...из своего опыта,- при 12 В на якорь + - 6-8 А (это для 40-амперного 12 В генератора) так что б "тягло"было, можно подать и 4-5 В (0,5-1 А),- больше оборотов, но и крутящий момент низкий. Прекрасное решение для какого-нибудь оборудования в домашней мастерской. Ездить на нём можно, но с величайшей осторожностью,- перегревается очень быстро даже с довольно "щедрой" крыльчаткой охлаждения. Я поездил. Использовал цепную передачу,- 10т ведущая, 53т ведомая, колесо 26". Расход около 30 ватт на километр. По ощущениям 250 -ватный моторчик получился. В результате моих "экспериментов" спалил два генератора (12В, 40А), за сим успокоился. Купил 800 вт-ный прямого привода мотор (под уже имеющийся 33 А контроллер). Использую 3 Макитовских 6-Ампернина (18 В) последовательно, т.е. имею 300 Вт/ч и имею пробег 16-18 км. (при довольно холмистой местности). Тягло прекрасное. Так что про "мощный, быстрый, не боится перегрева",- это...мягко говоря- преувеличение. Просто автор, похоже, сам не ездил на таком "мотор-из-генератора", КПД которого едва ли до 40 % дотягивает! Мораль сей басни,- всегда (ну кроме аргумента "сильно хоцца") считайте "копеек/ километр".... И-да-пребудет с вами "ни гвоздя ни жезла"!!!
@@artmanera ... а что такое "быстро"? Тут у каждого своё "быстро". 30, 50, 70? Гене дай вольт так под 80, он и полетит.... правда недолго - сек 10-20. Да ещё эта проклятая арифметика: акк за 300$ с мотор колесом за 100 $ переживёт грубо 15000 км и скушает около 250 кВт/ч электроєнергии. Гена ушатает этот акк за 8000 км. Не говоря уже о ходовых параметрах , даже если гена достался на шару,- на мотор-колесе ( в перещёте копеек/километр) выходит дешевле!
Напряжение блока 36В, обмотки генератора 12В. Может, запаса по изоляции и хватит, но не думаю что надолго. Скорее при тряске и нагрузке обмотки замкнет на корпус. Регулировать скорость нужно возбуждением, а не напрямую сажать ротор на аккум. КПД будет невысоким.
Добрый вечер подскажите пожалуйста переднее мотор колесо в одном направлении если крутить рукой легко крутится, а в другую сторону чуть труднее, если подключить то в какую сторону должно крутиться или без разницы. И с какой стороны колеса должен быть провод, колесо редукторное 350w
Добрый вечер .есть мысля использовать электроусилитель руля авто на велосиде в качестве уселителя вращения педалей.возможно ли такое и с кокого авто лучше подойдет?
Здравствуйте.. а если попробовать "Славянку".. Насколько я знаю, там треугольник и звезда смонтированы таким образом, что звезда "опережает" треугольник на 30°. То есть звезда стоит на 30° раньше треуголника
Здраствуйте. Тут один гольф электромобиль есть 6 по 12 гелевых батарей, контроллер 3квт, мотор 3квт. Макс скорость 40-45 км/ч. Вопрос можно ли ему поставить контроллер 6квт чтоб он ездиль хотья бы 60 желательно 80км/ч.
Давно я не заходил! очень интересует переделка гени в двигатель.....говорят что потребляет много а отдача малая...но думаю что настройка соединения обмоток и подачи вольт на щётку может решить проблему....вобщем хочеться уже наконецто узнать всё про такую переделку!
я вот уже давно хочу сделать электровелосипед мотор колесо дорого а бу автогенератор дешёвый куплю всё что надо контроллер батарею генератор и всё остальное и сделаю очень хочется только надо батарею подороже брать что бы дольше ездить в будущем соберу надеюсь получится переделать генератор или попрошу кого-нибудь на крайняк в автосервис пойду чтобы помогли переделать
Надеюсь Вы мне сможете помочь с воплощением моей идеи, хочу установить генератор на мотоблок ( в будущем минитрактор) можно ли не отпаивая диодный мост (сохранив функцию генератора 12v) кратковременно преврашать его в двигатель для запуска мотоблока, с последующим переводом в штатный режим работы, что в таком случае нужно разрывать и почему нельзя или можно ли оставить возбуждение генератора через "таблетку " в классическом виде?
