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[@jonassaulsilverio5254]

Jairo e Jairinho são uns monstros em retífica, mas esse motor é descartável. Muito esclarecedor

[@mrsbr7739]

Essa dica do kwid com cilindro de Corsa foi top. Graças a Deus, vendi o meu kwid!

[@leandroinstrutor28]

Eu tive duas alegrias, uma quando comprei e outra quando vendi 😂😂😂

[@mrsbr7739]

@@leandroinstrutor28 Também kkkkk. Da suspensão a lataria é tudo de péssima qualidade.

[@guilhermedepaula3372]

So foi falar de amarok que o perguntas e respostas morreu 😂

[@marceloserafim350]

Os homens de capa preta ficaram muito bravos com o Jairo kkkkkk

[@gilbertoaparecidobianconi9120]

Parabéns Jairo e Jairinho, pela ótima aula sobre motor do kawid Renault 1.0 é um motor muito frágil que eu não compraria um carro com este motor

[@pauloemarpereira95]

Um abraço aos Jairos. Pra mim a mudança não me atinge pois sou apenas um curioso. Admirador de mecânica.

[@ElvisMateusVicente]

Grande Jairão sorocabano, me vendeu um virabrequim batido, lá nos anos 90, só vi depois de montado, na hora de colocar o volante...

[@wagnerrodrigues_1986]

Kkkkkkkkk

[@guru_hugues]

Sugestão: Os vídeos poderiam ser nas terças e sextas. Terça-feira de perguntas e amostra dos projetos e na sexta-feira da retífica dos motores!

[@marcelrudge2612]

Ótima sugestão!! Gostei !!!

[@carlosdean9564]

Lembrando que o motor do Kwid não tem variador de fase, ele tende a dar menos problema que do Logan e Sandero que tem variador de fase, que inclusive recebe o óleo para o variador pela frente e com isso come os mancais do comando que não acha para vender

[@ArnaldoCaldas]

Parabéns por mais um vídeo esclarecedor! Sou proprietário de um Kwid Outsider 19/20 atualmente com 63 mil km, faço a revisão da troca do óleo 10W40 e os filtros a cada 5 mil km ou 6 meses, o que chegar primeiro, até o momento tudo ok com o motor (só o defeito crônico do vazamento de óleo pela tampa de válvulas). É meu segundo Kwid e os 2 comprei zero. Sou um dos administradores de 2 grupos de Kwid, e já tem vários beirando os 400 mil km rodando de boa. Realmente não recomendo retificar o motor do Kwid, é mais vantajoso comprar outro motor novo ou semi novo pouco rodado. O maior BO do Kwid é o superaquecimento, pois o motor já trabalha na temperatura máxima normal de 99 graus (quando liga a ventoinha). É um motor que empena muito fácil. Minha recomendação é: corra dos motores de 3 cilindros.

[@oliverroedel1111]

e dai 99°? o endura, motor que funcionou a titanic, liga ventoinha com 104°. problema dos 3cil é que são feito de papel. economia demais e burrice do estado de querer ditar quanto um carro pode poluir.

[@KaLeB_]

@@oliverroedel1111 mas o endura tinha um put radiador na frente do carro, em tamanho era como se fosse 4 radiadores dos motores ap, era muito raro ele ligar a ventuinha, só com o motor ligado em transito fechado e por muito tempo parado para ela ligar a ventuinha, fora isso no uso andando, paradas normais de sinal nunca ligava. tinha um lá em casa e uma vez o mecânico encafifou que a ventuinha daquele carro não estava funcionando....deixei o carro ligado em marcha lenta um tempão até ela ligar. o ponteirinho quando chega no vermelho que liga...mas leva um tempão ligado......o sistema de refrigeração daquele carro sobra. tivemos um que pegamos desde novo lá em casa por muito tempo, água sempre em dia, ficou uns 20 anos lá em casa, cada hora passava para mão de um lá........abçs

[@oliverroedel1111]

@@KaLeB_ sim, mas a temp de trabalho é bem alta. e é um motor antigo, robusto. tudo como vc mencionou reforçado. então que eu disse, não é a temp, mas sim o projeto completo que tá ruim.

[@jorger3044]

Eu tive um kwid outsider,comprei 0km, vendi com 60 mil km, o meu estava consumindo oleo, na renault eles mediram e disseram q tava normal, eu argumentei que não era normal estar abaixo do minimo antes da revisao, que completar oleo num carro de 60 mil km nao era normal...no final das contas vendi o carro pra evitar problemas depois que acabasse a garantia.

[@oliverroedel1111]

@@jorger3044 lá vc pode ver como esse negócio de emissões é total burrice. importante passar o teste com carro zero. se bebe mais óleo do que combustível DEPOIS tá ok, pode poluir, e pior dar custo para o dono. tudo que o estado quer regular é palhaçada é vira terror pra todo mundo.

