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ダンパー抜けはシールの耐久性の影響が凄いので年数より仕様回数、経年劣化には結構強くて摩擦による劣化の方がエグイです。使ってないと30年物でもクールに動くの普通にあります、建設業界だと結構常識だったりします。商業施設のドアークローザとかだと半年で壊れたりする個体もありますが、同じものが家の玄関に付いてると一生レベルで使えたりします。
私の20系ヴェルHVは8年選手でそろそろ12万キロ。リフレッシュ用にカヤバの足回りを検討してます。純正サス使用前提のショックと20ミリ前後落ちる専用ダウンサスのセットで10万ほど。北海道で使うので車高調はNGで、ネジ山が錆び易く40歳過ぎると調整するのもメンドウだから。調整するにしても、自宅前は坂道なので別の場所で作業しなければならない。
実用性大事ですよね^ ^私もカヤバも好きです、クライムギアとSRスペシャルを使っていましたが、SRスペシャルがすごく快適でした^ ^足回り変更楽しみですね^ ^
上抜きでそれだけ取れればいい方です。手動ポンプの上抜きだと3.4とかもっと少ないです。下から抜けば４ｌ、オイルフィルター込ならもうちょいプラスくらいですね。3.5だともうちょい多いですが。
あとはアッパーマウントブッシュとかブッシュ関係ももう少し走ったら考えるのも楽しみですなぁ
いい車屋ですね。作業が丁寧だと思いました。良ければ、場所を教えてください。
th-cam.com/video/Mf3TE8ZhRgs/w-d-xo.html
このダウンサス純正よりスプリングが長いのでコツコツ感が消えそうな感じですよね。ありがとうございます。参考になりました。
アル20前期乗ってましたが 夏場にオイル消費 オーバーホール 10年で30マン走りました
30万キロはすごいですね！
エンジン添加剤のSOD1をお勧めします‼️洗浄作用やシールの復元作用や金属表面の均一化を行うので、嫌いで無ければ導入してみて下さい‼️元整備士より🤗
情報ありがとうございます^ ^
いぇいぇ‼️この2.4エンジンはオイルラインが細くて潤滑が足りなくなる場合も有りますから、洗浄作用や流量の確保を行えばトラブルを防ぎやすくなります‼️これからも楽しい動画をお願いします🙇♂️⤵️
映像とおやじギャグがたのしい☀️
１０年超のヘビー級車だといたるところのゴムブッシュがカチカチになっていて割れているのも多いから、それだけ交換するだけでも新車になったような感じの効果はあると思いますが、ブッシュだけ交換ってなかなか出来ませんよね
20ヴェルファイア10万キロ😅あさって納車ですが参考にさせてもらいます！チャンネル登録しました😊
納車おめでとうございます^ ^まだまだこれからですね！
良いですね〜。現行のヴェルファイアも内装はいいんですけど、外見は20ヴェルファイアの方が好きですね☺️
動画見ました。ショックはおいくらしましたか？
サス交換だけなら、見た目も良くなるしチャレンジしてもいいんだけどショックは交換して「やっぱ別にショックのせいじゃなかったわ」となった時のコストがでかくてちょっと軽くは手が出せない笑
足回りをバラしたら9割の確率でトーインがズレます。またアッパーマウントが一番先にヘタるので異音が発生します。その為、この状態なら異音解消されると思います(サスが異音とは？)その為、新品セットからサスだけ載せ替えのこの作成は⭕️だと思いますトーインは陸運局の近くに予備検屋さんがあるので光軸とトーインを調整し4〜6千円です。
自分は、BLITZの車高調に変えました🎵
新品ショックが手に入らなかったらタナベかBLITZの車高調予定でした^ ^BLITZどうですか？^ ^
オイルが滲んでいる作戦は面白いですｗ車いじりのラスボスは奥様ですねｗ
最強のラスボスです^ ^
こう言うトコってなかなかメンテ？(レストア？)、大きな不具合でもなければしませんよね😄僅かなダウンでもその差でカッコ良くなり、乗り心地も良くなって、オマケに燃費も良くなったなんて👍😁オイル減りの爆弾をかかえてはいるのでしょうが、何事もなければイイですね。今後に何処をどう弄るのか、とても楽しみです🤗🤗
ありがとうございます^ ^確かにおっしゃる通りですね、普通は不具合出ないとなかなか触らないかもです^ ^オイル消費は私の使い方だとあまり遠出しないので、症状確認できるか微妙なとこです^^;
