Terima kasih mas penjelasannya, dari skian banyak video ttg PCV, mnrt sy ini yang lengkap dan mudah dipahami scara logika (berdasar teori juga). kbtulan sj jg anak teknik, meski bukan teknik otomotif/mesin. Ada masalah di mobil sy mas, mhn pendapatny. Ada oil masuk pada ruangan filter udara, pertanyaannya: 1. Selang yang nyambungin cover mesin ke ruang filer udara itu namanya selang apa mas? Pada saat normalnya, selang tsb mengalirkan udara bersih dari ruangan filter atau bgmn? 2. Krn dr penjelasan mas, saat blow by gas nya lagi banyak dan g mampu dikeluarkan lewat PCV, maka sebagian (lebihannya) dilewatkan selang menuju ruangan filter, dan akhirnya gas tsb akan dibakar namun lewat karburator, tidak langsung lwt intake manifold. Apakah kondisi tsb msh dianggap normal? Krn ada oli yang masuk di ruangan filter udara. Penyebabnya apa? Apakah krn salah spesifikasi PCV atau krn kebanyakan oli mesin ataukah hal lainnya? Terima kasih sebelumnya mas.
Terimakasih pertanyaannya bagus sekali. Berikut jawabannya sejauh yang saya ketahui. 1. Seingat saya ini juga termasuk selang blowby gas. 2. Memang sedikitnya uap oli akan terbawa. Maka dari itu sangat penting untuk menggunakan PCV valve yang sesuai dan original.
Setiap jenis mobile biasanya mempunyai dua buangan saluran uap oli. Satu disalurkan melalui pcv, dan satu lagi melalui throtle body. Pada posisi mobil normal, penguapan oli akan keluar melalui pcv. Sedangkan saluran uap oli yang ke throtle bodi itu berfungsi saat uap oli terlalu banyak sehingga pcv tidak mampu menyalurkan seluruhnya, maka dibuang melalui saluran yang ke throtle body. Pada keadaan normal uap oli mampu disalurkan hanya melalui pcv, maka saluran ke throtle body hampir tidak ada uap olinya, sehingga filter udara kering. Penyebab saluran uap oli yang ke throtle bodi filtetnya ada olinya, biasanya disebabkan karena penguapan oli terlalu banyak. Penguapan terlalu banyak disebabkan oleh tiga faktor. Pertama pengisian oli mesin yang terlalu banyak melebihi batas maksimal. Kedua menggunakan oli yang tdk pd spesifikasinya misalnya terlalu encer, sehingga penguapan oli berlebih. Ketiga pcv mampet tertutup kerak oli atau pcv rusak. Silahkan cek pcvnya mampet apa ngga, bisa dibersihin pakai karburator cleaner atau ganti pcv baru. Cek apakah pengisian oli mesin melebihi di grs maksimal didipstik. Cek apakah sdh menggunakan oli sesuai spesifikasi mobil. Semoga dapat bermanfaat.
Sebelum over hole,Bagaimana cara mengatasi blow by gas yang terlalu besar pada mobil diesel yang di sebabkan besarnya kebocoran kompresi,kalau hanya regulasi ke intake menyebabkan mesin bertekanan berat dan oli cepat habis
Aku mau bertanya mas..apa iya jika pcv itu bermasalah membuat mesin/karburator mobil susah idle/langsam saat awal hidup mesin.. khususnya pagi hari misalnya..
Sebaiknya PCV digunakan, sehingga uap bahan bakar yang tertinggal bisa dibakar kembali. Secara logika ini menghemat pengeluaran. Kalau lubang untuk PCV terbuka, setahu saya gasnya juga tidak baik untuk saluran pernapasan bila terhirup.
Fungsi selang crankes yg ke karbu itu nyedot apa nekan ke karbu,soalnya mobil sy selang yg kekarbu saringan hawa banyak olinya(aturannya ngisap apa nekan) makasih jawabannya🙏🙏
Terhirup dari mana? Kalo ga ada system PVC dia bisa keluar darimana blow gasnya? Kalo ga ada PVC tekanan terjadi pada bak crankcase, oli bisa kemana-mana, oli kecampur bahan bakar,
Saya pribadi belum bisa memastikan kemanfaatannya mas. Jadi belum bisa menjawab. Meskipun demikian, sebetulnya segala bentuk modifikasi itu umumnya tidak direkomendasikan oleh manufaktur manapun. CMIIW
Tidak mas. PCV ini pada petrol engine(motor bensin). Berikut penjelasan dari referensi (forum TDI): The crankcase ventillation systems employed on diesels are not PCV (Positive Crankcase Ventillation) systems. They are Closed Crankcase Ventillation (CCV) systems. A PCV system utilizes strong engine vacuum to draw gases and vapors out of the crankcase via a one-way check valve known as the PCV valve. These systems also generally include a breather cap/filter or tube to let air into the crankcase so that the crankcase is neither pressurized or depressurized. Diesels do not produce sufficient vacuum for a PCV system. They use only a crankcase breather which is vented to the filtered side of the intake ducting. The engine can "breathe" both in and out via the breather cap. The round black thing on the TDI valve cover is a breather cap. On both PCV and CCV systems, the breather cap usually employs a baffle or mesh for the purpose of preventing oil from splashing into the vent tube and entering the intake.
