Grandioso Pierluigi con i tuoi preziosi consigli ho rimesso a posto i carburatori Dell'orto dela mia gt 1.6 del 76 che ora va benissimo grazie e un abbraccio
carissimo Pierluigi. Ti comunico che il fisico che sentivo su i carburatori erano le guarnizioni rotte lato carburatori. Ho fatto io le guarnizioni nuovi, adesso il motore gira come un orologio. Non spara più la marmitta nelle discese grazie mille ciao.
Buongiorno Pierluigi,grazie per le tue sempre chiare spiegazioni sui nostri amati motori Bialbero, il mio problema , iniziato da poco, è quel balbettio che appunto spieghi nel video, ho effetuato pilizia di tutti i getti, controllato fase, la mia Spider 1600 monta accensione elettronica Intellispark, tt ok, la cosa che ho notato pensando alla carburazione che staccando le pipette delle candele i cilindri 4 3 2 calano leggermente di giri il cilindro 1 niente, ho provato a regolare la vite di miscela ma ne tutta chiusa e ne tutta aperta non cambia nulla, secondo te ho problema ai carburatori? Grazie Buona giornata
@@paololaziosi682 potrebbe dipendere dal getto del cil 1 o dal bypass aria , anche se i getti sono stati soffiati bisogna vedere meglio se sono otturati o difettati , la vettura al max va bene ? Ha solo un problema in accelerazione?
@@confidence1313 al max va bene, ma al minimo accelerando borbotta e poi sale di giri, per pulire il bypass aria e sapere se somno otturati come posso fare?
Buongiorno,ho provato a ripulire i getti e regolare leviti bypass, adesso il motore gira regolare e se stacco le pipette delle candele il motore cala di giri anche sul cilindro1, tutti allo stesso modo, ma il problema non si e risolto,Grazie Pierluigi
Buongiorno, su Alfetta 2.0 con dellorto dhla 40 H calibrazione 5304/P ho trovato i getti delle pompe di ripresa 35 mentre la tabella riporta un 40. Cosa ne pensi? I o,tre andrebbero montati quelli assiali o radiali ? Grazie !!!
@@margal4079 guarda , io agisco così , va bene anche 35 , se la macchina ha problemi agli alti o metti i 40 oppure aumenti la portata delle pompe , comunque ogni 20 pompate se non erro , devo rivedere le tabelle un 2000 dovrebbe schizzare circa 10 - 15 ml per cilindro
@@margal4079 va bene anche i getti orizzontali , se la macchina eventualmente balbetta all inizio dell accelerazione entro i 3000 giri , in genere si corregge mettendo i verticali
Ciao Pierluigi. La mia Giulia fa un soffio sul terzo cilindro al minimo si sente bebe, un fu fu fu tifo fisico. Presumo che qualche valvola sta cedendo. Ho provato a spruzzare acqua sui collettori aspirazione ma non cambia nulla. Grazie mille ciao.
@@battista788 prova a verificare se i carburatori siano imbullonati bene ai collettori e i tamponi non siano usurati , potrebbe essere un rumore dovuta a qualche aspirazione parassita
@@confidence1313 GRAZIE PIERLUIGI. collettori nuovi, ho provato a spruzzare acqua sul collettore 3 ma il fisico persiste. mi dai il tuo cell. cosi ti posso mandare un video grazie ciao.
Buonasera Pierluigi. Video come sempre utilissimo. Sara un po' OT, ma ho un problema da qualche mese con la mia 33 monocarburatore AR30502. La candela sul cilindro 3 nel giro di un anno, si è bagnata di benzina due volte, facendomi andare a tre cilindri. Premetto che è stata carburata una volta, e che uso candele Bosch. Potrebbe essere un problema di cavi?
Certo , il problema potrebbe essere elettrico , per verificare alza verso l'alto il cappellotto in gomma dei cavi candela e prova a staccare con un guanto di gomma un cavo alla volta avvicinando uno per uno i cappellotti scoperti in rame all elettrodo della candela e osserva se fa l'arco elettrico , se a qualche cilindro l'arco non lo fa significa che il cavo o la candela sono da sostituire , altrimenti bisogna approfondire la diagnosi.
