Ich bin nach zwanzig Jahren mit 50 wieder auf s Motorrad gestiegen und habe mir die V Strom 650 gekauft. Bin mehr als zufrieden und glücklich mit der Suzuki.
Hallo Wollf, was mir an Deinen Berichten generell sehr gut gefällt ist, dass Du ohne viel drumherum Dich auf das Wesentliche konzentrierst und stets sachlich bleibst. Auch merkt man Dir Deine enorme Erfahrung an. Es macht Spaß!
Hallo Wolf, ich habe meine V Strom 650 XT seit 2019 und einiges angepasst. Der Motor und die Bremsen sind ein Gedicht nur das Fahrwerk, gerade mit Sozia ist schnell an seine Grenzen gekommen. Ich habe jetzt alles auf Wilbers umgebaut und würde sie nicht mehr hergeben. Du und Mel machen sehr gute und informative Beiträge rund uns Motorrad, vielen Dank dafür (mein Abo habt ihr schon lange).
Wenn man auf das Image kein wert legt.....gibt es nichts!!! was man bei der 650er vermisst.. Zusätzlich ist sie noch knauserig mit Sprit und im Unterhalt... 👍👍👍🔥
Hallo, ich fahre seit 2017 eine V-Strom 650 XT und bin super zufrieden. Meine erste große Tour ging 2018 nach Schottland und hat mit der Maschine sehr viel Spaß gemacht! Einziger Nachteil: Kette schmieren ( war Kardan gewöhnt ), aber die Rundreise war top.
Guter Bericht. Verstellbar ist das Windschild ohne Werkzeug nur bei der 1000er, bei der 650 müssen vier Abdeckungen, die wie Handschrauben aussehen, abgenommen werden. Darunter verbergen sich Innensechskantschrauben (Inbus).
Servus Wolfgang, danke - auch für den Hinweis. Ich hatte es nicht ausprobiert, bin aber davon ausgegangen, dass nur die Handschrauben abzunehmen sind. Werde das im Testbericht auf meiner Website korrigieren, am Video geht das jetzt leider nicht mehr - aber man kann es ja nun hier nachlesen ;-) So long, da Wolf
... reicht meist nicht, weil verschiedene Fahrsituationen verschiedene Bedürfnisse an das Windschild stellen: Autobahn/Landstraße, nass und kalt fordert vielleicht mehr Wetterschutz als heiß und trocken, wo mehr Fahrtwind gewünscht wird usw.
Grundsätzlich verstelle ich ein Windschild auch nur äußerst selten, wenn es einmal passt und daher würde ich die Möglichkeit, es ohne Werkzeug zu verstellen, auch nicht überbewerten bzw. gar als k.o.-Kriterium für oder wider ansehen, dennoch ist es - wie Roadrover schon schrieb - oft recht angenehm, wenn es bei verschiedenen Fahrsituationen leicht angepasst werden kann. Vorbildlich hat das z.B. Ducati bei der Multistrada gelöst, wo man es sogar während der Fahrt verstellen kann: th-cam.com/video/tF4KNugsHnc/w-d-xo.html Aber wie gesagt: Ich würde das nicht überbewerten, einmal eingestellt passt eigentlich so gut wie immer. So long, da Wolf
Ein gutes, glückliches neues Jahr, lieber Wolf. Ich würde mich freuen, wenn du in diesem Jahr einen Vergleichstest / Einzeltest mit / in der 650er-Klasse durchführen könntest. Du hast ja jüngst mit einen tollen und vielfach geklinkten Test mit der Versys 650 begonnen, die T7 testest du ja sowieso, jetzt vielleicht auch mit ein Update der V Strom 650 (auch hier gibt es viele Aufrufe in 2020)? Herzliche Neujahrsgrüße Benedikt
Über die 650 er kann man nur positiv berichten, bin sie selbst 2 Jahre und 50000 km gefahren, und durch ein gutes Angebot dann auf die 1000 er gewechselt, die seit März 2015 schon wieder 65000 km auf der Uhr hat
Servus Klaus, ja auch mein Eindruck in der Woche war sehr gut - ein Motorrad, das nichts am Besten kann, aber doch alles irgendwie recht gut. Hat Spaß gemacht! So long, da Wolf
Ich bin von einer 1200 GS auf die 650er Vstrom XT umgestiegen und bin mega zufrieden. So ein Dickschiff wie die BMW hat mir nicht mehr getaugt ( Viel zu schwer, zu kippelig , zu laut,... ) Dieses Moped ist fürs Reisen echt ideal und mit moderatem Gewicht ist es überall gut beherrschbar. Mag enge Kehren , wie auch langgezogene Kurven. Gut zum cruisen und alles ist sehr entspannt. Habe mir noch einen anderen Lenker gegönnt und bin inzwischen top zufieden mit der Langstreckentauglichkeit. 71 PS reichen locker fürs Mopedfahren. Ich war früher mit GS BMWs unterwegs ( 100GS und 80GS ) mit 64 PS bzw 50 PS . Das war immer prima und hier die 71 PS bei 216kg vollgetankt ist für mich ausreichend Die Bereifung wurde nach dem ersten Wechsel auf TKC70 umgebaut.
