Ich Fahre seit fast 4 Jahren den Auris Edition S. Ich nutze den e.V. Modus gerade ganz früh morgens (oder spät Nachts) wenn ich zur Arbeit fahre um meine Nachbarn nicht aus dem Tiefschlaf zu reißen. Somit Fahre ich schön gemütlich mit den EV Modus aus der Garage bis auf die Hauptstraße. Natürlich geht das nur wenn die Batterie voll genug ist. Aber es ist super praktisch.
Josephine du erklärst das alles so gut, viel besser als bei unserem Toyota Händler. So ausführlich bis ins kleinste Detail. Vielen Dank dafür. Ich bin mittlerweile sehr von Toyota überzeugt.
Es gibt 3 Hybridstufen: Mildhybrid: Verbrenner läuft immer, E-Motor wird zur unterstützung genutzt. Hybird: Fahrzeug kann elektrisch anfahren und 3-5 km rein elektrisch fahren (Wie der hier gezeigte Yaris) Plugin Hybrid: Fahrzeug kann teils bis 80km elektrisch fahren, Reichweite im EV über 50km, kann an Steckdose geladen werden. Der normale Hybrid ist NICHT dafür gedacht, ständig im EV zu laufen. Wie schon gesagt wurde, er soll anfahren im EV oder genutzt werden, um zb zu rangieren, einzuparken, oder seine Nachbarn nachts nicht zu stören. In der Stadt wird der Verbrenner beim normalen Hybrid ständig an und aus gehen. Das ist seine funktionsweise. Und nochmal nen kleiner Tipp an die Plugin Fahrer. Viele werden zur Arbeit und zurück rein elektrisch fahren. Bietet sich ja an. Denkt aber bitte dran, dass ihr das nicht dauerhaft macht. Unser verfügbares Benzin hat IMMER einen Ethanolanteil, auch V-Power und Ultimate. Das Ethanol ist Wassergeil und sorgt dafür, dass sich Wasser im Tank sammelt und den Sprit verunreinigt. Die Feuchtigkeit kommt aus der Luft, passiert beim Zurückführen durch die Benzinpumpen. Bedeutet, das Benzin ist nach 3-6 Monaten nicht mehr Zündfähig. Und wenn ihr jetzt versucht den Verbrenner zu starten, wird Euer Toyota in den Notlauf gehen und innerhalb der nächsten minuten zu einem 1,5 Tonnen Briefbeschwerer werden, der in die Werksatt will. Dort wird dann das System geleert, entlüftet, Akku voll durchgeladen und ein kleiner Service gemacht. Das kostet zwischen 350-750 €. Also nur so zur Info. UND DAS IST NICHT DIE SCHULD VON TOYOTA!!! Sondern die Schuld der Regierung und den Ölkonzernen. Ethanol hat nichts im Benzin zu suchen. In Holland haben die zb kein Ethanol im Benzin, sondern die machen Benzin und Diesel aus ihrem Kunststoffmüll. Das Zeug hat 60% weniger Co2 und Feinstauberzeugung. Unsere Regierung hält aber an ihrem Mistplan fest und packt lieber weiterhin Ethanol ins Benzin, der aus Pflanzenresten gewonnen wird. Und den Kunststoffmüll verbrennen wir weiter fröhlich oder verkaufen den nach China, die dann daraus Kleidung machen und diese dann an uns verkaufen. Wir werfen das Polyester dann wieder weg, und es kommt wieder nach China, wo es wieder in Kleidung verarbeitet wird und wieder in neuer Form zu uns kommt. Wir brauchen das Benzin aus Plastikmüll. Könnt ja mal googlen, beim Diesel heisst das CARE Diesel, wie das Benzin heisst, weiß ich grad nicht.
Man macht aus Plastik Benzin? Ethanol ist doch hier pflanzliche Stoffe deshalb E5 und E10. Andere Länder haben teils E80 meine ich. Aber aus Plastik wäre doch ne nette Idee, aber dann können wir Plastik generell nicht für neues Plastik wiederverwerten, wenn es überhaupt so geht mit dem recyclen.
@@sleyana_ Wir recyceln kein Plastik. Das wird entweder verbrannt, oder nach Asien verkauft und kommt als Polyesterklamotte wieder zu uns. Dann werfen wir es wieder weg, es landet wieder in China, wird wieder eingeschmolzen und kommt wieder als Klamotte oder so zurück. Wiederverwenden, ich geh mal kurz zum lachen in den Keller.... Habe letztens erfahren, dass die Dänen Kuststoffmüll einschmelzen und in die Asphaltmischung für Straßen zu 10% einbinden. Dadurch werden die wiederstandsfähiger gegen Frost und hohe Belastungen. Ist ja auch egal was andere Länder machen. Wir sind in Deutschland und hier werden grundsätzlich nur dumme Sachen umgesetzt.
Sehr sympathisch und einfach verständlich erklärt. Ich bekomme meinen Toyota yaris cross am 1.Dezember und die Vorfreude ist groß. Darum schaue ich mit Freude die Videos!
