Oui je pense. Et il se pourrait qu'un réglage qui apparait mauvais car il donne une mauvaise conso à vide soit en fait meilleur une fois en charge (plus de couple et meilleur rendement par exemple). Tout ça serait bien interessant à savoir.
Merci encore pour votre retour, La victoire de l'alternateur est une belle surprise, l'amateur qui fait mieux que le professionnel encore une écrasante victoire du DIY !
Oh j'irai peut être pas jusque là. J'imagine que ce moteur est tout simplement mal exploité. Il est prévu pour 48V et là on est en 36V. Mais l'alternateur en 48 ça doit bien donner aussi. Il a bien plus de couple donc pour cette appli il est bien plus adapté. L'alternateur de son coté pourrait être amélioré avec un rotor comportant des aimants plus larges comme je l'explique à la fin de la vidéo précédente. Encore beaucoup de boulot en perspective pour tirer le meilleur.
@@Chrisworkshop Plutôt que d'élargir les aimants ne pourriez-vous pas en rajouter ? Sur mon esk8 (fabrication maison) J'utilise des moteurs à 14 poles ce qui les rends très souple . Peut être que le variateur ne le tolère pas ?
Bonjour, j'aimerai commencer à jouer avec ces alternateurs pour motorisé un outil d'agriculture. Deux questions : - Comment différencier un alternateur brushed ou brushless de l'exterieur ? - Peut-on associer rapidement un amperage d'alternateur à une puissance moteur P=U*I*n ? avec n=0,8 (brushless). Donc 100A ==> 960 W sous 12v - Sur leboncoin voici la plage d'amperage que je trouve : 50A à 250A, facilement trouvable 100 à 150A - Marque reconnues : valeo,bosch,magneti-marelli,denso Merci de vos retours
Bonjour, Tous les alternateurs de voitures sont à rotor bobinés donc brushed. Mais on trouve des alternateurs brushless sur ebay. Pour la puissance en fait d'après ce que j'ai vu on peut tirer bien plus que l'exemple que tu donnes. En particulier parce que tu peux le faire tourner sous une tension bien supérieure. On en voit à 10KW après combien de temps ça tient... Mais bon 3 ou 4 KW sans soucis. Je sais pas combien ça coute sur LBC mais l'autre jour chez le recupérateur de métaux de mon coin y en avait 4 ou 5. AU poid ça va pas chercher loin. Peut être 5€. Et dans 99% des cas comme c'est le régulateur qui est cramé et qu'on en a pas besoin... Bon après moi jusqu'à présent j'en récupère gratuitement.
Bonjour chris, j'étais entrain de re-regarder ta vidéo pour un projet perso, et je me demandais ou tu en étais? Est ce que t'as essayé de déplacer les aimants plus au centre du rotor comme les moteur synrm? Etttttt t'as utilisé quoi comme force de traction pour tes aimants? Merci :)
Si je comprends bien, l'auto apprentissage devrait donner au contrôleur l'information de l'angle de commutation en fonction de la position de tes capteurs qui font office de résolveur . Mais la vitesse de ton moteur dépend également du nombre de paire de pôles donc du nombre d'aimants et ainsi du nombre de commutations de l'onduleur à chaque tour . Existe t'il un paramètre sur ton contrôleur qui te permet de l'informer du nombre de paires de pôles de ton moteur? Idem pour le résolver " capteurs".
D'après les infos que j'ai pu glaner sur des forums apparemment il se débrouille tout seul pour ça. Tu peux renseigner le nombre d'aimants du moteur via l'afficheur mais ça ne lui sert que pour déterminer la vitesse semble t'il. Et c'est vrai que tu peux mettre n'importe quel nombre ça change rien.
Super travail, merci pour votre partage 👍👍👍. Une petite question, serait il possible de vous acheter un moteur alternateur ? Je ne sens pas les compétences pour me lancer la dedans... Merci par avance pour votre réponse.