Mit 216 kg scheint die aktuelle V-Strom 650 ja glatte 10 kg leichter als die älteren Modelle zu sein. Auch den Tipp mit den TKC 70 find ich super! Gute Fahrt!
...Servus Wolf, mit Sicherheit die beste "kleine" Reiseenduro am Markt. Als XT im Angebot für 9k eigentlich ein Schnäppchen. :-) ...... Auch mit Sozia und Gepäck immer noch flott unterwegs. 🏍🏍🏍
Servus, ja ich finde auch, dass das Preis-Leistungsverhältnis bei der kleinen V-Strom top ist. Bei der Großen ist das schon ein wenig anders, die muss sich mit den nur unwesentlich teureren Africa Twin, KTM 1090 Adventure (ohne R) oder Ducati Multistrada 950 vergleichen lassen und da würde ich mich anders entscheiden. Obwohl auch die sicher kein schlechtes Reisemotorrad ist. So long, da Wolf
Nur zur Info, ich habe eine nagelneue 650 XT kurz vor dem 1. Lockdown im März um 7.990 in Ö gekauft. Das Preis-Leistungsverhältnis ist definitiv unschlagbar ✌️
Ein sehr unterschätztes Radel finde ich , klar es ist keine Rakete und mit 2 Personen und Gepäck keine Leistungsexplosion und mit anderen Federelemente ,70/30 Reifen denke ich Mal ,das es einer größeren Tour nichts im Wege steht ...schöner ehrlicher Bericht ,wie immer 💪😉👌
Das ist schon ein recht altes Video von mir, mittlerweile werden so ziemlich alle relevanten Dinge auch eingeblendet - man entwickelt sich weiter 😉 So long, da Wolf 🐺
Hallo Wolf, ich suche eine Maschine für mich und meine Frau, wie sieht es mit Sozius aus, ich wiege 85kg und meine Frau 74kg, wollen 3 Koffer mit Gepäck mit nehmen, hat die 650er ausreichend Kraft dafür? Lg Johnny
Servus, das ist so schwer zu beantworten, weil jeder andere Ansprüche stellt, auch was Fahrdynamik bzw. Fahrverhalten betrifft. Prinzipiell kann die V-Strom 650 aber durchaus eine sehr gute Wahl für die Reise zu zweit sein, ob das für dich/euch auch zutrifft, wird dir aber nur eine Probefahrt beantworten können. So long, da Wolf 🐺
Ein großes Argument ist neben den erwähnten Punkten unter anderem der Motor. Wo bekommt man sonst noch eine Reiseenduro unterhalb der Literklasse mit einem richtigen V2? Bis auf Moto Guzzi mit der V 85 TT fällt mir von den namhaften Herstellern sonst kein anderes Modell mehr ein. Den anderen Herstellern ist so ein Aggregat ja zu schwer und zu teuer in der Herstellung. Die stecken das Geld lieber in Firlefanz, den ich persönlich nicht brauche.
Mir gefällt die Optik der neuen V Strom sehr gut, die 1000er gibt es in diesem Design ja schon seit 2015. Jetzt stellt sich für mich die Frage eine gebrauchte 1000er oder eine (fast) neue 650er zu kaufen. Wenn sie preislich nah beieinander liegen, wofür würdest du dich entscheiden?
