突如ライダーに牙を剥く高性能ブレーキ！｜丸山浩の絶対転ばないためのライテク大型編

[@mshari178]

私は日本の自信を持って製造業者です、すべてサウジアラビアからあなたに敬意を表します 👍

[@motorstationtv]

Thank you

[@青トンボ-j8u]

バイクの操作はすべてが大事で、運転中のすべてのバランス感覚で成り立つものだと思いますが、ブレーキ操作の重要性を声を大にして言う方ってほとんどいない気がします。サーキットだと速く走るテクニック的によく聞きますが、絶対に転ばない＝身を守るだとすれば公道でこそこの考えをしっかり持つのが大切なんでしょうね～。
…サーキット走行愛好家の方にはすいませんですが、サーキットでコケても他の方と接触してもそのつもりの方が多いきもすると、サーキットではコケてもOK～♪って気もします。。。

[@menmentantan5591]

自分は自転車レース（ロードバイク）もやっているのですが、以前（高性能DISKブレーキ）付きの　ロードバイクに試し乗りして、（いつもの感覚でブレーキかけて、ロックして　転んで）
＊ブレーキは効きすぎてはいけないんだ。（止まるためのものではなく、減速するためのものなんだ）と　怪我することなく納得できて良かったです。
車間距離を取って、計算して走れば（強力なブレーキ）なんか（緊急以外は）必要ありません。

[@ツヴァイファントム-t8e]

MENMEN TANTAN
しかし急ブレーキは練習出来る時に練習しとかないと咄嗟には出来ないよ。
急ブレーキは駄目って思い込み過ぎても駄目なんだよね。

[@menmentantan5591]

@@ツヴァイファントム-t8e なるほど　逃げていると　いつか（運命の日）が来るんですね

[@mshari178]

日本の産業に対する信頼

[@shinmai-vj4di]

今回もとても分り易く解説頂きありがとうございます！
それと、コトリちゃんは頑張り屋で出来る子だ！！

[@aki4428]

個人的には一点だけ、握り始めの制動の利き具合が把握できていれば、同じ感覚で問題無いと思います。
が、それは路面がドライの時の話。ウエットになると、一台一台別々に感触を理解する必要が出てくると思います。

[@menmentantan5591]

リッターバイクとか乗ってみたいってのは　（はしか）みたいなものですよね・
半年も乗れば（夏場の排熱）に懲りて　街乗りなら　オフ車の250で十分　に落ち着きました

[@ツヴァイファントム-t8e]

そうとは限らんよ。大型でもSV650なんかは排熱も大したことない。
慣れれば重さも感じないし、安定性はやはり楽だよ。
俺にとっちゃ650ccって排気量はめっちゃちょうどいい。

[@menmentantan5591]

@@ツヴァイファントム-t8e そうですね　２気筒ならそれ程でもないかもですね。
ちなみに自分は一昨年夏、中古のSSで渋滞の首都高とトンネルで熱中症気味になり、環八で小一時間座り込んで、（救急車呼ぼうか？）とお声かけいただきました。（マルチのフルカウル）もう乗らないと思います。

[@ツヴァイファントム-t8e]

MENMEN TANTAN
実は排熱問題はバイク選びの基準に入ってました。
元々僕は単気筒好きです。
SV650は単気筒好きの僕でもデメリットがないなって思いました。
軽さはある程度諦めましたが、乗ってみると嫌な重さを全く感じないから驚きましたね。

[@menmentantan5591]

@@ツヴァイファントム-t8e 成る程、バランスが良いのですね。自分も一度試乗してみようと思います。

[@tDm-po2qc]

奥のVスト650のホイールがめっちゃ気になる。。。

[@アキラアキラ-q9b]

Uターン練習なら8の字がとても身に付きますよね。

[@堀内伸広]

SV650をココまで乗り回せてるのが単純に羨ましい(；；)

[@モグ-x5q]

うん！美環ちゃんが、立ちゴケしたそうですね。今はことりちゃんではなく、美環ちゃんが教育を受けるべきですね。w丸山さんお願いします。w