Analyse du CYCLE DE VIE ♻️ L'électrique a gagné ? La fin de nos voitures thermiques ?
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.พ. 2021
- Bientôt, le calcul des émissions d’une voiture se fera sur l’ensemble de son cycle de vie...
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Renaud Roubaudi reçoit Louis-Pierre Geffray, étudiant ingénieur en 5ème années à l’Estaca et spécialisé dans la propulsion électrique et les problématiques environnementales qui nous explique ce qu’est l’analyse du cycle de vie d’une automobile. Bientôt, le calcul des émissions d’une voiture se fera sur l’ensemble de son cycle de vie, c’est-à-dire de sa conception à son recyclage.
La communauté européenne travaille à la mise en place de ce calcul ACV (analyse du cycle de vie) qui va bouleverser l’industrie automobile. Jusqu'à aujourd'hui on ne prenait en compte que les émissions polluantes et CO2 à l'échappement. Demain, plus de 300 critères seront décortiqués de l'extraction des matières premières, de leur transport des coûts digitaux de conception, l’utilisation des usines, etc… Pour respecter les futures normes, l'automobile va devoir muter.
Bonne nouvelle, les constructeurs sont déjà sur le coup et sont capables de calculer avec précision l’ACV de leur voiture. Problème pour réduire par 6 nos émissions, le chemin est encore long…
Contacter Louis Pierre Geffray à contacts@lpg-conseil.com
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Une émission vraiment très , très intéressante . Des portes s’ouvrent sur une vraie réflexion sur l’avenir automobile
Alors ça c'est de la mise en scène au cordeau ! 1mn55, "est ce la fin des SUV trop énergivores" et passe en second plan un Porsche Cayenne, chapeau POA !
Et le scooter qui rase Renaud juste après :))) Il a eu chaud sur cette traversée ahah !
C'est juste que les SUV et autres monospaces sont ultra-majoritaires par rapport aux très rares Porsche Cayenne and Co.
J’adore la Porsche “Monstruoso” qui déboule au moment où l’on parle de SUV energivores
Moralité : seuls les riches auront le privilège de polluer 😎
1:53
@@jert1000 sans publier les dealers et les rappeurs qui sont tombés du même arbre mais sur ce qui leurs sert de tête !..
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@@tontonblindlemon non, c’est comme raser une maison en bon état pour en construire une aux dernières normes
@@tontonblindlemon Drôle d'argument, la voiture thermique que l'on remplace, elle ne va pas à la casse.
Bravo jeune homme ! Le monde a besoin de plus de gens comme vous. Le discours est vulgarisé, clair et techniquement solide. Comme effleuré, ajouter un préambule de JM Jancovici serait une manière intéressante d'amener du contexte global sur la nécessaire réduction drastique des émissions de CO2. Parmi les plus gros freins à l'adoption rapide de véhicules bas, plus légers et électriques : 1) les constructeurs eux-mêmes, qui ne voudront pas se priver de sources d'€€€ (car ce serait vendre moins, en volume et en prix, mais aussi véhicules plus simples et plus fiables = moins de frais d'entretien et pièces de rechange) et 2) les automobilistes qui, même s'ils comprenaient qu'il faut faire ces efforts (ce qui est encore très très loin d'être le début du commencement du cas), ne voudraient pas renoncer à leur confort (mon GPS 5G, ma sono, mon siège massant, ma clim), statut social, individualisme, etc... Et enfin, rappeler que le déplacement qui pollue le moins, c'est celui qu'on ne fait pas (ou alors, à pied, à vélo, en train...).
Bravo POA je me réjouis que vous arriviez avec une vidéo si interessante à faire jaser en commentaire des personnes qui ne veulent pas s'avouer la réalité du terrain et ceux qui vivent dans une bulle.
Vous atteignez un niveau de crédibilité très interessant, vous touchez à tout et vous le faites en détails et sans a priori avec des pro ca fait super plaisir.
A ceux qui se scandalisent: personne ne vous incite à ne rien acheter, chacun continue à faire tout ce qu'il veut dans la mesure de ses moyens et de ses intérêts.
Merci poa pour cette vidéo très enrichissante, et bravo au nouveau ministre de l’électrique pour la qualité et la clarté de son discours ! Une petite précision néanmoins : la XL1 n’était pas le 1er essai de VW de réduire la consommation au maximum. Tout le monde a oublié la lupo 3L TDI (y compris certaines concessions VW qui ne la connaissent simplement pas). Au début des années 2000, la lupo 3L était très légère avec sa carrosserie en aluminium, ses jantes en magnésium. Elle avait un Cx tout à fait respectable de 0,29. Et elle consommait réellement moins de 4L/100 sans forcer sur l’éco conduite et 2,9L sur autoroute. Sa faible puissance était compensée par son poids plume. Elle incarnait déjà la sobriété enthousiasmante. C’était ma première voiture, je prenais beaucoup de plaisir à son volant et je me suis vite pris au jeu de l’éco conduite et des records de sobriété.