Josephine, Sie haben es wieder sehr schön erklärt , vielen Dank! Sorry, but I will continue in English because I'm not German. I drive a Lexus NX and my experience with EV mode is: when you combine the drive mode "ECO" with EV-mode, it will keep you a little bit longer in EV-mode, because the accelerator is less sensitive, so it's easier to stay in the lower ECO area. But nevertheless the battery drains very fast when you use EV-mode. I prefer to do the acceleration rather fast with the combustion engine and then coast as long as possible with the electric engine. Josephine will you also do reviews of Lexus-cars? I really love your video's, thank you!
Könnt ihr mal ein Video zum Thema AVAS Sound-System bei Toyota zur Warnung von Fußgängern machen? Das kam bisher gar nicht zum Tragen. Ist aber sicher für viele Kunden wichtig, zu hören, wie die Neuen Modelle im EV-Mode klingen...
Ich fahre seit über 10 Jahren Hybrid-Fahrzeuge von Toyota. Angefangen mit mehreren Prius, dann Auris und nun wird es der Yaris. Trotz der Erfahrung habe ich nicht wirklich verstanden, warum man den EV-Modus braucht. Ist die Batterie voll genug und man fährt langsam, schaltet das System sowieso in den EV-Modus. Ist man im EV-Modus und gibt etwas zu viel Gas oder der Motor muss das Kühlwasser wieder aufheizen, schaltet sich sowieso der Motor ein. Also ein Knopf für Feature-Freaks. Genauso wie Power-Mode. ECO-Mode ist noch einigermaßen nachvollziehbar. Hier wird die Klimaanlage in der Leistung und die Lüftung im Stand gedrosselt, um Strom zu sparen. Alles andere kann man auch weglassen. Hat jemand andere Erfahrungen?
Ich Fahre seit fast 4 Jahren den Auris Edition S. Ich nutze den e.V. Modus gerade ganz früh morgens (oder spät Nachts) wenn ich zur Arbeit fahre um meine Nachbarn nicht aus dem Tiefschlaf zu reißen. Somit Fahre ich schön gemütlich mit den EV Modus aus der Garage bis auf die Hauptstraße. Natürlich geht das nur wenn die Batterie voll genug ist. Aber es ist super praktisch.
Der Power-Mode ist schon sinnvoll, ich fahre viel im Gebirge und es gibt den ein oder anderen Weg, wo ich den Power Modus aktiviere, damit gleichmäßigen kraftfluss habe, man merkt deutlich, gerade in Kurvenfahrt bergauf, wenn der Verbrenner wieder anspringt um zu unterstützen. Auch das Ansprechverhalten des Gaspedals ist deutlich agressiver. Hatte ich beimn Auris sehr häufig aktiv. Beim Corolla, trotz weniger PS nicht mehr.
@@maverickfg Ich bin mit dem Prius auch über einige sehr steile Pässe in den Alpen gefahren und kam nicht einmal auf die Idee den Power-Mode einzuschalten. Einige Tests zeigten, wie erwähnt, dass die Kennlinie des Gaspedals bei Power-Mode für ein schnelleres Ansprechen sorgt. Das gleiche bekommt man aber auch, wenn man das Gaspedal weiter durchdrückt. In der Spitzenleistung, also das Gaspedal z.B. beim Überholen voll durchgedrückt, fällt es mir schwer wirklich einen Unterschied sicher zu bestimmen. Manchmal glaubt man der Power-Mode sorgt tatsächlich für mehr Vortrieb. Das gleiche denke ich auch, wenn der Power-Mode nicht an ist und das Gaspedal voll durchgedrückt ist. Solche Test müssen auch unter gleichen Bedingungen und an der gleichen Stelle gemacht werden. Kurven dazu von Toyota wären sinnvoll, um zu verstehen wie das geht. Letztendlich geben die eine Spitzenleistung an. Wenn man im ECO-Mode beispielsweise die Spitzenleistung nicht erreichen kann, muss Toyota dies angeben. Man würde somit 3 Leistungswert haben. Macht Toyota aber nicht und daraus schließe ich zunächst, dass die Spitzenleistung immer erreicht werden kann.Wie gesagt: Die Stellung des Gaspedals sollte bestimmen wie viel Drehmoment benötigt wird. Dazu braucht es keinen Schalter. ich würde mir einen Schalter wünschen, der das Drehmoment max. bis zur Power-Markierung erlaubt. Also egal wie viel Gas man gibt, mehr als den grünen Bereich gibt es nicht. Genauso wünsche ich mir, dass bei geringem Drehmoment automatisch der E-Motor Vorrang vor dem Verbrenner hat. Der Default ist aber: Verbrenner vor E-Motor. Der Verbrenner muss Strom generieren. Mit den jetzt stärkeren E-Motoren und leistungsfähigeren Batterien ist das gut machbar ohne die Batterielebensdauer zu beeinträchtigen. All die ganzen Schalter wären nicht notwendig. Und weniger ist mehr. Das sehen nur die Marketingabteilungen anders. Ich bleibe bei meiner Meinung: Wenn es wirkliche Unterschiede gibt, sind diese eher Makulatur (außer ECO wie oben beschrieben).
