@@raymochang1568 A major insurance company in the United States recently conducted a study. Electric cars are the least likely to catch fire. 25.1 out of every 100,000 electric vehicles sold caught fire. For the same number of combustion engine cars, 1,529.9 caught fire.
這世界上確實需要將軍這種有錢的大佬，這樣豪華品牌才能繼續出超跑來美化環境。不過至於那些頂多買得起平價或中低階豪車的還是多多瞭解國際認證規範（IATF/AECQ)以及安全性評價(IIHS/NCAP)已經給予特斯拉很高的工藝與安全等的評價，如果不懂，那可以查看下model s plaid在紐柏林賽道的紀錄還是在那邊啦～文化/歷史底蘊什麼的不適合平常人高談闊論
我是電子業工程師，Tesla的三元鋰電池就是跟iPhone 手機的鋰電池多了2-300顆電池組成模組，你速度越快或夏天高溫，電池溫度升高，就很容易自燃，前陣子很多起Tesla撞車馬上起火就是這個原因，電動車電池的高溫是充放電就會產生高溫這是化學特性無法改變的，就像將軍說的開電動車是開一台揹著定時炸彈的車
將軍大講得很貼切，電車是未來發展趨勢，但現階段電池問題還沒改善前我不考慮購買，等固態電池普及後再看看。
不需要花錢又當白老鼠，
像疫苗一樣 😊
本來覺得將軍跩跩的.但今天的發言很是正確.讚賞
時事分享下集：th-cam.com/video/WhGsx-m2K0c/w-d-xo.html （小編貼心傳送門😊
不然你以為能賺到破億的人，是運氣好嗎
腦子沒東西，能賺到破億嗎
@@SnowNonStop 看完馬斯克的自傳，您會有不同想法，直到現在馬斯克還是每週工作將近100小時的狂人(艱苦人)！
沒有文化的車子只因為本來是做太空梭的嗎？
那大牛以前做耕耘機的又怎麼說？
那家廠商不是時間去累積經驗慢慢起來的
而且將軍手上的那顆錶rm也是中途跳出來做手錶的廠商怎麼又能接收呢？
再說超跑溫度高有多少自然的案例怎麼都不拿出來講。
蘋果剛出iPhone的時候, 微軟跟Nokia也說同樣的話
微軟說: 有人會用PDA(Pocket PC)來打電話嗎？這是不切實際的想法．
Nokia說: 蘋果沒有製造手機的經驗與文化.
蘋果的結果大家都看到了, 其實人類對不認識的東西會產生抗拒是正常的。
訪問這人的意義?他可是擁有7000多萬風神要碎屍萬段小孩的男人
還有特斯拉的煞車至少是Brembo的四活塞,此人看不上我可以理解,但是開著國慘車 低階德國車的你們,你車上是Brembo嗎?
他那麼氣特斯拉,我可以理解,因為他就算開著超跑也跑不贏特斯拉,不管是公路或是山路
將軍！說的太好了！最真實的一面！接不接受是自已的問題！讚👍！
電子跟軟體的東西，到最後每個品牌的車都會一樣，因為很容易copy。但機械及材料的工藝（就是將軍大說的底蘊）不是特斯拉跟比亞迪短時間就能累積來跟傳統大廠競爭的。就如同Casio的電子錶能跟瑞士的機械錶競爭嗎？Casio一定比機械錶準，因此一直標榜零百加速的電動車有多麼厲害對大多數不是賽車手的人是沒有多大意義的。
目前而言，油車電車，各有各的優缺點，和適合的使用情境。如果家裡只要買一台車，我會買油車，不想為了出遠門充電的事傷腦筋。特別是沒有自己的充電椿的話，更不會考慮了。如果會有兩台車，會考慮一台油車，一台電車。
因為無知才買電池車~夏日曬高溫隨時會引爆電池
終於可以把真相說出來了！將軍讚
我基本上同意他講的，尤其特斯拉真的性價比差，不值得那個錢，但是裡面錯誤很多所以不是什麼真相
路上的汽車都有通過撞擊測試(國產除外)，甚至有成績和報告可以查，統計上電動車起火機率也比較低，事情不能只看個案和新聞報導，撞測結果和統計數據才是客觀事實，鋪天蓋地的報導在統計上只是+1。
那個電動車失火機率比較低的統計資料早就被發現有問題了，網路都可以找到文章說明為何有問題，原始文章也被Access denied了，你可以自己相信電動車起火機率比較低，但不要再到處講了。
自燃 自撞 特濕啦的新聞非常多
不是電動車不好 是特濕啦十年的時間都沒有進步
統計數據說特斯拉自撞事件多 😂
感謝分享 我以為只有分享救援的觀點 這一篇很精彩