Merci beaucoup Vincent pour ce retour très juste et captivant !
La conclusion de cette vidéo : faites parlez des ingénieurs pour les sujets technologiques et scientifiques plutôt qu'un pimpim random. Parce que c'est passionnant ! 👌🏻
@@MisterPoppy-sc1sj les journalistes auto adorent faire croire ils comprennent tout alors qu'ils débitent de sacré connerie au moins avec POA on laisse la parole à de vrais sachant permettant une discutions précise et vulgarisé.
C'est un ingénieur sans expérience et qui arrive avec plein d'exigences idéologiques en faveur de la bagnole électrique. Bref c'est le même biais de "connaissance scientifique" qu'avec le covid19.
je suis ingénieur, et je valide ce commentaire ! Il faut laisser parler ceux qui savent, et non pas écouter ceux qui s'intéressent qu'à la surface des sujets !
Déjà qu'on nous baissent de plus en plus nos salaire, si en plus on nous écoutent pas ...
@@hugodigio8027
Ingénieur ou pas, un mec de 25 ans n'ayant jamais travaillé de sa vie n'a pas à être considéré comme une référence ni comme un expert dans un domaine comme l'automobile.
@@aneonyme9826 et c'est avec ce genre de réflexion que ce type de personnes talentueuse ne sont pas mises en avant et découragées.
La passion pour un sujet, la connaissance théorique et les études ne s'apprennent pas sur le terrain. Allez voir un commercial automobile qui est censé vendre une voiture électrique, il fait ça depuis des années par contre il est pas fichu de vous sortir une donnée correcte et saura répondre à aucune de vos questions ou vous dira des informations fausses, vous saurez plus de choses que lui. Pourtant n'importe quel étudiant, passionné par le sujet qui a retourner la problématique dans tout les sens pour se fixer un avis fondé, neutre et réflechis, saura répondre à toutes vos questions, c'est pas le terrain qui forge, c'est la rigueur, la passion et les connaissances théoriques, et l'expérience viens renforcer tout cela. beaucoup d'ingénieurs de 15 ans de métiers (je sais de quoi je parle), qui ne voit pas plus loin que le pallier de sa porte, qui ne se tiens pas au courant de l'évolution du monde qui entour son métier, ne vaut rien face à un jeune ingénieur passionné, à jour et fraichement diplômé.
Arrêtons de dénigrer nos jeunes talents. Cette personne maitrise sont sujet, on vois qu'il l'a bosser dans tout les sens. Qu'il ai raison ou non ses arguments sont solides et mérites d'être écoutés. Personnellement j'ai conviction que son discours est bon, car moi même je m'intéresse de par mon métier à ses questions d'impact écologique, et son raisonnement est tout à fait correct.
Les SUV sont une aberration, la pire mode du 21e siècle pour la planète, les véhicules lourds sont inutilement énergivores, les hydrocarbures sont une solutions désastreuse en terme d'émission et de rendement énergétique, il faut impérativement réduire nos émissions de Carbonne si on veux pas refiler une planète misérable à nos enfants... qui ne peux pas être d'accord avec cela ? il faut faire 30 ans de métier pour avoir le droit d'affirmer ça avec crédibilité ?
POA des ovnis dans le journalisme automobile! Sujet très important, on entend tellement tout et n’importe quoi en ce moment.
Surtout n'importe quoi.....
Ils sont largement au dessus de tous les autres journalistes automobiles.
@@thierrytisserand6 MDR
@@Sam-fj1kh Pourquoi ?
@@Sam-fj1kh Comment ça ?
Oh non Renaud, pas au jour d'aujourd'hui !!!!!!!😨😲😰😭😧😤😱
ok
Très très très internant ce monsieur, c’est intéressant de voir aussi l évolution de Renaud, en tout cas invite ce monsieur de façon régulière sur le sujet c est vraiment très intéressant , merci bcp à vous POA
Ce que j'aime c'est que ce brillant ingénieur prometteur ne veut pas punir le public.....mais aller dans son sens.....avec une grande intelligence et vraiment dans le sens du respect de la vie.
Cette merveilleuse voiture du futur est indispensable et....enthousiasmante en effet !
Hidalgo n'a rien compris.....mais ça par contre, on le savait déjà.....
En fait il suffirait de remettre à jour le cahier des charges de la Citroën 2cv pour créer la voiture de l'avenir !
Ça donne plus ou moins la Ami...
(Et la Mia précédemment)
@@piurtv Ces voiture sont destinés aux personne qui n'ont pas le permis, ce qui n'est pas le cas pour les 2 CV qui seront plus puissante et un peux mieux équiper qu'une AMI.