[@adrianobrb]

O conteúdo de vocês é fora da curva! Muito obrigado por compartilhar tanto conhecimento =)

[@OrlandoNalevaiko]

Eu corria no velocross com uma dt 180, já montei uma camisa no meu motor com pasta térmica justamente pensando na troca de calor, pois tinha problema com isso, quando desmontei de novo, não tinha mais pasta térmica, só óleo que penetrou entre a camisa e o bloco, não resolveu nada!
Mas estou falando de um motor 2 tempos refrigerado a ar e com preparação pra girar e queimar combustível no máximo que dava, motor feito pra competição não durava 3 corridas!
Já nos motores automotivos e refrigerados a água e pra uso normal, que montei ou desmontei encamisados, nunca apresentaram problemas por troca de calor devido ao encamisamento.
Nota- eu corria com uma DT 180 tinha que encamisar meus cilindros pois se trata de um motor que não se encontra mais peças no mercado, usei o que tinha de peças até o ultimo recurso.
Baseado em experiência e provas, eu monto motor encamisado, com junta sob medida, até alguns motores com medida alta de bronzinamento, porém baseado em experiências e testes.
E falando particularmente do kuid, o problema não é retificá-lo, mas sim manter pontos e taxa de compressão adequados por causa da injeção eletrônica extremamente sensível ás variações devido ás normas anti poluição às quais estes veículos devem atender, uma retifica em qualquer motor, quando bem feita dura tanto quanto um motor zero Km!
Toda essa polêmica sobre motores 3 cilindros no fundo é muito mimimi e pouco profissionalismo.

[@andremt61]

O-ring... Lembro das valas feitas pra usar nos opalas: fazia-se uma vala no bloco com determinada medida e usavam um fio de aço alguns mm maior e alguns preparadores usavam verniz de transformador ou mesmo suvinil e fechava tudo sem junta. Era eficiente...Hoje em dia dizem ser loucura! Tive 4 e 6 cilindros com essa configuração....

[@joxzoom]

Os blocos do Opala eram de ferro fundido. Grande parte dos blocos de hoje são de alumínio. Não seria essa a diculdade de hoje, para aplicar esta engenhoca dos anos 70/80?

[@TheDanilodamata]

Jairao falando que tem que ter cuidado com a entrada do anel pra não estragar e a quinta série batendo forte aqui kkkkkkk

[@arturgomes8631]

La ele 1000x 😂😂😂

[@matheusmoreirareseno7837]

Sou motorista de aplicativo peguei meu kwid com 30 mil kms hoje está com 297mil troco oleo de 7 em 7 mil 5w30 militec a cada 20mil...

[@alexandre4196]

La vem o pessoal da ceita 😂

[@carlosfeitozamusic]

Concordo plenamente. Minha família toda tem Kwid, por conta disso resolvi comprar um. Gostei, muito bom. Os problemas que deram eu resolvi barato.

[@walace843]

O meu está com 315 mil 😅

[@AlfaBravo78]

Aqui na Europa temos um motor da Renault também é 1.0 com 3 cilindros mas turbo com o código H5DT nos Clios e não tem problemas sendo considerado muito fiável.

[@suryanadriano5483]

Brasil né 😂
Tudo pra ficar barato

[@paulobrandao4780]

O Kwid tem projeto indiano. A própria Renault, já algum tempo faz parte do mesmo grupo que a Nissan, japonesa. Hoje em dia não se pode dizer que uma montadora tem um projeto "puro" de um único país, mas no caso do Kwid, apesar das diversas modificações feitas pela engenharia da Renault brasileira, o seu DNA é principalmente indiano.

[@nivaldozietz9678]

Vcs são os caras mesmo malandragem fiquei de cara com vcs muita tecnologia 🎉🎉 ,abraço pra vcs ficam com Deus Joinville SC 🇧🇷 🙏

[@lucivaldiasdossantos1935]

Com a sua orientação, jamais compraria um carro com motor de três cilindro. Salvador Bahia

[@lenilsongomesdearagao2714]

