Ауди а4 , на трассе просто закипел .Патрубки стали деревянными . Замена термостата не помогла.Снял помпу , оказывается просто развалилась крыльчатка.А на а4 это ох как не просто, За неделю до этого менял грм и не хватило ума заменить помпу.Помпа - это тот же расходник как масло , ремень , фильтр и прочее.Не стоит экономить и ждать когда она засвистит , потечет или развалится.
Очень нужный и формативный ролик ..я хоть в не далёком будующем собираюсь всё это дело ..а тоесть ремень грм и все натяжители в вместе с помпой менять .. но всё равно .. так можно хоть немного себя успокоить на какое то время и немного ещё покатася на старом ремне и помпе ! Спасибо за выпуск !
Доброго времени суток спасибо за видео нашёл неисправность помпы благодаря твоему видео крыльчатки на помпе не было вообще а мотор не кипел работал всё как положено печка перестала греть
Расскажите по подробнее у меня тоже такая ситуация печка подача горячая обратка тёплая, толком не греет пока не газуевшь мотор не кипит температура стабильно стоит
У меня на Уроде печка изредка начинала дуть холодным воздухом, хотя и задана температура от +20 С и выше, примерно месяца два, теперь, в морозы при заводке помпа стала повизгивать и через минуту-другую на приборке выскакивает ошибка "кипения" мотора. Затарился ремкомплектом ГРМ INA и новой помпой HEPU. Примерно в 112000 попал в аварию, разлетелась гидромуфта с крыльчаткой, единственная необходимая замена на моторе после аварии, а так как вытаскивали мотор, для правки концов лонжеронов, купил комплект деталей для проведения ТО-120, в том числе ГРМ комплект вместе с новой помпой, кстати SKF. Слесаря делали ТО без меня, старые детали не вернули, говорят выкинули, а оставшиеся новые я успел у них забрать, помпы и комплекта ГРМ не было. Сейчас машина прошла всего 136000, а пластиковая крыльчатка уже проскальзывает и при нагреве, и при морозе, работает где-то в середине цикла. Самое интересное, у меня с пластиковой крыльчаткой уже были проблемы на Шкоде, при ТО-120 не стал менять помпу, примерно на 140000 она развалилась и закипел мотор, остужал его печкой. При ремонте пришлось менять не только помпу и новый комплект ГРМ, но и термостат, и как оказалось, до кучи накрылся один из моторов вентилятора охлаждения, а ещё через пару месяцев потёк пластиковый фланец - тройник (четверник) мотора, на котором установлен датчик температуры - повело примыкающую к мотору плоскость фланца. Сэкономил, называется. По этому для AUDI купил всё, что положено по регламенту, но слесаря об этом не знают. Да вопрос всё время гложет, "а всё ли сделали правильно"?
Вот наслушался таких советов, сам не привык экономить, но поменял то что работала на какую то х, которая пол года отработала, а я за пол года не то что 60 тыс, 6 ели проехал. В который раз убеждаюсь. Работает? Не трожь!
У меня сейчас происходит беда с перегревами. Помпу менял года два назад. Откатал не более 40 тысяч. Термостат новый , проверенный рабочий. Помпа раньше качала так ,что обратка в бачке текла струйкой хорошей ,а сейчас нижний патрубок радиатора горячий, вентилятор включен ,струйка еле еле течот и тачка кипит. День целый голову ломал ,что это может быть и вот ,чтото сошлись все факты на помпе
Макс, кроилово ведёт к попадалову. По регламенту помпа меняется совместно с ГРМ ибо у них ресурс примерно одинаковый. Не заменишь помпу, посчитаешь, что она ещё норм, походит, она может через пару месяцев потечь и ладно, если это будет дома, а не где-нибудь в путешествии. Опять проводить все работы? А если не заметишь, тебе повезло, что двиг не стуканул, но это именно везение. Как правило, мотору приходит амба. Там такой Сталинград получается, что по теперешним ценам на запчасти проще поменять мотор в сборе. Поэтому не надо жмотить. Помпа меняется вместе с ГРМ, это аксиома. У меня рестайл кватровый на автомате 3.0. Родной двиг ласты склеил, хотя нет, вкладыши провернул, из-за низкой давки масла. Но сразу после покупки авто год назад заменил ГРМ и помпу. С фиксаторами распредвалов и двумя диноключами встала замена мне в районе 37тыс российских ₽. Это треть цены контрактного мотора. Менял сам. Впрочем, на который тоже надо ставить новый ГРМ с помпой после покупки. Удачи тебе и пусть машинка радует, а не ломается.
Меняйте помпу с ГРМ!Потом,заплатите в два раза больше.Уже не раз сталкивался.Экономить на этом вообще бред.На своих машинах ,меняю с заменой ГРМ.Ауди а6,с4,моторы 1.8,2.5 tdi и на данный момент с5 с мотором 2.5 tdi.
Кстати по поводу зажигания! У меня вопрос. На диагностике есть пункт где показывает углы датчика хола! Так вот какие градусы должно показывать? У меня по одной голове - 3 стоит, а по другой +2! Не является ли это признаком растяжки ремня или цепей фазорегулятора?
