Witam. Oczywiście o ETCS też będą filmiki. Mogę taką wersję demo przygotować i wysłać jako niepubliczny z uwagi, że jeszcze na kanał wrzucać nie będę. Poproszę o kontakt na maila :)
Witam, mam pytanie odnośnie semaforów powtarzających. Jak wiadomo nie mogą się one znajdować na blokadzie samoczynnej, ale czy tyczy się to też odstępu pomiędzy ostatnim semaforem blokady ze wskaźnikiem W18, a semaforem wjazdowym do danego posterunku? Z góry dziękuje za odpowiedź i pozdrawiam.
Powiem szczerze jest to bardzo dobre pytanie. Nie zastanawiałem się nad tym nigdy. Teoretycznie nie powinien być tam żaden sygnalizator powtarzający choć w tym przypadku tu by się to odnosiło to semafora wjazdowego który semaforem odstępowym już nie jest. Dowiem się jutro w dziale automatyki jak oni na to patrzą, choć na moje oko nie widzę przeciwwskazań aby można było zastosować sygnalizator powtarzający z uwagi, że maszynista pomijając semafor że wskaźnikiem W18 wie, że to już jest ostatni semafor SBL
@@MichalPiatkowski Dzięki za odpowiedź! Pytam, gdyż wjeżdżając do Legnicy po linii 275 od strony Miłkowic występuje właśnie taka sytuacja i nie wiem czy jest odosobniony przypadek czy normalna praktyka. Będę wdzięczny za odpowiedź i dziękuję za zaangażowanie. Pozdrawiam 😀
@@johnyAwesome Patrząc po tym, co porobiła modernizacja na LK7 i LK8, gdzie ostatnie przedstacyjne odstępy SBL na łukach zostały ujęte w poszczególne stacje, ponieważ zawierają one semafory powtarzające, to byłbym gotów pomyśleć, że nie mogą. Szczególnie chciałbym tutaj wypomnieć trzy stacje: Warkę na LK8 oraz Sobolew i Życzyn na LK7. W przypadku Sobolewa ostatni odstęp po stronie parzystej jest ujęty w ramach stacji w obydwóch kierunkach, natomiast w Życzynie zarówno po stronie nieparzystej jak i parzystej tak postąpiono - stąd w Życzynie rozjazdy chronią dopiero semafory E i F. Można rzec, że w tych przypadkach poszczególne wjazdy mają po dwa semafory wyjazdowe lub wjazdowe - japońskich maszynistów i ich wywoływanie stanów semaforów z funkcji można by ciut przygiąć tą logiką. Warka natomiast jest o tyle ciekawa, że odstęp wchłoniono tylko po stronie parzystej i tylko w kierunku nieparzystym - w kierunku parzystym po wyjeździe ze stacji czekają już semafory 585 i 586N, ale ich przeciwieństwem są W i U.
No to może ja odpowiem. Owszem przed semaforem wjazdowym są również ustawiane sygnały powtarzające nawet na szlakach wyposażonych w SBL. Tutaj jedynym kryterium jest brak wystarczającej widoczności semafora.
Na wstępnie Michał jestem a nie Pan :) :) Ciężkie pytanie bo z Ir1 z każdego rozdziału maszynista powinien coś wiedzieć. Na 100 % rozkazy pisemne, manewry, prędkości jazd, jazda na widoczność, ruch na blokadach liniowych, postępowanie w przypadku zagrożeń. Postępowanie przy podwójnej trakcji, pociąg pchany i popychany, Łatwiej będzie napisać co nie dotyczy maszynistów :) W tygodniu usiąde i zrobię takie zestawienie :)
@@MichalPiatkowski Dzięki za odpowiedź, ja jestem Adam. Oglądam Twoje filmy bo wybieram się na kurs na licencję. Czekam z niecierpliwością na kolejny film , fajnie , że opowiesz szerzej ten temat. Pozdrawiam
@@MichalPiatkowski Michał jak masz czas i chęci to może zrobisz takie przykładowe egzaminy z sygnalizacji tak jak zrobiles te testy? Może nawet być to opcja płatna , ja bym skorzystał. Pozdrawiam
Dzień dobry. Czy byłby Pan w stanie nagrać film na temat rodzajów i sposobu funkcjonowania Etcsów ?
Witam. Oczywiście o ETCS też będą filmiki. Mogę taką wersję demo przygotować i wysłać jako niepubliczny z uwagi, że jeszcze na kanał wrzucać nie będę. Poproszę o kontakt na maila :)
A propo są jeszcze bramki na których można montować wszelkie semafory oprócz karzelkowych .