Servus, das ist schwer zu beantworten, ich persönlich bin fast von der kleinen 650er etwas mehr angetan, weil sie in ihrer (Preis)-Klasse eigentlich "konkurrenzlos" ist. Wirklich Aufschluss darüber, ob dir die 71 PS reichen, wird dir wohl nur eine Probefahrt geben können - vielleicht findest du ja auch den einen oder anderen für dich relevanten Hinweis in meinen Testberichten auf Bike on Tour: www.bike-on-tour.com/testberichte/motorräder/suzuki-v-strom-650/ www.bike-on-tour.com/testberichte/motorräder/suzuki-v-strom-1000/ Wofür auch immer du dich entscheidest - ich wünsche dir viel Freude damit. Vielleicht verrätst du mir ja, worauf die Wahl gefallen ist... So long, da Wolf
ich steig mal ein - ich fahre jetzt seit einem Jahr eine V-Strom 650 Bj 2014 - viel Kurzstrecke zur Arbeit, aber auch längere Autobahnpassagen. Ich habe auf 6000 km nur sehr selten Leistung/Drehmoment vermisst - rückblickend würde ich definitiv keinen Cent mehr ausgeben um eine 1000er wegen der Leistung zu haben. Abhängig vom Baujahr hat die ja auch zusätzliche Features (Combined Brake, Kurven-ABS), das wäre (für mich) ein Argument für die 1000er zu bevorzugen. Und weil das hier auch Thema war: Nachdem ich "meine" Position für das Windschild gefunden hab hab ich keinen Bedarf mehr das verstellen zu können - geschraubt reicht völlig. Falls die Konstrukteure mitlesen: ein größeres Schild oder zusätzliche Positionen hätte ich schön gefunden - ist aber auch ok wie es jetzt ist.
Servus Georg, das kann ich mir gut vorstellen - meine Testverbrauche liegen meistens ein wenig über dem Durchschnitt, da ich in den ein, zwei Wochen die ich ein Motorrad für gewöhnlich zur Verfügung habe, eben ausprobieren will, wie sie geht. Speziell auf Reisen ist man meist etwas moderater unterwegs... So long, da Wolf
Servus Marcos, weil es eine "Reiseenduro" ist? 😏 Außerdem fahre ich auf diesem Video nirgendwo "offroad" sondern lediglich Schotterstraßen bzw. unbefestigte Wege - und das sollte eine Reiseenduro bzw. ein "Adventurebike", als das die V-Strom verkauft wird, schon können... So long, da Wolf 🐺
Also ich hatte die Vorgängerin, V-Strom 650ABS, die in den meisten Fällen doch sehr ähnlich ist. Es war mein erstes Motorrad. ich habe sie mit 8000km nach 10 Monaten wieder verkauft. Grund war das ich mit der Schaltanlage und der doch sehr weichen Bremse nie warm wurde. Die Leistung war immer in Ordnung. Mit meinen 186cm Größe (kräftige Statur) hatte ich immer probleme mit dem Windschild auch mit der V-Stream Tourenscheibe. Der Sitz war nen krampf für mich. Nach 100km konnte ich schon nichtmehr sitzen. Ich habe dann tief ins Portmonee gegriffen und mir eine Thriumph Tiger Explorer XCA geholt mit der ich nach nun etwa 9 Monaten 17800km abgespult habe. Wenn ich nicht durch einen neuen Job die Möglichkeit erhalten hätte mir ein neues Motorrad zu kaufen würde ich diese mit viel neuem Zubehör auch noch fahren. Kleiner Tipp von mir unbedingt einmal die V-Strom1000 zum Vergleich zu fahren, bevor man den Kaufvertrag unterschreibt. Meiner Meinung nach hat das Motorrad keine meiner Negativ Punkte besessen.
