Ik speel hier wel een beetje vals hoor, want dit is eigenlijk de originele rit van de videos die ik eerder heb geplaatst. Alleen nu als één stuk achter elkaar. Dit was op verzoek gedaan en zal ik in de toekomst vaker gaan doen.
Fijne rit Bart, heb ervan genoten en met wisselende weersomstandigheden ! Wat mij opviel was de snelheid, welke minder leek, misschien door de video. Naar Zaandam en de Zaansteek reed je zachter. Ook de nadering en vertrek bij de stations leek langzamer, dat tegenwoordig. Leuk z'n oude video, kan je zien welke gebouwen er nog niet waren of werden gebouwd. Opvallend was ook het Station Driebergen-Zeist in oude glorie. Ik kende dit station heel goed. Ik forensde van Arnhem, naar bovengenoemd Station voor een paar jaar. Verder wens ik je goede diensten en veilige km's
1:10:00 Altijd die wisselstraat bij Sloterdijk, ik knijp hem dan altijd toch een klein beetje. Zou er als machinist niet echt vrolijk van worden. Maar ja, je zal er wel na een tijdje aan wennen denk ik zo?
Weer een geweldige film , bedankt en nu met vermelding van stations, geweldig. Is het misschien ook mogelijk om de stations te vermelden waar niet wordt gestopt?
Daar ben ik mee gestopt omdat het vrij veel werk is om te doen. Maar als je bij een specifiek station graag wilt weten welke het is dan kun je een reactie achterlaten en dan vermeld ik de stationsnaam er alsnog bij.
Hoi. Ik heb een vraag over wat (achtergrond)geluiden die ik steeds hoor in de cabine. Ik hoor regelmatig een ritmisch klikkend geluid. Het lijkt op snel achter elkaar vallende druppels lekwater in een waterbak. Dat is het natuurlijk niet. Je hoort het vaak onderweg. En ook net bijvoorbeeld nadat je vanaf A'dam Amstel vertrekt. Ook hoor ik heel vaak een 'klappend' geluid, dat ik alleen kan omschrijven als dat het lijkt op wanneer de buschauffeur een strippenkaart afstempelt. Wat zijn dat voor geluiden? Overigens is ook dit weer een prachtige rit.
Het ritmisch tikkend geluit wat je hoort is volgens mij het klotsende ruitenwisservloeistof. Er zit een tien liter reservoir in de cabine en wanneer er beweging is dan gaat het klotsen in het reservoir. Het klappende geluid wat je hoort is de rijrichtingschakelaar. Daarmee zet je de trein in een rijrichting (meestal vooruit) of neutraalstand. Altijd leuk om te horen dat mijn videos worden gewaardeerd. :)
Eposis Brax Ik ben echt een stille genieter van Uw grandioze video's. Mijn opa - waar wij ons grote huis meedeelden - was een ouderwetse HC en heeft mij de liefde voor het spoor laten erven !!
Good, straight rails at 26:25... But still the train is barely able to overtake the cars driving on the freeway to the left. Are the cars going crazy fast, or is the train not going as fast as it should be? ;) What is the train's speed there?
For regular (not international) trains the maximum speed is 140 km/h. The part on the video is also a piece of track where you are allowed to drive 140 km/h, but the actual speed is closer to 130km/h. I had to look up which highway it was and it's the A12, at the time of filming the extra lane as open which means the maximum speed there was 100 km/h. (regular speed there is 120/130 depending on time of day). Now, as a rule of thumb you can say that truck are driving with a maximum speed 100 km/h. So the two trucks at 26:35 are going about that speed.
Eposis Brax Thank you for your answer! OK, 140 km/h is a bit slow, considering how good tracks you have. But on the other hand, The Netherlands is a compact country and therefore with a lot of cities/stations. It's perhaps not worth the extra speed to reduce the traveling time.
