötelező elekromosítással, kézzel-lábbal tiltakoztak és ragaszkodtak a belsőégésűek minél további gyártásához, csak hogy most ne kelljen komoly pénzeket költeni a fejlesztésekre, maradjon a langyos víz. Hát tessék, itt az eredménye, jó reggelt kívánok minden lobbistának meg a Várkonyi-felé ideológia magyarázó véleményvezéreknek.
Szerintem ez a hulladék addig sem fog normálisan működni amig az akksi birja. Kinai az olyan, hogy ha megvetted, onnantól leszarja. Lesznek itt olyan perek, hogy nem győzök röhögni a sok hülyén... 😀
Kedves Csík! Minden SUC-on (tesla supercharger) van már ccs port. Ahol meg van nyitva ott lehet tölteni ezt is :)
ปีที่แล้ว +1
nekem külsőre nagyon tetszik a dizájn, mondjuk még jobban tetszene, ha crossover helyett egy kombi lenne :) a belterével már elég vegyes, de inkább a nem annyira tetszés felé hajlik. mondjuk amúgy várható volt, hogy a sok szórakoztatóelektronikai kütyü után az autóiparba is elérnek arra a színvonalra, ami már nem a kiciócókínai gagyi, hanem a világviszonylatban is tűrhető és egészen jó ár/érték arányú termékeket jelenti.
Ez előtt néztem meg Handrás bemutatóját, a szedánnak titulált, valójában hókotrólapát elejű, kupé SUV ID.7 ről. Na kérem, Wolfsburg-ból ide lehet sandítani a Seal-re, hogy milyen egy szedán forma, ha már eltetszettek felejteni... És a sokkal szebb, laposabb orrú autó elejében is valahogy sikerült csomagtartót elhelyezni, az első hajtás mellet is.
@@havasa81 Hát ez az, igazad van! Így még nagyobb a baj, hogy elég lenne a konszern társaknál>Porsche, Audi>körülnézni, hogy lehet ezt szépen is>a jótól nem ciki inspirációt gyűjteni. És az megvan, hogy egy Wolfgang Egger nevű faszi vezette a formatervező csapatot, aki az Auditól igazolt a BYD-hoz? 😎
az a legijesztőbb számomra, hogy ha Csíkot ennyire megvette ez az autó, akkor valóban lehet aggódni az európai gyártókért/ autókért, mert ezek szerint már nem csak árban versenyképesek, ill. lépnek túl kategórián belül, hanem minőségben is, ...nem tudom meddig maradnak még egyáltalán piacon az európai gyártók Európában, de a kínaiak kinyírják őket néhány év alatt, ha ez így megy tovább... persze meg is érdemlik
Lofaszt érdemlik meg, munkahelyekkel mi lenne így? Az eu ban kb a gazdaság 5%a az autoipar és a beszallitoi láncok, Magyarországon még a németeknél meg majdnem 10%. Mindegy ki mit gondol, ez fontos.
meg is érdemlik? Ezzel nem valamilyen megfoghatatlan, személytelen negatív szereplõknek kívánsz rosszat, hanem az európai gyártóknál közvetlenül, és a beszállítói láncban, valamint az értékesítésben dolgozó több millió embernek.
@@tamaskovacs4791 Megérdemlik. Az európai dominancia utolsó bástyája maradt az autógyártás, amit gyönyörűen ellehetetlenítettek és kinyírták saját maguknak. Évekkel ezelőtt nyilvánvaló volt hogy ezt a kínaiak idő kérdése és köszönni fogják szépen, olyan dominanciára tesznek szert mint a maroktelefonokkal. Mostmár a kockákon, sznobokon, elvi megfontolókon kívül mindenki kínai telefont vesz magának.
Gratulálok! Igazi sötét lipsiproli megjegyzés! 😂👍 Sajnos Csík urat manapság nem kerül sokba megvenni. Konkrétan az autós újságírói piac legolcsóbb áruja lett. Kezdi teljesen elveszíteni az objektivitását, és ezzel a hitelességét.
@@dnc3861 Ellazsálták az időt, alibi autókat gyártottak kis mennyiségben. Ha tovább védjük az EU-s gyártókat, akkor úgy járunk, mint az angolok. Az autóiparuk lényegében megszűnt, mert versenykèprelenek voltak.
Ott mondtam be, amikor a repülőn ültünk. Visszament az Autó Magazinhoz. Ami meg már nem a Centrál Médiáé, mert lemondtak a franchise-ról, hanem a volt Autó Magazin-fotós, barátunk, Szabó-Jilek Ádám igazgatja. Ami a lehető legjobb hír az újságnak. Most jó ott lenni.
Nagyon jó és tartalmas volt a bemutató. Valaki meg tudja mondani, hogy ha teljesen elektromos autó akkor miért nem zöld a rendszáma. Teslánál is van fehér rendszám ott sem értem, hogy miért?
Jó meg lettünk vásárolva! Annak ellenére mondom ezt, hogy nem nézem le a Kína termékeit. Új irányok. Ez bizony propabanda volt, szakmaiság hanyagolásával.
hát az LG-nek volt pár hibás aksi problémája amerikában a Chevrolet Bolt/Volt ok ban 21/22 ben, amik totál porig égéssel végződtek, szal ez az aksi biztonság tényleg fontos dolog...
@@istvan3146 a fémek előszeretettel leledzenek a természetben oxidok vagy sók formájában. Tisztelet az olyan kivételeknek, mint az arany. És igen, itt tényleg ez a helyzet, a nátriumot "... manapság nátrium-klorid (NaCl) olvadékának elektrolízisével állítják elő. A nátrium-kloridot kalcium-kloriddal (CaCl2) keverik össze, így a keverék olvadáspontja lényegesen alacsonyabb lesz a tiszta nátrium-kloridénál (700 °C alatt). A katódon kiválik a tiszta elemi nátrium."
@@istvan3146 a konyhasóból nyerik ki a natriumot, ami valóban egy szürke fém.. ezért ez a gyártás kiindulási alapja. Van kisérlet a tengervízzel is, de az komplikáltabb..
@@torpemonguz Ez új nekem. "A 19. század végén a szóda és szén 1100 °C-on történő hevítésével állították elő. Manapság nátrium-klorid (NaCl) olvadékának elektrolízisével állítják elő."
Szegény mikibácsi a legrosszabbkor ment oda, mielőtt megindult a lejtmenet a tulajdonosi háttér átrendeződése miatt. Sajnos ő az a piaci rés az autós újságírásban, ami körül szépen elfogy a levegő. Ahol még van igény a magas szakmai minőségű anyagra (speedzone műhely), ott pedig Göbi betölti ezt a feladatot. Kár, mert nagy koponya.
Én csak azt nem értem, hogy a belépő modell miért 200LE és főleg 60kwh-s akkus. Bőven elég lenne egy 60-70LE, 40-es aksival, ha már a környezetbarátság a cél, de amit látható belépő modellnek sem mer ilyet kiadni a gyártó.
@@chirsbeee A Trabant 601 típusú gépkocsi 26 lóerős és 610 kg. Ez azt jelenti, hogy egy 40 lóerős villanyautó 938 kilós lehet ha ugyanazt a gyorsulást szeretnénk tőle. th-cam.com/video/ACzxvov00ek/w-d-xo.html
@@balagepeter Dacia Spring 20 alatt van 100-on, kicsit magamból indultam ki, ilyenem van. 45LE, 950kg. A gyakorlatban erősebbnek érzem, Szerintem az átlag 1.2-es 1.4-es autó sofőrje sem hoz ki sokkal jobbat, mint 20 sec az autójából.
