VW Golf 7 GTI Clubsport | 3" HG Motorsport EGO - X Exhaust & 3" HJS Downpipe | Pure Sound
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- เผยแพร่เมื่อ 22 มิ.ย. 2022
- Kleiner Zusammenschnitt einiger Soundfiles. Bei der EGO X handelt es sich um die EWG-Version, weswegen die Klappen im Stand immer geschlossen sein müssen. In Realität nochmal deutlich lauter als es auf dem Video rüberkommt. Sollte es Fragen geben, einfach fragen :)
Just a little soundfile compilation of a HG Motorsport EGO X valved exhaust system. The microphone sadly doesn´t really bring across the true loudness of the exhaust. If you have any questions feel free to ask :) - ยานยนต์และพาหนะ
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 24 “จาร์เร็ด vs กุสตาโว”](http://i.ytimg.com/vi/ENNA-fsT67c/mqdefault.jpg)
Alter klingt der geil man 😭😭😍😍
In echt hört der sich einfach nur krank gut an aber selbst auf TH-cam klingt er brutal 👌👌🔥🔥
Video ist vom Schnitt und von der Qualität her super gut gelungen.
Vielen Dank :) live knallt es dann doch nochmal etwas mehr, aber weißt du ja selbst :D
Wie tief ist so nen 7R Facelift (310ps) eigentlich Serie ? Der Clubsport ist ja Serie 370mm
Super Sound. Aber mal ne andere Frage: Wo hast du den Clubsport Aufkleber am Diffusor her?
Den hatte ich zufällig mal bei eBay-Kleinanzeigen gefunden. Ab und an findet man da welche. Ansonsten, falls du Facebook hast, kann ich dir diverse Golf 7 Gruppen empfehlen, da gibts viele Leute, die dir Aufkleber nach deinen Vorstellungen plotten können.
Hast du beim Auto Kauf eigentlich ausgelesen mit OBD mit so ner App? Damit kann man ja viel aufdecken
Hattest du bisher schon Probleme bezüglich LSPI falls die das was sagt ?
Ist deiner den mit Software
Crazy man! All the videos i´ve seen regarding this exhaust ive seen you commenting on them, funny! What is your review? I will install it on my gti clubsport mk7. Right now im running all miltek with straight catback, which sounds pretty good must say but its not legal... So im adding this exhaust with the miltek downpipe i already have + open air apr intake + garret turbo. Let me know your feedback on this exhaust im very interested
Hey :) yeah, i literally saw every single video on TH-cam regarding the exhaust :D im very happy with the Ego X, perfect balance between comfortable with closed valves and nice and loud with open valves. Im pretty sure you will be pleased with it too.
Krasser Sound !
Wie ist das mit Eintragung gewesen in Kombination mit der Downpipe ?
und hat HG Motorsport eine DB erhöhung dabei ?
Danke dir
Danke dir :) also HG bietet die Eintragung von Ansaugung, Downpipe und AGA in Kombination an, das kostet 550€. Es sei denn du kommst so wie ich aus Hessen oder Bayern, dann ist das ganze nämlich komplizierter. Da arbeitet HG allerdings mit einer Firma aus Bayern an einer Lösung, damit die Eintragung auch dort möglich ist. Eine DB Erhöhung gibt es nicht, da der Serienwert mit geschlossener Klappe und dem EWG Steuergerät eingehalten wird.
Hi.Erstmal 👍für das Video. Schickes Auto und der Sound 💥💥(hammer).Meine frage ist einfach warst Du direkt bei HG-Motorsport wegen dem Einbau?.ich fahre einen Focus MK3RS. Bestellt habe ich mitte Dezember 2022 bei HG-Motorsport eine Ego -X plus einer Downpipe von HJS. Klappt der Einbau an einem Werktag das wäre meine frage. Ein Abo ist raus😄
Vielen Dank für das Lob :) also ich hatte den Einbau nicht bei HG durchführen lassen, das hätte sich nicht gelohnt, da Lübeck doch weiter weg von mir ist. In meinem Fall wurde die Downpipe und die EGO X zwar unabhängig von einander eingebaut, aber das ist auf jeden Fall an einem Tag zu schaffen. Je nachdem wie viel Erfahrung die Werkstatt hat, würde ich sagen 2-3h Einbauzeit. Ich kann jetzt natürlich nur für den Golf 7 sprechen, aber denke mal beim Focus wird es sehr ähnlich sein.
This doesn't sound half bad for a gti exhaust dig the deeper throaty tone. Saw a few club sports on autotopnl that were 500hp they had some nice sounding exhaust work. We don't get the club sport in the USA but where I'm going is the 3rd gen e888 is not known to sound good and that's largely due to a lack of an exhaust manifold
Hey ,
Fahre ein Golf 7 GTI FL DSG ohne OPF mit HJS DP und der EGO X klappenabgasanlage beides mit EWG allerdings ist hört meiner sich nicht annähernd so krass an wie deiner woran kann es liegen ?
( Software ist Serie noch 😅)
Und nochwas :
R600 ist eingetragen aber krieg ich die AGA und die DP in Kombi eingetragen beide mit ewg oder muss ich es nicht ? Lg aus NRW
Hey :) die Ego X vom FL ist ein bisschen anders aufgebaut als die des VfL, aber leise sollte die eigentlich nicht sein (habe sie aber noch nicht live gehört). Wenn es sich um einen Performance handelt, ist das DSG Knallen auf jeden Fall nicht so krass, da dieser ja das 7 Gang DSG hat und da VW auf das Knallen verzichtet. Die deaktivierte Schubabschaltung in der Form hat auch nur der Clubsport ab Werk so.
Zu deiner zweiten Frage: da sagt dir fast jeder Prüfer was anderes 😅 mir je nach Prüfer gesagt geht nicht, kostet 1500€ oder es reicht, wenn nur die R600 eingetragen wird, da die anderen Teile EWG/ECE besitzen und nicht eingetragen werden müssen bzw. sogar dürfen. Hatte mich dann für letzteres entschieden, weil das mit Abstand am günstigsten war :D
Was kostet den so ne DSG Öl Wechsel ?