O KWIDESGRAÇA, tem no motor, assim como os dos seus irmãos, Sandero e Logan, problema sério no cabeçote, mais precisamente, nos mancais do eixo de comando, que se desgastam, prematuramente, deixando-o com folga, comprometendo a lubrificação de todo o corpo de cabeçote e sua corrente de comando, tendo que preencher os mancais numa retifica, ou comprar um corpo de comando novo para repor, pois não se vende os mancais à parte. Isso no caso de se atentar para o barulho no motor, como o de tucho batendo, caso o usuário não perceba, mais adiante vai ter que trocar o motor, se a junta queimar por excesso de caloria do cabeçote, misturando óleo com água, comprometendo a lubricidade de todo o motor, arranhando os cilindros e desgastando todos os componentes num piscar de olhos. Sem contar que muitos donos estão reclamando de panes elétricas, de airbags, trincas e quebras, do nada, na suspensão e no suporte da coluna de direção, sendo que todos estão causando acidentes. Tem relatos de problemas também na embreagem e esguincho do limpador de pára-brisa, que é lento.
Sem contar que roubam o step, chave de rodas, macaco e triângulo com facilidade, forçando o buraco de encaixe do miolo da chave no porta malas e abre o mecanismo interno com o auxílio de uma chave de fenda fina e o alarme original dele não dispara. Outro motor que fico com os dois pés à trás é o firefly.
A sua proposta é boa, mas nos 1.0 de 3 cilindros, firefly, que equipava o MOBI, produzido entre 2016 e 2019 é muito satisfatória, porém, o problema está na costrubilidade, pois o bloco e o cabeçote são de alumínio e o coletor de escape tem saída única e imediata, localizada na lateral do cabeçote e o cilindro do meio não tem o "descanso" necessário, por ser subordinado aos dois cilindros da ponta, retendo assim muita caloria na região, ao ponto de empenar o cabeçote e queimar a junta, por causa disso, a água se mistura ao óleo do carro, comprometendo a lubricidade e danificando todo o motor.
NA MINHA HUMILDE OPINIÃO esse motor não aceita retífica, à não ser que faça o artifício de aumentar a altura da junta, como foi dito no vídeo, mesmo assim é preferível substitui-lo por um novo.
E o pior é que a Fiat, em outros veiculos da marca, não contente, acopla turbo entre a saída de escape e o catalizador, todos juntos numa mesma região do motor, causando ainda mais caloria!!! Vai entender????
Ainda acho que os motores de 4 cilindros são mais duráveis, como os fire evo, os honda e Toyota. Pena que essas exigências climáticas globais, aliadas aos interesses financeiros dos fabricantes, afetam a concepção dos motores, tornando-os cada vez mais descartáveis diminuindo sua vida útil(obsolescência programada mais precoce).

[@Felipe-lp8tl]

O b4d do Kwid sem comando variável não sofre com esse mal do cabeçote igual aos Sandero/Logan, é um motorzinho excelente.

[@paulobrandao4780]

👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Parabéns! Ótima explicação.

[@lenilsongomesdearagao2714]

@@Felipe-lp8tl procure saber nas retíficas, como eu procurei. A concepção em si não é boa. Um ou outro tem a SORTE de não ter problemas com esse motor e nos outros de 3 cilindros, de marcas concorrentes.

[@MarcelodeAssisBNeves]

Jairo´s muito bom o vídeo. Sugestão de vídeo comparativo 3 cilindros Turbo, VW, Hyundai, GM, Renault....

[@nilogeda255]

Todos são uma porcaria e descartáveis, esses com correia dentada banhada a oleo são pior ainda

[@jefeTS]

@@nilogeda255 pega um EA111 e gasta R$7.000 numa retifica meia boca em 250 mil km (se tiver sorte). Pega um motor parcial TSI zero km na caixa, por R$9.000, ou um 1.0T do Onix por R$8.000. O que muda?

[@lacirmuchagata4389]

Com pessoas profissionais como está da confiança parabéns pelo trabalho

[@telecoeletro]

Caramba, os vídeos de terça são os que mais gosto!!

[@rick_powerr2622]

Kwid vende que nem água, motivo: Preço.

[@rileyjones1279]

Olha. Eu como sou dos anos 50. Presenciei a época que as oficinas de retífica eram muito movimentadas. Agora a pergunta é a seguinte: Quanto é a retífica? e quanto é um motor novo? Outra coisa: estamos ( queira ou não) em uma transição que a tendência é aos poucos os motores a combustão vão dando lugar aos elétricos. Ai a pergunta: Vale a pena retificar?? Sugestão: vocês donos de oficinas mecânicas vão se adaptando a transformação pra oficina elétrica. ( não vai ser tão de repente mas vai ser. ) fiquem tranquilos. Aqui na minha família são 5. Dois já estão com carros elétricos e painel solar na casa. ( pagando taxa mínima na conta de luz). Se adaptem as mudanças. Senão vão consertar carro de museu 😅😅😅😅

[@ati3671]

eu não sei os mais novo mas eu trabalhei em uma oficina que prestava serviço pra prefeitura e tinha um Kwid 2019/2020 se não me engano e era pra sitio então imagina, um pelo dia de chuva o cara chega e fala que piscou a luz do oleo e na hora que eu vej embaixo do carro vasando oleo, eu olho e um buraco no carter, resumindo carro com 300ml de oleo no motor soldou o carter e compretou o oleo pois o motor tava silencioso mesmo sem oleo, passou uns 6 meses e denovo outro buraco e na mesma situação, da ultima ves que fiquei sabendo tava com mais de 200.000 km

[@nacionaldobrasil]

@@ati3671 tem muito Kwid de frota e aplicativo sendo esmerilhado, ninguém aguenta mesmo, são esses que morrem na oficina.