@@chirsbeee Suzuki Swift 1.2 0-100 11,9s. Ki ne találd már, hogy ha 90 lóerő mozgat 865 kilót, az ugyanaz, mint amikor 45 ló cibál 950 kilót. A Spring átlagfogyasztása 45 lóval 14,27 kWh, az Ioniqé pedig 14,36 kWh, pedig az rendes autóból van és 120 lóerős.
Sziasztok!nekem a zene kellene nagyon ami a vágók alatt megy (vafyis nemtom hogy hivjak,de a video alatt többször felcseng) Esetleg tudja valaki honnan tudom megszerezni?
Elkezdődött valami.....ne szoruljon a szíved Csík, kell a konkurencia a szivaros európai iparnak! Mivel tudom, hogy nem vagy megvehető ezért ezek tényleg klassz autók minden bizonnyal.....az áfa fogja megölni de üde színfoltok lesznek a magyar forgalomban!
Kíváncsi vagyok, hány nagy régi autógyár lesz még életben 10 év múlva. Iszonyatosan le vannak maradva elektromos autók terén, 1-2-nek kétszer annyiba kerül legyártani, mint amennyiért el tudják adni. Robbanómotorossal fedezik a veszteséget, de ahogy mennek le az elektromos árak, fejlődik a töltőhálózat, 10 év múlva kevesen akarnak majd olyat venni.
Sziasztok! Nagyon érdekelne sok videótok tartalma, de sajnos arra nincs időm hogy mozifilm hosszúságú videókat megnézzek. A munkásságotokat 20 éve, a Totalcar indulása óta követem (nagyon sajnálom a Totalcar most tapasztalható zuhanását), de az ennyire hosszú videókat több nap alatt tudom csak megnézni. Lehetséges hogy ezekből készüljenek 20-40 perc hosszú zanzásított verziók? Ez persze tudom hogy sok munka, vágás, hasonlók. Viszont biztos vagyok benne hogy ez nem csak nekem probléma. Sziasztok! Jó munkát! Zoli
Egyébként az újabb Teslák is strukturális akkupakkal készülnek (illetve régóta LFP akksikkal az SR modellek). Továbbra is szomorú, hogy nem ismerkedtetek meg a gyártóval, mindenki másnál előbb hozta kb. az összes újdonságot évekkel azelőtt, amikre most rácsodálkoztok :) Ráadásul a Model 3 kifejezetten élvezetesen vezethető (LR és P)
@@ferenctoth788 ennyire prémium az is, mint ezek, ne egy 8 éves S-ből indulj ki. A nagy delfin nyilván jobb valamivel, ahogyan drágább is lesz az M3-nál.
@@nagyabonyiattila Azért a jóvalt még nem tudjuk, de jobb is lesz. De ezzel semmi baj nincs, a tesla amerikai autó, a meghajtás még versenyképes, de amúgy dacia. Ami nem negatívum, mert ott ilyen autók vannak, a mustang is borzalom kacat belsővel rendelkezik, egy bmw 4eshez, és mégis kva jó autó.
@@brotschollm tud az venni csak esetleg nem hülye. Vesz megbizható benzinest 2-3 évesen kintről. És fizet havi 100-at + tankolja. Mire kifizeti, még piacképes lesz, szemben a kinai kis szines kavicsokkal, amiknek se szervizháttere, se terméktámogatása, csak eladják aztán csinálj vele amit akarsz. Lesznek itt még komoly perek, mert egy kávéfőzőt sem képesek garanciában javitani vagy kicserélni. Eddig bármi kinai cuccom volt az müködött valameddig, aztán kuka. Ez egy autónál kellemetlen 😀
Azért valljuk be őszintén ez várható volt! Kína és Korea már marhára nem az mint volt ! Korea már bizonyított , Kína is lassan berúgja az ajtót ! Semmi újdonság ! Minőségi autók , minőségi műsorban ! Minőségi előadókkal! Én pont teszek a hang minőségre és a zenére ! Szóval heppy!
ปีที่แล้ว
Kína is berúgta már - igaz az autókkal csak most kezdik (EU-ban, mert otthon azért az elmúlt 10 évben hihetetlen ugrásokkal fejlődnek.) De ott a műanyaggyártás (fröccsöntő gépek, extruderek): már lepipálják az európai fejlesztéseket. CNC. Vasúttechnika. Nehézgépek. És lehetne sorolni, ahol már egy ideje tarolnak. (És mondom ezt úgy, hogy az említetteket már a magyar userek is ismerik/elismerik). Most jönnek az autók...
ráadásul 2017 vagy 18-ig a világ legnagyobb kobaltfelhasználó ipara a kőolaj finomító ipar volt :D azóta már mondjuk az akku gyártás megelőzte. Gelencsér András amúgy még a folyami homokot is felhozta mint nagyon hamar elfogyó "nyersanyagot", ami nélkül ugye nincs beton, ami nélkül kb ipar se lesz.
@@sandormedzi9839 Meg arról is beszélt, ha hirtelen ezek az égetések megszűnnének, akkor nem csak CO2 nem jutna a légkörbe, hanem azok az aerodzolok, amik pont, hogy visszaverik a napfényt így hűtik a földet, ha ez megszűnne a felmelegedés megugrana! Az a baj, hogy aut hitetik el az emberekkel, hogy a jelenlegi életformával is lehet környezet barátan élni, de elsősorban életmód váltásra lenne szükség, nem a kibocsájtást kellene nagymértékben csökkenteni, persze arra is szükség van, de a CO2 nyelők kipusztításával, erdők, talaj, tengeri èlővilág, egyáltalán ökoszisztéma, biodiverzitás, sokkal többet ártunk mint magával a kibocsájtással. Az elektromos autózás semmi képp sem megoldás, ha környezettudatos vagy akkor szàlj inkább vonatra, de ugye a legtöbb helyen még dízel mozdony húzza a szerelvényt..
Elhangzik, hogy a BYD adja el a legtöbb villanyatót a világon. Tavaly a legtöbb BEV autót a Tesla adta el, ha viszont a hybridet is beleszámoljuk akkor a Toyota, így nehéz megmondani pontosan milyen kritériumok alapján jön ez ki.
ปีที่แล้ว +3
Konnektoros autóból adták el a legtöbbet (phev + ev).
@ Oké, fair enough, erre nem gondoltam. Ahogy nézem a pluginjeik között van 8kwh akksis is ezért nehéz összehasonlítani, ahogy a Toyota is elektromos autó kategóriába sorolja az 1kwh akksis hybridjeit saját vállveregetésként. Ha így halad a BYD valószínűleg 1-2 év múlva ők adják el a legtöbb BEV-et is és hybridet is így nem lehet majd belekötni.
ปีที่แล้ว
@@korodibalazs ezt maguk kommunikálják így. A sima hibridjeiket és a sima benzineseket nem számolják bele. Azt nem tudom, hogy most vannak e még sima benzineseik, de régen azzal kezdték. Érdemes figyelni a BYD-re, nagyobb gurítások lesznek náluk, mint mondjuk az MG-nél. Aztán van még egy pár olyan márka, ami szintén szájtátós lenne, ha megjelenne Európában.
@@VinoTonto1 Te angol-tudos:Ha nem tudsz kimenni Sanghaiba,keress ra az auto-kiallitasra,akkor kinyilik a csipad...De vegyel be nyugtatot,mert az infok sokkolnak!
A Seal szerintem rendesen kifújja majd az európai piac orrát. Nagyon rákívános autó. Azt azért meg kell hagyni, hogy mindegyikben köszönnek vissza más autókból ellesett dizájn ötletek, de a jobbakat másolni nem feltétlernül bűn, ha van mellette saját ötlet, akkor meg pláne nem.