Hab gesehen dass es das KW V1 auch für DCC Fahrzeuge gibt also z.b. wenn ich ein Clubsport mit DCC habe bräuchte ich ja dieses KW V1 mit den Stillegungssatz oder ?
Ja, es können alle Fahrwerke bei DCC benutzt werden, es muss dann nur ein Stilllegungssatz für knapp 300€ verbaut werden.
Welche Ego X hat er den genau das es verschiedene für den gibt
Für alle VFL Golf 7 GTI Modelle gibt es nur eine Ego X, der einzige Unterschied, zwischen dem man wählen kann, ist, welche Schweissverfahren für die Schweißnähte benutzt wird. Entweder WIG oder MAG, habe die günstigere MAG Version, da die 500€ Aufpreis für die WIG Version in meinen Augen nicht gerechtfertigt sind. Ansonsten sind aber beide Versionen absolut baugleich. Bei der Klappensteuerung handelt es sich um die Bull X Tronic mit EWG
Gibt es die aga für den cupra ?? Link bitte
Die EGO X gibt es auch für den Cupra. Da es aber deutlich mehr als eine Version vom Cupra gibt, kann ich dir jetzt ohne weitere Infos keinen genauen Link schicken. Geh einfach mal auf hg-motorsport.de/ und gib dort die Daten deines Fahrzeuges ein.
Hört sich super an, ich fahre aktuell in meinem TCR, mh downpipe 3,5“ + hurricane v2 mit klappen😁 klingt ziemlich gleich
Hast du den opf entfernt?
Was arbeitest du digga 🙋🏻♂️
Hast du Furzen bei mk7.5 ?
Bei mk7.5 klingt nicht so die mit opf
Aber hurricane macht es bestimmt geil
@@hamodehamd1335 OPF delelte, ca 400 ps, bearbeitete Ansaugung, Inlet und KN Luftfilter. Aber m3 cs kommt. Reicht mit 4 Zylinder 😎
Hey, mega Sound! Gab es beim TÜV bzw. beim eintragen von der Anlage in Kombination mit der DP irgendwelche Probleme ? Bin auch am überlegen ob ich mir das genau so einbauen soll,
Gruß Timur
Die Eintragung ist so eine Sache :D ich hatte bezüglich der Eintragung von AGA, DP und Ansaugung bei mehreren Anlaufstellen angefragt, fast immer wurde mir etwas unterschiedliches gesagt. Teilweise beliefen sich die Kosten auf über 1000€. Ich habe mich dann für die Version vom TÜV Nord entschieden, wo der Prüfer mir gesagt hat, dass nur die Ansaugung per 19er Abnahme eingetragen werden muss, da hier ein Teilegutachten vorliegt. Die AGA und DP brauchen bzw. dürfen gar nicht eingetragen werden, da beide eine ECE bzw EWG Genehmigung haben. Dementsprechend musste ich nur ca 60€ für die Eintrag der Ansaugung zahlen. Wenn es bei dir nur um die AGA und DP geht, sollte das einfacher machbar sein, ich würde mich aber trotzdem vorher umhören, was die einzelnen Prüfstellen sagen
Alles klar danke dir :D, eine Frage noch zur Software, habe bei deinem vorherigen Video gesehen dass der ein leichtes Schubknallen hat, ist das Die originale Software? Oder eine deaktiviert schubabschaltung
@@timvr6123 kein Problem :) ich habe eine Stage 1 Leistungssteigerung installiert, allerdings ist deaktivierte Schubabschaltung immer noch die serienmäßige, mit welcher der Clubsport von Werk aus kam
Okay sehr geil, hast du mir mal evtl. ein Link zu der Anlage weil ich bin jetzt schon auf 2 verschiedene gestoßen von HG, die etwas unterschiedlich aussehen,
@@timvr6123 ich schaue gleich mal nach dem Link, aber wahrscheinlich meinst du wegen den zwei unterschiedlichen Versionen bezüglich der Schweißnähte oder ? Falls ja, sind die AGAs absolut identisch, der einzige Unterschied ist, dass bei der 500€ teureren Version die Schweißnähte besonders qualitativ hochwertig sind
Hello!
The donwpipe is catted or catless?
Love the sound!!
Hey, it‘s a 200 cell metallic cat
@@Alimente132 i am so gratefull for your answer, i wish you sucess!!
@@diogojustino5293 You’re welcome :)
Hast du dein Dach schwarz gemacht oder ist das Serie ?
Das ist beim CS zu 95% immer schwarz vom Werk aus
Hört sich sehr schön an. Das DSG furzen ist amtlich :-) Eine Frage, der EGO X ist nur der ESD und die MSD ist noch immer das Clubsport (S) Serienteil?
Hey :) nein, bei der EGO X handelt es sich um eine Klappen-AGA ab Kat. Von der originalen bzw. in meinem Fall von der Clubsport S AGA, die ich zuvor verbaut hatte, ist nichts mehr übrig. Ich hatte ja, wie Du weißt, einiges rumexperimentiert um ein optimales Ergebnis zu bekommen, aber letztendlich lief es darauf hinaus, dass laut ohne Störgeräusche nur mit einer Klappen-AGA realisierbar ist. Bei geschlossener Klappe bewegt sich die Lautstärke ungefähr auf Serienniveau bzw. ist teilweise sogar leiser. Besonders im Innenraum. Das ist natürlich besonders längeren Autobahnfahrten sehr angenehm. Bei offener Klappe gehen die Abgase nur durch den MSD, da der ESD bei offener Klappe mehr oder weniger überbrückt wird. Das ist dann von Außen wirklich echt laut (kommt im Video leider nicht wirklich realitätsgetreu rüber, muss man mal live hören). Im Innenraum dann auch deutlich präsenter, aber selbst da gibt es weniger Störgeräusche als z.B. damals mit der Kombination aus TCR MSD und CSS ESD. Durch das verbaute Steuergerät ist man auch vollkommen legal unterwegs.
