KERETA UNGGULAN DAN TERCEPAT PADA ZAMANNYA, KINI MENGELUPAS DAN BERKARAT !
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Kereta api King Anggrek raja jalur selatan dahulu memiliki rangkaian spesial Dengan julukan "Sigendut" . Kereta ini terparkir di stasiun jerakah, stasiun brumbung dan stasiun gubug. Sayang sekali, kereta ini tidak kembali dioeprasikan sejak beberapa tahun kemarin. Padahal kereta si gendut ini sangat enak,suspensinya nyaman sekali. Akankah bisa kembali dioperasikan?
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/m05kZ2GDKXg/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D2 | Fall | ต้องรักษาฟอร์ม อย่ายอมให้ใครแซง](http://i.ytimg.com/vi/x38QsGn7A3M/mqdefault.jpg)
Ini dia rangkaian KA yang membuat saya MABOK.
Serius.!!! Saya muntah2 pas sudah lewat Semarang.
Kok bisa?
Jadi ceritanya saat Argobromo Anggrek diresmikan tahun 1997, ada beberapa ruas jalur KA yang nggak bagus2 amat. Saya naik KA ini di kelas KZ (seingat saya KZ-97902), setelah lepas Cirebon sampai Tegal berguncang hebat. Saya menduga suspensi "air spring" yg terpasang di kereta ini mengalami "underdamp", dan getaran arah horizontal justru diamplifikasi oleh sistem suspensinya. Kalau yang arah vertikal memang bisa diredam dengan baik. Saat berguncang hebat inilah kepala jadi pusing plus perut mual. Saya pernah naik Argobromo Anggrek lagi beberapa tahun kemudian, ternyata kondisi track sudah bagus semua dan kereta berjalan mulus di semua lintasan
Padahal masih baru ya itu kereta, walaupun bagus kalau jalannya jelek tetep aja gak nyaman ternyata😂
@@YusrilRizkyPratama
Ya...
Saya naiknya bulan Desember 1997, kira2 sebulan setelah diresmikan. Kereta Argobromo Anggrek beberapa kali anjlog di wesel, membuktikan kalau ada yg salah dg bogie-nya, walau dalam kecepatan rendah. Sebetulnya sayang kalau dimangkrakkan begitu saja, karena sebetulnya bogie bolsterless yg lebih baru seperti yg terpasang di KRDE ternyata tidak bermasalah. Tapi memasang AIR SPRING di bogie kereta tak berpenggerak memang merepotkan, karena perlu KOMPRESOR yg dipasang di BP untuk menjaga anginnya air spring
Dulu Rangkaian Gendut Pernah Di Pakai Argo Lawu Rawan Anjlok Ni Gerbong.
Senyaman"nya Suspensi Kalo Treknya Kek Jalan Berlubang Sama Saja Bikin Mabok.😂😂
@@anttoxic2724
Sebetulnya bogie bolsterless sudah dipakai di Indonesia tahun 1994, oleh KRL BN-Holec. Mungkin jalur KA Bogor-Jakarta konsidinya lebih bagus
Klo sampai mabok gtu mngkin kondisi fisik pak nur saat itu lagi kurang baik, sehingga berpngaruh. Sy pernh naik eksekutif gendut itu ya nyamn2 aja wktu itu, gk mabok..😂
10:40 Mantap ajib pisan kang, kedatangan KA Container diiringi oleh hawar-hawar dari kejauhan suara yang lagi sholawatan jadi menambah suasana yang syahdu.
Sarana eksekutif gendut tsb emng yg ternyaman, makanya di masa itu menjadi ciri khas Argoanggrek dan sarana gk boleh ditukar2 dgn kereta lain. Mutlak hnya miliki sang raja lintas utara tsb, sehingga jika saat ini hrus mangkrak dan konservasi sangat mngecewakan. Tp mw gmna lagi menurt infonya krena suku cadang sarana tsb yg udh langka & juga mahal perawatannya, sehingga PT KAI gk mau lagi menggunaknnya..😮
Harapanku sih ada semacam retrovit oleh BY, agar sarana tsb tetap bisa digunakn..