@@pro_stroy А по какой причине? Просто нужен электродвигатель для управления рулевым устройством и как понимаете наиболее бюджетный.Без каких либо контроллеров и электроники(нажал кнопку в перед крутит другую нажал назад) Соответственно с реверсом и достаточно мощный . может что нибудь посоветуете, буду очень признателен.
Этот мотор не самостоятелен, у него нет ни щёток ни якоря, его вращением полностью управляет контроллер. Вам нужен двигатель постоянного тока со щётками от 12 вольт. Они есть, нужно просто поискать, к тому же он будет намного компактней этого генератора.
За видос -респект! Есть такой вопрос( не могу решить проблему) странный звук МК прямого привода, замена контров не решает проблему,холлы проверены, магниты- не оторваны.Контры подключал синусные, как серии КТ так и другие( всего 3 разных контра) th-cam.com/video/f0AXc7ty0jE/w-d-xo.html и ещё вопрос- есть ли разница в подключении фазных проводов?
Красавчик. то что вот эти три провода как соединить по цветам к контроллеру. Мне по ходу придется местами менять каждый провода и соединять, пока не найду точный контакт к контроллеру к проводам синнему, желтому, зеленному.
Бро Салам. И что получается в замкнуть обучение и ездить. Или я что то не понял? На сколько вольт получится и ватт конечно. после переделки в мотор электротранспорта? Бро Заранее блогадарю за ответ
В чём смысл ставить мотор который потребляет на холостом ходу лишних 50 ватт в час, для 5 часов нужно ставить дополнительный АКБ 30 ампер/час для питания ротора. Питание ротора подключать на постоянно к 12 вольт не предусмотрено конструкцией генератора, поскольку на роторе будет оседать 50 ватт/час тепла , в генераторе нет теплоотвода от ротора который обеспечит отведение тепла в таких количествах.
@@td_44 на самом деле я прекрасно понимаю что этот мотор будет на много менее эффективен чем даже прямоприводное мотор колесо но темнемение такой метод есть и его можно использовать если есть такое жилание.
@@pro_stroy Да , точно . Так же можно использовать 3-х фазный мотор на частоту 50 гц, он процентов на 20-30 менее эфективен за счёт отсутствия постоянных магнитов, но дешёвый и ремонтируется проще, проще найти любой мощности под контроллер..
Проблема в том что этот генератор это копия с итальянского или немецкого авто. А русские практически ничего не умеют производить. Хотя рф самая богатая территорией и ископаемыми страна в мире. алкоБыдло это по русски
Цікаво, а якщо зменшити напругу на роторі, по ідеї холості оберти повинні бути більшими, і енергоспоживання менше на холостих, але у мотора буде менший крутний момент під нагрузкою. Так можна регулювати мотор. І додати ще один орган керування.
Никакого желания не было смотреть этот ролик. Сотни демонстрируют на Ютубе генератор в качестве двигателя. Это как два пальца обосать. Вы зделайте приобразователь для запуска генератора, это будет гениально
@@pro_stroy я имею ввиду контроллер для двигателя. Я всю жизнь проработать автомехаником. Демонтировать выпрямитель, вывести три конца наружу, так называемые блогеры снимают целое кино. Контроллер подключают к генератору и о чудо, генератор запустился. Вы изготовьте хороший контроллер. А генератор всегда готов работать как двигатель или выдать электрическую энергию
@@pro_stroy ну, нет, совсем не так. Не нужен мне контроллер, хотя извините в подарок мощный контроллер взял бы. Я затронул эту тему, из за того что банальные вещи, якобы превращают из мертвого в живое . Дома не наигрался и решил показать миру, как китайский контроллер сдвинул с место автогенератор. И кому не лень демонстрируют этот трюк
@@СергейВасильев-е2ь объясню немножко, ютуберы делают то что пользуется спросом, они снимают про то что люди смотрят. Иными словами не люди смотрят то что я снимаю а я снимаю то что будут смотреть люди.