J ai pas compris
@@gk9147live Pas compris quoi ?
@@jejej54950 Citroën veut remettre la 2CV ?
Light is right !
J'aimerai bien voir le détail du bilan des caméras : une caméra, un processeur qui traite, l'écran qui affiche...c'est de la belle consommation quand même (quand je regarde les statistiques de conso de mon smartphone c'est l'écran en tête et dès que je filme j'ai mon autonomie qui fond comme neige au soleil) mais bonne chance pour faire le calcul, le résultat va vachement dépendre de la vitesse du véhicule, de la luminosité etc.
L'idée de faire un bilan est louable mais quand on commence à calculer au détail ce genre de chose il y a teeeeellllleeement de variables. On peut au mieux arriver à des courbes mais pas à des chiffres.
Tout ça va dépendre de l'usage qu'on ne contrôle absolument pas. Exemple sur la prise en compte des vol en avion des membres du groupe : l'avion était plein ou était vide, il a eu un vent de dos ou de face, il a volé à quel altitude, il était en retard, ... ? ça change vachement le bilan de conso par personne s"ils sont 100 ou 10 dans le même avion.
Et je ne comprends absolument pas pourquoi dans cette démarche de réflexion durable on ne met pas plus en avant l'amélioration de ce qu'on a, il y a plein de véhicules euro5 qui seront bientôt banni des routes pourtant encore en parfait état de marche. On pourrait leur greffer des filtres et de l'ad-blue pour les rendre euro6 plutôt que de les jeter.
Ce qui me fait peur avec les voitures "technologique" c'est de tomber dans les mêmes travers que les smartphones; au bout de 3ans c'est dépassé, au bout de 5ans on te dit qu'il est trop vieux que pour être mis à jour... surtout que comme ça a été dit on est en plein dans le début de la mutation, et maintenant que la fin du thermique est annoncée les constructeurs vont vraiment commencer à travailler sur des alternatives avec beaucoup d'innovations à prévoir rapidement dans les batteries etc.
Les V.E. actuels sont vu aujourd'hui comme un "miracle" mais seront très certainement dans un futur proche perçu comme les premiers gros diesels pollueurs avec leur masse inouïe de batteries et dont l'impact écologique de l'extraction dépasse les qques grammes de CO2 épargnés.
Le problème de la voiture idéale au sens écologique (fiable, durable, consomme peu) c'est que c'est une voiture qui ne plait pas à notre économie et qui n'y a donc pas sa place.
Je suis 100% d'accord que la motorisation électrique est plus efficiente que la thermique mais qu'il y a du progrès à faire dans le stockage (batterie) et la charge des véhicules.
ah !! Ce que j'adore Renaud, merci pour ce reportage. En fait nous devrions le faire pour tout les produits !
Ah ! Grand bravo pour avoir mis en lumière ce jeune ingénieur si mature. Une vision réaliste, brillante. Merci POA.
Reportage très intéressant! Peu de médias en parlent aussi précisément. Merci POA!
Un plus pour nos autos de collections, qui par définition, ont un cycle de vie s'arrêtant pour le moment a leur propre utilisation. Pas besoin de les recycler puisqu'elles sont constamment "reconditionné". Pourquoi les interdire autant a la circulation finalement ? Il en est de même pour toute l'industrie, construire plus durable est déjà un bon début de solution a mon sens. (et plus léger ;) )
Merci beaucoup en tout cas pour cette interview.
à la construction une voiture thermique pollue peu, garde son vieux véhicule thermique c'est pas du reconditionnement, c'est juste continuer à polluer. La seule raison pour laquelle on les laisse autorisée (pour mon plus grand bonheur je précise), c'est parce qu'elles sont très peu nombreuses et très peu conduites. à terme il faudra toutes les rétrofiter pour les garder... un moteur thermique c'est sympa en déco aussi 🥺👉🏼👈🏼
@@sleinpein3072 je suis pas tout a fait d'accord avec cette approche mais bon. Je précise que je suis pour le retrofit mais pas obligatoire. Une voiture de collection pour moi a sa place sur la route. Dire que produire des wagons de train de voiture thermique puis de les recycler ne pollue que très peux, je ne pense pas que se soit très juste. Quand je parle de reconditionner je veux dire restaurer. Je le fais régulièrement sur mes autos et finalement ça revient au même.
Pour moi quand une techno a besoin d'être imposé par l'état c'est qu'elle ne représente pas forcément la solution pour l'avenir. Les solutions s'imposeront d'elles même par leurs innovations. Et quand on voit des pays comme l'Allemagne qui produisent leur électrique au charbon ou autre énergie fossile... Maintenant rejoint par la Belgique. Encore une technique de "forcing" politique pour changer de technologie qui peut dans ce cas, peut être, même être pire...