[@manoelitoneto7571]

Rodo aplicativo todos os dias, e meu Kwid já rodou com 500 ml de óleo, só vim perceber pq nas curvas a luz de óleo acendia

[@diegodesouza5260]

História de pescador !!!!🤣🤣🤣🤣

[@zeleonco4993]

Boto fé. O próprio ADG disse que o carro roda sem óleo tranquilo e calmo

[@Felipe-lp8tl]

Esse motor é excelente, varios já nos 300 mil km e seguem rodando perfeitamente. Esses paspalhos falam mal desse motor pq um zero km na renault sai mais barato que a retifica deles 🤣

[@maurorosmann7488]

O motor do Kwid é o B4D Low Spec e o do Sandero é o B4D High Spec

[@joseleivas6977]

Eternamente motor EA827 da VW Audi mejor conocido coml AP ❤ , lo demas "no existe" puro lijo o basura como decimos por aqui , abrazo hermanos de Brasil !!!

[@gabrielv.4358]

Verdade! Indestrutível

[@FabioMoraes79]

Qualquer motor, pode ser até os 3cc , se não souber cuidar ele vai quebrar... Vamos ser justos, 99% dos brasileiros sabe qual o óleo correto do motor do carro, quem dirá fazer uma manutenção correta..
Só o brasileiro aprender a cuidar do motor direito, assim não precisa fazer retífica, tem motor pra rodar muito.

[@fabio_kblo]

Vcs podem durante os vídeos de quinta fazer as respostas, tipo se estiver falando de um motor de opala, vcs durante o video respodem as perguntas desse tipo de motor ou do assunto do vídeo, ai junta tudo num novo formato

[@nelsondegodoi1848]

Jairo e Jairinho. Trabalho na área da criogenia. Uma pergunta: se colocasse essa camisa no Nitrogênio líquido por 10 segundos não seria mais fácil de montar ela no bloco ? Sem a necessidade desse esforço de 10 Ton na montagem dela ? Não existe o perigo de deformação no bloco com esse esforço de 10 toneladas ?

[@raviamaral7089]

Daria para aquecer o bloco e ganhar uns namometros de circunferência

[@sebastiaosoares9275]

Qual o custo pra ter essas soluções??

[@wesleyoliveira126]

Eles já fizeram isso num motor da AS e foi um trabalho de doido e fora o risco.

[@raviamaral7089]

@@sebastiaosoares9275 o custo maior é o tempo para desenvolver imagina ter que saber quanto uma camisa se retrai por tempo exposto ao nitrogênio.

[@juniorferreira3557]

É mais fácil deformar a camisa ,amigo ,porém ,mesmo com um pouco de deformação ,ainda terá acabamento interno ,desde abertura da parte interna da camisa e brunimento (isso pós empreensar no bloco) ou seja ,ele arredonda qualquer avaria que tiver na camisa. E sim!! Com nitrogênio é possível e é mais fácil,porém o custo é bem maior. Já empreensado não danifica a camisa se você souber colocar na medida adequada para que isso não ocorra,trabalho com retifica e nunca aconteceu por aqui

[@TheteusMr]

O problema também é o usuário, não somente o 3cc, um cara que compra todo tipo de peça pro carro paralela, é o cara que mais vai falar que o carro tem problema, e isso não é exclusivo do 3cc não, vale pra todos.

[@PietroGwizda]

Jairo e Jairinho nunca vi você retificarem um motor Renault Sandero 1.6 8v? Aqui no Paraná tem muito Uber usando, porque ele é bem econômico, quase igual 1.0, mas é muito mais durável. Talvez por isso nunca foi feito um vídeo sobre esse motor.

[@lucasscherergraff842]

Baita sugestão, principalmente se for sobre o Hi-torque.

[@SiLvA_mAeL]

Peguei o sandero 1.6 8v da minha cunhada pensa num carro que estava judiado rodou sem óleo e sem água ,peguei pela metade do preço gastei $7mil para fazer a retifica do bloco teve que abrir cilindro 0.50 ficou a nova medida retifica do cabeçote entre as outras peças de montagem até que durou muito na mão dela 😂😂😂

[@nilogeda255]

Esses são bons e os 16v k4m também, mas esses 1.6 16v dos últimos são os melhores, muito econômico e durável é o mesmo motor da Nissan que usam no versa 1.6, kicks 1.6 etc ..

[@nilogeda255]

Eu tive carro com esses 3 motores e são muito bons mesmo e econômico, o 1.6 16v k4m e o 1.6 8v só é uma ser com correia dentada e o 1.6 8v quando troca a correia a cada 40 mil km temque regular as válvulas também, esse não é com tuxo hidráulico mas é bem simples pra regular e barato por um lado até é bom que não da problema em tuxo pra precisar desmontar pra trocar

[@medysrizzi4974]

Sou fã desse motor. Robusto e barato de manter. K7m é top.