Jan Kivisaar The problem is no so much the track (or the trains), both can handle 160km/h. The safety system and infrastructure we use isn't designed for it. Right now we use the ATB safety system which is limited to 140km/h. We are in the process of upgrading towards ERMTS but that is a multi year operation. While in theory the current ATB system can be upgraded to allow 160km/h that still leaves the issue with the infrastructure. Right now the signals are distanced in such a way that a train can stop safely between two signals (there are exceptions, but these have special solutions). If the speed of the train was increased the distance between the signals would no longer be enough for the train to stop. ATB: en.wikipedia.org/wiki/Automatische_treinbe%C3%AFnvloeding ERTMS: en.wikipedia.org/wiki/European_Rail_Traffic_Management_System
Hoe krijg je dit zo scherp op TH-cam? Ik maak onder de naam en kanaal Brigadier Buitendienst opnames vanaf een voormalige politiemotor met een Sony HR-AS20. Op mijn computer zijn de opnames verschrikkelijk scherp, maar eenmaal geupload op TH-cam blijft daar niets van over en gaat het beeld al snel "blokken".
+jpsholland Als je het beeld materieel upload, is dat dan precies hetzelfde als wat je op de computer hebt staan (dus het bron materiaal zelf)? Of voer je er nog bewerkingen op uit zoals het wegknippen van delen en upload je dan het bewerkte filmpje naar TH-cam? Edit: Net even wezen kijken op je kanaal en ik zie dat je titels hebt toegevoegd aan je filmpje. Ik ga er dus vanuit dat het filmpje is bewerkt. Welk programma gebruik je hiervoor en nog belangrijker, hoe sla je het nieuwe filmpje op? Welke instellingen? Ik vermoed dat je het filmpje opslaat in een te lage bitrate. Door de bitrate te verhogen krijg je een betere kwaliteit. Dar staat dan weer tegenover dat de video die je wilt uploaden wel groter wordt.
Eposis Brax Ik gebruik een simpel programma als Windows Movie Maker. De geuploade films zijn stukken beter op de pc in dezelfde bitrate en na bewerking.
+jpsholland Vergeet niet dat TH-cam zelf ook nog eens een hercodering toe past. Mijn videos zien er lokaal ook veel beter uit dan op TH-cam (helemaal 4k opnames), je verliest altijd wat kwaliteit. Daarom upload ik met de hoogste kwaliteit zodat TH-cam een goede basis heeft om mee te werken. Ik gebruik zelf geen Windows Movie Maker maar ook in Windows Movie maker kun je de bitrate opschroeven door een custom setting te gebruiken. Mijn advies is om een paar korte filmpje op verschillende manier te encoderen en te uploaden naar TH-cam (Private of Unlisted) en te kijken hoe groot het verschil is.
Dat stuk tussen Utrecht en Amsterdam is voor de twee buitenste sporen geschikt gemaakt voor 200 km/h. Waarom wordt daar nog geen gebruik van gemaakt? Is dat omdat het materieel dat niet kan (hoewel ik gehoord heb dat de VIRM 200 km/h wel haalt) of zijn er andere beweegredenen om hier niets mee te doen? De ICE rijdt hier ook geen 200 km/h. Weet u dat?
+SjaakLulMaarRaak Het beveiligings systeem dat op het moment gebruikt wordt (ATB) staat geen snelheid toe die hoger is dan 140 km/u. Nog even wachten op ERTMS voordat we daar harder kunnen. Hoe hard de ICE op dat stuk rijdt weet ik niet, vraag het eens aan HiSpeed Holland, die zal het wel weten: th-cam.com/channels/PakAngv5W2ADRMc08GjrZA.html
+Thomas Joosten (owner of YoshiGamesTJ) Tegenwoordig wordt dat beschouwd als premium locatie. De flats die er nu staan werden toen neergezet als spring locatie naar Amsterdam, daar kon je binnen 45 minuten zijn. :D
+Thomas Joosten (owner of YoshiGamesTJ) In het engels zeggen ze High fences make good neighbours. Oftewel, een hoge schutting maakt een goede buurman. ;)
Eposis Brax Tja verlengsnoeren voor een intercity dat hebben ze nog niet uitgevonden :-) Enne U heeft grandioze video's waarvoor mijn dank ! Mijn opa - bij ons thuiswonend - was een echte ouderwetse HC. Vandaar mijn echte treinenfobie,
+Geometry Dash Second Ja, voor het binnenlandse materieel. Het buitenlandse materieel kan en mag harder. bijvoorbeeld tussen Leiden en Den Haag kom je 160 tegen.