別的車廠做的是電車， 它們注重的是質感，避震器。 特斯拉做的是智能車。 兩邊看法的切入點根本完全不同。 彷彿以前的人覺得寫信傳遞訊息 VS 現在的網路產生的問題一樣。 可以喜歡文化， 可是科技不會停步。 科技的改變是人類的過程之一。 是不是爛車，要看你看到的是什麼， 是現在還是未來。
結果各家電車都做上來之後，同級平價車中發現特斯拉的故障率還是最低的，這就好像底片相機轉數位單眼，現在再轉無反光鏡相機，sony不是做相機的，但是canon nikon都被按在地上，車子就是一種形式的載具，對於新能源車不需這麼排斥，特斯拉也一定挖了很多車廠的工程師
相機已經變成消費性電子，廠商也樂得轉換跑道，也變得沒有耐久性。不然一台單反十年都不壞。
2:49 好嚴重的品牌歧視🥲
年輕車廠就沒文化？
開超跑逼車才是有文化的作法
在座各位都沒文化
他說的是對了，日本的電動車日本政府希望電池在撞擊後會散落滿地不自燃，特斯拉並沒有想像安全!
别想象，数据说话。油车的燃烧事件比电车多很多
@@winsonlu3282 問題點在油車燒起來還有離開車內的時間跟火勢可以快速得到控制 目前電車的問題是電池受到撞擊擠壓造成短路瞬間燃燒溫度可達千度加上鋰三元的高活性傳統滅火方式難以迅速控制住火勢
👍👍感謝 總算有人直球對決 謝謝將軍大 我覺得不管是不是開特斯拉 都要知道自己開車的習慣 車子的特性 良性交流很好
在路上跑的交通工具，絕對是沒有考慮個人習性問題的，安全跟性能才是最重要的，管什麼習性，習性加速，就不用管紅綠燈煞的住嗎？
安全跟性能才是重中之重，很難滅火就是很大缺點了
操控性能不夠，就算再耐撞，也不夠你撞第2次，荷包深的除外，自以為9條命也除外
像這種電池車款，最好是在做一個泡沫化學滅火裝置，應該視為標配
@I an 如果有人碰到我的機車
我也會把他碎屍萬段 基本上要手賤去碰別人的車 就最好把後事都交代清楚
@I an 笑死~!撞到還在警察局門口打記者攝影機
th-cam.com/video/9BqJsIZw8qM/w-d-xo.html
跟著風走，就像落葉一樣，哪裡有風哪裡飄
買一件物品，看製造地很重要，這個大家都知道
我的餘光一只看後面那一台車
鋰電池確實是比汽油不易滅火因內部外皮包著也是會持續燃燒
補充一下鋰電池起火0.03%機率
但撞擊燃燒後會產生可燃氣體會一直不斷的燒，鋰電池燃燒滅火是汽油車燃燒滅火的十倍
不要講這種數據來唬弄人啦！
飛機的出事率比汽機車都來的低，但傷亡跟災損度呢？
說真話好嗎？
@@jainyah
你可以上網找找手機自燃的影片！
小小手機的鋰電池爆出來的威力就已經很嚇人，遑論汽車電池！
鋰電池平常是很穩定，但只要一爆炸……其產生的瞬間高溫的確是汽油的好幾倍不假！
@@raymochang1568 A major insurance company in the United States recently conducted a study.
Electric cars are the least likely to catch fire.
25.1 out of every 100,000 electric vehicles sold caught fire.
For the same number of combustion engine cars, 1,529.9 caught fire.
保羅沃克撞到馬上爆炸燃燒的電池撞到還有幾分鐘的逃生不會爆炸，是化學反應慢慢開始增加溫度的，還有幾分鐘可以走，但通常是昏迷走不出來
發生重大車禍撞擊時，雖然有安全帶和氣囊等安全保護，通常駕駛和成員第一時間都會昏迷幾秒，運氣好不會被卡住，醒來後自行脫困，運氣差當場生亡，遇到腳斷手斷身體受傷無法自行脫困等待救援時，電車等待燒死而已，有幾個能像林志X一樣那麼幸運，旁邊工地工人們一群人馬上去救援？？
廖老大也不會買電車 沒聲音沒few
將軍大👍👍，感覺很豁達，看淡酸民說出自己的想法，也樂於分享他的收藏，讓我們能飽眼福，謝謝您。
很喜歡他講過的一句話，可以奢侈但不要浪費。
@I an 用詞是太激烈了點，但個人並不覺得有錯，人家只是提供觀賞而已，並沒有要讓人家碰，我覺得未經同意直接碰觸真的不太禮貌，將心比心吧。
@@a198675711 那你知道他壓雙黃線把市井小民的車撞壞的事情嗎?
th-cam.com/video/9BqJsIZw8qM/w-d-xo.html
@I an 有一天你有這樣的車子就會懂.
