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羨慕可以分享試駕影片，我也是準車主，而且至少有拍四部影片分享正面且事實的分享影片❤希望納智捷可以早一點通知我試乘嗜駕😊
😊
希望可以流行起來至少是台灣品牌當然要加油啦
超臭的品牌很難
109萬起 國產車沒有比較便宜 韓國車在韓國只要賣40幾萬在台灣翻倍 台灣的國產車沒有比較好賣的那麼貴 當人民盤子嗎
《過去不代表未來／未來靠大家一起創造》 過去有很多人對裕隆與其子公司納智捷汽車的印象都不好，民眾的普遍負面看法都是「裕隆只靠政府在補助、裕隆壟斷資源影響產業創新、政府為了保護國產車提高關稅造成進口車價昂貴…」。 可是政府保護國產車的目的，也是為了增加國內的就業機會。畢竟台灣的內需市場小，而且政府的預算有限，無法照顧到所有公司，政府也只能將有限資源集中扶植少數有潛力的公司，這樣才有辦法提高台灣在國際市場上的競爭力。當然或許也有官商勾結的問題，才會讓裕隆壟斷了國內汽車產業的資源。 不過現在國產的LUXGEN電動車已經不再是過去的納智捷汽車了。 首先要了解，LUXGEN n7是鴻華先進公司幫納智捷設計開發的純電動休旅車，也是台灣第一款國產自造上市銷售的純電動車。是台灣汽車產業歷史上的重要里程碑。 而鴻華先進（Foxtron）是由鴻海與裕隆兩大集團合資成立的一家獨立造車公司。 我想，一定是有龐大的商業利益誘因，才會讓裕隆冒險跟過去完全沒有造車經驗的鴻海合作發展電動車。 鴻海跨界進軍電動車產業，除了轉型所需以外，很有可能是在為將來蘋果公司要推出的Apple Car做練兵準備。也許Apple Car就是鴻海說服裕隆和各國菁英公司加入「MIH聯盟－電動車開放平台」的主要原因吧？ 目前MIH聯盟在全球的會員數量已經增加到2,740家公司，可見有很多公司老闆都能認同鴻海的經營理念和發展計劃。 因為鴻海對Foxtron的持股比例是51％，裕隆集團的華創車電資產對Foxtron的持股比例只有49％，所以目前是鴻海掌握了Foxtron的經營主導權。 鴻海的發展目標主要是放眼於全球新能源車市場，而LUXGEN n7又是鴻海跨入商用電動車領域的第一個代表作品，為了打響名聲吸引國際品牌車廠合作，鴻海董事長劉揚偉非常慎重，要求集團數百名高階主管必須親自長時間試駕LUXGEN n7抓缺點，就是希望能以完美的姿態將LUXGEN n7成功推上市場，所以交車時間才會一延再延。目前已知，如果首波預購客戶試駕體驗沒有問題之後，3月就會開始大量交車。 您可以不相信裕隆和過去的納智捷，但您無法否定鴻海的「整合能力、製造品質、偉大成就、以及對就業市場與國家經濟稅收的貢獻程度」。 台灣的內需市場很小，只能靠出口貿易賺外匯，才能養活許多家庭，才能提高國民所得讓每個人都有機會享有更好的生活水準。但現在許多新興國家崛起，台灣外交又被中國打壓，台灣企業的處境越來越艱難了，光靠台積電一家公司是不夠的。 目前國內只有鴻海等少數集團，才有足夠的規模實力能在國際市場上跟外國巨型企業競爭，和拉高台灣的就業率與經濟成長率。 為了台灣的未來著想，大家應該放下成見，重新看待LUXGEN這個汽車品牌。 相信由鴻海主導打造的LUXGEN n7品質一定具有國際級水準，會比過去納智捷所生產的汽車還好。 如果您或親友正好想要換車或購買電動車，不妨給LUXGEN和鴻海一個機會，或分享此文，大家一起支持國產車，讓台灣的造車產業有機會走向國際市場。或許能因此為國內創造更多就業機會和拉高所有人的薪資所得。
應取名FUXGEN
洗地囉嘻嘻
要大家放下成見的前提下不是應該要公平嗎?倒果為因吧 呵呵
和目前其他車媒的影片來說，有分享純粹版的差別，比較有準車主的心得感覺
最近在路上看到不少N7之前在停車場有問一個車主，他說特斯拉賣掉 改N7了……
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈.......謝謝你給我一天的好心情
08:53壓到黃線了 扣32分🤣
電池保固8年，但是沒有標準，可是電池原廠（SOH)低於70%，車廠沒有公開資訊
看來都在水準以上👍
以代步車來說n7我覺得續航或是充電速度算是夠用的，但如果想要更好的續航表現還是選特斯拉或現代電動車會比較好
我一年多沒去台北（住高雄），其實大部分的人應該都夠啦！
請問同價位的車子哪個底盤表現是水準之下?