+Geometry Dash Second Wat een eer, leuk om te horen. Tegenwoordig is er weer een opleiding speciaal voor het machinisten vak bij het ROC Amsterdam en het STC in Rotterdam..
Mooi dat je die gozer die onder de bomen door probeert te kruipen even op z'n plaats blaast! En wederom te Heerhugowaard. Leren die mensen het nou nooit?
Very nice. Beautiful stations on the way. It did though become very rainy in the end which I thought was pretty cool.
Weer een leuke video.
Ik speel hier wel een beetje vals hoor, want dit is eigenlijk de originele rit van de videos die ik eerder heb geplaatst. Alleen nu als één stuk achter elkaar. Dit was op verzoek gedaan en zal ik in de toekomst vaker gaan doen.
Fijne rit Bart, heb ervan genoten en met wisselende weersomstandigheden ! Wat mij opviel was de snelheid, welke minder leek, misschien door de video. Naar Zaandam en de Zaansteek reed je zachter. Ook de nadering en vertrek bij de stations leek langzamer, dat tegenwoordig. Leuk z'n oude video, kan je zien welke gebouwen er nog niet waren of werden gebouwd. Opvallend was ook het Station Driebergen-Zeist in oude glorie. Ik kende dit station heel goed. Ik forensde van Arnhem, naar bovengenoemd Station voor een paar jaar. Verder wens ik je goede diensten en veilige km's
Eposis I like your videos bro
Leuk om dat te horen. :)
1:10:00
Altijd die wisselstraat bij Sloterdijk, ik knijp hem dan altijd toch een klein beetje. Zou er als machinist niet echt vrolijk van worden. Maar ja, je zal er wel na een tijdje aan wennen denk ik zo?
Ik kijk van te voren al naar de stand van de wissels. Ook is het een regelmatig vookomend fenomeen dus kijk ik er niet meer van op.
Weer een geweldige film , bedankt en nu met vermelding van stations, geweldig.
Is het misschien ook mogelijk om de stations te vermelden waar niet wordt gestopt?
Daar ben ik mee gestopt omdat het vrij veel werk is om te doen. Maar als je bij een specifiek station graag wilt weten welke het is dan kun je een reactie achterlaten en dan vermeld ik de stationsnaam er alsnog bij.
Welk groot station is dat bij 01:29:00?
Dat is Uitgeest.
Hoi. Ik heb een vraag over wat (achtergrond)geluiden die ik steeds hoor in de cabine. Ik hoor regelmatig een ritmisch klikkend geluid. Het lijkt op snel achter elkaar vallende druppels lekwater in een waterbak. Dat is het natuurlijk niet. Je hoort het vaak onderweg. En ook net bijvoorbeeld nadat je vanaf A'dam Amstel vertrekt. Ook hoor ik heel vaak een 'klappend' geluid, dat ik alleen kan omschrijven als dat het lijkt op wanneer de buschauffeur een strippenkaart afstempelt. Wat zijn dat voor geluiden? Overigens is ook dit weer een prachtige rit.
Het ritmisch tikkend geluit wat je hoort is volgens mij het klotsende ruitenwisservloeistof. Er zit een tien liter reservoir in de cabine en wanneer er beweging is dan gaat het klotsen in het reservoir.
