SUZUKI IGNIS ⭐ A prueba el pequeño SUV japo 🚙💨😉 Pequeño pero matón
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ธ.ค. 2023
- SUZUKI IGNIS - Unboxing Suzuki Ignia 2023
Arrancamos!?, tu canal referencia del mundo del motor en TH-cam, se pone a los mandos de uno de los coches con mejor relación calidad-precio del mercado. El Suzuki Ignis es un urbanita que no renuncia a escapadas al campo, incluso con pretensiones de solventar ciertas dificultades fuera del asfalto. Mide sólo 3,70 metros, pero su maniobrabilidad (es capaz de dar la vuelta en 4,7 metros), agilidad y tracción AllGrip, le permiten pensar mucho más allá de las grandes urbes.
Cuesta menos de 20.000 euros y tiene en toda su gama la etiqueta Eco. Sin duda, muchos argumentos para que, cada vez, se vean más por las calles. A prueba el Suzuki Ignis GLX 1.2 All Grip con cambio manual de 5 velocidades. Arrancamos!?
Teníamos muchas ganas de ponernos a los mandos de este pequeño gran coche. Pequeño por tamaño, pero grande en cuanto a versatilidad y en argumentos de compra, a pesar de que por este precio no se puede pedir mucho, y más hoy en día. Es una pena que sólo disponga de un motor, pero al menos es coherente con lo que se le puede pedir. Molaría tener más potencia sin ganar peso, pero la verdad es que, tal y como está el patio, se agradece que el Ignis esté en el mercado.
Para concretar precios, nuestra unidad se escapa 91 euros de los 20.000, pero no es menos cierto que cuenta con un equipamiento realmente bueno, y encima con la tracción AllGrip. El más básico, con el mismo motor y etiqueta eco, sale por 16.800 euros sin necesidad de financiar. No digo que me lo mejores, iguálamelo, como se suele decir.
No le podemos pedir peras al olmo: en 3,70 metros a duras penas caben cuatro adultos, no hay quinta plaza, pero de verdad que se agradece. El maletero tampoco es gran cosa, pero la banqueta corredera de la segunda fila de asientos te permite agrandar el cofre si lo necesitas, o sino, darle el mejor espacio posible a los ocupantes de atrás, que nunca irán encorsetados.
Sobre el diseño exterior, cada uno tendrá su opinión. Aún mirando con cariño, es difícil que enamore a nadie. Su practicidad no se pone en duda, pero su diseño no gana en ventas, sobre todo en la zaga, donde parece que de dos hachazos se ha diseñado un coche con una personalidad realmente marcada.
El interior no es paradigma ni de espectaculares acabados, ni de buenos materiales, pero cumple con creces. Me gustaría que el ordenador de a bordo tuviera un poco más de chicha, que los parciales llevaran aparejado su consumo medio, pero bueno, es lo que hay. Tampoco esperes botones con modos de conducción tipo Sport o Eco. Lo que tiene es lo que ves, con 87 CV poco más se puede hacer, y bastante hace gracias a no llegar a los mil kilos de peso.
El motor aún sigue huyendo de los tres cilindros, pero el 1.2 sólo cumple. Aceleraciones lentas y recuperaciones difíciles, que te obligan a tener que jugar con el cambio manual para que el coche no muera, son marca de la casa. El puerto del León me hizo meter tercera varias veces, porque en cuarta se ahogaba y no tiraba. 107 Nm de Par motor no dan para mucho más.
Al menos se puede personalizar prácticamente todo, con colores vivos y diferentes stickers, o incluso jugando con un color de techo diferente. Para iniciarse en la conducción o como segundo coche, urbanita y juguetón en un off road sin demasiadas dificultades, con franqueza, no tiene rival.
En la escala “Me lo compraría”, la nota del Suzuki Ignis GLX 1.2 All Grip es de 6,9. Me cuesta ponerle un notable porque es muy básico, pero reconozco que en este segmento es de lo mejorcito que hay en calidad-precio.
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en mi opinion es perfecto para todo aquel que busca un segundo coche para viajes cortos, tambien para estudiantes o jovenes que conducen en la ciudad y quieren pasear al gun fin de semana por lugares de esparcimiento ´Por el resto como siempre escribe un suscripto que disfruta y aprende mucho acerca del parque automotor
Excelente resumen Ricardo, un placer leerte. Saludos ;)
Este Ignis es mi favorito de su segmento junto al Mitsubishi Spacestar, cada uno con sus características y puntos a favor (los coreanos se quedan para mí un pelín por debajo, a la espera de conocer más a fondo el nuevo Kia Picanto). Es curioso cómo los probadores de coches rara vez se dignan a conducir estos vehículos pequeños, sobre todo teniendo en cuenta que son los que realmente pueden estar al alcance de un bolsillo medio y que son los coches más útiles para el medio urbano (deberíamos tomar nota de los japoneses, gente muy práctica con el uso de los kei-cars en el día a día). Así que con más razón os tenemos que estar agradecidos por darnos a conocer estas simpáticas y prácticas maquinitas, jejeje. Saludos y como siempre mil gracias por el disfrute!!! :)
Amén. La mayoría de prensa especializada piensa en si misma, prefiere conducir un Premium a estos cochecillos, que por presupuesto, son los que la mayoría de gente puede comprar. Es mas, se aprende más probando este tipo de coches que con los rápidos y caros que hacen todo solos. Gracias por tus palabras. Vamos a seguir difundiendo y compartiendo los videos del canal para recuperar pronto ante las marcas la importancia que tuvo antes del hackeo. A todos, pero sobre todo a loa fieles, GRACIAS y felices fiestas ;)
@@Arrancamos2.0 Feliz Navidad, estimados Óscar y Pedro, y a todos los seguidores del canal!!! Un abrazo muy grande a tod@s!!!!!!