n7的充電效率如果能跟現代動車同樣有800V的充電速度，我覺得會更加分，畢竟續航跟充電速度消費者都蠻在意的
外觀是range rover低配版嗎
買起來
我認為可以分享車輛版本差異，但是一直說明(我自己覺得還好、用不到)，這樣的方式並不是很好。
「電動車專屬時間電價」，離峰時段每度電最低1.95 元，尖峰時段每度電最高8.35 元....如果一度電跑5公里，但日後電價越來越貴時，這樣有比油車省錢嗎？
光保養就省很大筆錢了 電動車2萬保養一次 保養項目也都只是檢查而已沒有太多耗材 剎車皮壽命也是油車的n倍 電能回收強度可以讓你大大降低剎車使用頻率
剎車皮根本就很久才換一次 那個沒多少錢 電車省錢 剎車皮絕對不是主要原因 @@CAWAYI4427
別說電池光馬達電機也有損耗壽命，人造又不是天然的
開車就是在比省錢嗎？電動車跟油車比 駕駛感受差那麼多
@@opkkk1344 車子對於「大部分」的人來說也就是交通工具，也的確就是能越省心越省錢越好，現在都民國幾年還在扯「駕駛感受」，看來您是紮實的電車小白，沒開過還是別亂扯！
哪部車 一直上課 ，哪個部分？
我猜是BMW ，因為我一直在上課，目前已經下課了😂
真的覺得內外設計都要在年輕一點，目前看起來很有老人在主導的感覺
你覺得老人比較有錢買車還是年輕人比較有錢買車？
@@howardhuang3717當然是老人
內裝可以再加油
看起來好像瞞吸引人的喔，有機會也想來試開一下！
車子裡面一個大螢幕感覺很礙眼又佔位，如果面板不小心敲到怎辦....
N7有關空調部分介紹不多,以台灣高溫環境,舒適及續航不知是否及格.
請問一直上課的車是哪部車？
好像是mondeo 柴油
@@曾國翔-z8o 對一半錯一半XDDD
柴莽是好車喔！其他雙離合器變速箱的歐洲車真的常上課，但上課vs上香........自己就好好想那個才是最佳選擇
外銷去全世界跟各國車廠競爭,不要只在台灣銷售!
