Elektroauto mit 1,6Mio KM! Wie ist das möglich?
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
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Elektromobilität ist heute schon möglich und auch Fahrzeuge mit vielen Kilometern sind möglich.. Schaut mal rein,was der Besitzer dieses Elektroautos zu erzählen hat.
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Ein sehr sehr interessantes Video 👍👍👍👍 ich kenne natürlich das Auto und den Fahrer 👍 das sind alles extrem zahlen........1.600.000 km supaaaaa Video. LG. aus Österreich
Der Mann ist eine Verkehrsgefährdung. Sehe ich zu verschiedenen Zeiten immer wieder im Raum. Karlsruhe gerade eben auf der A5 auf Höhe Rastatt Richtung Karlsruhe, dauerhaft Mittelstreifen, obwohl rechts frei ist (dreispurig ausgebaut ,ohne Geschwindigkeitsbegrenzung) konstant 100 KMH nur mit Standlicht und Nebelscheinwerfer an. Mittlerweile hat er hinten 1.700.000 km als Aufkleber anscheinend bis heute nicht gelernt, dass es ein Rechtsfahrgebot gibt auch für ihn!
Wen wundert‘s?! So wie derjenige redet und sich gibt zeigt doch bereits, was da im Kopf los ist 🤷♂️ Ich würde mit demjenigen weder geschäftlich noch privat Kontakt haben wollen. Erstrecht nicht ohne Anwalt 🥳‼️
Und fetten Respekt an Ove, ich hätte mich glaube nicht getraut in den Dreckhaufen einzusteigen. Gut gepflegt? Da ist alles speckig und abgeranzt. So reudig, wie es im Frunk aussah, so sah auch der Rest des Autos aus. Liebe/Pflege ist was anderes 🤦♂️
Hat halt einen an der Waffel.
23:55
Mich stört ein wenig, wie Ove dort "Das ist nachhaltig" sagt. Jemand, der täglich 9 Jahre lang über 500km durch die Gegend fährt... Finde ich jetzt nicht so nachhaltig.
Aber cooles Video und krass, was alles möglich ist
ohje...schon ziemlich kleinkariert sich an "nachhaltig" zu stören...
@@neostarfromearth107 Warum denn nicht? Die Autos werden als Nachhaltig betitelt und sind es in keinster Weise! Und Nachhaltig war daran GAR NICHTS!
@@neostarfromearth107 kleinkariert ist es, bei Elektroautos von nachhaltig zu sprechen!
@@icecreamman1687 Heul leise, Höhlenmensch.
kleinkariert ist es, von nachhaltig zu sprechen wenn jemand ohne irgendeinen grund just4fun einfach 500km pro tag mit einem auto durch die gegend fährt und dabei motoren und akkus verheizt als gebe es kein morgen.
Interessantes Video! Habe Hansjörg natürlich auch schon oft gesehen (vor allem entlang der A5 - ist auch meine Einflugschneise...). 8-)
Mein X90D von 2017 hat nun 366.000 km drauf: noch erster Akku, erste Drive Unit (non-Performance, 2x Asynchronmotoren), erste Bremsen (Scheiben & Beläge).
Ich hab ohne weiteres 70-80% Supercharging im Mix, der Akku lädt auch noch mit bis zu 140 kW am Supercharger (bei niedrigem Akkustand, fällt natürlich dann ab). Kapazitätsverlust ca. 15% (war mal 380 km Reichweite, jetzt so 320 im Maximum). Ich lade an AC bis 90% (am SC deutlich weniger - dauert zu lang) und fahre praktisch immer im Chill-Mode. Hoffentlich hält er noch lang durch...
Wow, vielen Dank fürs Video, sowas sieht man nicht alle Tage!
Der Verschleiß von 13 Drive-Units ist aber echt schon krass.
Eigentlich ist es nur immer ein Lager!
Tesla bereitet seine Motoren auch wieder auf. Also altes Lager, welches Geräusche macht (die man beim Knalltriebler nicht mal hören würde(!)) raus und neues rein.
das es sogar 13 sind überrascht mich schon sehr, oft wurde von 8 gesprochen.
@@baronimo Und wieso schafft es Tesla nicht, ein stabileres Lager einzubauen?
Ich glaube deine These nicht, daß es nur ein Lager sein soll.
@@ralfhartmann5050 , Elektronik vielleicht? Neue Platine rein, und weiter gefahren. Der einzige Aufwand ist die ganze Einheit muß dafür raus. Es sind die Arbeitskosten, die hat Tesla im Griff. Und wenn die 100000 Lager als Ersatzteil mit schlechter Qualität eingekauft haben, dann kommt eben das rein und hält auch nicht länger. Auf jeden Fall gibt es Verbesserungspotenzial bei der DU..
@@ralfhartmann5050 , die alten Teslas waren berüchtigt für ihre Lager. Das wurde erst vor ~5 Jahren abgestellt. Es gibt ja nur ein Teil, das sich bewegt. Dies eben in 2 Lagern, die rechts und links im Gehäuse angeordnet sind. Hast noch nie einen Elektromotor gesehen, was? ;)
Die neuen Motoren sind etwas kleiner, und haben stärkere Lager. Die Leistung wurde auch etwas erhöht.
Und ja, es ist nicht ein Lager, sondern es sind 2. Das ist aber keine These sondern eine Grundvoraussetzung für einen E-Motor. Er muss 2 Lager haben. Das ist bei jedem Motor so, der eine sich drehende Achse im Inneren hat.
Wenn er das Auto seit 9 Jahren fährt, ist er im Schnitt ca. 490km am Tag gefahren. Das heißt er saß locker 5h am Tag im Auto, wenn nicht sogar länger. Laden nicht mal einberechnet? Sprich er hat ca. 2 Jahre in den letzten 9 Jahren nur im Auto verbracht?
Das ist richtig
Wer Bock drauf hat ich habe bereits dieses Jahr mit dem Ebike 5000min laut Display auf dem Rad gesessen
Ich sehe ihn ab und an auf meiner Hausstrecke A5 zwischen Bruchsal und Lahr. Er zieht das wirklich durch, wenn auch meist stur im Windschatten von LKWs. Für mich wäre das zwar nichts aber trotzdem Respekt für diese Konsequenz
Nicht zu beneiden
Manche verschwenden ihre Zeit auch an Gratislader. Aber ja, das sage ich auch immer zu Leuten, die x h am Tag mit Arbeitsweg verbringen.
Sehr interessantes Video.. Hab sein Auto schon öfters auf der A5 gesehen und hab mich immer gefragt, was dahinter steckt. Jetzt weiß ich es, danke!
Ich habe ihn letztes Jahr einmal kurz vor Karlsruhe gesehen, bei 1, irgendwas Mio km
Hab ich hier nen Denkfehler?
1,6 Mio. km in 8 Jahren = 200.000 km pro Jahr. Bei einem Durchschnitt von 100 km/h sind das 2000h pro Jahr reine Fahrzeit. Ich gönne mal 2 Wochen Urlaub. Bei 50 restlichen Wochen des Jahres ergibt das 40h reine Fahrzeit pro Woche, also 8h pro Werktag. Man muss schon viel Freude am Fahren haben, um das Durchzuhalten. Für mich wäre das Folter.
Kein Denkfehler
@@TTemobility aber wie kann man so viel fahren?
der Typ ist schon sehr komisch
Der Mann hat Autofahren mit Model S als Hobby…PRIVATIER sagt doch alles, er kann es sich leisten nicht mehr zu arbeiten und fährt stattdessen ein wenig durch die Gegend…
@@joeschle702 er kennt wohl jedes Schlagloch auf der Bahn :-)
Moin aus Kiel. Klasse Video. Es zeigt, daß auch elektrische Antriebe endlich sind. Sehr gut gezeigt, wie sehr Kunden Tesla am Herzen liegen. Leider ein Trend, der Leute betrifft, die die Tatsachen ansprechen.....
