Was macht und verdient eigentlich ein Fuhrparkleiter/Fuhrparkmanager?
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 9 āļ.āļ. 2025
- ð Website des Logistik-Kanals âšâš logistik-kanal...
⎠Beschreibung âŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽ
In diesem Video geht es um den Fuhrparkleiter, der auch gerne Mobilitymanager, Fleetmanager oder Fuhrparkmanager genannt wird. Denn so gut wie jedes Logistik- und Transportunternehmen beschÃĪftigt einen Fuhrparkleiter. Ich mÃķchte erklÃĪren, welche Aufgaben der Fuhrparkleiter hat aber auch fÞr was er genau Verantwortung Þbernimmt was das Durchschnittgehalt eines Fuhrparkleiters ist, also was er tatsÃĪchlich verdient.
Viel Spaà bei dem Video!
⎠Ãber diesen Kanal âŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽ
Auf diesem Kanal mÃķchte ich Þber alles Wissenswerte rund um das Thema Logistik informieren, egal ob das aktuelle Logistikthemen, Tipps aus der beruflichen Praxis oder andere wissenswerte Themen sind.
Der Logistik-Kanal richtet sich dementsprechend an alle Personen, die in der Logistik beschÃĪftigt sind, also beispielsweise an Berufskraftfahrer, Lageristen, Speditionskaufleute, Unternehmer und alle anderen.
Schau dir auch gerne den kurzen Kanal-Trailer an: âĒ Video
⎠Ãber mich âŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽ
Mein Name ist Horst, ich bin 37 Jahre alt und komme aus der NÃĪhe von KÃķln. Nach meiner Ausbildung zum Speditionskaufmann, welche ich 2003 abgeschlossen habe, arbeitete ich zunÃĪchst viele Jahre als Disponent in einer Spedition. Ende 2010 habe ich mich dann dazu entschlossen zusÃĪtzlich zu meiner Ausbildung noch ein BWL Studium zu absolvieren.
BWL und Logistik lassen sich nÃĪmlich, aus meiner Sicht, wunderbar kombinieren :)
Nach meinem Studium bin ich in der gleichen Spedition seitdem als FÞhrungskraft eingesetzt und kÞmmere mich dort um meine Mitarbeiter und reibungslose AblÃĪufe.
Seit der Corona Pandemie befinde ich mich teilweise in Kurzarbeit. Ich stand vor der Entscheidung die zusÃĪtzlich gewonnene Zeit vor dem Fernseher zu verbringen oder etwas sinnvolles zu machen. Wie ich mich entschieden habe, kÃķnnt ihr an diesem Kanal sehen. :-)
Bei den Links in der Videobeschreibung handelt es sich teilweise um sogenannte Affiliate-Links, (*) welche dabei helfen diesen Kanal zu am Laufen zu halten. Ich empfehle grundsÃĪtzlich nur Produkte oder Dienstleistungen die ich selbst nutze oder selbst nutzen wÞrde, wenn der Bedarf besteht.
Vielen Dank fÞr Euer VerstÃĪndnis.
Was haltet Ihr von dem Beruf?
Ein sehr umfangreiches Berufsbild. Es kann einen Unternehmer entlasten. Ab einer gewissen UnternehmensgrÃķÃe definitiv unverzichtbar, aber man muss diesem Mitarbeiter sehr viel vertrauen entgegen bringen. Viele, vorallem 'kleinere' Betriebsleiter/Firmeninhaber haben genau damit aber ein Problem, wÃĪhrend der Expansion.... Gewisse Aufgaben an Angestellte zu delegieren, Verantwortungen abgeben und Vertrauen das alles gut geht....
Mancher Kollege wÞrde auch den 'Fuhrparkleiter' als Parasit betiteln - im Sinne einer "Zecke" .... wird mit herumgeschleppt und saugt Blut - erwirtschaftet aber eben nix .... Man darf aber nunmal das groÃe ganze nicht auÃer Acht lassen. Ab einer gewissen UnternehmensgrÃķÃe mÞssen alle die Ihnen Þbertragenen Aufgaben verantwortungsvoll und gewissenhaft erfÞllen, dann kann die gesamte Firma (und somit JEDER Mitarbeiter) davon profitieren.