可以奢侈不能浪費也可以囂張
寶藍的SVJ，真的帥到翻掉! 尤其是工作時看到將軍大從身邊開過去! 羨慕的眼光從右到左，然後慢慢遠去~
將軍大 說出我心中的感想！謝謝您 真舒坦！
當初apple iphone也是這樣。看來也是美國企業的成功之處，用著智慧型手機會帶智慧型裝置的人，了解各產品安全規範跟防禦措施後，身上有智慧裝置的，嘴電池實在難看，三星電池事件，手機電池沒有任何防護包起來，你都敢帶了，有看過手機電池燒起來嗎？你手機刺穿，跌倒或碰撞機率有比汽車少？
要嘴就嘴全部電車，要嘴就嘴會起火的車子，單獨嘴一個品牌，只會讓他跟iphone帝國一樣，就是太厲害才只能嘴他，其他不是標竿怎麼嘴？
一開始將軍大說沒文化時，我就理解他的敘述點，跟某兩輪電動車類似
就是他不是一個研發製造車子起家的車廠，只是一個「沒很內行」的人來導入科技，科技很棒很方便，我也很喜歡
但因為車子是有速度的，安全結構和相關底盤煞車都要搭配設定好
這需要技術和經驗
然後組裝部分也是一個專業
所以我不討厭電動車，如果真要選，會先選專門製造車子的廠牌
可以的話還是油車優先（我）
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百萬產品，我是不會選中國製造的
硬要選中國製造的話，我只會買刷馬桶
@@小天陳-o1o 千萬不要選, 因為Tesla最厲害的電池就是MIC!
@風縫下的涼麵 要拿行李還得開引擎蓋, 這樣落後的設計被吹捧到頂天, 匪夷所思!
@@小天陳-o1o 中國製造？你該不會鍵盤俠到台灣車輛產地來源哪裡屬於禁售範圍都不知道吧！
出車禍火滅不掉這個問題真的很嚴重，這幾年相關的事故不是個案而是幾乎，
我也蠻喜歡特斯拉，但是火滅不掉真的讓我很兩難
如果在雪山隧道中塞車，一不小心電池..或者發生事故...
那不就是超超....級危險嗎！
因為電車的電池滅不了火阿
油車起火 基本上滅掉也不是一樣報廢了⋯
@@阿拉雷-q4p 報不報廢不重要中點是電池燃燒的危險性
電池燃燒時可以自給自足 溫度、可燃物、助燃物
@@阿拉雷-q4p 油車起火的機率也很高，不過幾乎都是老舊車型，特斯拉只要撞了傷到電池就起火，這機率好像有點高
別亂帶風向 多GOOGLE一下
將軍大，依消費者的立場來評論，強調安全是首要，務實主義者！
固態電池優勢
結構簡單：
固體電解質充當隔膜，防止陽極和陰極接觸，從而產生更高的能量密度，避免隔膜成本。
高電壓：
固體電解質的分解很高，這反過來又導致高能量密度。不易燃固體電解質。電解質具有阻燃性。
沒有液體電解質洩漏的風險。可在更高的工作溫度下使用，從而實現更大的工作溫度範圍。可以在一個包裝中堆疊電池。
簡單的電池結構和簡單的製造成本使固態電池具有成本效益。
固態電池充電速度是液態電池的6倍。固態電池的使用壽命可持續長達10年。
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燒起來，號稱100年也不夠
少給我增加預算，買什麼毯子泡沫的
多買一些麵包飲料給街友卡實在
將軍說得很實在是真的
特斯拉的撞擊測試是5顆星，但問題是一旦發生碰撞，電池會迅速燃燒，人沒撞死，卻會燒死！
@@agtoaaa1 但…要記得！油車與電車全球的占比，也是千倍…
@@agtoaaa1 笑死油車出來多久了
市佔率比電動車多多少
那後來發生的車沒燒；人卻撞死?
