Прослужила китайская бензокоса 12 лет в деревне , что было с ней сделано после 8ми лет это пружинки на сальниках коленвала срезаны на пару мм и вставлены обратно) двигатель до сих пор работает на поршне ни одного задира , после кошения даю поработать 1-2 минуты на холостых и прогазовываю , обкатывал её на масле motul для скутеров после ликвимоли
@@gopro3159 верю, у меня чемпион больше 10 лет, подарили с запоротой поршневой после замены никаких проблем, не пользуюсь им только последние пару лет, а так без проблем
у меня олеомак 381 такие задиры со стороны выпуска , работаю по 3-4 часа без перерывов. Отработала примерно 250 часов в таком режиме. Также японец echo 22ges , хватило примерно на 600-700 часов. Бензин и масло пропорции одинаковые. Думаю перейти на синтетику на следующий сезон. Читал что у таких двигателей ресурс больше должен быть чем у меня. Триммера для коммерческого использования. Да жалко , но думаю что повлиял не правильный выбор масла, а не тяжелые условия.И да примерно после 50 ти литров топлива откручивал глушак и аккуратно чистил окна выпускные забиты были % на 70.лил полу синтетику 20гр на литр
@@Алькор-з1и да всё верно, нагар очень часто является причиной перегрева и соответственно задиров, лишним не будет периодический осмотр и при необходимости очистка хотя бы выхлопного окна, и неплохо бы днища поршня.
@@alex123mers если перегрев , то цпг под замену ? на олеомак через 15 мин интенсивной работы мощность падает и глохнет на холостых. Заводится стала с трудом. Буду сннимаьб цилиндр возможно кольца залегли и почищу перед переходом на синтетику. Вот думаю взять efco старк 4410, аналог олеомак только у олеомак объем 36,2 у эфки 40,2 . Расстояние отверстий крепления у цилиндра будет разный ?
@Алькор-з1и если сильные задиры, то да цпг под замену , насчёт взаимозаменяемости деталей именно этих моделей не могу сказать, никогда их не не ремонтировал главный вопрос за счёт чего увеличен рабочий объём , ход поршня или диаметр цилиндра, если первое, то таких деталей крайне мало
@@alex123mers кое как снял сегодня цилиндр с нее 2 болта открутил с трудом , а 2 головки шестигранных сверлом сточил , потом за кончики резьбы по 2 гайки и выкрутил , хороше хоть остатки болтов не пришлось высверливать. Со стороны впуска поршень нормальный , со стороны выпуска задиры немного меньше чем на видео и верхнее кольцо легло. Гильза в цилиндре вроде нормальная (немного царапин , на ощупь гладкая ). Как по вашему стоит ли поршень менять при таких симптомах ? Кольцо пока отковыривать буду велики шансы сломать, думаю новое вместо залегшего или оба надо ? ( на счет цпг не хочется менять тк думаю что оригинальная б/у лучше новой китайской) . Компрессия была когда заводил.
Добрый? Какое масло посоветуете для пилы и сколько добовлять масло на некторых пил на писано 1:40 На других 1:35 . На бутылки штиль 1:50 Миниралка. Полу синтетику и синтетику, у нас не видел, - 20 градусов говорят миниралку нельзя использовать? Посоветуйте пожалуйста?
@@Константин-я6у1ю добрый! В нынешних условиях затрудняюсь что либо посоветовать, главное чтобы не подделка, работал на многих маслах, как бы при правильном смешивании проблем не возникало, статистики нет какой то пользовался и отечественным Лукойл 2т, кратковременно автомобильным маслом, всегда лью чуть больше, да будет больше нагара, но лучше его иногда чистить чем менять цпг
до этого лил минералку дешевую отложений было много , потом полусинтетику abro пару лет вроде устраивала , но всерамно забивалась окно выхлопа . на ютубе тест видел что тайга при -30 не замерзает
@@userdubog-45nv он простоэ большой и сильный и не замечает что двигатель ужеэ вклинил и продолжает дальше косить, то что моторчику конец, понимает когда приступает к следующему участку))
@@АндрейПивоваров-ц4ц для начала проверьте правильно ли поставили прокладки карбюратора и теплоизолятора, возможно перекрыт импульсный канал, если там всё в порядке то виноват карбюратор
Это уже вопрос к китайским запчастям, из чего они этот поршень сделали... Я покупал нового китайца, он не смог прокосить и 1/3 чего я скашиваю 128R. ДВС словил клина, магазин с сервисом попали на бабки через суд!
