Tesla mit 1,6 Millionen Kilometern beim ADAC: Nur noch SCHROTT?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
- Wir kennen alle hohe Kilometerstände im Auto. Aber DAS kennt keiner von uns! Wir haben diesen Tesla beim ADAC durchgecheckt um zu wissen, wie es um solch ein Auto mit 1,6 Millionen Kilometern steht.
Viel Spaß!
Hier gibt es noch mehr Details über das Auto, was wir für mein TV Format gefilmt haben.
www.sport1.de/tv-video/video/...
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*Liebe Freunde, wie ich im Nachhinein erfahren habe, hatte das Fahrzeug noch mehrere drive units verbaut. Das wurde mir leider nicht gesagt. Spielt aber auch keine große Rolle denn bisher wurde alles auf Garantie getauscht so hat Hansjörg immer noch eine Restgarantie auf den aktuellen Akku den er hat. Also klingt zwar heftig was es auch ist aber solange es auf Garantie getauscht wird, kann man ehrlich gesagt bei einem Fahrzeug das damals noch derart in Kinderschuhen war nicht wirklich sauer sein. hier findet ihr übrigens den kompletten Bericht beim ADAC in meiner TV Folge: **www.sport1.de/tv-video/video/car-maniac-folge-3__498E763F-AEDB-4FC6-B019-C08B6DA3CDAF*
Irgendwas stimmt da trotzdem nicht. 1,6 Mio km in ca. 9 Jahren sind knapp 500km an Tag. Und das jeden Tag, egal ob Weihnachten oder krank oder sonst was.
Wenn das Auto auch nur einen Tag in der Werkstatt war, muss es am nächsten Tag 1000km gelaufen sein.
@@klaussteiner9798 Der Hansjörg von Gemmingen-Hornberg ist Privatier und macht gefühlt nichts anderes als Auto fahren, weil er's kann.
@@cccwue Entertainer mit seiner recht beschränken kommunikativen Art kann er auch nicht sein 😬
Das Wow bleibt dennoch 🙂
@@stephanbernhardt256 Stimmt, ist kein Mann der großen Worte, er überzeugt eher mit Taten. 😉
Aber was soll auch aus einem werden, wenn man den halben Tag oft allein im Auto verbringt?
Mooment, das Modell müsste ja noch kostenloses Laden haben. Das bedeutet, wenn er nur an Superchargern geladen hat waren das kostenlose 1,6Mio km 😂😂😂👍🏻
Hans Jörg hat mit diesem 1,6 Mio KM und noch einen 2. Tesla mit mehreren hundertausend KM. Er fährt meistens 90 km/h und hat einen Superverbrauch dadurch. Jetzt frage ich mich, wenn man mathematisch mal durchrechnet wieviel KM er bei 90-100 km/h schafft, dabei keine Stadtkilometer berücksichtigt sind, wieviel Stunden / Tag, Monate ,Jahre er dafür brauchte allenn bei diesem Fahrzeug, Was macht er beruflich, wie schaffte er das mit dem 2. Fahrzeug? 1600 000 KM / 100 km/h = 16 000 Std. / 9 std. Fahrzeit täglich ergibt 1777 Tage / 365 Tage/Jahr = 4,87 Jahre. Das allein mit dem Fahzeug , täglich 9 Std. ohne Pause. Also ich habe Fragen !
er ist Privater ganz einfach......😅
Er hat den Tesla seit 10 Jahren … also täglich ~4,5 h fahren … erscheint mir jetzt nicht völlig abwegig
Muss auch sagen das die interessanten Fragen an ein elektro Auto mit 1,6 mio Kilometern nicht beantwortet wurden - daher sinnloses Video...
Die km solten stimmen aber . Ist halt einer der Geld damit verdient . Und die ganzen Teile wo getauscht worden sind .
Genau die Angabe der Akku soll 400t km alt sein . Und mehr . Das geht nur wenn man jeden Tag viel fährt . Und ihr überwiesen langsam ladet.
Bei schnell laden überlebt er keine 250tkm .
Ach ja noch was . Man schaft auch mit einem guten alten Diesel MB z.b die 1.6 Mio km
hab ich mir auch mal durch gerechnet.
Ich unterstelle mal geschäftliche Nutzung 100% 1.600.000 km x 0,3euro/km = 480.000 euro Betriebsausgaben die bisher steuermindernd wirksam wurden. Auf 10 Jahre umgerechnet, hätte sich das Auto jedes Jahr selbst amortisiert!
Habe ich schon auf einem anderen Kanal gesehen.😎
Ich schau trotzdem bis zum Ende 👍🙋♂️
Super Video , Nerdfakts die wirklich interessant sind . Da bitte am Ball bleiben ! Wünsche dem Besitzer alles gute die nächsten 1-2 Mille an Kilometern
2.000 Kilometer schafft er bestimmt noch
Egal welches Auto.. ich hätte auch gerne die Zeit für all diese krassen Roadtrips 🤣👍
Nimm Sie Dir! Ob kleine Trips nach Mailand, Monaco, Paris oder Berlin. Einfach machen!
du musst nur Privatier werden,ganz einfach....😅😂
oder Frührentner mit Lottogewinn 😂😂😂
mit 90 KM H auf der Bahn xD
@@Charlie_Waffles = Privatier
Der Hansjörg von Gemmingen-Hornberg war vor nem Monat bei Ove Kröger von T&T Emobility.