Aber auch ein 'Fuhrparkleiter' muss anderen Beteiligten gewisse FreirÃĪume lassen - ebenso wie der Unternehmer dem Fuhrparkleiter FreirÃĪume einrÃĪumt....
Symbiose dÞrfte das passende Wort sein - wenn dies klappt, sollte eine Firma gesund sein und Zukunft haben.
Disponent oder Fuhrparkleiter kÃķnnte ich mir nach entsprechender Umschulung oder Weiterbildung auch gut vorstellen aber solange es geht und mir der Spaà nicht verloren geht bleibe ich auf der StraÃe.
Diesen Wege habe ich gerade eingeschlagen. Erster Schritt FachkundeprÞfung GÞterkraftverkehr. Zweiter Schritt , per Fernstudium ein BWL Lehrgang, dritter Schritt, Dekra Kurs. Leider muss ich das alles selbst finanzieren. Daher kommt der 22 Tage Kurs erstmal nicht in Frage.
Es gibt auch einzelne Kurse von der Dekra. Die Basics werden in 3 Tagen vermittelt bei 1070 Euro Kosten.
Mit allem bin ich Ende 2021 fertig. Sofern Corona bzw die MaÃnahmen von Bund und LÃĪndern, nicht wieder dazwischen kommen. Ist mir im April schon passiert. âðŧ
Fuhrparkleiter kann aber auch der PrÞgelknabe von oben und unten sein. Und was noch dazu kommt, es kann ganz schnell passieren das das Punktekonto in Flensburg sehr schnell gefÞllt ist. Meist ist der Fuhrparkleiter auch der EmpfÃĪnger von Halterpunkten.
Wieder einmal ein Beruf, bei dem die Bezahlung deutlich hinter dem Aufgabenbereich und der Verantwortung zurÞckbleibt.
Als zentrale Schnittstelle in einem Logistikunternehmen, bei dem es sicherlich nicht bei einer 40 Stunden Woche bleibt, hÃĪtte ich mehr erwartet. Da bleibt also genau wie beim Berufskraftfahrer nur das Herzblut als treibende Kraft Þbrig.ð
Bitte ein Video zum Telematiksystem.ð
Dann schlieÃen wir uns mal dem Markus Hoyer und Bryton an - vorallem die Sicht und die MÃķglichkeiten am PC aus Disponenten-Sicht sind durchaus mal sehr interessant.
ja wÞnsche ich mir auch. wÞrde gern wissen was da lles mÃķglich ist und wie sich das auf den fahrer beruf auswirken kann
#Basaltkopp, da sprichst du genau das richtige an, diese Informationen hÃĪtte ich auch gern, mich interessiert sehr stark was mein Disponent bei mir alles ablesen kann und was nicht...
Der passende Beruf ist der Industriemeister Kraftverkehr. Es wird in dieser ,berufsbegleitend 2jÃĪhrigen, Fortbildung exakt auf die BedÞrfnisse der Fuhrparkleitung eingegangen, die Schwerpunkte liegen betriebswirtschaftlich, technisch, planerisch sowie PersonalfÞhrung und Aus- und Weiterbildung. Andere Qualifikationen erweisen sich in der Praxis hÃĪufig problematisch, da das Spektrum einfach zu groà ist um es "nebenbei" zu erwerben. Tolles Video :-)
Wenn man 20 Jahre als Kraftfahrer unterwegs war, hat man meistens ein besseres VerstÃĪndnis fÞr die ganze Sache, als manch einer, der aus der Schule kommt.
Praxis ist durch nix zu ersetzen.
Aber die Chefs glauben immer man wÃĪre 20 Jahre alt, mit 30 Jahren Praxis.
Ich hab den Job einige Jahre gemacht. Nach einer Ausbildung zum Nutzfahrzeugmechaniker und einer Karriere als Lkw Fahrer hab ich nach einer Weiterbildung zum Meister fÞr Kraftverkehr in diesem Beruf eine neue Chance gesehen.
In Wirklichkeit ist es eine Katastrophe,rund um die Uhr erreichbar sein,PrÞgelknabe der Chefs,Seelsorger der Fahrer und Bindeglied zur Dispo und der Werkstatt.
