Hi Bart. Mooie rit naar Zeeland. Jammer voor het slechte weer. Volgende keer met mooi weer en graag de namen van de stations waarbij je stopt en voorbij rijd.
26:17 Zie ik dat nou goed? Op het HSL traject? Beide locs zonder pantograaf tegen de rijdraad terwijl het hele gevaarte op snelheid is? Ik ga er niet van uit dat ze dat doen om de overgang van 25 kV naar 1.5 kV voor elkaar te krijgen? Of wel? En 33:21: snelheidsmeter had er even geen zin meer in?
Voor zover ik weet wordt dat inderdaad gedaan voor de overgang van 25kV naar 1500V. En inderdaad, soms heeft zelfs de snelheidsmeter even een dipje. ;)
Het verrast me dat je vanuit Amsterdam CS helemaal zonder overstappen naar Vlissingen kunt reizen. Ik woon er zelf vele malen dichterbij en ik heb al een overstap. Ik had gedacht dat je dan in Rotterdam of zo had moeten overstappen. En de volledige rit is dan ook nog eens bijna 3 uur.... Ben je dan als machinist niet helemaal gaar als je dan in Vlissingen aankomt? (Ze hebben mij altijd 2 uur rijden -> 1 kwartier rust aangeleerd en ik heb wel eens zo lang op mijn scooter gezeten en kwam erachter dat dat niet voor niets was. Nu is een scooter natuurlijk geen trein, maar toch).
Wat een hondeweer tussen Den Haag HS en Schiedam.... Ik vraag me af... Is een trein lastiger te besturen met zulk hondeweer of valt dat wel mee? Ik bedoel op mijn scooter sta ik altijd doodsangsten uit als het regent omdat het echt mijn scooter lastiger te besturen maakt en ook toen ik op autorijles zat merkte ik dat de auto met zware regen lastiger te besturen was, hoewel het wel minder erg is als op de scooter.
Het hangt er vanaf. Als het een lange tijd niet heeft geregend en het miezert, dan worden de sporen spekglad. Maar bij hevige (of langdurige) regen dan is het spoor schoon gespoeld en valt het heel erg mee.
Oh, en vertel me alsjeblieft dat je opnames hebt in het westen van het land van deze ochtend (donderdag 23 juni) van het heerlijke weer. Al het onweer en de hoosbuien.
Helaas moet ik je teleurstellen. Vandaag was mijn dagje vrij deze week. De bedoeling was om een afvoer pijp op mijn dak te verplaatsen maar gezien het weer heb ik er maar vanaf gezien. Dus helaas, geen opnames van dit mooie weer vandaag. :(
Lekker lange video! Wat is het eerst hoger wordende geluid in trapjes dat vervolgens weer lager wordt? Dat hoor ik namelijk best vaak en ik heb geen idee wat het is. En uw beeldkwaliteit blijft perfect!
Klopt, de VIRM is echt bedoelt voor de langere trajecten zonder al te veel stops. Heel soms rijden ze wel eens in een stop trein (bij materieel tekort) dan weet je bij voorbaat al dat je vertraging gaat krijgen.
leuk om te weten Mester Bart,lol.een dubbele kruiswissel C rails Marklin,€ 66-. bij Ernst Huider,wat een geld,maar wel goed materiaal.nog gekeken wanneer de spoorbaan in de winkel weer omlaag is?je ken natuurlijk ook bellen.
oké,ik heb die bijna aanrijding gezien,hoe komt dat over?niet lekker denk.ik heb na het zien gelijk ProRail gebeld,en samen de video bekeken,hij schrok ervan,ik had al 2 keer gebeld om die onveilige situatie,1 keer een vrouwtje die alleen maar o ja kon zeggen,heb je wat aan.maar nu gaat er zeker wat veranderen,ze zeggen dat veilighijd nr 1 is,mooi,doe het dan ook.ik zij,ik ijs met een zeer snele beslising dat er 2 overweg bomen komen,zo niet,de rechter.niet dan?een mensenleven is belangrijk.toch,Meester Bart?we gaan ze aanpakken,ProRail.
