Новый BMW S1000R. Слепили из того, что было, но получилось хорошо. Первый обзор в России.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Приветствую старых и новых зрителей моего канала!
БМВшники при постройке нового BMW S1000R применили старый как мир метод - слепили этот супернейкед из того, что было. Взяли раму, мотор, подвески и тормоза от S1000R, поковыряли их немного и пересобрали в виде "дорожного" мотоцикла без обтекателя. И знаете, у них получилось! Подробнее, как обычно, в моём новом видео. Кстати, это первый российский обзор данного мотоцикла. Приятного просмотра!
Поддержите автора если не копейкой, то хотя бы лайком и репостом:
www.donational...
Карточка: 5536 9137 6048 9605
Технические характеристики BMW S1000R второго поколения (выпускается с конца 2020 - по н.в.):
В 2021 есть 3 цвета: красный Racing Red, серый Hockenheim Silver metallic и фирменный триколор M Motorsport.
Рама: алюминиевая рама Flex Frame мостового типа (сварена из 4 кусков), двигатель является несущим элементом; рама и подрамник от S1000RR.
Мотор также от BMW S1000RR третьего поколения: четырехцилиндровый, 16-клапанный (DOHC), жидкостного охлаждения; объем 999 см³; клапаны в ГБЦ приводятся в движение индивидуальными рокерами. Мозги Bosch BMS-O. Генератор чуть поменьше (330 ВТ против 406 Вт). Нет системы Shift Cam. ГБЦ попроще: клапаны не титановые, а стальные. Блок гильзованный. Мокрый картер. Соответствует нормам Евро-5.
Диаметр цилиндра 80 мм, ход поршня 49,7 мм;
Максимальная мощность: 165 л.с./11000 об/мин;
Максимальный крутящий момент 114 Нм/9250 об/мин;
Коробка передач - 6-ступенчатая; есть квикшифтер, блиппер и проскальзывающее сцепление.
Привод на заднее колесо - 525-й цепью.
Снаряженная масса: 199 кг; с М-пакетом ещё легче.
Колёсная база: 1450 мм;
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа Marzocchi, диаметр перьев 45 мм. Угол наклона вилки: 24 градуса. Вылет: 96,3 мм. Ход: 120 мм. Электронные регулировки. Есть демпфер.
Задняя подвеска: алюминиевый маятник от BMW S1000RR, моноамортизатор с рычажной системой Full Floater Pro. Ход: 117 мм. Электронные регулировки.
Тормоза: гидравлические двухдисковые (диам. дисков 320 мм) с четырехпоршневыми радиальными моноблочными суппортами Hayes спереди и однодисковый (220 мм) с однопоршневым суппортом плавающего типа Brembo сзади;
Шины: 120/70 ZR17 и 200/55 ZR17 (c M-колёсами);
Электроника и опции: 6-осевой IMU Bosch, ABS Pro и трекшн от Bosch, лонч-контроль, пит лейн лимитер, система удержания мотоцикла на подъемах, режимы вождения, светодиодные фары, подогрев ручек, круиз-контроль, TFT-дисплей, бесключевой доступ.
Максимальная скорость: примерно 270 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: 3,2 с;
Разгон 0-200 км/ч: 8 с;
Объем бака: 16,5 л (рекомендуется заправлять 98-м).
Средний расход топлива: 6,92 л/100 км;
Высота по сиденью: 830 мм с М-сиденьем (регулируется разными сиденьями в диапазоне 810-850 мм + руль также регулируется);
Ширина по зеркалам: 812 мм;
Стоимость на 29.06.2021: от 1 298 000 рублей (база) до 2 211 500 рублей (все опции).
Вот тут можно посмотреть мой обзор BMW S1000R первого поколения: • BMW S1000R - БАВАРСКИЙ...
Подробнее о моем блоге:
Мой канал TurboTingol посвящен мотоциклам и автомобилям, а также всему, что с ними связано. В основном я публикую тест-драйвы новой и подержанной техники, рассказы о моих гоночных приключениях, разбираю ошибки, связанные с управлением и беру интервью у известных людей.
Если вам понравилось видео, пожалуйста, поддержите меня лайками, не забудьте подписаться и кликнуть по значку колокольчика, чтобы вам приходили уведомления о моих новых роликах. Эти простые действия подписчиков помогают блогерам развиваться и делать более качественный контент.
Спасибо!
Следить за моими буднями можно вот тут: / turbotingol
А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить.