@@Alimente132 Danke für deine ausführliche Infos! Ich bin völlig bei dir, laut ohne Resonanz im Innenraum gibt's nicht. Deswegen hatte ich meine TCR MSD wieder raus gebaut, und CS-S MSD wieder rein. Ab 130kmh gibt's dann leider ein Brummen. Für kurze Strecken OK, halb geil für lange.. Sogar im Video hört deine AGA schon recht amtlich an, dann DSG furzen muss wirklich krass sein im Echten. Mir fiel auf das du die Rückleuchten vom 7.5 verbaut hast, das sieht wirklich stimmig auf am CS.
@@GTI_CHHA Genau so war es bei mir damals auch, mit TCR MSD einfach zu viele Störgeräusche im Innenraum und immer nur laut unterwegs zu sein, ist auch recht schnell nervig. Mit der EGO X habe ich nun für mich den perfekten Kompromiss gefunden, im Alltag leise und entspannt unterwegs und bei Bedarf auch laut. Die Lautstärke kommt im Video wirklich nicht realitätsgetreu rüber. Falls Du aus der Nähe von Kassel kommen solltest, kannst Du dir das Ganze gerne mal live anhören.
Ja genau, sind die Rückleuchten von 7er Facelift. Finde die originalen Rückleuchten lassen das Fahrzeug deutlich älter aussehen als es eigentlich ist. Die Facelift Rückleuchten bringen da eine ganz neue Frische, die das Auto optisch deutlich jünger macht.
@@Alimente132 Danke fürs Angebot aber ich bin leider etwas zu weit weg (Kleve), hätte mir das gerne angehört :-)
Deiner ist der erste CS den ich mit facelift Rülis gesehen haben. Frischt das Auto wirklich massiv auf. Hmmm... vielleicht sollte ich dieser Mod auch machen an meinem 2013 GTI, der ist schwarz metallic, weiß nicht ob der Effekt so groß sein wird? Farbe eines Autos kann großen Unterschied machen. Ich denke mal drüber nach, interessant!
@@GTI_CHHA Ah schade, aber das ist dann wirklich etwas weit weg :D Also ich kann die FL Rückleuchten auf jeden Fall empfehlen und ich denke, dass es auch bei scharzem Lack einen Unterschied machen wird. Alleine durch die dynamischen Blinker und die neue Formation des Bremslichtes.
Klingt echt mega geil. Ich kriege im August die EGO X in meinen normalen GTI VFL PP. Wird mit DP die eingetragene DB Lautstärke angehoben?
Cool, wirst du Spaß mit haben :D nein, die Lautstärke im Schein wird leider nicht angehoben, selbst wenn du beides in Kombination eintragen lässt (was aber nicht notwendig ist, da ECE respektive EWG-Zulassung). Leider ist bei den VFL Modellen der eingetragene Db-Wert relativ niedrig, beim CS sind es beispielsweise nur 79 Db (VFL PP sogar nur 78 Db). Im Vergleich dazu hat ein FL PP, der deutlich leiser ist mit OPF, einen Wert von 87 Db. Das führt leider dazu, dass man den Wert im Fahrzeugschein sehr wahrscheinlich überschreitet. Zum Glück werden einem 5 Db Toleranz gewährt, die man auch braucht. Ich hatte bei mir im Stand ca. 83 Db mit geschlossener Klappe gemessen. Damit bin ich bereits über den eingetragenen Wert von 79 Db hinaus und nur Dank der Toleranz legal unterwegs. Ist also eine knappe Sache, aber im Normalfall sollte es da keine Probleme geben.
@@Alimente132 Danke für deine ausführliche Antwort. Ich lasse mir nur die AGA mit Turbo Inlet einbauen. Ich hoffe die DB Werte nicht zu überschreiten. ICh würde nur mehr DB eingetragen kriegen mit Chippen oder ?
@@oD0peKicKs kein Problem, gerne :) mit originaler Downpipe, die einen Keramikkat hat, solltest du auf jeden Fall innerhalb des Wertes mit Toleranz bleiben. Db-Erhöhung gibt es dann, wie du schon sagst, nur mit einer Leistungssteigerung.
@@Alimente132 Ich bin sehr gespannt ob sich der Preis lohnen wird.
@@Alimente132 Das die Abnahme nicht nötig ist , ist so eine Sache. Heikel!
Ich fahre diegleiche Kombi mit HG DP mit dem HJS Kat im Cupra. Die hat ja ECE und im Gutachten die Bezeichnung "Ersatzkat" stehen. Soweit OK.
Aber die Ego-X hat *EWG* Zulassung. Das soll wieder ein Unterschied zur ECE sein. Eigentlich wegen dem *Ersatz für Serie* bei der DP nicht nötig zur Kombi-Abnahme zu fahren. Allerdings sagt der TÜV ( war ja klar) das das so nicht kompatibel und eintragungsfähig wäre. Ich habe das *anonym erfragt! ( :O) )
Eigentlich ist es sowieso illegal, weil eine Abgasanlage *immer* die vorgegebenen Werte einhalten muß. Das macht die EGO (und andere mit Klappe) aber nur im Messbereich der Vorgaben der ECE.
Hast du das blubern programmiert? Lg
Hey :) ne, ist tatsächlich die serienmäßig deaktivierte Schubabschaltung des Clubsports
Hört sich sehr sehr gut an hast du noch den msd oder gehts straight ab down pipe in den esd rein ? Lg
@@dardash6667 das ist die Ego X mit EWG Zulassung, sprich mit MSD und dem entsprechenden Steuergerät für die Klappe.
Wieviel kostet das ganze zusammen eigentlich??
Also die Downpipe kostet neu aktuell um die 1500€. Ich habe sie allerdings vor gut zwei Jahren gebraucht für 750€ von jemanden aus einer GTI Facebook-Gruppe gekauft. Da war allerdings auch etwas Glück dabei, da der Preis für die Laufleistung von ca. 12.000 Km sehr gut war. Die EGO X habe ich neu bei HG direkt im Onlineshop gekauft. Zusammen mit der Bull X Tronic (Steuergerät mit Zulassung) und den ovalen Carbonendrohren habe ich ca. 2500€ gezahlt.
Zusammen 4000€.