那会很难看的啦
根本比不過大陸電車 技術比不過 價格又比人貴
@@施小緯 比較安全，不會沒事自己火化自己
所以實際里程多少？
除了電池續航 其他都還算是水準之上動力操駕就不用想太多了 定位就是舒適 後座空間真的大
馬力中庸也不錯，未來以馬力課稅才不會那麼重，夠用就好
方向燈的聲音很好聽
好棒的納智捷N7
中央出風口怎看都突兀，配上大面板角度說不出來的怪...後座椅有點短
後座椅支撑太短
為什麼都沒有入門板的？
他就叫純粹版
螢幕太低吧
一个刹车，东西过去就磕碰破荧幕，而且太低，开车操作得低头看。这种新车应该放出来让大家试驾，提建议给厂家改正，结果只让车评人驾驶😂😂😂
內裝質感我個人還是比較喜歡IONIQ 5的鋪陳，n7的內裝比較普通一點，但這個價格說實話也沒什麼好挑的了
就好像裝潢，有人一坪花3000，有人花30000，但是一樣能住人，看你喜歡哪一種🎉
希望可以提供過保更換大電池原廠提供的報價
後續有機會出長程版的n7
車型很漂亮流線，很前衛。
沒有常駐的慢充加上這台的電量不大的情況下，希望你對電車的熱情可以超過半年…….畢竟它跟特斯拉的充電方便度實在相差太大！
怎麼會，大部分的人還是在家慢充，而且CCS1越來越多了
@@kundayang 樓主說他沒有慢充喔！就算CCS1離家不遠，常常要跑快充花時間在那邊等待連我這個兩年特斯拉電動車車主在充電樁這麼普遍的情況下還是不能接受只用超充維持！
真的，
@@chenweiyou4893 是說他沒有慢充 還是說 車子它沒有慢充？不懂
@@chenweiyou4893 他似乎是說他家不能裝ac慢充，不是車子沒有ac慢充吧？
開放一般民眾試駕去試完就知道有多強了
說的很實在❤
我老實說，酸民們蠻在意納智傑的，看來大家還是挺期待他變好的，畢竟會關注就會有期待，完全不抱期待的人才會一點都不在意，更別說點進來看、特地來酸。
實際里程不要再跟特斯拉比了 電池不是同等級👍🏻
光看到那個冷氣出風口的設計就非常倒彈
我覺得還不賴喔
有介紹跟沒介紹一樣，浪費了12分鐘
點到為止😂 投射螢幕這不是秘密吧
這台車是拼裝車，電池不是台灣的，是寧德時代的電池吧，電動汽車的心臟不就是電池嗎？ 若換電池不就貴死了嗎？ 本人的疑問
心臟是馬達(台製)，與賓士同廠商。寧德時代安全穩定性最高，很多進口電車都有採用。提問最在意的，更換大電池原廠報價三十幾萬。以這輛，有做過功課的，以特斯拉為例，省下的油費，十幾年後直接報廢都不心疼😄👍
會上課的不就是 福X嗎😂😂😂😂
*斯也很會..
講了那麼多結果什麼都沒說，真是聽君一席話如聽一席話
看起來好像只有要宣傳這台車而已，沒有打算要賣車的意思
現在1000匹馬力車太容易,藕現在要mpv,就不想買,假如能豪華只賣100萬. 最好要有1.32吋電視 2.咖啡機 3.電冰箱 4.香檳杯櫃 5.電動可躺座倚
这车特别省油。
希望試駕可以再專業一點😂
這個試駕感覺有點敷衍
不要急！再來會有好幾款的電動車要進來！注意實際的里程！cp值再來會大車拼，先買先後悔的！
用上課字眼應該是福祿仔吧
我覺得鴻海這次會踢到鐵板喔~
全景天窗沒自動防熱罩好不科技的電動車
這牌子新車都好的，五年十年後你就知道了。
有正常保養還是好好的
我家本田fit五年板金就生銹，accord 12 萬就壞變速箱，日本人也半斤八兩，商人都是來賺錢的
等BYD
看起來可以但還是維持luxgen的陋習1.不給台灣人最好的，什麼事情都斤斤計較a.內裝，是怎麼樣，全車內裝還是塑膠車，我開你U6 10年20萬公里，車是沒問題，我就是討厭你的塑膠內裝，我完全沒辦法接受你用硬質塑膠來鋪陳中價位100~130萬的休旅車，摸下去就是廉價啊，你其它再好，內裝就是塑膠啊，塑膠車納智捷我沒說錯吧!b.純粹版就不是納智捷的車嗎?那為什麼不裝環景，3D環景就是你的特色，現在都搞到3D透視、立體旋轉、你就是不裝在自己99.9~109萬這樣中價位的休旅車車上，這在中國就是合資的電動車車價，在中國就是local最頂級的電動休旅車、我就問你環景功能耗掉多少成本，你都搞10年以上，研發成本早就攤還了，我看整套系統成本現在也是幾千元，你就是不加給你的忠實客戶，這就是你對待最挺你的客戶的方式，好很有你的。2.其他的我沒話說，畢竟已經引入鴻海供應鏈來製造組裝，華創也有一點研發能力，台灣電子半導體也算強項、電池台灣的製造能力我深具信心，問題就是你的經營策略有問題，台灣妳拉不出差距，其他不是你主場你完全沒有優勢。3.確實台灣其他電動車性價比更差，但它們的主力銷售點沒有一家是在台灣，台灣只是他們第3及以後的市場(第一級本國、第二級大市場:中美歐印度等)、妳台灣市場就是東南亞這樣的第三級市場，他們完全不會給優惠，甚至加價賣，你納智捷在全球市場是零，你台灣市場都不願意拉出一條無法逾越的溝，最後也是在台灣起起伏伏罷了!
