Aurelio lampredi....ex collaborateur de Busso chez Alfa il me semble, parti chez Fiat après engueulade d'ingénieurs, créer le moteur qui porte son nom, et qui a été produit pendant des décennies et mis avec succès à toutes les sauces dans une foultitude de voitures...increvable et performant, une réussite magistrale qui mérite le nom de son créateur 😊 Respect Mr Lampredi.
Permettez-moi de vous rappeler concernant les boites de vitesses 5, la mémorable Lancia Fulvia coupé 1300, dont j'eu la chance d'être l'heureux propriétaire, modèle 1300 S. de 1971. 90000 kms, 1ere main avec volant bois, siège baquet, B.V dont la grille, particulièrement précise et agréable était première en bas. Voiture au couple extraordinaire, que de regrets, 40 ans plus tard....Bien à vous.
Que de souvenirs, j'ai possédé la 1ère série 1438 cc 90 cv en jaune moutarde, petit coupé déjà rageur. La vôtre est un 1608 cc de 110 cv et est encore plus nerveux, elle est superbe. Ceci dit le moteur est le fameux double arbre appelé Lampredi. Pour info la tirette a droite du volant est tout simplement un accélérateur à main. Bien à vous
D'ailleurs les Italiens avaient le bon goût de nommer leurs moteurs avec celui de leur créateur ; lampredi, Busso, Bizzarini, Colombo....ça ne se fait plus, et c'est bien dommage...
J'ai toujours aimé cette superbe voiture
Aurelio lampredi....ex collaborateur de Busso chez Alfa il me semble, parti chez Fiat après engueulade d'ingénieurs, créer le moteur qui porte son nom, et qui a été produit pendant des décennies et mis avec succès à toutes les sauces dans une foultitude de voitures...increvable et performant, une réussite magistrale qui mérite le nom de son créateur 😊 Respect Mr Lampredi.
Permettez-moi de vous rappeler concernant les boites de vitesses 5, la mémorable Lancia Fulvia coupé 1300, dont j'eu la chance d'être l'heureux propriétaire, modèle 1300 S. de 1971. 90000 kms, 1ere main avec volant bois, siège baquet, B.V dont la grille, particulièrement précise et agréable était première en bas. Voiture au couple extraordinaire, que de regrets, 40 ans plus tard....Bien à vous.
Que de souvenirs, j'ai possédé la 1ère série 1438 cc 90 cv en jaune moutarde, petit coupé déjà rageur. La vôtre est un 1608 cc de 110 cv et est encore plus nerveux, elle est superbe. Ceci dit le moteur est le fameux double arbre appelé Lampredi. Pour info la tirette a droite du volant est tout simplement un accélérateur à main. Bien à vous
Merci pour le commentaire et le nom du moteur.
Rien à voir avec un régulateur , c'est le starter !
Non, le starter se trouve à gauche du volant.
D'ailleurs les Italiens avaient le bon goût de nommer leurs moteurs avec celui de leur créateur ; lampredi, Busso, Bizzarini, Colombo....ça ne se fait plus, et c'est bien dommage...
super on n'en vois plus les feux arrière on dirai les feux des 2000 berlina