Da wurde erwähnt, dass er bisher 3 x Querlenker (komplett je 7.500€), 1 x Kühler, 2 x Bremsscheiben, 3 x Beläge und 13 Drive Units (Motoren) getauscht hatte,
wovon 7 bis 1.000.000 km ausfielen. Eine Drive Unit hatte sogar mal 778.000 km gehalten. Danach keine Drive Unit mehr als 100.000 km.
Xenonbrenner alle 200.000 km, 2 x Frontscheibe getauscht. Batterien wurden bei 290.000 km, danach eine Leihbatterie, die nach 150.000km wieder ausgebaut wurde,
die nächste bei 540.000 km und die letzte wurde bei 1.200.000 km getauscht.
Dieser Tesla hat 8 Jahre Garantie auf Batterie und Drive Unit ohne Kilometerbegrenzung. Das Fahrzeug hat er im August 2014 mit ca. 30.000 km gekauft.
Zu 95% wurde nur mit AC geladen. Degradation vom Akku waren 22%, also passt das mit den Werten vom ADAC mit 78% nutzbarer Kapazität.
Der Hansjörg ist Privatier und fährt ca. 300.000 km pro Jahr.
Privatier möchte ich auch gerne sein.........😃
Jetzt steigt er aber wohl auf Lucid um , weil er die Schnauze voll von Tesla hat.
13 Drive Units verschlissen? Das klingt aber nicht sooo berauschend...
Ohne diese Infos macht das Video auch keinen Sinn.
@@JohnDoe-vx3z Verständlich, ginge mir vermutlich auch nicht anders.
Sehr beeindruckend. Mich würde auch interessieren wie der Ladeverlust bei so einem alten Auto ist. ob sich da auch etwas verändert . 😉
Model S Schwachstellen: Achslenker, Scheinwerfer, Bremsanlage. Wer das regelmässig behebt kommt auch durch den Tüv. Drive Units und Akku-Degradation sind nicht Tüv relevant
wegen Bremsanlage alle paar Wochen mal scharf bremsen, um Flugrost zu entfernen. Achslenker sind überarbeitet
Bei einem Verbrenner geht mehr Kaput.
@@de-_- und ob, hab meinen letzten Verbrenner mit 304.000 abgegeben - war fertig. Meinem Model 3 traue ich mehr zu
@@michaelheinrich44
Meinen Verbrenner mit 420tkm abgegeben und der war nicht fertig.😉
Wartung mit Verstand und keinen neuen Müll kaufen, dann halten die Verbrenner ebenfalls lange.
Fahre jetzt seit über einem Jahr einen E-Wagen und LPG-Verbrenner.
Bin mal gespannt was da auf einen kommt, wenn die Garantie beim E-Auto abgelaufen ist.😬😄
@@adimik3712 tja, war n Euro 5 Diesel und habe nicht bemerkt, dass ein Injektor pinkelt.... man muss also alle 150.000 die Injektoren prüfen lassen. Von hoffnungslos zugekoktem Ansaugtrakt sag ich gar nicht erst was. Katastrophe, alles keine Autos mehr. Mein Z3 1.9 hat 183.000, da mach ich mir am wenigsten Sorgen, obwohl er Kette hat und nicht Zahnriemen wie der Diesel.
der 2013er ist mittlerweile ja eine Rarität, gutes Video!
Beeindruckend.
Jetzt werde ich dich abonnieren bist ziemlich Nähe dran 😆
Habe schon von dem Auto gehört. Bei dem Teil ist aber alles bereits mehrfach getauscht worden, auch Akkus und Motoren. So kann man natürlich jeden Fahrzeug am Laufen halten - und zwar unabhängig von der Antriebsart. Die einzige Besonderheit ist, dass sich Tesla den Spaß erlaubt, diverse Überholungen auf Garantie abzuwickeln. Ist halt tolle Werbung für Tesla. Und wurde schon mehrfach über TH-cam gezogen. Mich haut das jedenfalls nicht um und überzeugt mich auch nicht von der Langzeitqualität. 1 Mio km mit erster Drive-Unit und erstem Akku - das fände ich beeindruckend.
Sehe ich auch so.
Warum sollte man so etwas erwarten? Manche Verbrennungs Motoren erleben nicht mal die 150t kilometer weil se vorher futsch sind ? Also warum sollten 1mio kilometer mit 1. Akku und Motor relevant sein ? Zumal man bei nem e auto generell seltener bauteile austauscht wie beim verbrenner siehe alleine wartungs kosten die man sich spart beim e auto. Und überzeugen muss es dich ja nicht. Ich z.b fahre e auto zum spaß is billiger als verbrenner und bringt mehr fahrspaß. Und wenn man es genau nummt ist jede antriebs art mit vor und nachteilen wenn ich verbenner scheise finde. Dann finde ich 1000 videos mit vetrugsversuchen bei verbennern etc und wenn ich e autos scheise finde . Dann finde ich auch das 1000 videos wo mir erzählt wird wie das betrogen wird etc und was da unter hand läuft . Also is es grundsätzlich deine entscheidung was du für dich willst steht nur eins fest wasserstoff ist auch keine lösung muss man sich halt mit auseinander setzen und den verbrennern steht das aus bevor und das wird sicher nicht wiederrufen
@@supremeriding4340 Hat doch keiner gegen das E-Auto per se gesprochen. Ging nur darum, dass es für den ein oder anderen nicht sooo beeindruckend ist, dass dieser Tesla, der höchstens mit 90 km/h rumgondelt, die 1,6 Millionen geschafft hat, wenn einige teure und relevante Dinge schon einige Male ersetzt wurden. Wenn ein Verbrenner 1,6 Millionen Kilometer macht und schon den vierten oder fünften Motor verbaut bekommen hat, ist diese Kilometerleistung auch nicht beeindruckend.