@@user-zs5vt5cs8j термостат ашылмайды деген сөз! Мүмкің рабочий температурасына жетпей жүрген шығар? Алдынғы радиаторды картонмен жауып көр. Күн аязғой!
жігіттер қалайсыңдар. антифриз 65-75 градуста системада жақсы давление пайда болады. қызып термостат ашылғаннан кейін ОЖ крышкадан шығып кетеді. рахмет
У меня перестало печка теплым дуть и основные радиаторы холодные Верхний патрубок кипяток нижний холодный Температура 130 Потрубки раздувает и верхний и нижний рукой не прожмеш) Это подходит под неисправную помпу?
Спасибо за познавательное видео, у меня на Шкоде Октавии А5 2011 года 1.6 BSE греется ОЖ, если я стою на светофоре ОЖ уходит за 90° бывает что 120° но когда я еду или стоя переключаюсь на нейтральной АКП и даю газа до 2-3тысяч оборотов ОЖ падает до 90° это от помпы как вы думаете???
Нашел причину? У меня такая же фигня случилась, только вот крышку выбила. Поменял крышку и езжу пока с включенной печкой, чтобы немного ослабить охлаждение ОЖ
У меня Ауди А-4 В-5 1996 года. Антифриз исчезал. Вчера в салон прорвалось антифриз с печки радиатора. Сделал напрямую с обраткой на время. Всё равно исчезает антифриз. Значит нужно поменять помпу, грм ? И ещё машина иногда стягой притормораживая едеь,как будто ручник приподнята. Что может быть подскажите пожалуйста
Привет, немного не в тему))) такая проблема возникла завёл машину пошла вибрация и при газовки дёргается (троит). При езде на 3 скорости при наборе скорости 30км троит и стреляет. поменял свечи и бронепровода проблема осталась ( на холостых оборотах из глушителя дым с перебоями выходит) ((( что делать подскажите. Машина ауди а4 б5 1,6 ahl Также через VAG-CoM ошибок нету
Вкг переделка поможет только в дросельную заслонку небудет масло попадать а в впускной коллектор все равно будет проще поставить масло отделитель продаються везде и дешевле и быстрей получится только там места маловато придётся поразмышлять как лучше поставить. Я ещё не ставил себе только купил все когда руки дойдут незнаю.
А вы уверены, что ваша ВКГ вообще работает как надо? Немцы специально после рестайла заменили наш бочонок с некудышной мембраной на большой грибок и убрали энжекционный насос. Меня в первую очередь этот момент волнует. Потом можно будет и маслоотделитель воткнуть.
Здравствуйте думаю правильно недавно все сальники выдавило из под крышек головок из за забитого инжекционного насоса все пришлось менять теперь крышку маслозаливную немного присасывает на работающем двигателе а вот эти все грибки и есть масло отделители только тех лет а сейчас есть более современные вот и хочу поставить масло отделитель что бы во впуск масло не попадало вместе с картерными газами.потому что двигатель не новый и вкг нерасчитано что двигатель современем больше картерных газов выделяет чем положено да ещё и с маслом выкидывает совсем немного вот и забивается инжекционный насос и трубки идущие с голов.просто изредка проверять инжекционный насос крышку маслозаливную открыл от туда недолжно выходить никаких газов. Вы это знаете. А принцип что дорестайле что рестайл один и тот же. Попробуйте поставить от рестайла вкг может что и лучше будет.как то 100 долларов выкидывать за запчасти вкг на переделку нехочется.будете переделывать видео выложите и результат как было как стало.удачи вам.
Здравствуйте что посоветуете у меня помпа не бежит не стучит снял ремень гура шкив шатаешь в разные стороны влево вправо есть люфт цепной ГРМ,заранее спасибо
у меня в салоне слышен был вой,уже года как 2... может больше,вой стал сильнее-я думал,что это ролик натяжителя грм,но теперь я предполагаю,что это не ролик...! я поменял уже 3 раза термостат-а температура как ползла к закипанию-так и ползет. вы скажете,вой натяжителя ролика грм очень череват последствиями-нет! двигатель 3s-fe там не гнет клапана даже при больших оборотах. а тут получается,что двигатель полностью прогрет,верхний патрубок горячий,а вот нижний на выходе от термостата тоже не холодный,но ближе к радиатору охлаждения-он просто прохладный. и вентиляторы не срабатывают.
Афффтар жжет. Течет прокладка, обычно меж рулём и сиденьем. А на машине течь образуется из дренажного отверстия, которое сигнализирует, что сальник потек, и антифриз скоро доберется до подшипника. Эт первое. Второе, при перегазовке, с рбратки должна течь жижа очень сильно, если нет, то крыльчатку провернуло. Начало разрушения помпы, когда сальник не течет, эт грохот с мотора, и потом тише становится. Ну и ещё куча определений, что крыльчатка сдвинулась с места, определяется сразу, даже если радиатор неисправен печки. Такое тоже возможно.