リアアクスルのブッシュ交換してないんですか？自分は前期ですけど足回りリフレッシュでKYBローファースポーツに替えましたがリアアクスルのブッシュがダメだと足回り交換してもダメみたいですよ。自分は交換しました。トヨタのFF車の弱点らしいです。
費用はおいくら掛かりましたか？
いつも楽しみに見ています。ちなみに、今回のリフレッシュにかかった金額はどのくらいですか？部品表、工賃と教えて頂けたら嬉しいです。宜しくお願い致します🙇
ありがとうございます^ ^新品ショック（オークションで1.6万）＋ダウンサス（2.4万）＋工賃（知り合い価格？で2万）＝6万円ぐらいですね^ ^新品ショックがたまたま安く手に入ったのでこのメニューでしたが、元々はタナベNF車高調とBLITZ車高調も検討しました^ ^
自分は、六万キロなので、もう少し様子を見て、代えてみたいと思います。非常に参考になります。ありがとうございます🙇
結婚していたんですか？！僕もプリウスαにテインのダウンサス で2.5〜3センチくらい落ちてますがこれくらいが上品で丁度良いと思ってます！
10年ぐらい前の話ですが^ ^車検ギリギリまで落としちゃうと結構する事もありますよね>_<プリウスαはHKSの車庫調でしたが結局吊るしより車高上げました^^;
おはようございます、乗り心地と見た目大事な事ですよね❗️
はい、もしかすると最重要ポイントかもです^ ^
kさんはこのような作業も自分でできるのでしょうか？
段取りはわかりますが実際に1人ではした事無いです^ ^自分ではジャッキアップする作業はあまりしません^ ^
車高落としたら、ホイール変えたくなりますね。うちのノアは車高落とさずに、ホイールだけ交換します。ダウンサスか、車高調ほしい…
変えたくなりますねー>_<それは車高落とすパターンですね^ ^
今度はマフラー変えて下さい！品の良い音のやつで‼️
何かかっこ良くなってる…
ありがとうございます^ ^3センチほどですが気持ち雰囲気変わりました^ ^
@@kurumania-k ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
このくらいの車高めっちゃ好きなやつですね！ヴォクシーもダウンサス組もうかな〜（笑）
外車ならこれぐらいが純正ですよね^ ^
ダウンサスの工賃いくらですか？
私は知り合い価格だったので安いかもですが、交換のみで2万〜ぐらいではないでしょうか？トーインで0.5マンぐらい？^ ^
サスの締付けですが１Ｇ締めで作業してないみたいですね。これだと工場では１Ｇ締め、今回はフリー状態での締付けなのでサイドスリップは狂ってしまうし、ゴムブッシュの耐久性がもたない。＊前回の車検ではサイドスリップは合格になっているので、同じ作業していればサイドスリップも大きく狂わない。１Ｇ締めを知らない業者が作業すると、こうなるし、後でゴムブッシュの弊害が必ず出てきます。私も同様に10万kmでサス交換をしたが、１Ｇ締付けで作業したのでサイドスリップに大きな変化はなく合格でした。 2輪と４輪のユーザー車検を30年以上やっている者より
いい感じに仕上がりましたね(^^)ちなみに3列目で段差での底衝きありませんか？
そう言えば3列目は試していないです^^;乗ってくれる人がいません^^;
ちょうどKさんの言われてる通り給付金で車高調入れるつもりだったのでナイスなタイミングの動画でした！ビルシュタインですあ、ちなみに車は80ヴォクシー です
それは何よりです^ ^ビルシュタインとはリッチですね^ ^
自分もNF210装着してます！20アルファード、30ヴェルファイアと装着してきました！程よいダウンと乗り心地のバランスが良いと思います(*´∀｀*)
お仲間さんですね^ ^まさかこんなにタナベユーザーがいるとは驚きです^ ^
私の車も〜交換したいのですが、20キロ超えの廃車寸前〜ですので、やる気が起こらない〜ww
20万キロですか？^ ^そろそろ慣らしが終わって本調子ですね^ ^
あと20万は行ける
朝からやって夜か
アルミホイールのインチアップ期待してます、
タイヤ交換のタイミングで考えてみます^ ^
私も同じの導入してますがかなりいい感じですよ( ^∀^ )
ここにもNFユーザーさんが^ ^乗り心地良いですよね^ ^
社外ショックに変えるとかは考えなかったんですか？
お小遣い制の導入…(◦ˉ ˘ ˉ◦)ﾆﾔﾆﾔ足回りの印象、格好変わりましたね。
悪い事は出来ません^^;走りの印象も変わりました^ ^
🤣
お小遣い制www
あると思います^ ^