@@Volen1988 會不會撞死跟車身結構材質有關跟油車電車無關，但燒死就是電動車的硬傷
重點是以前的滅火方式😂拿來滅不了特斯拉的火.........主要是電池破損短路開始釋放能量或燃燒.....跟手機電池一樣手機電池跟特斯拉的電池是同基礎的（只是電池能量涵蓋更大，持續燃燒更長
不知道有沒有人研究電車跟油車從製造到最終所帶來的污染是多少？油車汙染空氣跟重金屬石化製品的污染，電車也是使用由資源轉換的電能跟重金屬電池與各種石化製品的結合！那個污染大？
每個人都有自己立場阿 我自己覺得特斯拉沒啥不好 阿不喜歡就不要買不就好了 又沒人逼你買特斯拉... 然後講的好像其他家的電車不會燒似的... 整天嗆特斯拉 媒體們是少收多少公關費?
但台灣媒體確實特別針對特斯拉在黑 反正開過的就知道他的優缺點 就知道媒體多會唬爛... 看新聞報導這點就知道了 車禍永遠只會講特斯拉 其他廠牌都不會講出來 這再明顯不過了
而特斯拉我開了兩年覺得很爽很讚阿 煞車很好用阿 開電車只用一個踏板就好了 啊我也有一台油車 各有好處 管人家講什麼 車又不是買人家的 車是自己的
但兩年前跟現在差的可多了.... 現在路上的車友 我覺得有三分之一都他媽是三寶 甚至還有偷拔電槍的... 只能說閃遠點就對了 太多智障把特斯拉當跑車開真的他媽不知道哪裡撞到
人家設計出來就是家庭用的代步車 當作代步車真的賊省錢 兩年下來開銷真的超少 而且完全沒有電量焦慮問題 特斯拉就是房車 你當跑車開當然出一堆問題...
特斯拉差就差在公差跟內裝 不然10、20年後將軍還是得買電車😂以後是電車世界我相信 成熟後
中肯😁
我第一次非常認同將軍的說法！
說的好，謝謝將軍
說得很清楚。
在電動車的造車技術尚未完全成熟之前
就要有當白老鼠的覺悟。
的確，電池燒起來是無法輕易滅火的，因為電池內還是在起化學作用，除非內容物燃燒殆盡，火才有可能不再燃燒，噴水頂多降溫，國外消防員滅火方式是，直接把車泡在水箱餒。。
電車是趨勢沒錯可是目前有些地方技術還是不行再過幾個世代才會考慮電車
买电车要分三元里还是磷酸铁锂，三元锂电池的稳定性差，易燃易爆，但单位能量密度高。磷酸铁锂要安全很多，但能量密度要低一些。
特斯拉是沒有文化的車, 說得真好
但是他正在創造電車的文化…
文化這種東西…要怎麼跟幾百年汽車廠牌比？
但是在電車的廠牌…特斯拉不就是最多年的嗎？
怎麼比，比不完也不好比…
將軍說的沒錯 讚
我對特斯拉從以前到現在的觀點就是一台掛4顆輪胎的平板3C
好像真的是這樣耶
因為你連四顆輪胎+平板買都要考慮很久啊⋯⋯
認同 我就是這麼覺得 是台灣把他包裝成太好 基本上不懂車的都會很喜歡
@@368Dirk 哇！你最懂車喔！想請問您的車輛知識到什麼高等程度憑什麼說買或喜歡特斯拉的人不懂車呢？未免也自以為到拔天的高度了吧！
@@chenweiyou4893 不會啊 純粹分享而已啊 用途取向不同，哪裡天高地厚， 我自己算不算懂 跟資深玩家是差很多，但一年也換了三四套不同廠牌的胎，也換了幾組避震器，也經歷鍛引擎整顆大整理的，經歷四五台車子，車子本身是個人興趣而已，沒在當鍵盤，單純想分享，本人喜歡車子機械回饋操控的那份樂趣，如果你是車主也無意冒犯，但他就是缺了一味“車子”的感覺，沒有很多傳統車廠 多年累積下來的文化，堅持使用怎麼樣的底盤 前後配重，避震一貫的彈跳頻率如何，內裝著重那一塊，音響著重哪一家或是自行研發的音場，取而代之的是，他是科技產品有很多新穎物聯的功能+交通代步的功能+馬達驅使的特性，起步加速很快..還有很多
Musk一開始也不是做火箭的啊 笑死
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池還是有差別的,不是所有的鋰電池都很危險哦.