Aber nur die allerwenigsten fahren so viel. Ich würde vielleicht auf 1/6 kommen.
@@TerraRyzin78 , das ist fast immer so. Wichtig ist dabei, dass man für den Gebrauchten noch echtes Geld erhält. das mag der Grund dafür sein, warum Autos von Tesla relativ teuer gehandelt werden. Je weniger kaputt geht, desto besser. Das gilt auch für den gebraucht gekauften Wagen. Ein cleverer Asiate gehen schon so weit, die Wartung insgesamt abzuschaffen. ATU übernimmt Reparatur und die Durchsicht, die alle 100000km anfällt. Das Werkstattbuch ist aber offen, und für jeden erschwinglich erhältlich. So darf man auch selbst Hand anlegen, wenn es nur die 12-Volt-Installation anbelangt.
Dieser Wagen entspricht aber eher dem ID4 von Volkswagen. Er ist zwar noch größer, aber die Ausstattung hat eben nur Mittelklasse-Niveau. Auf einem höheren Level würde das vermutlich nicht gehen.
Ein Bekannter (Vertreter) hatte damals mit seinen Opel Kadett 500.000Km zurückgelegt. Von Opel kam ein goldener Becher (vergoldet) 😉
Opel Kadett da würde ich sagen der Motor lief noch ,nur die Karosserie war weg🙂
@@andreaskohls3634 Der hat jeden Sonntag früh sein Auto geputzt. Jahresleistung waren um 60.000Km.
Quasi nur Langstrecke, regelmäßige Wartung, selten Vollgas. Da sind die 500 000 Km nicht so erstaunlich.
War aber die erste ''Drive Unit'' oder?😅
Schön ,dass jemand das macht was ihm Spaß macht .An der Qualität und der Firmenpolitik muß Tesla noch etwas arbeiten aber nicht nur die .
Anscheinend hat die Qualität eher stark nachgelassen.
Dieser Mann bleibt ein Rätsel ^^
Im Rheinland sagt man: Jeder Jeck es anders. Nicht Jeder muss im Hamsterrad Schlafen-Essen-Arbeiten machen.
@@moestrei nee, wenn man zu der Ausbeuterseite gehört, die von der Arbeitskraft anderer Menschen lebt (Firmenbesitzer bzw. Erbe eines Firmenbesitzers) dann kann man aus dem Hamsterrad ausbrechen.
Wenn er keine Energie dabei verbrauchen würde, würde ich sagen soll er doch, wenn er dabei glücklich ist, es stört ja keinen ... aber sinnlos in der Quantität herumfahren/CO2 verballern, ist das sehr armselig aus jeder Perspektive. Wenn er wenigstens etwas dabei erwirtschaften würde, was sonst anderweitig auch Energie verbrauchen würde ... ist aber scheinbar auch nicht der Fall 🙄. Oder wenn er um die Welt fahren würde und das dokumentiert, aber hier irgendwo in Deutschland mit 100km/h täglich stundenlang herumschleichen ... hoffentlich implodiert der Kopf nicht irgendwann.
@@n1vca Endlich auch mal ein tatsächlich gesunder Menschenverstand hier.
Wie man nut stolz auf dieses sinnlose umhergefahre sein kann ... kann sich in der Regel kaum erschließen.
@@n1vca totaler Quatsch was der da macht .. sinnloses rumgegurke
Das Tesla ihn aber angehalten hat die Unwahrheit zu sagen, hat ein leichtes Geschmäckle.
Der ist ein dicker Klopper!
Das muss so bei Tesla
Hat er auch mal die gesamten Reparaturkosten summiert? Das wäre mal interessant um wieviel günstiger oder teurer es wäre gegenüber einem regelmäßigen Tausch gegen ein neueres Modell.
Video ist ja verlinkt, mit einer Million km. Ich meine mich erinnern zu können, dass da ein bisschen mehr über Kosten geplaudert wurde. Oder es war bei Horst Lüning auf dem Kanal.
Würde sagen ab Garantie Ende hat er mit Verschleißteile locker 60k€ gezahlt
@@GEZ_is_theft , aber Tesla hat mindestens das Doppelte für Garantieleistungen gezahlt, sicher mehr als € 120000 und die Batterien.kommen noch hinzu. Bei 5 Model S in der Zeit hätte er 4 Neue für etwa € 400000 benötigt. Wenn man die Restwerte abzieht, dann hätte es mindestens € 250000 gekostet. Da kommt noch was auf die Werkstätten zu, wenn die Teslas in die Jahre kommen.
Und er zahlt am SuperCharger noch immer keinen Cent, war früher bunbegrenzt für das Fahrzeugleben. Er lädt lieber zu Haus, weil er ja am Supercharger 2 Stunden mit 40 kW laden müsste. Über seine Stromkosten hat er nichts berichtet. Da kommen viele kWh zusammen, wenn man nur mit 20 kWh pro 100 km rechnet.
@@paulkirchhof9546 Der Privatje kann es sich Leisten. Weggeschmissenes Geld.
@@GEZ_is_theft , hat er nicht. Die Garantie lief 8 Jahre lang.
Wahnsinn, die Emotionen des Besitzer sind ja kaum auszuhalten. Macht das gucken des Video echt schwierig.
😂
Danke! Sehr interessant. Viel Spaß beim weiter fahren! Allzeit gute Fahrt!!! Euch allen natürlich!
20:51 Danke, dass du da ehrlich bist!!!!! Sehr sypathisch!
Kauft Euch mal eine Auto Motor Sport von dem Jahr 2013 an dem dieses Auto zugelassen wurde wo das Thema Elektromobilität thematisiert ist.
Da wird drin stehen das sie nur Städtisch für kurze Pendelstrecken funktionieren "würden". Es gab ja zu der Zeit nur den BMW i3 60Ah 22kWh / Nissan Leaf 20kWh / und die Citroen/Mitsubischi/Peugeot iON iMev / als "Massentaugliche" Anfänge was einem PKW ähnlich kam.
In dieser Zeitung wäre es undenkbar gewesen Dinge zu schreiben wie:
"Die ersten Tesla werden in Deutschland ausgeliefert. Eines davon wird mal 1.6Mio km in unter 10 Jahren fahren. Also 160.000km im Jahr oder 13.300km im Monat oder 440km am Tag inkl. Wochenende"
Der Beweis das es nicht geht hätte ein Redakteur gleich mitgeliefert. Wo soll er denn laden? Es gibt doch gar keine Ladesäulen wo man in unter 10h vollladen kann? Was in diesem Jahr auch eine richtige Aussage gewesen wäre. Aber eben nur in diesem Jahr 2013.
Danke Ove für deine geradlinige Berichterstattung.
Lieb grüßt Christoph Mangold
Moin Ove, tolles Video, hat Spaß gemacht es zu schauen. Die Kommunikation von Tesla ist tatsächlich eine Katastrophe. Was die damit bezwecken ist für mich ein echtes Rätsel.
Geld sparen!
Aber Tesla ist doch so toll 🤔
@@TerraRyzin78 warum sollte ein tolles Produkt nicht auch ein Makel haben?
@@baronimo darf es ja. Aber man sollte Tesla nicht über den grünen Klee hinweg loben
@@TerraRyzin78 wer macht denn so etwas?
Selbst die beste aller Ehefrauen hat so ihre Macken! Aber genau dafür lieben wir sie doch auch.