#bmw #турбообзор #makelifearide
Всем привет! Ну как вам видео? Хочу также напомнить, что ранее я делал обзор BMW S1000R первого поколения: th-cam.com/video/2IzDV5sfNV4/w-d-xo.html
Можно подробнее про "мокрый картер"? А когда на этих мотиках применялся сухой картер? И почему долго в вилли не поездишь? Это зависит не от сухости картера, а от погруженности маслонасоса в это самое масло. Не слышал о проблемах с маслоголоданием на моторах K47 (неужели на новом поколении они появились?). На японцах да, почти на всех либо противоотливную пластину делают, либо маслозаборник удлиняют (либо масла доливают выше уровня). Ни разу не слышал про эти проблемы на bmw s1000rr/s1000r.
p.s. размер заднего балона зависит от выбора колес. На данном мотоцикле стоит ковка, для них всегда идет 200 балон и тормозные диски brembo. Для обычного литья будет 190 балон. Есть еще карбоновые колеса, но скорее всего доступны они только для srr'a. От кованных колес в м-пакете можно отказаться.
Кособокая морда в новых моделях обыгрывается с помощью наклеек, можно обратить внимание что цвета отличаются на правой и левой боковинах (но замечают это совсем немногие). У меня прост srr, по этому я тут и околачиваюсь в каментах :)
Каждый обзор очень основателен: что изменилось, что с двигателем, коробкой и прочим. Других таких обзорщиков на рутюбе просто нет. Странно, что так мало подписчиков
Спасибо! Я стараюсь выделяться на общем фоне)
А у мотоблогеров всегда так. Каждый год новые зрители. Старые пропадают куда-то ;D
@@leoniddemchenko8702 :D :D :D
То чувство, когда думаешь: купить и пакет или самому похудеть на 11 кг
Ну я, например, на такое количество кг точно не похудею :D Перед гоночным сезоном сбросил 3 - и то капец как не просто)
Всегда все лаконично и интересно, максимально при этом информативно! Ждем новых обзоров! Спасибо за работу)
Спасибо, стараюсь :)
Точно. Регулярный воблинг на скоростях свыше 150км/ч - это очень запоминающаяся характеристика, делающая мот уникальным для тех немногих счастливчиков, которые смогут об этом после рассказать..
Вот-вот, это прямо фишка)) Капец)
Траверсу подкрутите и нет проблем, уже 3 сезон будет на данном аппарате, никаких воблингов вообще.
А мотик то не такой уж и интересный
Обзор хороший, но мой выбор в пользу триумф спид трипл 1200 ср. На мой взгляд он более продвинутый и значительно дешевле бмв
Катаюсь на бмв, f900r, но триумф привлекает очень ... хочу тестонуть , но в отличии от бмв это не так просто, нет в Харькове дилера ((
цены просто космос жалко что сняли z1000 он конечно "старый" был тяжелый и без наворотов зато вид у него охуенен по сравнению с этим. полагаю что если сломается движок у этого аппарата что с шифткамом или без нее то замена движка тыс за 600-800 дилер капиталить не будет
Kupi starij gde problem?
У дилеров еще стоят зедки по 1.4млн
Z1000 снимают с рынка?
Чет зашел на автору ~1.7, в мото теме совсем не давно, полагаю 1.3 это абстрактная цифра как и в машинах за ультра барабан-эдишн, за эти деньги я бы предпочел туоно в4 с тур-паком
Или монстра 1200s которого почему то не поставили в сравнении. Или если хотите ультражир, то докинуть пару сотен на файтера v4
Нет,не абстрактная,1250 можно совсем голый заказать. Ездил,узнавал,думал старый на новый сменить
Борис Ламин вспоминается когда смотришь этот обзор, очень детально и профессионально, спасибо
Прошлый с той охрененной мордой был узнаваем и была какая то харизма, а теперь стал обычный скучный мот, как и многие другие нейкиды, только с шильдой бмв.
A kak obsirali te lampi
При всём уважении не соглашусь с навязываемым мнением, что в этом моте и многих других есть дизайн. Он на картинке, когда его утверждают. Но то, что перед тобой - это уродство. Слегка прищурь глаза и увидишь как на раму с мотором поналепили каких-то белых дощечек или нашлёпок . А теперь возьми лист бумаги и попробуй нарисовать этот мот. Нифига у тебя не получится. И у твоего сына или дочки. Даже нормальной аэродинамики деталей нет. Просто комок технологичных деталей.
Сними с него эмблемы или тщательно заклей. Поставь рядом Яву, BMW времён войны, Харлей, Голд Винг и попроси десяток прохожих назвать эти марки. Из далека, не ближе 5 метров, чтобы не отвлекать шероховатостями прежних технологий. Спросить о том, не делая акцент на цену, какой мот гармоничнее.