成本問題吧
但普遍都沒引擎轉速聲😂
那個全透明玻璃頂。天熱的時候熱死你。號稱那麼高科技。做隔熱玻璃很難嗎。
其實，你怎麼想也不重要，特斯拉他的訂單已經排到一年後了
等以後開在市區道路上有邊開邊讓車子有無線充電的道路….那才是電車真正普及的時候…..不然現在只是空談！
將軍帥,說話實在~
不知道48V的電池，算安全嗎？因為下一輛想換BMW帶48V電池的車款。
這世界上確實需要將軍這種有錢的大佬，這樣豪華品牌才能繼續出超跑來美化環境。不過至於那些頂多買得起平價或中低階豪車的還是多多瞭解國際認證規範（IATF/AECQ)以及安全性評價(IIHS/NCAP)已經給予特斯拉很高的工藝與安全等的評價，如果不懂，那可以查看下model s plaid在紐柏林賽道的紀錄還是在那邊啦～文化/歷史底蘊什麼的不適合平常人高談闊論
動力方面 當然電能給的很直覺性，但是其他方面真的列入不考量嗎?
至於安全性 大多車廠光是為了輕量化，所犧牲的剛性就已經很慘烈了
你要講那些安全性評價，你也應該拿其他正常 同價位的 油車 來相比安全性
光是300萬的車 質量剛性跟福特差不多，這點我就無法苟同了，撞擊之後即使人可以沒事....你認為車會沒事嗎?
就像TO的車 安全性評價也不錯啊....但是撞擊之後 車是肯定沒救的，但換成VOLVO 撞擊之後 人沒事 車也能沒事.... (相同力道情況)
有深度！有遠見！非盤子！不虛榮！
將軍大說的特斯拉是一個沒有文化的車子，這句話很同意，一樣有錢，我自己寧可等到傳統車廠出電動車再來買，
特斯拉我覺得他之所以會有風潮，在於他全球首推，新穎，這台車有電動車子的殼，但沒有車子該有的靈魂，所
以才會陸續發生如此多的災情。
不會有傳統車廠像特斯拉將攸關行車安全的方向盤，設計成可玩電玩操縱遊戲使用。
想請問什麼是車子的靈魂？有靈魂就不會火燒車會自己滅火？
@@horngbill6010 lexus有耶
螢（屏）幕顯示應分三種，將最重要資訊放抬頭顯示，次要資訊放駕駛正前方，再次要放駕駛右手邊。
特斯拉並無未依此原則設計車子。
@@horngbill6010 原則？什麼是原則？傳統就代表原則嗎？原則應該是大部分人都可以共同接受的方式與規矩才叫做原則！特斯拉有百萬車主，他們可以接受這樣的設計就表示他們認同特斯拉的原則，請不要用自己認定的原則感覺所有人都必須要認同你所畫地自限的原則。
Key point 是應該駕駛世界級百年知名車輛製造大廠所研發的電動車❤
請參考行競科技所做的電池模組！這才是真的有安全的散熱管理！使用不導電跟滅火液體當作介質傳遞熱能。
大電池的溫度，不是用壓縮機(冷氣)來降溫嗎？
泰勞改電動機車 極度改的會改水冷 （散熱器）散熱電池溫度
已經和我無關，我已經決定不出門以避免和特斯拉「撞擊」
❤
很認同將軍的說法，它們除了會發生自燃之外，由於複雜及未盡完善的自駕系統而導至意外及傷亡的高機率也著實是一個大問題，那也是我遲遲不買Tesla 的原因！
完善的自駕，既是有辨識率百分百的，請問大雨視線模糊怎麼辨識不要說自駕，人駕也都有問題，自駕是輔助並非安全的
在類神經網路完成ML訓練前，
已經出錯了😢
對於 ChatGPT 而言，在訓練完成前出錯，頂多回應錯誤訊息 😊
我待過內湖車廠 我只能說 他們車爛 買他們車都是笨蛋
1 避震器直角90度，還鳥仔腳，那叫避震器，拿機車的去裝？！設計有問題
2廠內 幾乎電池滿滿 待修