Bei Tesla nicht anders.
Ich habe mir in der letzten Woche ein Model S 85 BJ 2014 aus erster Hand gekauft mit free Supercharging und dem CCS Upgrade mit 250300km auf der Uhr.
Es fährt sich echt toll und durch die Softwareupdates fühlt es sich nicht alt an. Ja die MCU1 ist langsamer, als in den neuen Tesla, aber ich muss sagen, auch wenn ich am Supercharger meist länger lade, als die neuen Tesla, weil ich nicht über 120kw bekomme, finde ich folgendes beim alten Model S besser:
-Fahrgefühl und die leisere Geräuschkulisse (beim neuen Model3 bekomme ich ab 120km/h Angst wegen der Windgeräusche)
-einen Hebel für die Scheibenwischer
-eine Tachometerinstrument hinterm Lenkrad
-viel mehr Stautaum im Trunk
Also bisher finde ich auch ohne Bremsassistent und Autopilot ist es schön zu fahren… im Stau fehlt mir der Abstandstempomat, ansonsten super !
Danke für Deine hilfreichen Filme lieber Ove, vielleicht sehe ich Dich ja irgendwann mal am Supercharger Hilden. 😊
Sehr unterhaltsam und interessant gemacht. Danke 👍
Herzlichen Glückwunsch zu dieser KM-Anzahl. Aber er hat auch schon einiges durchgemacht. Gefühlt monatlich in die Werkstatt :-D Aber auch ein kautzig-trockener Typ. Herrlich. Lieber Elon Musk, hier muss doch was möglich sein, um ihm mal angemessene Aufmerksamkeit zu erteilen.
Denkst Du dabei an eine Party? Ich glaube nicht, dass der darauf Wert legt. ;)
Tolles interessantes Video!
An dem bin ich doch schon häufiger Abends vorbei gefahren! 😊
Fährt maximal 120 kmh...
Da überholt ihn jeder Fiat Panda von 1980! 😂🤣😂🤣
Super, danke Ove und Jörg!
Das Model S von Hansjörg aufbereiten? Weiß Michael schon, was da an Arbeit auf ihn zukommt?
Tolles Video, super informativ 😁
Hey Ove, zur Degradierung und Ausfallwahrscheinlichkeit in der Elektronik. Schau dir mal die Begriffe, Badewannenkurve und die sich darauf beziehenden Begriffe MTBF (Mean Time Between Failure) und MTTF (Mean Time Till Failure) an.
Durch die Wahl teurer elektronischer Komponenten mit hohe MTBF, kann man Geräte langlebig mit niedriger Rücklaufquote bauen.
Bei geplanter Obsoleszenz hingegen werden günstigere Komponenten mit optimaler MTBF so gewählt, dass diese hauptsächlich außerhalb der Garantiezeit ausfallen.
Die MTBF von Komponenten bezieht sich immer auf eine Bezugstemperatur, eine Erhöhung der Temperatur um 10°C geht mit der Halbierung der MTBF einher.
Bisher scheint TESLA recht langlebig, klingt nach guten Komponenten und gutem Heat Management.
Wir alle wissen, was das bedeutet. Redhat Zylinderkopftechnik und Autodoktoren leben davon gut.
Das tolle ist, dass Tesla noch mit dem Vertrieb an Neukunden ausgelastet ist und derzeit keine geplante Obsoleszenz nötig hat
@@michaelheinrich44 Ich glaube mittlerweile gar nicht mal mehr, dass das bei Herstellern wie den VAG-Marken geplante Oboleszenz ist - das sind einfach meistens stumpfe Konstruktionsfehler oder (wie bei dem Steuerketten-Debakel bei den TSI-Motoren) irgendwelche Mängel bei der Qualitätssicherung, die die gestressten Verantwortlichen nicht bemerkt haben….
@@andreash.6841 nee also Wasserpumpe mit ne Schiebehülse - das ahnt doch jeder dass das irgendwann klemmt. Absicht oder Blödheit - beides nix für mich
@@andreash.6841 ich glaube doch. Ich hab das Abspecken bei einer anderen Produktgruppe erlebt. Ein Getriebe in einem Bürokopierer, treibt mit ziemlicher Belastung die Fixierstation an. Es ging los mit Metallzahnrädern, Kugellagern, Stahlachsen. Dann kamen Kunststoffzahnräder, Sinter-Gleitlager. Kunststoffgleitlager. Dann nur noch Nylon auf Stahlachse. Der letzte Stand waren Nylonzahnrädern mit an gespritzen Achsen, die sich direkt in ins Blech geprägten Stellen im Stahlblechgehäuse drehten, etwas Silikonfett dabei und das soll es gewesen sein. Vielleicht sind die inzwischen auch schon beim Kunststoffgehäuse. Zahnräder auf Achsen werden nicht mehr extra mit einem Sprengring gesichert, sondern es ist eine angespritze Rastnase am Zahnrad. Das ist dann irgendwann weggerubbelt und das Zahnrad läuft seitlich weg. Es kann mir keiner erzählen, dass das nur Flüchtigkeitsfehler wären.
Selten so einen extrovertierten, charismatischen Gast erlebt
charismatisch?
Wohl eher lethargisch und sehr selten emotional.
@@53-herbie39 Nein, sag bloß ;)
Total interessantes Video wieder. Tolle Laufleistung.
danke euch beiden ,ich feier das video echt spannend zu sehen 1,6mio km echt verrückt
Moin, habe damals (privat /beruflich) mit meinem Privatwagen in S-H innerhalb von 6 Jahren 260.000 Km geschafft. Der wurde auch nicht verschrottet,
1,6 Millionen Km sind irre.
Und Ole, mit den Dichtungen ist es wie bei jedem Gummihersteller. Halten nicht lange, entweder zu dick, zu dünn oder nicht gefühlsecht :)
Vielen Dank für den aufschlussreichen Beitrag.
„Nachhaltig ist das schon“…..hm!?
Beeindruckend ist es auf jeden Fall und so wird das sinnlose herum Gefahre eines Privateers wieder sinnvoll. Zumindest wenn Tesla die Probleme ernst nehmen würde, und seinen Kunden nicht zur Aussage von Unwahrheiten zu überreden versucht.
Die Ingenieure scheinen die Antriebseinheit einfach nicht ausgereift und in Griff zu haben.
Das ständige Wechseln ist wohl auch eher weniger Nachhaltig😉
FK12Polaris, die alten Drive-Units werden ja schon seit 5 Jahren nicht mehr hergestellt. Tesla hat wohl noch viele Lager herumliegen, um die alten Motoren wieder geräuschlos zu machen. Sinnvoller fände ich, gleich die neuen Motoren einzubauen, anstatt jedes mal wieder den alten Krempel wieder zu verwenden. Aber das hätte wohl dann den Wechsel der gesamten Achskonstruktion zur Folge gehabt. Das Performance-Modell hat meines Wissens auch vorn einen Motor. Das wäre wohl zu teuer gewesen. Man denkt bei Tesla wohl noch, dass die meisten Fahrer ihr Auto nur die statistischen 12500km pro Jahr fahren. In der Praxis gibt es aber auch andere. Und die müssen dann eben in die Werkstatt....
Spitzen Video wie immer Ove.Danke
Ich hab ihn einmal auf der Autobahn gesehen, das hat mir den ganzen Tag gerettet!