Het klappende geluid wat je hoort is de rijrichtingschakelaar. Daarmee zet je de trein in een rijrichting (meestal vooruit) of neutraalstand. Altijd leuk om te horen dat mijn videos worden gewaardeerd. :)
Eposis Brax Ik ben echt een stille genieter van Uw grandioze video's. Mijn opa - waar wij ons grote huis meedeelden - was een ouderwetse HC en heeft mij de liefde voor het spoor laten erven !!
Albert Bolink Ik neem aan dat je het overzicht al hebt gevonden? Op www.bit.ly/cabview staan alle videos die ik heb opgenomen.
Pracht film bedankt daarvoor alleen jammer dat u niet vermeld welke stations waar door gereden word
Inmiddels is ook deze video voorzien van de stationsnamen. :)
Good, straight rails at 26:25... But still the train is barely able to overtake the cars driving on the freeway to the left. Are the cars going crazy fast, or is the train not going as fast as it should be? ;) What is the train's speed there?
For regular (not international) trains the maximum speed is 140 km/h. The part on the video is also a piece of track where you are allowed to drive 140 km/h, but the actual speed is closer to 130km/h.
I had to look up which highway it was and it's the A12, at the time of filming the extra lane as open which means the maximum speed there was 100 km/h. (regular speed there is 120/130 depending on time of day).
Now, as a rule of thumb you can say that truck are driving with a maximum speed 100 km/h. So the two trucks at 26:35 are going about that speed.
Eposis Brax Thank you for your answer! OK, 140 km/h is a bit slow, considering how good tracks you have. But on the other hand, The Netherlands is a compact country and therefore with a lot of cities/stations. It's perhaps not worth the extra speed to reduce the traveling time.
Jan Kivisaar The problem is no so much the track (or the trains), both can handle 160km/h. The safety system and infrastructure we use isn't designed for it. Right now we use the ATB safety system which is limited to 140km/h. We are in the process of upgrading towards ERMTS but that is a multi year operation.
While in theory the current ATB system can be upgraded to allow 160km/h that still leaves the issue with the infrastructure. Right now the signals are distanced in such a way that a train can stop safely between two signals (there are exceptions, but these have special solutions). If the speed of the train was increased the distance between the signals would no longer be enough for the train to stop.
ATB: en.wikipedia.org/wiki/Automatische_treinbe%C3%AFnvloeding
ERTMS: en.wikipedia.org/wiki/European_Rail_Traffic_Management_System
Eposis Brax Ah, very interesting! Another lesson learned today. :)
Hoe krijg je dit zo scherp op TH-cam? Ik maak onder de naam en kanaal Brigadier Buitendienst opnames vanaf een voormalige politiemotor met een Sony HR-AS20. Op mijn computer zijn de opnames verschrikkelijk scherp, maar eenmaal geupload op TH-cam blijft daar niets van over en gaat het beeld al snel "blokken".
+jpsholland Als je het beeld materieel upload, is dat dan precies hetzelfde als wat je op de computer hebt staan (dus het bron materiaal zelf)? Of voer je er nog bewerkingen op uit zoals het wegknippen van delen en upload je dan het bewerkte filmpje naar TH-cam?
Edit: Net even wezen kijken op je kanaal en ik zie dat je titels hebt toegevoegd aan je filmpje. Ik ga er dus vanuit dat het filmpje is bewerkt. Welk programma gebruik je hiervoor en nog belangrijker, hoe sla je het nieuwe filmpje op? Welke instellingen? Ik vermoed dat je het filmpje opslaat in een te lage bitrate. Door de bitrate te verhogen krijg je een betere kwaliteit. Dar staat dan weer tegenover dat de video die je wilt uploaden wel groter wordt.
Eposis Brax Ik gebruik een simpel programma als Windows Movie Maker. De geuploade films zijn stukken beter op de pc in dezelfde bitrate en na bewerking.
