Las MOTOS Siempre Han Sido CARAS, y las BMW Más | Precios 1991 Motociclismo | Mantenimiento
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2024
- Hoy en día mucha gente se queja del precio de las motos, de los recambios, de la mano de obra en talleres, de las equipaciones... (que sí, todo es carísimo).
En este vídeo os voy a enseñar que esto no es nada nuevo, ya hace más de tres décadas, los precios (en Pesetas en España) eran muy caros, incluso algunos en proporción más que hoy.
He conseguido varios desgloses de los gastos de compra de una BMW K100 RS 16V con ABS (casi 2 millones de Pesetas, 11.970€) y su mantenimiento desde mediado de 1991 hasta 2018, con casi 400.000 Kilómetros.
Vais a ver que aunque actualmente es caro tener una moto, siempre ha sido así, y debería saberlo cualquiera que quiera entrar "al mundillo".
Como también tengo casi todas las revistas Motociclismo de aquel 1991, veremos los precios de todos los modelos BMW y también de las marcas japonesas, para que veáis que las alemanas siempre fueron más caras. Aprovechando también ojearemos cómo estaba el mercado de segunda mano a principio de la década de los noventa.
Después de toda esta información, lo que sí queda claro, es que tener una moto BMW en los 60, 70, 80 y 90 era mucho más exclusivo (para bien, o para mal) que tenerla en la actualidad.
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Intro 00:00
10/10/23 00:21
40 años BMW K100 00:34
Motos caras y BMW más 01:08
Critico a la marca sin tapujos 01:22
Compra y mantenimiento BMW 01:43
Coste hora mano obra BMW Málaga 02:20
Siempre han sido caras 02:54
Comprar moto vs. Mantenerla 03:17
Reparar barato BMW 04:01
Bikes Made Weird 04:11
No compres K75, quédate con japonesa 04:41
Motos caras y campo más 05:20
Select y Finance BMW Leasing 06:48
Equipamiento para máquinas y pilotos 07:32
1991 BMW K100 RS 16 válvulas 08:25
Gasto vs. Inversión 09:11
11.970 Euros en 1991 09:45
Gastos 1991 a 1995 10:39
Gastos 1995 a 1996 14:09
Neumáticos 1991 a 2000 16:01
Neumáticos 2000 a 2018 18:35
Casi 400.000 Kilómetros 19:48
Neumáticos 2005 a 2012 20:10
Gastos 2005 21:00
BMW K75 1991 vs. 1987 24:00
Revistas Motociclismo 1991 24:47
Precios 1991 27:20
De dónde venimos y dónde vamos 33:20
Finance BMW Leasing y K100 RS Baviera ABS 36:45
De dónde venimos y dónde vamos 38:00
Precios 1991 38:47
Motos con personalidad 40:33
De donde venimos y dónde vamos 42:01
Precios 1991 42:12
CRM 125 y CR 125 43:05
Precios 1991 44:12
Japonesas vs. Alemanas 46:30
Gastos de transporte no incluidos 47:00
Mercado segunda mano 1991 47:50
Las motos siempre han sido muy caras, y la BMW más 52:31
Menos motos BMW antes que ahora 53:14
Tres décadas después 53:40
@NACHOakaBS1 53:52 - ยานยนต์และพาหนะ
![รอจะบอกคำนั้น - KARN The Parkinson x DAOU PITTAYA [LIVE SESSION]](http://i.ytimg.com/vi/wACfLFATe2Y/mqdefault.jpg)
Sobre motos BMW...
Mecánica | BMW K75 K100
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Restauración | Historias | BMW K75 1987
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Embrague | BMW y Japonesas
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Cardan | BMW
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Mi post con manuales propios en un foro de motos de la marca
www.bmwmotos.com/foro/threads/manuales-para-bmw-k75-nachoakabs1.549122/
En mi opinión en esos tiempos, finales de los 80s y 90s. si te comprabas una moto de segunda mano "para ahorrar", era un auténtico cacharro. Sin embargo ahora te compras una moto con 20 años. de los 90s y 2000 y es una moto más que válida. Por un precio mucho menor que una moto nueva.
Creo que la diferencia a nivel tecnológico, estético, práctico hoy en día no es tanta como lo podía ser hace 35 años, por eso muchos seguimos conservando esas motos.
Había un amplio mercado de segunda mano también, no tanto ni tan accesible como el de ahora que hay más motos, pero solo hay que leer la sección Moto Mercado de cada revista Motociclismo de la época.
Para peor o para mejor, pero fue otra época aquellos 80 y 90. En lo que a mi respecta yo lo tengo claro.