@@pro_stroy Да, есть повод для размышлений. Но в городе велосипед с такой переделкой менты сразу остановят. А в сельской местности по своим делам ездить самый раз.
...из своего опыта,- при 12 В на якорь + - 6-8 А (это для 40-амперного 12 В генератора) так что б "тягло"было, можно подать и 4-5 В (0,5-1 А),- больше оборотов, но и крутящий момент низкий. Прекрасное решение для какого-нибудь оборудования в домашней мастерской. Ездить на нём можно, но с величайшей осторожностью,- перегревается очень быстро даже с довольно "щедрой" крыльчаткой охлаждения. Я поездил. Использовал цепную передачу,- 10т ведущая, 53т ведомая, колесо 26". Расход около 30 ватт на километр. По ощущениям 250 -ватный моторчик получился. В результате моих "экспериментов" спалил два генератора (12В, 40А), за сим успокоился. Купил 800 вт-ный прямого привода мотор (под уже имеющийся 33 А контроллер). Использую 3 Макитовских 6-Ампернина (18 В) последовательно, т.е. имею 300 Вт/ч и имею пробег 16-18 км. (при довольно холмистой местности). Тягло прекрасное. Так что про "мощный, быстрый, не боится перегрева",- это...мягко говоря- преувеличение. Просто автор, похоже, сам не ездил на таком "мотор-из-генератора", КПД которого едва ли до 40 % дотягивает! Мораль сей басни,- всегда (ну кроме аргумента "сильно хоцца") считайте "копеек/ километр".... И-да-пребудет с вами "ни гвоздя ни жезла"!!!
Даник на спарте очень даже быстро ездил на генераторах.
@@artmanera ... а что такое "быстро"? Тут у каждого своё "быстро". 30, 50, 70? Гене дай вольт так под 80, он и полетит.... правда недолго - сек 10-20. Да ещё эта проклятая арифметика: акк за 300$ с мотор колесом за 100 $ переживёт грубо 15000 км и скушает около 250 кВт/ч электроєнергии. Гена ушатает этот акк за 8000 км. Не говоря уже о ходовых параметрах , даже если гена достался на шару,- на мотор-колесе ( в перещёте копеек/километр) выходит дешевле!
Думаю надо якорь магнитный делать а не питать его...
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Всем привет,нашел вас на просторах нета,классный мастер.Знает матчасть на 5,очень здорово смотреть как легко просто ,а главное работает.
Благодарю всех благ! Как всегда просто и понятно!!!!! ❤🎉
А главное работает, крутит моторчик😺🍇👽
Напряжение блока 36В, обмотки генератора 12В. Может, запаса по изоляции и хватит, но не думаю что надолго. Скорее при тряске и нагрузке обмотки замкнет на корпус. Регулировать скорость нужно возбуждением, а не напрямую сажать ротор на аккум. КПД будет невысоким.
Молодец 👍 (хороший ролик! 👍 полезный...!)🤝👍🛠🛠👍
Very Simple sir, i can to aplication for my e-bike thank full sir
а какое потребление на роторе и на статере, замеряй отдельно пожалуйста, интересно
Обязательно, скоро выложу.
5 ампер на роторе, на статоре в зависимости от нагрузки.
Скажите пожалуста для машины генератор какой надо контролёр и аккумулятор?
Я пока мало знаю. Но 36 вольт точно тянет.
Контроллер с датчиком холла? Какой контроллер нужен?