Auch wenn man gutes Geld verdienen kann steht dies in keinem VerhÃĪltnis zur Belastung,kÃķrperlich wie auch in einigen anderen Punkten.Wenn man das erste mal den FÞhrerschein abgibt obwohl man selbst nie einen Fehler gemacht hat merkt man dies spÃĪtestens.
Dann lieber ein paar Euro weniger aber dafÞr ein Leben!
Wenn man sich jeden schuh anzieht Passen die auch mal.
Ich weià das der beruf Stressig ist aber nur soweit du es zulÃĪsst.
Sobald ich fÞr Sachen angemacht werde wofÞr ich nichts kann, da wÞrde ich schon den Mund aufmachen, wenn der Chef nicht hinter mir steht gehe ich halt und such mir was neues.
Am Anfang als LKW Fahrer war das genauso, da war ich ein leichtes Opfer fÞr die Dispo, das ging so 6 Monate bist ich den Mund aufgemacht habe. Entweder wurde es besser oder ich habe meine Papiere genommen. In der zeit war schwer gut bezahlte Jobs zubekommen aber ich habe mir nichts gefallen lassen.
Na da bin ich ja mal geypannt wie unser Fuhrparkleiter mir meinen neuen Actros demnÃĪchst erklÃĪrtðð , der hat sich schon die Karten gelegt als er vor ein Paar Monaten in meinem jetzigen saà und schauen wollte warum meine Freisprecheinrichtung so leise idtðð.
Nein Nein wir haben keinen klassischen Fuhrparkleiter in dem Sinne , das macht unser Hauptdisponent der kÞmmert sich um TÞv Termine, Werkstatt und Reifendienst, dazu muss gesagt werden das wir auch nur eine kleine FamiliengefÞhrte Spedition sind die haupsÃĪchlich im Nahverkehr unterwegs ist.
Wiedermal ein sehr interessantes Video ð.
Beste GrÞÃe.
Hallo, super ErklÃĪrt. Was mir bei der AufzÃĪhlung der Voraussetzungen fÞr diesen Beruf fehlt, ist die Weiterbildung zum Kraftverkehrsmeister oder Verkehrsfachwirt. Da lernt man das nÃĪmlich alles. Ãber dieses Thema kÃķnntest du auch ein Video machen.
Gerne Telematik und was der Arbeitgeber mit den Daten machen darf.
Toller Kanal, mach weiter so...
LG
Sehr interessant, und gerne mehr Þber Ride telemarkik !
Hallo,
Bitte auch ein Video Þber den Fachwirt fÞr Logistiksysteme machen ?
WÃĪre klasse !!!
Guten Tag Horst,
Ich bin ein Bkf-Azubi in einer groÃen Spedition... Und ich wollte nur mal sagen das du alles sehr gut erklÃĪren kannst was wichtig ist.
Danke fÞr das Feedback! Freut mich! ;)
Tolles Video! Sehr schÃķn erklÃĪrt und gestaltet. Weiter so!ð
Tolles Video Horst.
Man muss aber auch noch sagen dass in ganz kleine Speditionen ist der Fuhrparkleiter oft noch Disponent und Kundenberater. Das habe ich schon erlebt wÃĪhrend meine Praktikums :)
Ja klar. Es gibt auch Speditionen die kommen ohne Fuhrparkleiter aus, in dem sie die Aufgaben aufsplitten und auf versch. Personen aufteilen. Alles mÃķglich....
Hallo Horst. Wider mal ein Interessantes Tehma gewesen. Bekommt man als Fahrer ja nicht alles mit, was im Hintergrund lÃĪuft. Mir ist klar das da im BÞro nicht alle Kaffe trinken und Zeitung lesen. Aber wer was genau macht ist nicht immer zu sehen. Ein Video zum Tema TMS wÃĪhre nicht schlecht.
Wieder mal ein sehr interessantes Video!!
Danke dafÞr ð
Also ein Video Þber gÃĪngige Telematik-Systeme wÃĪre sehr Interessant
Aktuell bin ich Kfz-Mechatroniker und mÃķchte so schnell wie mÃķglich aus dem Handwerk raus. Seit langer Zeit befasse ich mich also mit WeiterbildungsmÃķglichkeiten (DEKRA-Fuhrparkleiter). Wie stehen die Jobchancen fÞr einen Quereinsteiger mitte 20 als Fuhrparkleiter ? Da ich nix mit Lkw zu tun hatte, wÞrde ich die Richtung Fuhrparkleiter fÞr Pkw anstreben.
