Intro 00:00:00 26/10/23 00:00:42 Qué opináis 00:01:02 Mi opinión personal 00:01:41 Descripción 00:01:57 Cien años haciendo motos con cardan 00:02:31 Publicidad cardan sin mantenimiento 00:03:13 Publicidad BMW 00:04:24 No todo es bonito y lo digo 00:05:44 Mejorar cardan y fuelle 00:06:00 Vídeos detallados y largos 00:07:18 BMW R1300 GS y vídeos 00:07:33 Ignacio y su BMW R90 S 00:09:25 Cardan oxidado con 6.864 Km y probador final 00:10:36 Campaña cardan 440.000 motos 00:11:23 Campaña caja cambios 250.000 motos y desgaste levas 00:11:50 Primario caja cambios mal diseñado 00:12:05 Problema alternador 00:13:05 Cardan oxidado por lavar la moto 00:14:12 Campaña cardan taladro y válvula pico pato 00:14:55 BMW R1300 GS con válvula pico pato 00:15:47 BMW más caras 00:16:25 Reparar barato BMW 00:17:17 Comprar moto vs. mantenerla 00:17:53 Select y Finance BMW Leasing 00:18:10 Accesorios para motos y pilotos 00:18:44 Cardan ventajas e inconvenientes 00:19:28 Cardan más caro que cadena 00:20:06 Evolución del cardan en cien años 00:20:30 Variar altura amortiguador 00:21:24 Alemania vs. Japón 00:22:49 Cadena, correa y cadena M Endurance 00:23:42 R1300 vs. R1250 00:25:24 Descripción vídeo R1300 GS 00:26:18 Manuales para BMW K75 00:37:30 Real OEM BMW 00:40:20 Precio cardan R1250 00:42:00 Arte de magia 00:42:55 Post sustitución cardan R1250 00:43:54 Decepción vs. seguir defendiendo a BMW 00:44:15 Cadena vs. cardan 00:45:51 Precio de risa vs. tomar el pelo 00:53:11 Cardan ahora gasto extra 00:58:20 Libro mantenimiento vs. BMW 01:00:08 Cubrir coste campaña cardan 01:01:48 Libro mantenimiento vs. BMW 01:02:16 Juntas homocinéticas y potencia vs. cardan 01:02:48 Especulando con la R1300 GS Adventure 01:05:59 Qué os parece todo esto 01:07:48 @NACHOakaBS1 01:09:24 Grandes motos y felicidad 01:11:55 Tener una BMW antes era más 01:12:22
a ver a dia de hoy de mi k , diria que el amortiguacion traser seria mejor dos que un solo amortigudor , creo que seria mejor. le sobra asiento aun siendo para dos personas. la mia es del año 86 modelo c freno tambor trasero. estoy encantado con ella. con el tiempo tendrian que meterla la sexta marcha en su momento . pero como bien digo . mirando con ojos de hoy. es una moto muy dura. de padres a hijos y nietos.. esta moto si eres manitas la puedes hacer muchas cosas y mas con ayuda de videos como el que nos regalas para poder hacer muchas cosas. y gracias por tu aportes de bmw en general mantenimiento muy poco no es una maquina de correr si no de viajar al fin del munto
Las BMW siempre han pecado en los amortiguadores originales, actualmente y hace cuarenta años, pero tú ponle un buen amortiguador atrás y unos muelles progresivos en la horquilla y ya verás si cambia… No es una moto de correr, pero la K75 se pone a 200Km/h de marcador, que ya está bien… Entre 120 y 140Km/h puedes ir al fin del mundo por carretera si quieres…✌🏻
Holà, yo nunca cambie el cardan k75s (y parece que esta bien al pesar de luxe a km 178/-). El mecanico me dice hasta mas de 400/- km sin problema. La verdad mucha pena de ver lo que pasa con nuevas moto BMW (muy caro y con poca fiabilidad por ciertas cosas). Muy triste…. Saludos Nicolas
La obsolescencia programada parece que nos rodea cada vez más..., una pena en motos que ya van camino de los 30.000 Euros y en una marca que lleva 101 años fabricando motos, con cardan además.
Buenos dias,conforme con lo que opina acerca de BMW....de hoy...la mia NO es una opinion,es pura logica,"CUALQUIER MEDIO MECANICO" SEA MOTOR O PARTES ADOSADAS REQUIERE UN "MINIMO" de mantenimiento...vamos,no existe (todavia) un material que no se desgaste...
Se confunde si mi opinión es la de decir que un cardan no necesita mantenimiento, de hecho llevo casi diez años haciendo vídeos diciendo todo lo contrario y explicando cómo se hace el mantenimiento del cardan. Es BMW la que ha publicitado casi 100 años como el cardan sin mantenimiento. Lo que da que pensar es por qué un cardan actual con incluso poco kilometraje se oxida incluso se rompe y tienen que sacar una campaña y todo este desmadre…, y el mío con 37 años está intacto, o el de una R90 S de 1975 un amigo con más de 200.000 kilómetros está impecable.