ダンパー抜けはシールの耐久性の影響が凄いので年数より仕様回数、経年劣化には結構強くて摩擦による劣化の方がエグイです。
使ってないと30年物でもクールに動くの普通にあります、建設業界だと結構常識だったりします。
商業施設のドアークローザとかだと半年で壊れたりする個体もありますが、同じものが家の玄関に付いてると一生レベルで使えたりします。
私の20系ヴェルHVは8年選手でそろそろ12万キロ。
リフレッシュ用にカヤバの足回りを検討してます。
純正サス使用前提のショックと20ミリ前後落ちる専用ダウンサスのセットで10万ほど。
北海道で使うので車高調はNGで、ネジ山が錆び易く40歳過ぎると調整するのもメンドウだから。
調整するにしても、自宅前は坂道なので別の場所で作業しなければならない。
実用性大事ですよね^ ^
私もカヤバも好きです、クライムギアとSRスペシャルを使っていましたが、SRスペシャルがすごく快適でした^ ^
足回り変更楽しみですね^ ^
上抜きでそれだけ取れればいい方です。手動ポンプの上抜きだと3.4とかもっと少ないです。
下から抜けば４ｌ、オイルフィルター込ならもうちょいプラスくらいですね。3.5だともうちょい多いですが。
あとはアッパーマウントブッシュとかブッシュ関係ももう少し走ったら考えるのも楽しみですなぁ
いい車屋ですね。
作業が丁寧だと思いました。
良ければ、場所を教えてください。
th-cam.com/video/Mf3TE8ZhRgs/w-d-xo.html
このダウンサス純正よりスプリングが長いのでコツコツ感が消えそうな感じですよね。
ありがとうございます。参考になりました。
アル20前期乗ってましたが 夏場にオイル消費 オーバーホール 10年で30マン走りました
30万キロはすごいですね！
エンジン添加剤のSOD1をお勧めします‼️洗浄作用やシールの復元作用や金属表面の均一化を行うので、嫌いで無ければ導入してみて下さい‼️元整備士より🤗
情報ありがとうございます^ ^
いぇいぇ‼️この2.4エンジンはオイルラインが細くて潤滑が足りなくなる場合も有りますから、洗浄作用や流量の確保を行えばトラブルを防ぎやすくなります‼️
これからも楽しい動画をお願いします🙇♂️⤵️
映像とおやじギャグがたのしい☀️
１０年超のヘビー級車だといたるところのゴムブッシュがカチカチになっていて割れているのも多いから、それだけ交換するだけでも新車になったような感じの効果はあると思いますが、ブッシュだけ交換ってなかなか出来ませんよね
20ヴェルファイア10万キロ😅あさって納車ですが参考にさせてもらいます！
チャンネル登録しました😊
納車おめでとうございます^ ^
まだまだこれからですね！
良いですね〜。現行のヴェルファイアも内装はいいんですけど、外見は20ヴェルファイアの方が好きですね☺️
動画見ました。ショックはおいくらしましたか？
サス交換だけなら、見た目も良くなるしチャレンジしてもいいんだけど
ショックは交換して「やっぱ別にショックのせいじゃなかったわ」となった時のコストがでかくてちょっと軽くは手が出せない笑
足回りをバラしたら9割の確率でトーインがズレます。
またアッパーマウントが一番先にヘタるので異音が発生します。
その為、この状態なら異音解消されると思います(サスが異音とは？)
その為、新品セットからサスだけ載せ替えのこの作成は⭕️だと思います
トーインは陸運局の近くに予備検屋さんがあるので光軸とトーインを調整し4〜6千円です。
自分は、BLITZの車高調に変えました🎵
新品ショックが手に入らなかったらタナベかBLITZの車高調予定でした^ ^
BLITZどうですか？^ ^
オイルが滲んでいる作戦は面白いですｗ
車いじりのラスボスは奥様ですねｗ
最強のラスボスです^ ^
こう言うトコってなかなかメンテ？(レストア？)、大きな不具合でもなければしませんよね😄
僅かなダウンでもその差でカッコ良くなり、乗り心地も良くなって、オマケに燃費も良くなったなんて👍😁
オイル減りの爆弾をかかえてはいるのでしょうが、何事もなければイイですね。
今後に何処をどう弄るのか、とても楽しみです🤗🤗
ありがとうございます^ ^
確かにおっしゃる通りですね、普通は不具合出ないとなかなか触らないかもです^ ^
オイル消費は私の使い方だとあまり遠出しないので、症状確認できるか微妙なとこです^^;
リアアクスルのブッシュ交換してないんですか？