Ich freue mich Þber eure Erfahrungsberichte und Tipps.
Ja bitte mehr von der Telematik, ihren Nutzen & wie sinnvoll die sind!ððŧ
Hallo Horst wieder ein sehr spannendes Video. Erinnert mich an meine TÃĪtigkeit bevor ich ein bornoutsysdrom entwickelte. Ich bin derzeit wieder als Faher tÃĪtig da ich in der Vergangenheit oft mit bekommen habe wie man dann oft als PrÞgelknade von beiden Seiten benutzt wird. All diese Aufgaben habe ich Þber mehre Jahre gemacht . Meine Erfahrung zeigt jedoch dieser Job in den wenigsten Speditionen Respekt wird. Leider zuoft zeigen sich wenige Unternehmen bereit fÞr Fortschritt und Entwicklung zu investieren. Sondern es wird versucht auf Grund der Konkurrenz im SpeditionsgeschÃĪft solange wie mÃķglich kostengÞnstig mit alten Lkws zuarbeiten weil Neuanschaffung bzw Moderner Fuhrpark kostet. Ich kenne leider nicht wenige Unternehmer die investieren nur dann wenn man Sie zwingt vom Staat her. Oft wird aber leider versucht kurzzeitig Geld zusparen als in die Zukunft zu investieren.
Was man hier noch erwÃĪhnen sollte mit den Fortbildungskosten liegst du richtig. Aber es gibt wenige Unternehmen die bereit sind diese Kosten zu Þbernehmen und ein Mitarbeiter zum Fuhrparkleiter ausbilden. Meistens ist es leider so das Unternehmen wenn diese Mitarbeiter ausbilden fÞr mindestens 5 Jahre einen verpflichten.
MÃķchte man flexibel sein wird nicht drum herum kommen diese Kosten selbst zutragen. Legt man nun jeden Monat 200 ⎠auf die Seite hat man in 3 Jahren das Geld zusammen.
Telematik wÃĪre nicht schlecht wenn du darÞber ein Video machen kÃķnntest. Lg und ne schÃķne restliche Arbeitswoche.
OK Aber ich weis, dass das Arbeitsamt solche Schulungen Þbernimmt!
vorausgesetzt ist, man ist Arbeitslos und das man eine Zusage von einer Speditionsfirma hat,( also schriftlich) dann werden die kosten meistens Þbernommen.
Bin selber disponent aber fuhrpark-> Never (und hÃķchsten Respekt vor allen ordentlichen Fuhrparkleitern)
Danke :) Ich mache Hauptdispo und Fuhruparkleiter tatsÃĪchlich nur neben her :D
Ich finde die Thematik hochinteressant, auch wenn ich nicht in einem Logistikunternehmen arbeite.
Ich habe Berufskraftfahrer gelernt und mache jetzt gerade den I-Meister mit Schwerpunkt auf Kraftverkehr. Ich wÞrde spÃĪter gerne auch mal als Fuhrparkleiter arbeiten. Aber am meisten reiÃt mich das Ausbilden von neuen Berufskraftfahrern. Der Nachwuchs ist extrem wichtig
SchÃķn vereinfacht und gut erklÃĪrt. Dieser Beruf trÃĪgt auch eine sehr hohe Verantwortung mit sich, gerade durch die vielen Gebiete, in denen der Fuhrparkleiter sein KÃķpfchen gebrauchen muss. Da ist auch die hohe Bezahlung verstÃĪndlich, selbst wenn man fÞr diesen Umfang gerne noch 200-300⎠mehr bezahlen kÃķnnte.
Beim Thema Fuhrparkleiter/Manager kommt auch bei mir ein "technisches" Thema auf. Als nicht direkt in der Logistikbranche arbeitender, aber als einer der sehr viel im Maschinen und Anlagenbau auch ab und an in der Verladung von Sondermaschinen unterwegs ist - einfach weil er sie dann spÃĪter auf der Baustelle auch weider abladen lassen kÃķnnen muss - hatte ich in letzter Zeit gelegentlich das Thema hÃķhen.