真酸阿~呵呵~
同意 真的好車QQ 去國外賣看看就知道 海水退了..就知道誰沒穿褲子
台湾芯片和其他部件制造是有优势，但是拿来应用不是台湾的优势，应用需要优化，需要大量人力，这个是中国的优势。
Toyota 聽說也要進電動車了 ，車價聽說更貴，不曉得是不是假國產，可省稅省研發的錢，希望你也能公平的好好駡他們。
@@jerry2954 我從來沒買過toyota我要罵他什麼?而且以後也不會買，頂多把Lexus 列入參考，我買的U6 我有辦法開20萬公里，表示我的眼光還行，但他出那個什麼鬼扯5，加上後續處理態度，不然為什麼10年來越做越小?你的n7這盤菜不錯，結果主菜上面有蒼蠅，然後看人家穿工作服要來吃飯，跟人家說我這是高級參餐廳，我們對面有一家連鎖外送店你可以去吃，也很好？見鬼了
當初有人說N 7一直很醜，我本來不覺得，但是最近試駕影片出來，是一種無法形容的醜，可能要看到實車比較準吧
絕不買韓國車
上課 不就某特
去年$1000訂車，不過還是退訂了！掛納智捷的牌子就不想買！當初說台灣百萬內，然後現在也超過百萬了，賣國外比台灣還便宜！還不如買MG4
遙遙領先 APPLE CAR
爛車一台
BYD趕緊進來吧！😂
自由國家做出來的車一定比中國車好吧 ❤❤
都不會買任何裕隆品牌兼掛牌拼裝的車，完全沒有進步！政府可以解除對它的保護了，沒有競爭力....國人都不買了，還肖想他國會買😂
KIA V5如果能進來台灣會是他的強勁對手
到底哪裡爆紅啦？整台吸大麻都沒toyz 紅
情願買大陸的也不買這間公司的
很多人置板凳看著😂
去買啊，看標題就不該進來了，還特地上來留言！
@@J9jerry就是有人這樣 吃飽撐著 又沒人說叫他買
請問怎麼買大陸車啊😅
因為大陸人也只能買大陸車
你什麼也沒講，浪費時間
這台車電耗差，充電效率也差，根本就不及格，家裡沒充電樁要買這台車還是再考慮一下，市場上其他主流電動車屌打n7的一大堆。
你應該要把同價格帶的拿來比，如果在韓國這種價格的車其實和這台納智捷差不多
@@彥-u3tsu7比比看？
@@Catkinn Su7是轎車，這台是中大型休旅車
電瓶車就是一台玩具車毫無技術可言
有錢人的玩具
沒亮點
要能飛嗎？
亮點就是他很滿意喜提新車
可能要六顆輪子或者能載八個人？
說風涼話的酸民真的是超級多😂納智捷準備大賣了
可能換一個mark就是亮點
這車醜素因為它可能素某大師設計?