Semua mesin yg berprinsip combustion pasti ada blow by, diesel tidak terkecuali, selama mesin itu pake piston selama itu memerlukan PCV, karena akan selalu ada udara+bahan bakar yg melewati celah ring piston
Tidak mas, kalau begitu kasusnya bukan karena PCV. Sejauh yang saya ketahui asap putih dari knalpot itu biasanya disebabkan oleh oli yang masuk ke ruang bakar.
Ketika katup PCV macet tersumbat, ini akan menghasilkan vakum atau tekanan berlebihan di crankcase, yang akan menyebabkan oli bocor melewati seal dan gasket. Ketika katup PCV macet terbuka/bocor, atau ketika selangnya bocor, kebocoran vakum yang dihasilkan akan menyebabkan putaran idling kasar. CMIIW Janganl lupa dishare yah videonya :)
Sebaiknya dipasang sesuai asalnya. Gas CO yang dikembalikan ke intake ini selain bermanfaat kembali untuk dibakar, juga tidak baik bila terhirup oleh manusia.
menit ke 4.20 ada suara balon, ngek_ngok ngek_ngok, habis itu ada yg lg cuci piring, berisik banget...besok" bikin video jam 12 malam aja, biar fokus...hihihi
@@sekolahonlineteknikotomotif Sekolah Online Teknik ini tema yg serius (ilmu pengetahuan). Semoga kedepan lbh baik lg agar pemirsa mendapat pengetahuan dr video ini...terus berkarya, sebarkan ilmu sebanyak"nya
Terimakasih untuk pertanyaannya. Sebaiknya tidak dilakukan seperti itu mas. PCV adalah katup SATU ARAH yang peka terhadap tekanan yang memungkinkan penumpukan gas untuk keluar dari crankcase menuju intake manifold dengan cara yang terkontrol. Jadi katup ini tidak mengizinkan arah aliran yang sebaliknya (dari intake ke crankcase).
@@sekolahonlineteknikotomotif pvc yang dari intake ke crankcase saya tiup pelan udara masih tembus, dan kalau saya tiup kencang udaranya tersumbat tapi masih ada sedikit kebocoran udara. Apakah itu normal ? Atau pvc nya udah rusak ?
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
Terima kasih mas penjelasannya, dari skian banyak video ttg PCV, mnrt sy ini yang lengkap dan mudah dipahami scara logika (berdasar teori juga). kbtulan sj jg anak teknik, meski bukan teknik otomotif/mesin. Ada masalah di mobil sy mas, mhn pendapatny. Ada oil masuk pada ruangan filter udara, pertanyaannya:
1. Selang yang nyambungin cover mesin ke ruang filer udara itu namanya selang apa mas? Pada saat normalnya, selang tsb mengalirkan udara bersih dari ruangan filter atau bgmn?
2. Krn dr penjelasan mas, saat blow by gas nya lagi banyak dan g mampu dikeluarkan lewat PCV, maka sebagian (lebihannya) dilewatkan selang menuju ruangan filter, dan akhirnya gas tsb akan dibakar namun lewat karburator, tidak langsung lwt intake manifold. Apakah kondisi tsb msh dianggap normal? Krn ada oli yang masuk di ruangan filter udara. Penyebabnya apa? Apakah krn salah spesifikasi PCV atau krn kebanyakan oli mesin ataukah hal lainnya?
Terima kasih sebelumnya mas.
Terimakasih pertanyaannya bagus sekali. Berikut jawabannya sejauh yang saya ketahui.
1. Seingat saya ini juga termasuk selang blowby gas.
2. Memang sedikitnya uap oli akan terbawa. Maka dari itu sangat penting untuk menggunakan PCV valve yang sesuai dan original.
Apa bedanya pcv sma vtv
Setiap jenis mobile biasanya mempunyai dua buangan saluran uap oli. Satu disalurkan melalui pcv, dan satu lagi melalui throtle body. Pada posisi mobil normal, penguapan oli akan keluar melalui pcv. Sedangkan saluran uap oli yang ke throtle bodi itu berfungsi saat uap oli terlalu banyak sehingga pcv tidak mampu menyalurkan seluruhnya, maka dibuang melalui saluran yang ke throtle body.
Pada keadaan normal uap oli mampu disalurkan hanya melalui pcv, maka saluran ke throtle body hampir tidak ada uap olinya, sehingga filter udara kering.