Igualmente compañero. A por el 2024!
Me encanta el autito lo veo idoneo para nosotras las niñas
Para niñas y niños! ;)
Tengo uno con cambio cvt como ese con tres años. Lleva 45.000 km y un consumo medio de 4.6.litros. Acelera muy progresivo y se conserva bien. Si quieres un pero, te diria que los asientos. Son algo blandos si los conparas con un Getz de 17 años. Por lo demás, espero que dure mucho ...
Gracias por contarnos Miguel Ángel. Un gran consumo. Que sigas disfrutándolo! Saludos
Tengo una mg one 2024
Pero no sé por qué me llama la atención más el ignis glx
No va mal este juguetito ;) Saludos
A mi lo que me fascina son los comentarios de que bueno...."es un coche de solo 20 mil pavos" como si ya hubieramos aceptado eso como algo normal . Un coche que no debería valer mas de 9000 €, acabado plasticosos
baratos como la mayoría. La sociedad ya hemos aceptado que nos la cuelen por todos lados, nos venden mierda a precio de oro y aceptamos. Coches qie son pura mierda a precio de 40 y 50 mil euros. No es una crítica al vídeo que está muy bien, es una crítica a la sociedad adormilada en la que vivimos. Sinceramente, que se metan los coches por el mismísimo trasero. Al pobre ni agua, fuera libertad, solo los ricos podrán viajar.
Amén hermano. Suscribo hasta la última coma. Tal cual. Saludos y gracias por espabilar al personal. :)
Tienes toda la razón amigo, lo mas terrible es como se ha anestesiado a la población... bueno, metieron en casa a millones y les pusieron bozal varios años y todos como ovejitas.
Todo lo malo se ha normalizado.
De verdad que nuestra sociedad ha dado varios pasos atrás en poco tiempo, los de arriba han logrado que seamos poco más que ovejas y corderitos. Terrible.
@@Arrancamos2.0es de agradecer ver un medio del automóvil que no se "debe"" a nadie. ✌
Gracias compañero. Este tipo de comentarios nos da fuerzas para seguir haciendo lo que creemos y como lo creemos, con sinceridad y objetividad. Sois loa mejores. Saludos
Tengo ese modelo con tracción delantera.La suspensión es dura y no me bambolea en absoluto.No es un coche que entre por los ojos.Más bien es tan feo que hasta hace gracia
Jajajajajajaja. Buen resumen Ramón. Saludos
Muy buena y comprometida prueba. ¡Pequeño pero matón! Un coche muy lógico y eficaz para los inciertos tiempos en los que nuestros desleales, corruptos y desnortados políticos nos abocan. Este y el Fiat Panda 4x4 supone una de mis coches favoritos de futura compra. Coches efices y honestos, sin innecesarios y poco fiables lujos asiáticos que para mí uso me sobra. No obstante, sus precios son un atraco a mano armada, fruto de los devaneos, imposiciones y restricciones que la oligarquía partitocrática creptocrática que llena los abundantísimos parlamentos, que sirviendo a potencias extranjeras, Agendas Globalistas y Sogas Verdes Calentológicas nos imponen.
El Suzuki Ignis 4X4 es un automóvil único en el mercado ya que ningún otro reune estas condiciones de forma simultanea:
1ª - Es un coche SUV muy pequeño y ligero con posibilidades de 4X4.
2ª - Todos los Ignis están certificados con Etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico, por lo que en general pueden acceder al centro de las ciudades.
3ª - Es un coche de una marca japonesa fabricado y ensamblado en Japón.
4ª - Es el único micro SUV con motor atmosférico de cuatro cilindros y microhibridación.
5ª - Es el único automóvil micro SUV y 4X4 que pesa menos de 1.000 kilogramos.
Aaaaaaaaaamen hermano. Mejor este que el Fiat. Saludos
@@Arrancamos2.0 Por tu prueba y alguna más me he decidido por el Suzuki Ignis. En mayo si Dios quiere me entregarán un precioso GLX 4X4 verde que pienso disfrutar a tope, mientras estos despotas totalitarios de corrompidos y corrompedores políticos me dejen. Un saludo.
@Paramecio_Z enhorabuena! A disfrutarlo!
Este modelo lo veo la mar de coqueto, creo que ya lo van a retirar del mercado, igual es el momento de comprarlo.
Tiene su puntito, sí ;)
También estuve leyendo que retiran de mercado, para empezar con eléctricos. Qué pasará con los repuestos? Etc
Suzuki va a ser de los últimos en tener un eléctrico, no creen en ellos. No te preocupes por los repuestos. Saludos
@@mariaeugeniasalazarprieto7191 puedes estar tranquila por eso comparte motorización con el Swift además de la mayoría de componentes. En mi opinión si el coche se ajusta a tu necesidad te lo recomiendo porque cuando lo probé iba muy bien para ser un coche de esas características.
Coooooooorrrrrrrrecto. Saludos