Das stimmt, zumindest in der warmen hälfte des jahres, fährt man sowieso in langsamen fahrsituationen elektrisch. Man braucht es eigentlich nur im winter, damit der verbrenner nicht anspringt, um den motor aufzuwärmen.
Hab ich vor einigen Jahren mit dem Prius auch mal probiert. Bringt nur nichts. Effizienz kann auch bedeuten, dass der Motor die ganze Zeit über fast im Standgas läuft. Die Strecke oder die Zeit über das Fahren mit Batterie ist nur eine Momentaufnahmen. - Der Strom muss ja von irgendwo herkommen.
Normal kann man bis zum ersten Eco Strich gasgeben, bis der Verbrenner kommt, im EV Modus bis PWR, was beim Anfahren an der Ampel später zum Motorstart führt, bei 57kmh ist bei meinem auf jeden Fall schluss. An der Ampel drück ich oft den Knopf
Ich kann mit dem EV max. 56 km/h fahren. Aber manchmal fliegt der EV bei über 30 km/h raus. Darum drückte ich den immer bei ca. 40 km/h rein und kann dann bis 56 km/h schnell fahren. 1,5 km kann man schon schaffen.
Ich fahre schon 4 Jahre nur EV.Bin begeistert schon wegen dem Service und die 3 Fr . Stromkosten auf 💯 km 🤗 Frage den Prius nur EV das wehre der Hammer kommt das Irgendwann?
mir hat der Händler bei der Probefahrt erklärt dass der neue Corolla Hybrid bis max 100 km/h rein elektrisch fahren kann, und der Auris (Vorgänger) nur bis 80? Wer kann mir das sagen ob es stimmt???
Wird der Prius PHV in Deutschland nicht verkauft? Ich fahre mit meinem Prius PHV (gekauft vor 5Wochen) ca. 45 km (bis ca. 120kmh) rein elektrisch. Grossartiges Fahrzeug!
Erstmal vielen Dank für eure Intetessanten Videos rund um den Yaris. Nach einer Probefahrt mit der Premier Edition habe ich mir den neuen Toyota Yaris Style mit einem JBL Premium Sound System bestellt und freue mich nun auf die Auslieferung Ende März 2021. Nach meiner Bestellung habe ich gesehen, dass bei dieser Option „Acht-“ anstatt „Sechs Lautsprecher“ verbaut sind. Meine Frage, die mir bisher nicht mal mein Autohaus beantworten konnte, weil diese Information nicht im Informationsmaterial zum Yaris steht: 5 Lautsprecher unter der Frontscheibe, vermutlich noch 2 in den Forder- oder Hintertüren, aber wo hat JBL hier die Achte Box hingepackt? Ist diese Achte Box nicht sogar der Subwoofer im Kofferraum? Ich freue mich sehr auf eure Antworten. 😇
Erstmal vielen Dank für die Antwort. 🙂 Könnt ihr zum JBL-Premium-Soundsystem auch mal ein Video machen? In Verbindung mit dem Infotainment beim neuen Toyota Yaris fände ich das super spannend und würde mit Sicherheit dem ein oder anderen Besteller die Entscheidung erleichtern.
Bonjour j habite en France je serai livre de ma yaris style avril de cette année pouvez vous m en dire plus sur la voiture consommation etc et sur le système jbl me languis de la recevoir merci par avance
Erst einmal gibt es keine Garantie, den EV-Modus nutzen zu können. Im Video wurden die Gründe soweit genannt. Das Fahrzeug "entscheidet" aufgrund vieler Parameter, ob eine rein elektrische Fahrt abverlangt werden kann. Daher nutze ich den Mode, wenn ich meine Fahrt starte und weiß, ich stehe gleich an der nächsten Kreuzung oder Schranke und muss mit Wartezeit rechnen, oder wenn ich erstmal die ersten Meter durch die 30er Zone fahre. Danach schaltet sich der Verbrenner an und bleibt erstmal an, um auf Betriebstemperatur zu kommen. Das ist auch wichtig, um schnellstmöglich die Abgasreinigung ins Optimum zu rücken. Sonst benötigt man den EV-Mode kaum. Parkhäuser wären zum Beispiel ein Grund oder ein kurzes Stop-and-Go. Im Übrigen geht in meinem Prius+ der EV-mode bis 50km, dann schaltet er definitiv ab. Ab 75km/h schaltet auch immer der Verbrenner zu, auch, wenn ich rollen lasse. Danke für die Videos. So kleine Sachen lernt man auch noch, selbst, wenn man schon über Jahre Toyota Hybrid fährt.
Interessant wäre zu wissen, bis zu welcher Geschwindigkeit überhaupt elektrisch, also mit Rekuperation, gefahren werden kann. Da der Benzinmotor ja immer erstmal warm gefahren werden muss, ist es vielleicht praktisch, die Hybridbatterie abends, vorm abstellen des Fahrzeugs, einigermaßen leer zu fahren. Dann sollte die Warmlaufzeit früh, gleich mit zum laden der Hybridbatterie genutzt werden können.