Dulu awal th 2000an hampir tiap bln PP sby-jkt pake kereta ini selama hampir 8 th. Katanya sih memang biaya perawatannya mahal. Salah 1 penyebabnya adalah bogie K9 ini pake air suspension, dan kabarnya itu blm memadai kalo dipake pd rel kereta di negri ini waktu itu. Jd harus sering ganti & itu cost nya mahal. Kalo nggak akibatnya sering anjlok.
Mudah2an kereta indo yg kelasnya argo pake air suspension semua.
Apa udah ada yaa?
Udah lama kr2 14th ga naik kereta. Lihat chanel ini jd pengen naik kereta 👍👍👍
Air suspension bekas kereta anggrek memang gak ada lawan..skrg kereta semua pake stenles stel
Garut hadir kang yusril
Saya pernah naik dari Cirebon ke Surabaya aekitar th 2017, cuma berhenti di pekalongan semarang
Ngabret atuh argo bromo mah waa😂
Hadir kang Yusril, siap menyimak 👍👍🙏🙏
Kenapa gak ngonten lagi
Gerbong Legendaris kelas eksekutif argo versi 2005
Sangat disayangkan, pada mubazir 😢
Terimakasih udah berkunjung di dop 4 kang
1:23 selain kereta gendut yg konservasi, ada 1 kereta bisnis bekasan Ciremai yang masih konservasi sementara, semoga 1 kereta bisnis bekasan Ciremai yg konservasi sementara di Brumbung pun juga ikut diperbaiki lagi di Balai Yasa Manggarai bareng 7 kereta bisnis yang juga bekasan Ciremai milik Depo Semarang Poncol, lalu dihibahkan ke Sumatera seperti: Medan buat armada Tanjung Balai Ekspres yg segera dihidupkan lagi buat bantu tugas KA Putri Deli di lintas Medan Kisaran Tanjung Balai.
Aku pernah naik kereta itu pada tahun 2015 bang
Selalu Setia Datang dan Mensupport Kang.
Kerena tipe boogie dan rel di Indonesia khususnya P Jawa tidak cocok,sering anjlok dan biaya perbaikan yang mahal membuat kemungkinan kereta tipe ini tidak bisa di reparasi lagi
Bener banget pak
Mantap pisan euy kang yusril
Hadir kang Yusril,
Padalarang hadir kang Yusril
Semoga next time pt.inka bikin kereta seperti jenis in lagi minimal punya kekedapan yg Sama & suspensi yg bagus
Tipe bogie roda kereta yang tidak/kurang sesuai dengan keadaan di lintas, ditambah dengan biaya perawatan kereta & bogie (terutama sistem suspensi udaranya yang ribet & biaya operasional mahal) membuat nya PT KAI mempertimbangkan untuk di-hidupkan kembali atau tidak.
Lantas kenapa memangnya? Semahal apapun bogie kereta pt kai seharusnya bisa membeli atau mengganti atau merawat gerbong keretanya..memangnya menurut anda pt kai ga sanggup nyari bogie k9? Pt kai sekarang aja udah ngehadirin=
luxury gen 1
luxury gen 2
luxury gen 3
priority
wisata
stainless stell gen 1
stainless stell gen 2
,PANORAMIC,
(compartment suites khusus untuk ka semeru atau ka bima),
Kereta cepat jakarta bandung..
Sedangkan kalau di bandingkan dengan bogie kereta gendut keknya harganya lebih murah bogie yang gendut ini sih walaupun langka seharusnya pt kai bisa impor dari luar negri seperti cc206 tahun 2019 silam kan impor (mesen)dari dari luar negri.. Sedangkan anggaran pt kai lebih dari 1m....
Akhirnya master daop 2 kunjungi Daop 4...❤❤❤
Nggak mampir ke tempat q kang. Semarang Timur
Baru 3 minggu lalu ngonten di stasiun Brumbung walaupun di akhiri dengan kedongkolan oleh seorang oknum
Mantep kang, ini review kereta yang saya tunggu² . Rangkaian gendut argo bromo anggrek
Assalamu'alaikum...