Здравствуите хотел проверить помпу на Тойота каролла , машина грелась , у меня на холодную при заведеном двигателе обратка не бежит , скажите это нормально?
2 шланга на расширительного бочке после замены помпы надо продуть воздухом под давлением просто забито было вот мастер натворил заново снимая помпу термостат а надо было просто продуть 2 шланга после замены помпы
Поменял ремень ГРМ ролики и помпу через 16 тысяч после прогрева двигателя идёт какое-то попискивает и тонкое скрежетание на СТО сказали возможно помпа в пятницу будем смотреть.
Стетоскопом (стоит пару соток в Медтехнике) можно через кожух слушать, если помпа прикрыта кожухом. Всякие хрусты подшипников и гудение отчётливо слышны.
у меня из-за коппечной крышки расширительного потекла помпа...клапан в крышке не стравливал лишнее давление,а помпе всего 14 тысяч км,расширительный под замену,трещинки появились,помпу под замену, опять разбирать морду,лезть в хозяиство грм чтобы поментяь ее.... не машина для человека а человек для машины....
Здравствуйте, у меня мотор 5ефе старая таета, при движении по прямой и по городу всё нормально, только выезжаешь на трассу при затяжном подъёме в гору начинает только греться и кипеть, может ли быть причина в помпе?если помпа была не исправно то и по прямой бы грелась и всегда?заранее вас благодарю
Привет, завожу зимой машину, ваз 2109 инжектор, поднимаеться до 90 градусов и на холостых оборотах поднимаеться до температуры 105-110 градусов и включаеться вентилятор, а при движении держит 80 грдусов подскажите что может быть?Х
Дружище подскажи нет циркуляции термостат поменял. Машина не кепит но температура 100 120. Радиатор тёплый патрубок от термостата холодный. Что может быть? Помпа?
Нижний патрубок всегда холодный был печка грела мама дорогая. Менял термостат не помогло. Оказалось воздух в блоке был я когда меня антифриз дул туда и остался😂 в итоге все нормуль.
Подскажите пжл! По очереди выдавило / отсоединились все три патрубка на радик. обе правых подсоединил и всё нормализовалось, а вот нижний левый третий раз сегодня стоя на Холостых оборотах вылетел..... ВОПРОС: могли ли сами "скрепки" зажима на патрубках перестать держать упругость? или это помпа.
@@user-wx9kk2jm3y мишаня этот человек просто не ездил на живой ауди и не понимает комфорта этой машины.говорит что ауди не дотягивает до таеты конечно меня рассмешил особенно по кузову наверно хотел сказать😂
Зачем столько заморочек то?Зачем лишние думки и сомнения?Помпа стоит полторы тысячи рублей всего!Разве это много,раз в 60000км её поменять вместе с ГРМ и не греть голову?А ролик у тебя сначала должен был визжать и шуметь ,как бешеный!Он не может резко так развалиться-это твой косяк)
@@autoyt Скорее всего ты просто не обращщал внимания.Промытый антифризом подшипник обязательно будет скрипеть,свистеть и визжать☝Будь внимательнее)И не жалей смешных денег на новую помпу-потом самому же меньше проблем будет.
@@autoyt И ещщё)Заглядывай иногда под капот!Даже если ни чего не предвещщает беды☝Если бы ты открыл капот,то увидел бы,что течёт помпа!И тогда,ремонт прошёл бы своевременно и не разлетелся бы ролик и т.д.)С Новым Годом !Привет из Алтая🎁🎄👍
Да никак ты не проверишь помпу не снимая с двигателя. Даже люфт не проверишь т.к. натянутый ремень не даст. Хороший аналог стоит 1700 и лучше менять при замене ремня. И не дёргаться каждый раз. Проверить помпу можно только снятую с двигателя. Автора жизнь не учит, такие моторы априори дороги в обслуживании и зажав 2000 рублей можно приехать на мотор...
Хотел написать подобный комент, но Вы меня опередили… Эти моторы сверх надёжны и большинство их болячек от неправильного обслуживания. При замене грм надо менять попутно ВСЁ. И помпу и термостат и гидронатяжитель. Я меняю даже сальники распредвалов все сразу если потеет хотя бы один из них… Сам не видел но слыша что на некоторых помпах от времени проворачивается крыльчатка на валу от сюда и перегрев. Народ не экономьте на обслуживании и будит Вам счастье. Эта советская привычка наебать систему не к чему хорошему не приведёт.
@@autoyt и помпу и термостат с прокладками и ролики и меняю антифриз. И раз в год меняю тормозную жидкость. Ведь это не дачный автомобиль.... Здесь не должно быть колхоза.... www.drive2.ru/r/audi/a6/544157376631013424/
@@autoyt я меняю через 80 000, всё как и автор выше. Попутно ещё делаю ревизию подшипника шкива кондёра и проверка стартера и гинератора пока на машине нет морды…
@@autoyt Год прошел конечно, но не мог пройти мимо. Тебя удивляет то что человек меняет помпу раз в 60к., тогда ты будешь в шоке раз 40-50 Я меняю и это не всегда по причине помпы. У меня помпа крутится от ремня ГРМ поэтому например подшипник натяжитель зашумел я меняю всё сопутствующие ремень помпу и подшипник натяжитель, зато из-за потекшей помпы не буду опять разбирать морду.