Bei meinem Tesla Model S P85D aus 2015 mit 150'000km war die Ladeleistung als er neu war im Peak 120kW, dann im Verlauf runter bis 100kW Peak und seit diesem Jahr plötzlich wieder konsistent 130 kW peak. Offenbar mutet Tesla den alten Akkus aktuell doch wieder mehr Ladeleistung zu.
Spannendes Video!
Tolles Video iconisches Auto.. Gruß Chris❗️
Das muss man sich mal vorstellen: Baujahr 2013 --> 9Jahre alt x 365 (3285 Tage, vereinfacht hochgerechnet)
1.600.000km/3285 Tage = 487 km / Tag. Alter verwalter
Mit 90 km/h. Also da gebührt der größte Respekt.
Bei 90 km/h jeden Tag 6 Stunden im Auto 🙈
Tut mir schon fast Leid. Wie viele Akkus hat er schon durch?
@@TerraRyzin78 schaue dir das Video an, der sagt das in den ersten 5 Minuten: 3. Akku mit schon 400 Tsd gelaufenen Km.
Und das auf mittlerweile kaputten Sitzen 😅
Danke 👍🏻😎
Motoren wurden im Schnitt alle 124 000 km getauscht
Das ist auch Rekord aber ein Negativrekord !
Bin selber Tesla Fahrer und zufrieden, bin aber kein Tesla Fanatiker und
Elon-Jünger
Bin selbst Tesla Model 3 Performance Fahrer. Super Fahrzeug, keine Frage, aber ab 140km/h fühlt es sich schwamig an und selbst ein Toyota hat ein besseres Fahrgefühl.
Man hat auch häufig Bugs und andere Ärgernisse, aber ich will trotzdem nicht mehr umsteigen.
Irgendwelche Fanatiker kann ich aber auch nicht verstehen.
Was kostet ein Batterietausch bei so einem Fahrzeug? Gibt es Preisunterschiede bei einer neuen oder einer gebrauchten Batterie?
Endlich mal ein Video von meinen Freund. Super Typ oder. Tolles Video Leider sind mir die Fahrzeuge alle zu teuer. Ab 20000€ würde ich einen Kaufen. Leider keinen bis jetzt gefunden. Deine Videos schaue ich alle, Super deine Qualität wird immer besser. Kleiner Tipp für deine Videos was ich besser machen würden blende kurz nach Start eine Themen Wahl ein wäre besser zu Verständnis was kommt. Dein Zuschauer David.
Super Video, danke Chris. Sag mal, wird es von Dir auch eine Vorstellung zum Mercedes EQS SUV geben?
Hoffentlich
Chris ist ziemlich sicher im September auch bei EQS SUV Event in den USA.
Hammer Test sehr spannend
1.600.000km / 9 Jahre = 177.777km pro Jahr / 365 Tage = 487km pro Tag / 90km/h = 5.411h pro Tag im Schnitt. Wenn man von der maximalen Akkulaufleistung ausgeht sind das 1,43 voll Ladungen pro Tag. mit 52 min ladezeit am supercharger den man NICHT immer nutzen kann kommt man im Schnitt bei jeden zweiten laden an einer normalen Ladestation auf im Schnitt 1h 40 min ladezeit pro Tag extra das sind am Tag 6,71h im auto pro Tag. Wenn man allerdings mit dem Leistungsverlust der Batterie rechnet kommt man eher auf ca 7 - 7,5h pro Tag. diese Werte sind ohne Heizung und sonstige stronverbraucher zusätzlich. Gehen wir von aus das man die Klima laufen hat reduziert sich die Reichweite somit sollte man im Schnitt bei 8h pro Tag raus kommen. Also entweder der Herr hat keine Familie und Freunde mit denen er Zeit verbringt weil er ja auch in irgendeiner Weise arbeiten muss um den Strom zu bezahlen oder an den zahlen wurde gedreht um Tesla zu promoten.
Du musst beim Laden übrigens nicht das Auto beobachten. Nur so als Tipp
Uwe hat ein Video mit ihm gemacht. Hat eine Frau und lebt vom Vermögen. Fahren ist seine Leidenschaft, macht nichts anderes. Also Schnauze tief !
Wie viel kostet eigentlich ein neuer bzw. ein gebrauchter Tesla-Akku?
Sehr Intendant das ganze. Wieviel kostet denn so ein Akku, habe ich das überhört oder wurde es nicht erwähnt?
Gibt es auch schon langzeittests mit dem Kona Elektro?
Toller Test vielen Dank. Warum 3 Batterien und wer hat diese bezahlt und was kostet sowas. Grüße aus Frankfurt
Wie sieht es denn mit dem Motor aus ?
Ist es günstiger ein e auto aus Norwegen zu importieren (und ist das schwer?)oder kostet es im Endeffekt genauso viel
Wenn du Lust hast die Einfuhrumsatzsteuer und auch noch den Zoll zu zahlen…
Die sind nämlich auch bei einem gebrauchten fällig. Also wenn dann schon ein neues Fahrzeug. Wie sind denn in Norwegen die Preise für die Teslas?