Ich gönne ihm seinen Spleen. Karlsruhe ist ja nicht so weit weg von CW😉. Also nicht böse sein wenn mal ein weisser IONIQ hupt (natürlich nur der gute VFL) ist nur gut gemeint 😇
keine Sorge auch die Calwer fahren Tesla, also ich, aber natürlich nicht ganz so viel wie er 😅
@@ManKetnas Na klar auch dir immer eine kW/h im Akku😂😇😉
Bei der CW Fahrweise wäre mir ja lieber ich treffe keinen ;)
@@TwoWarPlayers nein Böblinger sind.mir eher ein Dorn im Auge 🤣
Ich fahre selber ein Tesla S85 aus 2013. Wenn man an einem Fahrzeug so viele Teile tauscht, ist es doch nichts besonderes mehr 1,6 Millionen Km zu fahren. Massgeblich ist aus meiner Sicht wie viel Km ein Fahrzeug im Auslieferungs-Zustand schafft um es mit anderen Fahrzeugen im Hinblick auf Qualität zu vergleichen. Zudem möchte ich mich für die ehrlichen Aussagen bei dem Eigentümer bedanken, das ist heutzutage nicht mehr selbstverständlich!! Sehr schönes Video, weiter so!
Babarisch, ist wirklich enttäuschend das die Firma Tesla sich nicht erkenntlich zeigt. Enttäuschung wird mit groß "E" geschrieben. Was man nicht versteht, warum bei so sanfter Fahrweise soviele DU (Drive Units) verrecken. Es wäre mal interessant welche DU‘ s wirklich die Besten sind? Muss wohl sagen, das es beeindruckend ist, wenn jemand so eine hohe km Zahl auf dem Tacho bekommt.
Vielen Dank für das tolle Video, gibt es auch schon ein X Modell was über 1.000.000 km geschafft hat?
Michael Meyerhoff, es war einfach ein Konstruktionsfehler. Die Lager der Drive-Unit waren zu schwach dimensioniert. Die neuen Motoren kamen erst Jahre später zum Einsatz. Die Ersatzlager sind offenbar noch verfügbar. Wenn jetzt aber auch noch 2 Mio km angestrebt werden, werden dann wieder neue Lager fällig. Haben die dann wieder die Garantie, oder nicht? Auch schwächeln jetzt 2 Zellen des Akkus. Das kann man durch absolutes Leerfahren und wieder auf 100% aufladen ausbügeln. Aber irgendwann hilft auch das nicht. Immerhin sind auch so noch über 320km Fahrleistung möglich, was eigentlich nicht schlecht ist. Aber nach 2 Mio km dann auch noch den Akku samt Lader zu wechseln halte ich für Blödsinn. Das Auto ist dann bald ein Oldtimer. Und davon gibt es dann welche mit weniger Fahrleistung, die besser aussehen.....
Die Kilometerleistung ist der Wahnsinn. Ich finde es auch sehr schwach, dass von Tesla so gar nichts kommt. Muss ja kein neues Auto sein aber irgendeine Anerkennung. Danke Ove, dass du dem Thema Aufmerksamkeit auf deinem Kanal gibst!
Kein Wunder bei 20:50
@@alphafoxtrot2100 richtig
danke für den beitrag, ove! was war bisher der höchste kilometerstand, den du bei einem model 3 gesehen hast? usa & europa...
Thank you for mentioning the number of drive unit replacements! I wonder what the failure cause was...
Er hat da so trocken die Zahlen raus 😆
Wenn man alles durch 10 teilt, dann wären das für mich schon hohe Zahlen. Wahnsinn!
ich fänds toll wenn er auf Model 3 oder y umsteigen würde, weil noch der Beweis aussteht, dass die drive unit für 160.000km (Korrektur: 1.600.000km) konstruiert ist.
Eine "Null" zu wenig?
@@FutureChaosTV oh ja.
Das ist Quatsch, die Karrosse ist für 1,6 gut nicht die Unit
Musk verwendet immer Begriffe wie 'wir streben an' 'wir hoffen', 'wir versuchen'… Das hat schon seine Gründe. Würde man das mit den 1.6m km tatsächlich glauben, wäre man mit der Garantie hoch gegangen und nicht runter.
@@EVPaddy um so mehr wünsche ich mir einen 1mio Meilen Test mit Model 3
Schon ein Update vom Rekord-Tesla zu sehen. Neuere Drive Units von 3 und Y dürften hoffentlich viel länger halten.
Hallo Ove. Wenn einer aus Langeweile in der Gegend rumfährt ,dann ist das nicht "Nachhaltig". Er verbraucht Energie und Ressourcen. Das Tesla es aber es in der Zeit noch nicht geschafft hat eine Drive Unit zu bauen, die länger als 130TKm im Schnitt hält, das ist erschreckend. Bei den Akkus passt zumindest die Lebensdauer. Gruß
naja er erfüllt sich seinen Traum, im Grunde sehr günstig und leise unterwegs zu sein und weit rum zu kommen. Da kann man doch froh sein wenn er das nicht mit einem Diesel etc. macht.
@@ManKetnas , nach seinen Angaben war er alle 6 Monate in der Werkstatt um etwas reparieren zu lassen. Tesla wird nicht mit Motoren beliefert, die bauen sie selbst um Know-how zu behalten und Kosten zu sparen. Die alten werden immer aufbereitet, bedeutet der Motor wandert von einem Model S repariert in das nächste. Würde Tesla die Garantiezeit verkürzen, dann würden sie viel Geld damit verdienen.
Aus Kostengründen wurde die Garantie auf 160000 km begrenzt. Die Würde der Hansjörg locker in 2 Jahren schaffen.
@@paulkirchhof9546 160.000 km sind echt wenig wenn man so darüber nachdenkt, der Ansporn für mehr sollte ja eig. vorhanden sein. Ja das mit den Akkuaufbereitungen war mir klar, nur bei der DU wusste ich das nicht. Wüsste aber gerne mal ob die das wirklich selber machen oder in Europa evtl. sogar eine Subfirma etc.
Hans Jörg : man nennt ihn auch coole Socke
Das ist wahre Liebe zu Tesla
Es ist einfach Wahnsinn, was aus Tesla seitdem geworden ist... ich frage mich, wie viel besser das alles mit einem heutigen Modell laufen würde...
Beim neuen Modell zahlst dich aber dumm und dämlich an Reparaturen. Hier wurde der Wagen ja anscheinend 8 Jahre lang umsonst repariert was Drive Train und Batterie angeht.
@@Psi-Storm , genau, der hatte 8 Jahre kilometerunbegrenzte Garantie. Jetzt muss er alles selbst zahlen, genug Kohle hat er ja.
Zudem kann er noch kostenfrei am SuC laden, aber Tesla hat die Ladeleistung reduziert, da macht es nicht mehr so viel Spaß.
War sehr spannend! Freue mich immer wenn Du ein neues Video hochlädtst. Ich lade auch selten DC&der Akku wird auch eher selten unter 20% gefahren&praktisch nie über 100% geladen. Aktuell gibt es für mich gar kein besseres Auto als mein Model 3, für das Geld mit 320PS.
Sollen "wir" mit den aktuellen model 3 nicht regelmäßig ab und zu auf 100% laden? Wurde mir von Tesla extra geschrieben noch bevor ich ihn hatte.
@@johannestal5759 nur der SR+ mit LFP. Akku.
@@thebluekl2021 👍 danke
@@johannestal5759 Mache ich recht selten, weiss dies.
@@cyrill.entertainment12 ich glaube wenn man nicht gerade 500.000 km fahren will ist das nicht soooo wichtig.
Aber, aber, das geht doch gar nicht, Prof Sinn sagt doch immer dass die Akkus nur 80k km halten, und dass ein Diesel dafür zehnmal zum Mond und zurück fahren kann
/sarcasm
Dieser Sinn ist einer de größten Vollprofis haha 😄😄
Es ist schon beachtlich, aber ein Diesel mit 1.6 Mio km, braucht keine Querlenker für 7,5k €, geschweige denn hat er 13 drive Units, damit sein Auto überhaupt funktioniert. Der Vergleich hinkt aber dennoch, da diese Motoren seit Jahrzehnten gebaut und perfektioniert wurden.