Non ça tourne pas assez vite, tu peux pas regler le couple en fonction du régime, c'est hyper dangereux, et puis de toute façon mettre une charge comme une hélice ou autre sans dispositif de mesure ne sert à rien puisqu'il ne permet pas de connaître la valeur du couple. Mon système exploitera les courants de Foucault dans un disque en alu avec possibilité de faire varier le couple.
@@Chrisworkshop ah oui pas mal le disque serra freiné ? moi sur un autre moteur a faible vitesse de rotation j'avais mis une hélice centrifuge à reaction de clim dans l'eau ca tire pas mal ca fait de la charge th-cam.com/video/vBRduCkdZWE/w-d-xo.html
mon moteur preferé aprés avoir testé alternateur sans modifier le rotor, il y a tres longtemps , c'est ce moteur auquel j'ai changé le couplage etoile en triangle pour l'alimenter avec une tension plus basse th-cam.com/video/UIkZuGQjjkk/w-d-xo.html il tourne 24h/24h sur une pompe a eau pilotée par arduino th-cam.com/video/YTZFo4JjpEU/w-d-xo.html
Salut chris as tu été plus loin avec les test de l alternateur avec les capteur optique ? J aimerais tenter de m en faire un mais je suis toujour un peu mitigé si ont obtient de bon resultat apres ...
Salut, A l'usage ça déconne. Faudrait parfaire le système. Mais comme à part ne plus avoir de code erreur j'ai pas vraiment vu de gain, j'ai pas poussé plus loin. Ceci dit j'ai du pousser plusieurs fois le kart suite à panne sèche en forêt. Peut être que ça me permettrait de gagner un peu d'autonomie. Je sais pas. De toute façon depuis que j'ai changé le contrôleur pour un plus puissant la batterie est trop juste.
@@Chrisworkshop ok sa marche merci pour ton retour je vais peu etre comme meme essayer et c est aussi le rotor avec les aimant permanent qui m interesse c est vraiment dommage qu ont trouve rien d autre que le my1020 car ce moteur au final est pas super
Je sais pas ce qu'il vaut mon rotor maison. Mais je pense qu'il est pas mal quand même. Le moteur à la sauce et il emmène sans problème les 100 kgs du kart dans des chemins escarpés en forêt. L'autonomie est devenue vraiment pas super avec à grand peine 10 kms dans ces conditions. Mais quand je vois à quel point c'est dur de le pousser pour le ramener à la maison quand il est à sec, je me dis qu'il doit avoir un rendement pas dégueux pour faire une tel distance avec une si petite batterie. Par contre il grogne beaucoup à très bas régime.
@@Chrisworkshop oui j ai remarqué sur quelque video d alternateur avec aimant permanent que c etait plus bruyant je m interoge sur une chose car j ai un alterno demareur de 508 un sacré bestiau lol je l ai ouvert et les aimant sont logé dans le rotor un peu de la meme façon que le tiens mais pas sur toute la longueur car il sont décalé un peu en spirale genre a la louche sur 10 cm de rotor tout les 2 cm c est décalé d environ 5 degré je vais voir peu etre pour tester un tout droit et un décalé voir ce qu il ce passe
je te suis maintenant depuis quelque temps et la je viens vers toi car je viens de fabriquer un clone de mon imprimante anet a8 mais le problème que je bloque c'est pour entrer le firmware dans la carte mère la carte est une anet v1.7 et la je bloque peu tu m'aider ?
Vidéo super intéressante, beau travail, merci de nous faire partager tes expériences
Le couple doit varier beaucoup j'imagine en fonction du réglage
c'est très instructif, merci
Oui je pense. Et il se pourrait qu'un réglage qui apparait mauvais car il donne une mauvaise conso à vide soit en fait meilleur une fois en charge (plus de couple et meilleur rendement par exemple). Tout ça serait bien interessant à savoir.