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 10](http://i.ytimg.com/vi/8kldrPPsDZs/mqdefault.jpg)
Ауди а4 , на трассе просто закипел .Патрубки стали деревянными . Замена термостата не помогла.Снял помпу , оказывается просто развалилась крыльчатка.А на а4 это ох как не просто, За неделю до этого менял грм и не хватило ума заменить помпу.Помпа - это тот же расходник как масло , ремень , фильтр и прочее.Не стоит экономить и ждать когда она засвистит , потечет или развалится.
Очень нужный и формативный ролик ..я хоть в не далёком будующем собираюсь всё это дело ..а тоесть ремень грм и все натяжители в вместе с помпой менять .. но всё равно .. так можно хоть немного себя успокоить на какое то время и немного ещё покатася на старом ремне и помпе ! Спасибо за выпуск !
Можно проверить с помощью печки, охладить жидкость в радиаторе печки и включить двигатель , если воздух быстро разогревается, значит помпа рабочая
Доброго времени суток спасибо за видео нашёл неисправность помпы благодаря твоему видео крыльчатки на помпе не было вообще а мотор не кипел работал всё как положено печка перестала греть
Расскажите по подробнее у меня тоже такая ситуация печка подача горячая обратка тёплая, толком не греет пока не газуевшь мотор не кипит температура стабильно стоит
У меня на Уроде печка изредка начинала дуть холодным воздухом, хотя и задана температура от +20 С и выше, примерно месяца два, теперь, в морозы при заводке помпа стала повизгивать и через минуту-другую на приборке выскакивает ошибка "кипения" мотора. Затарился ремкомплектом ГРМ INA и новой помпой HEPU. Примерно в 112000 попал в аварию, разлетелась гидромуфта с крыльчаткой, единственная необходимая замена на моторе после аварии, а так как вытаскивали мотор, для правки концов лонжеронов, купил комплект деталей для проведения ТО-120, в том числе ГРМ комплект вместе с новой помпой, кстати SKF. Слесаря делали ТО без меня, старые детали не вернули, говорят выкинули, а оставшиеся новые я успел у них забрать, помпы и комплекта ГРМ не было. Сейчас машина прошла всего 136000, а пластиковая крыльчатка уже проскальзывает и при нагреве, и при морозе, работает где-то в середине цикла.
Самое интересное, у меня с пластиковой крыльчаткой уже были проблемы на Шкоде, при ТО-120 не стал менять помпу, примерно на 140000 она развалилась и закипел мотор, остужал его печкой. При ремонте пришлось менять не только помпу и новый комплект ГРМ, но и термостат, и как оказалось, до кучи накрылся один из моторов вентилятора охлаждения, а ещё через пару месяцев потёк пластиковый фланец - тройник (четверник) мотора, на котором установлен датчик температуры - повело примыкающую к мотору плоскость фланца. Сэкономил, называется. По этому для AUDI купил всё, что положено по регламенту, но слесаря об этом не знают. Да вопрос всё время гложет, "а всё ли сделали правильно"?
Учитывая сложность замены помпы, только замена при замене ГРМ, тут экономить себе дороже.
Абсолютно прав!!!)))
Вот наслушался таких советов, сам не привык экономить, но поменял то что работала на какую то х, которая пол года отработала, а я за пол года не то что 60 тыс, 6 ели проехал. В который раз убеждаюсь. Работает? Не трожь!
@@creeomaster2337 Так часто бывает, это рулетка....
У меня сейчас происходит беда с перегревами. Помпу менял года два назад. Откатал не более 40 тысяч. Термостат новый , проверенный рабочий. Помпа раньше качала так ,что обратка в бачке текла струйкой хорошей ,а сейчас нижний патрубок радиатора горячий, вентилятор включен ,струйка еле еле течот и тачка кипит. День целый голову ломал ,что это может быть и вот ,чтото сошлись все факты на помпе
Подобная проблема, но часто срабатывает вентилятор, думаю помпа
Очень актуально,вы молодец. Спасибо за видео)
Макс, кроилово ведёт к попадалову. По регламенту помпа меняется совместно с ГРМ ибо у них ресурс примерно одинаковый. Не заменишь помпу, посчитаешь, что она ещё норм, походит, она может через пару месяцев потечь и ладно, если это будет дома, а не где-нибудь в путешествии. Опять проводить все работы? А если не заметишь, тебе повезло, что двиг не стуканул, но это именно везение. Как правило, мотору приходит амба. Там такой Сталинград получается, что по теперешним ценам на запчасти проще поменять мотор в сборе. Поэтому не надо жмотить. Помпа меняется вместе с ГРМ, это аксиома.
У меня рестайл кватровый на автомате 3.0. Родной двиг ласты склеил, хотя нет, вкладыши провернул, из-за низкой давки масла. Но сразу после покупки авто год назад заменил ГРМ и помпу. С фиксаторами распредвалов и двумя диноключами встала замена мне в районе 37тыс российских ₽. Это треть цены контрактного мотора. Менял сам. Впрочем, на который тоже надо ставить новый ГРМ с помпой после покупки.
