В нашей стране не делают турбины поэтому что убили всё это. Испытания турбины ямз проводили ещё в СССР не помню в каком году но тем не менее она была разработана и имела место быть
мере не так уж много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много лет назад было бы не плохо если бы не было бы не плохо если бы не было 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 бы не плохо плохо плохо плохо плохо плохо плохо плохо плохо (+pssssssl
@@TurbofunCrew глубоко копнул)) тюнинг машины он же в голове, когда он реализуется в "железе" или мод в проце - это уже сток!!!))) так что можно бесконечно копать)))))
Сперва просто улыбнулся, когда прочитал твой комментарий 8 месяцев назад, но месяц назад умерла турба и сейчас я смотрю на гт35 и читаю снова твой комментарий со слезами на глазах
Реально, я кучу времени с тобой экономлю. Спасибо. Всё чётко. Кто одной ногой в теме, всё поймёт. Бля где ты был год назад. Кучу времени у бивал, по турбинам всё читал. А ты тут так всё чётко рассказал, и я понял, что надо форсировать с умом. Пока мой мотор цел и наверное мне пока просто повезло.
У меня так и было. Неправильно, конечно же. Сначала приобрёл турбинку 35ю, а после пришлось под неё переделать всё систему😅 и усилить двигатель. Поэтому научился комплексно подходить к постройке.
Олды, посмотревшие все выпуски, в некоторых моментах видео, где идёт объяснение основ для "новичков" могут читать мысли автора) Во время объяснения про а/r, про затычность турбины, гейт, я просто слово в слово проговаривал у себя в голове)
@@TurbofunCrew, здравствуйте, создатель Сия прекрасного канала! Ролика про геометрию всех частей турбокомпрессора от вас не видел, был бы ему очень рад, его, кажется, не достаёт:)
С картами будет сложно ). У меня практически день ушел на изучение карт, оасчета потребления воздуха и прочее. В итоге выяснилось что мой 3х литровый двигатель отлично вписывается в карту турбины g25-660. Собственно на практике это тоже подтвердилось.
@@TurbofunCrew не-не, тебе спаибо!) я как раз собираюсь турбину устанавливать на Toyota Starlet EP71, прошлый хозяин её снял, буду восстанавливать. Много инфы перелопатил по этой теме, но за основу возьму твой контент: аргументированно и доступно, а по качеству подачи сразу видно компетентность, супер!!!
Как всегда четкая подача хорошего материала. Но есть маленькое НО, можно подписи на картинках на русском, толи из уважения к родному, толи к зрителю, это как Вам больше нравится).
Благодарю за такие простые и понятные рассказы! наткнулся на канал, когда начал делать ст.3 на двигателе еа888 2,0tsi (ковка, турбина-гибрид и прочее). Мне, как гуманитарию, очень полезно и познвательно такое разжёвывание и сравнение "в картинках")
Классный ролик) Вот тебе идея про ролик: Полки крутящего момента, какие они бывают и какие от этого плюсы и минусы) (Спойлер: тот же ротор имеет полку момента, как у 5-литрового в8 69 года, то бишь плавный и при этом растет на всем диапазоне , а у поршей преимущественно ровненькая и прямая полочка), будет интересно послушать)
@@TurbofunCrew благодарю) скинуть сайт, где можно полочки момента взять для материала? там прямо все детально, могу даже со ссылками на машинки кинуть) а так не за что)
Так то турбины у нас делают, но только на грузовую и спец технику) были бы специалисты, а производство организовать можно😏 Видео полезное, жду следующий!
Оборудования у нас своего тоже нет, целиком от импорта зависим. С "грузовыми" турбинами проще в плане балансировки: они тихоходные, достаточно поэлементной балансировки, да и технологии там доперестроечные часто.
Отлично Роман, спасибо очень познавательное видео! Коротко, просто и понятно. Хотелось бы видео про Holset HX35, топливные форсунки, выпускные коллектора.