A forgatható tablet elsőre parasztvakìtásnak tűnhet, DE Én kijárós szervizes vagyok, minden iPad -en megy Navi, céges szoftver, e-mail, szerviz dokumentumok, stb. Az előző autóban egy egyszerű fekvő tartó volt, a mostaniban egy forgatható tartó, és elég sokat forgatom, ahogy épp jobb, kényelmesebb írni, olvasni, stb
Miért nincs igény, miért nem akar senki vásárolni új, de olcsó villany autót? 10.000.12.000€ rá gomdolok. Nincs benne drága tüzelőanyag meghajtású motor, kuplung, váltó, az új generációs akik meg filléres téma. 400€/5khw, és az még nem a gyártól vásárolt nagy, lekötött ár. 20khw így 1.500€ körül kijön. Az bőven elég, egy autó, ha csak autó. Nem kell 7 tablet, 100e forintos led lámpák, sem hangulat világítás, és másik 400 kacat. Kapu távitányitó, fényre sötétedő visszapillantó. Jó, de nem kell. Van a mostaniban is, de nem kell! Sem a 3-om kijelző.
Igény van ilyen autóra csak a piac nem gyárt ilyen olcsót. Ilyen európai bérekkel és általános nyersanyag árakkal nem lehet ennyiből autót gyártani. Vagy ha nagyon kell ott a Citroen Ami 10-12e€.
@@_Tinky_ Az nekem sók. Túl sók, fölösleges kacattal van tele, túl drága is. Nekem egy használható, 10-12e€ egyszerű autó kéne. Akku, karosszéria, futómű, motor, és egy kis fék. Sokkal, sokkal kevesebb alkat részre van szükségem. De sajnos egyedül vagyok az igenyemmel. Így nem gyártják le, ha esetleg papíron létezik is.
Szuper bemutató volt. Köszönöm. :) Egy javító észrevétel, utómunka keretében a köztes átvezető zenék hangerejét halkabbra lehetne venni, mert Csík hangja halk a zene meg üvölt.
Aki "agybadugós" fülest használ meg se próbálj ezt a videót megnézni!!! :(
Valószínűleg a TH-cam húzza fel a hangerőt feltöltés után. Tapasztalat. Sajnos ezt nem lehet szabályozni, a platform sara.
@@istip9085 akkor ne legyen zene
@@hali1965 mondjuk a néma vágóképek kevésbé hangulatosak, azért van zene általában🤷♂️
@@istip9085 Megmondtam! Nem kell zene, beszélj alá te. ;)
Mi az???
Feldobod Peti, leesik semmi?
Peti megfogta az isten lábát.
Komolyan mondom, érezni a Peti/Csík közti szakmai egymásra hangolódást, és ez jó mindenkinek. 👍👍👍👍
A téma hallatlanul érdekes, nagyon tetszett! A hangerő viszont nagyon halk, telefonon keresztül alig hallani! Kicsit nagyobb hangerőt legközelebb! Köszönöm a nagyszerű ismertetést fiúk!
Ha zene van viszont olyan durván hangos, hogy a macskáim világgá mentek 😹
Sziasztok! A zene túl hangos, a beszédhez képest!
Nem is értem! Mi ez a hulladék digitális tuc tuc!
Sőt, a beszéd hangerő önmagában sem egyenletes, a repülőn hangosabb volt mint utána. Az élő adások hangját úgy ahogy rendbe sikerült rakni (bár alapvetően túl halk, de legalább nem visszhangzik), erre elqródik a felvett - vágott adások hangja ...
Itt Norvégiaban nagyon nagy a marketingje a BYD-nek. Van olyan ismerősöm aki vett is egy Polestar helyett és egy év után is azt mondja, hogy jó vétel volt. Én az Atto3-mon gondolkozok, lehet fel is iratkozok egy tesztvezetesre 😊
A dacia springnél is az volt az első gondolatom, hogy a motorháztető alatt mi a fenéért nincsen egy fröccsöntött műanyag kád, amibe mondjuk a töltő kábelt bele lehetne rakni.
"211.000 ft-ot minden háztartás elbír..." Gratulálok a jó munkahelyhez Csikós Úr!
Mindenki a saját sorsának kovácsa...
@@tiborurban7615 A közhelyek népi megfigyelésen alapuló féligazságok csupán, Tibi. Nem érdemes őket pufogtatni, max viccből. A valóság az hogy csinálhatsz te mindent jól mégis maradhatsz vesztes mivel nem minden múlik rajtad
@@Mermete8 már eleve ellent mondasz magadnak. Ha mindent jól csinálsz, akkor nem lehetsz vesztes. Azt szeretem a legjobban aki sír, hogy milyen szarul keres és nem lehet belőle megélni?csilla. Ha ő tudja magáról, hogy a munkája amit el tud végezni nem éppen átlagos, akkor miért nem megy el olyan helyre ahol megfizetik? Vagy miért nem indít saját vállalkozást? Azért mert könnyebb a körülményeket okolni a sikertelenség miatt, mint tenni valamit a jobb életszínvonal elérése érdekében. Annyi lehetőség van mint égen a csillag.
@@tiborurban7615 Értem amit mondasz. Van aki csak nyafog és nem tesz magáért. Én nem róluk beszélek. Ha mindent jól csinálsz, akkor is lehetsz szerencsétlen ha pl: van még jobb nálad, baleset ér, nem vagy elég okos vagy ügyes, olyanra érzel elhívatottságot amiben nincs pénz, lásd tanárok. nem vagy jókor jó helyen, viszont rosszkor rossz helyen igen, kihasználnak vagy nem téged választanak, eltűnik a piacod egyik napról a másikra, egy válság megeszi a vagyonod, elromlik valami fontos tárgy vagy lerokkansz te vagy a szeretted. nem azt mondom hogy nem kell mindig felállni és próbálkozni tovább mert de. Azt mondom hogy ezer meg egy oka lehet annak hogy csinálhatod a legjobb szándékkal mégis hoppon maradhatsz. A körülmények igenis számítanak legyen az siker pénz vagy csillogás, szerelem, felfedezés, feltalálás, etc. Egy alkalmazott amúgy bármikor az utcán találhatja magát a jobban fizető állásból is, vállalkozni meg lutri. Nem mindenki bírná a velejáróit sem, nem ajánlanám bárkinek azt sem
Igen, ez egy kicsit marketing szagú volt... egy átlag család viszonylag jó keresettel sem bír el 211000 Ft-ot havonta, max ha nincsenek gyerekek, nincs lakáshitel és nincs szükség semmire a villanyautón kívül.... :) magam részéről van egy hitelmentes nem túl öreg hyundai i20-om, amit imádok. Szurkolok a villanyautóknak, hogy terjedjenek, szerintem még 10-15 év, mire egy átlag magyar család is tud ilyennel közlekedni, persze használtban. A byd dolphin nagyon cuki, szivesen vennék egyet, ha megtehetném. :)
Az EU lassan Kínának gyárt, kínai igényeknek, Kína pedig az EU-nak. Szépen el lett ez indítva már jó ideje, hiszen mindent is ott gyártattunk, h olcsóbb legyen, nagy haszonnal. csúcsra lettek járatva. Hát... Felőlem ha ilyen autókat hoznak, hozzák csak. A "prémium" gyártók meg is érdemelnék.
Kinanak az EU meg sem kottyan,sokkal komolyabb vevoi vannak.
@@denespeter3928 kina legnagyobb vásárlója még mindig az EU tetszik vagy sem ez van
@@xeraoh Automobil Show Sanghai 2023....India a fo cel,aztan Del Amerika,Tavolkelet,aztan Kozel Kelet....Nezzel szet,hany 800-1000 km koruli hatotavu E autot gyart Kina!(Ezt nem szabad megemliteni a nyugati fosodratu mediaban!)