Servus Flo, also am Getriebe (Schaltanlage) gab es beim Pressemotorrad nichts auszusetzen, die Gänge flutschten nur so rein. Die Bremse ist definitiv nicht so giftig wie bei der 1000er, wobei das Offroad z.B. eher von Vorteil ist. Und auch 400 km am Stück haben meinem Hintern nix angehabt, aber ich bin wohl kein Maßstab... Mit der Explorer hast dir ja jetzt auch ein feines Teil angeschafft, wobei natürlich ganz andere Baustelle/Klasse. So long, da Wolf
Als die Optik 2017 an die V Strom 1000 angepasst wurde, habe ich eine Weile gebraucht, mich daran zu gewöhnen. Mittlerweile gefällt mir das Modell optisch besser als die Vorgängerin. Ich war neugierig auf einer der letzten V2 in dieser Kategorie und habe eine Probefahrt gemacht. Was soll ich sagen? Jetzt steht sie in meiner Garage und mit jedem km lerne ich sie noch mehr zu schätzen. Und plötzlich finde ich sie auch schön. Denn eines ist unzweifelhaft: Das Design ist unverwechselbar. Etwas was nicht jedes Bike von sich behaupten kann. Aber Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters 😉
Ich bin nach zwanzig Jahren mit 50 wieder auf s Motorrad gestiegen und habe mir die V Strom 650 gekauft. Bin mehr als zufrieden und glücklich mit der Suzuki.
Same here, habe seit März 2020 eine neue 650 XT ... nach mehr als 11.000 km außerordentlich zufrieden 😎👍
🤫ich jetzt auch, und sie wird’s bestimmt werden.
Hallo Wollf, was mir an Deinen Berichten generell sehr gut gefällt ist, dass Du ohne viel drumherum Dich auf das Wesentliche konzentrierst und stets sachlich bleibst. Auch merkt man Dir Deine enorme Erfahrung an. Es macht Spaß!
Moderation, Actionaufnahmen und vor allem der Sound sehr ordentlich. 👍🏼
Hallo Wolf, ich habe meine V Strom 650 XT seit 2019 und einiges angepasst. Der Motor und die Bremsen sind ein Gedicht nur das Fahrwerk, gerade mit Sozia ist schnell an seine Grenzen gekommen. Ich habe jetzt alles auf Wilbers umgebaut und würde sie nicht mehr hergeben. Du und Mel machen sehr gute und informative Beiträge rund uns Motorrad, vielen Dank dafür (mein Abo habt ihr schon lange).
Wenn man auf das Image kein wert legt.....gibt es nichts!!! was man bei der 650er vermisst..
Zusätzlich ist sie noch knauserig mit Sprit und im Unterhalt...
👍👍👍🔥
Ja, finde auch, dass einem mit der V-Strom wenig fehlt, wenn man auf Kraft im Überfluss verzichten kann.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo, ich fahre seit 2017 eine V-Strom 650 XT und bin super zufrieden. Meine erste große Tour ging 2018 nach Schottland und hat mit der Maschine sehr viel Spaß gemacht! Einziger Nachteil: Kette schmieren ( war Kardan gewöhnt ), aber die Rundreise war top.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Guter Bericht.
Verstellbar ist das Windschild ohne Werkzeug nur bei der 1000er, bei der 650 müssen vier Abdeckungen, die wie Handschrauben aussehen, abgenommen werden. Darunter verbergen sich Innensechskantschrauben (Inbus).
Servus Wolfgang,
danke - auch für den Hinweis. Ich hatte es nicht ausprobiert, bin aber davon ausgegangen, dass nur die Handschrauben abzunehmen sind. Werde das im Testbericht auf meiner Website korrigieren, am Video geht das jetzt leider nicht mehr - aber man kann es ja nun hier nachlesen ;-)
So long,
da Wolf
Bei beiden !! (650 und 1000) muss mit Schrauben die Höhe verstellt werden. Bei der 1000 lässt sich zusätzlich ohne Werkzeug die Neigung verstellen.
Bin noch neu in der Motorradszene - warum brauche ich ein ohne Werkzeug verstellbares Schild? Einmal einstellen reicht doch oder?
... reicht meist nicht, weil verschiedene Fahrsituationen verschiedene Bedürfnisse an das Windschild stellen: Autobahn/Landstraße, nass und kalt fordert vielleicht mehr Wetterschutz als heiß und trocken, wo mehr Fahrtwind gewünscht wird usw.