Buona sera Pier luigi, sto ancora cercando di risolvere il problema della mia spider 1600, questo borbottare nel salire di giri sia in accelerazione che accelerando da fermo,secondo la tua esperienza potrebbe essere un problema di pompette di ripresa che non funzionano a dovere? e vorrei chiederti se fosse possibile per cortesia, mandarti un video e capire se devo procedere ad una revisione totale dei carburatori.Grazie
Ciao Pierluigi ho un carburatore Weber da 45 da montare su una GTV 2000 seconda serie del 1984 però questo carburatore è sprovvisto di depressore di attacco per depressore Secondo te è possibile montarlo ugualmente senza aver problemi
Ciao , stai parlando di alfetta gtv penso , per i 45 serve la modifica ai collettori 45/40 . Per i carburatori intendi la presa per il depressore dello spinterogeno penso !?, comunque si puo fare , ma o si cambia lo spinterogeno , oppure si fora il carburatore per inserire un attacco. Io cambierei lo spinterogeno.
@@conchygarage6118 sarebbe consigliabile controllare il gioco valvole e pulire le valvole di aspirazione e scarico con appositi additivi (toralin), poi il problema è frequente , si prova a stare a metà corsa sull acceleratore , 3 , 4 secondi e la macchina parte
Beh io di rito. Ora che faccio e mi occupo di revisione dei carburatori. Rivedo sempre su ogni auto il sistema di alimentazione. Parto con: Trattamento al serbatoio Pulizia dei tubi in ferro Sostituzione o lavaggio galleggiante se necessario Sostituzione tubi in gomma Sostituzione o revisione del regolatore di pressione Pulizia e revisione dei carburatori Sincronizzazione E via a macinare chilometri.. Quando faccio queste operazioni rivedo anche l'accensione Puntine Condensatore Spazzola Calotta E una controllata alle candele ed hai cavi Per concludere un bel controllo all'anticipo fisso dell'accensione. Attendo il video del trattamento sul motore della 1750 swappato sulla Giulia 😊
Un controllo completo è sempre il massimo , bravissimo .Un altro mesetto e penso che 1500 km per la prova col cpl li avrò fatti , poi si vedra!! Un saluto , pier luigi
Ciao Pierluigi! Il mio bialbero ha un problema di scuotimento eccessivo solo a motore caldo e solo al minimo. Premetto che candele, cavi, calotta e spazzola sono nuove, potrebbe essere un problema di getti? Ho provato anche ad escludere il tubo del servofreno, ma non cambia nulla
@@UmbertoDangelo-f7g dai segnali che descrive sembra o non allineata e/o scarburata , quindi suggerirei un controllo da un meccanico con una certa esperienza sui carburatori , attenzione che il traballio al minimo sui modelli 116 era causato anche dalla trasmissione
@@confidence1313 si, nel mio caso specifico si tratta di una Alfa 75, quindi il problema potrebbe anche essere la trasmissione. Comunque la porterò a far dare un'occhiata ai carburatori e visto che ci sono vorrei anche far dare un'occhiata alle punterie. Intanto grazie mille per la risposta, e complimenti per i video!!
Buonasera, stasera con la mia 75 1.6 la accendo e sembra che vada a 3 non capisco se balbetta come nel video di cui parli o se il motore proprio si perde un pistone per strada ci sono prove che potrei fare per capirne meglio?
@ cavi candele hanno 2 giorni di vita le candele le smonto subito e guardo come sono messe purtroppo ora sto andando a lavorare e persiste di solito smetteva dopo un po’ il mio timore è che sia giù di valvole
Grandioso Pierluigi con i tuoi preziosi consigli ho rimesso a posto i carburatori Dell'orto dela mia gt 1.6 del 76 che ora va benissimo grazie e un abbraccio
carissimo Pierluigi. Ti comunico che il fisico che sentivo su i carburatori erano le guarnizioni rotte lato carburatori. Ho fatto io le guarnizioni nuovi, adesso il motore gira come un orologio. Non spara più la marmitta nelle discese grazie mille ciao.
grazie per i consigli, molto interessanti
Grazie
Buongiorno Pierluigi,grazie per le tue sempre chiare spiegazioni sui nostri amati motori Bialbero, il mio problema , iniziato da poco, è quel balbettio che appunto spieghi nel video, ho effetuato pilizia di tutti i getti, controllato fase, la mia Spider 1600 monta accensione elettronica Intellispark, tt ok, la cosa che ho notato pensando alla carburazione che staccando le pipette delle candele i cilindri 4 3 2 calano leggermente di giri il cilindro 1 niente, ho provato a regolare la vite di miscela ma ne tutta chiusa e ne tutta aperta non cambia nulla, secondo te ho problema ai carburatori? Grazie Buona giornata
@@paololaziosi682 potrebbe dipendere dal getto del cil 1 o dal bypass aria , anche se i getti sono stati soffiati bisogna vedere meglio se sono otturati o difettati , la vettura al max va bene ? Ha solo un problema in accelerazione?