@@denespeter3928értem én, hogy te a ruszki és kínai propagandát lefetyeled a mainstream helyett, attól az EU még mindig amerika után a második legfontosabb piaca. Annak ellenére, amit írtál. Mert itt van vásárlóerő, ellentétben Afrikával meg latin amerikával. 😅
@@denespeter3928India pedig erősen Kína helyére pályázik, nem mellesleg utálják egymást. 😅 határvillongások, dalai láma stb. Csak ugye erről a ruszki médiában nem fogsz hallani.😃
Ha jól lesznek árazva, akkor vakarhatják a fejüket az európai gyártók rendesen. Ezek tényleg a kanyarban előznek, külső íven!
Köszi a bemutatót Csík és B. Peti 👏👏👏
16 milla az atto 3, 32 a két nagyobb...
@@blackrul3z a skoda octavia meg 3 hengerrel majdnem 14. Akkor inkább ez
@@boborjanpandacsoki5239 olyat is max flottás céges vásárlók akarnak... Én meg egyiket se, ne vicceljunk már hogy bevásárlókocsi méret, kompromisszumos hatotavval 16-ert hatalmas üzlet:D úgy, hogy európában azért nem név... Hát hajrá :D
@@blackrul3z nyugi, a passat sem lesz nagyon név, ha így folytatják. Miben nem férünk el? 20 éve a fél ország még samarákkal mászkált. Elvtársak, nem a zsömle kicsi, a pofánk nagy......
@@boborjanpandacsoki5239 előtte meg lóháton közlekedünk minek egyáltalán kocsi. Előtte évezredeken át meg lábon főleg... Ló se kell. Mesélhetnék pesten mit szptam elektromos töltéssel, és akkor messzebb nem is mentem de fölösleges. Főleg a mostani áremelés után az az octavia tankolasban olcsóbb lesz mint ez a csoda.
Ennyi pénzért még a hülyének is megéri ,nekem meg főleg. Az már más kérdés hogy kelet - magyarban nincs ingyen vagy olcsó töltő. Szép volt a műsor köszi .👍 👍 👍 👍 👍 👍
13:36-nál a "kollégánál' forró volt a talaj!Amúgy jó autók ezek tényleg!
Lehet, hogy volt egy pelenkacsere is miután hazaért a szállodába a manőver után :D
Az bátor volt.. 😶🫠
Bejött a 2 éves gyerek rámutatott a kijelzőre és azt mondta: ATTO
Egyből felismerte a gyerek a típust pedig még sose látta. 😃
Zseniális a kínai marketing csapat.
az atto egy mértékegység és nem azért mert "auto"....
Szuper vagy Csík! És Peti! Valóban nagy lehetőség ez számodra,hogy ilyen emberrel együtt dolgozhatsz és tanulhatsz tőle!! Hajrá!
Nagyon jók vagytok fiúk le a kalappal !!!! Nagyon jók az autók is ,az európai gyártok reszkethetnek !!!
Tamás: A BYD Pécsen Elektromos buszokat használ.
Köszönöm a tesztet!
Kínai gagyi! Majd ha lesz róla szerviz tapasztalat akkor érdemes róla beszélni.
Catl-től idén már jönnek a Nátrium-ion akkumulátorok, amikbe se kobalt, se lítium nem kell és még olcsóbbak is lesznek mint az LFP akkumulátorok.
Meg nehezebbek.
@@istvan3146 ha az ígért előnyök fele igaznak bizonyul, akkor ez a tömeg dolgot részletkérdés lesz. Elekromos autók esetén ennek úgysincs akkora jelentősége, mint a belsőégésűeknél.
@@macskea Azért nem mindegy. Pl. fékezés, gyorsítás, kanyarsebesség, gumik elhasználódása.
Miért üvölt a zene?
Az eu autógyárakat nem kell sajnálni legfeljebb árat csökkentenek kezdve a feláras hőszivattyúval.
Mester és tanítványa egy szakmai úton. Besenyei Peti figyelj a mesterre, benned látom a jövőt.
Jópofa autók, ha lenne ilyenre keret erősen gondolkoznék fölötte. Köszönjük a bemutatót🤘🤘
Szuper volt, van még sok kínai gyártó!
Ööö... igen, akad. Egy pár száz :D
Nagyon jó volt a videó az autó is szuper . Azonban az a 210 000 ft havi törlesztő !!!!????? Kicsit sok nem lehet hogy én vagyok nagyon lemaradva Tisztelt mester én keresek havi 200 000 és akkor még nem adtam fel a rezsit a nejem fizetése sehol . Akkor most mi az hogy nagyon nagyon jó ajánlat ? Igen valóban felment mindennek az ára , de te elhiszed hogy a KSH szerinti fizetés valódi, én lennék a legboldogabb ha az annyi lenne amennyit irnak. Szóval száljatok már le a földre. Heló ez a való világ. Egyébbként a müsort most is imádom követem.
Nekem megvan a havi 3 szorosa de nekem se lesz. Ugyanis elviszi a család. Jó lesz a suzuki. Meg amúgyse kéne , hogy 200 km-enként nézegessem a töltőhelyeket. Minek?
@@ZK-jk4bv 700 km-t megy egy toltessel!Ezalatt,legalabb 2-szer kell megallni,hogy ne kapj melyvenas thrombozist,mint a baratom,aki Isztambulig nyomta,egyfolytaban...
Nagyon tetszenek ezek az autók.
Én a BYD Seagull kis autóra is kiváncsi leszek nagyon.
Gondolom az még annyira új hogy nem volt ott a teszten.
Jóval kissebb kategória még a Dolphin-nál is de hétköznapokra nekem bőven elég lenne.
Legközelebb légyszi a zene hangereje csak duplája legyen Csík bbeszédhangjának, ne a tízszerese. Köszi.
Köszi!
Nagyon bírlak Csík, tudom, hogy beszélsz és értessz angolul, de a nyelved majdnem beletört a Build Your Dreams kimondásába. Ne akard ennyire csavarni. Az igazi angol vagy amerikai nem csűri, csavarja. Próbáld meg természetesen mondani. A teszt nagyon tetszik. Sajnos az autó is.
Bő egy év múlva tervezem a benzines csillagomat lecserélni. És mivel van itthon a feleségemnek egy szinte új szívó benzinese, ami valószínűleg és remélhetőleg örök élet meg egy nap (plusz 7 év garancia), igy eljött az idő számomra, hogy komolyan az elektromos autók felé forduljak. Elsőszámú jelöltem eddig az MG 4 volt, nekem a belső vélt anyagminőségi gondjai ellenére is, mert ár/értekben nagyon ott van, de most a byd atto 2 és 3 is felkerült a radarra. Sőt a 3 külseje is nagyon tetszik, a delfinnek pedig a belseje ( mivel nem lottózom, a Seal sajnos árban nem fog beférni a keretbe). De azt gondolom a következő bő egy évben jönnek még hasonló árú élhető konkurenciák, és addig ezeknek a potenciális autóknál is előjönnek az első év tapasztalatai.
kia-rol van szo?
A Csik halk, a zene bevágàsok uvöltenek... ez szandékos? Fulesen hallgatom es telon nézem egy JBL fülessel. A dobhartyam kiszakad a zenénél mert teljes hangerön kell hallgassam ha a dumat hallani akarom.... Jo lett ez a teszt is!👍
Én már nagyon régen, évekkel ezelőtt azon agyaltam, hogy lehetne kínai autókat forgalmazni. Csak akkoriban, még ugye az EU szabályokkal nem nagyon foglalkoztak, nehéz lett volna legalizálni. Egyszerűen nem az EU piacra gyártottak. Pedig már akkoriban is több olyan márka és típus volt, akiknek egész jó benzines autóik voltak. Geely tetszett meg nagyon, de a BYD-nak is voltak már jó autóik. Aki megnyerte, szerintem nagyon jól járt. Vajon ki lehet az, kihez köthető, teljesen új, vagy korábban forgalmazással már foglalkozott. Kíváncsi leszek arra is.