Удачи тебе и пусть машинка радует, а не ломается.
Молодец обясняет как отличник в школе без остановок
Меняйте помпу с ГРМ!Потом,заплатите в два раза больше.Уже не раз сталкивался.Экономить на этом вообще бред.На своих машинах ,меняю с заменой ГРМ.Ауди а6,с4,моторы 1.8,2.5 tdi и на данный момент с5 с мотором 2.5 tdi.
При обрыве натяжного ремня клапана с поршнями не встретятся😁😁😁, если конечно у вас помпа крутися не от ремня грм.
Спасибо за видео. Жаль что у вас не двигатель авс.
А какая разница?заменя ремня роликов ,принцип выставлежия зажигания все схожее.
В Мелитопольских моторах при порыве ремня ГРМ,клапана с поршнями не встречаются - просто меняешь ремень,и едешь дальше...
Кстати по поводу зажигания! У меня вопрос. На диагностике есть пункт где показывает углы датчика хола! Так вот какие градусы должно показывать? У меня по одной голове - 3 стоит, а по другой +2! Не является ли это признаком растяжки ремня или цепей фазорегулятора?
Ремень и ролики могут ходить и более 200тысяч,а помпу надо менять чаще
Надо зажимать пальцами патрубок, а другой рукой газку давать. Патрубок должен надуватся в месте, где зажали пальцами.
Астынгы потрубоктыма
@@user-zs5vt5cs8j Жоқ, үстіңгі! Термостат ашылғаннан кейін
Менде астынгы потрубка вобще жылымайды сосын гульдеген дауыс шыгады камри 10 об 2 2
@@user-zs5vt5cs8j термостат ашылмайды деген сөз! Мүмкің рабочий температурасына жетпей жүрген шығар? Алдынғы радиаторды картонмен жауып көр. Күн аязғой!
жігіттер қалайсыңдар. антифриз 65-75 градуста системада жақсы давление пайда болады. қызып термостат ашылғаннан кейін ОЖ крышкадан шығып кетеді. рахмет
отсоединить толст шланг к расш бачку . на хх малое движ ож . дабавляешь газ движ усиливается. это свид.т о норм раб помпы .в противн случ не норм ...
У меня перестало печка теплым дуть и основные радиаторы холодные
Верхний патрубок кипяток нижний холодный
Температура 130
Потрубки раздувает и верхний и нижний рукой не прожмеш)
Это подходит под неисправную помпу?
Нашли причину?
Здравствуйте нашли причтну?
Ты по вопросу ничего не рассказал! Чудо
Спасибо за познавательное видео, у меня на Шкоде Октавии А5 2011 года 1.6 BSE греется ОЖ, если я стою на светофоре ОЖ уходит за 90° бывает что 120° но когда я еду или стоя переключаюсь на нейтральной АКП и даю газа до 2-3тысяч оборотов ОЖ падает до 90° это от помпы как вы думаете???
У меня тажэ ерунда. 100% она. Раньше обратка в бак на холостых лилась хорошо ,а сейчас спустя 20 тысяч стала слабой и тачка греется
Нашел причину? У меня такая же фигня случилась, только вот крышку выбила. Поменял крышку и езжу пока с включенной печкой, чтобы немного ослабить охлаждение ОЖ
@@user-bh8fb5cg1c проблему решил временно, оставил в открытом положении термостат.
Добрый день, как решили проблему?
@@user-jl3sl8uz2qдобрый день Как решили проблему?
У меня Ауди А-4 В-5 1996 года. Антифриз исчезал. Вчера в салон прорвалось антифриз с печки радиатора. Сделал напрямую с обраткой на время. Всё равно исчезает антифриз. Значит нужно поменять помпу, грм ? И ещё машина иногда стягой притормораживая едеь,как будто ручник приподнята. Что может быть подскажите пожалуйста
Пока с переделкой системы ВКГ вышла заминка, решил записать ролик по злосчастной помпе))
Падходить ли радиатор на ауди А 8 на с 5?
Ждём видео
Авто ТВ Обзоры скажите, что залито в гидрач? Нужно долить но не знаю что покупать?
Привет, немного не в тему))) такая проблема возникла завёл машину пошла вибрация и при газовки дёргается (троит). При езде на 3 скорости при наборе скорости 30км троит и стреляет. поменял свечи и бронепровода проблема осталась ( на холостых оборотах из глушителя дым с перебоями выходит) ((( что делать подскажите. Машина ауди а4 б5 1,6 ahl Также через VAG-CoM ошибок нету
Что залито, то и надо доливать. В противном случае всю жидкость надо менять.
Помпу новую поставил термостат тоже новый но часто при нагреве 80-87© срабатывает ветеляторы почему так? И шланг от радиатора дубрвый становится и горячий
Клапан в крышке расширительном бачке корректно работает?