@@confidence1313 al max va bene, ma al minimo accelerando borbotta e poi sale di giri, per pulire il bypass aria e sapere se somno otturati come posso fare?
@@confidence1313 Anche la partenza a freddo peggiorata, parte a tre poi dopo poco gira regolare, niente consumo acqua, candele ok N7BYC Champion
Buongiorno,ho provato a ripulire i getti e regolare leviti bypass, adesso il motore gira regolare e se stacco le pipette delle candele il motore cala di giri anche sul cilindro1, tutti allo stesso modo, ma il problema non si e risolto,Grazie Pierluigi
Buongiorno,
su Alfetta 2.0 con dellorto dhla 40 H calibrazione 5304/P ho trovato i getti delle pompe di ripresa 35 mentre la tabella riporta un 40. Cosa ne pensi? I o,tre andrebbero montati quelli assiali o radiali ? Grazie !!!
@@margal4079 guarda , io agisco così , va bene anche 35 , se la macchina ha problemi agli alti o metti i 40 oppure aumenti la portata delle pompe , comunque ogni 20 pompate se non erro , devo rivedere le tabelle un 2000 dovrebbe schizzare circa 10 - 15 ml per cilindro
@@margal4079 va bene anche i getti orizzontali , se la macchina eventualmente balbetta all inizio dell accelerazione entro i 3000 giri , in genere si corregge mettendo i verticali
Ciao Pierluigi. La mia Giulia fa un soffio sul terzo cilindro al minimo si sente bebe, un fu fu fu tifo fisico. Presumo che qualche valvola sta cedendo.
Ho provato a spruzzare acqua sui collettori aspirazione ma non cambia nulla. Grazie mille ciao.
@@battista788 prova a verificare se i carburatori siano imbullonati bene ai collettori e i tamponi non siano usurati , potrebbe essere un rumore dovuta a qualche aspirazione parassita
@@confidence1313 GRAZIE PIERLUIGI.
collettori nuovi, ho provato a spruzzare acqua sul collettore 3 ma il fisico persiste. mi dai il tuo cell. cosi ti posso mandare un video grazie ciao.
Ciao Pierluigi cosa pensi dei filtro anti vapore lock che si trovano on line..
Grazie
@@conchygarage6118 ottimo , specialmente se la macchina monta i tromboncini. Un saluto.
Buonasera Pierluigi. Video come sempre utilissimo.
Sara un po' OT, ma ho un problema da qualche mese con la mia 33 monocarburatore AR30502.
La candela sul cilindro 3 nel giro di un anno, si è bagnata di benzina due volte, facendomi andare a tre cilindri.
Premetto che è stata carburata una volta, e che uso candele Bosch.
Potrebbe essere un problema di cavi?
Certo , il problema potrebbe essere elettrico , per verificare alza verso l'alto il cappellotto in gomma dei cavi candela e prova a staccare con un guanto di gomma un cavo alla volta avvicinando uno per uno i cappellotti scoperti in rame all elettrodo della candela e osserva se fa l'arco elettrico , se a qualche cilindro l'arco non lo fa significa che il cavo o la candela sono da sostituire , altrimenti bisogna approfondire la diagnosi.
@@confidence1313
Grazie mille.
E nel caso non fossero i cavi?
Che potrebbe essere e che cosa suggerisci?
Magari metto i cavi candele in silicone?
Buona sera Pier luigi, sto ancora cercando di risolvere il problema della mia spider 1600, questo borbottare nel salire di giri sia in accelerazione che accelerando da fermo,secondo la tua esperienza potrebbe essere un problema di pompette di ripresa che non funzionano a dovere? e vorrei chiederti se fosse possibile per cortesia, mandarti un video e capire se devo procedere ad una revisione totale dei carburatori.Grazie
@@paololaziosi682 si potrebbe , mandami il video
@@confidence1313 una email o wattsapp?