@@ffi2752 entendons nous, j'adore les voitures de collection et je suis d'accord sur le fait qu'elles ont leur place sur nos routes mais d'un point de vue écologique, oui elles polluent... Elles sont actuellement tolérées dans les grandes villes parce qu'elles sont présentes en très petits nombres, que leurs propriétaires en prennent soin et roulent peu : les interdire ne changerait rien à la qualité de l'air, localement. Ce que je dis c'est pas qu'une voiture thermique neuve ou qu'une voiture électrique ne pollue pas; ce que je dis c'est que contrairement à ce qu'on croit, non garder sa vieille voiture au lieu d'en acheter une nouvelle électrique n'est pas meilleur pour l'environnement, au contraire. La raison est d'ailleurs évoquée dans la vidéo : une voiture thermiques émet l'énorme majorité de ses GES à l'usage et pas à la fabrication, donc plus on utilise une voiture thermique longtemps, plus elle pollue et plus l'écart en terme d'émissions avec une voiture électrique sera grand. Dans un pays comme la France en même pas 2 ans n'importe quel véhicule électrique aura compensé ses émissions de fabrication (en comparaison avec un véhicule thermique). Et de mon point de vue, qui est semble t il le meme que le votre, la france devrait arreter le green washing sur l'électricité (cf arret de fessenheim) et plutôt investir dans le développement de la captation de co2 dans ses usines, la batterie au sodium, le fret ferroviaire ainsi que la rénovation des bâtiments.
@@sleinpein3072 J'entends bien ce que vous dites. Malheureusement aucune étude ne confirme ces dires (les miens ou les vôtres). Le souci est que se type de débats se limitent exclusivement à des commentaires TH-cam ou autres réseaux sociaux.
Regardez par exemple dans cette vidéo, cet étudiant parle bien de la méconnaissance des effets de l'implémentation de technos embarquées dans les automobiles (très souvent non essentielles) qui, on le sait, ont un fort impact environnemental par leur extraction de minerais. C'est un exemple mais rien que cela montre que les autos modernes ne sont pas forcément plus vertueuses (et comme vous, je suis passionné d'auto). Au sujet de l'électrique c'est déplacer le problème . Oui l'utilisation du point de vue de l'auto en elle-même n'est pas polluante, mais comment est produite l'énergie qui la recharge? Rien ne se perd rien créé ... Je ne vous apprends rien je pense. En France, nous avons la chance de produire en décarboné cette énergie mais dans la plupart des pays ce n'est absolument pas le cas. Donc je pense pas que le cycle est meilleur a l'utilisation que le thermique.
Ce que je ne supporte pas étant moi-même ingénieur c'est cette capacité des politiques à prendre part activement par application de lois contraignantes mais "politiquement correcte", aux yeux de beaucoup, sans même avoir la connaissance scientifique (ou au moins avoir fait l'effort de faire étudier) sur le sujet.
Le fait même de marteler l'automobile comme c'est le cas de nos jours. Est-ce issu d'une vraie démarche de raisonnement ou est-ce par facilité d'action et par image ?
Les transports tout compris ont un impact sur le réchauffement climatique (de l'ordre de 13%) mais dans cela le transport routier ne représente que très peu. Je ne dis pas de ne rien faire mais, ne mettons pas charrue avant les boeufs. Il y a plus urgent à mon sens. Et ne faisons pas des choix idiots comme de priver le parc automobile de diesel, encore utile pour les grands usagers routiers. Je ne suis pas non plus un fervent défenseur du diesel au contraire mais voilà un bel exemple de notre capacité à vivre dans l'extrême (diesel à tous va puis plus rien). Remplacer tous le parc par de l'essence uniquement faite grimper nos émissions de CO2, et les injections directes (essence) produises aussi du Nox. Chaque techno à ses applications, sachons les utiliser. Aujourd'hui dû fait de ces normes contraignantes pour les constructeurs, les voitures du segment A sont abandonnés petits à petit par manque de Marge (c'est à l'encontre du but de ces normes)
DSL pour le pavé, je tiens à préciser que je vous répond amicalement, n'y voyez surtout aucune agressivité de ma part :)
@@sleinpein3072 captation du carbone, quelle ânerie !!! les océans le font mieux que tous les projets débiles humains. un quart des humains vont ce serrer la ceinture pour ne pas produire du CO2 et, le reste des trois quart s'en fiche , total 0 la tête à toto. Les trois quart sont les pays les plus pauvres ou les pays qui ont des ressources immenses en carbone.
Une des vidéos les plus abouties que j’ai pu voir sur le sujet. La croisée des chemins du Jancovicisme et du Muskisme. Une lecture extrêmement claire et lucide dans cette jeune tête mais déjà tellement bien faite. Ce ne serait pas plutôt le ministre de la prospective d’ailleurs ?
Bravo Louis-Pierre, bravo POA! J’ai adoré !