Hast du eigentlich spurplatten drauf
Nein, sind keine Spurplatten drauf.
Frage: was darfn deiner an fahrgeräusch haben?🤔 bei meinem facelift ohne opf kommt da gefühlt garnix raus🙄
Fahrgeräusch weiß ich tatsächlich gar nicht, das Standgeräusch ist beim Clubsport mit 79 Db bei 3750 U/min im Schein allerdings auf jeden Fall niedriger als beim FL. Warum auch immer.
Steht im fahrzeugschein drin😁 neben dran
@@alexanderkaiser6204 ja, wusste aus dem Kopf leider nur das Standgeräusch :D ich schaue aber nachher mal nach und lass es dich dann wissen
@@alexanderkaiser6204 So, ich habe gerade mal in den Fahrzeugschein geschaut, dort ist das Fahrgeräusch mit 71 Db angegeben. Ich vermute mal, dass es beim FL mehr sein wird.
Denk dir nix… bei mir sinds nur 2 db mehr
Hast du die Anlage mal an einem Performance mit OPF gehört?
Leider nur an einem normalen FL GTI ohne OPF. Bei den OPF Modellen ist es natürlich nicht so laut, aber scheint wohl trotzdem sein Geld wert zu sein und sich zu lohnen.
@@Alimente132 Weiß halt nicht so ganz ob Ego X oder Huricane. Ego ist zwar 500€ günstiger aber auch 0,5 Zoll kleiner.
Und die Huricane ist bis zu 110DB laut mit OPF wurde gemessen im Werbevideo, Es gibt auch gute Soundaufnahmen. Ego x gibt es ein 4 Sekunden Clip auf dem Prüfstand 🤦🏼♂️
@@HeySiri875 auf TH-cam gibt es doch ein paar Videos des TCR mit EGO-X, womit man sich einen gewissen Eindruck bilden kann. Klar, in natura ist hört sich das immer nochmal anders (besser) an, aber man kann schon mal erahnen wo die Reise in etwa hingeht.
@@Alimente132 Ja der TCR klingt super, aber die Klingen schon echt anders als der Performance (besser). Klar in Echt ist das nochmal was anderes.
Ist das eigentlich UNI Lack oder Perlmutt weiß?
Das ist oryxweiß Perlmutt
@@Alimente132 Okeyy alles klar… Weist du eigentlich wie das ist mit den Rückleuchten die du hast weil ich gehört habe die passen nur bei ab 2017er ? Hast du ein 2016er oder 17er ?
@@LWolf_ Das ist definitiv nicht so, dass die nur bei 2017er Modellen passen. Das wären dann ja nur eine Handvoll Autos, weil ab Mitte 2017 sowieso das FL Modell mit jenen Rückleuchten auf den Markt kam. Bauzeit vom CS war übrigens ab Ende 2015 und 2016, bestellbar und zulassungfähig war er dann 2016 und 2017. Meiner hat EZ 06/2016 und die Rückleuchten funktionieren problemlos
Toller Sound. Tolles Auto!
Habe in meinem GTI FL bisher nur die HJS DP verbaut und möchte bald auch auf die Bull X Valved gehen.
Kennst du zufällig jemanden, der eine Remus braucht - hätte noch eine rumfliegen😅🙋🏻♂️
Vielen Dank :) ein Kumpel von mir fährt ebenfalls einen Clubsport, der allerdings komplett Serie ist. Versuche ihn schon länger zu überreden mal ne Kleinigkeit dran zu machen, aber wenn die Remus AGA von einem FL ist, passt die leider nicht :/
@@Alimente132 sehr gerne 🙋🏻♂️ leider passt die nur beim FL… aber die Clubsports sind wirklich tolle Autos. Kann man vieles rausholen 🙋🏻♂️
wann ist die klappe zu/auf?
und meinst du die AGA klingt auch ohne DP gut?
✌🏼✌🏼
Also während des Videos war das Fahrzeug durchgehend im Sportmodus, das bedeutet, dass die Klappe nur im Stand geschlossen ist, sobald das Fahrzeug rollt geht die Klappe dauerhaft auf. Somit ist die Klappe nur am Anfang des Videos geschlossen, bei allen Fahraufnahmen war sie geöffnet. Zu deiner zweiten Frage : ja, die Ego X hört sich auch ohne DP sehr gut an 👍🏻
@@Alimente132gut danke dass hat einiges geklärt 🤝🏼
@@crybabylou946 kein Problem, gerne 🤝🏻
@@Alimente132 Wie können die Klappen dauerhaft offen sein?
Dachte 1 bis 20 kmh offen, dann bis 80 kmh zu, danach erneut offen. Und dazu ab 4000 oder 4500 Umdrehungen gehen die Klappen auch auf, habe mir die AGA von hurricane für meinen Golf 7.5r bestellt und dort ist es so gesetzlich vorgeschrieben 🙁
@@thedaybreakerrr5891 Das kann man so nicht pauschalisieren. Die Art der Klappensteuerung ist Baujahr abhängig. Der Clubsport beispielsweise wurde nur 2016 bis Anfang 2017 produziert. Damals galt noch ein anderes Recht bezüglich der Klappen-AGAs, da war die Vorgabe, dass die Klappe im Stand zu sein muss. Sobald das Fahrzeug rollt, darf sie dauerhaft offen sein. Einzige Ausnahme ist eine Messung der Lautstärke während der Vorbeifahrt beim TÜV. Dort wird bei 50 Km/h mit Vollgas durchbeschleunigt. Das Steuergerät der EGO X merkt das und schließt dann bis etwa 70-80 Km/h die Klappen, um die vorgegebenen Lautstärkerestriktionen einzuhalten. Unabhängig von diesem Szenario ist es bei der EGO X so, dass sobald die Drosselklappenstellung 75% und mehr beträgt, die Klappe automatisch aufgeht um den Abgasgegendruck zu reduzieren und dem Turbolader nicht zu schaden. Bei den Facelift 7er GTIs sieht das dann wieder anders aus, dort ist die Vorgabe wie du es bereits beschrieben hast. Im Stand und von 1-20 Km/h offen und dann bis 80 Km/h zu und anschließend erneut offen. Es kann aber durchaus bei den verschiedenen AGA Herstellern Unterschiede in der Art und Weise der Klappensteuerung geben.