Оговорка ваша на 19 мин: не меньше движущихся частей их как раз больше т.к. шариков много, а ПЛОЩАДЬ трения у шарикового подшипника меньше из за сферической формы шариков, остальное правильно
Начнем с того, что у втулки и шарика трение совершенно разного характера: качение у шарика и вязкое трение слоя жидкости у втулки. И нет, у втулки нет трения скольжения: в норме вал во втулке и втулка в корпусе висят на слое масла.
Чё за писимисты, топор 😏, а они нужны вам турбины, когда реально нужны будут тогда и увидете, к стати они есть но только дизельные правда🙂 Ролик неплох 👍еще бы вид видущего посерьёзнее и братюнь убрать(без обид это мое мнение) так вообще бы нормально вышло.
У меня есть предположение что у боргварнера встроенный блоуоф не для полного сброса воздуха, а для частичного. Он срабатывает при частичном отпускании дросселя и поддерживает избыточное давление перед ним, а при слишком большом давлении должен срабатывать основной большой дроссель стоящий отдельно.
Как всегда интересно, спасибо) по поводу заключения про Россию мое мнение немного другое, станочного парка точно хватает и умов тоже, проблема во внутреннем спросе и больших предпринимательских рисках, блин да че я... у нас сто лет стабильности)) и ещё, братюнь, чуть пореже говори братюнь!)
Может видосик об облегчении запишешь? Ну, не просто о пластиковых деталях и выпиливании багажника с мордой до чашек, а о прям спортивном облегчении. Ну типо я искал инфу в инете и не нашел вообще ничего, потому что мне, например, непонятно, как можно облегчить дрифт корчи (Chaser/370Z/R34 и тд)до 1150 кг как во всех про-сериях по типу РДС/DMEC/FD(и об этом никто главное не рассказывает). Было бы классно такой видос посмотреть
Впервые столкнулся с твоим каналом. Нужен совет. У меня надежная машина Honda CR-V2 2.2 турбодизель с текущим пробегом 305.000км и за год владения авто накатал 30.000км и 5 замен масла сейчас шестое планирую атурбина походу еще родная Все в нем устраивает, сейчас уровень масла не опускается от замени ло замены 5500-6000км и лю только масло Ректол. Но как только ее купил то поменял масло в Шелл Центр в Германии на 274.600км и они указали на бирке что менять надо в 305.000км бирка до сих пор лежит как напоминание как они ухаживаю за машинами. Вобшем на 5000км резко начал падать уровень масла а я лю до верхней отметки и так легче ориентироваться. Так вот, с 5000 до 5500ккм масло опустилось с верхнего до нижнего уровня и я бистро поменял масло на FUX. Все масла лю строго 5W30 как написано еа наклейках мотра и меняю или когда вижу что образовуеться едкий запах, или начинает формироваться коричневая пленка на щепе или начинает опускаться уровень масла хоть незначительно так как турбированный мотор к етому чуствителен. Масло FUX вплоть до 7000км держалась на верхнем уровне и с 7000 до 7400км уровень медленно падал с верхней и на 7400 перед заменой бил между верхним и соедним уровнем но появился силтный нагр и коричневая пленка, едкий запах. С тех пор Лю только Ректор и меняю 5500-6000км. Уровень держиться всегда верхный и масло относительно чистое. Но на днях забился ЕГР и почистил первую трубу с впускного коллектора надеюсь все правильно пишу про коллектор. Там на первом колене ЕГР образовалась пробка из сажи с масло, дальше все относительно чисто только 2-3 милиметра сажи но там канали ЕГР радиусом 3см что огромно по сравнению с Таким де 2.2 дизель на Тойота авенсис где трубки ЕГР в два раза тоньше и толщиною с большим пальцем. Вопрос: стоит ли снять впускной коллектор и очистить от того масла что там и сажи ето 2-5мм как би на общый размер колектора ето мизерно, но стремно за масло что там. Видимо масло Шелл там и залегло. Или если на двигателе уровень масла не падает то забить на ето и само вигорит ? Заранее спасибо и привет из Германии. На Канале есть коротенькое видео с фото сочтояния ЕГР. Нужен совет, ето моя первая машина, простила многое за полтора года и ни разу не подвела и не хочу изза такого моего проеба по замене масла ее угробить.