@@autoyt новую купил со старой так же было
Здравствуйте у меня а6 с4 2.8. В жару постоянно маслают вентиляторы на первой скорости не выключаясь так не должно?
Датчик включения вентилятора в радиаторе попробуйте заменить, до тысячи рублей стоит не ориг.
Вкг переделка поможет только в дросельную заслонку небудет масло попадать а в впускной коллектор все равно будет проще поставить масло отделитель продаються везде и дешевле и быстрей получится только там места маловато придётся поразмышлять как лучше поставить. Я ещё не ставил себе только купил все когда руки дойдут незнаю.
А вы уверены, что ваша ВКГ вообще работает как надо? Немцы специально после рестайла заменили наш бочонок с некудышной мембраной на большой грибок и убрали энжекционный насос. Меня в первую очередь этот момент волнует. Потом можно будет и маслоотделитель воткнуть.
Здравствуйте думаю правильно недавно все сальники выдавило из под крышек головок из за забитого инжекционного насоса все пришлось менять теперь крышку маслозаливную немного присасывает на работающем двигателе а вот эти все грибки и есть масло отделители только тех лет а сейчас есть более современные вот и хочу поставить масло отделитель что бы во впуск масло не попадало вместе с картерными газами.потому что двигатель не новый и вкг нерасчитано что двигатель современем больше картерных газов выделяет чем положено да ещё и с маслом выкидывает совсем немного вот и забивается инжекционный насос и трубки идущие с голов.просто изредка проверять инжекционный насос крышку маслозаливную открыл от туда недолжно выходить никаких газов. Вы это знаете. А принцип что дорестайле что рестайл один и тот же. Попробуйте поставить от рестайла вкг может что и лучше будет.как то 100 долларов выкидывать за запчасти вкг на переделку нехочется.будете переделывать видео выложите и результат как было как стало.удачи вам.
Здравствуйте что посоветуете у меня помпа не бежит не стучит снял ремень гура шкив шатаешь в разные стороны влево вправо есть люфт цепной ГРМ,заранее спасибо
Шатаешь вверх вниз люфта нет
Меняй помпу,чё тут думать!
@@sagatqancha3918 рахмет брат уже поменял.
Пять баллов+.
у меня в салоне слышен был вой,уже года как 2... может больше,вой стал сильнее-я думал,что это ролик натяжителя грм,но теперь я предполагаю,что это не ролик...! я поменял уже 3 раза термостат-а температура как ползла к закипанию-так и ползет. вы скажете,вой натяжителя ролика грм очень череват последствиями-нет! двигатель 3s-fe там не гнет клапана даже при больших оборотах. а тут получается,что двигатель полностью прогрет,верхний патрубок горячий,а вот нижний на выходе от термостата тоже не холодный,но ближе к радиатору охлаждения-он просто прохладный. и вентиляторы не срабатывают.
Афффтар жжет. Течет прокладка, обычно меж рулём и сиденьем. А на машине течь образуется из дренажного отверстия, которое сигнализирует, что сальник потек, и антифриз скоро доберется до подшипника. Эт первое. Второе, при перегазовке, с рбратки должна течь жижа очень сильно, если нет, то крыльчатку провернуло. Начало разрушения помпы, когда сальник не течет, эт грохот с мотора, и потом тише становится. Ну и ещё куча определений, что крыльчатка сдвинулась с места, определяется сразу, даже если радиатор неисправен печки. Такое тоже возможно.
Понятно молодцы
Здравствуите хотел проверить помпу на Тойота каролла , машина грелась , у меня на холодную при заведеном двигателе обратка не бежит , скажите это нормально?
Обязательно менять помпу при ГРМ! перебор ето когда у дебя она разлетелась после нового ГРМ
Бред... Это обслуживание, а не тюнинг
Как всегда хорошее видео все по делу, подскажи у меня из под маслозаливной крышки подтекает масло, что систему вкг в первую очередь почистить?
А там прокладка должна быть, именно в на самой крышке крепится. Когда я купил авто у меня не было, пришлось заказать. Проверь у себя.
@@autoyt я поменял резиновую прокладку только не на крышке а на самой горловине, а ещё на крышке должна быть я правильно понял?
На горловине стоит прокладка, она немного рельефная под пластик. И на самой крышке тоже стоит прокладка, на вид плоская шайба только резиновая.
@@autoyt здрасти не подскажите ремень грм обрывает при заклинивания помпы на шевроле круз 1.8?
Поменял помпу, термостат всё равно греется. В чём причина?
Радиатор помой
@@Anonym-tv помыл. Толк есть,,👍
@@user-rn5in5jl5x у вентилятор срабатывал часто?
У меня на астре.каждый месяц рвётся грм. Ща пойду помру менять
Подскажите, когда заводишь машину, обратка антифриза сразу должна идти в расширительный бачок, или только после прогрева?
Только после прогрева, когда давление создастся.
Нет там пульсаций. Ролик развалился не из-за того что заржавел, а и за смешивания антифриза со смазкой.