В ответах будет узнаваемость, а значит и дизайн.
Посмотрите на мотороллеры например, и на этот мот....
Спасибище, что рассказал про вибрации.
Годно. Надо выклянчать покататься, заочно он мне очень нравится.
Бмв гавно
Спасибо за обзор ! Ценник конечно адовый. Сомневаюсь что можно будет найти "голый" мот за 1,2м у дилера, а 2+ миллиона за мот с допами- это просто боль ! Предположу что мне еще долго кататься на МТ09 2017 года.
Но видимо придется теперь мириться с новой реальностью ценообразования(
Пожалуйста! Да, я тоже сомневаюсь, что хоть где-то в наличии будет мотик за 1 298 000. Скорее всего, такой можно будет купить только под заказ со сроком поставки в полгода или чуть поменьше.
Хэх... мот '17 года! Да вы сибарит, батенька. Хотя это нормально - желать перемен к лучшему.
Уряяяя! Спасибо за обзор! Теперь ждём новый Speed Triple) Европейские обзорщики от него в полном восторге.
Предварительно договорился с подписчиком снять в августе. Надеюсь, не сорвётся.
фара аля cf moto
Всё это конечно хорошо,но капец как дорого.Так как я катаю по 15тыс в сезон этот мот на 3-4 сезона и мотор всё занчился,и тут вопрос зачем он такой нужен?
Мот сильно потерял внешне из-за «японской» унылой фары, предыдущий (у меня был 18-19 гг) выглядел куда агрессивнее. Из плюсов - сильно увеличили ход руля, что плюс. Ну и впринципе стал посовременнее в деталях
Отличный обзор. Подписался!)
Спасибо!
Я из тех, кому старая асимметричная морда нравится больше.
на старую сибиху 1000р похож
Triumph 1200 rs интересно было бы посмотреть ммм...
Мне тоже)
зачем про трек есть спорты один из 10 тысяч может быть выедет на неи на трек, а так познавательно
Красивый Мот,ниче не скажешь и пичкают БМВ-шники свою технику электроникой с запасом.Но,тебе и вправду понравилась эта вибрация и воблинг (пускай и прогнозируемый)?По мне так все плюсы данного мотоцикла перечеркиваются вышеупомянутыми минусами.За обзор однозначно лайк,как всегда конструктивно и по делу
В лёгком вобблинге не вижу ничего страшного (для себя). Вибрации, естественно, мне НЕ понравились :)
@@TurboTingol потому что ты постоянно гоняешь на трэке,для тебя это как семечки.А для рядового не слишком искушённого мотоциклиста,порой проблема. 🙂
Так на хонду похож...
Угол поворота руля такой же маленький? Брал на прокат в Греции. Не понравился мне этот факт потому что натыкался на ограничители бесконечно.
Тоже интересует этот момент +
я как владелец мотарда (где наверно самый большой угол) заявляю, что очень даже добротный
Угол поворота увеличили на 5 градусов в каждую сторону.
👍👍👍
35секунда ужасные сварные швы просто насрано на трубы ... уровень Китай
Так это и есть Китай. Все компоненты производятся там.
Дима, спасибо Вам за обзор 👍
Отличная работа!
Пожалуйста!
Дима, Спасибо за обзор! Очень интересно было узнать подробности.
Привет Димон. Спасибо за видос. Обзор как всегда на высоте.
Привет, Жень! Спасибо!
Салют! Спасибо за видос! Майка топ🚀🚀🚀
Привет, Лёш! Спасибо)
продавай его купил бы 900 r
ГТЦ не радиального типа на таком мотоцикле в наше время это конечно прям кроилово, даже удивило что такой стоит. Суппорта еще течь не начали?) Как дела у него с прогревочным режимом при запуске холодного мотора? До 4000 оборотов жизнь в моторе есть? Прямоточная банка кстати там и в стоке. Литиевый аккум у бмв очень дорогой и не самый легкий... лучше уж поставить альтернативный вариант.
Саш, отвечаю по пунктам: 1) не начали) 2) прогревается намного стабильнее, чем SRR. Возможно, из-за жаркой погоды. Что будет поздней осенью - хз. 3) Да, есть. На низах тяги всегда хватало.
@@TurboTingol спасибо за инфу!
Ну наконец-то Дождался
Ты как всегда красавчик ) , круто сделал ролик , инфа на высоте
Спасибо, стараюсь :)
На выставке мотовесна оч. понравился этот мот хорошо что сделал обзор !!!