[@thytoin1]

Saporra de motor de roçadeira tá na segunda ou terceira retífica.. meu Astra velho motor std, só troca de óleo, filtro e correia dentada banhada na poeira.. e fiz uma vez na vida uma limpeza de bicos e troca de filtro de combustível preventivo.. estou a 12 anos com o carro.

[@terciomovies]

Não tenho nem Vw de Kwid , mas acho interessante que quando a VW usam a montagem por interferência , é para melhorar a qualidade . Quando a Renault usa é por economia .
Interessante certas tendências visíveis .

[@luidesdossantos]

Não é um vídeo e sim uma aula top 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@tvgolgol]

Jairos, tenta colocar o perguntas e respostas para uma frequência quinzenal ou mensal.. Fica menos pesado mas não acaba totalmente com o quadro.

[@phgaa]

Porque não fazer o vídeo de perguntas e respostas ser esporádico ? seria legal...

[@MarceloTadeu-g3q]

Jairao e jairinho bom dia

[@MarceloTadeu-g3q]

É domingo chuvoso vcs estão me fazendo companhia hj

[@franciscocorrea484]

Top , Bora trabalhar com alegria.parabens 🔥🔥

[@Wendelservicos]

Eu tenho um Sandero 3cc com 150 mil km já estou juntando dinheiro para comprar um motor zero na Renault 18 mil reais completo só transferir os acessórios e rodar .
Esses motores aguenta no máximo 300 mil km

[@ricardoferreira9322]

Melhor coisa
Quando der b.o
É motor novo

[@rodrigosansana6154]

Jairo e jairinho sou mto fã de vcs 😊😊😊. Gostari de fazer uma pergunta de leigo .
Se ao invés de esquentar as bielas para por os pinos vcs fizessem au contrário contraindo os pinos com gelo seco para que na hora que voltar a temperatura ambiente ele travada e na biela. Será que funcionaria ? Mto obrigado parabéns pelos vídeos 😅😅😅😅

[@augustocesardefreitas1409]

tenho um kwid 2018 com 61000 km está ótimo nunca me deu problema vai do cuidado do dono

[@claudioargolo146]

Tá com uma bomba armada pra explodir

[@rogercardoso9427]

E sorte tive um 2018 pegadozwro vendi em 2020 encontrei c o dono tá c 130.000km são paulo João Pessoa 2 vezes só trocou bateria e pneus

[@carlosfeitozamusic]

Concordo plenamente. Minha família toda tem Kwid, por conta disso resolvi comprar um. Gostei, muito bom. Os problemas que deram eu resolvi barato.

[@leandroinstrutor28]

Calma jovem, com 90 mil vai começar a vazar óleo pela junta da tampa.
Quer saber os próximos capítulos?
Eu li o livro inteiro 😂😂😂

[@carlosfeitozamusic]

@@leandroinstrutor28😂😂😂😂 essa foi boa. Eu já me antecipei e mandei selar a junta.

[@jerrydenisziebarth201]

Mentira, tive um Kwid andei com ele 3 anos e meio e não tive nenhum problema. Pra mim que já tive vários Renault são excelentes motores e muito econômicos!

[@RStephana]

Quantos km rodou com esse carro ????

[@motta3838]

Mais um ótimo conteúdo Mestre !!! ⭐⭐⭐⭐⭐

[@bsbacessorapido]

Jairão, quando aparece um EA 111 1.0 16V Power faz um vídeo, tenho um Gol G3 1.0 16V Power a 15 anos com mais de 150.000 e tenho ele como o meu carro do coração.
Um tempo atrás ele foi para revisão e foi revisado a parte de cima, ele nunca queimou óleo mas já deu vazamento de líquido de arrefecimento onde vai a válvula termostática. Acredito que carro é dono.

[@TestHardwareBR]

Esse motor vai ser o futuro pão de cada dia das retificas e dos mecânicos. Igual o ea111 foi um dia, a tendência de agora e os ea111 ir acabando.

[@JPSF69]

O próprio Jairao já disse q o EA111 é melhor 3 cilindros do mercado (hj atualizado pelo EA211) e que quase nunca tinha pra fazer algo, devido a sua melhor durabilidade!!!

[@viniciusvendraminipeixoto]

​@@JPSF69Não confunda as bolas EA211 é uma coisa (muito bom) já o EA111 é outra (bem frágil), sou fã da vw mas é nítido que os antigos EA111 são bem ruinzinhos!.

[@jamespablo5536]

​@@viniciusvendraminipeixotoeu acho que ele tá falando do motor 1.6 16v msi ele é ea211

[@juniorferreira3557]

​@@jamespablo5536Nesse caso ,o 211 é o três cilindros.