Seal nagyon pofás, de mind az. Nekem a csomitartóban is a karaoke mikrofonnak a helyére, más is eszembe jutott, amit inkább nők használnak, és masszírozónak is csúfolják. 😀
ki vágta a zenét? nagyon tetszik!
Korrekt bemutató! A Seal jól néz ki, én Nio Et5-t látnék szívesen, illetve kombiba is! Ex BMW i3 csapat ott van a NIO-nál, a BYD-nál meg Audi, Alfa, stb ... Kínai bedönti az EU gyártókat, és felvásárolják őket is...
Azt akarod mondani, hogy egy nevenincs 20 éve létező kínai gyártónak odadta az Audi, Bmw a legjobb szakembereit? Akkor őket nem kötötte titoktartási szerződés, nem lesznek százmillókra vagy milliárdos tételekre se perelve. Értem.
@@havasa81 Az első i3 tervezői gárdát kivágták, mert bőven túlnyomták a keretet... a NIO meg köszöni szépen jól van
Megmondom őszintén, én már nagyon vártam, mikor jönnek a különböző kínai autómárkák típusai! Nem oly régen láttam, tapogattam egy Qoros-t, ami nagyon meggyőző volt minőségre, illetve a Chery, és BYD autókat is. Nagyon sokat fejlődtek a kínai autók minőségre, már régen nem minden koppintás!
A koppintott autó is lehet minőségi, a saját meg gagyi. A kettő nem függ össze.
majd nézd meg őket a garancia periódis után pár évvel !
@@VinoTonto1 Nézd meg a teszlákat. Azok tán jobbak, tosszon meg a bika!
@@Meeetya77 Azt nem tudom. De hogy jobb a support, az biztos. Még a hagyományos gyártók közt is ritka a Tesla szintű support.
Anyádat tossza meg, ha van rá gusztusa !
Ne tosszon meg egy bika, de nem szeretnék Kúrós autót venni még egy ideig.
Csík&Peti💓Speedzone szuper adàs volt!!De egyben egy korszak vége😭😭😭Vége lessz Europai autoknak😭😭
Mondjuk aki ilyen kínai műanyag szemetet vesz, meg is érdemli.😃
Ma már láttam egyet Fót mellett...csak a "mikor jönnek"-re a válasz 😊
1:02:25 ott az össz törlesztő bal lent. Szóval a 11.5-ből lesz 14 meg az apró, mire letelik.
Súlyos mi? Ezeknél a kalkulációknál csak úgy hussan el a szemünk előtt az életideje valakinek feleslegesen. Van elméleti beugró 4 milla. Ám nem vesz belőle a paraszt annyiba vagy kevesebbe kerülő autót. Á! Inkább kinéz háromszor annyiba kerülőt és felvesz hitelt bukni még kétésfelet 4 év alatt. Fizet még sokszor annyit miközben már mást nem kap, csak fizet, fizet, fizet. 210ezer havonta elmegy pszichikailag a semmire és mire letelik a felét se éri a 90%ban egy helyben álló verdája az amortizáció miatt. n+1 évet azért gürcölt el az életéből hogy jobb autója legyen miközben a töredékéért akár még taxival is járhatott volna mindenhova. Bravo. Namegaztán ha már megvan az a lúd akkor kövéret nyom a jobb pedálon ott is ahol nem kéne. Mivel a kocsi drága, a fenntartásán már úgyis mindegy fillért baszni. Már ígyis parizeren él, nyaralni 3 éve nem volt. Ennyi férjen má' bele. Haddszóljon. Ha belefért, 4 év múlva lecseréli ugyanígy.
Rengeteget buktam a recessziós hitellel mire amint lehetett kifizettem a házat. (más kérdés hogy épp háromszor annyit ér, de míg benne vagyunk az nem számít, lehet holnapután csak a felét fogja) Cserébe a fiaimat arra nevelem hogy azt vegyék meg amire pénzük van, vagy türelmesen várjanak míg lesz annyijuk amennyi kell egy jobb termékhez. Hitelt soha, soha ne vegyenek fel. Az államadósság más tészta de ezen a családon többet nem élősködnek bankárok amennyire tőlünk telik.
Húúú ez fantasztikus műsor volt Csikós Zsolt ,köszi szépen. Ha esetleg a sors úgy hozná te vennén az 5-típusból 1 valamire való kinai elektromost ?????????????💞 💕 🌹🌹🌹🌹🌹🇭🇺🇭🇺🇭🇺🇭🇺🌹👍👍👍👍.köszi. További szép napot kívánok neked és a stábnak.
Kínában a BYD Seall-t a Tesla Model 3 olcsóbb alternatívájának szánták, a Seal RWD (82 kWh) változatának ára az alap (60 kWH) Tesla Model 3 ára altt volt egy kicsivel. Európában is a Tesla Model 3 alá árazzák?
A vén Európa, a büszke nő, Magából ad, ha enni kérsz, Testével véd, amikor visszatérsz, Ölén a szerelem minden öröme hívogat, Arcában látod az arcodat..
Az autógyártás mint az európai dominancia utolsó bástyája példamutatóan ellehetetlenítette majd kinyírta saját magát.
Nem. Elhatároztak egy fejlődési irány, amihez a kínaiak gyorsabban tudtak alkalmazkodni, míg az európaiak jórészt a kibúvókat keresték. Lásd nehéz hibridek! Japók ugyanúgy állnak hozzá, mint mi, ha ez vígasztal. Jön föl Kórea és Kína, ahogy a videóban is elhangzott. Lenéztük a Daewoo-t, most már nem is emlékszünk rá.
Jó pár éve - szerintem minimum öt -, amikor az EU elkezdte őket basztatni a villanyautó gyártás szükségességével meg a kötelező elekromosítással, kézzel-lábbal tiltakoztak és ragaszkodtak a belsőégésűek minél további gyártásához, csak hogy most ne kelljen komoly pénzeket költeni a fejlesztésekre, maradjon a langyos víz. Hát tessék, itt az eredménye, jó reggelt kívánok minden lobbistának meg a Várkonyi-felé ideológia magyarázó véleményvezéreknek.
Egy kérdés fogalmazódott meg bennem, mivel az aku tartóelem hogyan oldható meg a csere ha elfáradt?
Autó cserével. 😂 Egyébként jogos a kérdés.
10évet kibír sérülten is az akksi, utána úgyis veszed a következőt..
Akkumulátort cseréled és kész. Anélkül nem megy, tehát továbbra is ellátja a feladatot.
Szerintem ez a hulladék addig sem fog normálisan működni amig az akksi birja. Kinai az olyan, hogy ha megvetted, onnantól leszarja. Lesznek itt olyan perek, hogy nem győzök röhögni a sok hülyén... 😀
Kedves Csík! Minden SUC-on (tesla supercharger) van már ccs port. Ahol meg van nyitva ott lehet tölteni ezt is :)
nekem külsőre nagyon tetszik a dizájn, mondjuk még jobban tetszene, ha crossover helyett egy kombi lenne :) a belterével már elég vegyes, de inkább a nem annyira tetszés felé hajlik. mondjuk amúgy várható volt, hogy a sok szórakoztatóelektronikai kütyü után az autóiparba is elérnek arra a színvonalra, ami már nem a kiciócókínai gagyi, hanem a világviszonylatban is tűrhető és egészen jó ár/érték arányú termékeket jelenti.
A kisautós jelenetet imádtam 😂😂
Remek lett a videó! Köszi!
De az aláfestő zene nem az én ízlésem...