Ciao Pierluigi! Ma...sei dell'L'Aquila?? Io pure, ho una 2000 berlina del '74 targata AQ101...! Quando ci possiamo prendere un caffè? :-)
@@davide3464 quando vuoi , a Settembre però , ora sto tra Roma e Casalbordino
Ciao Pierluigi ho un carburatore Weber da 45 da montare su una GTV 2000 seconda serie del 1984 però questo carburatore è sprovvisto di depressore di attacco per depressore Secondo te è possibile montarlo ugualmente senza aver problemi
Ciao , stai parlando di alfetta gtv penso , per i 45 serve la modifica ai collettori 45/40 . Per i carburatori intendi la presa per il depressore dello spinterogeno penso !?, comunque si puo fare , ma o si cambia lo spinterogeno , oppure si fora il carburatore per inserire un attacco. Io cambierei lo spinterogeno.
Ciao Pierluigi..
Qualche consiglio per avviamento a lungo a caldo?
Grazie
@@conchygarage6118 sarebbe consigliabile controllare il gioco valvole e pulire le valvole di aspirazione e scarico con appositi additivi (toralin), poi il problema è frequente , si prova a stare a metà corsa sull acceleratore , 3 , 4 secondi e la macchina parte
@@confidence1313 grazie mille 🙏🏻
Beh io di rito. Ora che faccio e mi occupo di revisione dei carburatori. Rivedo sempre su ogni auto il sistema di alimentazione. Parto con:
Trattamento al serbatoio
Pulizia dei tubi in ferro
Sostituzione o lavaggio galleggiante se necessario
Sostituzione tubi in gomma
Sostituzione o revisione del regolatore di pressione
Pulizia e revisione dei carburatori
Sincronizzazione
E via a macinare chilometri..
Quando faccio queste operazioni rivedo anche l'accensione
Puntine
Condensatore
Spazzola
Calotta
E una controllata alle candele ed hai cavi
Per concludere un bel controllo all'anticipo fisso dell'accensione.
Attendo il video del trattamento sul motore della 1750 swappato sulla Giulia 😊
Un controllo completo è sempre il massimo , bravissimo .Un altro mesetto e penso che 1500 km per la prova col cpl li avrò fatti , poi si vedra!! Un saluto , pier luigi
Stai elencando i lavori fatti alla mia😂
@@Omar-mw2pi beh ma li faccio di norma come ben sai🙂
Ciao Pierluigi! Il mio bialbero ha un problema di scuotimento eccessivo solo a motore caldo e solo al minimo. Premetto che candele, cavi, calotta e spazzola sono nuove, potrebbe essere un problema di getti? Ho provato anche ad escludere il tubo del servofreno, ma non cambia nulla
@@UmbertoDangelo-f7g dai segnali che descrive sembra o non allineata e/o scarburata , quindi suggerirei un controllo da un meccanico con una certa esperienza sui carburatori , attenzione che il traballio al minimo sui modelli 116 era causato anche dalla trasmissione
@@confidence1313 si, nel mio caso specifico si tratta di una Alfa 75, quindi il problema potrebbe anche essere la trasmissione. Comunque la porterò a far dare un'occhiata ai carburatori e visto che ci sono vorrei anche far dare un'occhiata alle punterie. Intanto grazie mille per la risposta, e complimenti per i video!!
Buonasera, stasera con la mia 75 1.6 la accendo e sembra che vada a 3 non capisco se balbetta come nel video di cui parli o se il motore proprio si perde un pistone per strada ci sono prove che potrei fare per capirne meglio?
@@themett1327 prima cosa smontare le candele e pulirle , rimontarle e provare , poi provare tutti i cavi , uno a uno e vedere se fanno la scintilla
@ cavi candele hanno 2 giorni di vita le candele le smonto subito e guardo come sono messe purtroppo ora sto andando a lavorare e persiste di solito smetteva dopo un po’ il mio timore è che sia giù di valvole
Scusa ma non sono molto pratico, per mandarti il video?una email o wattsapp? Grazie
@@paololaziosi682 come vuoi , Wathsapp forse leggo prima
Io ho i Dell orto dove trovo i getti?
@@emidiodiiulio1179 per spendere meno prova a fare una ricerca su Google , altrimenti Lanzoni o Eurocarb
Dove trovo il numero?
@@paololaziosi682 3921579443