Нужен контроллер который работает без датчиков холоа
Спасибо,лучший канал про электротранспорт!❤
Здравствуйте, как можно высчитать какую нагрузку(для расчета редуктора) при пуске он выдержит?
Простите.этого не знаю.
Генератор можна любой переделать?, или нужны конкретные параметры?
Как тогда под него подобрать контролер? Подскажи.
Любой. Параметри может и влияют но на КПД
Добрый вечер подскажите пожалуйста переднее мотор колесо в одном направлении если крутить рукой легко крутится, а в другую сторону чуть труднее, если подключить то в какую сторону должно крутиться или без разницы. И с какой стороны колеса должен быть провод, колесо редукторное 350w
С правой стороны
Добрый вечер .есть мысля использовать электроусилитель руля авто на велосиде в качестве уселителя вращения педалей.возможно ли такое и с кокого авто лучше подойдет?
@@АлексейГаврош-о8о ещё не думал о таком.
@@pro_stroy есле что надумаеш пиши
Здравствуйте.. а если попробовать "Славянку".. Насколько я знаю, там треугольник и звезда смонтированы таким образом, что звезда "опережает" треугольник на 30°. То есть звезда стоит на 30° раньше треуголника
Похоже вы знаете больше чем я)
@@pro_stroy у меня сейчас пока нет возможности это проверить. А информацию я пока собираю и делюсь
Здраствуйте. Тут один гольф электромобиль есть 6 по 12 гелевых батарей, контроллер 3квт, мотор 3квт. Макс скорость 40-45 км/ч. Вопрос можно ли ему поставить контроллер 6квт чтоб он ездиль хотья бы 60 желательно 80км/ч.
С уверенностью сказать не могу но попробовать можно
Привет! подскажите, генератор ведь на 14в, а вы подаете на него 36в, правильно? можно ли так?
Можно и больше, он даже не греется.
От импульса(частота,фронты импульсов)зависит
Давно я не заходил! очень интересует переделка гени в двигатель.....говорят что потребляет много а отдача малая...но думаю что настройка соединения обмоток и подачи вольт на щётку может решить проблему....вобщем хочеться уже наконецто узнать всё про такую переделку!
У меня несколько роликов на эту тему.
@@pro_stroy да да..я уже почті все посмотрел , осталось штуки две!
я вот уже давно хочу сделать электровелосипед мотор колесо дорого а бу автогенератор дешёвый куплю всё что надо контроллер батарею генератор и всё остальное и сделаю очень хочется только надо батарею подороже брать что бы дольше ездить в будущем соберу надеюсь получится переделать генератор или попрошу кого-нибудь на крайняк в автосервис пойду чтобы помогли переделать
У вас всё получится.
Коллектора там нет. Это просто контактные кольца 😊
Привет,а где взять контролер управление блок ?
Ссылка в описании.
Добрый день.
Автор!
Подскажите пожалуйста какие обороты на полном курке?
Уруй-айхал 👋👍с Якутии
Здравствуйте,если мотор крутит вообратную сторону,как можно исправить если на контролере нет обучающих провадов, можно ли поменять фазы местами?
Да. Можно поменять 2 из 3 фаз местами
А можна подключити без контроллер
Подскажите как подключить без контроллера к примеру просто как точило вкл. Выкл
Без контроллера не выйдет, там нет коллектора.
Чтобы не носить отдельно аккумулятор 12 В, возможно, на плате контроллера найти отдельный выход 12 В.?
Я пока что не нашел.
Привет какой модел генератор
Здравствуйте, я не смотрел.
@@pro_stroy а посмотреть если...?!
Надеюсь Вы мне сможете помочь с воплощением моей идеи, хочу установить генератор на мотоблок ( в будущем минитрактор) можно ли не отпаивая диодный мост (сохранив функцию генератора 12v) кратковременно преврашать его в двигатель для запуска мотоблока, с последующим переводом в штатный режим работы, что в таком случае нужно разрывать и почему нельзя или можно ли оставить возбуждение генератора через "таблетку " в классическом виде?