Buenas Nacho. Increible video. Mucha informacion valiosisima. Yo encantado con mi k100rs 16v una gozada la compre en navidades del 2023 y ya le he hecho 6000km. Enamorado completamente. Tengo videos en mi canal de youtube, te nombro en el video de mi regalo de papa noel. Buenos Mi like. Y un abrazo.
Imagínate pagar 2 millones de Pesetas en 1991 por una K100 16V con ABS, extras a parte y el mantenimiento ya ves…, hasta resetear el ABS era un dineral.
Hoy en día esa K100 va a por los 450.000 kilómetros con su dueño original, que también conserva la K1200 de la contabilidad.
Gracias por tus vídeos!!! Geniales!!! Yo después de tener más de 15 motos de muchas marcas y modelos estoy en el club de las k pero la 6 cilindros y no cambio por nada…. Es la moto, no se que tendrá el género K que es brutal, madre mía que época de la pesetas, todavía tengo algunas facturas en pts, una de mis motos en el 92 me costó 525.000 pts fue la Suzuki bandit 400cc un abrazo
Te podrías haber comprado casi 4 Suzuki Bandit con lo que costaba una K100 16V con ABS…, sin sumarle los extras ni su mantenimiento. Hoy en día aquella K100 de la contabilidad va a por los 450.000 kilómetros con su dueño original.
Un vídeo muy oportuno. Llevo montando en moto más de cuarenta años. No he tenido ni tendré una BMW. No me gustan los productos pretendidamente premium por su precio elevado pero no por su calidad. Y así es BMW más alguna otra marca como Ducati, KTM o H-D. Triumph es también cara, pero al menos sus acabados resultan soberbios. Royal Enfield ofrece buena relación valor-precio al igual que las cuatro japonesas. Guzzi está en un punto intermedio. Dicho ésto, las BMW K 100 y la K 75 me gustan mucho al igual que las BMW con motor bóxer de aire como las R 45, R 65 y R 80 GS. Las actuales BMW trail con bóxer de agua y 1200 me parecen excesivas por volumen, peso y precio.
Algunos muchos dicen que las motos BMW dejaron de ser motos BMW a principios del nuevo milenio, sobre 2003…
Las BMW son artificialmente caras, las complican a proposito para que no te quede mas remedio que acudir al concesionario oficial, a parte, de cobros abusivos, por ejemplo 100€ por montaje de un neumatico (este aparte).
Son motos más complicadas que las demás, eso de siempre…, pero lo de que no te quede más remedio que ir al concesionario es falso, y justo eso de cambiar el neumático es algo que puedes hacerlo fuera en cualquier taller y por montaje cobran 5-10€ al menos aquí.
Están las 3 dadas de baja, si ahora no encuentras nada robado antes volaban con total impunidad…
No se si se robará más hoy o en aquella época... Los Akrapovic de las GS están volando por lo visto (y muchas también por muchos cacharros que monten...), incluso hay gente que se quiere juntar para grabarlos con láser por si las moscas... En Wallapop tienen fichados a varios que sospechosamente venden bastantes unidades...
El motociclismo es caro, por suerte hay algunos modelos más asequibles y con mantenimientos , equitación, seguros, no llega a ser prohibitivo.
Hoy en día tenemos la suerte que hay muchas marcas de todo y todo lo tienen bastante segmentado, por lo que es posible ir en moto sin gastar demasiado.
Por contra hoy se estila mucho el postureo, por lo que es normal ver motos de 25.000€ y equipaciones de varios miles en moto y ropa cuando no se aprovecha ni el 60%…, pero cada uno es cada uno y eso es otro tema…✌🏻
Y yo disfruto mucho de mi primera moto china de 125 😂
Lo importante es rodar e ir cogiendo rodaje, valga la redundancia, un abrazo “chikes” 🤣
@@Fallall8485 si al final hoy ya casi el 95% de las cosas vienen de allí...
Mientras a ti te vaya bien tu moto, no te de problemas y tenga un buen servicio post-venta y de recambios..., debería ser una buena moto para tus necesidades.
@@NACHOakaBS1 exacto, opinó igual que tú, todo sea por comprarme mi k 75, la cual llevo tiempo con ganas y posiblemente solicite tus “Servicios” 🤪
@@Fallall8485 para cuando estés en proceso de comprarla, y para cuando ya la tengas, guárdate bien estos enlaces y estúdialos sin prisas... Toda esta información te evitará tener que andar preguntando o llevarla a talleres que no saben qué moto tocan.
Mecánica | BMW K75 K100
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Cardan | BMW
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Foro
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