@@mAdDox1904 perfektioniert halte ich für den falschen Ausdruck. Eher kaputt gespart mit billigen Simplex Steuerketten, mit Partikelfiltern die auf Kurzstrecke nicht funktionieren und mit Turboladern die den Motor schrotten können wenn ein Flügel sich verabschiedet.
Man darf nicht vergessen dass die frühen Drive Units des Model S einen Konstruktionsfehler hatten, idr wurden die irgendwann auf Garantie gegen die verbesserte DU ohne diesen Fehler getauscht.
Hieß der nicht UN-Sinn weil immer genau das Gegenteil von dem was er erzählt Eintritt?
@@simonm1447 die DU mit den 700.000 km war wohl die verbesserte. Nachdem die durch war hat er wohl wieder die zum Alter seines Autos passenden DUs eingebaut bekommen...
Was für ein Spitzenprodukt im Schnitt 123770 KM pro Motor !!!
So nun muß er nur noch den Bordrechner tauschen und die Karosserie und dann ist es fast schon
wie mit der alten Axt, welche schon der Urgroßvater zur Hand nahm: Bisher 5x das Blatt und 10x den Stiel gewechselt ;-)
Für 1,6 Mio km soviele Drive-Units zu verballern ist schon heftig. Das zeigt, dass die Qualität dieser Teile nicht die beste ist - schade. Gerade, wenn man bedenkt, dass er eher als Schleicher unterwegs ist und nicht mit Bleifuß fährt, sonst hätte sich die Anzahl vielleicht verdoppelt 🙈
Respekt, dass der Besitzer das durchgehalten hat 👍
Wenn da so viele Kaputt gegangen sind, wundert es mich dass da eine Drive Unit dabei war die dann knapp 700 000 km gehalten hat .. war das nur ne ausnahme bei den vielen fehlgriffen oder gibt es nen bestimmten prozentsatz die dann doch besser sind ?
@@Chloe_Priceless Stimmt, das ist schon ein krasses Missverhältnis...🤔
du darfst nicht vergessen wann das Teil gebaut wurde und wie der Entwicklungsstand von Tesla damals war ... im Vergleich zu heute ist das ja ne ganz andere Welt
@@leraffl1271 Dass das Gegenteil der Fall ist und die Qualität immer schlechter wird, zeigt der letzte Consumer Report, hier ein Auszug: >>Tesla schneidet beim diesjährigen Ranking zur Zuverlässigkeit unterschiedlicher Autobauer besonders schlecht ab. Das Ranking, das von der US-Verbraucherschutzorganisation Consumer Reports erstellt wird, stuft Teslas Elektroautos als die unzuverlässigsten Autos ein, die in den Vereinigten Staaten verkauft werden.
@@leraffl1271 macht es nicht besser
Endkrasse Kilometerleistung! Aber er ist auch ein mega gechillter Fahrer. Wenn man etwas emotionaler fährt sieht die Rechnung bestimmt etwas anders aus.😉👍👍👍🇪🇺🇺🇦🕊️
Wo war bzw. ist deine Fahne für Solidarität im Jemenkrieg??
"Ich brauch zwar alle 2 Wochen eine neue Drive unit, aber die alten Teslas sind die besten!" 😀
13 Stück in 9 Jahren, alte Technik und Runderneuerung, alle 1,5 Jahre im Schnitt ist dennoch keine gute Werbung.
Ganz deiner Meinung. Wie kann man so begeistert sein von Tesla, wenn die Kiste bereits 13 Drive units erhalten hat, auch wenn er 1,6 Millionen Kilometer abgespult hat. Auch die Achsteile sind nicht gerade ein Aushängeschild...
Was würden die e- Enthusiasten da bei einen Diesel lästern aber bei Tesla ist da super.
Das ist wirklich ein Trauerspiel. Ich verstehe diese Euphorie zu Tesla absolut nicht .
Satz Reifen 180'000km gelaufen? Wie? Wie? Meine hielten 25'000km, vielleicht.
1.6 mil km, das sind ca. 550km/Tag.
Kann er mal erklären wie er das hinbekommt?
25.000km ist schon wenig, bedeutet du fährst immer an der Ampel zügig los und bremst eher forsch, wenn du total langsam gleitest und nur langsam beschleunigst dann halten die Reifen schon länger...
Die Reifen halten viel laenger, wenn man konstant mit moderater Geschwindigkeit Autobahn faehrt. Wenn man in der Stadt unterwegs ist, dauernd anfahren muss etc. summiert sich das auf.
Er bekommt das hin, weil er einfach gerne Auto faehrt und wenn er keine groesseren Touren macht faehrt er halt einfach zwischen Karlsruhe und Basel hin und her. Ich habe ihn kurz vor seiner Million mal am SuC in Kappel-Grafenhausen getroffen, da war er gerade auf seiner abendlichen Runde und hat mir das erzaehlt. Vor 3 Wochen oder so habe ich ihn auch auf der Strecke gesehen, da waren wir beide aber am Fahren.
Bei meinem letzten Auto haben die Reifen über 120.000 Km gehalten.
(Langstrecke, viel Landstraße, manchmal aber auch über 200 auf der Autobahn)
Für ein paar tausend Kilometer waren die auch noch gut
Und das waren sogar Ganzjahresreifen von Nexen
@@maxmustermann3536 da ist dann halt die Frage, was für ein Auto, wie viele PS, etc.
Ein A4 oder so mit 130 PS schafft es auch locker auf 200. Der frisst trotzdem lange nicht so viele Reifen wie ein Tesla mit über 400 (oder eigentlich fast jedes Auto mit viel PS). Mein alter Daimler hat die Reifen immer aus Altersgründen neu bekommen. 150 PS, ging auch über 200 und ich habe die auch gerne mal ausgenutzt.
Größter Faktor hier ist Beschleunigen und Abbremsen.
Mit meinem Model 3 LR hat ein Satz Sommerreifen genau für 30.000km gereicht mit bisschen Reserve. Das ist bei mir eine Saison.
Mit dem Performance jetzt muss ich wohl die Winterreifen 4 Wochen früher aufziehen, weil die mit 25.000km schon runter sind.
Ich geb aber immer volle Leistung. An der Kreuzung, am Ende der 80 er Beschränkung, alles was das Ding her gibt, weils so viel Spaß macht.
Ich finde hier die schonende Fahrweise interessant. Respekt. Aber mit einer solchen Fahrweise macht man mit jedem Volvo 850 eine Million Kilometer aber mit dem selben Motor und dem selben Getriebe. Der "Verbrauch" von insgesamt 13 Antriebseinheiten sowie 4 Akkus beim Tesla ist absolut enttäuschend und zeigt, dass Langlebigkeit bei vernünftigen Kosten bei einem Tesla definitiv nicht gegeben ist. Da verstehe ich, dass Tesla das nicht an die grosse Glocke hängen will. Da sind ehrliche Berichte von robusten Treibstofffahrzeugen die über 30 Jahre huntertausende von KM runtergespult haben, von jedem Mechaniker kostengünstig repariert werden können, spannender...
Wie ist es denn nun wirklich mit ACDC? Tesla hat den Hinweis "möglichst AC" entfernt, weil man kaum einen Unterschied hinsichtlich Degradation festgestellt hat.
Um den Fahrer zu verteidigen : Die wenigsten sind in der glücklichen Lage den ganzen Tag einfach nur durch die Gegend fahren zu können.