@@DmitriyGDS несомненно качество хускварны значительно выше, чем даже самый замечательный Китай, но здесь другой случай, этим триммером окашивали площади двух АЗС, причём человек мог даже не понять что мотор вклинил, и продолжать косить))),
Это не издевательство... Это масла такие для триммеров и бензопил... Тоже когда касил сено триммерами.. Такая херня через неделю то у меня то у сына... Когда по второй поршневой менять начали до меня доходить начало... . теперь лью и давно самое дешевое сфетафоровское масло... На,, глазок" и не желеючи.... Свечу изредка... Почистить можно.... Новая дешевле стоит чем вся поршневая.... Вавтопых делаю сам!!. А кто не разбирается в этом..... Такие деньги на ремонт выкидывает!!!!!
@@Владимр-е6л тут не масло, чисто отношение, я работал на его слитом топливе, ничего не произошло, в первый раз тоже масло подозревал, точнее то что его мало было, плюс неправильная техника, с постоянным подгазовыванием , видно было по убитому сцеплению), отсюда и перегрев, либо тапку в пол, либо процентов на 90 от максимума, тогда перегрев сводится к минимуму
@@alex123mers незнай всегда кашу.. ,, тапку в пол" Потому что уже руки не держат пастояно нажатым ,, гашетку"держать. Фиксирую и ебошу. Пака бензо не кончится... Поваляюсь под телегой в тенечке. Мин 10. Патом заправляю... И опять пака бензо не кончится.. И все сальники подшипники целые... И заводится не плохо.. Уже и забыл когда.. Туда последний раз лазил... И зачем
@@STVOL-2 это впервую очередь отношение владельца, точнее его абсолютное непонимание, как работать с инструментом, после замены цпг, все работает адекватно, смесь немного забогатил ему сразу же
Прослужила китайская бензокоса 12 лет в деревне , что было с ней сделано после 8ми лет это пружинки на сальниках коленвала срезаны на пару мм и вставлены обратно) двигатель до сих пор работает на поршне ни одного задира , после кошения даю поработать 1-2 минуты на холостых и прогазовываю , обкатывал её на масле motul для скутеров после ликвимоли
@@gopro3159 верю, у меня чемпион больше 10 лет, подарили с запоротой поршневой после замены никаких проблем, не пользуюсь им только последние пару лет, а так без проблем
у меня олеомак 381 такие задиры со стороны выпуска , работаю по 3-4 часа без перерывов. Отработала примерно 250 часов в таком режиме. Также японец echo 22ges , хватило примерно на 600-700 часов. Бензин и масло пропорции одинаковые. Думаю перейти на синтетику на следующий сезон. Читал что у таких двигателей ресурс больше должен быть чем у меня. Триммера для коммерческого использования. Да жалко , но думаю что повлиял не правильный выбор масла, а не тяжелые условия.И да примерно после 50 ти литров топлива откручивал глушак и аккуратно чистил окна выпускные забиты были % на 70.лил полу синтетику 20гр на литр
@@Алькор-з1и да всё верно, нагар очень часто является причиной перегрева и соответственно задиров, лишним не будет периодический осмотр и при необходимости очистка хотя бы выхлопного окна, и неплохо бы днища поршня.
@@alex123mers если перегрев , то цпг под замену ? на олеомак через 15 мин интенсивной работы мощность падает и глохнет на холостых. Заводится стала с трудом. Буду сннимаьб цилиндр возможно кольца залегли и почищу перед переходом на синтетику. Вот думаю взять efco старк 4410, аналог олеомак только у олеомак объем 36,2 у эфки 40,2 . Расстояние отверстий крепления у цилиндра будет разный ?
@Алькор-з1и если сильные задиры, то да цпг под замену , насчёт взаимозаменяемости деталей именно этих моделей не могу сказать, никогда их не не ремонтировал главный вопрос за счёт чего увеличен рабочий объём , ход поршня или диаметр цилиндра, если первое, то таких деталей крайне мало
@@alex123mers кое как снял сегодня цилиндр с нее 2 болта открутил с трудом , а 2 головки шестигранных сверлом сточил , потом за кончики резьбы по 2 гайки и выкрутил , хороше хоть остатки болтов не пришлось высверливать. Со стороны впуска поршень нормальный , со стороны выпуска задиры немного меньше чем на видео и верхнее кольцо легло. Гильза в цилиндре вроде нормальная (немного царапин , на ощупь гладкая ). Как по вашему стоит ли поршень менять при таких симптомах ? Кольцо пока отковыривать буду велики шансы сломать, думаю новое вместо залегшего или оба надо ? ( на счет цпг не хочется менять тк думаю что оригинальная б/у лучше новой китайской) . Компрессия была когда заводил.