+jpsholland Vergeet niet dat TH-cam zelf ook nog eens een hercodering toe past. Mijn videos zien er lokaal ook veel beter uit dan op TH-cam (helemaal 4k opnames), je verliest altijd wat kwaliteit. Daarom upload ik met de hoogste kwaliteit zodat TH-cam een goede basis heeft om mee te werken. Ik gebruik zelf geen Windows Movie Maker maar ook in Windows Movie maker kun je de bitrate opschroeven door een custom setting te gebruiken. Mijn advies is om een paar korte filmpje op verschillende manier te encoderen en te uploaden naar TH-cam (Private of Unlisted) en te kijken hoe groot het verschil is.
Thumbs Up!
Thanks. :)
Wat betekent B onder een geel sein?
Dat stuk tussen Utrecht en Amsterdam is voor de twee buitenste sporen geschikt gemaakt voor 200 km/h. Waarom wordt daar nog geen gebruik van gemaakt? Is dat omdat het materieel dat niet kan (hoewel ik gehoord heb dat de VIRM 200 km/h wel haalt) of zijn er andere beweegredenen om hier niets mee te doen? De ICE rijdt hier ook geen 200 km/h. Weet u dat?
+SjaakLulMaarRaak Het beveiligings systeem dat op het moment gebruikt wordt (ATB) staat geen snelheid toe die hoger is dan 140 km/u. Nog even wachten op ERTMS voordat we daar harder kunnen. Hoe hard de ICE op dat stuk rijdt weet ik niet, vraag het eens aan HiSpeed Holland, die zal het wel weten: th-cam.com/channels/PakAngv5W2ADRMc08GjrZA.html
Ik probeerder net een vlekkie van het PScherm te vegen, zit het op Uw voorruit. Conclusie: Berescherpe opnamen publiceert U !!
Albert Bolink Dank u wel. :)
Laat je na passage station Heiloo de trein nu uitrollen tot Alkmaar?
In principe trek ik na Castricum een keer op tot 130 km/u en laat ik hem daarna uitrollen tot Alkmaar.
Mijn ouders hebben nog vlakbij Alkmaar Noord gewoond. Ze konden vanuit hun huis de treinen zien stoppen.
+Thomas Joosten (owner of YoshiGamesTJ) Tegenwoordig wordt dat beschouwd als premium locatie. De flats die er nu staan werden toen neergezet als spring locatie naar Amsterdam, daar kon je binnen 45 minuten zijn. :D
Eposis Brax Oh, awesome! Ze hadden dus een speciaal huis! Wel rotburen...
+Thomas Joosten (owner of YoshiGamesTJ) In het engels zeggen ze High fences make good neighbours. Oftewel, een hoge schutting maakt een goede buurman. ;)
Eposis Brax Nogal pech dat ze amper een achtertuin hadden...
Lastig als je stapvoets moet rijden bij een brug zonder bovenleiding...
Inderdaad, gelukkig kun je ver genoeg doorrijden met het momentum dat je hebt. Echter, wanneer je moet stoppen heb je een probleem.
Eposis Brax Tja verlengsnoeren voor een intercity dat hebben ze nog niet uitgevonden :-) Enne U heeft grandioze video's waarvoor mijn dank ! Mijn opa - bij ons thuiswonend - was een echte ouderwetse HC. Vandaar mijn echte treinenfobie,
max speed 140 on nederlandse spoorwegen
+Geometry Dash Second Ja, voor het binnenlandse materieel. Het buitenlandse materieel kan en mag harder. bijvoorbeeld tussen Leiden en Den Haag kom je 160 tegen.
owhh okay jij bent wel mijn vorbeeld hoor ik word later ook machinist net als u :)
+Geometry Dash Second Wat een eer, leuk om te horen. Tegenwoordig is er weer een opleiding speciaal voor het machinisten vak bij het ROC Amsterdam en het STC in Rotterdam..
Ooh bedankt
Mooi dat je die gozer die onder de bomen door probeert te kruipen even op z'n plaats blaast! En wederom te Heerhugowaard. Leren die mensen het nou nooit?
queenandi Heerhugowaard en Heemskerk zijn twee locaties waar ik het vaker mee maak.
Xxx!?