2 шланга на расширительного бочке после замены помпы надо продуть воздухом под давлением просто забито было вот мастер натворил заново снимая помпу термостат а надо было просто продуть 2 шланга после замены помпы
PRIVET..SKAZITE KAK PROVERIT POMPU DVORNIKA??? NE BRYZGAET VODU NA STEKLO...... ZARANEE SPASIBO
На воде ездиешь что ролик заржавел?
Походу предыдущие владельцы ездили.
Если охлаждающая после срабатывания термостата прошла сквозь радиатор, ВКЛ вентилятор, разве это не показатель работающей помпы?
Вода самотеком замещается ,а у помпы негодной ужэ не хватает давления продавить нормально систему и в бачке кипит жидкость
Помпа течет и сразу менять?))а резинку не судьба поменять? Причем тут помпа
А как а на автомате выставить зажигания если цепь грм?
одни говорят должно быть давление другие пульсация у меня давление есть в партубке пульсации нет на любых оборотах печка греет в обратку сливает
Блин жалко не показал как скинуть обводной ремень) и потом назад его натянуть
На канале есть видео
@@autoyt сорян бро не увидел)
Поменял ремень ГРМ ролики и помпу через 16 тысяч после прогрева двигателя идёт какое-то попискивает и тонкое скрежетание на СТО сказали возможно помпа в пятницу будем смотреть.
Возможно перетянут ремень
Как думаете в жару он должен выключаться
Стетоскопом (стоит пару соток в Медтехнике) можно через кожух слушать, если помпа прикрыта кожухом. Всякие хрусты подшипников и гудение отчётливо слышны.
у меня из-за коппечной крышки расширительного потекла помпа...клапан в крышке не стравливал лишнее давление,а помпе всего 14 тысяч км,расширительный под замену,трещинки появились,помпу под замену, опять разбирать морду,лезть в хозяиство грм чтобы поментяь ее....
не машина для человека а человек для машины....
Не повезло. Да и как было вовремя заметить эту проблему?
Здравствуйте, у меня мотор 5ефе старая таета, при движении по прямой и по городу всё нормально, только выезжаешь на трассу при затяжном подъёме в гору начинает только греться и кипеть, может ли быть причина в помпе?если помпа была не исправно то и по прямой бы грелась и всегда?заранее вас благодарю
Салам брат нашли причину у меня тоже такая проблема
@@user-lb4pd2cd6i и что было?брат
@@user-vq7il2ms6u нет не нашёл ещё. Думаю уже помпу поменять.
Нашли решение этой проблемы
@@user-ue2fu6mn2q нет, помпу поменял без изменений, зря менчл
Расскажи где находится датчик оборотов двигателя и если он выходит из строя какие признаки заранее спасибо
День добрый,скажите печка дует холодным и радиатор с трубками холодные,может что помпе хана?
Что была за причина?
Помпе хана пришла
@@user-bi4zv9ky2j помпа умерла
@@BrukhsnovStepan понял спасибо буду свою смотреть что то не так.долго греется да и печка ни о чем.
@@user-bi4zv9ky2j термостат как вариант там больше нечему ломаться оказывается
Ох😊👍v6..
Клапана встретятся с поршнЁй:)
А какой звук? Не работающей помпы
👍
Ваши глаза на аватаре. Почему они расширенные?
Это не мои глаза))
Привет, завожу зимой машину, ваз 2109 инжектор, поднимаеться до 90 градусов и на холостых оборотах поднимаеться до температуры 105-110 градусов и включаеться вентилятор, а при движении держит 80 грдусов подскажите что может быть?Х
@AndrewJeZz Он рабочий
@AndrewJeZz Радиатор нормальный, греет, а вот антифриз тоже, но когда машина на заведенная, но антифриз поднимаеться немного выше
@AndrewJeZz Но в бачке не кипит, не думаю что прокладка
@AndrewJeZz та нет, пузырьков нету в масле
@AndrewJeZz Патрубок и радиатор целый, а не подскажешь как воздух выгнать?
Много слов ничего обиснил
Дружище подскажи нет циркуляции термостат поменял. Машина не кепит но температура 100 120. Радиатор тёплый патрубок от термостата холодный. Что может быть? Помпа?
Нашел причину?
У меня тож такая херня.. термостат заменил на новую все равно, помпу купил щас поставлю.. будем ждать результат
Пробило гбц прокладку значит, вот и все
Что за характерный звук? Скрип?🤔
Где?
@@autoyt на видео вы сказали что неисправная помпа издает характерный звук
Что за характерный звук?
Если прислушаться очень хорошо то слышно как там шепчет ролик " поменяйпомпу поменяйпомпу поменяйпомпу..."
Всем привет ребята, у меня w124, 2,2 при холостом кипит до 95 градуса , на езде держит 80 в чём причина подскажите пожалуйста?
Нижний патрубок всегда холодный был печка грела мама дорогая. Менял термостат не помогло. Оказалось воздух в блоке был я когда меня антифриз дул туда и остался😂 в итоге все нормуль.
Добрый вечер.Как воздух выгоняли?Тоже,печка огого,а радиатор внизу холодный.Не могу прогнать.