I teraz częściej można je spotkać na stacjach, które się modernizuje :)
Witam, mam pytanie odnośnie semaforów powtarzających. Jak wiadomo nie mogą się one znajdować na blokadzie samoczynnej, ale czy tyczy się to też odstępu pomiędzy ostatnim semaforem blokady ze wskaźnikiem W18, a semaforem wjazdowym do danego posterunku? Z góry dziękuje za odpowiedź i pozdrawiam.
Powiem szczerze jest to bardzo dobre pytanie. Nie zastanawiałem się nad tym nigdy. Teoretycznie nie powinien być tam żaden sygnalizator powtarzający choć w tym przypadku tu by się to odnosiło to semafora wjazdowego który semaforem odstępowym już nie jest. Dowiem się jutro w dziale automatyki jak oni na to patrzą, choć na moje oko nie widzę przeciwwskazań aby można było zastosować sygnalizator powtarzający z uwagi, że maszynista pomijając semafor że wskaźnikiem W18 wie, że to już jest ostatni semafor SBL
@@MichalPiatkowski Dzięki za odpowiedź! Pytam, gdyż wjeżdżając do Legnicy po linii 275 od strony Miłkowic występuje właśnie taka sytuacja i nie wiem czy jest odosobniony przypadek czy normalna praktyka. Będę wdzięczny za odpowiedź i dziękuję za zaangażowanie. Pozdrawiam 😀
@@johnyAwesome Patrząc po tym, co porobiła modernizacja na LK7 i LK8, gdzie ostatnie przedstacyjne odstępy SBL na łukach zostały ujęte w poszczególne stacje, ponieważ zawierają one semafory powtarzające, to byłbym gotów pomyśleć, że nie mogą. Szczególnie chciałbym tutaj wypomnieć trzy stacje: Warkę na LK8 oraz Sobolew i Życzyn na LK7. W przypadku Sobolewa ostatni odstęp po stronie parzystej jest ujęty w ramach stacji w obydwóch kierunkach, natomiast w Życzynie zarówno po stronie nieparzystej jak i parzystej tak postąpiono - stąd w Życzynie rozjazdy chronią dopiero semafory E i F. Można rzec, że w tych przypadkach poszczególne wjazdy mają po dwa semafory wyjazdowe lub wjazdowe - japońskich maszynistów i ich wywoływanie stanów semaforów z funkcji można by ciut przygiąć tą logiką. Warka natomiast jest o tyle ciekawa, że odstęp wchłoniono tylko po stronie parzystej i tylko w kierunku nieparzystym - w kierunku parzystym po wyjeździe ze stacji czekają już semafory 585 i 586N, ale ich przeciwieństwem są W i U.
No to może ja odpowiem.
Owszem przed semaforem wjazdowym są również ustawiane sygnały powtarzające nawet na szlakach wyposażonych w SBL.
Tutaj jedynym kryterium jest brak wystarczającej widoczności semafora.
Jak zwykle super film. Mam do Pana pytanie odnośnie ir1 . Które rozdziały są dla maszynisty konkretnie dla maszynisty? Dziękuję
Na wstępnie Michał jestem a nie Pan :) :)
Ciężkie pytanie bo z Ir1 z każdego rozdziału maszynista powinien coś wiedzieć. Na 100 % rozkazy pisemne, manewry, prędkości jazd, jazda na widoczność, ruch na blokadach liniowych, postępowanie w przypadku zagrożeń. Postępowanie przy podwójnej trakcji, pociąg pchany i popychany, Łatwiej będzie napisać co nie dotyczy maszynistów :) W tygodniu usiąde i zrobię takie zestawienie :)
@@MichalPiatkowski Dzięki za odpowiedź, ja jestem Adam. Oglądam Twoje filmy bo wybieram się na kurs na licencję. Czekam z niecierpliwością na kolejny film , fajnie , że opowiesz szerzej ten temat. Pozdrawiam
@@MichalPiatkowski Michał jak masz czas i chęci to może zrobisz takie przykładowe egzaminy z sygnalizacji tak jak zrobiles te testy? Może nawet być to opcja płatna , ja bym skorzystał. Pozdrawiam
@@londanparabant1608 mogę zrobić żaden problem, ale za free jak już 😁 postaram się w tym miesiącu to zrobić i na pewno udostępnie na kanale
@@MichalPiatkowskiczy powstał film o ir1?