Grundsätzlich verstelle ich ein Windschild auch nur äußerst selten, wenn es einmal passt und daher würde ich die Möglichkeit, es ohne Werkzeug zu verstellen, auch nicht überbewerten bzw. gar als k.o.-Kriterium für oder wider ansehen, dennoch ist es - wie Roadrover schon schrieb - oft recht angenehm, wenn es bei verschiedenen Fahrsituationen leicht angepasst werden kann. Vorbildlich hat das z.B. Ducati bei der Multistrada gelöst, wo man es sogar während der Fahrt verstellen kann:
th-cam.com/video/tF4KNugsHnc/w-d-xo.html
Aber wie gesagt: Ich würde das nicht überbewerten, einmal eingestellt passt eigentlich so gut wie immer.
So long,
da Wolf
Vollkommen ausreichend für den Normalo😁, Arbeit, Tour, schlechte Straßen und Schotter kriegt die auch gut hin. Was will man mehr.
und wieder ein top bericht👍👍👍
Servus Mario,
danke - freut mich, wenns gefällt!
So long,
da Wolf
Ein gutes, glückliches neues Jahr, lieber Wolf. Ich würde mich freuen, wenn du in diesem Jahr einen Vergleichstest / Einzeltest mit / in der 650er-Klasse durchführen könntest. Du hast ja jüngst mit einen tollen und vielfach geklinkten Test mit der Versys 650 begonnen, die T7 testest du ja sowieso, jetzt vielleicht auch mit ein Update der V Strom 650 (auch hier gibt es viele Aufrufe in 2020)? Herzliche Neujahrsgrüße Benedikt
Sowas in etwa? 😉
th-cam.com/video/9tlPJ0ojP5s/w-d-xo.html
So long,
da Wolf 🐺
Auch hier noch einmal ein großes DANKESCHÖN 😊 an dich, genau so...
Über die 650 er kann man nur positiv berichten, bin sie selbst 2 Jahre und 50000 km gefahren,
und durch ein gutes Angebot dann auf die 1000 er gewechselt, die seit März 2015 schon wieder 65000 km auf der Uhr hat
Servus Klaus,
ja auch mein Eindruck in der Woche war sehr gut - ein Motorrad, das nichts am Besten kann, aber doch alles irgendwie recht gut. Hat Spaß gemacht!
So long,
da Wolf
Ich bin von einer 1200 GS auf die 650er Vstrom XT umgestiegen und bin mega zufrieden. So ein Dickschiff wie die BMW hat mir nicht mehr getaugt ( Viel zu schwer, zu kippelig , zu laut,... )
Dieses Moped ist fürs Reisen echt ideal und mit moderatem Gewicht ist es überall gut beherrschbar. Mag enge Kehren , wie auch langgezogene Kurven. Gut zum cruisen und alles ist sehr entspannt. Habe mir noch einen anderen Lenker gegönnt und bin inzwischen top zufieden mit der Langstreckentauglichkeit. 71 PS reichen locker fürs Mopedfahren.
Ich war früher mit GS BMWs unterwegs ( 100GS und 80GS ) mit 64 PS bzw 50 PS . Das war immer prima und hier die 71 PS bei 216kg vollgetankt ist für mich ausreichend
Die Bereifung wurde nach dem ersten Wechsel auf TKC70 umgebaut.
Gratuliere zur Mopedwahl und weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Mit 216 kg scheint die aktuelle V-Strom 650 ja glatte 10 kg leichter als die älteren Modelle zu sein.
Auch den Tipp mit den TKC 70 find ich super!
Gute Fahrt!
...Servus Wolf, mit Sicherheit die beste "kleine" Reiseenduro am Markt. Als XT im
Angebot für 9k eigentlich ein Schnäppchen. :-) ...... Auch mit Sozia und Gepäck
immer noch flott unterwegs. 🏍🏍🏍
Servus,
ja ich finde auch, dass das Preis-Leistungsverhältnis bei der kleinen V-Strom top ist. Bei der Großen ist das schon ein wenig anders, die muss sich mit den nur unwesentlich teureren Africa Twin, KTM 1090 Adventure (ohne R) oder Ducati Multistrada 950 vergleichen lassen und da würde ich mich anders entscheiden. Obwohl auch die sicher kein schlechtes Reisemotorrad ist.