Slmat sore tmn2...?
S'mga sht2 sllu dan trus dlm prlindungn Allah SWT y...?!
Wah, keren nih videonya...?!
Syg skali krtany tdk d operasikn y tmn2, mngkin hrs d prbaiki trlbih dhlu agar smuany dpt m'lintas kmbali..
S'mga cpt bisa d prbaiki dan dpt m'lintas kmbali sprti krta api yg lainny y tmn2...
Salam sejahtera dan sukses selalu.. 🙏👍🚉😅
Hunting lagi ke setasin alas tua kak yusril
Semangat kang. Salam anak kai kang
Kalo saya ngasih masukan mending itu gerbong dihidupkan lagi, yg tadinya pakai bogie K-9 diganti dengan bogie K-10 karena kalau menurut usia kereta itu ga tua² amat sih, malahan ada yg lebih tua dari itu dan masih beroperasi 😂
Susah bos. Mounting bogie k9 beda sama K5, K8, apalagi K10
Bogie K9 dudukannya di pinggir, sementara yg lainnya di tengah. Jadi agak susah.
Maaf telat kang purwakarta hadir
Ini baru kasta tertinggi ABA bukan stenles2, zman msih mesen nasi goreng bisa dimasak langsung
Padahal aku mau komen tadi malam klau ke semarang videoin rangkaian argobromo gendut
Itu kursi beludru nya masih ada yahh kalo seandainya beneran dirucat itu kursinya lumayan itu buat gerbong kawista baik priority , Panoramic atau yang lainnya soalnya itu kursi nyaman banget
Dari dulu ga pernh naik kereta eksekutif. Saya jg blm terlalu ngerti soal bogie dan istilah mesin kereta lainnya. Tp baca bbrapa komentar lain lumayan ada penjelasan. Tapi memang bener sayaang banget,banget banget..rangkaian gerbongnya sampe berkarat gtu.pdhal ada yg catnya mash logo baru yg warna garisnya itu,bnr mash muda. Klopun ga bisa dipakai lg,mungkin nnti bakal dirucat
Semoga di updgrade pandalungan pakai ini rangkaian an rangkaiannya buat ka baru bwi jakarta
Kalo bs d renovasi saja bs buat tambahan pas lebaran
Lhoo ada K2? Baru tau. Perasaan dulu gak ada,hanya ada yang bekas rangkaian gendut aja
Sok kabita ninggal video mang yusril, sok hoyong ngiring 😁
Sehat terus mang, mugia aya waktis tiasa tepang
Salam railfans 🚇
Jawa Tengah
Mampir ka kosan kang....saya di Semarang.... deket ka stasiun Brumbung mah.....
Nyimak
Hadir
nice kang 👍🏻😁
sugeng rawuh teng daop 4 brumbung lagi akang..
Digantiin rangkaian baru yang buatan INKA Madiun nyalakan otomatis livery nya juga yang akan merah sama kuning dikit doang ekonomi atau bisnis
Sudah tergantikan oleh SS
Sumpah ngeliat kang Yusril mirip Deva Mahendra versi bantet
hallo kang yusril gimana kabarnya sehat!!😊
Di gubug juga ada kyk nya bang
Perawatan dan sparepart nya itu sangat mahal dan susah.
K1 bogie K9 Dinas terakhir Argo Sindoro
Barang mewah yg di biarkan mangkrakkk
Maraknya kereta terbaru Stainless Steel dari INKA bikin kereta gendut mangkrak tak bertuan
Yupz ......... rangkaian KA Argo Bromo Anggrek, KA unggulan pd zaman ny, miris bgt ngeliat ny hrus mangkrak & berkarat, padahal usia ny gak tua² amat. Kl boleh saran, mending di perbaiki & diganti boogie ny u/ dijadikan gerbong baru 🧐😁😊👍👍🤭. Drpd dibiarkan bgitu aja .......... always stay safe kang 😊😁👍👍👍👍👍
Rangkaiany hidup segan Matipun tak mau.