3技師一天到晚在推車，雖然油車也會，但10台9台推車一台是拖吊車進廠
4銷售車輛 能用2手車直接換他們車（配合的2手車商）你看他們多希望 出清（背後原因令人暖心）
5 沒有技術真的懂車用 電腦 ，出問題你就保佑 能意外搞定
6 電動車 耗最大 就是電池 充電樁
廠內 電樁 一天到晚修了又壞，我本身電子科，爛的充電器，會很傷電池，這就是為什麼 在本田出 純電車之前沒有人做 純電車，因為就是都還不穩定 ，他們推出 就根本是拿消費者來當小白鼠
將軍最後一句說得很對，雖然我也不是很喜歡特斯拉。但是其實我也不反對他的存在
他没资格 而且特斯拉或者他家的老板马克斯也看他没用 简直就是笑话
@@hokhangmein677 是馬斯克，不是馬克斯
特斯拉電動車若因撞擊或其他因素導至鋰電池
電路短路，就可能冒煙燃燒爆炸起火
😢
確實電池溫控真的很重要但這種新能源車就是一個過渡期而已
幾年後也會出現不宜樣的新能源，就等著看吧
問林志穎還買不買特斯拉比較有參考價值
新東西需要疊代的改良才會越來越好！只要有做過工業設計的人都知道！還有只要產業有競爭就會有偷工減料的問題、沒有這問題就不可能便宜！
代步通勤可開電車， 但晨跑汐平 106， 106乙 ， 北47 當然要開高轉自然進氣輕量化中後置引擎油車。
懂第一性原理的人才會喜歡特斯拉的設計，油車這二十年來的設計一直就是換湯不換藥自然會遇到瓶頸最後遭到淘汰。
特斯拉除了吃電馬達外
特別的地方就在他車載電腦而已 把電腦裝載汽油車上一樣有那些功能
支持你！！！
純個人觀感.......特斯拉....還是去做好 類似 Smart那種日常代歩小車、都會區共享小汽車即可。 電車還是鋼瓶氫燃料電車的安全機制比較好一些。
水啦。終於有人說出來了
電池本來就有風險，以前就有手機充電自燃。現在這個事件發生後，很多大樓管委會可能會阻擋地下停車場安裝充電樁。
電池不是風險存在的原因
人才是風險存在的原因
去排隊充電吧，電友不在我們將軍團的級別裡面
想起以前，飆仔總愛在路上炫耀改裝機車
殊不知，我的四輪車價，比他貴多了，更安全，更能上高速公路
跟風產品，是絕對比不上有文化的
只有德製，才是王道
油車沒風險？撞到以後來得及跑嗎
th-cam.com/video/eMAJKEHA6yg/w-d-xo.html
地下停車場充電樁加上滅不掉火的電動車若燒起來的話, 那是難以想像的恐怖!
@@小天陳-o1o 呵呵！大部分電車車主不需要排隊充電耶，該不會這點基本常識都不知道吧！將軍團的級別？呵呵，真的有水準的人是自成一格別人進不去而不是出一張嘴諷刺別人不在同一個級別，會講這種話的通常都是趨炎附勢，建議你還是先提升提升自己吧！不知道你開什麼名貴車輛？更安全？麻煩來個撞擊測試。有文化，Nokia是百年傳統品牌，你該不會現在還在用Nokia的手機吧！如果是，的確您才是王道。
有道理
背景的SVJ 超帥
特斯拉我都覺得 買科技送輪胎方向盤！
難滅火 很中肯
還有 後座乘客門 是否像安築說的一樣需要找拉索才可以開嗎？
車商或許要考慮~~~A電池模組擺放的位置、B讓電池模組可以在緊急狀態下被消防員"卸除"，斷尾求生....
感謝民間BOB哥的建議 我覺得真的可以參考
少增加消防人員的工作
你去搬看看有多重
搬不好會被燒到 是我也不搬 搬一個火球 是電車要自動設立滅火裝置 起火後用化學液體 自動毀滅電池的活性 這是可行的 不過只追求功能性的 會聽的進去嗎?