Moin, ist die Anlage im Video ewg konform oder hast du was verändert ? Weil ich finde man hört den Unterschied zwischen Klappe auf und zu kicht 😂 bin am überlegen mir die auch zu bestellen. Hab die downpipe schon drin bin hg.
Hast du was bearbeitet so dass die Klappe immer auf ist? Oder msd oder esd bearbeitet? Will das genauso haben wie im Video 😂
Danke dir :)
Hey :) ne, ist tatsächlich die EWG Variante und komplett unbearbeitet und original. Es gibt auf jeden Fall AGAs, bei denen der Unterschied zwischen geöffneter und geschlossener Klappe größer ist, aber auch bei der EGO X ist schon ein Unterschied bemerkbar. Im Video war nur am Anfang im Stand die Klappe geschlossen, da das so vom Steuergerät vorgegeben ist, damit die EWG Zulassung erfüllt wird. Während der Fahrtaufnahmen war sie dann dauerhaft geöffnet, sobald das Fahrzeug angefangen hat zu rollen. Man merkt aber definitiv einen Unterschied zwischen geschlossener und geöffneter Klappe, besonders, wenn man z.B. Autobahn fährt und die 3.000 U/min überschreitet. Der Part am Anfang des Videos mit geschlossener Klappe war im Sportmodus, in welchem bei Clubsport ja serienmäßig die Schubabschaltung deaktiviert wird. Tatsächlich entsteht durch das Nachpömpeln die meiste Lautstärke und entspricht ungefähr derselber Lautstärke wie mit der serienmäßigen Clubsport oder einer Clubsport S AGA. Wenn bei geschlossener Klappe im Comfortmodus im Stand Gas gibt, kann man vermutlich den Unterschied zu geöffneter Klappe und Sportmodus deutlicher hören. Bin auf jeden Fall zufrieden mit der EGO X, im Comfortmodus mit geschlossener (im Innenraum) leiser als Serie und im Sportmodus mit geöffneter knallt es sehr ordentlich :D kann man leider im Video nicht richtig einfangen. Falls du aus der Nähe von Kassel kommen solltest, kann ich dir gerne anbieten, dass du dir das ganze mal live anhörst.
@@Alimente132 moin vielen dank für deine Antwort :D leider fahre ich knapp 4 h bis Kassel -.-
@@marcok.3585 Sehr gerne, nichts zu danken :) Okay, 4h Stunden Fahrt sind in der Tat etwas viel :D
Noch eine Frage. Sind das die ovalen endrohre 126mm? Würde dir auch unter einen normalen gti passen ? Weist du das zufällig ?
@@marcok.3585 Ja genau, sind die 126x94mm ovalen Carbonendrohre. Ich meine die passen nur beim Clubsport Diffusor, da dort die Aussparung für die Endrohre größer ist.
Is this catted or catless downpipe? Resonated catback?
200 cell catted Downpipe and resonated Catback 👍🏻
Hey and the pops it makes is from the tune or because the clubsport does them naturally? I have a standard GTI stage 2 and I was looking to get the same sound. I have pops and bangs in my tune but they are way too noisy.
@@jdanildlh7 the pops and bangs are 100% stock, thats how the Clubsport came from the factory. Perfectly balanced in my opinion.
@@Alimente132 beautiful! I wish my gti did pops like that
Ist das bei dir auch so, dass es mit klappen offen ab 3000 Umdrehungen nochmal deutlich lauter im Innenraum wird ? Gerade beim beschleunigen usw ?
Ja, ist bei mir auch so. Liegt aber mehr am Golf 7 GTI/R an sich als an der EGO X. In dem Bereich von 2400-3500 U/min „dröhnt“ es am meisten im Innenraum. Je nach verbauter AGA, ist es dann auch wirklich ein Dröhnen oder es wird nur deutlich lauter als davor. Hatte ich bis jetzt mit jeder AGA Konstellation, die ich verbaut hatte. Bei der EGO X ist es allerdings kein unangenehmes oder nerviges Dröhnen, sondern, dass es ab diesem Drehzahlbereich nochmal lauter im Innenraum wird.
Danke für die ausführliche Antwort. Genau so nehme ich es auch wahr, also dröhnen tut es ned, sondern es wird nochmals deutlich lauter. Was es auch gerne sein darf mit geöffneter Klappe :)
@@iReapZz46 Kein Problem, gerne :) so ist es, kein unangenehmes Geräusch, wird einfach lauter. Ist übrigens selbst bei der Serien AGA so, dass in dem genannten Drehzahlbereich lauter im Innenraum wird
Mit der Serien AGA bzw Clubsport S AGA ist es mir ned so aufgefallen wie jetzt mit der EgoX. Und ich glaub du bist letztens erst der Clubsport Gruppe auf WhatsApp beigetreten 😃
@@iReapZz46 Bin vor der EGO X auch die Clubsport S AGA und davor die Serien CS AGA gefahren, da merkt man auch schon, dass, wenn man ab 2500 U/min Last gibt, es lauter im Innenraum wird. Bei der EGO X ist der Effekt natürlich deutlich besser wahrnehmbar, da sie ja doch nicht ganz leise mit offener Klappe ist :D
Haha ja genau, bin vor zwei Wochen oder so auch Gruppe hinzugefügt worden. Hatten wir dort schon das Vergnügen ?
Um die Facelift Rückleuchten da ein zu bauen musstest du dafür die Dinger neu anlernen oder so
War der Einbau der Facelift Rückleuchten eigentlich Problemlos oder musstest du da neu anlernen und aus lesen oder so
Was hattest du Serien mäßig eigentlich für Rückleuchten ? Halogen bestimmt
Nein, den Clubsport gibt es nur mit den VFL LED Rückleuchten hinten und mit Bi-Xenon und LED Tagfahrlicht Scheinwerfern vorne. Das ist auch Voraussetzung für den Umbau der Rückleuchten, mit Halogen ist das viel aufwendiger.