Hoffe mal das du irgendwann mal auch den TOGG testen wirst
Diese Laufleistung erfordert eine Nutzung von durchschnittlich 537km pro Tag (er hat das Fahrzeug im August 2014 mit 30.000km erstanden). Wenn man max. 90 km/h fährt, dauert das fast 6 Stunden am Tag. Hier sind Wochenenden eingerechnet. Bei Abzug der Wochenenden ergeben sich 751km pro Tag, mit 8,3 Stunden pro Tag Aufwand. Bei den Zeiten sind noch nicht mal Ladezeiten berücksichtigt und bei der jetzigen Batteriequalität kann er nur ca. 324km am Stück schaffen. Wie genau wurde diese Laufleistung erreicht?
Keine Ahnung, da hatte aber jemand Zeit zum nachrechnen😂
Hier rechnen viele nach und komischerweise mit unterschiedlichen Ergebnissen 😂 Aber mich würde schon brennend interessieren wie man sowas zeitlich schafft. Zumal die Ladezeiten , was mit denen?
Er ist Privatier, hat das Geld und nimmt sich die Zeit, um auf diese km zu kommen.
Beachtlich, aber muss man wollen. Er will.
Unrealistisch als Person so viel zu fahren. Da stimmt was nicht...
Richtig erinnert, in der aktuellen MängelStatistik vom Frühjahr 2022 des TÜV nimmt das Model S von Tesla einen der letzten Plätze ein, mit einer sagenhaften Mängelquote von 10 % (nur Dacia ist noch schlechter).
Kommt zum Teil daher, dass Teslerianer nicht ständig zur Wartung müssen wie Verbrennerleute. Tesla verzichtet sogar in Garantiefragen auf den Nachweis der Servicetermine. Und weil son Ding halt auch mit Verschleißerscheinungen noch passabler fährt als mancher Verbrenner neu - merken es die Besitzer erst, wenn die Mühle durchfällt. Zum Beispiel fest gegangene Bremsen, weil die Fahrer lieber rekuperieren als Bremsen. Usw. usw.
@@RadfahrerProductions Na da sag ich mal schön blöd, wenn man sein Auto so behandelt. Wobei ich absolut nicht glaube, daß Ihre Begründung für die schlechte Werte der Teslas repräsentativ ist. Ich denke eher die Besitzer sind öfters in der Werkstatt als sie zugeben😉.
@Car Maniac eine Frage im allgemeinen vielleicht hab ich die Videos auch nicht gesehen 🙈 (Asche auf mein Haupt) was sind so die Kosten von einen E-Auto (Inspektion, Reparaturen etc.?) Entfallen die weil weniger Teile verbaut sind oder wie im allgemeinen?!🤔
Danke schonmal im Vorraus 🙏
Danke Chris und Hansjörg für das Video und die Insights! Schon Wahnsinn, was die Tesla Technik von 2013 so aushaltet! Der Verbrauch ist echt 🤯Grüsse aus Zürich! @RealRusty
Das Kennzeichen mit dem H auf dem Prüfprotokoll xD von der Kilometerzahl dachten die bestimmt, dass das ein Oldtimer sein muss :P
Das + beim P85+ hat nichts mit Luftfederung zu tun. Das waren breitere 21” Räder hinten und ein paar andere sportliche Optionen.
den habe ich Samstag abend auf der AB gesehn ^^
Wieviel Stunden hat man bei 1,6 Millionen km an der Ladesäule verbracht ? Das würde mich ja mal interessieren.
"Tessla" mit 2 s auf dem Prüfbericht. Ist das bayrisch?
super video. das auto war auch beim ove kröger 😲
Tolles Video Chris! Echt abartig so viele Kilometer mit dem selben Auto zu fahren. Meine Autos haben max. 100k, dann muss ich was neues haben 🙂 Mich würde Interessieren wie das Ladeverhalten ist. Wird mehrheitlich AC zuhause geladen oder viel DC unterwegs (was ich vermute, bei diesen Kilometern). Bei welchem Akkustand wurde denn vermehrt geladen und bis wieviel Prozent. Vielleicht hilft das den E-Auto Kritiker, sich ein Bild zum "Akkuleben" zu machen.
Wie viel hat die Erhaltung des Fahrzeugs bis jetzt gekostet?
Was ist mit Korrosion in den Schwellern. Gibt es dazu mal Bilder aufnahmen?
Das Auto wurde ja bei Ove gezeigt und diverses danach ersetzt. Querlenker, Antriebswellen sind je nachdem schon unter 100k km ein Thema. Die ersten Modelle hatten aber viel mehr Kinderkankheiten, auch Probleme mit Drive Units. Generell werden ja refurbished Sachen verbaut. Der Herr fährt allerdings auch fast permanent mit 80km/h und lädt mit AC sehr langsam.
lol, vor ca. 1 Monat wurde die Kiste schon bei Ove gezeigt und der Wagen wurde auch von ihm durchgesehen. Bei Ove kann man auch erfahren das der Tesla bereits mehrere Drive Units bekommen hatte. Vielleicht einfach vorher mal besser recherchieren.
Hey Chris, hab ich’s auf deinem Kanal übersehen? Tesla hat ja mittlerweile viele Ladesäulen für alle freigegeben. 👍
Rein aus fachlichem Interesse, hat euch (@Car Maniac) eigentlich der Besitzer die Gründe für den jeweiligen Akkutausch gesagt? Mich würde es hier interessieren, was dort die Probleme waren. Danke!