Penyebab saluran uap oli yang ke throtle bodi filtetnya ada olinya, biasanya disebabkan karena penguapan oli terlalu banyak. Penguapan terlalu banyak disebabkan oleh tiga faktor. Pertama pengisian oli mesin yang terlalu banyak melebihi batas maksimal. Kedua menggunakan oli yang tdk pd spesifikasinya misalnya terlalu encer, sehingga penguapan oli berlebih. Ketiga pcv mampet tertutup kerak oli atau pcv rusak.
Silahkan cek pcvnya mampet apa ngga, bisa dibersihin pakai karburator cleaner atau ganti pcv baru.
Cek apakah pengisian oli mesin melebihi di grs maksimal didipstik.
Cek apakah sdh menggunakan oli sesuai spesifikasi mobil.
Semoga dapat bermanfaat.
Ilmu pasti kawan... semangat n sukses
Semoga bermanfaat mas
Ciri katup pcv rusak apa yaa?
Kalau ada oli ikut masuk saluran filter udara/intake manifold/turbo pada mesin diesel
Klo jalur ventilasi mesin jalurnya gmn mas...misal di xenia ada pvc dan juga ventilasi
Sebelum over hole,Bagaimana cara mengatasi blow by gas yang terlalu besar pada mobil diesel yang di sebabkan besarnya kebocoran kompresi,kalau hanya regulasi ke intake menyebabkan mesin bertekanan berat dan oli cepat habis
Aku mau bertanya mas..apa iya jika pcv itu bermasalah membuat mesin/karburator mobil susah idle/langsam saat awal hidup mesin.. khususnya pagi hari misalnya..
Mau tanya mas..klo pvc di mobil pick up fultura injeksi klo rusak injektornya nyala juga mas
Maksudnya bagaimana ya mas? Kurang paham pertanyaannya
Mas kenapa pada mobil diesel tidak menggunakan pcv valve?
Sudah waktunya makan bang.... sendok dan piring Sudah di siapkan 😅😅😅😅 06:00
Hahaha, bener. Suara background videonya unik 😅
Makasih ilmunya Bang👍
Nanya Bang,kalo selang dari PCV ke intake dilepas dan diarahkan keluar apakah boleh,?
Mkasih Bang atas jawabnya🙏
Sudah dibalas ya :)
Tanya mas, apakah pcv valve yg normal mempengaruhi konsumsi bbm ? Bagaimana jika intake manifold di sumbat dan pcv valve di lepas apa efek ny
Sebaiknya PCV digunakan, sehingga uap bahan bakar yang tertinggal bisa dibakar kembali. Secara logika ini menghemat pengeluaran.
Kalau lubang untuk PCV terbuka, setahu saya gasnya juga tidak baik untuk saluran pernapasan bila terhirup.
👍👍👍👍
Fungsi selang crankes yg ke karbu itu nyedot apa nekan ke karbu,soalnya mobil sy selang yg kekarbu saringan hawa banyak olinya(aturannya ngisap apa nekan) makasih jawabannya🙏🙏
Selang dari crankcase ini menyalurkan blow by gas (uap bensin) ke karburator untuk dibakar kembali.
Terhirup dari mana? Kalo ga ada system PVC dia bisa keluar darimana blow gasnya?
Kalo ga ada PVC tekanan terjadi pada bak crankcase, oli bisa kemana-mana, oli kecampur bahan bakar,
Klw dantara selang pcv dan intake dpasang oct(penampung uap oli) pd mobil bensin lbh baik agar ruang bakar lbh bersih?
Maksudnya ini pertanyaan atau pernyataan ya Mas?
@@sekolahonlineteknikotomotif minta pendapat mas apakah benar bgt? Byk yg masang,sy mo pasang tp msh ragu plus minusnya n ke efektifannya
Saya pribadi belum bisa memastikan kemanfaatannya mas. Jadi belum bisa menjawab.
Meskipun demikian, sebetulnya segala bentuk modifikasi itu umumnya tidak direkomendasikan oleh manufaktur manapun.
CMIIW
Thank u .maklum sy awam mobil
@@taylorship9655 saya juga berpikiran begitu,kalo selang yg menuju intake dilepas lalu ditampung diwadah kosong🙏
Apakah ini berlaku untuk mesin mobil diesel.
Tidak mas. PCV ini pada petrol engine(motor bensin). Berikut penjelasan dari referensi (forum TDI):
The crankcase ventillation systems employed on diesels are not PCV (Positive Crankcase Ventillation) systems. They are Closed Crankcase Ventillation (CCV) systems.
A PCV system utilizes strong engine vacuum to draw gases and vapors out of the crankcase via a one-way check valve known as the PCV valve. These systems also generally include a breather cap/filter or tube to let air into the crankcase so that the crankcase is neither pressurized or depressurized.