為了較長續航力，電池體積很大，無法改變擺放位置。電池重量很重，在車禍現場要快速卸除很困難，
電動車現在雖有廠商研發換電池而不是充電方式。
……那個最怕是在拆卸時暴炸，電池是會暴炸的
講得沒錯啊，非常中肯。
給將軍一個讚
那豐田6.5代CAMRY 2.4 如何？我蠻喜歡CAMRY 2.4 的
沒有商業特定目地口語話的講評聽了就是爽貼近普羅大眾
將軍大超讚的
我覺得好主觀。
我覺得沒有特斯拉，哪會有那麼多油車車廠轉做電車。而且轉換方向這麼快，不可否認，我覺得保時捷的電車做的非常好。但太貴了，一台最少都要400-500萬起跳。
特斯拉200萬左右，如果未來平價版Model 2 可以壓在150萬內。
我會想買。我不認為豐田出一台150萬的電車，在全球市場可以賣贏特斯拉。電池的安全性，不論是撞擊後還是本身散熱，一直都在優化，我相信全球的車廠或科技廠也不斷投入對電池效能 安全 里程 的研發。現在一切都還是剛開始。
拭目以待吧
那！
請問將軍怎麼看GOGORO
他一樣是橫空出世
註：個人只愛內燃機
不愛電動機
電池過熱會影響電池壽命，電動車電池管理系統 BMS 會監測電池是否過熱，系統也有設計散熱系統。
電池過熱影響壽命的時間,你的德國車不知道已經修過多少次水箱跟漏機油這件事了
我們不像將軍家財萬貫,出門工作開超跑,對於不想修車要打拼的人,特斯拉是很好的交通工具
影片十分鐘而已，再看一次人家在講什麼。
有冇試過MINI SE
特斯拉是最貴的3C科技玩具, 很多有特斯拉的車主都有2台車以上,買特斯拉的很多都是嚐鮮的科技人體味時尚潮流. 有沒有文化我覺得不是科技產品的重點,文化是時間的累積,不然拿APPLE手機有什麼"文化"可言. 百年車廠有什麼文化可言?百年就代表文化了嗎?美國建國250年,法國人都覺得美國人沒有文化咧.
百年車廠只能說造車經驗多;Toyota就算百年經驗那車我也不想坐不想買啊. 特斯拉代表是品牌的品味,潮啊. 大時代在變逼得我們喜愛傳統NA大引擎的車主要去接受許多小引擎渦輪增壓,難道BM的Twin Turbos就是文化了? 科技一直在進步啊,我們只能選擇要不要接受傳統漸漸被世界改變. 就像侏儸紀公園說的: 生命會找到它自己的出路.
中肯👍🏻👍🏻👍🏻
吃古不化，感覺就是幾百萬買超跑的3秒多，被幾十萬的車做到了，心理不平衡！吃老虧，屁孩不爽中⋯注意溫度？ 怎不說油車會爆水箱，引擎高溫軟膠熔化，出現漏油⋯ 拆引擎修要十多萬？
如果我買電動車，我也會買
百年世界知名大車廠所開發的電動車❤
很明顯沒搞懂電池冷卻系統的玩法
不過能夠理解
一輩子玩油車的不會想嘗試新東西
就好像數位相機剛出來時底片機老人的堅持
特斯拉不會自燃，林志穎車禍大概率是失神自撞，台灣特斯拉自動駕駛不支援迴轉，車子也沒有馬上回到車道中央，推斷當時沒開啟自動駕駛，且比起救出人後車子燒毀，一般油車前方是引擎，受到林志穎車禍那種程度的擠壓是直接爆炸，各位覺得那個比較安全
特斯拉真的不是車廠，他是在路上跑的(機器人)，AI系統產品
我等著看特拉斯把其他傳統車廠打成下一個NOKIA
超愛將軍大！每次聽到他的觀點都覺得讚嘆
愛他，不如多愛身邊人
我就想問，為了環保改電車是很好，但是老電池要如何處置？是不是也是會造成環境污染？？
應該不到1%買電動車是為了環保
為什麼特斯拉不被接受的原因真的是因為他沒有文化….馬斯克那種高傲自大的人，覺得造車就是很簡單，沒有什麼技術含量 車會走就好了，說白了 電動車各家廠商都在蓄勢待發，其他大廠的造車經驗遠大於特斯拉，而且特斯拉的車價也沒有其他廠牌來得便宜，憑什麼要選特斯拉呢🙃
「會買特斯拉的 代表這個人一定不會開車」
是喔！你跟馬斯克很熟？如果覺得造車簡單有辦法把特斯拉每一款車的安全性做到歐美的撞擊測試高標？傳統車廠的造車經驗遠大於特斯拉怎麼現在傳統車廠還生不出幾輛像樣的電動車？所以你的意思是說林志穎也不會開車囉？他在麗寶用model 3 創下的紀錄請問有多少油車超過，麻煩多增廣見聞吧！不然跟生活在井裡的小蝌蚪有什麼區別呢？