Ist nicht 100 Prozentig. Aber ich glaube 2x wurde der Akku getauscht weil es da Mal eine Serie gab mit kontaktproblemen wo die Anschlüsse korrodiert sind .
Tesla hat seinerzeit die Akkus ausgetauscht und einen revidierten wieder eingebaut. So ähnlich hab ich das von einem anderen Interview von Hans Jürgen in Erinnerung.
@@ericswob das wäre dann eher ein Tauch aufgrund eines Fertigungsproblem und nicht wegen der nachlassenden Leistung. Kann ja sein das in den Serviceintervallen nach x km ein Tausch vorgeschrieben ist.
@@mawie3169 Die Akkus machen, solange nichts passiert die 1.600.000km auch ohne einen einzigen Wechsel. Es hat sich auch viel getan. Jetzt kommen 4680er Zellen gerade auf die deutlich weniger Innenwiderstände haben. Sollte nochmal was helfen was langlebigkeit angeht. Also Akkus sind fast unendlich haltbar. Zumindest in Auto Lebenszeit.
@@12P14D22C naja das ist wohl etwas übertrieben. Es reicht bei so nen großem Akku wenn nur eine oder einige wenige Zellen in der Spannung stark abfallen. Das BMS sagt dem Fahrzeug dann hey hier ist ein Problem und dann stehst du am Straßenrand. Der großteil der Akkus ist dann natürlich noch absolut okay aber was machen muss man dann trotzdem ^^ 1.6 Millionen KM wird ein Akkupack wohl nicht schaffen ohne das dort auch nur ein einziger Ausreißer dabei ist ^^
@@Ultravore Das wäre nur der Fall wenn im Akku alle Zellen in Reihe geschalten wären, was natürlich nicht so ist. In dem Fall einer defekten Zelle würde das BMS nur einen Cluster abschalten, das Ergebnis wäre verringerte Kapazität aber keine Totalausfall.
Sehr interessant und informativ, vielen Dank. Ein wichtiges Projekt, um die Lebenserwartung von eAutos besser einschätzen zu können. Allerdings, um mit 90 km/h durch die Welt zu zuckeln, kaufe ich keinen Tesla.
Mit so einem Fahrprofil bekommt man auch jedes halbwegs moderne Fahrzeug auf so eine Laufleistung, von daher ist das jetzt auch nicht so interessant.
Was hat den ein Holzkeil mit der Sägezahnbildung zu tun?
Keine Frage ,eine enorme Leistung.
Ein Serviceheft wo alles, was ,wann gemacht wurde wäre sehr aufschlussreich.Reifensätze,Achslenker ,Spurstangen ,Endstücke,Radlager etc.Lüftung, Kühlung ,Klima,Schlösser,Elektrik etc ,etc ..seid ehrlich was war für diese Laufleistung nötig,Es ist ja keine Schande das zuzugeben.
Ich selber habe einen Espace mit 625tkm,der ist richtig zuverlässig,ganz klar es hat Teile gebraucht manche mehrfach und es hat doch seitens Elektrik und Mechanik noch Teile die noch vom Band stammen.
Man kriegt jedes Auto in solche Km Regionen, die Frage ist nur mit welchem Aufwand und wie oft man die Karre durchrestauriert.
Espace 3 ?
Du sagst es: Man würde fast jedes Auto in solche Kilometerregionen bekommen wenn man es immerwieder repariert wenn etwas defekt ist. Dieser Tesla hat nicht nur schon drei oder mehr Akkus bekommen sondern auch schon unzählige Driveunit's (Motore). Ist trotzdem beeindruckend, ein Auto soviel zu bewegen. Aber wirklich beeindrucken tut mich sowas immer erst dann richtig, wenn sowas mit dem ersten Motor erreicht wird, egal ob Verbrennungsmotor oder Elektromotor.
@@TheFiorino2000 woher weiss man das das es schon mehrere neue Motoren gab?
@@yvesstocky9936 Gab schon mehrere Videos zu dem Auto, z.B. bei T&T E-Mobility usw. .
@@TheFiorino2000 ah ok, anscheinend wegen dem Lage rim Motor
11:00 Man merkt und sieht schon wie alt das Auto ist. Nicht Schlimm es fährt. Aber wenn man soviel Liebe und Aufmerksamkeit in ein nicht billiges Auto steckt, sollte man es erwarten können :)
Wie sieht es aus mit den Elektromotoren? Der wievielte Motor ist es? Diese Information wäre auch noch wichtig gewesen.
LG Michael
13 motoren wurden schon getauscht..
@@robikokot2519 dann sind aber 1,6millionen Kilometer aber eher ein schlechter Witz... wenn ich bei einem Diesel oder Benziner 13mal den Motorwechsel würde dieser 1,6milliarden Km kommen😅
@@andreass.8644 Das war eine Kinderkrankheit der ersten Modelle. Das hat Tesla kurz danach in den Griff bekommen. Anscheinend kann man aber die weiterentwickelten Motoren dort nicht einbauen, sonst wäre es ziemlich hinrissig, die anfälligen Dinger wieder und wieder einzubauen.
Ich hoffe bei den aktuellen MY P aus Grünheide ist das auch nur ein kurzes Intermezzo.
@@Likr666 versteh mich net falsch, aber wie schwach ist denn das bitteschön?
Ja der Auslieferungsmotor hatte eine Kinderkrankheit, ok ok passiert bei jedem Hersteller.