@@Alimente132 Also bräuchte ich dann die LED Module
@@Alimente132 bzw. Die Vorfacelift - LED
@@LWolf_ wenn du jetzt halogen hast, ist der Umbau deutlich aufwendiger und kostspieliger. Ich meine du brauchst dann die entsprechenden original LED Steuergeräte, damit du überhaupt die LED Rückleuchten nutzen kannst. Denke nicht, dass sich das lohnt, da wirst du auf jeden Fall über 1000€ liegen.
@@Alimente132 ja der Clubsport hat ja led hinten als leuchten net Halogen
Bekommt man nen TCR auch so laut. 😅?
Legal nicht
@@Alimente132 würdest du sagen ein TCR mit den selben werten wie dein Clubsport ist schneller ?
@@LWolf_ sind absolut identisch
Welches Fahrwerk ist da verbaut?
Ein KW DDC Gewindefahrwerk
Weißt du zufällig die maße RMK?
@@murat9378 RMK Maß ist mit 320mm eingetragen 👍🏻
@@Alimente132 wie viel Leistung fährst du grad?
@@murat9378 habe momentan eine Stage 1 mit ca. 350 ps und 495 nm drauf
War der Einbau der Facelift Rückleuchten eigentlich Problemlos oder musstest du da neu anlernen und aus lesen oder so
Hab den Umbau nicht selbst durchgeführt, war aber durchgehend dabei. Es mussten jeweils zwei Kabel gezogen werden und die Rückleuchten anschließend per VCDS codiert werden, damit sie ordnungsgemäß funktionieren
@@Alimente132 was meinst du mit 2 Kabel gezogen werden ? Konnte man die Facelift Rückleuchten net einfach an die Stecker der alten Rückleuchten stecken ? 😅
@@LWolf_ ne, das ging nicht. Damit die dynamischen Blinker richtig funktionieren, braucht man entweder ein Modul was zwischengeschaltet wird oder es müssen eben zwei Kabel zusätzlich gezogen werden. Bei mir wurde das mit den Kabeln gemacht, weil es die „vernünftige“ Version ist und es so zu keinem Ausfall wie bei den Modulen kommen kann
@@Alimente132 wie kann ich mir das mit den Kabeln ziehen den vorstellen ?
Da muss aber nix gelötet werden oder so ?
@@Alimente132 und wie lange hat das den ca gedauert die Rückleuchten zu tauschen damit ich Weis wie viel Stunden in ner freien Werkstatt dafür berechnet werden müssen
Du hast auch H&R Federn oder ? Bestimmt 35mm
Nein, ist ein KW DDC Gewindefahrwerk mit 320 mm RMK-Maß verbaut. Hatte das DCC Fahrwerk von VW ab Werk und wollte die Funktionen beibehalten.
@@Alimente132 heißt wenn man das DCC hat kann man keine H&R Federn verbauen
@@Alimente132 weil ich keine 2500 oder so für nen Fahrwerk ausgeben will das ist es net wert für mich
@@LWolf_ kann man natürlich verbauen, aber meiner Erfahrung nach war das für die meisten nur eine temporäre Lösung, weil das Fahrwerk sehr hart wird und der Verschleiß der Dämpfer höher ist. Vielen haben dann doch auf ein Gewindefahrwerk gewechselt, was ich auch definitiv empfehlen würde. Muss ja nicht gerade das KW DDC sein, man die DCC Funktion auch stilllegen und ein „normales“ Gewindefahrwerk verbauen.
@@Alimente132 H&R Gewinde Federn sollten aber reichen die typischen blauen 35mm dann noch Spur Platten 👌
Hattest du bei deinem CS schon das bekannte Problem mit dem Kolbensteg der bei manchen Clubsports leider bricht oder Reist ?
Und wie würdest du sagen kann man sich davor schützen ohne das man Schmiede Kolben etc für mehrere tausend Euro kaufen muss
Nein, Ringstegbruch hatte ich zum Glück nicht und hoffe auch, dass ich keinen bekomme, da kann man dann nämlich für die Revision mit verstärkten Kolben und Pleuel um die 8.000+€ rechnen. Sofern man Glück hat und der Block noch brauchbar ist. Die Ringstegbruchproblematik betrifft aber nicht nur den CS, sondern alle CJX Motoren (Golf R, Cupra etc) . Das Problem dabei ist aber nicht mal direkt zu schwache Kolben oder Pleuel, sondern dass der Motor zu klopfen beginnt und es so zu Vorentflammungen kommt und somit die Temperatur im Zylinder extrem ansteigt und irgendwann eben das Material nachgibt. Besonders bei Vmax Fahrten passiert das gerne mal. Das passiert aber unabhängig von Tuning auch bei Serienfahrzeugen. Entscheidend ist es, dass man vernünftigen Sprit fährt und bei dem Öl auf die Inhaltsstoffe achtet (glaube Öle mit hohem Zinkanteil sind da anfällig). Wenn man Software machen lässt, auf jeden Fall bei jemanden, der wirklich Erfahrung hat und die Schutzmechanismen des Steuergeräts bestehen lässt und dort keine Werte zugunsten mehr Leistung verändert. ProBoost ist da zb eine sehr gute Adresse, da werde ich meinen in den nächsten Monaten auch nochmal neu abstimmen lassen, weil ich der Ringstegbruchproblematik aus dem Weg gehen möchte. Die haben zu der Thematik auf ihrem TH-cam Kanal mit so die besten Videos, die es auf TH-cam gibt, wo viele Irrglauben beseitigt werden. Einfach mal reinschauen, da werden alle Fragen beantwortet.
@@Alimente132 Also kann man den Ringsterbruch nur umgehen indem man gutes Öl ohne Zink Anteil und Guten sprit wie ultimate 102 … Weil Kolben etc. Machen lassen da bin ich raus … Will meinen ja nochmal bei HG Motorsport machen lassen zwecks Software ich denke die sind da nicht verkehrt zwecks was du sagtest mit werten ausm Steuergerät löschen oder ?