Achtung es folgt Halbwissen: Möchte man die Fahrbatterie eines Toyota Vollhybrid für einen Test laden oder auch bei der Abgasuntersuchung die geforderten Drehzahlen halten, stellt man auf D und bleibt mit dem falschen Fuß auf der Fußbremse stehen (während der GESAMTEN Prozedur) und tritt langsam immer stärker das Gaspedal durch. So kann man bei der Abgasuntersuchung die Drehzahlvorgaben durchlaufen und auch den Akku voll aufladen. Da aber der Generator 1 durch die stehenden Räder nicht dreht dauert das Laden länger als bei einer Bergabfahrt. Und es gibt zwei Gründe das nicht zu tun: Das Fahrzeug schießt nach vorn wenn man ausversehen von der Bremse geht und keiner weiß ob es irgendwelche Schäden verursacht. Lustig ist es trotzdem, wenn man dem verzweifelten Prüfingenieur durch diese Methode helfen kann.
Man kann in Fahrstufe P das Gaspedal einmal kurz durchtreten, dann aktiviert sich automatisch der Verbrenner und man kann mithilfe des Gappedals wie bei einem normalen Verbrenner die verschiedenen Drehzahlbereiche ansteuern. Dazu muss man das Fahrzeug, insbesondere das Planetengetriebe nicht unnötig quälen:P
Also ich finde es total unnötig, weil ich es auch rein elektrisch ohme EV Schaffe, je nach Bleifuß. Der Ev Modus geht ja auch automatisch aus, wenn man zu viel Gas gibt
Das ist schon klar mit dem ev Modus. Ich bekomme mit meinem Corolla Hybrid 2.0 dem ecomodus mit 86 Punkten hin besser wird es bei mir auch nicht sonst fährt man ja wie ne alte Oma.
Every real user knows that EV mode on ours Toyota HEV is just a marketing gimmick. Very useful on the brochure but unusable in real life with a 1.2kwh battery. Every time you may use EV mode, the car will do it on its own before you need to press the button.🤫
Da hast Du recht, habe selber oft ausprobiert in EV mode zu fahren, und dann sagt er mir geht nicht! Und dann gleich selber fahrt das Auto von alleine in EV mode langes stück weiter.
Das kommt auf dein Auto drauf an. Mein 2016er Auris hatte auch sofort nach jeder kleinsten Steigung den Modus deaktiviert. Unser 2020er Corolla 1,8 hat die Lithium-Batterie und hält auch an Steigungen den EV-Modus. Unterschied wie Tag und Nacht.
Hey Uri Ulrich, so lautlos, wie ein Vollhybrid und alle E Autos 2021 eben sind. *grins* Aber guter Hinweis, wo du Recht hast, hast du Recht. Liebe Grüße Josephine von AutoWeller.
Um es genau zu sagen ist die EV Taste völlig überflüssig! Nach wie vor entscheidet das System selber ob es rein elektrisch fährt oder mit Hilfe des Verbrenner Motor.
@@VovHoll glaube er meint "Plug in" also die Hybriden, wo die Batterie nicht aufgeladen wird, sondern, den muss man wie ein E-auto an ner Ladesäule anstecken, also totaler müll XD
Ich Fahre seit fast 4 Jahren den Auris Edition S. Ich nutze den e.V. Modus gerade ganz früh morgens (oder spät Nachts) wenn ich zur Arbeit fahre um meine Nachbarn nicht aus dem Tiefschlaf zu reißen. Somit Fahre ich schön gemütlich mit den EV Modus aus der Garage bis auf die Hauptstraße. Natürlich geht das nur wenn die Batterie voll genug ist. Aber es ist super praktisch.
Pflichtvideos für jeden Vollhybrid Interessenten. Gut gemacht, weiter so.
Danke Danke Danke....immer wieder sehr interessant und anwenderfreundlich erklärt 😎👍
Josephine du erklärst das alles so gut, viel besser als bei unserem Toyota Händler. So ausführlich bis ins kleinste Detail. Vielen Dank dafür. Ich bin mittlerweile sehr von Toyota überzeugt.
Hast du den schon einen Toyota?
Nein ich fahre noch Mercedes C Klasse w203
Dann hast du dir einen falschen Toyota Händler ausgesucht..
@@andreas4883 Dann ist dein Toyota Händler a nicht Auto Weller, B nicht in Osnabrück und c nicht Josephine 😅
Es gibt 3 Hybridstufen:
Mildhybrid: Verbrenner läuft immer, E-Motor wird zur unterstützung genutzt.
Hybird: Fahrzeug kann elektrisch anfahren und 3-5 km rein elektrisch fahren (Wie der hier gezeigte Yaris)
Plugin Hybrid: Fahrzeug kann teils bis 80km elektrisch fahren, Reichweite im EV über 50km, kann an Steckdose geladen werden.