Mi Gs 1250 ADV me lo han cambiado con 60000kms , coste cero pero me dan una factura con el coste del cardan y mano de obra 162€ . La verdad es que es publicidad engañosa pero es lo que hay. De todas formas creo que BMW seguirá costeando el cambio del cardan a coste cero a las anteriores a la 1300
Claro que sí, es obligación de BMW cambiarlo a coste cero durante la vida de la moto cada 60.000 (1250) y 80.000 (1300). Encima ahora si lo quieres comprar para tener de recambio vale 800 y pico Euros mas barato que antes. La iniciativa es buena, pero yo no aplaudo a la marca cuando se que lleva montando este elemento de transmisión desde 1923, siempre lo ha publicitado como sin mantenimiento (para destacar sobre la cadena) y encima, además, tienen "el valor" de publicitar su buque insignia rodando por campo, incluso zonas con agua. A mi los que me dan pena son los que han pagado durante diez años el cardan de su bolsillo y a casi 1.000€ (mas mano de obra), igualmente los que sufrieron y siguen sufriendo lo del alternador, los que sufren los desgastes en árboles de levas (la mayoría con kilometrajes de risa…), etc. Esto de Adventure creo que es un adjetivo demasiado grande, y no quiero referirme ahora solo a los alemanes, pero un problema o varios en una moto que va hacia los 30.000€ no se pueden o deben comparar con una moto que por ejemplo vale un tercio.
El concepto del cardan en las motos japonesas suele ser distinto, para mi gusto más lógico, th-cam.com/video/BZEnEkn1I9g/w-d-xo.htmlsi=sTmC5roL3hMej_yF
Intro 00:00:00
26/10/23 00:00:42
Qué opináis 00:01:02
Mi opinión personal 00:01:41
Descripción 00:01:57
Cien años haciendo motos con cardan 00:02:31
Publicidad cardan sin mantenimiento 00:03:13
Publicidad BMW 00:04:24
No todo es bonito y lo digo 00:05:44
Mejorar cardan y fuelle 00:06:00
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Ignacio y su BMW R90 S 00:09:25
Cardan oxidado con 6.864 Km y probador final 00:10:36
Campaña cardan 440.000 motos 00:11:23
Campaña caja cambios 250.000 motos y desgaste levas 00:11:50
Primario caja cambios mal diseñado 00:12:05
Problema alternador 00:13:05
Cardan oxidado por lavar la moto 00:14:12
Campaña cardan taladro y válvula pico pato 00:14:55
BMW R1300 GS con válvula pico pato 00:15:47
BMW más caras 00:16:25
Reparar barato BMW 00:17:17
Comprar moto vs. mantenerla 00:17:53
Select y Finance BMW Leasing 00:18:10
Accesorios para motos y pilotos 00:18:44
Cardan ventajas e inconvenientes 00:19:28
Cardan más caro que cadena 00:20:06
Evolución del cardan en cien años 00:20:30
Variar altura amortiguador 00:21:24
Alemania vs. Japón 00:22:49
Cadena, correa y cadena M Endurance 00:23:42
R1300 vs. R1250 00:25:24
Descripción vídeo R1300 GS 00:26:18
Manuales para BMW K75 00:37:30
Real OEM BMW 00:40:20
Precio cardan R1250 00:42:00
Arte de magia 00:42:55
Post sustitución cardan R1250 00:43:54
Decepción vs. seguir defendiendo a BMW 00:44:15
Cadena vs. cardan 00:45:51
Precio de risa vs. tomar el pelo 00:53:11
Cardan ahora gasto extra 00:58:20
Libro mantenimiento vs. BMW 01:00:08
Cubrir coste campaña cardan 01:01:48
Libro mantenimiento vs. BMW 01:02:16
Juntas homocinéticas y potencia vs. cardan 01:02:48
Especulando con la R1300 GS Adventure 01:05:59
Qué os parece todo esto 01:07:48
@NACHOakaBS1 01:09:24
Grandes motos y felicidad 01:11:55
Tener una BMW antes era más 01:12:22
Gran trabajo Nacho, tus videos largos son estupendos, aprendemos muchas cosas, agradecimiento mil😊😊
Gracias! Y que conste que a mí muchas cosas me las enseñó el amigo Ignacio…✌🏻
Una maravilla!!, a pesar de todo son unos genios con marketing 😅
En Marketing no digo que sean número 1 pero ahí ahí andan…, y el Select hace milagros.
a ver a dia de hoy de mi k , diria que el amortiguacion traser seria mejor dos que un solo amortigudor , creo que seria mejor. le sobra asiento aun siendo para dos personas. la mia es del año 86 modelo c freno tambor trasero.