тоже на весне на нем сидел, но мне посадка какой то лютой больно у него показалась
@@БобёрБобров-б2л Тоже сидел, но я ростом 1м 85см как раз мой размерчик !
@@УмарТуре у меня 192, показалось что на руле слишком вишу, хз может из-за того что, мотоциклы на креплениях стояли и вытянутыми по подвеске
Подскажите, где публикуются кривые мощности, по мотоциклам BMW?
🔥
Во заливается!!!)))
Что значит мокрый картер? И почему долго не покатаешься? До Крыма не даедет из Мск?
На счет вибраций,у меня 19 года,попробовал сотым заправлять,вибраций меньше стало,чисто по ощущениям и то они где то на 6 тыщ. оборотов,если крутить дальше их нет
А крышечку тормозного бачка фрезерованную не поставили ((
Здороваться учили ? дизайн гавно , мот похож на старую сб1000r 2008 года , с уебанской треугольной фарой , поворотниками аля алиэкспресс и ужасно выглядящим глушителем , с визуальной точки зрения это просто мрак .
Приветствуем Вас, о великий, единственный и неповторимый!
Еще че сделать?
Лично я бы предпочел за эти деньги v-strom. Но не могу не отметить выглядит мот шикарно.
Про дизайн рассуждает, чёрный мотик на чёрном фоне. 🙄
Более безопасный,не так страшно ронять я про хвост😂
А еще вибраций в разы меньше,когда едешь рано утром и воздух не такой жаркий)))
Как тебе получается пилить обзор первым ?
Руль трясет) добро пожаловать демпфер
Обзор оч классный, качество топ👍
Спасибо)
Лучший мотоканал)
Имхо)
Я с вами согласен :)))
Шифт кАм, мот немецкий ))
Наконец то дождались спасибо за обзор
Пожалуйста :)
Сразу лайк
Спасибо)
Крутой байк одним словом 👌🏻
ребят кто смотрит обзоры на мотоциклы - совет вам берите то что нравится и никого не слушайте ! это офигенный мот, на котором можно и погонять и по делам поездить по городу, просто катать ,красивый, технологичный ,быстрый !сейчас все ведущие производители делают хорошие мотоциклы! все эти минусы которые в обзорах на мой взгляд для красного словца , они сами не знают чего хотят , по факту есть хороший прогресс и я не думаю что производители тупее людей которые снимают обзоры !
Мот не для лохов и новичков. Кто не знает, что брать, ему такой мот не нужен
@@IvanSkudnyi согласен
Страшный катализатор
Самый безопасный Мот для новичка
😀для новичка ) смешно про литровый такое слышать , а не для новичка тогда что ?
Для новичка Мотоциклы до 600 кубов да и вообще такого понятия мотоцикл для новичка наверно быть не может
Хорош чертяка !
Кайф мот !!!!
Спасибо за обзор👍!
Мотик неоднозначный, надо взять у дилера, катнуть ...
Пожалуйста!
cb1000r black edition 1.350.00р не благодарите
от 1 451 900 руб
Секос, пофиг как едет, главное выглядит, как и должен выглядеть мотик за эти деньги.
выглядит как hornet 7-го года
@@sf6847 скорее нет, чем да.
По мне, он больше похож на GSX- S750/GSX-S1000.
Красивый мот!
На f800r также руки трясло после прохвата на трассе.
Ну там очевидно, что должны быть вибрации, ибо 2 цилиндра. А тут 4 и вибраций по идее должно быть меньше
Кстати тебе руль не показался широковат
Неа, не показался. Я же рассказал на видео, что мотик стал даже уже предыдущего на 30 мм.
Привет,какой у тебя рост?
180
Клевая футболка!)))
Пасиб)
300 км по трассе проехав скажу что утомился не много
Видимо, ехал в спокойном режиме)
Обкатка больше 7 тысяч крутить не рекомендуется
Плюшевый мопед , одиночка .
этот мопед надо сравнивать с xr, тк sr это xr для бедных, которые убеждают себя, что нейкед удобнее в городе. 6.9 литров на сотню?) если ехать нормально, то 8.5 в городе
А с хера ли не удобнее, если он легче и центр тяжести ниже???
@@Trebyan Лень отвечать мотомосквичам или школоте
Либо вы просто слишком резко крутите газ и мало используете движение накатом ;)
@@TurboTingol либо я не тестирую, а владею)
@@gstory17 а владение как-то влияет на стиль вождения?)))
Оч красивый мот 👍👍👍