@@LWolf_ also eine 100%ige Garantie gibt es natürlich nie, kann immer etwas passieren, aber so sollte das Risiko so gering wie möglich gehalten werden. Zu der Software von HG kann ich nicht viel sagen, aber such dir einen Tuner, der dir nicht nur einen fertigen File aufspielt, sondern jemanden, der dir das Fahrzeug individuell auf dem Prüfstand abstimmt. Wie gesagt, schau dir einfach mal ein paar Videos von ProBoost an, da wird gesagt worauf man achten sollte um diese Problematik so gut wie möglich zu umgehen.
@@Alimente132 welche Videos sind das den bin schon am suchen ?
@@LWolf_ th-cam.com/video/txfmjQZ0itM/w-d-xo.html
th-cam.com/video/tsEZjSSTjQc/w-d-xo.html
th-cam.com/video/oKA1_VIFmDU/w-d-xo.html
Die drei sind schon mal sehr informativ.
Welche Felgen findest du sehen aufm 5 Türer Clubsport noch gut aus ?
Also ich Weis nen 3 Türer mit OZ Ultraleggera sieht schon fett aus
Das ist ja absolute Geschmackssache, aber ich find zb die Pretoria oder auch mbDesign MF1 nicht schlecht, OZ Formula HLT auch sehr schick
@@Alimente132 ich finde die HLT bloß ned in 19/8,0/ET45
@@Alimente132 es gäbe die nirgends in der richtigen Größe immer nervig mit dem Felgen mal stimmt das eine und dann stimmt aber der lochkreis med
@@LWolf_ die gibts als 19 Zoll auch nicht als 8.0. Wenn du unbedingt 8.0 haben willst, dann 18 Zoll, ansonsten 8.5x19
@@Alimente132 Achso … mit welcher ET gibt es die den in 8,5
Weil müsste dann schauen zwecks tieferlegung so 328mm ob das mit 19/8,5 noch passt
Würdest du sagen der Clubsport hält eine Software von 350-370ps ohne Probleme aus auch auf lange Sicht also 100.000km z.b.
Viele sagen ja dass man sich beim EA888 da keine Gedanken machen muss weil VW beim R auch sagt dass der 360ps locker hält
Ja, das funktioniert ohne Probleme. Du kannst den Motor mit Serien Innereien und Upgradelader bis 450 ps standhaft fahren. Fahre auch schon über 30.000 km mit der Leistungssteigerung und habe keinerlei Probleme. Es kann aber letztendlich natürlich immer was kaputt gehen, das ist in der Serie aber genauso.
@@Alimente132 hast in den Jahren du hast den ja seit 2019…Hast du in der Zeit schon nen Tier mit genommen oder nen Unfall oder so am Auto gehabt?
@@LWolf_ nein, weder noch.
@@Alimente132 wie viel würdest du sagen sollte man für so ein Auto im Monat übrig haben an Geld von allen Abzügen Miete etc .
Trans tune?
Yeah, ECU and TCU tune 👍🏻
👌🏻
Another reason not to get Valves, its pretty useless if you have DCC anyways like on my Clubsport! Good exhaust though sounds great, just abit expensive. I built a full custom turbo back with similar sound for just the price of the downpipe alone from HG Motorsports. Its a combination of Invidia highflow dp on sportcat + a nonres Cobra Sport catback. Sounds glorious! 👍
Hey :) thanks for your comment, but im not quite sure what you‘re talking about. If you want a loud exhaust System which is daily driveable there is no way around a valved exhaust. I tried many non valved solutions before, the sound is nice, no doubt, but it gets really fast annoying if you daily drive it because it is always loud and droney. With the valved system you can change with one click between loud and quiet. Also in which context stands the DCC ? Why should a valved exhaust be useless if you have the DCC suspension?
You have videos I hate the sound of the 3rd gen e888 been looking for a company that did some acoustic engineering and actually made it sound goof
Ist das legal?
mit opf?
Ohne OPF, der Clubsport hatte nie einen.
Hast du sonst noch was verbaut was den Sound ändert z.b. Hosenrohr/Downpipe
Hey, wie im Titel zu lesen ist, ist eine zusätzlich eine 3 Zoll HJS EWG Downpipe verbaut :)
Haha Achso hab das wohl übersehen 😂🙈… Weist du ob eine Downpipe nochmal viel zum Sound bei trägt also wenn du angekommen nur die AGA ohne Downpipe hättest ob man da ein großen Unterschied merkt bzw. Hört
Anscheinend hört man also ein Unterschied aber wie den ca ?
@@LWolf_ Also die Tonart wird etwas tiefer und bassiger, aber das sind definitiv keine Welten die dazwischenliegen. Muss man denke ich schon direkt vergleichen, um einen Unterschied hören zu können.
@@Alimente132 und Ansprechen verhalten ist bestimmt auch besser geworden
Wie viel mm hast du den eigentlich tiefer ?
Sieht schon echt tief aus so 39mm
@@LWolf_ wie gesagt, RMK Maß ist 320mm
@@Alimente132 also 3,2cm sollten das ja sein
@@LWolf_ 320mm sind 32cm, das ist ja logisch :D das ist aber nicht das Maß, um welches er tiefer ist, sonder gibt die Distanz von Radmitte bis Kante des Kotflügels an (daher auch RMK). Serie hab müsste irgendwo bei 365-370 mm liegen.
@@Alimente132 oh Achso da wusste ich vorher z.b. nicht gut aber jetzt zu wissen… weist du den ca bei welcher RMK Anzahl in mm man wäre bei den 35mm H&R Federn ? Sind ja 3,5cm tiefer quasi
Wie fährst du den eigentlich recht sparsam das man so mit 3-4 mal im Monat voll tanken aus kommt
Naja, im normalen Alltagsbetrieb ist er recht sparsam und wenn man mal ne Spaßfahrt macht, macht man das ja meistens nicht 300 Km lang
@@Alimente132 jaa das stimmt wohl … Wie findest den Clubsport eigentlich als 3 türer
@@LWolf_ ist Geschmacksache, finde beide Versionen ganz gut, aber für mich hat der 5-Türer mehr Sinn gemacht, da durch die hinteren Türen alltagstauglicher, wenn man öfters auch hinten jemanden sitzen hat.