Ketimbang nganggur, semoga seluruh rangkaian gendut diperbaiki lagi di Balai Yasa Gubeng Surabaya, kelas turun jadi ekonomi, buat Lokalan di trek lurusan seperti: Blorasura relasi Surabaya Pasarturi Cepu sama Arjonegoro relasi Surabaya Pasarturi Babat Sidoarjo Bojonegoro atau Surabaya Kota Kertosono, biar penumpang masyarakat dari Sidoarjo/Surabaya ke Lamongan, Bojonegoro dan Blora Jateng atau dari Surabaya ke Mojokerto, Jombang dan Kertosono Nganjuk pun nyaman tanpa bikin sakit pinggang
Mohon maaf biaya mahal bogie K9 langka sekarang
Rencana / rumor di pasirbungur
suku cadang rangkaiannya sudah susah, otomatis biaya tambah mahal, tambah tidak worth it buat diperbaiki. bukan masalah ketimbang nganggur. kelas turun jadi ekonomi juga ga ngaruh.
Bego
@@masskeonkk bekas TP ambil jumbo mutasi KA Brantas
Biaya perawatannya mahall
Next cobain kereta cepat kang
Sayang banget 😥 kalau dirucat padahal umurnya gerbong kereta nya masih muda belum harusnya di rucat lebih baik nya lagi segera di proses perbaikan & perawatan lalu bisa lintas lagi Aamin🤲
Kereta pertama yang pernah ane naikin waktu bocil
Sekarang dah karatan 🥲
Kang di jaman sekarang lebih mudah bikin baru drpd restorasi. Apalagi sekarang ada printer 3D yg makin revolusioner. Bisa bikin part dri gerbong penumpang.
Livery yg keren pd gerbong gendut itu livery yg go green
Mas kemarin aku hunting kereta liveri 78 sama ka kontainer
naha nya kareta saalus kitu teu di gunakeun meni sayang
Masih bisa diripairt ulang itu...
Semoga dari kai masih bisa memperbaiki kembali 👍👍👍👍
Kalo ambil videonya malam, uka2 juga ya.
dudukan bogienya emang benar2 gk bisa di ubah ya?
Sedikit informasi saja bawasannya rangkaian gendut yang ada di stasiun jerakah, sma brumbung ini merupakan rangkaian X kereta api argo bromo anggrek,X kereta api argo sindoro maupun X kereta api argo muria lahhhh kenapa saya berikan tanda seperti (X) ini????
Karena rangkaian tersebut itu pernah digunakan oleh kereta api argo bromo anggrek dengan angkatan tahun 1997-2001, sma rangkaian eksekutif gendut ini ada yang spesial banget yaitu eksekutif gendut itu pernah memiliki AVOD di setiap kursi nya ,dan bogie di kelas eksekutif gendut nya juga udh memakai bogie K9 yang merupakan bogie khusus untuk rangkaian eksekutif gendut
Selain itu rangkaian eksekutif gendut nya ini pernah di upgrade habis-habisan oleh PT INKA MN maupun BY SGU mulaiin tahun 2010-2016 yaitu menghilangkan AVOD di setiap kursi nya, menghilangkan pintu otomatis di setiap pintu per rangkaian kereta gendut mengubah tutup rak bagasi menjadi tidak ada pintu untuk rak bagasi,dan untuk pijakan kaki di setiap kursi nya ini udh di upgrade menjadi pijakan kaki yang susah di kebawahin tapi egk semua rangkaian kereta eksekutif gendut nya ini di upgrade ya broo
Oh iya untuk rangkaian eksekutif gendut ini pernah dipakai oleh kereta api argo lawu di tahun 2002-2007,dan ditahun 2008 rangkaian tersebut ini ditarik lagi ke PT INKA MN untuk perawatan sedangkan di tahun 2008 juga kereta api argo lawu ini berganti rangkaian menjadi rangkaian eksekutif berkaca lebar banget dibuat oleh PT INKA MN