Bisher dachte ich als geneigter Laie die Sattelplatte eines Zugfahrzeugs ist immer gleich hoch - egal welche Marke/Modell etc., dementsprechend kann jeder Trailer da dran ohne die magischen 4 Meter zu Þberschreiten. Heute hatten wir aber wieder das Thema das der Trailer nicht hoch genug war und die Maschine nicht reinpasste ohne die 4 Meter zu Þberschreiten, vor einer Woche war es der Gleiche Auflieger aber eine andere Zugmaschine und da ging es unter 4 metern.
Hat sowas der Fuhrparkleiter im Auge? Greift da normal die Dispo auch mit ein und wie ist das eigentlich mit den HÃķhen. WÃĪre eine spannende AufklÃĪrung
Super Idee, Þber das Thema der Telematik zu berichten ððŧ
Moin Horst. Wie immer ein Klasse und mega interessantes Video. Telematiksysteme finde ich auch sehr interessant. Ich kÃķnnte mir vorstellen einen Fuhrpark zu managen. Mir fehlt der Stress und vor allem das organisieren und planen doch sehr.
Nach Betriebslogistikkaufmann Zertifikat. Mache gerade den Lehrgang SCM Supply Chain Management Þber AKAD UniversitÃĪt Þber Fernstudium. Ich hoffe damit GUT gerÞstet zusein, wenn ich meinen Wohnsitz im Sommer 2022 nach Brasilien/Sao Paulo wechseln werde.
Telematik ist aufjedenfall ein Video wert.
Wir nutzen seit kurzem ein System von Verizon. HauptsÃĪchlich zum digitalen herunterladen der Fahrerkarten & Massenspeicher Daten.
Super Video Horst ! KÃķnntest du auch mal was zum Kraftverkehrsmeister machen ?
Es wÃĪre echt toll wenn du auch ein Video zum Thema Telematiksyteme machst! Und mache weiter so deine Videos sind echt gut fÞr uns LKW - Fahrer! Habe bis jetzt jedes Video auf deinen Kanal angesehen
Sehr gut erklÃĪrtes Video. Ãber das Telematik Video wÞrde ich mich auch sehr freuen ð
Danke fÞr's zeigen des Videos LG: David
Es wÃĪre aufjedenfall auch einmal interessant, wie in "deinem" Unternehmen die neuen Fahrzeuge ausgewÃĪhlt werden und auf was du da achtest / wie du die einzelnen Modelle "berechnest" und auch ob du dafÞr evtl gewisse Tools verwendest. Mal so eine Tool Ãbersicht Þber evtl nÞtzliche PC Programme wÃĪre auch interessant.
Kannst du mal ein Video zu den Unterschieden der einzelnen Logistik StudiengÃĪnge machen?
Hi cooles Thema! Schreibe ich mir auf! So eine Art Studiengang-Beratungsvideo wÃĪre cool.
schÃķnes Video, gibt auch Daumen, mir fehlt hier noch bei den Aufgaben das aufwendige Schadenmanagment und das lÃĪÃtige bearbeiten der OWI(Strafzettel)
Spannend das das immer an den Fuhrparkleiter Þbertragen wird. FÞr mich gehÃķrt das in die Disposition bzw. Abfertigung wenn es eine gibt. Aber ja, klar... der Fuhrparkleiter kann das auch.
Hallo Horst, sehr gerne werden zur Zeit auch Kraftverkehrsmeister genommen da diese neben den kaufmÃĪnnischen auch die technische Seite kennen es kÃķnnen so wie ich auch langjÃĪhrige Berufskraftfahrer aufsteigen. Zudem ist der Kraftverkehrsmeister noch Ausbilder und darf Berufskraftfahrer usw ausbilden. Mit den richtigen Genehmigungen darf er sogar die 95er Schulungen fÞr seine Fahrer abhalten und die Zertifikate ausstellen.
Ansonsten finde ich deine Video super klasse Weiter so. Gruà Andreas
Hallo Horst,
Kannst du mal ein Video zum Thema. System-Logistiker machen was sind deine Aufgaben was verdient er wo arbeitet er!
Hallo Horst ein prima Video. GefÃĪllt mir echt gut. HÃĪttest Du mal Zeit und Muse, ein Video zum hema Carnet TIR oder T1 Verfahren zu machen?
Hallo Bully, gute Idee. Nehme ich mit auf die Liste!