@@TurbofunCrew с нуля ,у них собственное производство .и как я общался с ними и с людьми которые занимались тюнингом своих авто .они в топе в Европе в этой теме . Я года 3 назад хотел строить корч и тогда к ним ездил .мне надо было альтернатива gtx3076 на что они сказали что это устаревшая турба .и предлогами собственную на керамических подшипниках в бюджете 1000€ +- Сейчас опять думаю покупать и строить е36 на м50 турбо для покатушек боком .
@@TurbofunCrew делай годноту и все получится .добавь в видео инфу как выбирать тот или иной девайс в постройке .какие-то более точные детали в плане выбора .это понятно что нужно все смотреть индивидуально и рассчитывать по турбо карте(касаемо турбин) ,но было бы годно давать примерно какую турбу рассматривать на тот или иной двигатель под определенную мощность . Видео о интеркулере очень годно ,но я так и не понял к примеру на gtx3076 и двигателем R6 2.5 какой рассматривать в плане размеров .если у вас есть опыт ,подскажите людям :) Удачи в дальнейшем продвижении
Чел есть в Ростове делает в гараже турбореактивные двигатели. Запишите с ним коллабу . Он сейчас как раз делает монокок для кастомного болида из карбона
Приоритеты другие, турбины бюудут но позже, я тесно связан с авиацией, такое используется , что там где делают турбины им и не снилось, хотя станки у нас одинаковые, США, Австрия. На самом деле кмпр колеса на 6осевом станке может ипануть любой фрезер, но там задачи другие)
Как раз собираю проект на BorgWarner 7163 с A/r 1.05 и внутренним байпасом. Интересно будет посмотреть как двухлитровый мотор будет работать в связке с такой турбой)
@@TurbofunCrew знаешь, тут очень интересный вопрос. Так как я собираю это дело на моторе FA20DIT, который представляет из себя оппозитник только с прямым впрыском. И тут возникает сложность в плане на сколько хватит штатных форсунок и насоса высокого давления, так как на просторах мирового тюнинга иных решений почти нет. А так дуть на все бабки покуда топливки хватит. Остальное все подготовлено под это дело.
Еще раз спасибо за годный контэнт. Как всегда топчик. Хотелось бы так же послушать твоё мнение по поводу системы старт стоп и как она нахратит новенькие моторы.
@@TurbofunCrew я так понимаю стартстоп это скорей всего ход маркетологов что бы выжать из мотора жизнь по быстрее и исключить присудствие этих машин на вторичном рынке по быстрее
Привет,подскажи какой толщиной отверстие подобрать рестриктора на турбину TD04L-12T?Что бы масло не давило через уплотнительные кольца,а то родной рестриктор с отверстием на 5мм,может там на вольво и подача масла не с таким давлением.Ставить буду две такие турбины по обе стороны бошек на пыжика 3.0 v6.
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
@Sergey Avtolubitel турбо лаг больше будет. А свистит блов офф .
В нашей стране не делают турбины поэтому что убили всё это. Испытания турбины ямз проводили ещё в СССР не помню в каком году но тем не менее она была разработана и имела место быть
какой боргварнер поставить на 1JZ примерно 450 лс
мере не так уж много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много много лет назад было бы не плохо если бы не было бы не плохо если бы не было 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 🤷 бы не плохо плохо плохо плохо плохо плохо плохо плохо плохо (+pssssssl
здравствуйте, скажите пожалуйста аналог турбокомпрессора с-14-63 (зетор фортерра 140, год випуска 2013)
Не мы выбираем турбину, а турбина выбирает нас!)))
Сакральная суть тюнинга))
@@TurbofunCrew глубоко копнул))
тюнинг машины он же в голове, когда он реализуется в "железе" или мод в проце - это уже сток!!!))) так что можно бесконечно копать)))))
Жизнь без турбины - это всё равно, что любовь в резинке, движение есть, прогресса...нет)
Сперва просто улыбнулся, когда прочитал твой комментарий 8 месяцев назад, но месяц назад умерла турба и сейчас я смотрю на гт35 и читаю снова твой комментарий со слезами на глазах
Звучит пугающе, особенно для тех объектов, которые может турба засосать.