Der normale Hybrid ist NICHT dafür gedacht, ständig im EV zu laufen. Wie schon gesagt wurde, er soll anfahren im EV oder genutzt werden, um zb zu rangieren, einzuparken, oder seine Nachbarn nachts nicht zu stören. In der Stadt wird der Verbrenner beim normalen Hybrid ständig an und aus
gehen. Das ist seine funktionsweise. Und nochmal nen kleiner Tipp an die Plugin Fahrer. Viele werden zur Arbeit und zurück rein elektrisch fahren. Bietet sich ja an. Denkt aber bitte dran, dass ihr das nicht dauerhaft macht. Unser verfügbares Benzin hat IMMER einen Ethanolanteil, auch V-Power und Ultimate. Das Ethanol ist Wassergeil und sorgt dafür, dass sich Wasser im Tank sammelt und den Sprit verunreinigt. Die Feuchtigkeit kommt aus der Luft, passiert beim Zurückführen durch die Benzinpumpen. Bedeutet, das Benzin ist nach 3-6 Monaten nicht mehr Zündfähig. Und wenn ihr jetzt versucht den Verbrenner zu starten, wird Euer Toyota in den Notlauf gehen und innerhalb der nächsten minuten zu einem 1,5 Tonnen Briefbeschwerer werden, der in die Werksatt will. Dort wird dann das System geleert, entlüftet, Akku voll durchgeladen und ein kleiner Service gemacht. Das kostet zwischen 350-750 €. Also nur so zur Info.
UND DAS IST NICHT DIE SCHULD VON TOYOTA!!!
Sondern die Schuld der Regierung und den Ölkonzernen. Ethanol hat nichts im Benzin zu suchen. In Holland haben die zb kein Ethanol im Benzin, sondern die machen
Benzin und Diesel aus ihrem Kunststoffmüll. Das Zeug hat 60% weniger Co2 und Feinstauberzeugung. Unsere Regierung hält aber an ihrem Mistplan fest und packt lieber weiterhin Ethanol ins Benzin, der aus Pflanzenresten gewonnen wird. Und den Kunststoffmüll verbrennen wir weiter fröhlich oder verkaufen den nach China, die dann daraus Kleidung machen und diese dann an uns verkaufen. Wir werfen das Polyester dann wieder weg, und es kommt wieder nach China, wo es wieder in Kleidung verarbeitet wird und wieder in neuer Form zu uns kommt.
Wir brauchen das Benzin aus Plastikmüll. Könnt ja mal googlen, beim Diesel heisst das CARE Diesel, wie das Benzin heisst, weiß ich grad nicht.
Man macht aus Plastik Benzin? Ethanol ist doch hier pflanzliche Stoffe deshalb E5 und E10. Andere Länder haben teils E80 meine ich. Aber aus Plastik wäre doch ne nette Idee, aber dann können wir Plastik generell nicht für neues Plastik wiederverwerten, wenn es überhaupt so geht mit dem recyclen.
@@sleyana_ Wir recyceln kein Plastik. Das wird entweder verbrannt, oder nach Asien verkauft und kommt als Polyesterklamotte wieder zu uns. Dann werfen wir es wieder weg, es landet wieder in China, wird wieder eingeschmolzen und kommt wieder als Klamotte oder so zurück. Wiederverwenden, ich geh mal kurz zum lachen in den Keller....
Habe letztens erfahren, dass die Dänen Kuststoffmüll einschmelzen und in die Asphaltmischung für Straßen zu 10% einbinden. Dadurch werden die wiederstandsfähiger gegen Frost und hohe Belastungen.
Ist ja auch egal was andere Länder machen. Wir sind in Deutschland und hier werden grundsätzlich nur dumme Sachen umgesetzt.
Was sagt denn Alexander bloch zu ihrem Beitrag ?
Danke für die tollen Tipps! Ich habe mir den Corolla TS 2.0 bestellt und freue mich, wenn er im Juni geliefert wird!
Sehr sympathisch und einfach verständlich erklärt. Ich bekomme meinen Toyota yaris cross am 1.Dezember und die Vorfreude ist groß. Darum schaue ich mit Freude die Videos!
Josephine, Sie haben es wieder sehr schön erklärt , vielen Dank! Sorry, but I will continue in English because I'm not German. I drive a Lexus NX and my experience with EV mode is: when you combine the drive mode "ECO" with EV-mode, it will keep you a little bit longer in EV-mode, because the accelerator is less sensitive, so it's easier to stay in the lower ECO area. But nevertheless the battery drains very fast when you use EV-mode. I prefer to do the acceleration rather fast with the combustion engine and then coast as long as possible with the electric engine. Josephine will you also do reviews of Lexus-cars? I really love your video's, thank you!
Ü
Interessant 👏👍 vielen Dank 🖐
Könnt ihr mal ein Video zum Thema AVAS Sound-System bei Toyota zur Warnung von Fußgängern machen? Das kam bisher gar nicht zum Tragen. Ist aber sicher für viele Kunden wichtig, zu hören, wie die Neuen Modelle im EV-Mode klingen...
Ja wie fürchterlich das klingt als wäre etwas kaputt…
Ich fahre seit über 10 Jahren Hybrid-Fahrzeuge von Toyota. Angefangen mit mehreren Prius, dann Auris und nun wird es der Yaris. Trotz der Erfahrung habe ich nicht wirklich verstanden, warum man den EV-Modus braucht. Ist die Batterie voll genug und man fährt langsam, schaltet das System sowieso in den EV-Modus. Ist man im EV-Modus und gibt etwas zu viel Gas oder der Motor muss das Kühlwasser wieder aufheizen, schaltet sich sowieso der Motor ein. Also ein Knopf für Feature-Freaks. Genauso wie Power-Mode. ECO-Mode ist noch einigermaßen nachvollziehbar. Hier wird die Klimaanlage in der Leistung und die Lüftung im Stand gedrosselt, um Strom zu sparen. Alles andere kann man auch weglassen. Hat jemand andere Erfahrungen?