Sehr informatives Video, ich bin selbst Fuhrparkleiter.
Auf einen Aspekt der TÃĪtigkeit bist du leider nicht eingegangen, das ist die Personalverantwortung fÞr die Fahrer, sowie auch die Ãbernahme der Halterhaftung, z.B. Archivierung der Fahrerkarten und das auslesen des Digitacho.
WÃĪre schÃķn auch diese Seite des Berufs in einem Video zu beleuchten.
Hi danke fÞr den Hinweis.
Super Video, Ich wÞrde gerne was zum Telematik Thema wissen. GrÞÃe aus Dortmund
danke fÞr das video! :)
telematik haben wir auch arbeite bei der hoyer groub in hamburg feine sache ist das
Also ich bin Fuhrparkleiter, Dein Video hÃĪtte hierzu nicht besser sein kÃķnnen. Ich bin ausgebildeter Speditionskaufmann, bin dann durch einen Jobwechsel zum Fuhrparkleiter gekommen. Ich habe dann noch meinen Meister im Kraftverkehr gemacht, das passt prima.
Und was verdient man da am Anfang wirklich?
WÞrdest du jungen Menschen zu einer Weiterbildung zum Fuhrparkleiter raten ? also setzen Unternehmen auf diesen Job, oder wird er mehr und mehr durch IT Systeme verdrÃĪngt?
@@holyknight6382 es kommt auf Ihre Vita an, Erfahrung, GrÃķÃe des Unternehmens/Fuhrpark. Als ich angefangen habe, hatte ich 2900⎠Brutto
@@markusmustermann2077 IT Systeme hin oder her, diese UnterstÞtzen, kÃķnnen aber den Mensch dahinter nicht ersetzen.
@@franksurborg8660 2900⎠Brutto? Da verdiene ich als Junggeselle Anlagenmechaniker SHK mehr.
Was ist der Unterschied zum Verkehrsleiter
KÃķnnt ihr mal so ein Video machen ðð―Þber den Verkehrsleiter
Der Verkehrsleiter ist eine Weiterqualifikation, mit der man berechtigt ist, gewerblichen GÞterkraftverkehr durchzufÞhren. So einen Verkehrsleiter muss jedes Unternehmen ab einer bestimmten FuhrparkgrÃķÃe (ich meine 5LKW"ohne GewÃĪhr) besitzen. Dieser kann sowohl im Unternehmen als auch extern sein. Der Verkehrsleiter trÃĪgt die Komplette Verantwortung fÞr alle Owis und Straftaten in Zusammenhang mit dem Fuhrpark. z.B. VerstÃķÃe gegen Lenk und Ruhezeiten etc. In den meisten mir bekannten FÃĪllen ist entweder der Chef oder der Fuhrparkleiter auch der Verkehrsleiter. Der Verkehrsleiter muss vom Unternehmer schriftlich benannt werden und ist den BehÃķrden zu melden. Offiziell heiÃt der Verkehrsleiter: "GÞterkraftverkehrsunternehmer"
Ein Bericht Þber eine EETS Mautbox wÞrde ich gut finden ð
Hallo Horst,
super Video, danke dafÞr. KÃķnntest du bei Gelegenheit nach der Thelematik vielleicht das Thema ADR aufgreifen?
VG
Hallo Viktor, was interessiert dich denn da genau?
@@Logistik-Kanal hallo Horst. Vielen Dank fÞr deine schnelle Antwort.
Mich interessiert z.b. welche Aufgaben in die jeweiligen Verantwortungsbereiche der Angestellten einer Spedition fallen bzw. derer die am ADR-Transport beteiligt sind. Und welche Vorauszusagen erfÞllt werden mÞssen, um GG-Transport Þberhaupt durchfÞhren zu dÞrfen.
Danke :-)
HÃĪtte Interesse an einem Telematik System. Deine Videos sind sehr lehrreich hab mich entschieden eine Ausbildung zum Lagerist zu machen.
Warum hast du Industriemeister - Kraftverkehr (Kraftverkehrsmeister) & Verkehrsleiter auÃen vor gelassen? ðĪ
Dachte ich mir auch..ð
Ja er wurde vergessen. Bin auch kraftverkehrsmeister.