estoy encantado con ella. con el tiempo tendrian que meterla la sexta marcha en su momento .
pero como bien digo . mirando con ojos de hoy.
es una moto muy dura. de padres a hijos y nietos..
esta moto si eres manitas la puedes hacer muchas cosas y mas con ayuda de videos como el que nos regalas para poder hacer muchas cosas.
y gracias por tu aportes de bmw en general
mantenimiento muy poco no es una maquina de correr si no de viajar al fin del munto
Las BMW siempre han pecado en los amortiguadores originales, actualmente y hace cuarenta años, pero tú ponle un buen amortiguador atrás y unos muelles progresivos en la horquilla y ya verás si cambia…
No es una moto de correr, pero la K75 se pone a 200Km/h de marcador, que ya está bien…
Entre 120 y 140Km/h puedes ir al fin del mundo por carretera si quieres…✌🏻
Holà, yo nunca cambie el cardan k75s (y parece que esta bien al pesar de luxe a km 178/-). El mecanico me dice hasta mas de 400/- km sin problema.
La verdad mucha pena de ver lo que pasa con nuevas moto BMW (muy caro y con poca fiabilidad por ciertas cosas).
Muy triste….
Saludos
Nicolas
La obsolescencia programada parece que nos rodea cada vez más..., una pena en motos que ya van camino de los 30.000 Euros y en una marca que lleva 101 años fabricando motos, con cardan además.
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Buenos dias,conforme con lo que opina acerca de BMW....de hoy...la mia NO es una opinion,es pura logica,"CUALQUIER MEDIO MECANICO" SEA MOTOR O PARTES ADOSADAS REQUIERE UN "MINIMO" de mantenimiento...vamos,no existe (todavia) un material que no se desgaste...
Se confunde si mi opinión es la de decir que un cardan no necesita mantenimiento, de hecho llevo casi diez años haciendo vídeos diciendo todo lo contrario y explicando cómo se hace el mantenimiento del cardan.
Es BMW la que ha publicitado casi 100 años como el cardan sin mantenimiento.
Lo que da que pensar es por qué un cardan actual con incluso poco kilometraje se oxida incluso se rompe y tienen que sacar una campaña y todo este desmadre…, y el mío con 37 años está intacto, o el de una R90 S de 1975 un amigo con más de 200.000 kilómetros está impecable.
Mi Gs 1250 ADV me lo han cambiado con 60000kms , coste cero pero me dan una factura con el coste del cardan y mano de obra 162€ .
La verdad es que es publicidad engañosa pero es lo que hay.
De todas formas creo que BMW seguirá costeando el cambio del cardan a coste cero a las anteriores a la 1300
Claro que sí, es obligación de BMW cambiarlo a coste cero durante la vida de la moto cada 60.000 (1250) y 80.000 (1300). Encima ahora si lo quieres comprar para tener de recambio vale 800 y pico Euros mas barato que antes.
La iniciativa es buena, pero yo no aplaudo a la marca cuando se que lleva montando este elemento de transmisión desde 1923, siempre lo ha publicitado como sin mantenimiento (para destacar sobre la cadena) y encima, además, tienen "el valor" de publicitar su buque insignia rodando por campo, incluso zonas con agua.
A mi los que me dan pena son los que han pagado durante diez años el cardan de su bolsillo y a casi 1.000€ (mas mano de obra), igualmente los que sufrieron y siguen sufriendo lo del alternador, los que sufren los desgastes en árboles de levas (la mayoría con kilometrajes de risa…), etc.
Esto de Adventure creo que es un adjetivo demasiado grande, y no quiero referirme ahora solo a los alemanes, pero un problema o varios en una moto que va hacia los 30.000€ no se pueden o deben comparar con una moto que por ejemplo vale un tercio.
@@NACHOakaBS1 Estoy totalmente de acuerdo.
si , la r 1250 gs es una super moto hecha con materiales de mierda , empezando por las pinzas radiales hayes de la serie 2019 hp
saludos Nacho
No conocía ese problema con las pinzas, se que antes creo que eran Brembo, luego ponía BMW en las pinzas…
@@NACHOakaBS1 en la parte esterna , al interno HAYES y cuando se calientan no frenan ... a 15000 km hice un cambio con M4 brembo.
Japonesas forever
El concepto del cardan en las motos japonesas suele ser distinto, para mi gusto más lógico,
th-cam.com/video/BZEnEkn1I9g/w-d-xo.htmlsi=sTmC5roL3hMej_yF
Alemania está en decadencia
No se si sí o si no, pero ya son muchos los que dicen que las motos BMW dejaron de ser BMW sobre 2003...
Pues se van a vender un montón con con 59000😅
Lo importante es que el coste del cambio de cardan lo asume la marca, pero estoy seguro que ya lo repercutirá en otro lado.