[@ricardoferreira9322]

Galera ;!
O melhor motor 3cc aspirado do mercado, é o da VW.

[@EdilsonJrPinto]

Ativa a estabilização da câmera!

[@dayvyd]

Fala sobre o motor do onix 3 cilindros!

[@alexandrejustino4268]

Pelo q falou que já tem peça paralela motor já foi mexido e está abrindo de novo,pode até dar retífica,mas dura pouco tempo.
Questão das perguntas e respostas faz em forma de shorts,cada um de 2 ou 3 perguntas rápidas,faz vários shorts.

[@brotherSan]

Seria mais interessante na quinta alternar entre os vídeos de quinta e sábado e manter o perguntas e respostas, assim não tem tanta correria pra gravar dentro da retifica e teremos a interação como um diferencial que era nesse canal

[@s_farias03]

Sempre achei barato esses 3 cilindros. Mas nunca pensei que seria barato à esse ponto. Pretendo nunca comprar.

[@Tenorio_Cavalcante]

Claro que o vira chega ali filé. Com 20 mil km não tem como ele estar gasto.

[@fconde]

Será chato perder o perguntas e respostas de sábado, a gente pode até concordar desde que o Jairo não fique mas fazendo inveja nos inscritos fazendo vídeo de churrasco e pescaria... kkk

[@gustavoreis1047]

Não concordo que seja o pior 3 cilindros do mercado e sim o melhor, o carro usa corrente de comando e não estraga, conheço 3 pessoas que já passaram dos 300 mil km com este motor e nunca foi feito nada no motor, o problema é que o Kwid é o carro mais barato atualmente vendido no Brasil, consequentemente tem muito carro desse rodando e nem todo mundo cuida da manutenção, então é óbvio que vai aparecer muito motor desse em retifica, mais isso não quer dizer que o motor não presta, muito pelo contrário, isso aí é um Renault e se tem uma coisa que a Renault sabe fazer bem feito são os motores.

[@carlosfeitozamusic]

Concordo plenamente. Minha família toda tem Kwid, por conta disso resolvi comprar um. Gostei, muito bom. Os problemas que deram eu resolvi barato.

[@rafaelstachissini]

Caralho vcs manjam mais que o cara da retífica que vive disso kkk

[@Felipe-lp8tl]

​@@rafaelstachissiniEsses malucos falam mal do motor do Kwid pq é um motorzinho excelente e um novo na concessionária custa apenas 8 mil, ou seja, é mais barato um novo 0km do que fazer a retifica 😂

[@fabiofogaca3646]

Mecânico metido a engenheiro. Só por q sabe usar um torquímetro já se acha os pika

[@Jeca_Tatu]

Boa sorte com seus Renozinhos....
😅😮💨

[@bmwmotorsport3496]

Tem o marcelo motorista turista que ta com 330mil km o kwid dele desde zero e não fez motor ainda

[@ericsantos5014]

O vídeo de perguntas e respostas poderia ser mensalmente, não precisa ser semanalmente

[@estevaoalves1248]

ai vai ficar um vídeo de 2 horas

[@ferreiraxz]

Eu tenho um Kadett Ipanema 1994 e o motor foi feito uma vez a quase 10 anos rsrs. E ainda tem gente que fala pra eu trocar o carro que não tem uma ferrugem rsrsrs.

[@j.silveirinha8502]

Meu caso com um Del Rey Ghia 1.8 completo a dois anos zerei motor e suspensão feliz da vida

[@ricardomaciel1976]

Abraço Jairos, ótimo vídeo!

[@Hidalgojose1977]

Boa noite Valeu Jairos pelo conteudo! Viu o motor do Versa é o mesmo do Kwid ?

[@EduardoSilva-qs5kw]

Na minha opinião faz pergunta e resposta, nos vídeos de 1 minutos

[@andreimetaleiro]

Aquela futucada padrão nos motores 3 canecos da Renault e vida que segue 🤪

[@zezaowill7743]

Boa noite. Motor "Bomba"!!!

[@eduardovieira3642]

bom pra mandar pra ucrania ou russia kkk

[@fabioage1]

Os mecânicos amam esse motor 3c do kwid, lhes dá uma boa grana, kwid não tive coragem de ter mas o meu sandero 3c com menos de 100 mil, iniciou uma batidinha no cabeçote, mas assim pessoal: eu errei também, achei que isso fosse motor de verdade e acabei colocando óleo mais barato e esses carros não aceitam isso, 3c renault, te digo uma...trocas de óleo, antes do tempo e somente original na concessionária, líquido de arrefecimento a mesma coisa...aí com um pouco de sorte possa ser que rode uns 200 mil...😅

[@Fumacenta2tempos]

Encher a face do bloco para nao abaixar tanto na plaina pós encamisar, salva?

[@antoniojosedossantos1082]

Está montagem do motor do kwid qto a biela não poderia ser modificado com pino e anéis elásticos???