Снова годнота)) Чувак пили видосы, глядишь в тренды заберешься с таким качеством и подачей! Вагон лайков этому товарищу :)
Спасибо!
Клипачевский красава, узнал инфы из твоих видео чем когда либо
Спасибо большое!)
Чем когда-либо что?
@@danielferrary5115 до этого вообще ничего не узнавал видимо 😂😂😂
@@UnknownMan21122 Изучал поверхностно, просто автор очень четко, точно и коротко выкладывает азы тюнинга
Реально, я кучу времени с тобой экономлю. Спасибо. Всё чётко. Кто одной ногой в теме, всё поймёт. Бля где ты был год назад. Кучу времени у бивал, по турбинам всё читал. А ты тут так всё чётко рассказал, и я понял, что надо форсировать с умом. Пока мой мотор цел и наверное мне пока просто повезло.
Кто готов делиться бесплатно в наше время полезной информацией чтобы ты экономил ?)
Спасибо!! Ну теперь жду выпуска как читать карты и подбирать турбу под свои конфиги
Спасибо!₽
У меня так и было. Неправильно, конечно же.
Сначала приобрёл турбинку 35ю, а после пришлось под неё переделать всё систему😅 и усилить двигатель. Поэтому научился комплексно подходить к постройке.
Олды, посмотревшие все выпуски, в некоторых моментах видео, где идёт объяснение основ для "новичков" могут читать мысли автора)
Во время объяснения про а/r, про затычность турбины, гейт, я просто слово в слово проговаривал у себя в голове)
О да)))У нас тут уже свой сленг образовался)))
@@TurbofunCrew, здравствуйте, создатель Сия прекрасного канала! Ролика про геометрию всех частей турбокомпрессора от вас не видел, был бы ему очень рад, его, кажется, не достаёт:)
Приветствую!) про многое как раз рассказал в видео как выбрать турбины)
@@TurbofunCrew, вот прям сейчас смотрю, действительно. Спасибо за вашу работу!
Я уже комментаторов к видео узнаю)
Вас в частности, хах.
Как всегда лайк авансом) не забывай, мы все ждём серию про валы и зажигание 😊 и ты можешь уйти от турбо, но турбо от тебя не уйдёт 😂
Конечно!)))Я все помню;))) Спасибо!)
С картами будет сложно ). У меня практически день ушел на изучение карт, оасчета потребления воздуха и прочее. В итоге выяснилось что мой 3х литровый двигатель отлично вписывается в карту турбины g25-660. Собственно на практике это тоже подтвердилось.
Мужик, ты максимально понятно и доступно объясняешь, красава!
Как всегда всё в лучшем виде! Спасибо за проделанную работу, приятно смотреть грамотно человека! Респект из Кыргызстана!
Благодарю!) Привет!)))
годнота и актуалочка. Но нужно больше примеров на деле, не просто трёп (про трёп не с отрицательной стороны сказано)
Хорошо)
@@TurbofunCrew Делай вещи!)
Боже, как я рад, что нашел твой канал и подписался! Очень много нового узнал и почерпнул из твоих видосов! Спасибо!
Очень приятно слышать!) Спасибо!)
молодец. максимально инфы в отведённое время.
Хорошо хоть кто-то обладает достаточно компетентной информацией , а то и спросить не у кого …
Научился неплохо говорить и поработал с тональностью голоса! Красава!
Спасибо!)
Обалденные видео! Много информации, всё чётко и с картинками! Огромное спасибо!
Спасибо большое!)
Лайк с первых секунд) Качество и подача контента растет на глазах!
Спасибо огромное)
Клипачевский парень не промах.Очень познавательное и успокаивающее видео...в этой жизни.
Спасибо большое)
С удовольствием посмотрел, многое черпнул для себя. Успеха!
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew не-не, тебе спаибо!) я как раз собираюсь турбину устанавливать на Toyota Starlet EP71, прошлый хозяин её снял, буду восстанавливать. Много инфы перелопатил по этой теме, но за основу возьму твой контент: аргументированно и доступно, а по качеству подачи сразу видно компетентность, супер!!!