Merci beaucoup ! Ravi de lire votre retour.
Wahoo … là POA vous avez mis le doigt sur quelque chose qu’il va falloir suivre et ne pas lâcher! Ce jeune ingénieur, calme et posé a déjà mûrement réfléchi à un avenir possible de la voiture et du déplacement de demain. Bravo à MR le ministre de la voiture électrique, fraîchement nommé ;)
Merci POA pour cette découverte et à bientôt pour suivre cette aventure
Ah ba la un vrai régal enfin on sent la connaissance du sujet qui transpire avec une argumentation ultra construite bravo !! Ça change des intervenants qui blablatte des trucs de comptoirs. Si seulement l'ingénierie primait sur le business les objectifs 2050 serait atteint depuis longtemps. En attendant on préfère vendre du SuV et construire des cybertruck 😭
Et enfin quelqu'un de lucide au sujet de l'hydrogène et de la voiture électrique et à combustion. Merci merci !! Ça fait plaisir de voir ça ! De la pure logique scientifique !!
Un grand bravo pour cet entretien. Je pourrai écouter cet étudiant parler pendant des heures.
Continuez ainsi POA.
Merci!!
Entretien de qualité ; en tant que passionné je trouve ce sujet très passionnant 😌
Vous êtes le Arte de l’auto. Et pas le Arte des années 90. Celui d’aujourd’hui : pertinent et passionnant !
Oh oui ! Le Arte des 90's était un brin plus perché 😅😅😅
Du très grand POA et un invité hors norme... ambiance posée pour un sujet structurant...l’impression de trouver dans ce reportage les réponses, pistes de réflexion inaccessibles ailleurs. Des explications claires sans vulgarisation extrême. Merci une fois de plus vous avez tout compris. Promis, le projet sera soutenu d’une manière ou une autre.
Extrêmement intéressant ce sujet qui est tout simplement précurseur. Travaillant dans le secteur automobile, cela fait réfléchir sur la stratégie à venir à adopter! Merci pour ce reportage passionnant
Une vidéo qui mériterait de passer à la télé !!! Je ne minimise pas la portée de TH-cam, mais franchement tellement intéressant que ça devrait être diffusé à plus grande échelle. Ne serait-ce que pour justement aider à cette prise de conscience générale. Merci à vous.
Beaucoup trop pointu pour passer à la télé. Sur Arte peut-être ^^.
Je suis heureux de voir cette vidéo. Bravo. Et de découvrir Monsieur Geffray. Oui, il y a un gros travail de communication pour sensibiliser les gens aux enjeux et déconstruire la perception de nombres d'entre nous qui ne jurent que par le thermique, par les suv, les options ... Nous nous comportons comme des enfants irresponsables face à des enjeux dont nous sommes bien responsables. Arrêtons de faire joujou avec nos grosses voitures. De combler nos vides avec elles. La sobriété est heureuse, car elle nous permettra de limiter nos émissions à effets sur la santé, la nature et le climat, de préserver nos ressources naturelles, d'éviter les guerres pour accéder aux ressources, de laisser après nous une planète vivable. Grand bravo!
Enfin une analyse sans parti prix pro ou contre l'électrique, mais des personnes qui expriment les difficultés et les possibles solutions. De vrais pro, merci!!!
Chapeau l’analyse, j’adhère à 100%. Bravo POA et surtout bravo au futur Ministre de l’électricité !
Merci Christophe
encore quelqu'un comme toi à coté de ses pompes.
Félicitations et merci. La première étape est la compréhension du problème à traiter ! Une première sur une chaîne automobile. Continuez svp !
Bravo à POA et à Louis-Pierre ; sujet très bien traité et de manière claire. Ce fût un plaisir de regarder cette émission.
J'ai été captivé par ce reportage ultra Intéressant, ce jeune à de l'avenir ! En l'écoutant, ça confirme ce que je pense que la voiture thermique fait partie d'un passé et que nous sommes en pleine transition vers autre chose ... Très intéressant cette histoire de cycle, et qu'on a déjà une solution pour 2050, enfin du positif !
Passionnant. Et vive la jeunesse qui est prête à faire bouger ce monde automobile. Sobriété enthousiasmante. C'est chouette.
Merci Jean-Louis!
Vraiment intéressant comme reportage bravo à vous
"sobriété enthousiasmante" magnifique :)
très intéressant ce petit jeune!
Merci POA pour ce contenu de grande qualité!
Vidéo passionnante ! "Light is right" disait déjà Colin Chapman le créateur de Lotus. Les lois fondamentales n'ont pas changé, mais le marketing à décidé qu'il fallait vendre des parpaings sur roues...