Setelah rangkaian eksekutif gendut nya ini keluar dari PT INKA MN X anjlokan kereta api argo lawu itu rangkaiannya dimutasi ke depo kereta SMC untuk digunakan oleh kereta api argo muria maupun kereta api argo sindoro di tahun 2008,dan
mulaiin per awal tahun 2010 rangkaian eksekutif gendut X kereta api argo semarangan itu kembali dimutasi ke depo kereta SBI untuk digunakan oleh kereta api argo bromo anggrek sepenuhnya tidak namanya pemutasian ke depo kereta lain,dan di pertengahan bulan juli tahun 2019 kereta api argo bromo anggrek ini rangkaiannya diganti menjadi rangkaian eksekutif SS THN 2018/2019 dibuat oleh PT INKA MN sedangkan
Untuk rangkaian gendut X kereta api argo bromo anggrek ini rangkaiannya kembali dimutasi ke depo kereta SMC dari depo kereta SBI untuk digunakan oleh kereta api argo semarangan yaitu kereta api argo muria maupun kereta api argo sindoro, dan untuk rangkaian K1 NI THN 2017 yang pernah dipakai oleh kereta api argo muria itu udh dimutasi ke depo kereta CN untuk digunakan oleh kereta api argo cheribon sehingga kereta api argo muria ini udh FIX menggunakan rangkaian gendut
Mulaiin gapeka 2021 kereta api argo sindoro bersama kereta api argo muria ini rangkaiannya akan dikuruskan maksudnya dikuruskan maksudnya gimana masss????
maksudnya dikurusin adalah rangkaiannya diganti menjadi K1 NI THN 2016 yang pernah digunakan oleh kereta api bima sebanyak 2 TS dalam 1 rangkaian kereta,dan juga rangkaian tersebut itu dimutasi ke depo kereta SMC untuk digunakan oleh kereta api argo milik semarang sehingga rangkaian gendut ini resmi di konservasi sementara secara permanen
Rangkaian eksekutif gendut nya ini di simpan di stasiun brumbung sma stasiun jerakah,dan Pertanyaannya adalah kenapa rangkaian gendut ini dikonservasi sementara secara permanen????
Karena PA di bogie K9 di rangkaian eksekutif gendut nya ini lumayan mahal sekitaran 1-2 miliar saat pandemi COVID-19 sampai sekarang pun rangkaian tersebut blom PA di BY SGU sehingga rangkaian gendut nya terpaksa harus dikonservasi sementara tapi secara permanen, dan katanya siii rangkaian gendut nya ini mau di afkirkan selamanya sma ditumpuk di stasiun pasirbungur
Kayaknya sih udah nggak bisa dijalankan lagi karena kabarnya rangka keretanya udah rapuh, ditambah lagi dengan mahalnya biaya perawatan bogie k9
mau diapakan itu gerbong mahal. mudah mudahan ada yg masuk museum ambarawa
Kang Yusril ditunggu review tes KCJB nya
Kang, izin comot buat bikin video tentang kereta ini
Model nya mirip rangkaian TGV Prancis
Terakhir saya ketemu tahun 2018
Iya a Yusril dulu masih gagah, sekarang kelihatan lapuk & kusam 😭
Boleh tau kenapa udah ngga dinas lagi?
Gak ke Pekalongan lagi nih?
Sudah pernah. A Yusril fokusnya Semarang banyak rangkaian kereta sama blusukan yang harus abadikan
Iya a Yusril dulu gagah, sekarang kelihatan lapuk & kusam 😭
mas terbang ngin dron nya mas
SEMOGA PT KAI bisa mengaktifkan Gerbong Gendut ini, soalnya nyama x klo digunakan
Kalau nggak terpakai di gunakan untuk kereta lokal saja atau di jual keluar negeri saja
Bisa nggak rangkaian ini diganti bogie K10 atau bogie K8??? Agar bisa dijalankan krmbali
Padahal segera diperbaiki ya Kang Yusril Rizky Pratama, digunakan untuk berdinas KA Pangandaran..........he50x
Sayang bogie keretanya nggak cocok untuk jalur pegunungan/berkelok....