Voor de mensen die niet weten waar dit over gaat even een link naar de video in kwestie: th-cam.com/video/q4jkyL7Q3O4/w-d-xo.html Er is vanuit de NS ook druk op ProRail om hier iets mee te doen. Maar het is niet iets wat zo maar even aangepast kan worden. Heel veel mensen denken dat het een kwestie is van "even" en overweg neerzetten en dat het daarmee klaar is. Helaas is het niet zo makkelijk. Ten eerste moet zo'n overweg in elkaar gezet worden, dit is geen standaard maat. Maar dat is nog het makkelijkste. Die overweg heeft aansturing nodig en dat betekent dat er in het spoor het eea aangepast dient te worden. Er moet ook een aansturing vanuit ProRail komen van/naar de overweg om te kunnen zien wat de status van de overweg is. De software vanuit de post moet aangepast worden zodat deze de nieuwe overweg herkend, dat is ook niet zomaar gebeurd. En vergeet niet dat voordat dit allemaal gedaan kan worden eerst de tekeningen aangepast moeten worden want de baan buiten wordt gebaseerd op de bouw tekeningen. Uiteraard moeten al deze stappen veilig doorlopen worden en dat betekend dat meerdere mensen zich ermee bemoeien om te zien of alles wel goed en veilig gedaan wordt. Zoiets is echt een meerjarig plan! Tot die tijd is het afwachten. De machinisten zijn al extra voorzichtig bij deze overweg en doen hun best om te zorgen dat het goed blijft gaan om te voorkomen dat het spreekwoordelijke kalf verdrinkt.
ik ben niet zo mondig wat dat allemaal betreft,dat is nou eenmaal zo,de een ken het en de ander is er goed in,blij dat we onze Meester Bart en colega,s hebben.ik hoop wel dat het snel voorelkaar komt.dit was een goede les,bedankt Meester Paul voor de snelle reactie,ik hoop dat U er niks negatiefs van heeft overgehouden.bedankt voor de mooie reactie om op de rem te gaan staan en de horn heeft laten gaan.super.
Alweer zo'n mooie video !! Bedankt meester !!
Great videos, enjoy them. It makes want to make the trip back to the Netherlands from oz. Thanks
Hi Bart. Mooie rit naar Zeeland. Jammer voor het slechte weer. Volgende keer met mooi weer en graag de namen van de stations waarbij je stopt en voorbij rijd.
Dat was een mooie rit alleen jammer van het slecht weer. Leuke omleiding bij station Rilland-Bath :)
Can you give a list of all the names of the stations we passed? Otherwise nice cabride
Ik vind het jammer dat een ge passeert station niet genoemd woord
26:17 Zie ik dat nou goed? Op het HSL traject? Beide locs zonder pantograaf tegen de rijdraad terwijl het hele gevaarte op snelheid is?
Ik ga er niet van uit dat ze dat doen om de overgang van 25 kV naar 1.5 kV voor elkaar te krijgen? Of wel?
En 33:21: snelheidsmeter had er even geen zin meer in?
Voor zover ik weet wordt dat inderdaad gedaan voor de overgang van 25kV naar 1500V.
En inderdaad, soms heeft zelfs de snelheidsmeter even een dipje. ;)
Mooie rit , jammer ontbreken stationsnamen
Je uitspraak van Rilland-Bath is erg leuk, haha. Lekker op zijn Brits.
Het verrast me dat je vanuit Amsterdam CS helemaal zonder overstappen naar Vlissingen kunt reizen. Ik woon er zelf vele malen dichterbij en ik heb al een overstap.
Ik had gedacht dat je dan in Rotterdam of zo had moeten overstappen. En de volledige rit is dan ook nog eens bijna 3 uur.... Ben je dan als machinist niet helemaal gaar als je dan in Vlissingen aankomt? (Ze hebben mij altijd 2 uur rijden -> 1 kwartier rust aangeleerd en ik heb wel eens zo lang op mijn scooter gezeten en kwam erachter dat dat niet voor niets was. Nu is een scooter natuurlijk geen trein, maar toch).
Het is een behoorlijke slag en na het op- en neergaan ben je in Amsterdam idd wel toe aan een kleine pauze.
@@EposisBrax Oh, dus je gaat eenmaal in Vlissingen meteen weer terug? 😲😲
Dus dat is dus ongeveer 6 uur aan een stuk rijden?
Zonder stationsvermelding niet veel aan om te kijken.
Hij rijdt toch anders ik zie hem op Sloterdijk op het lage station staan
Wat een hondeweer tussen Den Haag HS en Schiedam.... Ik vraag me af... Is een trein lastiger te besturen met zulk hondeweer of valt dat wel mee?
Ik bedoel op mijn scooter sta ik altijd doodsangsten uit als het regent omdat het echt mijn scooter lastiger te besturen maakt en ook toen ik op autorijles zat merkte ik dat de auto met zware regen lastiger te besturen was, hoewel het wel minder erg is als op de scooter.
Het hangt er vanaf. Als het een lange tijd niet heeft geregend en het miezert, dan worden de sporen spekglad. Maar bij hevige (of langdurige) regen dan is het spoor schoon gespoeld en valt het heel erg mee.
op 4:25 zie ik rechts 3X plan"V".ze zijn er nog!! yesss
Wat is jou favorite trein om mee te reiden?
Dat was voorheen de BDs, maar die zijn allemaal naar de ICD gegaan. VIRM en SLT rijden ook lekker en vanaf september weer de DDM.