@@Alimente132 würdest du sagen für 26.500€ bekommt man noch nen guten 3 tüter Cs in Weis ?
@@LWolf_ Naja, die Frage ist schon ein wenig sehr pauschal um die einfach so beantworten zu können. Klar gibt es welche in dem Preissegment, aber es kommt natürlich dann drauf an, was meine für eine Ausstattung haben möchte, Kilometerstand, Tuning etc pp. Ich sag mal so, wenn man von ca. 29-30k ausgeht, ist die Auswahl nochmal ein gutes Stück größer.
Wenn ich jetzt AGA, Downpipe, Software und KW V1 alles schon eingetragen hab und ich mich dann noch dazu entschließ V1 Wheels auf Pilot Sport 4s und hinten ne 10er Spurplatte und nen kleinen maxton Diffusor zu montieren wäre dass doch ne 21er Abnahme oder und wenn ned was denkst du kostet es wenn man diese Rad Felgen Kombi mit Diffusor nochmal dazu tragen lässt ich mein ist ja nix großes so 😅
Sobald du etwas veränderst, muss alles, was diese Teilegruppe beeinflusst, in der neuen Kombination neu eingetragen werden.
@@Alimente132 heist wenn ich wie beschrieben alles schon ein getragen hab und dann noch Felgen und neue Reifen haben möchte muss das komplette Auto nochmal abgenommen werden
@@LWolf_ wie gesagt, die entsprechende Teilegruppe, also in dem Fall Fahrwerk, Felgen, Reifen, Spurplatten in Kombination.
@@Alimente132 Ahhh Achso Okeyy… Also wird der auf due schon eingetragen Leistungs Bauteile wie Downpipe etc net mehr drauf eingehen 👍🏻
@@LWolf_ korrekt
Hat dein Auto noch einen opf drin?
Hey :) ne, der Clubsport hatte noch keinen Opf, der kam dann erst im Laufe des Facelifts
@@Alimente132 Ein Glück! Ansonsten gelten wieder komplett andere Regeln. Dann muß die Klappe im Stand offen sein, dann zwischen 20km/h- und 80 km/h wieder zu! Völliger Schwachsinn!
Das sind ja Motec Ultralight welche Maße haben deine ?
8.5x19 ET43 mit 235/35 Michelin Pilot Sport 4 S
8.5x19 ET43 mit 235/35 Michelin Pilot Sport 4 S
@@Alimente132 wo hast du deine Felgen eigentlich gekauft? Und war da ein teil Gutachten dabei ? Weil ich diese Felgen dann mit H&R Federn und vielleicht noch spurplatten zusammen eintragen will
@@LWolf_ hatte meine bei JL Performance bestellt, TÜV Gutachten ist dabei, muss dann aber sowieso alles per 21er Abnahme in Kombination eingetragen werden. Bei mir hat Fahrwerk in Kombination mit den Felgen etwa 250€ gekostet
@@Alimente132 was hast du für die Montage bezahlt + Achsvermessung?
Du hast ja jetzt den Perlmutt weisen Lack… findest du man sieht da nen großen Unterschied vom UNI Weis zu deinem Lack wenn man das Auto aus der Ferne sieht ?
Gibt ja leider nur so wenige mit Perlmutt Weis wenn man mal so schaut
Kommt drauf an, was man unter "aus der Ferne" versteht. Aus 20m sieht man jetzt nicht wirklich einen Unterschied, aber wenn man so zwei, drei Meter vor einem Golf in oryxweiß (perlmutt) und einem in pure white (uni) steht, sieht man auf jeden Fall einen Unterschied. Besonders in der Sonne glänzt und funkelt das oryxweiß ganz anders/stärker.
@@Alimente132 kennst du eigentlich vor und Nachteile von nem Golf 7 R im Vergleich da ich mal geschaut habe man bekommt für das selbe Geld was nen CS kostet net R und der wäre ja an sich besser und schneller
@@LWolf_ Ach du hast noch gar keinen CS, das erklärt natürlich so einiges. Warum sollte der R "besser und schneller" sein ? Das ist schon eine sehr pauschale Aussage ... Ich hab mich bewusst für den CS entschieden, aus ganz verschiedenen Gründen. Der CS ist limitiert (ca. 5000 Stück) und somit deutlich wertstabiler. Dann hebt er sich optisch deutlich von allen anderen 7er Golfs ab. Ein R steht gefühlt an jeder Ecke und ein 1.4 TSI mit R-Line Paket sieht optisch, bis auf die vierflutige AGA, exakt gleich aus. Dann hat der CS ebenfalls den R Motor mit dem IS38 Lader, ist leistungsmäßig nur softwareseitig gedrosselt. Spätestens bei einer Leistungssteigerung ist der CS 100-200 Km/h ein gutes Stück schneller. Dann der Innenraum, allein die ganzen Alcantaraapplikationen machen den CS schon besonders. Von den Recaro Schalensitzen, die gebraucht übrigens für 5k gehandelt werden, brauchen wir gar nicht erst anfangen. Weiter gehts mit dem Dachkantenspoiler und den Flaps an der Frontschürze, die es ebenfalls beim R nicht gibt. Dann kommt noch hinzu, dass der CS fahragiler als der R abgestimmt ist. Für mich ist der CS das deutlich interessantere und besonderere Fahrzeug.
Was fährt der Spitze ?
280 gps in etwa
@@Alimente132 was hast du nochmal am Leistung und Nm ?
@@LWolf_ 350-355 ps und 495 nm, aber lasse wie gesagt demnächst nochmal auf Stufe 2 abstimmen. Dann sind es etwa 375-385 Ps und um die 500 nm
@@Alimente132 hört sich gut an… HG macht das ähnlich Stufe 2 ist dort 370pd und 500nm wird dann individuell abgestimmt
@@Alimente132 kommst du eigentlich gegen nen M4 an oder sowas in der Art schon mal ausprobiert 😅
Hat der opf ?!
Ne, den Clubsport gabs nur ohne Opf