外型還是很差勁😅
吉利與BYD進來台灣 血洗台車市 台人才能買到正常車價
我們已經被日本國產車血洗30年了，中國車來好啊！
這兩個牌子照樣要抽 貨物稅 所以 一樣會變貴
@@MFTHD6666電動車免貨物稅
这个N7算下来比极氪X还贵，真的离谱😅
99還不如買MG
会不会，自燃，自爆，比呀敵一樣，自求多福。
納智捷……路過看看就算了！
大陸電車比較便宜又有飛天功能，台灣電車呵呵了！th-cam.com/video/g3XhvijyjYQ/w-d-xo.htmlsi=lIqDVM458xbOYUM3
還在看謠言 可悲
羨慕可以分享試駕影片，我也是準車主，而且至少有拍四部影片分享正面且事實的分享影片❤希望納智捷可以早一點通知我試乘嗜駕😊
😊
希望可以流行起來
至少是台灣品牌
當然要加油啦
超臭的品牌很難
109萬起 國產車沒有比較便宜 韓國車在韓國只要賣40幾萬在台灣翻倍 台灣的國產車沒有比較好賣的那麼貴 當人民盤子嗎
《過去不代表未來／未來靠大家一起創造》
過去有很多人對裕隆與其子公司納智捷汽車的印象都不好，民眾的普遍負面看法都是「裕隆只靠政府在補助、裕隆壟斷資源影響產業創新、政府為了保護國產車提高關稅造成進口車價昂貴…」。
可是政府保護國產車的目的，也是為了增加國內的就業機會。畢竟台灣的內需市場小，而且政府的預算有限，無法照顧到所有公司，政府也只能將有限資源集中扶植少數有潛力的公司，這樣才有辦法提高台灣在國際市場上的競爭力。當然或許也有官商勾結的問題，才會讓裕隆壟斷了國內汽車產業的資源。
不過現在國產的LUXGEN電動車已經不再是過去的納智捷汽車了。
首先要了解，LUXGEN n7是鴻華先進公司幫納智捷設計開發的純電動休旅車，也是台灣第一款國產自造上市銷售的純電動車。是台灣汽車產業歷史上的重要里程碑。
而鴻華先進（Foxtron）是由鴻海與裕隆兩大集團合資成立的一家獨立造車公司。
我想，一定是有龐大的商業利益誘因，才會讓裕隆冒險跟過去完全沒有造車經驗的鴻海合作發展電動車。
鴻海跨界進軍電動車產業，除了轉型所需以外，很有可能是在為將來蘋果公司要推出的Apple Car做練兵準備。也許Apple Car就是鴻海說服裕隆和各國菁英公司加入「MIH聯盟－電動車開放平台」的主要原因吧？
目前MIH聯盟在全球的會員數量已經增加到2,740家公司，可見有很多公司老闆都能認同鴻海的經營理念和發展計劃。
因為鴻海對Foxtron的持股比例是51％，裕隆集團的華創車電資產對Foxtron的持股比例只有49％，所以目前是鴻海掌握了Foxtron的經營主導權。
鴻海的發展目標主要是放眼於全球新能源車市場，而LUXGEN n7又是鴻海跨入商用電動車領域的第一個代表作品，為了打響名聲吸引國際品牌車廠合作，鴻海董事長劉揚偉非常慎重，要求集團數百名高階主管必須親自長時間試駕LUXGEN n7抓缺點，就是希望能以完美的姿態將LUXGEN n7成功推上市場，所以交車時間才會一延再延。目前已知，如果首波預購客戶試駕體驗沒有問題之後，3月就會開始大量交車。
您可以不相信裕隆和過去的納智捷，但您無法否定鴻海的「整合能力、製造品質、偉大成就、以及對就業市場與國家經濟稅收的貢獻程度」。
台灣的內需市場很小，只能靠出口貿易賺外匯，才能養活許多家庭，才能提高國民所得讓每個人都有機會享有更好的生活水準。但現在許多新興國家崛起，台灣外交又被中國打壓，台灣企業的處境越來越艱難了，光靠台積電一家公司是不夠的。
目前國內只有鴻海等少數集團，才有足夠的規模實力能在國際市場上跟外國巨型企業競爭，和拉高台灣的就業率與經濟成長率。
為了台灣的未來著想，大家應該放下成見，重新看待LUXGEN這個汽車品牌。
相信由鴻海主導打造的LUXGEN n7品質一定具有國際級水準，會比過去納智捷所生產的汽車還好。
如果您或親友正好想要換車或購買電動車，不妨給LUXGEN和鴻海一個機會，或分享此文，大家一起支持國產車，讓台灣的造車產業有機會走向國際市場。或許能因此為國內創造更多就業機會和拉高所有人的薪資所得。
應取名FUXGEN
洗地囉嘻嘻
要大家放下成見的前提下不是應該要公平嗎?倒果為因吧 呵呵
和目前其他車媒的影片來說，有分享純粹版的差別，比較有準車主的心得感覺
最近在路上看到不少N7
之前在停車場有問一個車主，他說特斯拉賣掉 改N7了……
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈.......謝謝你給我一天的好心情
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電池保固8年，但是沒有標準，可是電池原廠（SOH)低於70%，車廠沒有公開資訊
看來都在水準以上👍
以代步車來說n7我覺得續航或是充電速度算是夠用的，但如果想要更好的續航表現還是選特斯拉或現代電動車會比較好
我一年多沒去台北（住高雄），其實大部分的人應該都夠啦！
請問同價位的車子哪個底盤表現是水準之下?