Как всегда четкая подача хорошего материала. Но есть маленькое НО, можно подписи на картинках на русском, толи из уважения к родному, толи к зрителю, это как Вам больше нравится).
Спасибо за хороший и грамотный выпуск. Особенно за фразу «думайте головой»
Спасибо!)
Роман спасибо за видео! Как всегда все по полочкам и как всегда все очень доступным языком🙌✅👍🏻🔥
Лайк подписка комментарий, с вами был Клипачевский.. ээээ.. . увлекся:)) Про турбокарту прям интересно видос посмотреть!:)
Спасибо большое!)
Это потрясающе, узнал о тюнинге, причём случайно, больше, чем когда либо.
Благодарю за такие простые и понятные рассказы! наткнулся на канал, когда начал делать ст.3 на двигателе еа888 2,0tsi (ковка, турбина-гибрид и прочее). Мне, как гуманитарию, очень полезно и познвательно такое разжёвывание и сравнение "в картинках")
Лучший канал по тех части! Что бы мы без тебя делали))
Спасибо большое!) Рад заниматься хорошим делом)
Спасибо Клепачевскому за этот видос, было очень познавательно.)
Спасибо!)
Бомба! Пишу коммент, что бы поднять видос. Даёшь правильное образование в массы!
Спасибо большое!)
Посмотрел еще раз! 😆🤯
Спасибо!)
Классный ролик)
Вот тебе идея про ролик:
Полки крутящего момента, какие они бывают и какие от этого плюсы и минусы)
(Спойлер: тот же ротор имеет полку момента, как у 5-литрового в8 69 года, то бишь плавный и при этом растет на всем диапазоне , а у поршей преимущественно ровненькая и прямая полочка), будет интересно послушать)
Спасибо большое!))Принято, сделаем!)
@@TurbofunCrew благодарю)
скинуть сайт, где можно полочки момента взять для материала?
там прямо все детально, могу даже со ссылками на машинки кинуть)
а так не за что)
У ротора 11 полка
@@geise44 ?
@@TurbofunCrew в общем, зайдите сюда, тут полочки машин скинул, мало ли понадобится)
Спасибо за ролик, Рома, как всегда, круто💪
Спасибо большое!)
Так то турбины у нас делают, но только на грузовую и спец технику) были бы специалисты, а производство организовать можно😏
Видео полезное, жду следующий!
Спасибо!)
Оборудования у нас своего тоже нет, целиком от импорта зависим.
С "грузовыми" турбинами проще в плане балансировки: они тихоходные, достаточно поэлементной балансировки, да и технологии там доперестроечные часто.
Спасибо что показал как изменяется геометрия турбины)
Да незачто) это, кстати, только один из вариантов, турбинам с изменяемой геометрией посвятим вообще отдельный выпуск)
как всегда очень годный видос!!!Красавцы!
Спасибо!)
Узнаю из твоих видосов больше технических фактов, чем на парах в универе!
Спасибо большое!)
Большущее спасибо за такие видео!!!
Рад стараться!)
Отлично Роман, спасибо очень познавательное видео! Коротко, просто и понятно. Хотелось бы видео про Holset HX35, топливные форсунки, выпускные коллектора.
Принято!))Спасибо!)
про bmx-в ты угадал),кайф видео ,теперь я хоть имею представление какая мне турбо нужна)))
это просто бомбически очень хочу дойти до твоих последних видосов
А я как всегда афигенно доволен))) все супер, отправил в сохраненки) спасибо за твою работу 💪👍
Благодарю!)
Подача информации выше всяких похвал!)
Спасибо большое!)
Полезная информация, классная подача, шикарные разъяснения 👍так держать. Подписался. Жаль, раньше не наткнулся на канал
Видос топчик, от души! Лойсик
Спасибо!)))
31:16 в авиации на всех двигателях используется вот такой вот "нос" но там первая ступень компрессора имеет скорость в 3000RPM.