@@chenweiyou4893 生產不出像樣的電動車？特斯拉的哪一個部分是你心中像樣的電動車？避震表現、煞車表現還是單純只是加速表現？
油車跟電車的加速度有辦法比嗎？真的實際操駕過就知道差距了吧，特斯拉很快真的很快，在高速公路上可以看到比較輕鬆（但前提是心臟要夠大顆），除此之外我想不出其他的有點，還有什麼優點再請你提出了
所以林志穎很會開快車=很會開車….？你說他很會開車結果自撞🙂 這事件只有兩種可能，不是林志穎開車的問題就是特斯拉出狀況啦，雖然安全氣囊沒有全部爆開，但林志穎沒生命危險，一定是特斯拉很棒，他沒有被火燒到，一定是特斯拉很棒。
不要瞎掰好嗎？安全氣囊沒完整爆開，車子還燒成這樣，要不是上輩子燒好香 今天大概也小命不保了
就來看看林志穎會不會再買一台特斯拉吧！就足以證明到底好不好
@@csgsful 至少智能電動車的領頭是特斯拉創造出來是無可否認，現階段它的智能性車界誰敢說自己超越它呢？避震表現我不敢說頂好，但是我開山路上太平雲梯老婆坐後座沒覺得晃。煞車100-0有的是車友跟車評測試30m-33m都有，不算頂好，但我相信也贏過許多市售車，這樣的數據不知道你是不清楚還是認為不夠好呢？
你邏輯方面我不予置評，林志穎事件現在都沒有任何事實指向全部都是猜想。林志穎的開車技術從他的得名這應該是無可否認，並且他用model 3創下的紀錄有多少油車破的了？特斯拉的安全性從歐美撞擊測試中不管是主動或被動都得到相當優異的成績。中間發生的問題都不是我們這些吃瓜群眾可以得知，特斯拉一年全球賣了將近100萬輛，所以你認為這數以百萬的車主全部都見識不如你囉？麻煩不要只會出一張嘴，等你當了車主或是長期開過再來評論吧！不然就是鍵盤俠爾爾。
@@chenweiyou4893 !保時捷的taycan哪裡沒超過特斯啦?
@@張瑞晨癮症-f2e 麻煩看清楚，「智能」電動車，如果你是車主，麻煩請詳述taycan哪裡比較強？
女生的身材還稍微可以
8:00 將軍大 你喜歡的賓士 EQC 電動車賣不好都要停產了，XX 都比不過！
查一下新聞 還真的要停產了
跟某某電機車一樣什麼都爛壁震器也爛鏈條扣扣，不是做車的硬要做電車
買特斯拉通常大都是跟風仔而已
我身邊很多買特斯拉都後悔回來開油車😂
對啦…Tesla怎麼跟你後面那一台比，就像電子錶怎麼跟機械錶比
反正之後的車子內裝都會差不多
一開始大家在嘴說特斯拉內裝只有螢幕什麼都沒有
然而看看現在BMW的IX
300多萬也是只有一塊屏幕跟方向盤而已
又怎樣，德製跟中製，就是有差距
管他哪國製喔
我們看到的第一眼就是那個樣子啊
都去試開看看吧 我覺得這兩台並不是一樣的東西 駕駛的感覺差異蠻大的
@@a034393187 別跟小天 陳爭，因為他連製造國都不知道，浪費你打字的時間。
（沒文化）應該是改說“工藝傳承”、但傳承可能是資產或包袱（XX手機也沒文化啊）～至於商品安全只要將風險降低到可承受的等級就能稱為“安全”……鋰電手機也會在衝擊＆充電時等狀況下爆燃、難道手機您不使用嗎？
電動車的降溫確實是一個問題 想知道盈婷說的 哪幾個品牌有特別針對電池做散熱？
電動車消耗能量大會發熱，必定有散熱系統，靠液體散熱。
時事分享下集：th-cam.com/video/WhGsx-m2K0c/w-d-xo.html （小編貼心傳送門😊
保時捷啊
引以為傲的電池散熱
散熱來不及
那麼熱的夏天，是要散熱什麼
最強的冷氣會裝在電池旁嗎
Audi系列電車都有散熱系統哦!
科技會慢慢發展
這個也是必經的路程
要是以後在研發電動車
這個過程還是要走一遍
將軍買了那麼多車當然是油車派，電車沒那種感覺，不過背一桶汽油也是炸彈啊
記得新聞報過 法拉利還是藍寶 都沒撞到 引擎過熱自己就起火燃燒了
@@安安-u2m2j 但油車相對好滅火電車的電池超難滅火甚至要等他燒光
確實 nokia、Motorola、柯達 的文化底蘊也很深。