Un grand merci à POA pour nourrir nos neurones avec ces belles réflexions ! 🙋🏻♂️
J’espère que Milou va bien en tout cas 😉
J'allais faire la même reflexion mais heureusement, j'ai vérifié avant de faire une redite. C'est vraiment ça :-)
@@BertrandHaulotte j’ai fais exactement pareil, ça m’a même surpris au final
🤣🤣🤣
😅😅😅😂😂😂 bien vu
Commet Renaud a su où démarrer son parcours pour finir son intro juste devant le bureau. Trop fort !
Sans oublier le SUV Porsche qui fait de la fumée qui passe en arrière pile au moment où il en parle comme quoi c'est la pire des choses 🤣
extrêmement inspirant ! une très bonne continuation à ce jeune homme plein d'avenir et merci à POA de nous le présenter. C'est bien ce genre de pépite qui garde le monde de l'automobile captivant en ces temps pour le moins difficiles.
ENFIN ! Un ingénieur intelligent ! Un ingénieur dans le réel ! ENFIN ! Merci pour cette magnifique explication.
Content de voir que la logique de L’ ACV arrive pour l’automobile : elle est déjà en place pour les produits de construction, dans le domaine du bâtiment. Très bonne vidéo une fois de plus !!
Oui mais ce n’est que le début dans le bâtiment, car ils ne prennent pas en compte toutes les externalités
Tintin et Haddock 😋.
Bravo Poa. Super intéressant! Intervenant impressionnant vu qu'il est encore étudiant ! Il est génial ce gars ! Faut l'aider. Vive la relève des ingénieurs qui ont un idéal pour se battre face au marketing. Sinon, Jancovici cité, waw... Y a une belle prise de conscience et c'est bien de parler de ce suje. Y a de l'espoir pour l'automobile
Très bien de présenter un jeune ingénieur qui s'ouvre aux évolutions de l'automobile. Ce discours me rappelle une formation sur le sujet du recyclage ou il y avait une équipe de RENAULT sur la récupération en fin de vie des pare-chocs plastique dans les casses auto pour après retraitement en fabriquer des neufs. Cela remonte à près de 40 ans !
Sujet très intéressant, merci !
Absolument passionnant, c'est de loin votre meilleure interview ! Bravo à vous tous pour ce formidable travail. L'automobile d'aujourd'hui est condamnée, celle de demain est à portée de main.
parce qu'on devrait se réjouir en plus ?
@@mg0138 Nous n'avons plus le choix et ce que je trouve intéressant c'est qu'il faut ré-inventer. Le changement se fait toujours dans la contrainte, c'est ainsi, et comme l'a dit Renaud, nous en sommes désormais au stade où nous sommes obligés de choisir nos contraintes.
Passionnant et quel bonheur de vous écouter sur un sujet très impactant!
Enfin une vision élargie, documentée, argumentée. De l'intelligence et de la passion, c'est tout POA
Bravo super reportage on est captive et surtout on comprend tout super poa .74 ans je roule en e'lectrique je ne verrais pas 2050 mais je l'imagine bien avant
J'adore vraiment les differents formats d'emission de poa.bravo et continuez comme ça!! ( un petit faible j'avoue pour "les secrets de design")
Merci pour cette émission très instructive et intéressante, c’est un vrai plaisir d’écouter cette personne, on sent une vraie passion pour l’automobile tout en étant conscient des choix que nous devons faire pour nous et nos enfants.
Merci POA d'avoir aussi bien abordé ce sujet ! Louis-Pierre Geffray est vraiment très intéressant, merci également à lui !
Très intéressant, merci POA
C'est très interessant d'avoir parlé des pneus dans l'impact qu'ils ont sur la consommation, des pneus plus fins permettraient de diminuer drastiquement la consommation ainsi que le bruit de roulement qui sont la source principale des nuisances sonores automobiles.
T'a raison, des pneus plus mince que tu changera tous les dix milles au lieu de 70/80 000km. Bien sur la carcasse sera identique, donc tu paiera le pneu pratiquement le même prix pour 7 ou 8 fois moins de durée de vie.
@@jeanlucdamien8294 plus un pneu a de gomme plus la chauffe de ses composés sera rapide, donc l'usure.
Plus un pneu est large, plus sa résistance au roulement est grande, donc usure également...
La largeur d'un pneu n'est pas vraiment un critère d'usure, c'est plus son composé de gomme et sa hauteur de flanc.
@@nikko1984 Si tu as la solution, va te faire embaucher chez michelin ; Mais je pense qu'ils vont bien rigoler.
@@jeanlucdamien8294 Il n'y a pas de solution idéale, le pneumatique est juste une solution de compromis.
Même ça ça a l'air compliqué de saisir pour ta petite personne.
@@nikko1984 Non, que veus tu, je suis trop con, et malheureusement à cause de moi tout est foutu ; Mais j'en aurai bien profité, dommage pour vous!