[@w.altran]

kwid. tive 5. rodavam 1000 km, em média, por vigem... rodovias. nunca tive problemas. vendi alguns com 100,000km... nao tem problemas. é o novo gol. nao quebra. manutencao preventiva é importante.

[@tiagobel]

Não quebra? hahahahhahahahhahahahhahahahahhahahahahahahhaha

[@estevaoalves1248]

e pensar que vi um cara no insta que montou um desse TURBO👌🏻

[@kleberpinheiro3721]

Eu entendo que o kwid tenha um motor frágil. Ok. Mas vamos pensar também que esse kwid tá sendo encamisado não é porque chegou nos 100 mil kms, né? Isso aí deve rodar uber 3 turnos 7 dias na semana.

[@robertonoronha366]

Aqui na empresa iriam comprar 20 unidades dos Kwid graças ouviram meu comentario pegaram 20 Mobi, meu argumento o alto custo de manutenção do Kwid em relação o Mobi, eu nao defendo o Mobi e um carro de entrada mas o Kwid parece que tudo vai quebrar e tudo muito fragil

[@leandroalmeida9502]

Gostei do seu comentário, trabalho nos app aqui em SP , estava com um etios alugado da kovi mas estava muito caro o aluguel. Resolvi financiar um e estava na dúvida entre mobi e kwid, graças a Deus escolhi o Mobi fire evo 4 cilindros. Ele estava com 67k agora está com 142k, sem nenhum b.o. apenas deu pau no alternador aos 110k, mas troquei e está ótimo. Agora estou me preparando p fazer uma revisão mais pesada nele.

[@luisramos7264]

​@@leandroalmeida9502já vi vários fire com 500 mil kms sem abrir.

[@eduardovieira3642]

seu chefe deveria dar um aumento pra voce

[@rogercardoso9427]

​@@leandroalmeida9502dizem que o mobi é gastao mais e fire tive um palio fire 2015 era econômico e forte nas subisda gostava do carro precisei vende

[@mateusbenin2028]

Da pra montar o pistão 4 mm da CRF 230?

[@ivanimenezes9971]

Top demais conteúdo de qualidade

[@lau8791]

3:54 melhor comprar outro motor novo do que retirar denovo, Jairo

[@jairferreira2321]

Disseram a verdade, e nem precisa ser feras da retífica para chegar nessa conclusão. Não é apenas o motor que é descartável, mas o conjunto completo, motor, câmbio e suspensão. Conjunto de peças e manutenção, caríssimas, e com pouca durabilidade. Carro com mecânica não confiável, basta olhar a dimensão do eixo traseiro.

[@manuelsimas3614]

Jairos vocês comentaram que as camisas dos Honda parecem rosqueadas mas não são. Seria possível mesmo que caro criar uma rosca no bloco de alumínio e na camisa de ferro pra montar rosqueando sem ter que ter interferência ou colarinho?

[@FIESTADicasAutomotivas]

Vou ficar no 4 cilindro Zetec Rocam mesmo! 😁😁

[@Gilmar_fiesta_hatc1.6]

Eu tbm tamo junto #fiesteiros😅

[@passokita]

Scenic 1.6 16v 2001, vai rodar até cair o motor.

[@rcartekmecanica]

Melhor coisa que você faz! Não existe comparação entre o projeto do Zetec Rocam com essas porcarias de três cilindros com correia lambuzada no óleo

[@eduardovieira3642]

tenho um com carcaça da termostatica de aluminio zero b.o de aquecimento , quase perdi o motor com aquela merda de plastico que vinha nele.

[@adrianocordeiro8643]

Somos dois.

[@carolinocavalheiro6035]

É muito fácil de resolver esse b.o ,prático é só não comprar carro que tem esse motor 3 cilindros ,no mercado existe muitos modelos de carros novos e usados que não tem esse motor ,aí resumindo as montadoras voltam a fabricar carros com motores 4 cilindros ,simples assim e vou mais além na minha opinião deveriam voltar motores refrigerados a ar ,tive vários e não acontecia esses pepinos.

[@dylantosta4218]

Compensa retificar ? Não sería melhor comprar um motor novo sem os periféricos ?

[@jps07]

Jairão, vc já montou camisas refrigeradas no nitrogênio liquido?

[@brancocamargo7369]

Caramba, o pistão do Kwid parece de moto 😅😅😅🛵🛵🛵🛵🛵🛵🛵🛵

[@eduardovieira3642]

🤣🤣🤣

[@nortongprade9330]

Parabéns pelos esclarecimentos mas, não tenho Kuid e não vou comprar Kuid.

[@thomazrps12]

Tenho um cliente que tem um Logan 3 cilindros desde novo e o motor tem 270 mil km e nunca foi retifica porém o cabeçote já fez duas vezes devido as válvulas de escape que trinca !!