Merci encore pour votre retour,
La victoire de l'alternateur est une belle surprise, l'amateur qui fait mieux que le professionnel encore une écrasante victoire du DIY !
Oh j'irai peut être pas jusque là. J'imagine que ce moteur est tout simplement mal exploité. Il est prévu pour 48V et là on est en 36V. Mais l'alternateur en 48 ça doit bien donner aussi. Il a bien plus de couple donc pour cette appli il est bien plus adapté. L'alternateur de son coté pourrait être amélioré avec un rotor comportant des aimants plus larges comme je l'explique à la fin de la vidéo précédente. Encore beaucoup de boulot en perspective pour tirer le meilleur.
@@Chrisworkshop
Plutôt que d'élargir les aimants ne pourriez-vous pas en rajouter ?
Sur mon esk8 (fabrication maison)
J'utilise des moteurs à 14 poles ce qui les rends très souple .
Peut être que le variateur ne le tolère pas ?
A similar generator on my channel is pushing a 600 + kg car. The windings were connected by a star controller 35-95v and 40a
I just saw that! Nice Trabant! Do you know what are the expected specifications of your alternator?
Bonjour, j'aimerai commencer à jouer avec ces alternateurs pour motorisé un outil d'agriculture.
Deux questions :
- Comment différencier un alternateur brushed ou brushless de l'exterieur ?
- Peut-on associer rapidement un amperage d'alternateur à une puissance moteur P=U*I*n ?
avec n=0,8 (brushless). Donc 100A ==> 960 W sous 12v
- Sur leboncoin voici la plage d'amperage que je trouve : 50A à 250A, facilement trouvable 100 à 150A
- Marque reconnues : valeo,bosch,magneti-marelli,denso
Merci de vos retours
Bonjour,
Tous les alternateurs de voitures sont à rotor bobinés donc brushed. Mais on trouve des alternateurs brushless sur ebay.
Pour la puissance en fait d'après ce que j'ai vu on peut tirer bien plus que l'exemple que tu donnes. En particulier parce que tu peux le faire tourner sous une tension bien supérieure. On en voit à 10KW après combien de temps ça tient... Mais bon 3 ou 4 KW sans soucis.
Je sais pas combien ça coute sur LBC mais l'autre jour chez le recupérateur de métaux de mon coin y en avait 4 ou 5. AU poid ça va pas chercher loin. Peut être 5€. Et dans 99% des cas comme c'est le régulateur qui est cramé et qu'on en a pas besoin...
Bon après moi jusqu'à présent j'en récupère gratuitement.
Super projet esque tu aurai l’es fichier stl pour imprimer les différentes pièces ?
Bonjour chris, j'étais entrain de re-regarder ta vidéo pour un projet perso, et je me demandais ou tu en étais? Est ce que t'as essayé de déplacer les aimants plus au centre du rotor comme les moteur synrm? Etttttt t'as utilisé quoi comme force de traction pour tes aimants?
Merci :)
Si je comprends bien, l'auto apprentissage devrait donner au contrôleur l'information de l'angle de commutation en fonction de la position de tes capteurs qui font office de résolveur . Mais la vitesse de ton moteur dépend également du nombre de paire de pôles donc du nombre d'aimants et ainsi du nombre de commutations de l'onduleur à chaque tour . Existe t'il un paramètre sur ton contrôleur qui te permet de l'informer du nombre de paires de pôles de ton moteur? Idem pour le résolver " capteurs".
D'après les infos que j'ai pu glaner sur des forums apparemment il se débrouille tout seul pour ça. Tu peux renseigner le nombre d'aimants du moteur via l'afficheur mais ça ne lui sert que pour déterminer la vitesse semble t'il. Et c'est vrai que tu peux mettre n'importe quel nombre ça change rien.
ho top
Super travail, merci pour votre partage 👍👍👍. Une petite question, serait il possible de vous acheter un moteur alternateur ? Je ne sens pas les compétences pour me lancer la dedans... Merci par avance pour votre réponse.