Ich Fahre seit fast 4 Jahren den Auris Edition S. Ich nutze den e.V. Modus gerade ganz früh morgens (oder spät Nachts) wenn ich zur Arbeit fahre um meine Nachbarn nicht aus dem Tiefschlaf zu reißen. Somit Fahre ich schön gemütlich mit den EV Modus aus der Garage bis auf die Hauptstraße. Natürlich geht das nur wenn die Batterie voll genug ist. Aber es ist super praktisch.
Der Power-Mode ist schon sinnvoll, ich fahre viel im Gebirge und es gibt den ein oder anderen Weg, wo ich den Power Modus aktiviere, damit gleichmäßigen kraftfluss habe, man merkt deutlich, gerade in Kurvenfahrt bergauf, wenn der Verbrenner wieder anspringt um zu unterstützen. Auch das Ansprechverhalten des Gaspedals ist deutlich agressiver. Hatte ich beimn Auris sehr häufig aktiv. Beim Corolla, trotz weniger PS nicht mehr.
@@maverickfg Ich bin mit dem Prius auch über einige sehr steile Pässe in den Alpen gefahren und kam nicht einmal auf die Idee den Power-Mode einzuschalten. Einige Tests zeigten, wie erwähnt, dass die Kennlinie des Gaspedals bei Power-Mode für ein schnelleres Ansprechen sorgt. Das gleiche bekommt man aber auch, wenn man das Gaspedal weiter durchdrückt. In der Spitzenleistung, also das Gaspedal z.B. beim Überholen voll durchgedrückt, fällt es mir schwer wirklich einen Unterschied sicher zu bestimmen. Manchmal glaubt man der Power-Mode sorgt tatsächlich für mehr Vortrieb. Das gleiche denke ich auch, wenn der Power-Mode nicht an ist und das Gaspedal voll durchgedrückt ist. Solche Test müssen auch unter gleichen Bedingungen und an der gleichen Stelle gemacht werden. Kurven dazu von Toyota wären sinnvoll, um zu verstehen wie das geht. Letztendlich geben die eine Spitzenleistung an. Wenn man im ECO-Mode beispielsweise die Spitzenleistung nicht erreichen kann, muss Toyota dies angeben. Man würde somit 3 Leistungswert haben. Macht Toyota aber nicht und daraus schließe ich zunächst, dass die Spitzenleistung immer erreicht werden kann.Wie gesagt: Die Stellung des Gaspedals sollte bestimmen wie viel Drehmoment benötigt wird. Dazu braucht es keinen Schalter. ich würde mir einen Schalter wünschen, der das Drehmoment max. bis zur Power-Markierung erlaubt. Also egal wie viel Gas man gibt, mehr als den grünen Bereich gibt es nicht. Genauso wünsche ich mir, dass bei geringem Drehmoment automatisch der E-Motor Vorrang vor dem Verbrenner hat. Der Default ist aber: Verbrenner vor E-Motor. Der Verbrenner muss Strom generieren. Mit den jetzt stärkeren E-Motoren und leistungsfähigeren Batterien ist das gut machbar ohne die Batterielebensdauer zu beeinträchtigen. All die ganzen Schalter wären nicht notwendig. Und weniger ist mehr. Das sehen nur die Marketingabteilungen anders. Ich bleibe bei meiner Meinung: Wenn es wirkliche Unterschiede gibt, sind diese eher Makulatur (außer ECO wie oben beschrieben).
Das stimmt, zumindest in der warmen hälfte des jahres, fährt man sowieso in langsamen fahrsituationen elektrisch. Man braucht es eigentlich nur im winter, damit der verbrenner nicht anspringt, um den motor aufzuwärmen.
Toyota mit seinem Firlefanz.
Hallo Josefine, sehr kompetent und sympathisch erklärt. Du solltest den Part von Anni in der TV Sendung auto mobil auf VOX übernehmen :)
Danke für die Erklärung 🙂
Hab ich vor einigen Jahren mit dem Prius auch mal probiert. Bringt nur nichts. Effizienz kann auch bedeuten, dass der Motor die ganze Zeit über fast im Standgas läuft. Die Strecke oder die Zeit über das Fahren mit Batterie ist nur eine Momentaufnahmen. - Der Strom muss ja von irgendwo herkommen.
Normal kann man bis zum ersten Eco Strich gasgeben, bis der Verbrenner kommt, im EV Modus bis PWR, was beim Anfahren an der Ampel später zum Motorstart führt, bei 57kmh ist bei meinem auf jeden Fall schluss. An der Ampel drück ich oft den Knopf
Josefine du bist die beste !!