So long,
da Wolf
Nur zur Info, ich habe eine nagelneue 650 XT kurz vor dem 1. Lockdown im März um 7.990 in Ö gekauft. Das Preis-Leistungsverhältnis ist definitiv unschlagbar ✌️
Ein sehr unterschätztes Radel finde ich , klar es ist keine Rakete und mit 2 Personen und Gepäck keine Leistungsexplosion und mit anderen Federelemente ,70/30 Reifen denke ich Mal ,das es einer größeren Tour nichts im Wege steht ...schöner ehrlicher Bericht ,wie immer 💪😉👌
Mir gefällt das Video! Nächstes Mal könntest du einfach kurz die Sachen einblenden, zb die Steckdose, Amateurenbrett usw. Mach weiter so Chef🙋🏼♂️
Das ist schon ein recht altes Video von mir, mittlerweile werden so ziemlich alle relevanten Dinge auch eingeblendet - man entwickelt sich weiter 😉
So long,
da Wolf 🐺
Sehr gut 👍 👍👍
Hallo Wolf, ich suche eine Maschine für mich und meine Frau, wie sieht es mit Sozius aus, ich wiege 85kg und meine Frau 74kg, wollen 3 Koffer mit Gepäck mit nehmen, hat die 650er ausreichend Kraft dafür? Lg Johnny
Servus,
das ist so schwer zu beantworten, weil jeder andere Ansprüche stellt, auch was Fahrdynamik bzw. Fahrverhalten betrifft. Prinzipiell kann die V-Strom 650 aber durchaus eine sehr gute Wahl für die Reise zu zweit sein, ob das für dich/euch auch zutrifft, wird dir aber nur eine Probefahrt beantworten können.
So long,
da Wolf 🐺
Ein großes Argument ist neben den erwähnten Punkten unter anderem der Motor.
Wo bekommt man sonst noch eine Reiseenduro unterhalb der Literklasse mit einem richtigen V2?
Bis auf Moto Guzzi mit der V 85 TT fällt mir von den namhaften Herstellern sonst kein anderes Modell mehr ein.
Den anderen Herstellern ist so ein Aggregat ja zu schwer und zu teuer in der Herstellung. Die stecken das Geld lieber in Firlefanz, den ich persönlich nicht brauche.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Mir gefällt die Optik der neuen V Strom sehr gut, die 1000er gibt es in diesem Design ja schon seit 2015. Jetzt stellt sich für mich die Frage eine gebrauchte 1000er oder eine (fast) neue 650er zu kaufen. Wenn sie preislich nah beieinander liegen, wofür würdest du dich entscheiden?
Servus,
das ist schwer zu beantworten, ich persönlich bin fast von der kleinen 650er etwas mehr angetan, weil sie in ihrer (Preis)-Klasse eigentlich "konkurrenzlos" ist. Wirklich Aufschluss darüber, ob dir die 71 PS reichen, wird dir wohl nur eine Probefahrt geben können - vielleicht findest du ja auch den einen oder anderen für dich relevanten Hinweis in meinen Testberichten auf Bike on Tour:
www.bike-on-tour.com/testberichte/motorräder/suzuki-v-strom-650/
www.bike-on-tour.com/testberichte/motorräder/suzuki-v-strom-1000/
Wofür auch immer du dich entscheidest - ich wünsche dir viel Freude damit. Vielleicht verrätst du mir ja, worauf die Wahl gefallen ist...
So long,
da Wolf
ich steig mal ein - ich fahre jetzt seit einem Jahr eine V-Strom 650 Bj 2014 - viel Kurzstrecke zur Arbeit, aber auch längere Autobahnpassagen. Ich habe auf 6000 km nur sehr selten Leistung/Drehmoment vermisst - rückblickend würde ich definitiv keinen Cent mehr ausgeben um eine 1000er wegen der Leistung zu haben. Abhängig vom Baujahr hat die ja auch zusätzliche Features (Combined Brake, Kurven-ABS), das wäre (für mich) ein Argument für die 1000er zu bevorzugen.