Extrêmement intéressant, je vous remercie POA d'avoir des vidéos informatives pour le grand public, plus de chaînes TH-cam devraient traiter ce sujet !
C'est très intéressant et je suis vraiment heureux que POA fasse un peu de lumière sur ce sujet qui est primordial pour l'avenir.
2 remarques néanmoins :
- C'est quand même assez dense, plus de support visuel auraient été d'une grande aide pour ne pas décrocher (des graphes, des données clés...). Si en entreprise on utilise tant les powerpoints pour les sujets techniques ce n'est pas un hasard :)
- Comme tout outil de mesure, l'ACdV a des défauts. L'impact dépend de son usage, donc il ne faut pas qu'un client faisant 40 000km/an base son choix sur une analyse prenant en compte un usage de 15 000km/an.
La clé est que chaque client choisisse le véhicule adapté à son besoin, et c'est un domaine ou POA communique assez bien : Merci POA !
Géniale cette vidéo ! Merci beaucoup !
Punaise quelle claque ! Absolument passionnant ! L avenir de la voiture expliqué, intégré, séquencé, imaginé...en.sobriété ! Longue vie POA
L’avenir on en parlera dans 20 ans hein ... Je pense garder mon diesel pendant quelques années encore. On ne parle jamais de conserver le parc existant mais de remplacement pour faire cracher de la TVA etc. Le fait est que nombre d’utilisateurs n’auront pas les moyens.
Les normes sont bien souvent à géométrie variable... Fumisterie éhontée.
Respect, enfin une approche honnête et cohérente sur l enjeux climatique liée à la mobilité. Me qualifiant bagnolard, et restaurant bcp de joint timers. Le retrofite ou la restauration, à sa place dans l'acv d'un véhicule. Bien heureux de l'entendre dire. Tous mes encouragements pour son projets. 👏👏
Merveilleux,très très intéressant tout ça. La sobriété enthousiasmante, Pierre Rabhi nous en parle depuis des années, peut-être bien depuis plus de 30 ans et c'est remarquable que ses idées viennent percuter le monde de l'automobile de l'intérieur. Il était la risée du monde de la consommation, il devient un modèle. Je ne sais pas si vous en avez conscience.
Vraiment super interessant ! Top 👍
Ce jeune ingénieur donne foi en l’avenir, bonne route à lui en lui souhaitant d’aller le plus loin possible !
jeune ingénieur foireux et, non préoccupé des plus pauvres.
Renaud une fois de plus une intro parfaite au timing millimétré. Encore bravo l’équipe ! 👍🏻
La vidéo la plus intéressante qu'il m'ait été donné de voir ce dernier temps. Passionnant !
800kg avec un bon Scx, je suis précurseur avec ma lotus Elise :-)
Bravo pour vos émissions
Ne dit-on pas light is right?
@vincent péchard
Oui sauf que la prochaine lotus aura une lourde batterie ! 😱
@@christophesaussay737 les batteries sont de plus en plus légères.
@@serlegar 500kg de batterie avec une autonomie correcte, pour l'instant on fait pas mieux. A bas la dictature Ecolo-Gauchiste!
@@Paul-bt3xm Écolo peut être mais gauchiste ???
Excellent sujet. Merci à Louis-Pierre et bonne chance pour son projet de tour de France en XL1.
Merci beaucoup !
Merci à POA, l'émssion qui renouvelle le genre et nous projette vers l'avenir. Bravo à ce jeune parfaitement câblé et enthousiaste, à la passion communicative.
Bravo pour cet interview ! Très instructif et ca permet de voir un autre côté des constructeurs. Je me renseignes énormément sur les VE, étant un convaincu, mais j’ai encore pu étoffer grandement mes connaissances :)
Très intéressant, POA donne la parole aux sachants, même si la discussion de comptoir a du bon parfois ;-) (+1 pour le réf !)
Si vous avez besoin d’une équipe de tournage pour l’accompagner, on est là 😍 ce garçon a résumé ce que je me bats a expliquer depuis des années aux (trop) nombreux systématiques moqueurs des petites voitures si efficientes..! Merci POA 🙏🏻
Un projet fou et hyper prometteur, une clarté dans le discours qui donne envie d’y aller! Plus globalement, un sujet sur l’ACV très intéressant!
Super vidéo! Du vrai journalisme, un jeune bourré de talent. À diffuser largement bravo à toute l’équipe.
Mdr on a la définition de la Honda Insight de cette semaine
j'ai pensé la même chose
Exactement ! 20 à 30 ans d'avance pour Honda sur ce coup là... Il aurait été pertinent que Renaud le souligne 😉
Eh oui pourquoi pas faire son tour de France avec non pas une mais deux ou trois voitures avec la twizy et une voiture retrofité et avoir un retour sur les qualités et défauts de toutes
OK pour le discours sur l'électrique et la prospective en général... mais j'ai reçu une notification sur les essences synthétique du groupe Audi ou Porsche + Bosh qui diminueraient les polluants de 85%.