Снова годный видос подлетел!!! Спасибо)
Ееее, спасибо большое!)
Спасибо за твои видео, есть ответы на все вопросы)
Благодарю!)
Оговорка ваша на 19 мин: не меньше движущихся частей их как раз больше т.к. шариков много, а ПЛОЩАДЬ трения у шарикового подшипника меньше из за сферической формы шариков, остальное правильно
Есть такое!) Спасибо)
Начнем с того, что у втулки и шарика трение совершенно разного характера: качение у шарика и вязкое трение слоя жидкости у втулки. И нет, у втулки нет трения скольжения: в норме вал во втулке и втулка в корпусе висят на слое масла.
Как всегда, все Супер!!!
Ееее, спасибо!)
Подписался, грамотно обьясняешь!удачи каналу)
Спасибо!)
Какую турбину ставить на 2jz-gte, вместо стандартных? Есть какие-то альтернативы на такую же цену ? Скоро нужно будет менять турбины
за живое взял! Когда-то мы летали в космос а сегодня...топор наточить грамотно не сможем
Увы, но да(
Стало обидно, пошел в гараж, наточил топор. Не все потеряно
Чё за писимисты, топор 😏, а они нужны вам турбины, когда реально нужны будут тогда и увидете, к стати они есть но только дизельные правда🙂 Ролик неплох 👍еще бы вид видущего посерьёзнее и братюнь убрать(без обид это мое мнение) так вообще бы нормально вышло.
Какую турбину можно воткнуть чтоьы по максимуму раздуть узам 1.8 - 2.2. Какуюнибудь двухканалку? Чтоьы раздувала и низы и верха?
У меня есть предположение что у боргварнера встроенный блоуоф не для полного сброса воздуха, а для частичного. Он срабатывает при частичном отпускании дросселя и поддерживает избыточное давление перед ним, а при слишком большом давлении должен срабатывать основной большой дроссель стоящий отдельно.
Интересная мысль!)
Отличный материал, понятная подача. Спасибо!
Отличная подача и лайк !:) Братюнь подбери для моей тачки турбокомпрессор!:)
Спасибо!))
Молодец парень всё понятно и ясно нормальным русским языком ЛАЙК!
Спасибо большое!)
Очень полезное дело с Хорошей подачей
Спасибо!)
Хорошо все доходчиво и понятно отличный канал!!!
Благодарю!)
я человек простой, зашёл на ролик, прожал лайк
Спасибо!)
Благодарю! Очень познавательно и полезно!
Спасибо!
Отличный видос, главное очень доступно и не принужденно.
Не провал и не фейл для любого тюнера , а "потрачено "))))
В точку)
Раскажи пожалуйста конкретно какие турбины с каким бэкссвипом и все такое на пример субаровские , эво и какой китай
Замерить я все не смогу физически)
Спасибо тебе огромное за ролик, который очень многое я понял для себя и наверное у меня будет вопрос тебе
Спасибо вам, гора полезной информации.
Как всегда интересно, спасибо) по поводу заключения про Россию мое мнение немного другое, станочного парка точно хватает и умов тоже, проблема во внутреннем спросе и больших предпринимательских рисках, блин да че я... у нас сто лет стабильности)) и ещё, братюнь, чуть пореже говори братюнь!)
Как всегда, познавательно
Спасибо!)
Очень интересное видео. Однозначно лайк
Спасибо!)
Может видосик об облегчении запишешь? Ну, не просто о пластиковых деталях и выпиливании багажника с мордой до чашек, а о прям спортивном облегчении. Ну типо я искал инфу в инете и не нашел вообще ничего, потому что мне, например, непонятно, как можно облегчить дрифт корчи (Chaser/370Z/R34 и тд)до 1150 кг как во всех про-сериях по типу РДС/DMEC/FD(и об этом никто главное не рассказывает). Было бы классно такой видос посмотреть
Об этом будет чуть позже) когда непосредственно к автоспорту перейдем)
Клипочевский, давай за настройку эбу, да по подробнее
Лайк, подписка, колокольчики
Очень полезный видос . Теперь понятно , почему топовые турбины дорого стоят . Спасибо за труд !