@@user-bv1xy9zh2y На горку заедь. И погазуй до 3 тыщ минуты 2. Хватит и будет гуд)
@@bakintosh8577 ассалаумағалейкум
@@asxatterekbaev6092 Алейкум Ассалам
Kako prevlasti na srpski
Подскажите пжл!
По очереди выдавило / отсоединились все три патрубка на радик. обе правых подсоединил и всё нормализовалось, а вот нижний левый третий раз сегодня стоя на Холостых оборотах вылетел.....
ВОПРОС: могли ли сами "скрепки" зажима на патрубках перестать держать упругость? или это помпа.
На вину зажимов точно не похоже, скорее всего давление, смотрели крышку расширительного бачка.
Возьми себе Тойоту и не будет у тебя проблем
Не всем нравятся японские тазики, после этой ауди в тойоте ездить не захочешь
@@user-wx9kk2jm3y
Сейчас тойота роскошь
Базара нет ауди хорошая машина но не дотягивает до тойоты
@@user-kk6rp4nd8g Спасибо рассмешил))
Не скажи у меня тоёта, тоже ломается, как выяснилось, тоже подозрения на помпу поэтому тут, ищу способы диагностики
@@user-wx9kk2jm3y мишаня этот человек просто не ездил на живой ауди и не понимает комфорта этой машины.говорит что ауди не дотягивает до таеты конечно меня рассмешил особенно по кузову наверно хотел сказать😂
Понятно что не чего понятно ! Какие-то пульсации . слушать.
Рукой прижал патрубок, и слышно как порция очередная тосола идет в радиатор, чего не ясного тебе😎
У меня новая помпа и 60 тысяч Не прошла как потекла. Фирма не самая дешёвая была
Какая была фирма?Если не секрет)
@@user-he3oc2fc1y не помню что за фирма уже но комплект весь был continental
@@vladislavsvarnovic6221 contitech видимо. Ремни грм, ремень на генератор постоянно рвутся этой фирмы.
много ля ля и толку нет
Зачем столько заморочек то?Зачем лишние думки и сомнения?Помпа стоит полторы тысячи рублей всего!Разве это много,раз в 60000км её поменять вместе с ГРМ и не греть голову?А ролик у тебя сначала должен был визжать и шуметь ,как бешеный!Он не может резко так развалиться-это твой косяк)
Может. Ничего не визжало.
@@autoyt Скорее всего ты просто не обращщал внимания.Промытый антифризом подшипник обязательно будет скрипеть,свистеть и визжать☝Будь внимательнее)И не жалей смешных денег на новую помпу-потом самому же меньше проблем будет.
@@autoyt И ещщё)Заглядывай иногда под капот!Даже если ни чего не предвещщает беды☝Если бы ты открыл капот,то увидел бы,что течёт помпа!И тогда,ремонт прошёл бы своевременно и не разлетелся бы ролик и т.д.)С Новым Годом !Привет из Алтая🎁🎄👍
Не на все авто помпа стоит 1.5 тыс рублей. На Бмв ф10 электропомпа 25 тыс рублей стоит.
Понятно ,что ничего не понятно
Безтолковый видео
Да никак ты не проверишь помпу не снимая с двигателя. Даже люфт не проверишь т.к. натянутый ремень не даст. Хороший аналог стоит 1700 и лучше менять при замене ремня. И не дёргаться каждый раз. Проверить помпу можно только снятую с двигателя. Автора жизнь не учит, такие моторы априори дороги в обслуживании и зажав 2000 рублей можно приехать на мотор...
Хотел написать подобный комент, но Вы меня опередили… Эти моторы сверх надёжны и большинство их болячек от неправильного обслуживания. При замене грм надо менять попутно ВСЁ. И помпу и термостат и гидронатяжитель. Я меняю даже сальники распредвалов все сразу если потеет хотя бы один из них… Сам не видел но слыша что на некоторых помпах от времени проворачивается крыльчатка на валу от сюда и перегрев. Народ не экономьте на обслуживании и будит Вам счастье. Эта советская привычка наебать систему не к чему хорошему не приведёт.
То есть вы меняете помпу каждые 60 000 км?
@@autoyt и помпу и термостат с прокладками и ролики и меняю антифриз. И раз в год меняю тормозную жидкость. Ведь это не дачный автомобиль.... Здесь не должно быть колхоза....
www.drive2.ru/r/audi/a6/544157376631013424/
@@autoyt я меняю через 80 000, всё как и автор выше. Попутно ещё делаю ревизию подшипника шкива кондёра и проверка стартера и гинератора пока на машине нет морды…
@@autoyt Год прошел конечно, но не мог пройти мимо. Тебя удивляет то что человек меняет помпу раз в 60к., тогда ты будешь в шоке раз 40-50 Я меняю и это не всегда по причине помпы. У меня помпа крутится от ремня ГРМ поэтому например подшипник натяжитель зашумел я меняю всё сопутствующие ремень помпу и подшипник натяжитель, зато из-за потекшей помпы не буду опять разбирать морду.
Болтун
Течёт через дренаж
Какой дренаж? И где этот дренаж находится?