[@teodilson1]

Dúvida. Jairinho, existe fundição nacional de blocos para que alguém consiga comprar ?

[@andrepereirasilva899]

Jairo faz uma live rápida nos sábados oke vc acha

[@evandrocaetanomaciel8832]

Isso não era novidade mesmo Jairão. Fora que é fundir esse motor já era.

[@jorgeferreira9731]

O kwid é o novo AP em relação a peças e coserto se quebra tem retifica

[@ricardosilvapimentel2810]

acho os vídeos de perguntas e respostas muito bom, mas que precisa melhorar no áudio, pois o canal já tem condição disso
Parece ser um vídeo que toma tempo importante da equipe, então que tal reduzir o volume de vídeos desse tipo pra 1 Vez a cada 2 meses?
Abc Jairos

[@ricardosilvapimentel2810]

...o áudio que falo que dá ora melhorar é o da salinha ond3 vcs gravam, pois ali tem muita reverberação e as vezes não dá pra ouvir vcs bem. O áudio no meio da oficina em funcionamento tá bom e é legal ouvir esses ruídos

[@ftmusic_handmade]

Pensar que esse bloco aguenta 5 toneladas de peso por cima dele sem quebrar, de aluminio. Parece muito fragil

[@DanielSantos-fu1xm]

Mexanico,,,,conserte não reclame ,,,,,,,😊😊😊

[@MrIngorodrigues]

Boa Jairos!

[@rodrigomanoel3844]

Por que nao fazem parceria com alguém que faça juntas sobre medidas cortadas a laser de latão ou cobre ?

[@ricardoferreira9322]

Pq na mecânica, vc simplesmente n pode fazer uma adaptação própria e lançar no mercado.
Existem Nrs, com especificações.
E isso envolve área jurídica.

[@richardparker8695]

Gostei muito desse vídeo

[@filipe8869]

Eu vou ser sincero. Infelizmente a população não ver o carro como um meio de transporte de ir e vir. Os carros tão sendo fabricados só pra entulhar de porcarias tecnológica os nutelas querem confortinho em carro achando que vai morar dentro do carro. As fábricas atendem aos nutelas, as modinhas, os mimos do povo e o que importa e a durabilidade, qualidade da fabricação dos motores, peças etc.... Os carros atuais são plástico, alumínio e um monte de fio e coisas pra dar defeito. Eu tenho um quadrado Ap 1.8 carburado 95 gastei 25 mil pra restaurar o carro do zero e comprei o carro por 3 mil. A única coisa mais invasiva depois de 8 anos de uso direto viagens longas etc.... Foi fazer cabeçote troca tudo e ainda tava Stander primeira retifica e fazer to sistema de arrefecimento o carro ficou novo de novo e o melhor de tudo me leva pra todos já lugares, manutenção simples barata eu mesmo faço tudo, não pago IPVA. Aí vem os nutelas paga uma grana em carros bosta de plástico e burrice mesmo

[@ricardoferreira9322]

Carro virou smartphone

[@cesareduardoferragina7882]

Vídeo de perguntas e repsotas vai fazer falta. Sugiro uma solução intermediária. Dedicar alguns minutos em cada vídeo para responder perguntas. Observando que repondendo sempre com objetividade e perguntas selecionadas que proporcionam esclarecimentos/conhecimentos.

[@sebastiaosoares9275]

Quanto ser eles ganhariam por isso, vc só esra vendo seu lado.

[@unscarred6130]

Nesse caso específico, não compensa comprar um motor novo, ao invés de retificar???

[@AlexHC83]

O pior erro foi terem tirado o celta de linha e permitir entrarem com esse kwid.

[@edinaldoaraujodeoliveira2777]

Eu tenho uma dúvida cuja resposta não encontrei, como os cilindros são lubrificados em motores que não possuem jetcooler ?

[@estevaoalves1248]

tá ai uma coisa que nunca pensei 🤔🤔🤔🤔

[@luisfernandocoladellovelos2114]

Tem biela que ela é furado no meio pro óleo ir lá no pino pelo pino pode ser que seja vai nos aneis

[@josegeraldobertelli95]

Boa noite, falem alguma coisa sobre o Renault H4M

[@alvarogeorgenobregeorge69]

Na minha opinião o carro que nao levou esquento nao precisa plainar, mais como gente mebte o motorista ou proprietário não fala a verdade .

[@GabrielAlmeida-wv4tp]

Como identifica o cabeçote qual é qual, tem o com uma saída apenas no escape e com três saídas e na tabela de escalação da Renault fala pra identificar pela cor a regulagem de válvula mas essa coloração some com o tempo

[@Mashele2025]

deixa eu com meu ea 111 1.6 da problema mais pelomenos tem retifica kkk

[@mecmin9720]

Desses carrinhos de supermercado , qual o motor menos pior ???

[@Hunter1979_1]

Os da VW

[@ricardoferreira9322]

Vw