Une usine pilote est en construction au Chili.
La voiture n'est pas morte, le moteur à explosions non plus 🇨🇱🌶️😉
Super vidéo : bcq d'infos clairement expliquées. Discours posés, conscient des enjeux futurs. Pas mal de journalistes automobiles devraient discuter avec cet ingénieur. Merci poa pour très très bonne vidéo !
Une émission super intéressante! On y apprend beaucoup de choses avec une belle vulgarisation ! Bravo !
Hyper intéressant.
Bagnolar en gti , en carbu...j ai aussi une full électrique. Tout est bon a prendre sauf la surconsommation.
extrêmement limpide, bravo et si les petits obs. peuvent aider d'une manière ou d'une autre pour le tour de france ...
Merci beaucoup! Toute la communauté sera tenue au courant des avancées !! ;)
Génial quelle vision à cet âge !!! on veut plus de videos comme ça et bienvenue au Ministre de l'Electricité !!!!
Merci POA : enfin un sujet qui explique simplement les choses. D'ordinaire, il faut croiser des sources d'information non automobilistiques pour comprendre l'avenir probable du secteur automobile.
Mention spécial à l'élocution et au français parfait de ce jeune ESTACA : ça aussi, ça rassure sur l'avenir !
Épisode absolument passionnant. Merci POA de nous ouvrir les portes de ce sujet peu, ou moins connu... et qui nous pend au nez.
Enfin des gens compétents, on n'est pas sur autopaluches.
Un contenu qualitatif comme vous savez les proposer ! C'était trèèèès intéressant !
Super reportage, j'en sors moins bête, merci et bravo
Super sujet hyper intéressant que l'on entend trop peu sur les réseaux !
Les intros de Renaud... 😍
Une "émission" vraiment très intéressante et enrichissante sur le probable ou du moins souhaitable avenir de l'automobile. Bonne chance pour le projet de tour de France.
C'est beau cette vidéo qui commence sur la norme barbare de Corporate Average Fuel Economy pour se terminer sur une idée poétique de la sobriété enthousiaste. Il n'y a que POA pour parler de l'automobile de cette façon. Vous faites une vraie mission de service public, merci d'exister 👍
Sujet fort, content de voir ça sur votre chaîne! Ça ne fait que renforcer mon envie de vous suivre et de partager vos vidéos! J’encourage tout le monde à aller dans la direction de cette vidéo, soyons plus propre et soutenons des projets prioritaire!
Merci à vous 😊
Merci Fabien ;)
Sujet hyper interessant, merci POA ;)
=> juste une petite note, quand on parle du méchant SUV, on ne parle pas du monospace familiale qui est là depuis bien plus longtemps et qui ne me semble pas beaucoup plus aérodynamique 😉
@@blodserproduction2471 je suis tout seul et je dirais pas non a un Cadillac Escalade.
Et j'ai pas besoin de l'avis de pierre paul jacques 😂☺
Chapeau, une interview plus qu’intéressante, je dirais même, au delà du bon sens qui s'en dégage, tout simplement "intelligente".
Bravo à toute l’équipe de poa, très intéressant ce sujet, continuez on en veut encore 😁👌
Je débarque et je tombe sur un échange très pro sur l’avenir automobile. Un grand merci pour cette vidéo très intéressante ❤️
Très intéressant et très bien expliqué. Tout cela me fait penser que Aptera Motors avec leur voiture éléctrique a panneau solaire qui n'a théoriquement jamais besoin d'etre rechargé, est en avance sur son temps et a modernisé le concept de volskwagen.
Très juste. l'Aptera est vraiment le véhicule le plus cohérent et le plus en phase avec les contraintes du futur.
Très impressionné par l'analyse et le recul de Louis-Pierre. Il a tout compris aux enjeux environnementaux et apporte une vraie vision pour y répondre dans le domaine de l'automobile. Cela donne confiance dans cette nouvelle génération d'ingénieurs pour gagner le défi majeur du XXIème siècle (limiter les émissions de CO2)!
Parce que tu croie que limiter les émissions de CO2 est le défi majeur du XXI ème siècle ???
Très belle vidéo , j'en ai appris beaucoup, je n'avais aucune idée de l'enjeu , Bravo et Merci 👏👍🏼
Emission et interview exceptionnelle: ce jeune ingénieur est brillant tout comme les questions bien orientées de Renaud; bravo et merci!
Pour émettre moins de co2, si on commençait par supprimer les déplacements obligatoires qui nous emmerdent tous ? Si on télétravaillait au lieu de faire 2h de bouchons par jour ?
Explications très claires et précises. Bravo et merci
Très pédagogique et passionnant sur les enjeux de la mobilité. J adore POA! Merci beaucoup.