@@alex123mers ща погуглил кольца на олео мак и эфку одинаковые , похоже что объем увеличен за счет хода поршня
Добрый? Какое масло посоветуете для пилы и сколько добовлять масло на некторых пил на писано 1:40
На других 1:35 . На бутылки штиль 1:50 Миниралка. Полу синтетику и синтетику, у нас не видел, - 20 градусов говорят миниралку нельзя использовать? Посоветуйте пожалуйста?
@@Константин-я6у1ю добрый! В нынешних условиях затрудняюсь что либо посоветовать, главное чтобы не подделка, работал на многих маслах, как бы при правильном смешивании проблем не возникало, статистики нет какой то пользовался и отечественным Лукойл 2т, кратковременно автомобильным маслом, всегда лью чуть больше, да будет больше нагара, но лучше его иногда чистить чем менять цпг
на озоне глянь выбор есть. советовать не буду сам не пробывал , но заказал синтетику тайга 4литра для 2т.
до этого лил минералку дешевую отложений было много , потом полусинтетику abro пару лет вроде устраивала , но всерамно забивалась окно выхлопа . на ютубе тест видел что тайга при -30 не замерзает
Тоже интересно, надолго ли ему хватит?
@@volodymyr216 можно ставки принимать))) надеюсь до конца сезона дотянет))
Ошибся, буквально вчера поставил новую цпг))
😂@@alex123mers
Странный мужичок,у него походу цпг это расходка,меняется по мере расхода топлива
@@userdubog-45nv он простоэ большой и сильный и не замечает что двигатель ужеэ вклинил и продолжает дальше косить, то что моторчику конец, понимает когда приступает к следующему участку))
Купил поршневую на озоне 700₽ поставил как надо, не заводится магарыча дал завелась и тут же заглохла. Блин не понимаю что не так
@@АндрейПивоваров-ц4ц для начала проверьте правильно ли поставили прокладки карбюратора и теплоизолятора, возможно перекрыт импульсный канал, если там всё в порядке то виноват карбюратор
Это уже вопрос к китайским запчастям, из чего они этот поршень сделали...
Я покупал нового китайца, он не смог прокосить и 1/3 чего я скашиваю 128R. ДВС словил клина, магазин с сервисом попали на бабки через суд!
@@DmitriyGDS несомненно качество хускварны значительно выше, чем даже самый замечательный Китай, но здесь другой случай, этим триммером окашивали площади двух АЗС, причём человек мог даже не понять что мотор вклинил, и продолжать косить))),
Это не издевательство... Это масла такие для триммеров и бензопил... Тоже когда касил сено триммерами.. Такая херня через неделю то у меня то у сына... Когда по второй поршневой менять начали до меня доходить начало...
. теперь лью и давно самое дешевое сфетафоровское масло... На,, глазок" и не желеючи.... Свечу изредка... Почистить можно.... Новая дешевле стоит чем вся поршневая.... Вавтопых делаю сам!!. А кто не разбирается в этом.....
Такие деньги на ремонт выкидывает!!!!!
@@Владимр-е6л тут не масло, чисто отношение, я работал на его слитом топливе, ничего не произошло, в первый раз тоже масло подозревал, точнее то что его мало было, плюс неправильная техника, с постоянным подгазовыванием , видно было по убитому сцеплению), отсюда и перегрев, либо тапку в пол, либо процентов на 90 от максимума, тогда перегрев сводится к минимуму
@@alex123mers незнай всегда кашу.. ,, тапку в пол"
Потому что уже руки не держат пастояно нажатым ,, гашетку"держать. Фиксирую и ебошу. Пака бензо не кончится... Поваляюсь под телегой в тенечке. Мин 10. Патом заправляю... И опять пака бензо не кончится.. И все сальники подшипники целые... И заводится не плохо.. Уже и забыл когда.. Туда последний раз лазил... И зачем
Может обедненная смесь, или масло подделка, да и качество продукта так себе.
@@STVOL-2 это впервую очередь отношение владельца, точнее его абсолютное непонимание, как работать с инструментом, после замены цпг, все работает адекватно, смесь немного забогатил ему сразу же
Как забогатил?@@alex123mers