Non, c'est bien trop de travail et long à faire.
@@Chrisworkshop oui je comprends en tout cas merci pour votre travail 👍
Allez chercher des infos du côtés des machines de Wimshurst...José Caltum (Mexique)
Amicalement
coucou bravo ! pour le couple essai une grosse helice avion modelisme
Non ça tourne pas assez vite, tu peux pas regler le couple en fonction du régime, c'est hyper dangereux, et puis de toute façon mettre une charge comme une hélice ou autre sans dispositif de mesure ne sert à rien puisqu'il ne permet pas de connaître la valeur du couple. Mon système exploitera les courants de Foucault dans un disque en alu avec possibilité de faire varier le couple.
@@Chrisworkshop ah oui pas mal le disque serra freiné ? moi sur un autre moteur a faible vitesse de rotation j'avais mis une hélice centrifuge à reaction de clim dans l'eau ca tire pas mal ca fait de la charge th-cam.com/video/vBRduCkdZWE/w-d-xo.html
mon moteur preferé aprés avoir testé alternateur sans modifier le rotor, il y a tres longtemps , c'est ce moteur auquel j'ai changé le couplage etoile en triangle pour l'alimenter avec une tension plus basse th-cam.com/video/UIkZuGQjjkk/w-d-xo.html il tourne 24h/24h sur une pompe a eau pilotée par arduino th-cam.com/video/YTZFo4JjpEU/w-d-xo.html
Salut chris as tu été plus loin avec les test de l alternateur avec les capteur optique ? J aimerais tenter de m en faire un mais je suis toujour un peu mitigé si ont obtient de bon resultat apres ...
Salut,
A l'usage ça déconne. Faudrait parfaire le système. Mais comme à part ne plus avoir de code erreur j'ai pas vraiment vu de gain, j'ai pas poussé plus loin. Ceci dit j'ai du pousser plusieurs fois le kart suite à panne sèche en forêt. Peut être que ça me permettrait de gagner un peu d'autonomie. Je sais pas. De toute façon depuis que j'ai changé le contrôleur pour un plus puissant la batterie est trop juste.
@@Chrisworkshop ok sa marche merci pour ton retour je vais peu etre comme meme essayer et c est aussi le rotor avec les aimant permanent qui m interesse c est vraiment dommage qu ont trouve rien d autre que le my1020 car ce moteur au final est pas super
Je sais pas ce qu'il vaut mon rotor maison. Mais je pense qu'il est pas mal quand même. Le moteur à la sauce et il emmène sans problème les 100 kgs du kart dans des chemins escarpés en forêt. L'autonomie est devenue vraiment pas super avec à grand peine 10 kms dans ces conditions. Mais quand je vois à quel point c'est dur de le pousser pour le ramener à la maison quand il est à sec, je me dis qu'il doit avoir un rendement pas dégueux pour faire une tel distance avec une si petite batterie. Par contre il grogne beaucoup à très bas régime.
@@Chrisworkshop oui j ai remarqué sur quelque video d alternateur avec aimant permanent que c etait plus bruyant je m interoge sur une chose car j ai un alterno demareur de 508 un sacré bestiau lol je l ai ouvert et les aimant sont logé dans le rotor un peu de la meme façon que le tiens mais pas sur toute la longueur car il sont décalé un peu en spirale genre a la louche sur 10 cm de rotor tout les 2 cm c est décalé d environ 5 degré je vais voir peu etre pour tester un tout droit et un décalé voir ce qu il ce passe
je te suis maintenant depuis quelque temps et la je viens vers toi car je viens de fabriquer un clone de mon imprimante anet a8 mais le problème que je bloque c'est pour entrer le firmware dans la carte mère la carte est une anet v1.7 et la je bloque peu tu m'aider ?
Désolé je n'ai jamais fait l'opération, je ne peux pas te conseiller là dessus.