Я больше практик, пока руками не сделаю не попробую и сам не знаю можно так или нет. Просто точно не будет.
А можно подключить без контроллера к 12-ти вольтовому аккумулятору 60 амперчасов который в своё время будет заряжаться от автомобиля
Так не получится.
@@pro_stroy А по какой причине? Просто нужен электродвигатель для управления рулевым устройством и как понимаете наиболее бюджетный.Без каких либо контроллеров и электроники(нажал кнопку в перед крутит другую нажал назад)
Соответственно с реверсом и достаточно мощный . может что нибудь посоветуете, буду очень признателен.
Этот мотор не самостоятелен, у него нет ни щёток ни якоря, его вращением полностью управляет контроллер. Вам нужен двигатель постоянного тока со щётками от 12 вольт. Они есть, нужно просто поискать, к тому же он будет намного компактней этого генератора.
@@pro_stroy Я так понимаю по типу того что стоит на шуруповёрте или стеклоочистителя автомобиля.
@@vits3101 да, такого типа
За видос -респект! Есть такой вопрос( не могу решить проблему) странный звук МК прямого привода, замена контров не решает проблему,холлы проверены, магниты- не оторваны.Контры подключал синусные, как серии КТ так и другие( всего 3 разных контра) th-cam.com/video/f0AXc7ty0jE/w-d-xo.html и ещё вопрос- есть ли разница в подключении фазных проводов?
Если контроллер с обучением то разницы нет.
@@pro_stroy на КТ шном нету
А откуда стабилизатор ?
@@AniFem-y7m какой стабилизатор.
@@pro_stroy да не сначало не понял стабилизатор напряжения что он там свой в генераторе
@@pro_stroyа генератор Уаза отличается ?
Доброго, вот бы еще обороты замерит
У меня нет такого прибора, может что-то и придумаю.
Красавчик. то что вот эти три провода как соединить по цветам к контроллеру. Мне по ходу придется местами менять каждый провода и соединять, пока не найду точный контакт к контроллеру к проводам синнему, желтому, зеленному.
Или можно замкнуть обучение.
Бро Салам. И что получается в замкнуть обучение и ездить. Или я что то не понял? На сколько вольт получится и ватт конечно. после переделки в мотор электротранспорта? Бро Заранее блогадарю за ответ
Что я не понял 3 фазы с геираторе,а на контроллере 2 провода
На контроллере тоже 3 фазы выходит.
Привет. Интересный канал.
Добро пожаловать.
Молодец
В чём смысл ставить мотор который потребляет на холостом ходу лишних 50 ватт в час, для 5 часов нужно ставить дополнительный АКБ 30 ампер/час для питания ротора.
Питание ротора подключать на постоянно к 12 вольт не предусмотрено конструкцией генератора, поскольку на роторе будет оседать 50 ватт/час тепла , в генераторе нет теплоотвода от ротора который обеспечит отведение тепла в таких количествах.
куда это вы собираетесь ехать 5 часов ?
к тому-же можно сделать чтобы питание подавалось на ротор только при нажатии на курок газа.
@@pro_stroy на дальние покатушки, но за день можно израсходовать заряду и на 10 часов
@@td_44 на самом деле я прекрасно понимаю что этот мотор будет на много менее эффективен чем даже прямоприводное мотор колесо но темнемение такой метод есть и его можно использовать если есть такое жилание.
@@pro_stroy Да , точно . Так же можно использовать 3-х фазный мотор на частоту 50 гц, он процентов на 20-30 менее эфективен за счёт отсутствия постоянных магнитов, но дешёвый и ремонтируется проще, проще найти любой мощности под контроллер..
Без магнитов это фуфло
Для шоткй всегда нужно 12волтови акумлатор и нужно ставить на велосипед тоже
Чудесно,просто и это по русски!Супер лайк
Проблема в том что этот генератор это копия с итальянского или немецкого авто.
А русские практически ничего не умеют производить.