Благодарю!)
Впервые столкнулся с твоим каналом.
Нужен совет. У меня надежная машина Honda CR-V2 2.2 турбодизель с текущим пробегом 305.000км и за год владения авто накатал 30.000км и 5 замен масла сейчас шестое планирую атурбина походу еще родная
Все в нем устраивает, сейчас уровень масла не опускается от замени ло замены 5500-6000км и лю только масло Ректол. Но как только ее купил то поменял масло в Шелл Центр в Германии на 274.600км и они указали на бирке что менять надо в 305.000км бирка до сих пор лежит как напоминание как они ухаживаю за машинами.
Вобшем на 5000км резко начал падать уровень масла а я лю до верхней отметки и так легче ориентироваться. Так вот, с 5000 до 5500ккм масло опустилось с верхнего до нижнего уровня и я бистро поменял масло на FUX. Все масла лю строго 5W30 как написано еа наклейках мотра и меняю или когда вижу что образовуеться едкий запах, или начинает формироваться коричневая пленка на щепе или начинает опускаться уровень масла хоть незначительно так как турбированный мотор к етому чуствителен. Масло FUX вплоть до 7000км держалась на верхнем уровне и с 7000 до 7400км уровень медленно падал с верхней и на 7400 перед заменой бил между верхним и соедним уровнем но появился силтный нагр и коричневая пленка, едкий запах. С тех пор Лю только Ректор и меняю 5500-6000км. Уровень держиться всегда верхный и масло относительно чистое. Но на днях забился ЕГР и почистил первую трубу с впускного коллектора надеюсь все правильно пишу про коллектор. Там на первом колене ЕГР образовалась пробка из сажи с масло, дальше все относительно чисто только 2-3 милиметра сажи но там канали ЕГР радиусом 3см что огромно по сравнению с Таким де 2.2 дизель на Тойота авенсис где трубки ЕГР в два раза тоньше и толщиною с большим пальцем.
Вопрос: стоит ли снять впускной коллектор и очистить от того масла что там и сажи ето 2-5мм как би на общый размер колектора ето мизерно, но стремно за масло что там. Видимо масло Шелл там и залегло. Или если на двигателе уровень масла не падает то забить на ето и само вигорит ? Заранее спасибо и привет из Германии. На Канале есть коротенькое видео с фото сочтояния ЕГР. Нужен совет, ето моя первая машина, простила многое за полтора года и ни разу не подвела и не хочу изза такого моего проеба по замене масла ее угробить.
Да смотрим ,смотрим и с интересом ждём видеоролик за мотор от зоти т600 1.5 т.
33:16 "кстати, в следующем выпуске, мы поговорим про чтение турбокарты", кто-нибудь видел видео?)
Есть книга "Максимум буста" там все это расписано.
Машины нет, но всё равно смотрю))
Спасибо!)
Лучшее объяснение)
Спасибо!)
Спасибо друг!)
Рад стараться!)
Годнота .в Литве есть кантора делает турбины под заказ-цена ~1000€
На базе уже существующих? Или прям с нуля?)
@@TurbofunCrew с нуля ,у них собственное производство .и как я общался с ними и с людьми которые занимались тюнингом своих авто .они в топе в Европе в этой теме .
Я года 3 назад хотел строить корч и тогда к ним ездил .мне надо было альтернатива gtx3076 на что они сказали что это устаревшая турба .и предлогами собственную на керамических подшипниках в бюджете 1000€ +-
Сейчас опять думаю покупать и строить е36 на м50 турбо для покатушек боком .
Ого! Вот это очень здорово! Если вырасту в нормального блоггера, надо будет к ним навеваться) Спасибо большое за инфу) И успехов в постройке проекта!)
@@TurbofunCrew делай годноту и все получится .добавь в видео инфу как выбирать тот или иной девайс в постройке .какие-то более точные детали в плане выбора .это понятно что нужно все смотреть индивидуально и рассчитывать по турбо карте(касаемо турбин) ,но было бы годно давать примерно какую турбу рассматривать на тот или иной двигатель под определенную мощность .