Aber wo ist das Problem, in das alte Gehäuse ein neuen Motor einzubauen.
Der E Motor ist doch vergleichweise kompakt.
Es gibt Leute die bauen in ein 30jahre alten Kleinstwagen in der Garage nen E Antrieb ein... und dann soll ich ernsthaft glauben, dass ein Multimillion Konzern dieses Problem net fixen kann und lieber hergeht und alle 2 Jahre den selben schlechten Motor einbaut?! Da kann was net stimmen.
@@andreass.8644 Frag mich nicht, warum die es bei dem Auto nicht schaffen, einen haltbaren Motor einzubauen. Fakt ist jedoch, dass die Nachfolgemodelle keine Probleme mehr mit der Drive Unit haben.
Nie wesentlich über 90.
Absolut jenseits meiner Selbstdisziplin, und ich fahre keine P-Version.
Mein Schnitt liegt bei 21 kWh/100km, aber dafür 135/150 wenn entspannt möglich.
Mit ¾ AC Ladung auch nur 2% Degradation auf 80 tkm mit einem 90D von 2017.
2% Degradation bei 80k km ? Meine Fresse ist das gut
2% gemessen ? Was zeigt Screen an ?
Bei uns neu 498 km jetzt 474 km bei 92k km
Unser Verbrauch 100 D 2018 210 Wh also ident
2% gemessen ? Was zeigt Screen an ?
Bei uns neu 498 km jetzt 474 km bei 92k km
Unser Verbrauch 100 D 2018 210 Wh also ident
Als Privatier würde ich mich auch nicht hetzen :D
@@electriccarsworldnews1602 Also 5%?
Gezeigt is vielleicht nicht 100% korrekt, wir sprechen hier von Tesla Nummern :)
Frage: Was hat die Laufleistung einer refurbished Batterie mit Datenschutz zu tun? Sind ja keine personalisierten Daten damit verbunden.
WOW! Das ist echt beeindruckend! 😮 Nicht schlecht😉
PS: Bei Evium fehlt mir irgendwie noch das Leasing....und kann es sein das die Finanzierungspreise irgendwie teurer als bei den Herstellern ist?🤔
Logisch ist treuer gibt schließlich einen Zwischenhändleer
Teurer? Kann nicht sein! 🤭
Hallo, ich selbst fahre einen Mach E aber was ich immer noch nicht verstehe, warum macht nicht jeder Anbieter Plug & Charge? Das mit den Karten oder Handy ist echt nervig.
Ich weiß, dass das nicht zum Thema passt aber da ich deine Reichweite kenne denke ich, dass du das mal aufgreifen kannst 😊
Ich war letztes Jahr dort, Feuerstein.... Toller Laden!
Immer wieder erstaunlich, was das Auto kann, vor allem die Aluminiumkarosserie. Herr Gemmingen ist auch ein Phänomen und Unikat. :)
Das ist doch Augenwischerei!
Wenn ich bei einem Fahrzeug zig mal die Batterie und die gesamte Antriebseinheit wechsle, was hat denn dann bitte so lange gehalten? Die Karosserie? 😄🤷♂️
Das Zeug wurde 8 Jahre auf Garantie getauscht, versuch das mal bei nem Diesel. Tesla hat wohl mehr als einmal bereut den Wagen an ihn verkauft zu haben :).
Wunderbares Sinnbild für die mangelnde Qualität gerade der ersten Generation. Natürlich kann bei der Laufleistung mal ne DU draufgehen, aber 13? Dass die jedes Mal auf Garantie getauscht wurde, heißt ja nur, dass die jedes Mal innerhalb der Garantie flöten gegangen sind und entsprechend keine nennenswerte Laufleistung geschafft haben.
@@Killerpixel11 Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe hat die erste driveunit über 500k km gehalten, die anderen wurden dann im Schnitt alle 100k gewechselt. Liegt aber auch an seinem speziellen Modell. Der single motor mit hoher Leistung führt zu stärkerer Abnutzung in der Übersetzung als die spätere Ausführung mit dual Motor.
@@Psi-Storm Was denkst du, wie lange geht das so bei Tesla? 🙄
@@hanskanns7240 aber auch nur wennst das ganze Auto neu kaufst, wenn du wie er einfach bei nem Verbrenner 3-4 mal das Getriebe tauschst, kommst du genauso weit, bei richtiger nutzung und langen strecken, kein Ding ein Verbrenner auf viele Km zu bekommen.
Einfach mal paar Taxis oder sprinter ankucken
Kein Wunder, dass der so viele Km schafft, laut dem Bremsen Testzettel ist das ja auch ein Tessla und kein Tesla.
Welcher orangene Wagen steht da im Hitergrund ?
Neue Alpine A110S Modelljahr 22
Na da kennen sich ein paar aber gut aus😁
Tesla und Datenschutz - der war gut 😂
Wie ist eigentlich der Zustand des Elektromotors nach so einem km-Stand? Wurde hier der Motor gewechselt?
Wurde 13 Mal gewechselt. Kann man von anderen Videos erfahren.
@@coolcat23 Danke sehr für die Antwort!
Wolltest du nicht das Lichtspielzeigen vom Auto?
13 Drive Units. Auf dem T&T Emobility Channel hat der Besitzer von seinem Pech mit den Motoren erzählt. Die sind ihm wohl am Ende oft nach 100tkm kaputt gegangen.
Ja Kinderkrankheiten halt.. Es gab dann moderne drive units die über 700.000 km gehalten haben...