自分は前期ですけど足回りリフレッシュでKYBローファースポーツに替えましたがリアアクスルのブッシュがダメだと足回り交換してもダメみたいですよ。
自分は交換しました。
トヨタのFF車の弱点らしいです。
費用はおいくら掛かりましたか？
いつも楽しみに見ています。
ちなみに、今回のリフレッシュにかかった金額はどのくらいですか？
部品表、工賃と教えて頂けたら嬉しいです。
宜しくお願い致します🙇
ありがとうございます^ ^
新品ショック（オークションで1.6万）＋ダウンサス（2.4万）＋工賃（知り合い価格？で2万）＝6万円ぐらいですね^ ^
新品ショックがたまたま安く手に入ったのでこのメニューでしたが、元々はタナベNF車高調とBLITZ車高調も検討しました^ ^
自分は、六万キロなので、もう少し様子を見て、代えてみたいと思います。
非常に参考になります。
ありがとうございます🙇
結婚していたんですか？！
僕もプリウスαにテインのダウンサス で2.5〜3センチくらい落ちてますがこれくらいが上品で丁度良いと思ってます！
10年ぐらい前の話ですが^ ^
車検ギリギリまで落としちゃうと結構する事もありますよね>_<
プリウスαはHKSの車庫調でしたが結局吊るしより車高上げました^^;
おはようございます、乗り心地と見た目大事な事ですよね❗️
はい、もしかすると最重要ポイントかもです^ ^
kさんはこのような作業も自分でできるのでしょうか？
段取りはわかりますが実際に1人ではした事無いです^ ^
自分ではジャッキアップする作業はあまりしません^ ^
車高落としたら、ホイール変えたくなりますね。うちのノアは車高落とさずに、ホイールだけ交換します。ダウンサスか、車高調ほしい…
変えたくなりますねー>_<
それは車高落とすパターンですね^ ^
今度はマフラー変えて下さい！品の良い音のやつで‼️
何かかっこ良くなってる…
ありがとうございます^ ^
3センチほどですが気持ち雰囲気変わりました^ ^
@@kurumania-k ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
このくらいの車高めっちゃ好きなやつですね！ヴォクシーもダウンサス組もうかな〜（笑）
外車ならこれぐらいが純正ですよね^ ^
ダウンサスの工賃いくらですか？
私は知り合い価格だったので安いかもですが、交換のみで2万〜ぐらいではないでしょうか？
トーインで0.5マンぐらい？^ ^
サスの締付けですが１Ｇ締めで作業してないみたいですね。
これだと工場では１Ｇ締め、今回はフリー状態での締付けなのでサイドスリップは狂ってしまうし、ゴムブッシュの耐久性がもたない。＊前回の車検ではサイドスリップは合格になっているので、同じ作業していればサイドスリップも大きく狂わない。
１Ｇ締めを知らない業者が作業すると、こうなるし、後でゴムブッシュの弊害が必ず出てきます。
私も同様に10万kmでサス交換をしたが、１Ｇ締付けで作業したのでサイドスリップに大きな変化はなく合格でした。
2輪と４輪のユーザー車検を30年以上やっている者より
いい感じに仕上がりましたね(^^)ちなみに3列目で段差での底衝きありませんか？
そう言えば3列目は試していないです^^;
乗ってくれる人がいません^^;
ちょうどKさんの言われてる通り給付金で車高調入れるつもりだったのでナイスなタイミングの動画でした！
ビルシュタインです
あ、ちなみに車は80ヴォクシー です
それは何よりです^ ^
ビルシュタインとはリッチですね^ ^
自分もNF210装着してます！
20アルファード、30ヴェルファイアと装着してきました！
程よいダウンと乗り心地のバランスが良いと思います(*´∀｀*)
お仲間さんですね^ ^
まさかこんなにタナベユーザーがいるとは驚きです^ ^
私の車も〜交換したいのですが、20キロ超えの廃車寸前〜ですので、やる気が起こらない〜ww
20万キロですか？^ ^
そろそろ慣らしが終わって本調子ですね^ ^
あと20万は行ける
朝からやって夜か
アルミホイールのインチアップ期待してます、
タイヤ交換のタイミングで考えてみます^ ^
私も同じの導入してますがかなりいい感じですよ( ^∀^ )
ここにもNFユーザーさんが^ ^
乗り心地良いですよね^ ^
社外ショックに変えるとかは考えなかったんですか？
お小遣い制の導入…(◦ˉ ˘ ˉ◦)ﾆﾔﾆﾔ
足回りの印象、格好変わりましたね。
悪い事は出来ません^^;
走りの印象も変わりました^ ^
🤣
お小遣い制www
あると思います^ ^