Oke thx voor het antwoord :)
De Koploper en de jouwe?
Oh, en vertel me alsjeblieft dat je opnames hebt in het westen van het land van deze ochtend (donderdag 23 juni) van het heerlijke weer. Al het onweer en de hoosbuien.
Helaas moet ik je teleurstellen. Vandaag was mijn dagje vrij deze week. De bedoeling was om een afvoer pijp op mijn dak te verplaatsen maar gezien het weer heb ik er maar vanaf gezien. Dus helaas, geen opnames van dit mooie weer vandaag. :(
Eposis Brax Awwwwww :(
Oh well. Volgende keer dan maar.
Lekker lange video! Wat is het eerst hoger wordende geluid in trapjes dat vervolgens weer lager wordt? Dat hoor ik namelijk best vaak en ik heb geen idee wat het is. En uw beeldkwaliteit blijft perfect!
Bij bijvoorbeeld Amsterdam Sloterdijk. Over het geluid gesproken.
Ik verbaas me er altijd hoe langzaam een virm versnelt, zelfs met volledige tractie.
Dat is de airco die in verschillende stappen in- of uitschakelt.
Klopt, de VIRM is echt bedoelt voor de langere trajecten zonder al te veel stops. Heel soms rijden ze wel eens in een stop trein (bij materieel tekort) dan weet je bij voorbaat al dat je vertraging gaat krijgen.
+Eposis Brax Bedankt voor de antwoorden!
leuk om te weten Mester Bart,lol.een dubbele kruiswissel C rails Marklin,€ 66-. bij Ernst Huider,wat een geld,maar wel goed materiaal.nog gekeken wanneer de spoorbaan in de winkel weer omlaag is?je ken natuurlijk ook bellen.
Ik was toevallig vorige week zaterdag in de winkel maar helaas was het plafond omhoog. Ik zie het wel weer een keer. :)
oké,ik heb die bijna aanrijding gezien,hoe komt dat over?niet lekker denk.ik heb na het zien gelijk ProRail gebeld,en samen de video bekeken,hij schrok ervan,ik had al 2 keer gebeld om die onveilige situatie,1 keer een vrouwtje die alleen maar o ja kon zeggen,heb je wat aan.maar nu gaat er zeker wat veranderen,ze zeggen dat veilighijd nr 1 is,mooi,doe het dan ook.ik zij,ik ijs met een zeer snele beslising dat er 2 overweg bomen komen,zo niet,de rechter.niet dan?een mensenleven is belangrijk.toch,Meester Bart?we gaan ze aanpakken,ProRail.
Voor de mensen die niet weten waar dit over gaat even een link naar de video in kwestie: th-cam.com/video/q4jkyL7Q3O4/w-d-xo.html
Er is vanuit de NS ook druk op ProRail om hier iets mee te doen. Maar het is niet iets wat zo maar even aangepast kan worden. Heel veel mensen denken dat het een kwestie is van "even" en overweg neerzetten en dat het daarmee klaar is. Helaas is het niet zo makkelijk. Ten eerste moet zo'n overweg in elkaar gezet worden, dit is geen standaard maat. Maar dat is nog het makkelijkste. Die overweg heeft aansturing nodig en dat betekent dat er in het spoor het eea aangepast dient te worden. Er moet ook een aansturing vanuit ProRail komen van/naar de overweg om te kunnen zien wat de status van de overweg is. De software vanuit de post moet aangepast worden zodat deze de nieuwe overweg herkend, dat is ook niet zomaar gebeurd. En vergeet niet dat voordat dit allemaal gedaan kan worden eerst de tekeningen aangepast moeten worden want de baan buiten wordt gebaseerd op de bouw tekeningen. Uiteraard moeten al deze stappen veilig doorlopen worden en dat betekend dat meerdere mensen zich ermee bemoeien om te zien of alles wel goed en veilig gedaan wordt. Zoiets is echt een meerjarig plan! Tot die tijd is het afwachten. De machinisten zijn al extra voorzichtig bij deze overweg en doen hun best om te zorgen dat het goed blijft gaan om te voorkomen dat het spreekwoordelijke kalf verdrinkt.
ik ben niet zo mondig wat dat allemaal betreft,dat is nou eenmaal zo,de een ken het en de ander is er goed in,blij dat we onze Meester Bart en colega,s hebben.ik hoop wel dat het snel voorelkaar komt.dit was een goede les,bedankt Meester Paul voor de snelle reactie,ik hoop dat U er niks negatiefs van heeft overgehouden.bedankt voor de mooie reactie om op de rem te gaan staan en de horn heeft laten gaan.super.
En komt dan niet op Schiphol en lelielaan
zo,00:31 uur,24-06.daar gaan we,lol.
Lange rit :)