Лет 8 назад делал так же сваривал 2 корзины от ижа ,варил электродом по нержавейке. Правда КПП от ижа брал отрезав кусок с картера с колен валом . На минитракторе работает все эти 8 лет без проблем
Как раз и испытывает коленчатый вал ДВС большие радиальные нагрузки,другой вопрос биение от неуравновешенности того что на него навешивают может быть причиной поломки,как раз в вашем варианте тоже вибрация будет и не маленькая,с учетом того,что сцепление на иже стоит не на коленвале и вращается с гораздо меньшими оборотами.
В двухтактном двигателе того же ИЖа частота вращения вала чуть ли не вдвое больше потому . И на счет радиальной нагрузки большинство приводов этих моторов основаны на ремнях, а при натяжении ремня в разы больше радиальная нагрузка. Главное , чтобы картер коробки и картер двигателя имели общую базу и как можно точнее центрировались. Тогда полетит)
@@user-rp3pv1ty6s на иже в масляной ванне сцепление, а здесь? Я как- то женил двигатель уд-2 с КПП Днепр, схема рабочая, но движок хоть и новый оказался гавно
@@alexxremisov8427 уд 2 прошлый век, путь им давно в мартен. Здесь планирую сцепление в масле, два сальника в корпус поставить, думаю должно работать. Самый интересный вопрос как поймать соосность валов, вы как делали?
@@user-rp3pv1ty6s Я сначала сделал втулку конусную на маховик Днепра ( облегчил его примерно на кг,если память не изменяет),убедился что нет биения, снял. Потом прикрутил к двигателю переходную плиту и установив маховик добивался соосности со второй плитой, обварил в круг и после выбрал круг под КПП Днепр, а дальше шток подбирал. Сейчас из-за того что решил поменять двигатель на дизель лифан всё переделываю. Надо ещё не забывать что кпп Урал/Днепр меняют вращение.
Лет 8 назад делал так же сваривал 2 корзины от ижа ,варил электродом по нержавейке. Правда КПП от ижа брал отрезав кусок с картера с колен валом . На минитракторе работает все эти 8 лет без проблем
Соответственно!👍
Как раз и испытывает коленчатый вал ДВС большие радиальные нагрузки,другой вопрос биение от неуравновешенности того что на него навешивают может быть причиной поломки,как раз в вашем варианте тоже вибрация будет и не маленькая,с учетом того,что сцепление на иже стоит не на коленвале и вращается с гораздо меньшими оборотами.
В двухтактном двигателе того же ИЖа частота вращения вала чуть ли не вдвое больше потому . И на счет радиальной нагрузки большинство приводов этих моторов основаны на ремнях, а при натяжении ремня в разы больше радиальная нагрузка. Главное , чтобы картер коробки и картер двигателя имели общую базу и как можно точнее центрировались. Тогда полетит)
Так сцепление в масле будет? (Как у ижа).
В масле
Хотелось бы понять, как регулировка сцепления будет проходить?
Как на урале
@@user-rp3pv1ty6s на иже в масляной ванне сцепление, а здесь? Я как- то женил двигатель уд-2 с КПП Днепр, схема рабочая, но движок хоть и новый оказался гавно
@@alexxremisov8427 уд 2 прошлый век, путь им давно в мартен. Здесь планирую сцепление в масле, два сальника в корпус поставить, думаю должно работать. Самый интересный вопрос как поймать соосность валов, вы как делали?
@@user-rp3pv1ty6s Я сначала сделал втулку конусную на маховик Днепра ( облегчил его примерно на кг,если память не изменяет),убедился что нет биения, снял. Потом прикрутил к двигателю переходную плиту и установив маховик добивался соосности со второй плитой, обварил в круг и после выбрал круг под КПП Днепр, а дальше шток подбирал. Сейчас из-за того что решил поменять двигатель на дизель лифан всё переделываю. Надо ещё не забывать что кпп Урал/Днепр меняют вращение.
@@user-rp3pv1ty6s сейчас я уже не буду делать так и женить мотор с КПП, а сделал уже раздельно со сцеплением УАЗ и ременная передача.