Видео о интеркулере очень годно ,но я так и не понял к примеру на gtx3076 и двигателем R6 2.5 какой рассматривать в плане размеров .если у вас есть опыт ,подскажите людям :)
Удачи в дальнейшем продвижении
Очень жду про карты) По поводу турбин в РФ, вроде же Forced Performance делает у нас турбины (гибриды)
Привет))Спасибо!) Пытался я с ними связаться, они на андропова сидят, но меня прям люто решили игнорить)
Расскажите ещё в следующем видео , как правильно подключать 3-х портовый соленоид под два везгейта.
Принято!)
Это просто мега годный контент для новичка! Спасибо большое! Реально вдуплил многие вещи благодаря вашему каналу!
Спасибо большое!)
Смотрю ваш канал и думаю , а где вы были 10лет назад когда я корчевал таз?.....нормальный инфы очень мало было.
Спасибо!) 10 лет назад я тоже занимался тюнингом на свой собственный страх и риск)Поэтому в моем ниссане уже 4-й мотор)
Чел есть в Ростове делает в гараже турбореактивные двигатели. Запишите с ним коллабу . Он сейчас как раз делает монокок для кастомного болида из карбона
Клипачевский привет. А к вам на тюнинг можно попасть?
Красавчик, спасибо за инфу
Благодарю!)
Приоритеты другие, турбины бюудут но позже, я тесно связан с авиацией, такое используется , что там где делают турбины им и не снилось, хотя станки у нас одинаковые, США, Австрия. На самом деле кмпр колеса на 6осевом станке может ипануть любой фрезер, но там задачи другие)
Надо бы про Гибриды тоже рассказать!
многое узнал! красава =)
Спасибо!)
поглядите на электростанции на ГТ и ПТ (комар и слон), термодинамика и золотой закон механики в силе в преобразовании в электроэнергию
Клёвое видео, лось авансом жду скрол выпуск✊
Спасибо!) Так про твин скролл уже есть!))
Как раз собираю проект на BorgWarner 7163 с A/r 1.05 и внутренним байпасом. Интересно будет посмотреть как двухлитровый мотор будет работать в связке с такой турбой)
А сколько дуть в планах?)
@@TurbofunCrew знаешь, тут очень интересный вопрос. Так как я собираю это дело на моторе FA20DIT, который представляет из себя оппозитник только с прямым впрыском. И тут возникает сложность в плане на сколько хватит штатных форсунок и насоса высокого давления, так как на просторах мирового тюнинга иных решений почти нет.
А так дуть на все бабки покуда топливки хватит. Остальное все подготовлено под это дело.
Ого, все серьезно! Я в тебя верю, идея крутая!)
@@TurbofunCrew www.drive2.ru/l/561312506803392359/
Жду видео про карты турбин. Разложите пожалуйста их про мастям.
Принято!) Спасибо!)
Спасибо огромное!🤝
Молодец. Все четко!
Спасибо!)
Респект тебе и уважуха
Спасибо большое!
Еще раз спасибо за годный контэнт. Как всегда топчик. Хотелось бы так же послушать твоё мнение по поводу системы старт стоп и как она нахратит новенькие моторы.
Понял тебя!) запилим!) Благодарю))
@@TurbofunCrew я так понимаю стартстоп это скорей всего ход маркетологов что бы выжать из мотора жизнь по быстрее и исключить присудствие этих машин на вторичном рынке по быстрее
Ждём ролик про твин турбо и би турбо, в чем разница и как правильно ставить 2 турбины
Принято!) Сделаем!)
Расскажи про электрическую турбину и по возможности продемонстрируй на обычной атмо тачке, плюсы, минусы и есть ли смысл в этом
Привет,подскажи какой толщиной отверстие подобрать рестриктора на турбину TD04L-12T?Что бы масло не давило через уплотнительные кольца,а то родной рестриктор с отверстием на 5мм,может там на вольво и подача масла не с таким давлением.Ставить буду две такие турбины по обе стороны бошек на пыжика 3.0 v6.
Привет! Тут только искать опыт использования таких турбин на драйв2(((