Wenn jetzt ein Fahrzeug von vielen Millionen weite Strecken zurücklegt, ist das denke ich verkraftbar.
Allerdings stelle ich mir die Frage, was das ganze soll ?
Es ist ja nur eine Karosserie mit 1,6 Millionen Kilometern.
Sämtliche relevanten Teile (Akku, DU, Fahrwerk usw. ) wurden ja getauscht.
Mein derzeitiger Mercedes C 200 CDI hat 465.000 Kilometer gelaufen.
Wenn ich da jetzt einfach immer neue Motoren und Getriebe reinschmeiße hält das Auto mehrere Millionen Kilometer.
Mein nächstes Auto wird in jedem Fall ein Elektrofahrzeug, allerdings überzeugt mich der Tesla mit seinen „1.600.000“ nicht wirklich …
Zumal wurde die Laufleistung ja durch einen sehr vorsichtigen „Fachmann“ unter berücksichtigung vieler Faktoren zum schonen des Fahrzeuges erfahren.
Bei einem durchschnittlichen Verbraucher würden der Verschleiß und Defekte sogar noch früher auftreten.
Wow. Als ich ihn vor einigen Jahren am Kaufland Lader in Mosbach traf ist es schon viel gewesen, aber das... Wow.
Super, danke👍🏻🔋
Super Sympathisch und Echt.👍
Sehr schönes Video!!
Waren die späteren Drive Units evtl. nur gebraucht und schlecht refurbished?
Gerd Bremer, es kommen nur gebrauchte Motoren rein. Die werden ja nicht mehr hergestellt. Die Lager wurden gewechselt, und das wars dann. Es erinnert an die Praxis, keinen neuen Motor, sondern nur einen überarbeiteten Rumpfmotor ohne Aggregate zu kaufen, wenn man einen Motorschaden hat. Bei den neuen lagern dachte ich eigentlich, dass die dann länger halten würden...
In der ersten Sekunde, wo ich Dich mit Hansjörg von Gemmingen-Hornberg gesehen habe, ging sofort der Daumen nach oben. Und ich bedaure, dass ich das nur einmalig tun konnte. Bravo, und herzliche Gratulation zu DIESEM Rekord von Hansjörg !
Knapp über 400.000 km auf dem Akku und schon ist das Ding am Ende. Habe doch gleich gesagt, dass das nix is mit diesen E-Autos ;-)
Er sagte doch, er war alt und nicht neu.
400.000km plus x. Welcher Verbrennungsmotor schafft das denn noch heute?
@@leanderdiedrich4610 Bei dem Fahrprofil: so ziemlich jeder, der nicht von VW stammt.
@@KNEIPA1 Beweise?
@@sworksm552 Es war doch Ironie.
Hey ove was kostet der tausch bei einem defekten p100d die drive unit ?
Eventuell auch bei nem s85 als vergleich ?
Super Video, Danke!
ICH LIEBE DIESE TESLA VIDEOS !!!
hi,
super Video. :)
super gemacht Danke .😎🤗
Tolles Video, aber was ist der Grund für die vielen Kilometer? Fährt er wirklich den halben Tag "nur zum Spaß" durch die Gegend?
Gerüchten zufolge er hat physischen problemen und fährt halben tag sinnlos rum...
danke ihr beiden.....und respekt.....schade das elon das irgendwie net mitbekommen hat...
Mich würde Mal interessieren was ersetzt repariert wurde zu welchen Ersatzteilpreisen und Std. Lohn.
Moin, interessantes Video. Mich würde das tco bei diesem Auto interessieren. Vielleicht kannst du (könnt Tiger) dazu noch was nachlegen.
Tolle Infos
Danke für das Video. Ich hatte es mir eigentlich angeschaut um eine Bestätigung zu bekommen, wie toll und zuverlässig der elektrische Antrieb im Model S ist. Aus meiner Sicht ist aber das ganze Gegenteil heraus gekommen. Ganz im Ernst. Bei dieser schonenden Fahrweise hätte ich mehr erwartet. Akku und Drive Unit müssen diese Laufleistung aus meiner Sicht abkönnen. Vielleicht auch mit größerem Kapazitätsabfall. Aber hier waren es ja beim Akku eigentlich Totalausfälle. Selbst die 3 Sätze Querlenker sollten bei "nur Autobahn" doch nicht gebraucht werden. Schade, da wurden meine Erwartungen nicht ganz getroffen.
Mich würde vor allem interessieren, wie sich die Eigenschaften von Driveunit und Akku in den aktuellen Modellen 3 und Y dazu verhalten. Dass die Qualität an sich schlechter geworden ist hatte Ove erklärt. Aber wie sieht es mit den technischen Eigenschaften aus?
Die DU's sind Schrott, keine Frage. Aber bei den Akkuwerten gibts doch wirklich nichts zu meckern? Im Schnitt 500tkm mit zum Teil schon gebrauchten Akkus? Das ist top. Nicht vergessen: Wir sprechen hier von fast 10 Jahre alter Technik. Das sind Welten in der Elektromobilität.
Bei welchem anderen Auto halten Querlenker >500.000 km? Bzw., Autos mit >500.000 km gibt es eh nicht so viele...
@@realulli das mag sein. Mich haben eher die 7500euro pro Wechsel schockiert. Das fand ich heftig. Aber da gebe ich ihnen Recht. Durch das hohe Gewicht werden die sicher über Gebühr beansprucht.
Mit den Driveunits wundert mich dennoch. Wenn er oft mit 100km/h fährt, braucht er dazu ca. 20PS. Das ist ein Bruchteil der Nennleistung. Eigentlich steigen in solchen Szenarien die Lebensdauern sogar stark an.
@@stephanbrenner3317 Bitte bedenken, dass Hansjörg einen P85 fährt. Der hat nur eine große Drive Unit hinten. Diese haben bekanntermaßen einen Konstruktionsfehler. Die Dual-Motor-Modelle haben den nicht. Insofern wundert es mich etwas weniger, das er 13x einen Austausch bekommen hat. Ich selbst fahre ein Model S 85D und hoffe (bete) auf eine längere Haltbarkeit. Mal gucken, ich werde berichten ... :-)
@@Alexander-jn3cu Da drücke ich die Daumen. Bewundernswert ist so ein Fahrzeug schon. Leider doch jenseits meiner Möglichkeiten.
Dennoch wundert mich ein wenig, wie er es so lange im Auto aushält. Für mich wäre das in Anbetracht des Verkehrs und der verlorenen Lebenszeit kein wirkliches Vergnügen. Ich meine in dem Umfang... Aber die Menschen sind halt verschieden.
13 Drive Units, das ist keine Werbung für Tesla. Kein Wunder daß sie nicht mehr mit ihm reden.
Der Alptraum deutscher KFZ-Werkstätten 😂😂😂
Hallo Ove, super video, kannst dich noch erinnern? Weißer Signature aus NL für SLO? 😉 mich würde auch bitte interessieren diese Einstellung am Tacho für die Temperaturen….. LG Dani
Hallo Ove,
Kannst du mir bitte folgendes beantworten?
Mit den DU ist schade. Liegt das an der RWD DU oder haben die AWD DU auch die Probleme?
spannend wäre das mit dem Model3-Motor: Der soll ja für 1 Million Meilen ausgelegt sein.
Bei Tesla ist nix für 1 Mio km ausgelegt........
@@apollo1033 Finger weg vom Alkohol
@@ModelleisenbahnTV und vor allen den Drogen!!