Ich hatte den EV Modus noch nie an und fahre mit meinem Toyota CHR 1.8 Hybrid ständig so um die 4,7 Liter Benzin auf 100 Km.Drunter geht kaum was.
Die Batterie ist eher halb geladen, definitiv nicht fast voll bei 5:18
Es ist mir egal wie das funktioniert,es funktioniert und das reicht mir 🚗
Super erklärt. 🔝🔌✌️
Ich kann mit dem EV max. 56 km/h fahren. Aber manchmal fliegt der EV bei über 30 km/h raus. Darum drückte ich den immer bei ca. 40 km/h rein und kann dann bis
56 km/h schnell fahren. 1,5 km kann man schon schaffen.
Wir schnell ist denn zu schnell?
Ich fahre schon 4 Jahre nur EV.Bin begeistert schon wegen dem Service und die 3 Fr . Stromkosten auf 💯 km 🤗 Frage den Prius nur EV das wehre der Hammer kommt das Irgendwann?
Hey,
aktuell ist der Prius nicht als reiner Stromer geplant.
Liebe Grüße von Auto Weller
Mein Yaris ist von 2015. Ich fahre aber noch mit teilweise 50-60 km/h im ev mode. 😁🤔🤷♀️
Ich habs schon geschafft nur im EV-Betrieb (ECO), nicht im EV Mode, auf 70 zu beschleunigen, man muss aber sehr viel Zeit mitbringen.
mir hat der Händler bei der Probefahrt erklärt dass der neue Corolla Hybrid bis max 100 km/h rein elektrisch fahren kann, und der Auris (Vorgänger) nur bis 80? Wer kann mir das sagen ob es stimmt???
Wird der Prius PHV in Deutschland nicht verkauft? Ich fahre mit meinem Prius PHV (gekauft vor 5Wochen) ca. 45 km (bis ca. 120kmh) rein elektrisch. Grossartiges Fahrzeug!
Für den Preis gibts auch einen Tesla... da muss man dann auch nicht EV Mode drücken
Mach Dich erst mal schlau was Plug-in hybrid ist und was einfach Hybrid ist. PHV fahren anderes EV mode als nur Hybrid ohne Plug-in.
Erstmal vielen Dank für eure Intetessanten Videos rund um den Yaris.
Nach einer Probefahrt mit der Premier Edition habe ich mir den neuen Toyota Yaris Style mit einem JBL Premium Sound System bestellt und freue mich nun auf die Auslieferung Ende März 2021.
Nach meiner Bestellung habe ich gesehen, dass bei dieser Option „Acht-“ anstatt „Sechs Lautsprecher“ verbaut sind.
Meine Frage, die mir bisher nicht mal mein Autohaus beantworten konnte, weil diese Information nicht im Informationsmaterial zum Yaris steht:
5 Lautsprecher unter der Frontscheibe, vermutlich noch 2 in den Forder- oder Hintertüren, aber wo hat JBL hier die Achte Box hingepackt? Ist diese Achte Box nicht sogar der Subwoofer im Kofferraum?
Ich freue mich sehr auf eure Antworten. 😇
Das ist richtig !
Erstmal vielen Dank für die Antwort. 🙂
Könnt ihr zum JBL-Premium-Soundsystem auch mal ein Video machen?
In Verbindung mit dem Infotainment beim neuen Toyota Yaris fände ich das super spannend und würde mit Sicherheit dem ein oder anderen Besteller die Entscheidung erleichtern.
Bonjour j habite en France je serai livre de ma yaris style avril de cette année pouvez vous m en dire plus sur la voiture consommation etc et sur le système jbl me languis de la recevoir merci par avance
Erst einmal gibt es keine Garantie, den EV-Modus nutzen zu können. Im Video wurden die Gründe soweit genannt. Das Fahrzeug "entscheidet" aufgrund vieler Parameter, ob eine rein elektrische Fahrt abverlangt werden kann.
Daher nutze ich den Mode, wenn ich meine Fahrt starte und weiß, ich stehe gleich an der nächsten Kreuzung oder Schranke und muss mit Wartezeit rechnen, oder wenn ich erstmal die ersten Meter durch die 30er Zone fahre.
Danach schaltet sich der Verbrenner an und bleibt erstmal an, um auf Betriebstemperatur zu kommen. Das ist auch wichtig, um schnellstmöglich die Abgasreinigung ins Optimum zu rücken. Sonst benötigt man den EV-Mode kaum. Parkhäuser wären zum Beispiel ein Grund oder ein kurzes Stop-and-Go.
Im Übrigen geht in meinem Prius+ der EV-mode bis 50km, dann schaltet er definitiv ab. Ab 75km/h schaltet auch immer der Verbrenner zu, auch, wenn ich rollen lasse.
Danke für die Videos. So kleine Sachen lernt man auch noch, selbst, wenn man schon über Jahre Toyota Hybrid fährt.
Interessant wäre zu wissen, bis zu welcher Geschwindigkeit überhaupt elektrisch, also mit Rekuperation, gefahren werden kann. Da der Benzinmotor ja immer erstmal warm gefahren werden muss, ist es vielleicht praktisch, die Hybridbatterie abends, vorm abstellen des Fahrzeugs, einigermaßen leer zu fahren. Dann sollte die Warmlaufzeit früh, gleich mit zum laden der Hybridbatterie genutzt werden können.