n7的充電效率如果能跟現代動車同樣有800V的充電速度，我覺得會更加分，畢竟續航跟充電速度消費者都蠻在意的
外觀是range rover低配版嗎
買起來
我認為可以分享車輛版本差異，
但是一直說明(我自己覺得還好、用不到)，
這樣的方式並不是很好。
「電動車專屬時間電價」，離峰時段每度電最低1.95 元，尖峰時段每度電最高8.35 元....如果一度電跑5公里，但日後電價越來越貴時，這樣有比油車省錢嗎？
光保養就省很大筆錢了 電動車2萬保養一次 保養項目也都只是檢查而已沒有太多耗材 剎車皮壽命也是油車的n倍 電能回收強度可以讓你大大降低剎車使用頻率
剎車皮根本就很久才換一次 那個沒多少錢 電車省錢 剎車皮絕對不是主要原因 @@CAWAYI4427
別說電池光馬達電機也有損耗壽命，人造又不是天然的
開車就是在比省錢嗎？
電動車跟油車比 駕駛感受差那麼多
@@opkkk1344 車子對於「大部分」的人來說也就是交通工具，也的確就是能越省心越省錢越好，現在都民國幾年還在扯「駕駛感受」，看來您是紮實的電車小白，沒開過還是別亂扯！
哪部車 一直上課 ，哪個部分？
我猜是BMW ，因為我一直在上課，目前已經下課了😂
真的覺得內外設計都要在年輕一點，目前看起來很有老人在主導的感覺
你覺得老人比較有錢買車還是年輕人比較有錢買車？
@@howardhuang3717當然是老人
內裝可以再加油
看起來好像瞞吸引人的喔，有機會也想來試開一下！
車子裡面一個大螢幕感覺很礙眼又佔位，如果面板不小心敲到怎辦....
N7有關空調部分介紹不多,以台灣高溫環境,舒適及續航不知是否及格.
請問一直上課的車是哪部車？
好像是mondeo 柴油
@@曾國翔-z8o 對一半錯一半XDDD
柴莽是好車喔！其他雙離合器變速箱的歐洲車真的常上課，但上課vs上香........自己就好好想那個才是最佳選擇
外銷去全世界跟各國車廠競爭,不要只在台灣銷售!
那会很难看的啦
根本比不過大陸電車 技術比不過 價格又比人貴
@@施小緯 比較安全，不會沒事自己火化自己
所以實際里程多少？
除了電池續航 其他都還算是水準之上
動力操駕就不用想太多了 定位就是舒適 後座空間真的大
馬力中庸也不錯，未來以馬力課稅才不會那麼重，夠用就好
方向燈的聲音很好聽
好棒的納智捷N7
中央出風口怎看都突兀，配上大面板角度說不出來的怪...