Find ich schade, das darauf nicht eingegangen wurde.
Immer auf Garantie getauscht
@@xboxkert die Akkus wurden ja auch auf Garantie getauscht, so hätte man die Motoren erwähnen können
@@robertmanuwald5237 Hab garnicht mitbekommen, daß erwähnt wurde, daß die Akkus auf Garantie gewechselt wurden sind.
Finde ich Krass wie lange der läuft. Selbst bei uns im Unternehmen laufen unsere Busse nur selten über 1 Mio. Kilometer bevor sie denn Ausgemustert werden.
Ja sicher aber da wurde auch viel getauscht.
Und der Tesla ist im Vergleich zu denen die heute vom Band laufen wirklich schäbig zusammengeschustert. Das wird nur noch viel viel besser und ist es schon. Beeindruckend.
wie viel zeit der typ an der tanke steht. halleluja.
Top Auto..... Schade das ich meinen E30 324d mit 1,1 Millionen km im Jahr 1996 verkauft habe.....die Ledersitze sahen auch noch so aus....i
Einfach krass, wie weit er schon mit dem Tesla gekommen ist! Der Verbrauch ist echt super, was aber bei der Geschwindigkeit kein Wunder ist 😅
Ich bin echt beeindruckt 😁
Welches Teil wurde am häufigsten getauscht? Die Achsteile scheinen ja häufiger betroffen zu sein....
Wenn er klug wäre, hätte er sich diese bei Autoteile Zimmermann ersetzen lassen. Die lassen nämlich haltbarere nachfertigen
Hallo Alle. Ich bin ein E Auto Neuling und fahre meinen Kona jetzt knapp 1 Jahr. Bei der ersten Inspektion meinte der Kfz Mechaniker ob ich viel rekuperiere. Ich sagte ja mittlerweile habe ich mich an das One Paddle Driving gewöhnt und nutze die Fußbremse nur in Notfällen und hin und wieder damit sie nicht fest wird. Der Mechaniker meinte eben das genau dass das Problem ist und die Bremse Rost angesetzt hat. Ich solle laut ihm am besten ohne Rekuperation oder zumindest nur auf Stufe 1 fahren und die Fußbremse benutzen.
Wie handhabt ihr das oder habt ihr nen Tipp für mich?
LG und schonmal vielen Dank
Ok, Faustregeln sind immer so la la. Zb. von O bis O Winter Reifen aufziehen. Das mag für viele Gut sein mussaber nicht. Mein Tipp, schau Dir die Bremsscheiben regelmässig an. Im Sommer dürfte das Problem kleiner sein als im Winter.
@@ProFettMoHaMett Das werde ich machen... vielen lieben Dank für deinen Tipp 🤗
Der Mechaniker ist gut und würde ich mir warm halten 😉😁
Tipp für rostfrei Bremsscheiben beim Elektro Auto: bevor du das Auto abstellst einmal richtig auf die Bremse steigen. Wenn es geregnet hat und du fährst los auch einmal die Bremsen frei bremsen. Wichtig ist, keine zu welchen Bremsbeläge zu benutzen, da sich sonst der Rost in die Belege rein bremst.
@@variuz2009 das mache ich danke....bin auch echt zufrieden mit dem Mechaniker 🤗
Alles schön und gut. Viele Teile an einem Auto können ausgetauscht werden und so auch eine weite Strecke gefahren werden. Aber wann beginnt das Auto zu rosten, was bei meinen Autos meistens das Lebensende bedeutet hat?
Nie. Model s ist aus alu
Ausnahmsweise relativ schlechter Beitrag.
Beim Tesladoc gab es viel mehr technische Details und Infos zu, Radaufhängung, Batterie, Anzahl der verbauten Motoren (und es waren nich wenige) usw.
Und die Hype-Aussagen was alles extrem lange aushält.
Wenn Autos ständig auf Langstrecke unterwegs, dann noch vorausschauend und eher defensiv mit LKW Tempo gefahren werden, dann braucht man sich über solche Laufleistungen nicht wundern.
okay erfahrener Schlauberger
MEGA
Hab ihn die Tage auf der A5 gesehn, da war er doch ein Stück schneller als 90 kmh unterwegs.
Habe den Typ heute auf der Autobahn gesehen, der fährt ohne Rücksicht auf Verluste, drängelt sich überall rein und dann mit 105 auf der linken Spur alles zu blockieren! Was ein Horst 😂😂
Krass die Spaltmasse an der Motorhaube
Steht da hinten ein Alpine im Video? :O
Jep 😉 gutes Auge
Ich finds lustig😂😂
Letztens noch auf der Straße gesehen und gedacht: Der muss ja ultra viele Mängel haben..soviel dazu
Wo ist die juice booster Werbung?
Auch ich vergesse mal etwas und das ist hier tatsächlich passiert
Hab den Wagen öfters auf der A5 bei Karlsruhe gesehen. Immer mit knapp 90kmh hinter nem LKW im Windschatten gerollt. Da fahr ich meinen Diesel auch mit 3,5l. Und wenn ich alle 300k km den Motor täusche schaff ich auch locker 1,6m km.
Ok interessant. Aber wen interessiert das?
Hallo Diesel Dieter
Wie viele km fährt Hansjörg pro Tag? Oder im Jahr? Weisst du das?
Besten Dank fürs Nachfragen. lG
welche teile wurden bislang, wie oft, erneuert?