Engem az importőr érdekelne nagyon 🙏
A zene egy kicsit halk volt, legközelebb lehetne hangosabb.
Ez előtt néztem meg Handrás bemutatóját, a szedánnak titulált, valójában hókotrólapát elejű, kupé SUV ID.7 ről. Na kérem, Wolfsburg-ból ide lehet sandítani a Seal-re, hogy milyen egy szedán forma, ha már eltetszettek felejteni... És a sokkal szebb, laposabb orrú autó elejében is valahogy sikerült csomagtartót elhelyezni, az első hajtás mellet is.
Az nem baj, hogy a Porsche Taycanról van lopva fél design Scherlock ??? Az is VW konszern.
@@havasa81 Hát ez az, igazad van! Így még nagyobb a baj, hogy elég lenne a konszern társaknál>Porsche, Audi>körülnézni, hogy lehet ezt szépen is>a jótól nem ciki inspirációt gyűjteni. És az megvan, hogy egy Wolfgang Egger nevű faszi vezette a formatervező csapatot, aki az Auditól igazolt a BYD-hoz? 😎
A héten voltam a Bécsi SCS -ben lévő szalonukban. Elég megyözö a márka.
Blues Brothers fej. Mikor fog besütni egy személyautóba a nap? Napellenző mindent megold.
Inkább ez az Ocean sorozat kéne mint az I.D. sorozat 😃🤐 pedig ültem már a német márka autóiban.
Adnál többet ezért mint egy volkswagenert? Csak mert ez az "atto 3" dragabb mint az id.4
@@dnc3861 igazából egyik sem kéne, mert elektromos szarok. Ezek a kínai vackok legalább kinéznek valahogy, nem olyan unalmas forma.
@@dnc3861 Nem lesz tobb, ar ertek aranyban meg foleg... :)
az a legijesztőbb számomra, hogy ha Csíkot ennyire megvette ez az autó, akkor valóban lehet aggódni az európai gyártókért/ autókért, mert ezek szerint már nem csak árban versenyképesek, ill. lépnek túl kategórián belül, hanem minőségben is, ...nem tudom meddig maradnak még egyáltalán piacon az európai gyártók Európában, de a kínaiak kinyírják őket néhány év alatt, ha ez így megy tovább... persze meg is érdemlik
Lofaszt érdemlik meg, munkahelyekkel mi lenne így? Az eu ban kb a gazdaság 5%a az autoipar és a beszallitoi láncok, Magyarországon még a németeknél meg majdnem 10%. Mindegy ki mit gondol, ez fontos.
meg is érdemlik? Ezzel nem valamilyen megfoghatatlan, személytelen negatív szereplõknek kívánsz rosszat, hanem az európai gyártóknál közvetlenül, és a beszállítói láncban, valamint az értékesítésben dolgozó több millió embernek.
@@tamaskovacs4791 Megérdemlik. Az európai dominancia utolsó bástyája maradt az autógyártás, amit gyönyörűen ellehetetlenítettek és kinyírták saját maguknak. Évekkel ezelőtt nyilvánvaló volt hogy ezt a kínaiak idő kérdése és köszönni fogják szépen, olyan dominanciára tesznek szert mint a maroktelefonokkal. Mostmár a kockákon, sznobokon, elvi megfontolókon kívül mindenki kínai telefont vesz magának.
Gratulálok! Igazi sötét lipsiproli megjegyzés! 😂👍 Sajnos Csík urat manapság nem kerül sokba megvenni. Konkrétan az autós újságírói piac legolcsóbb áruja lett. Kezdi teljesen elveszíteni az objektivitását, és ezzel a hitelességét.
@@dnc3861 Ellazsálták az időt, alibi autókat gyártottak kis mennyiségben. Ha tovább védjük az EU-s gyártókat, akkor úgy járunk, mint az angolok. Az autóiparuk lényegében megszűnt, mert versenykèprelenek voltak.
Azt lehet tudni hogy Gajdan Mikivel mi lett? Hova fog menni a totalcar utan? Szivesen kovetnem!
Ott mondtam be, amikor a repülőn ültünk. Visszament az Autó Magazinhoz. Ami meg már nem a Centrál Médiáé, mert lemondtak a franchise-ról, hanem a volt Autó Magazin-fotós, barátunk, Szabó-Jilek Ádám igazgatja. Ami a lehető legjobb hír az újságnak. Most jó ott lenni.
Fáj a szívem a TC-ért, de ez van. Szerencsére a kerék itt forog tovább.
Ez egy király teszt volt, és ha azt nézzük más elektromos új autó bőven 12M felett kezdődik.. nem olyan rossz ár ez
Én attól félek, h mire ideér, ez is vastagon 12 fölött fog kezdődni, de ne legyen igazam...
Great wall pickup az egy Opel Campo a Nissan Pick Up(2002-03) orrával.
Az Opel Campo meg egy Isuzu Amigo...
Most így a Dunaautó bemutatója után:
ugye mennyire pontosan látta a Csikós a (néhányak számára sötét ) jövőt? 😀
Az atto egy prefix, a 10 −18-ik hatvány
Nagyon jó és tartalmas volt a bemutató. Valaki meg tudja mondani, hogy ha teljesen elektromos autó akkor miért nem zöld a rendszáma. Teslánál is van fehér rendszám ott sem értem, hogy miért?
Jó meg lettünk vásárolva! Annak ellenére mondom ezt, hogy nem nézem le a Kína termékeit. Új irányok. Ez bizony propabanda volt, szakmaiság hanyagolásával.
Szuper! Köszi!
hát az LG-nek volt pár hibás aksi problémája amerikában a Chevrolet Bolt/Volt ok ban 21/22 ben, amik totál porig égéssel végződtek, szal ez az aksi biztonság tényleg fontos dolog...
A litium vasfoszfát, és a sodium ion megváltoztatja a piacot! A sodium ion még olcsóbb és konyhasó az alapja...
A konyhasó nátrium klorid, nem hiszem, hogy abból készül az akku. A nátrium egy fém, az a közös alapja a sónak és az akkunak.
@@istvan3146 a fémek előszeretettel leledzenek a természetben oxidok vagy sók formájában. Tisztelet az olyan kivételeknek, mint az arany.
És igen, itt tényleg ez a helyzet, a nátriumot "... manapság nátrium-klorid (NaCl) olvadékának elektrolízisével állítják elő. A nátrium-kloridot kalcium-kloriddal (CaCl2) keverik össze, így a keverék olvadáspontja lényegesen alacsonyabb lesz a tiszta nátrium-kloridénál (700 °C alatt). A katódon kiválik a tiszta elemi nátrium."
@@istvan3146 a konyhasóból nyerik ki a natriumot, ami valóban egy szürke fém.. ezért ez a gyártás kiindulási alapja. Van kisérlet a tengervízzel is, de az komplikáltabb..
@@torpemonguz Ez új nekem. "A 19. század végén a szóda és szén 1100 °C-on történő hevítésével állították elő. Manapság nátrium-klorid (NaCl) olvadékának elektrolízisével állítják elő."
@@istvan3146 olcsóbb..
A dolphin futomubemutatasanal az alvazon mi van rozsda a lakásra gondoltam
Corolla cross 13M hibrid, miről beszélünk? Talán majd a következő generació már jó lesz ez nem.
Dicsak már a frissen igazolt Gajdán Miki sincs a TC-nél?
Kemény hogy mobilaránás arcok töltik fel ott a mezőnyt, meg a hűséges bazsó :D
Szegény mikibácsi a legrosszabbkor ment oda, mielőtt megindult a lejtmenet a tulajdonosi háttér átrendeződése miatt.