後座椅有點短
後座椅支撑太短
為什麼都沒有入門板的？
他就叫純粹版
螢幕太低吧
一个刹车，东西过去就磕碰破荧幕，而且太低，开车操作得低头看。这种新车应该放出来让大家试驾，提建议给厂家改正，结果只让车评人驾驶😂😂😂
內裝質感我個人還是比較喜歡IONIQ 5的鋪陳，n7的內裝比較普通一點，但這個價格說實話也沒什麼好挑的了
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希望可以提供過保更換大電池原廠提供的報價
後續有機會出長程版的n7
車型很漂亮流線，很前衛。
沒有常駐的慢充加上這台的電量不大的情況下，希望你對電車的熱情可以超過半年…….畢竟它跟特斯拉的充電方便度實在相差太大！
怎麼會，大部分的人還是在家慢充，而且CCS1越來越多了
@@kundayang 樓主說他沒有慢充喔！就算CCS1離家不遠，常常要跑快充花時間在那邊等待連我這個兩年特斯拉電動車車主在充電樁這麼普遍的情況下還是不能接受只用超充維持！
真的，
@@chenweiyou4893 是說他沒有慢充 還是說 車子它沒有慢充？不懂
@@chenweiyou4893 他似乎是說他家不能裝ac慢充，不是車子沒有ac慢充吧？
開放一般民眾試駕去試完就知道有多強了
說的很實在❤
我老實說，酸民們蠻在意納智傑的，看來大家還是挺期待他變好的，畢竟會關注就會有期待，完全不抱期待的人才會一點都不在意，更別說點進來看、特地來酸。
實際里程不要再跟特斯拉比了 電池不是同等級👍🏻
光看到那個冷氣出風口的設計就非常倒彈
我覺得還不賴喔
有介紹跟沒介紹一樣，浪費了12分鐘
點到為止😂 投射螢幕這不是秘密吧
這台車是拼裝車，電池不是台灣的，是寧德時代的電池吧，電動汽車的心臟不就是電池嗎？ 若換電池不就貴死了嗎？ 本人的疑問
心臟是馬達(台製)，與賓士同廠商。寧德時代安全穩定性最高，很多進口電車都有採用。
提問最在意的，更換大電池原廠報價三十幾萬。
以這輛，有做過功課的，以特斯拉為例，省下的油費，十幾年後直接報廢都不心疼😄👍
會上課的不就是 福X嗎😂😂😂😂
*斯也很會..
講了那麼多結果什麼都沒說，真是聽君一席話如聽一席話
看起來好像只有要宣傳這台車而已，沒有打算要賣車的意思
現在1000匹馬力車太容易,藕現在要mpv,就不想買,假如能豪華只賣100萬.
最好要有1.32吋電視 2.咖啡機 3.電冰箱 4.香檳杯櫃 5.電動可躺座倚
这车特别省油。
希望試駕可以再專業一點😂
這個試駕感覺有點敷衍
不要急！再來會有好幾款的電動車要進來！注意實際的里程！cp值再來會大車拼，先買先後悔的！
用上課字眼應該是福祿仔吧
我覺得鴻海這次會踢到鐵板喔~
全景天窗沒自動防熱罩好不科技的電動車
這牌子新車都好的，五年十年後你就知道了。
有正常保養還是好好的
我家本田fit五年板金就生銹，accord 12 萬就壞變速箱，日本人也半斤八兩，商人都是來賺錢的
等BYD
看起來可以但還是維持luxgen的陋習
1.不給台灣人最好的，什麼事情都斤斤計較
a.內裝，是怎麼樣，全車內裝還是塑膠車，我開你U6 10年20萬公里，車是沒問題，我就是討厭你的塑膠內裝，我完全沒辦法接受你用硬質塑膠來鋪陳中價位100~130萬的休旅車，摸下去就是廉價啊，你其它再好，內裝就是塑膠啊，塑膠車納智捷我沒說錯吧!
b.純粹版就不是納智捷的車嗎?那為什麼不裝環景，3D環景就是你的特色，現在都搞到3D透視、立體旋轉、你就是不裝在自己99.9~109萬這樣中價位的休旅車車上，這在中國就是合資的電動車車價，在中國就是local最頂級的電動休旅車、我就問你環景功能耗掉多少成本，你都搞10年以上，研發成本早就攤還了，我看整套系統成本現在也是幾千元，你就是不加給你的忠實客戶，這就是你對待最挺你的客戶的方式，好很有你的。
2.其他的我沒話說，畢竟已經引入鴻海供應鏈來製造組裝，華創也有一點研發能力，台灣電子半導體也算強項、電池台灣的製造能力我深具信心，問題就是你的經營策略有問題，台灣妳拉不出差距，其他不是你主場你完全沒有優勢。
3.確實台灣其他電動車性價比更差，但它們的主力銷售點沒有一家是在台灣，台灣只是他們第3及以後的市場(第一級本國、第二級大市場:中美歐印度等)、妳台灣市場就是東南亞這樣的第三級市場，他們完全不會給優惠，甚至加價賣，你納智捷在全球市場是零，你台灣市場都不願意拉出一條無法逾越的溝，最後也是在台灣起起伏伏罷了!