@@apollo1033 Also ist die Karosse von dem Model S auch schon getauscht worden? Und KM != Meilen ;)
hmm... Kann es sein das gerade die Performance Motoren eine "schonende" Fahrweise nicht aushalten??
Bzw. das "Segeln" ist ja von Seiten Tesla eigentlich überhaupt nicht vorgesehen?? Kann beim "Segeln" irgendwas kaputt gehen?!?
Was ging an den Motoren kaputt und WARUM wurden sie getauscht?!?
Vollkostenrechnung mal bitte! Ich hab schon alles auf E, mich würde aber mal interessieren, was ist so im gesamten dazu gekommen, nicht immer nur die Sachen auf Garantie... die Garantie ist ja mittlerweile überall massiv runter von der Laufzeit...
super,
wäre mal noch interessant gewesen was der tüv so von sich gegeben hätte,
mfg aus dem saarland ( lyoner 31.01 )😂
Uwe Hirschauer, der Wagen hat TÜV. Ohne erlischt die Zulassung.
Interessant wäre noch ne Kostenaufstellung für die DUs, die Akkus und den sonstigen Kleinkram.
Was gibt es da aufzustellen?
8 Jahre Garantie ohne Km-Begrenzung auf DU/Accu. 😉
@@adimik3712 es gibt zum einen alles was gezahlt wurde was nicht unter Garantie lief, das ist ja doch auch immer mal wieder ne Kleinigkeit.
Zum anderen sind aber auch die Beträge interessant die es gekostet HÄTTE wenn keine Garantie mehr bestanden hätte ... quasi damit man auf Fahrzeuge überschlagen könnte die zu ner bestimmten Kilometerleistung aus der Garantie kommen.
Ich würd halt gern extrapolieren für die Petrol-Heads, aber mit "der lief 1.6 Mio Kilometer in Garantie" lässt sich da nicht über Wartungs-Ersparnisse diskutieren. Dafür bräuchte man schon die Rechnungsbeträge die von der Garantie übernommen wurden.
Du verstehst?
@@leraffl1271 , die Wartung gibt es bei Tesla kaum. Die 100000km-Durchsicht ist das einzige, was immer anfällt. Du meinst wahrscheinlich die Reparaturkosten. Da müsste man wohl bei einem Bodyshop, oder bei einem zertifizierten Reparaturbetrieb nachfragen. Die müssen doch Ersatzteillisten haben.
Was geschieht mit den Driveunits bei Tesla? Werden die aufbereitet oder weggeschmissen? Stichwort Kreislaufwirtschaft.
Aufbereitet, genauso wie Tausch Batterien
Wenn alles 3-4 mal gewechselt wurde oder 13x der Antrieb wo ist da das Besondere?
Keine Ahnung, sticht unter den Tausenden 1,6 mio km Autos, die ich in der Nachbarschaft habe irgendwie gar nicht raus 😂
Das mit den Driveunits ist natürlich derbe, aber ein Akku hat 700.000km gehalten. Das schafft vermutlich noch nicht jeder aber ist eine ordentliche Hausnummer im Praxistest.
Im November 2019 1mio und 32 Monate später 1,6mio??? Also ist er im Durchschnitt 625km pro Tag gefahren die letzten 3 jahre? War dann auch bestimmt schon in der ganzen Welt unterwegs, das ist schon krass
Aber warum er nicht mal eben die Scheinwerfer poliert oder austauscht versteh ich net...kriegt der so überhaupt noch Tüv?
13 Motoren also bisher.
Nun muss man wissen, das die DUs im Austausch gewechselt werden.
Wenn also ein Lager jault, kommt alles raus/rein, genauso, wenn der Simmering der Antriebswelle tropft, oder die Leistungselektronik spinnt.
Austausch bedeutet auch, das immer eine überholte DU reinkommt, die woanders schon gelaufen hat.
Immer schön auf Garantie in dem Fall!
Was mich aber interessiert:
Was würde eine Reparatur oder Überholung kosten?
Gibts da überhaupt schon Erfahrungssätze?
Check EV clinic
@@TTemobility
Danke
Hab mal gesucht nach ev clinic
2800-3000€ für den Rundumschlag, so wie ich das grad gesehen habe.
6000€, wenn das Tesla macht.
Bei VW hab ich schon mehr bezahlt 🤷🏻♂️
Danke für das Teilen. Seien Sie vorsichtig, wem Sie Ihr Geld geben, denn Trading ist kein Scherz und Investitionen kein Glücksspiel. Oft gibt es immer eine unangebrachte Priorität, weil der Hauptgrund für eine Handelsstrategie darin besteht, die Möglichkeit zu beseitigen, dass Sie emotionale oder irrationale Entscheidungen treffen. Entscheidungen sollten authentifiziert bzw. anhand vordefinierter Parameter getroffen werden, die mit klarem logischem Denken entwickelt werden. Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit, von Wiederholungen zu profitieren. Sir Payne Stewart kommt mit seinem einzigartigen Handelsstil, der null Investitionsverlust garantiert. Payne ist einzigartig und es ist einfach, mit ihm zu arbeiten.
Er hat mir geholfen, das zurückzugewinnen, was ich verloren hatte, als ich versuchte, selbst zu traden
Viele Besitzer wollen wirklich, dass Bitcoin und Altcoins in die Höhe schnellen, damit sie ihre verlorenen Münzen wiedererlangen können. niemand weiß, wann und wie dies geschehen wird. Für mich entschied ich mich, meine Münze mit Payne Stewart zu tauschen, anstatt weiter auf einen Aufwärtstrend zu warten
@Jaheim German Er hat ein offizielles Telegram-Konto bei @Paynetrade
Langfristige Investitionen sind jetzt die besten. Ich habe im September letzten Jahres 10.500 $ bei Payne Stewart investiert und fülle meinen Trade jede Woche mit 1.000 $ auf. Jetzt habe ich über 457.000 $ auf meinem Dashboard. Es ist wirklich wichtig, Ihren Handel aufzustocken.
Hallo Ove tolles Video ich fahre das MY und hatte am 2Tag bei 138km ein total Ausfall und Tesla hat nach intensiver Prüfung die Drive Unit wechseln müssen was defekt war konnten oder wollten sie nicht sagen.
zu 99% hat der Inverter nen Problem gehabt. Gibt dazu auch paar Berichte. Wohl nen Chargenproblem aus Fernost.
MontagsAuto, ich würde den Fehler als Hersteller auch nicht verbreiten.
Nachhaltig ? Ok, wenn jemand „just for Fun“ Kilometer abreißt…😉😎😂… Aber schon Wahnsinn, wenn ein „E-Auto“ dermaßen die Verbrennerfraktion vorführen kann 🤣.
Die Anzahl der „Drive Units“ hat mich schon etwas geschockt, aber der Zustand nach 1.6 Mio KM ist…Mercedes ! Danke Ove, super Beitrag !
Er will ja auch beweisen, dass E-Autos lange halten. Wenn er nur 5% DC geladen hat war der Rest vermutlich daheim an der Solaranlage. Geht fuer mich als nachhaltig durch.
Darueber hinaus, das nachhaltigste Auto ist das das nicht gebaut wird. Wenn ein Auto 1,6 Millionen km halten kann sind wir bei der durchschnittlichen Jahres-Fahrleistung in der Naehe von 100 Jahren...
Nur dumm, dass die ganze Elektronik nach 10 Jahren so oder so futsch ist, da sind die Kilometer völlig egal.
@@realulli die 1.6mio schafft jedes Auto wenn man will. Nur sind bei uns Autos mit über 200k KM praktisch wertlos.
@@RsOnTheStreetS Ja, aber nur mit 4 oder 5 Motoren, und mehreren Getrieben. VW TSI Besitzer z.B. sind froh wenn die Kiste nach 100k noch keinen Motorschaden hatte.