Sajnos ő az a piaci rés az autós újságírásban, ami körül szépen elfogy a levegő. Ahol még van igény a magas szakmai minőségű anyagra (speedzone műhely), ott pedig Göbi betölti ezt a feladatot. Kár, mert nagy koponya.
Én csak azt nem értem, hogy a belépő modell miért 200LE és főleg 60kwh-s akkus. Bőven elég lenne egy 60-70LE, 40-es aksival, ha már a környezetbarátság a cél, de amit látható belépő modellnek sem mer ilyet kiadni a gyártó.
A 200 lovas villanyautónak pont 60-70 LE a tartós teljesítménye. A fogyasztás egyébként se nagyon függ a teljesítménytől.
@@balagepeter Értem, bár 40LE-vel már el lehet utazgatni 130-cal, de biztos jól jön a 200LE, ha a 0-100-at le kell futni
@@chirsbeee
A Trabant 601 típusú gépkocsi 26 lóerős és 610 kg. Ez azt jelenti, hogy egy 40 lóerős villanyautó 938 kilós lehet ha ugyanazt a gyorsulást szeretnénk tőle.
th-cam.com/video/ACzxvov00ek/w-d-xo.html
@@balagepeter Dacia Spring 20 alatt van 100-on, kicsit magamból indultam ki, ilyenem van. 45LE, 950kg. A gyakorlatban erősebbnek érzem, Szerintem az átlag 1.2-es 1.4-es autó sofőrje sem hoz ki sokkal jobbat, mint 20 sec az autójából.
@@chirsbeee
Suzuki Swift 1.2 0-100 11,9s. Ki ne találd már, hogy ha 90 lóerő mozgat 865 kilót, az ugyanaz, mint amikor 45 ló cibál 950 kilót.
A Spring átlagfogyasztása 45 lóval 14,27 kWh, az Ioniqé pedig 14,36 kWh, pedig az rendes autóból van és 120 lóerős.
Csííík! A Gajdán Miklós nem a Totalcar-nál van? Vagy már onnan is eljött?
Visszament az Autó Magazinhoz.
Sziasztok!nekem a zene kellene nagyon ami a vágók alatt megy (vafyis nemtom hogy hivjak,de a video alatt többször felcseng)
Esetleg tudja valaki honnan tudom megszerezni?
Mondd, hogy legalább ingyér volt ez az üvöltő, konditermi minőségű tróger négynegyed. :)
Felköthetik a felkötni valót itt Európában de úgy gondolom hogy ez hoz egy kis versenyt erre a fél osztott kibalanszolt konszern piacra
Gondoltam vegignezem ezt a tesztet. Az elmeletileg jo ara lesz 15-17 millional viszont kiszalltam....
Elkezdődött valami.....ne szoruljon a szíved Csík, kell a konkurencia a szivaros európai iparnak! Mivel tudom, hogy nem vagy megvehető ezért ezek tényleg klassz autók minden bizonnyal.....az áfa fogja megölni de üde színfoltok lesznek a magyar forgalomban!
A wv lehuzhatja a rolót
Ostoba, tanulatlan tuskók írkálnak ilyen blődségeket!
Szöges teszt ezer ève van már, pl laptop ès telefon akkuknál. Kèrlek mutasd meg a 350 kWh töltèsű Kia-t :)
"350 kWh töltèsű"
?
Két autó közé is tudja a merőleges parkolást?
tetszik az atto meg a seal nagyon.
Kíváncsi vagyok, hány nagy régi autógyár lesz még életben 10 év múlva. Iszonyatosan le vannak maradva elektromos autók terén, 1-2-nek kétszer annyiba kerül legyártani, mint amennyiért el tudják adni. Robbanómotorossal fedezik a veszteséget, de ahogy mennek le az elektromos árak, fejlődik a töltőhálózat, 10 év múlva kevesen akarnak majd olyat venni.
Ha 10 év múlva kevesen akarnak benzinest venni, akkor nem most kell belőle keveset gyártani, nem?
De ki vesz ilyen drágán hulladék kínai autót ? Hogy utánnaallandoan szervizbe járjon ?
Sziasztok! Nagyon érdekelne sok videótok tartalma, de sajnos arra nincs időm hogy mozifilm hosszúságú videókat megnézzek. A munkásságotokat 20 éve, a Totalcar indulása óta követem (nagyon sajnálom a Totalcar most tapasztalható zuhanását), de az ennyire hosszú videókat több nap alatt tudom csak megnézni. Lehetséges hogy ezekből készüljenek 20-40 perc hosszú zanzásított verziók? Ez persze tudom hogy sok munka, vágás, hasonlók. Viszont biztos vagyok benne hogy ez nem csak nekem probléma. Sziasztok! Jó munkát! Zoli
Egyébként az újabb Teslák is strukturális akkupakkal készülnek (illetve régóta LFP akksikkal az SR modellek). Továbbra is szomorú, hogy nem ismerkedtetek meg a gyártóval, mindenki másnál előbb hozta kb. az összes újdonságot évekkel azelőtt, amikre most rácsodálkoztok :) Ráadásul a Model 3 kifejezetten élvezetesen vezethető (LR és P)
@@ferenctoth788 ennyire prémium az is, mint ezek, ne egy 8 éves S-ből indulj ki. A nagy delfin nyilván jobb valamivel, ahogyan drágább is lesz az M3-nál.
@@nagyabonyiattila ez a seal már külső belsőre is minőségibb cucc, mint a tesla ...
@@peterkiraly356 és drágább is lesz nála jóval.
@@nagyabonyiattila Azért a jóvalt még nem tudjuk, de jobb is lesz. De ezzel semmi baj nincs, a tesla amerikai autó, a meghajtás még versenyképes, de amúgy dacia. Ami nem negatívum, mert ott ilyen autók vannak, a mustang is borzalom kacat belsővel rendelkezik, egy bmw 4eshez, és mégis kva jó autó.
@@peterkiraly356 ez így simán csak nem igaz, de sokan hangoztatják akik nem láttak még egyet sem belülről.
20:24 azok melyikek?
Drága kenyér! Igy kell lecsukni egy motorháztetőt?!
Király nekem bejön .
BYD Full elektromos buszok helyi jártaban,pécsen már egy "kis" ideje róják az utakat.
És azokon lehet-e karaokezni? 😁
Komáromban gyárt buszokat a BYD
@@Tibi_77 Hát,a buszosnál van mikrofon.Ha akar,szerintem megoldja :D
Engem ez a Seal nagyon izgat, nehogy még véletlenül vegyek is egyet!
1:02:49 😂😂😂 Természetesen,ha anya és apa 1.5-2 gurigát keres...
Ja szép kiszólás volt...
@@BanSt3v3 Sajnos aki ennél kevesebbet visz haza, az semmit nem tud venni. Tanároknak nem lesz ilyen...
@@brotschollm tud az venni csak esetleg nem hülye. Vesz megbizható benzinest 2-3 évesen kintről. És fizet havi 100-at + tankolja. Mire kifizeti, még piacképes lesz, szemben a kinai kis szines kavicsokkal, amiknek se szervizháttere, se terméktámogatása, csak eladják aztán csinálj vele amit akarsz. Lesznek itt még komoly perek, mert egy kávéfőzőt sem képesek garanciában javitani vagy kicserélni. Eddig bármi kinai cuccom volt az müködött valameddig, aztán kuka. Ez egy autónál kellemetlen 😀
Azért valljuk be őszintén ez várható volt! Kína és Korea már marhára nem az mint volt ! Korea már bizonyított , Kína is lassan berúgja az ajtót ! Semmi újdonság ! Minőségi autók , minőségi műsorban ! Minőségi előadókkal! Én pont teszek a hang minőségre és a zenére ! Szóval heppy!