Хотя рф самая богатая территорией и ископаемыми страна в мире.
алкоБыдло это по русски
если через генератор можно пропустить 12-48в, то зачем зарядным щеткам нужно только 12в не меньше и не больше?
С повышением напряжения на электромагнитах падают обороты и ротор греется.
Я пробовал и меньше и больше, есть видио на канале.
4:22 при гарантии заводской, когда есть пломба и не выведен провод подойдёт фраза "ну все, приехали"
Цікаво, а якщо зменшити напругу на роторі, по ідеї холості оберти повинні бути більшими, і енергоспоживання менше на холостих, але у мотора буде менший крутний момент під нагрузкою.
Так можна регулювати мотор. І додати ще один орган керування.
Так, я теж так думаю, планую поставити перетворювач замість 12в-вого акб. Зроблю заміри, думаю буде цікавий ролик.
Прикольно !
Какой у тебя генератор?
Монжо любой даже народный?
Да, можно любой
Евгений как с вами можно есть вопросы никто не может ответить хотелось бы с вами
Я тоже не большой специалист,
Напишите на почту, попробую помоч.
после всего этого, купите просто мотор колесо, и дальше все будет хорошо.
Если использовать генератор как мотор, то тогда интересно запитать его от аккумулятора на 12 вольт и без покупных контролёров.
Он 3 фазный и без коллектора, на прямую неполучится.
Можно еще якорь запитать последовательно но это жопа будет
Уже пробовал. Есть ролик на канале.
Превзет из Болгария я пробвал на 12 волта не получа а пачему
Контроллер электро велосипеда без переделки от 12 вольт не запускается.
узнаю генератор от Таврии)
Возможно.
Я думал от w124, только шкив другой
Цікава задумка
Есть потеря.
Никакого желания не было смотреть этот ролик. Сотни демонстрируют на Ютубе генератор в качестве двигателя. Это как два пальца обосать. Вы зделайте приобразователь для запуска генератора, это будет гениально
@@СергейВасильев-е2ь что вы имеете ввиду под запуском генератора ?
@@pro_stroy я имею ввиду контроллер для двигателя. Я всю жизнь проработать автомехаником. Демонтировать выпрямитель, вывести три конца наружу, так называемые блогеры снимают целое кино. Контроллер подключают к генератору и о чудо, генератор запустился. Вы изготовьте хороший контроллер. А генератор всегда готов работать как двигатель или выдать электрическую энергию
@@СергейВасильев-е2ь и какой контроллер будет для вас хорошим.
@@pro_stroy ну, нет, совсем не так. Не нужен мне контроллер, хотя извините в подарок мощный контроллер взял бы. Я затронул эту тему, из за того что банальные вещи, якобы превращают из мертвого в живое . Дома не наигрался и решил показать миру, как китайский контроллер сдвинул с место автогенератор. И кому не лень демонстрируют этот трюк
@@СергейВасильев-е2ь объясню немножко, ютуберы делают то что пользуется спросом, они снимают про то что люди смотрят. Иными словами не люди смотрят то что я снимаю а я снимаю то что будут смотреть люди.
Якорь
Из кастрюли от бмв, Ниссан(гибриды) хороший мотор получился
А не подскАжете, есть ли гибриды, в АКПП которых 🤗😂имеются в том числе электромоторчики киловатт эдак на 8-10-12?
Спасибо.
кпд маленький и потребление дикое
Проверим.
А ничего шо на статор подаётся 36 вольт? Обмотки выдержат?
Вони витримують на багато більше, я не перший хто так робить.
@@pro_stroy Да, есть повод для размышлений. Но в городе велосипед с такой переделкой менты сразу остановят. А в сельской местности по своим делам ездить самый раз.
и на выходе - нет генератора а есть хреновый суррогатный эл двигатель.
Й куди ти сунеш 12В на якор?! там 10 з головою!
Руки помой
От чего генератор!
От какой-то иномарки.
Мерседес.