Und weil das hier auch Thema war: Nachdem ich "meine" Position für das Windschild gefunden hab hab ich keinen Bedarf mehr das verstellen zu können - geschraubt reicht völlig. Falls die Konstrukteure mitlesen: ein größeres Schild oder zusätzliche Positionen hätte ich schön gefunden - ist aber auch ok wie es jetzt ist.
Aprilia Pegaso 650 ml will ich auch mal sehen
You make a good test ! i'm not speak german but with the translate, it's near ok !!!!!
Thank you!
So long,
da Wolf
wie hoch ist der Verbrauch ?
Mein Testverbrauch betrug 4,8 L /100km
So long,
da Wolf 🐺
Meine 2014er braucht ziemlich genau 4 Liter auf 100km. Reichweite damit TOP!
Servus Georg,
das kann ich mir gut vorstellen - meine Testverbrauche liegen meistens ein wenig über dem Durchschnitt, da ich in den ein, zwei Wochen die ich ein Motorrad für gewöhnlich zur Verfügung habe, eben ausprobieren will, wie sie geht. Speziell auf Reisen ist man meist etwas moderater unterwegs...
So long,
da Wolf
Einen 👎für die Sonnenbrille. 👍
Warum möchtest du offroad fahren mit solche Straßen Rädern?
Servus Marcos,
weil es eine "Reiseenduro" ist? 😏 Außerdem fahre ich auf diesem Video nirgendwo "offroad" sondern lediglich Schotterstraßen bzw. unbefestigte Wege - und das sollte eine Reiseenduro bzw. ein "Adventurebike", als das die V-Strom verkauft wird, schon können...
So long,
da Wolf 🐺
Also ich hatte die Vorgängerin, V-Strom 650ABS, die in den meisten Fällen doch sehr ähnlich ist. Es war mein erstes Motorrad. ich habe sie mit 8000km nach 10 Monaten wieder verkauft. Grund war das ich mit der Schaltanlage und der doch sehr weichen Bremse nie warm wurde. Die Leistung war immer in Ordnung. Mit meinen 186cm Größe (kräftige Statur) hatte ich immer probleme mit dem Windschild auch mit der V-Stream Tourenscheibe. Der Sitz war nen krampf für mich. Nach 100km konnte ich schon nichtmehr sitzen. Ich habe dann tief ins Portmonee gegriffen und mir eine Thriumph Tiger Explorer XCA geholt mit der ich nach nun etwa 9 Monaten 17800km abgespult habe. Wenn ich nicht durch einen neuen Job die Möglichkeit erhalten hätte mir ein neues Motorrad zu kaufen würde ich diese mit viel neuem Zubehör auch noch fahren. Kleiner Tipp von mir unbedingt einmal die V-Strom1000 zum Vergleich zu fahren, bevor man den Kaufvertrag unterschreibt. Meiner Meinung nach hat das Motorrad keine meiner Negativ Punkte besessen.
Servus Flo,
also am Getriebe (Schaltanlage) gab es beim Pressemotorrad nichts auszusetzen, die Gänge flutschten nur so rein. Die Bremse ist definitiv nicht so giftig wie bei der 1000er, wobei das Offroad z.B. eher von Vorteil ist. Und auch 400 km am Stück haben meinem Hintern nix angehabt, aber ich bin wohl kein Maßstab...
Mit der Explorer hast dir ja jetzt auch ein feines Teil angeschafft, wobei natürlich ganz andere Baustelle/Klasse.
So long,
da Wolf
Ich mag die optisch einfach nicht...
Als die Optik 2017 an die V Strom 1000 angepasst wurde, habe ich eine Weile gebraucht, mich daran zu gewöhnen. Mittlerweile gefällt mir das Modell optisch besser als die Vorgängerin.
Ich war neugierig auf einer der letzten V2 in dieser Kategorie und habe eine Probefahrt gemacht. Was soll ich sagen?
Jetzt steht sie in meiner Garage und mit jedem km lerne ich sie noch mehr zu schätzen. Und plötzlich finde ich sie auch schön.
Denn eines ist unzweifelhaft: Das Design ist unverwechselbar. Etwas was nicht jedes Bike von sich behaupten kann.
Aber Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters 😉