真酸阿~呵呵~
同意 真的好車QQ 去國外賣看看就知道
海水退了..就知道誰沒穿褲子
台湾芯片和其他部件制造是有优势，但是拿来应用不是台湾的优势，应用需要优化，需要大量人力，这个是中国的优势。
Toyota 聽說也要進電動車了 ，車價聽說更貴，不曉得是不是假國產，可省稅省研發的錢，希望你也能公平的好好駡他們。
@@jerry2954 我從來沒買過toyota我要罵他什麼?而且以後也不會買，頂多把Lexus 列入參考，我買的U6 我有辦法開20萬公里，表示我的眼光還行，但他出那個什麼鬼扯5，加上後續處理態度，不然為什麼10年來越做越小?你的n7這盤菜不錯，結果主菜上面有蒼蠅，然後看人家穿工作服要來吃飯，跟人家說我這是高級參餐廳，我們對面有一家連鎖外送店你可以去吃，也很好？見鬼了
當初有人說N 7一直很醜，我本來不覺得，但是最近試駕影片出來，
是一種無法形容的醜，
可能要看到實車比較準吧
絕不買韓國車
上課 不就某特
去年$1000訂車，不過還是退訂了！掛納智捷的牌子就不想買！當初說台灣百萬內，然後現在也超過百萬了，賣國外比台灣還便宜！還不如買MG4
遙遙領先 APPLE CAR
爛車一台
BYD趕緊進來吧！😂
自由國家做出來的車一定比中國車好吧 ❤❤
都不會買任何裕隆品牌兼掛牌拼裝的車，完全沒有進步！政府可以解除對它的保護了，沒有競爭力....國人都不買了，還肖想他國會買😂
KIA V5如果能進來台灣會是他的強勁對手
到底哪裡爆紅啦？整台吸大麻都沒toyz 紅
情願買大陸的也不買這間公司的
很多人置板凳看著😂
去買啊，看標題就不該進來了，還特地上來留言！
@@J9jerry就是有人這樣 吃飽撐著 又沒人說叫他買
請問怎麼買大陸車啊😅
因為大陸人也只能買大陸車
你什麼也沒講，浪費時間
這台車電耗差，充電效率也差，根本就不及格，家裡沒充電樁要買這台車還是再考慮一下，市場上其他主流電動車屌打n7的一大堆。
你應該要把同價格帶的拿來比，如果在韓國這種價格的車其實和這台納智捷差不多
@@彥-u3tsu7比比看？
@@Catkinn
Su7是轎車，這台是中大型休旅車
電瓶車就是一台玩具車毫無技術可言
有錢人的玩具
沒亮點
要能飛嗎？
亮點就是他很滿意喜提新車
可能要六顆輪子或者能載八個人？
說風涼話的酸民真的是超級多😂納智捷準備大賣了
可能換一個mark就是亮點
這車醜素因為它可能素某大師設計?
外型還是很差勁😅
吉利與BYD進來台灣 血洗台車市 台人才能買到正常車價
我們已經被日本國產車血洗30年了，中國車來好啊！
這兩個牌子照樣要抽 貨物稅 所以 一樣會變貴
@@MFTHD6666電動車免貨物稅
这个N7算下来比极氪X还贵，真的离谱😅
99還不如買MG
会不会，自燃，自爆，比呀敵一樣，自求多福。
納智捷……路過看看就算了！
大陸電車比較便宜又有飛天功能，台灣電車呵呵了！th-cam.com/video/g3XhvijyjYQ/w-d-xo.htmlsi=lIqDVM458xbOYUM3
還在看謠言 可悲