@@wiraarya6824iya
Sayang sekali ya, kira2 kalau spare parts bogie bermasalah apakah bisa di modifikasi dg bogie tipe lain (dg catatan kereta/ gerbong masih laik dipakai) agar kereta masih bisa dimanfaatkan meskipun turun kelas jadi ekonomi
Baru tau klo ternyata livery itu adalah livery kereta yg udah lama
Dia sudah tergantikan dengan K1 stainless steel
rangkaian ini mending buat ka baru lagi
kalo gk kasih aja daop 5
buat ka purwojaya biyar bagus
rangkaian gendut itu dipakir di 3 srasiun, peretama di jerakah, brumbung, dan gubung (koreksi kalau salah) salah sering lihat yg gendut jerakah
Betul broo ada yang di Stasiun gubug juga
Pas saya lewat Stasiun gubug saya liat rangkaian Gendut yang mangkrak
Itu dulu depo nya milik Dipo SBI terus SMC sekarang udah karatan
Djoko kendil dari zaman belanda angkatan 30an umur 8 dekade lebih, kereta ekonomi tua sebagian angkatan 64, 65 dan 66, kereta eksekutif tua sebagian angkatan 64, 66 dan 67 aja bisa diperbaiki, dipertahankan, masih berdinas sampai sekarang, masa kereta gendut angkatan 97 dan 2001 tidak bisa diperbaiki, malah dibiarkan mangkrak tak bertuan ?
mungkin design bogie nya gak cocok untuk lebar rel 1067, atau lebih cocok untuk 1435. makanya sering anjlok, secara katanya bogie gerbong ini mengambil design kereta tgv prancis.
Gerbong atau kereta gendut biayanya mahal sekali bikin sedih 😢😢😢😢
Rangkaian Gendut Jatah Di Rucat 😢
memang sayangnya k1 gendut itu tak dipakai lagi karena faktor usia gerbongnya kang
Bukan Faktor usia, bisa aja ini kereta digeber sampai 30 Tahun kedepan
Tapi yg masalah adalah biaya maintenance yg mahal dan bogie yg digunakan juga gk cocok dengan lintas pulau jawa
kalau Bogieny diganti jadi bogie krta Eksekutf bisa ?
@@SaaMegana8119ga bisa. Mounting bogie nya beda sama kereta lain
@@SaaMegana8119gak bisa
diperbaiki, lalu kirim ke divre 1
Joko Kendil aja bisa... masa ini enggak bisa dibetulin?
Katanya rangkaianya sudah di rucat pak?
Ini kereta yg sy naikin sebelum kopit menyerang. Rangkaian gendut ABA kan jadi punya duo argo semarangan selama dua tahun sebelum pake K1 16.
Btw kalo bisa beli kereta baru, renovasi toilet kereta dan M1 jadi mevvah, atau retrofit KRL, kenapa g bisa beli suku cadang buat K1 gendut....?
Mending kereta nya diperbaiki, lalu dihibahkan ke Timor leste atau philipines atau Vietnam
Gitu bilang kekurangan sarana makanya MUTIARA TIMUR dihilangkan ,, kenapa ga gerbong ini aja diperbaiki jadiin kereta rangkaian mutiara timur
Mutiara timur padahal legend itu
Tapi sayangnya, lintas Daop 9 wilayah tapal kuda dari Probolinggo-Jember sampai Banyuwangi banyak tanjakan, turunan dan tikungan curam, karena wilayah tapal kuda Daop 9 termasuk dalam wilayah Jawa bagian selatan dekat sama pegunungan, perbukitan, riskan anjlok kalau gendut dipakai di selatan Jawa.
udah bucat kang itu rangkaiannya 😅 gampang anjlok dan perawatan yg susah jd ga akan digunakan lagi.