Ich fahre meinen Corolla bis 120 Km/h bergab elektrisch. Alles was darüber ist geht dann nur Hybrid. Mein Mann kann das mit seinem CHR bis 130 Km/h
Kann man das Piepen nicht abschalten?
Beschleunigungstests mache ich auch immer in einem verkehrsberuhigten Bereich. xD
Achtung es folgt Halbwissen: Möchte man die Fahrbatterie eines Toyota Vollhybrid für einen Test laden oder auch bei der Abgasuntersuchung die geforderten Drehzahlen halten, stellt man auf D und bleibt mit dem falschen Fuß auf der Fußbremse stehen (während der GESAMTEN Prozedur) und tritt langsam immer stärker das Gaspedal durch. So kann man bei der Abgasuntersuchung die Drehzahlvorgaben durchlaufen und auch den Akku voll aufladen. Da aber der Generator 1 durch die stehenden Räder nicht dreht dauert das Laden länger als bei einer Bergabfahrt. Und es gibt zwei Gründe das nicht zu tun: Das Fahrzeug schießt nach vorn wenn man ausversehen von der Bremse geht und keiner weiß ob es irgendwelche Schäden verursacht. Lustig ist es trotzdem, wenn man dem verzweifelten Prüfingenieur durch diese Methode helfen kann.
Man kann in Fahrstufe P das Gaspedal einmal kurz durchtreten, dann aktiviert sich automatisch der Verbrenner und man kann mithilfe des Gappedals wie bei einem normalen Verbrenner die verschiedenen Drehzahlbereiche ansteuern. Dazu muss man das Fahrzeug, insbesondere das Planetengetriebe nicht unnötig quälen:P
Also ich finde es total unnötig, weil ich es auch rein elektrisch ohme EV Schaffe, je nach Bleifuß. Der Ev Modus geht ja auch automatisch aus, wenn man zu viel Gas gibt
😍
Please, put Subtitles in English Thank you:)
Why?
Hi Josefine
Das ist schon klar mit dem ev Modus. Ich bekomme mit meinem Corolla Hybrid 2.0 dem ecomodus mit 86 Punkten hin besser wird es bei mir auch nicht sonst fährt man ja wie ne alte Oma.
Willst Du jetzt alte Omas schlecht dar stellen oder was soll das?
Every real user knows that EV mode on ours Toyota HEV is just a marketing gimmick. Very useful on the brochure but unusable in real life with a 1.2kwh battery. Every time you may use EV mode, the car will do it on its own before you need to press the button.🤫
Da hast Du recht, habe selber oft ausprobiert in EV mode zu fahren, und dann sagt er mir geht nicht! Und dann gleich selber fahrt das Auto von alleine in EV mode langes stück weiter.
Die meisten Parkhäuser haben zu steile Rampen für den EV-Modus!
Das kommt auf dein Auto drauf an. Mein 2016er Auris hatte auch sofort nach jeder kleinsten Steigung den Modus deaktiviert. Unser 2020er Corolla 1,8 hat die Lithium-Batterie und hält auch an Steigungen den EV-Modus. Unterschied wie Tag und Nacht.
@@maverickfg okay, interessant. Beim HSD 2.0 gibt's die noch nicht...
Josephine: Lautlos durch ein Wohngebiet
AVAS: Nö
Hey Uri Ulrich,
so lautlos, wie ein Vollhybrid und alle E Autos 2021 eben sind. *grins*
Aber guter Hinweis, wo du Recht hast, hast du Recht.
Liebe Grüße Josephine von AutoWeller.
0:44 sorry josi, aber bei der Argumentation fällt mir nur eins ein in Dauerschleife 😂😂
th-cam.com/video/0LyAey51CmQ/w-d-xo.htmlsi=MvLBC4cqjthMFWwi
same xD
Um es genau zu sagen ist die EV Taste völlig überflüssig! Nach wie vor entscheidet das System selber ob es rein elektrisch fährt oder mit Hilfe des Verbrenner Motor.
Zu lange video
Wir wollen keine plakyn sondern hybrid
Was ist plakyn überhaupt für ein Ding?
@@VovHoll glaube er meint "Plug in" also die Hybriden, wo die Batterie nicht aufgeladen wird, sondern, den muss man wie ein E-auto an ner Ladesäule anstecken, also totaler müll XD
@@fynxi danke für schnelle Antwort))) also ich bin auch, etwas Analphabet, nun hat sich das geklärt ))))))
@@VovHoll "schnelle" :D hab das Video erst heute gesehen sonst hätte ich früher geantwortet aber ja, denke er meinte damit das^^ und gerne^^
Schön erklärt, aber so eine Schrott, ich will fahren und nicht gucken ob ich überhaupt ankomme
Danke, EV Leuchte ist leer, wie bekomme ich ihn wieder aktiv.
Hallo Torsten,
wenn die Batterie voll geladen ist, steht dir der EV Modus wieder zur Verfügung.
Liebe Grüße aus Osnabrück
Josephine