Kína is berúgta már - igaz az autókkal csak most kezdik (EU-ban, mert otthon azért az elmúlt 10 évben hihetetlen ugrásokkal fejlődnek.) De ott a műanyaggyártás (fröccsöntő gépek, extruderek): már lepipálják az európai fejlesztéseket. CNC. Vasúttechnika. Nehézgépek. És lehetne sorolni, ahol már egy ideje tarolnak. (És mondom ezt úgy, hogy az említetteket már a magyar userek is ismerik/elismerik). Most jönnek az autók...
"Kína is lassan berúgja az ajtót" 😅 20 éve ezt hallgatjuk! "Minőségi autók" 😅 Gondolom Dacia-val jársz! 😂 🤣
@@wsvap vicces vagy ! Meg vak is
@@zoltandobor4246 Inkább vagyok mindkettő, mint sötét és tudatlan mint te. 😂 🤣
@@wsvap Azok sem olyan rosszak már.
32:35 a fényetés köszönte... 😃
Brigdestoen lesz az! 🤔
Mi az a nagy váltókar?
30-38000 Euró a kisebbik ára???Messze van a versenyképes ártól..
Majd az NCAP megmondja, hogy jó autó vagy sem. Egy kicsit ez úgy sikerült mint hogyha megérkezett volna a Speedzonhoz a BYD átutalás. 😅
4750 kg?
12:43 Az nem térképtartó hanem instrumentális kiegészítő a töltőoszlopnál váralozás közben összeverődött spontán karaokepartykhoz :D
50:07...besz@rok , és ott a mikrofon. Megyek lottót tölteni :DD
Csík: a foszfát sokkal problémásabb cucc mint a kobalt! Kevés is van belőle, és ha elfogy nem lesz termés!
ráadásul 2017 vagy 18-ig a világ legnagyobb kobaltfelhasználó ipara a kőolaj finomító ipar volt :D azóta már mondjuk az akku gyártás megelőzte.
Gelencsér András amúgy még a folyami homokot is felhozta mint nagyon hamar elfogyó "nyersanyagot", ami nélkül ugye nincs beton, ami nélkül kb ipar se lesz.
@@sandormedzi9839
Meg arról is beszélt, ha hirtelen ezek az égetések megszűnnének, akkor nem csak CO2 nem jutna a légkörbe, hanem azok az aerodzolok, amik pont, hogy visszaverik a napfényt így hűtik a földet, ha ez megszűnne a felmelegedés megugrana!
Az a baj, hogy aut hitetik el az emberekkel, hogy a jelenlegi életformával is lehet környezet barátan élni, de elsősorban életmód váltásra lenne szükség, nem a kibocsájtást kellene nagymértékben csökkenteni, persze arra is szükség van, de a CO2 nyelők kipusztításával, erdők, talaj, tengeri èlővilág, egyáltalán ökoszisztéma, biodiverzitás, sokkal többet ártunk mint magával a kibocsájtással.
Az elektromos autózás semmi képp sem megoldás, ha környezettudatos vagy akkor szàlj inkább vonatra, de ugye a legtöbb helyen még dízel mozdony húzza a szerelvényt..
Elhangzik, hogy a BYD adja el a legtöbb villanyatót a világon. Tavaly a legtöbb BEV autót a Tesla adta el, ha viszont a hybridet is beleszámoljuk akkor a Toyota, így nehéz megmondani pontosan milyen kritériumok alapján jön ez ki.
Konnektoros autóból adták el a legtöbbet (phev + ev).
@ Oké, fair enough, erre nem gondoltam. Ahogy nézem a pluginjeik között van 8kwh akksis is ezért nehéz összehasonlítani, ahogy a Toyota is elektromos autó kategóriába sorolja az 1kwh akksis hybridjeit saját vállveregetésként. Ha így halad a BYD valószínűleg 1-2 év múlva ők adják el a legtöbb BEV-et is és hybridet is így nem lehet majd belekötni.
@@korodibalazs ezt maguk kommunikálják így. A sima hibridjeiket és a sima benzineseket nem számolják bele. Azt nem tudom, hogy most vannak e még sima benzineseik, de régen azzal kezdték. Érdemes figyelni a BYD-re, nagyobb gurítások lesznek náluk, mint mondjuk az MG-nél. Aztán van még egy pár olyan márka, ami szintén szájtátós lenne, ha megjelenne Európában.
Kis angolora: EV = electric vehicle = elektromos jármű ! Na most kezd újra a matekot, ki ad el több EV-t !
@@VinoTonto1 Te angol-tudos:Ha nem tudsz kimenni Sanghaiba,keress ra az auto-kiallitasra,akkor kinyilik a csipad...De vegyel be nyugtatot,mert az infok sokkolnak!
Handras szerint a GM is gagyi kínai, az persze nem baj hogy előtte az eqs suvban beesett az ülésfűtés gombja…😂
Handrás egy balfax :D
Handrás? Hát az meg ki a tököm? 😀
Az a gomb beesés tényleg égő volt. És még a Tesla nem tud autot gyártani
@@tyutyesz01 Ezt a baromságot meg honnan veszed?
minden elektromos autó gagyi ha kínai akkor meg egyenes fos
A Seal szerintem rendesen kifújja majd az európai piac orrát. Nagyon rákívános autó. Azt azért meg kell hagyni, hogy mindegyikben köszönnek vissza más autókból ellesett dizájn ötletek, de a jobbakat másolni nem feltétlernül bűn, ha van mellette saját ötlet, akkor meg pláne nem.
Ezt buta baromságot hallgatjuk 20 éve pajti! 😅 Ha kinézel az ablakon hány kínai autót látsz? 🤡🤡
És jönnek Szegedre!
A forgatható tablet elsőre parasztvakìtásnak tűnhet, DE Én kijárós szervizes vagyok, minden iPad -en megy Navi, céges szoftver, e-mail, szerviz dokumentumok, stb. Az előző autóban egy egyszerű fekvő tartó volt, a mostaniban egy forgatható tartó, és elég sokat forgatom, ahogy épp jobb, kényelmesebb írni, olvasni, stb
A BYD mondjuk nem csak egy távoli gyár, hacsak Komárom nem számít távolinak.
Másik ágazat a magyarországi akku- és a buszgyár is.
1.16.03-nál megvan, amit mondok?
@@zsoltcsikos323 Igen, hátrébb már valóban szerepel a magyar gyárra való utalás.
Miért nincs igény, miért nem akar senki vásárolni új, de olcsó villany autót?
10.000.12.000€ rá gomdolok.
Nincs benne drága tüzelőanyag meghajtású motor, kuplung, váltó, az új generációs akik meg filléres téma. 400€/5khw, és az még nem a gyártól vásárolt nagy, lekötött ár.
20khw így 1.500€ körül kijön.
Az bőven elég, egy autó, ha csak autó.
Nem kell 7 tablet, 100e forintos led lámpák, sem hangulat világítás, és másik 400 kacat.
Kapu távitányitó, fényre sötétedő visszapillantó.
Jó, de nem kell. Van a mostaniban is, de nem kell! Sem a 3-om kijelző.
Igény van ilyen autóra csak a piac nem gyárt ilyen olcsót. Ilyen európai bérekkel és általános nyersanyag árakkal nem lehet ennyiből autót gyártani.
Vagy ha nagyon kell ott a Citroen Ami 10-12e€.
@@_Tinky_ Az nekem sók.
Túl sók, fölösleges kacattal van tele, túl drága is.
Nekem egy használható, 10-12e€ egyszerű autó kéne.
Akku, karosszéria, futómű, motor, és egy kis fék.
Sokkal, sokkal kevesebb alkat részre van szükségem.
De sajnos egyedül vagyok az igenyemmel.
Így nem gyártják le, ha esetleg papíron létezik is.
Mitől félhetnek az európai autógyártók? Hát ATTO !