Bonjour ! Merci pour la vidéo de qualité. Est ce que tu sais si on peut retrouver une analogie avec le niveau de pente lors d’un sprint. Par exemple un niveau de pente particulier pour être dans un développement de puissance optimal ? Je ne sais pas si des papiers sont sortis là dessus..
Salut ! merci beaucoup pour cet outil interessant. je suis patineur et fais beaucoup de travail de départ et sprint ( si ça t'interesse, du speed slalom, et des courses avec un départ + sprint de 20m ) penses tu que l'on peux utiliser les mêmes orientations de travail sur un sport de sprint / poussée comme le roller ? Merci je suis fan :)
Salut Inline Boy! Merci pour le commentaire! Je sais que les travaux en force-vitesse ont été transposés au patinage, notamment à partir des travaux de Gaël Guilhem. Cependant, concernant la charge optimale, je n’en ai aucune idée. J’avais ne pas avoir beaucoup cherché dans ce domaine, car je ne travaille pas avec des sports le glisse. J’imagine que la friction est toute autre. Je vais cependant jeter un coup d’œil, voir s’il y a déjà eu des travaux de ce côté. En quel cas je mettrais une réponse additionnelle!😊
@@prepaetperformance Merci beaucoup pour cette réponse ! je ne connais pas ce Gael Guilhem. et malgré quelques recherches je peine à trouver ses contenus. Si jamais tu as un lien ou les plateformes ou il publie ça m'interesse beaucoup :) a +
Merci pour cette vidéo instructive. Mais j'ai une question pour les sprinteurs (100m). Les chariot a toujours un certain poids même à vide. Admettons que j'arrive à courir avec le chariot jusqu'à 7 m/s et que sans chariot je cours jusqu'à 9 m/s. Comment travailler la force-vitesse sur la gamme 7 à 9 m/s c'est à dire sur des vitesses non couvertes par le chariot ? Avec un parachute ? Il faudrait qu'on mesure la vitesse max atteignable avec le parachute.
Bonjour Romain, et merci pour le commentaire. Difficile à quantifier… ce sera un outil intéressant pour du travail de résistance, mais il sera compliqué de savoir avec précision le travail que l’on réalise (fonction des vents, de la vitesse, etc). C’est pourquoi on conseille plutôt le sled!
@@stapsien75 le gilet a le défaut suivant : il exerce une force verticale c'est à dire vers le bas, or ici on cherche plus à développer la force horizontale qui crée l'accélération en sprint.
Salut, super vidéo au top ! J'ai cependant une question : On voit sur le tableau que tu propose que le plus haut niveau de force produit lors d'un sprint se situe sur les 1ers mètres or l'explosivité correspond au 1ers mètres et l'explosivité est a dominante vitesse et non de force ! Cela me paraît illogique peut tu m'éclairer sur ce sujet Merci beaucoup
Les meilleurs sprinteurs sont ceux qui arrivent à appliqué un haut taux de force dans un laps de temps très court, d’où le travail de la force. En réalité quelqu'un d'explosif est quelqu'un de puissant. La puissance au sens athlétique est le fruit de la vitesse X la force.
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
Merci pour le partage 🙏
Salut Jason !
Comme d'habitude, vidéo très intéressante !
Je rejoins Olivier, merci pour le partage 🙏👍
meilleur prof de staps
Si seulement 😜🙏🏼
Bonjour ! Merci pour la vidéo de qualité.
Est ce que tu sais si on peut retrouver une analogie avec le niveau de pente lors d’un sprint. Par exemple un niveau de pente particulier pour être dans un développement de puissance optimal ? Je ne sais pas si des papiers sont sortis là dessus..
🤘🏻🖤
Salut ! merci beaucoup pour cet outil interessant. je suis patineur et fais beaucoup de travail de départ et sprint ( si ça t'interesse, du speed slalom, et des courses avec un départ + sprint de 20m )
penses tu que l'on peux utiliser les mêmes orientations de travail sur un sport de sprint / poussée comme le roller ?
Merci je suis fan :)
Salut Inline Boy!
Merci pour le commentaire!
Je sais que les travaux en force-vitesse ont été transposés au patinage, notamment à partir des travaux de Gaël Guilhem. Cependant, concernant la charge optimale, je n’en ai aucune idée. J’avais ne pas avoir beaucoup cherché dans ce domaine, car je ne travaille pas avec des sports le glisse. J’imagine que la friction est toute autre.
Je vais cependant jeter un coup d’œil, voir s’il y a déjà eu des travaux de ce côté. En quel cas je mettrais une réponse additionnelle!😊
@@prepaetperformance Merci beaucoup pour cette réponse ! je ne connais pas ce Gael Guilhem. et malgré quelques recherches je peine à trouver ses contenus.
Si jamais tu as un lien ou les plateformes ou il publie ça m'interesse beaucoup :)
a +
Merci pour cette vidéo instructive. Mais j'ai une question pour les sprinteurs (100m). Les chariot a toujours un certain poids même à vide. Admettons que j'arrive à courir avec le chariot jusqu'à 7 m/s et que sans chariot je cours jusqu'à 9 m/s. Comment travailler la force-vitesse sur la gamme 7 à 9 m/s c'est à dire sur des vitesses non couvertes par le chariot ? Avec un parachute ? Il faudrait qu'on mesure la vitesse max atteignable avec le parachute.
Ou peut-on trouver le fichier excel?
Dans le groupe de partage de P&P. Le lien est dans la description de la vidéo.
Bonjour est ce qu'on peux utiliser un parachute de vitesse?
Bonjour Romain, et merci pour le commentaire.
Difficile à quantifier… ce sera un outil intéressant pour du travail de résistance, mais il sera compliqué de savoir avec précision le travail que l’on réalise (fonction des vents, de la vitesse, etc). C’est pourquoi on conseille plutôt le sled!
Avec un gilet lesté peut être pour limiter les frictions. La limite de la charge va vite se faire ressentir par contre.
@@stapsien75 le gilet a le défaut suivant : il exerce une force verticale c'est à dire vers le bas, or ici on cherche plus à développer la force horizontale qui crée l'accélération en sprint.
Pourriez-vous svp expliquer un protocole d'exercices de musculation spécifiques aux muscles à développer pour la puissance en sprint?
Salut, super vidéo au top !
J'ai cependant une question :
On voit sur le tableau que tu propose que le plus haut niveau de force produit lors d'un sprint se situe sur les 1ers mètres or l'explosivité correspond au 1ers mètres et l'explosivité est a dominante vitesse et non de force !
Cela me paraît illogique peut tu m'éclairer sur ce sujet
Merci beaucoup
Les meilleurs sprinteurs sont ceux qui arrivent à appliqué un haut taux de force dans un laps de temps très court, d’où le travail de la force. En réalité quelqu'un d'explosif est quelqu'un de puissant. La puissance au sens athlétique est le fruit de la vitesse X la force.
Si nous n'avons pas de chariot, le sprint en côte (on va dire une pente à + de 30%) aurait les même bénéfique ?