Gibt bei Ove ein Video dazu, da zählt er das alles auf.
@@Konterfei0815 danke
nicht wesentlich über 90 km/h auf der Autobahn ?😴
also LKW Tempo 👍
Wie schnell fährt er dann auf der Landstraße???
Vielen Dank für den Beitrag lieber Chris und Deiner Zeit 💜
🤣🤣
Ich wäre jedenfalls auch gerne so dermaßen entschleunigt wie dieser Mann. Beneidenswert.
Der fährt einfach überall 90, Tempomat an und Kurven kratzen. 😂
Der fährt einfach überall 90, Tempomat an und Kurven kratzen. 😂
@@thomasschraubt7497 ja schon, aber nicht auf der Autobahn zwischen LKW. 😏
Danke für Dein Feedback 👍
Ich hab den schon auf einem anderen Kanal gesehen und der hat auch schon etliche Driveunits verbraten
Hallo, ich hab da mal ne Frage zu Evium.
Wie Aufwändig wäre es dort auch E-Motorräder einzubinden?
Ich hab es gerade das ich bei mir am Motorrad immer mehr zu Schrauben habe, Mehr schrauben als fahren. Ich würde mir dann aber ein E-Motorrad zulegen woillen, gibt ja inzwischen schöne Modelle.
Wäre vielleicht ne schöne Niesche. Danke falls du drüber nachdenkst.
Wieso wird alles wichtige verschwiegen?
Hat er Ove nicht getraut, oder warum jetzt zum ADAC? 😄
Den Besuch hat er als 1. gemacht 😬
@@stephanbernhardt256 Ist das Video von Ove nicht schon paar Wochen länger her? 🤔
@@TerraRyzin78 ja - das Model S hier war auch wegen den 1,6mio km schon auf mehreren Kanälen. Wenn du mit 90 von Termin zu Termin eierst dauert das halt 😂
@@stephanbernhardt256 Hahaha ja das stimmt wohl
Was kostet der Wechselakku?
Hallo Chris, die Preise für den Tausch einer Driveunit und einer Batterie wären für Tesla-Fahrer schon sehr interessant.
@@thomasdyck9735 8 Jahre Garantie auf Antrieb und Batterie ohne Kilometerbegrenzung
Damit kostenlos
Sonst € 25k oder zumindest € 15k
Model 3 angeblich € 12k
@@electriccarsworldnews1602 Woher kommt denn der Käse? 8 Jahre sicher, aber nix mit ohne Begrenzung. 240k bei S und X.
@@Killerpixel11 Die 240k km wurden 2020 eingeführt vorher ohne km Begrenzung
Ein Tesla mit H-Kennzeichen? (Zu sehen bei 3:41) Da hat sich der ADAC wohl bei der Datenaufnahme verklickt :D
Ich habe bei meinem X90D vor einer Woche die vorderen Bremsscheiben und -beläge getauscht (die Beläge waren nun runtergeschrubbt) - bei 410.000 km. Für hinten habe ich die Teile schon, die Beläge sind aber noch bei ca. 30% oder so.
Edit: 04/2017 Modell, noch erster Akku und Drive Unit, ca. 10% Degradation, dabei 80-90% Supercharging (ausschließlich Langstrecke). Fahre beruflich, 120-125 km/h auf der Autobahn (habe den Rekordhalter öfters entlang der A5 gesehen und überholt - er fährt tatsächlich ziemlich langsam, was für mich nicht in Frage kommt, da ich arbeiten muß...)
Hab dass ganze gerade im TV gesehen hab zwar nicht von ganz am anfang geschaut aber relativ alles und es wurde nichts von mehreren Motoren und Akkus erwähnt. Es wurde meines Erachtens so dargestellt dass alles noch im originalzustand wäre und die Batterie nach diesen km immer noch 76 Prozent Kapazität hätte und dieses wurde dann auch nur auf den vorbesitzer geschoben der vermutlich in den ersten 30000km den Akku derart gequält habe.... also entweder bin ich blöd oder hier wurde hier alles beschönigt was man nur beschönigen kann.... falls ich mich irre oder den anfang verpennt habe gerne um Berichtigung aber fand es sehr sehr komisch....
Das Auto und Besitzer waren doch vor Jahren schon beim Lüning.🤔
547km/Tag im Schnitt wenn man täglich 8 Jahre lang fährt...wie soll das denn gehen??
Hallo Chris, fahre seit Februar einen Audi e-tron SB (Jahreswagen). Bin super zufrieden und habe einen Roadtrip durch Italien geplant (Ionity ausprobieren). Am Freitag (übermorgen) soll es losgehen. Heute macht das Auto auf der Autobahn auf einmal einen lauten Warnton und meldet eine Störung des Bordnetzes. Audi angerufen, die schleppen den Wagen jetzt ab und versuchen ihr Bestes. Fürchte das wars mit dem Roadtrip, zumindest mit dem e-tron, denn die Ersatzmobilität wird bestimmt ein böser Diesel sein, Spaß :D.
Hast du einen Tipp für mich, wo ich schnell eine cooles E-Auto bekomme?
VG, Max
Finn. Die sind ein Auto-Abo-Anbieter. Teils keine 7 Tage bis du wieder mobil bist
tolles Video, danke Chris. Aber mit 90 auf der Autobahn gehört echt verboten. LKW haben wir schon genug... Von daher ist der Verbrauch wohl eher nicht vergleichbar...
meinem rechten ohr gefällt das video