@@simonm1447 man kann sich immer ein Beispiel suchen um etwas negativ und positiv darzustellen.
Aber generell halten Motoren deutlich über 500tkm. Mit Reparaturen wie es am Antrieb von E-Autos genauso nötig ist. Beim Tesla gab's ja auch mehrere neue Motoren und Batterien.
Das wird aber beim E-Auto in Zukunft vlt. noch besser als beim Verbrenner.
1.600.000 km bei 18kW Verbrauch sind 176.000€ Spritkosten gespart bei 0,55€/km einfach geil ;)
Das Auto kennt jeder der rund um Karlsruhe auf der Autobahn unterwegs ist, meist hinter einem LKW zu sehen.
Jetzt ist der Lucid bestellt, mal sehen wie er diesen rann nimmt. ^^Grüße an Hansjörg
Gestern habe ich mir auf TH-cam ein Video über Tesla Qualität und Reparaturbedarf angeschaut, und zwar ein Tesla Baujahr 2016 mit 80.000 km für 100.000 €. schrecklich ich bleibe bei meinem Golf Diesel.
Das verbrennen von Kraftstoffen jeglicher Art ist nicht die Zukunft
@@TTemobility Erzwungene Zukunft mit Subventionen. nach VW Studie von 2019 muss man schon mit E Auto über 200.000 km fahren gegen ein Diesel damit die Bilanz stimmt. Und bei heutigen Strompreisen wahrscheinlich noch viel viel mehr.
@@Diora6 diese Studie gibt es nicht! Sie fahren exakt 35.000 KM um den CO2 Rucksack abzufahren! Wenn man sich nicht auskennt, so wie Sie, dann einfach mal die Fr..e halten.
wieviel Grad hat die Statue und der Invertor denn nun?
Schade, dass die Laufleistung größtenteils durch sinnloses Spazierenfahren zustande gekommen ist. Wenn man den Batterieschaden mit dem Motorschaden beim Verbrenner gleichsetzt und den DU-Schaden mit einem Gertriebschaden , ist das Ganze bei der Fahrweise echt ernüchternd. Es gab vor einiger Zeit mal einen Beitrag zu einem Kurier-Kangoo, der mit erstem Motor und Getriebe 1,1 mio km geschafft hatte und das zu einem zehntel des Kaufpreises des Tesla. Meist liegen solche Laufleistungen auch nicht an der Qualität des Autos, sondern eher an der Fahrweise und dem Streckenprofil. Ein Taxi mit 500tkm im Berliner Stadtverkehr hat warscheinlich ein vielfaches mehr geleistet.
ja, ein Diesel Taxi mit 500 tkm im Stadtverkehr hat ordentlich was geleistet - an Feinstaub, Lärm und CO2 :-) (ja, das musste jetzt spontan raus)
@@airestocky Trotzdem hat er recht, das Model S hier ist letztendlich nur eine Gurke im Vergleich mit einem guten alten Benztaxi. Dieser Tesla ist also kein Wunderauto, ich bin in Marrakesch schon oft mit billigsten Daciataxen unterwegs gewesen die locker über 800000 km auf der Uhr hatten. Nicht falsch verstehen, ich bin absoluter Befürworter und Fan elektrisch angetriebener KFZ. Aber die Wertigkeit dieses Tesla ist eher unterdurchschnittlich in Relation zum Kaufpreis.
@@airestocky das kann auch ein Prius oder E-Auto sein. Einfach mal die Scheuklappen abmachen und einmal im Kreis drehen!
@@sondershauserbildungsverei4568 genau! Wie kann man soooo dum zu sagen das das Auto über 1,6millionen km hat!? Alte verbrenner werfen in Afrika exportiert wo die noch Millionen Kilometer laufen bis die sich spalten.
@@sondershauserbildungsverei4568
800tkm auf der Uhr, heisst bei weitem nicht mit dem ersten Motor/Getriebe.😉
20:53 Drive Units haben eigentlich nur "hohen Verschleiß" wenn man die Dinger mehrfach hintereinander mit 0-100 Beschleunigung belastet. Was muss das dann erst für die neuen Plaid-Modelle bedeuten, alle 30.000 km neue Drive-Unit wie der Ölwechsel bei Verbrennern?
Nein
Die DU haben sich weiterentwickelt und sind nun haltbar
Erstmal Respekt, dass man ein Auto so lange fährt.. aber ganz ehrlich, ich würde die Karre jetzt stehen lassen und nix mehr machen… Und dass Tesla auch diese auto nicht groß in den Medien puschen möchte ist doch vollkommen verständlich.. Angeben würde ich mit dieser Leistung des Autos nicht.. 13 Motoren & 4 Akkus.. Wenn das Verbrennerfans hören, dann ist das eher kontraproduktiv für die Eleketromobilität… Ich würde an deiner stelle mir jetzt ein Model 3 nehmen, 2022 Baujahr und das dann mal so lange fahren, bis etwas kaputt geht.. ich glaube bei den neuen modellen gibts potenzial, dass die dinger lange halten
Naja, 1,6mio Kilometer, selbst wenn nix über die Garantie gehen würde, wäre das immer noch weit Günstiger als alle 200.000km ein Neufahrzeug zu holen. Verbrenner leben leider selten länger. Autobauer setzen die Lebensdauer auf erwartbare 180.000km für Verbrenner fest. Wäre bei dem Model S ca. 640.000€ Gesamtkosten, wenn man die Lebensdauer umlegen würde. Dem ggü. würden evtl. 120.000€Reperaturkosten stehen + Fahrzeug. Also knapp 200.000€.
@@xsureface , für € 200000 kaufe ich 20 gute Gebrauchte, die man je 10 Jahre fahren kann. Dann hat man für 200 Jahre Autos und kann sicher 2 Millionen km abspulen. Wenn die neuen Motoren länger halten würden, dann hätte Tesla die Garantieleistung nicht verkürzt.
Bei 13 Units aus eigener Tasche wäre man schnell arm, ich denke 160000 km schaffen die schon und Tesla hat keine Reparaturkosten.
@@paulkirchhof9546 20 Jahre mit wir viel Kilometer im Jahr? 50.000? Oder doch eher 5.000 als wenigfahrer? Zeig mir mal nen gebtwuchten der ohne weiteres 30.000km im Jahr abspult ohne große Defekte und das über 10 Jahre.
@@xsureface , ich fahre 5000 km pro Jahr mit dem Rad, der Rest teilt sich auf zwei Verbrenner auf, bei denen alle zwei Jahre Kleinigkeiten gemacht werden. Ölwechsel alle 24 Monate und 4 neue Reifen alle 8:Jahre, auch wenn das Profil noch brauchbar ist.
Ich bin aber Wenigfahrer , nicht einmal 10000 km pro Jahr mit allen Autos. Bei mir würde sich die Batterie platt stehen(Selbstentladung).
Für alle den Tipp, wenn eine Strecke zumutbar, dann das Rad nehmen. Alle 10 Jahre neue Ritzel vorn wie hinten, Bremsbeläge halten 12 Monate, Mäntel etwa alle 2 Jahre neu. Dazu keine Versicherung, Steuerbefreiung und keine TÜV.-Kosten. Dazu kostenlos Fitness.
Und wer zu wenig Muskeln hat einfach ein E-Bike nutzen. Akku ist in zwei Stunden voll und hält viele Jahre, wenn er nicht Tiefentladung wird, Winternachladung ist wichtig.
Ich habe in meinem my 999843 als letzte Ziffern. Ist es also echt fast der eine millionste (aus Shanghai) ?? Danke