Diesels do not produce sufficient vacuum for a PCV system. They use only a crankcase breather which is vented to the filtered side of the intake ducting. The engine can "breathe" both in and out via the breather cap. The round black thing on the TDI valve cover is a breather cap.
On both PCV and CCV systems, the breather cap usually employs a baffle or mesh for the purpose of preventing oil from splashing into the vent tube and entering the intake.
@@sekolahonlineteknikotomotif Oke siap mas. terima kasih jawabanya
Sama-sama. Jangan ragu untuk diskusi lagi mas.
Semua mesin yg berprinsip combustion pasti ada blow by, diesel tidak terkecuali, selama mesin itu pake piston selama itu memerlukan PCV, karena akan selalu ada udara+bahan bakar yg melewati celah ring piston
@@sekolahonlineteknikotomotif piye nih sekolah online, jawabannya ngaco
Itu klo pcv nya bumpet/rusak apa keluar asap putih yg tebal diknlapot?.
Tidak mas, kalau begitu kasusnya bukan karena PCV. Sejauh yang saya ketahui asap putih dari knalpot itu biasanya disebabkan oleh oli yang masuk ke ruang bakar.
Sama bang.. dang saat di sumbat asapnya ilang., tapi tenaga semakin berkurang.. Kira" apa ya #sekolah on line"..?
@@sekolahonlineteknikotomotif klo rusak besar kmungkinan asap putih muncul om. coba aja praktek kan klo gk percaya.
Bang kalo dari sisi mesin apa ada efeknya jika selang pcv nya bocor/sobek?
Ketika katup PCV macet tersumbat, ini akan menghasilkan vakum atau tekanan berlebihan di crankcase, yang akan menyebabkan oli bocor melewati seal dan gasket. Ketika katup PCV macet terbuka/bocor, atau ketika selangnya bocor, kebocoran vakum yang dihasilkan akan menyebabkan putaran idling kasar.
CMIIW
Janganl lupa dishare yah videonya :)
@@sekolahonlineteknikotomotif kalo selang yg menuju ke intake dilepas apakah boleh,?
Sebaiknya dipasang sesuai asalnya. Gas CO yang dikembalikan ke intake ini selain bermanfaat kembali untuk dibakar, juga tidak baik bila terhirup oleh manusia.
menit ke 4.20 ada suara balon, ngek_ngok ngek_ngok, habis itu ada yg lg cuci piring, berisik banget...besok" bikin video jam 12 malam aja, biar fokus...hihihi
Iya mas. Memang susah kalau tidak punya ruangan khusus.
Mudah-mudahan kalo channel ini sukses, bisa buat studio khusus untuk rekaman video.
@@sekolahonlineteknikotomotif Sekolah Online Teknik ini tema yg serius (ilmu pengetahuan). Semoga kedepan lbh baik lg agar pemirsa mendapat pengetahuan dr video ini...terus berkarya, sebarkan ilmu sebanyak"nya
Terimakasih untuk apresiasinya mas 👍
mas klo pcv nya di jebolin dalem nya apa yg terjadi? jd ud tdk memkai katub, spy blow by gas bs bebas semau nya msk ke intake .
Terimakasih untuk pertanyaannya.
Sebaiknya tidak dilakukan seperti itu mas. PCV adalah katup SATU ARAH yang peka terhadap tekanan yang memungkinkan penumpukan gas untuk keluar dari crankcase menuju intake manifold dengan cara yang terkontrol. Jadi katup ini tidak mengizinkan arah aliran yang sebaliknya (dari intake ke crankcase).
@@sekolahonlineteknikotomotif pvc yang dari intake ke crankcase saya tiup pelan udara masih tembus, dan kalau saya tiup kencang udaranya tersumbat tapi masih ada sedikit kebocoran udara. Apakah itu normal ? Atau pvc nya udah rusak ?
@@Muslimie Saya juga punya pertanyaan yang sama yang belum punya jawabannya..... karena dari knalpot keluar asap tebal pada rpm diatas 2000.
Bg. Gw waktu ganti pcv. Seal nya pecah dan masuk ke dalam, apakah bahaya?
Seal ini bahannya karet atau plastik? Bisa dikatakan bahaya sih sebetulnya. Sebab bisa menyumbat atau bergesekan dengan komponen yang bergerak.
Can you translate what you say, please?
Have you tried auto translation on CC?
Saran aja bro ngomonknya jngan muter2..
Iya baik Mas terima kasih untuk masukannya 😀
ngantuk aku
Gk brpa ngaruh..th 50 60 sdh pkai mbil2 dlu..lbih ahli pnmu msin pbrik drpd yg skdar teori dr pngtahuan sja...
Betul, teori dan praktik keduanya penting Pak.