Bin ich auch.. Deshalb, hatte ich mich etwas gewundert. Sonst noch wer Meister hier ðĪð
Noch...HQ habe ich seit 2 Tagen hinter mir! Jetzt heiÃt es warten!
Nur wenn der Fuhrparkleiter von Beruf Sohn ist, kommt nichts gutes bei raus.
ð
@KÃķnig Blauzahn war in der letzten Firma so
Ja...kenne auch so "Buden"...ð
Hallo Horst
Ich dachte man muà eine PrÞfung der Sach und Fachkunde bei der Handelskammer abgelegt haben
Bin an der Ausbildung zum Kraftverkehrsmeister dran, wÃĪre das auch eine gute Voraussetzung um Fuhrparkleiter zu werden?
Tolle Videos im Ãbrigen...
Gruà Mario
In vielen Firmen ist der Fuhrparkleiter, Kraftverkehrsmeister. Also ja, es ist die perfekte Voraussetzung.
@@RianSmitt danke fÞr die Info
Wieder mal ein schÃķnes Video! Ich bin zur Zeit noch Berufskraftfahrer, mÃķchte aber in Zukunft als Fuhrparkleiter arbeiten. Wenn alles nach Plan lÃĪuft, bin ich in ein paar Wochen geprÞfter Meister fÞr Kraftverkehr. Danach werde ich meinen Verkehrsleiter dranhÃĪngen. Wie ist da deine Meinung? WÃĪre ich gut aufgestellt fÞr einen Fuhrparkleiter? LG aus dem Ruhrgebiet âšïļð
Ja auf jeden Fall. Du musst halt nur schauen das du erste Berufserfahrung sammeln kannst!
VG Horst
Danke fÞr die Antwort! âšïļ
Bin dabei! Parallel werden auch Bewerbungen ans Land NRW und die BAG raus gehen! ð
Mache bitte was Þber das Thema Telematik
Hallo Stephan, ist in Planung. Kommt nÃĪchstes Jahr, versprochen!
Moin Horst, ich denke er ist in einem Fuhrbetrieb ab entsprechender GrÃķÃe notwendig und auch sinnvoll. Ich bleibe aber lieber hinter meinem Lenkrad. Was passiert wenn einer nÃķtig wÃĪre aber nicht da ist, hab ich schon erlebt...war nicht schÃķn!
Das Video Þber Telematiksysteme wÞrde mich sehr freuen.
Wie siehts eigentlich aus...? Was sind heutzutage eigentlich sinnvolle Ausstattungen im LKW? Was darf ein Fahrer in seinem Arbeitsplatz erwarten? Mal abgesehen davon, das alles funktionieren muss...ich denke viele Fahren mit unreparierten Kleinigkeiten umher...die es zwar zulassen das die Arbeit gemacht wird, aber nicht schÃķn sind...z.b. defekte Sitzverstellung?
Mach doch mal bitte ein Video zum Thema Ergonomie am Arbeitsplatz.
Lg Maurice
Welches Programm fÞr die Fuhrparkverwaltung kann man empfehlen?
Hallo , kÃķnnen Sie bitte eine video Þber Schwerpunkt auch machen , das wÃĪr sehr net von Ihnen .wir haben nÃĪchstes Jahre Abschluss PrÞfung bei IHK .
Danke
Ãber Schwerpunkt? Welchen Schwerpunkt?
Hallo Ich meine LastverteilungsplÃĪnung , Gesamtschwerpunktes .
Hallo:D
Befinde mich gerade in der Ausbildung zum Speditionskaufmann. Allerdings mit der Zusatzqualifikation Logistik-Assistent. Weià allerdings nicht was ich genau damit machen kann nach der Ausbildung bzw. was genau meine MÃķglichkeiten sind. Vielleicht hast du ja eine Ahnung?
Gruà Marvin:D
Dazu habe ich ein Video gemacht. th-cam.com/video/K6piJxy3CGY/w-d-xo.html Viel Spaà damit! ;)
Ja sehr geil.
Ich wÞrde es gerne machen.
Hallo!
Eine Frage an die, die auch Fahrer sind / Warum wird Stellenanzeigen immer gesagt PÞnktliches u. Angemessenes Gehalt!
Ich finde Das ist eine selbst VerstÃĪndlichkeit das PÞnktlich ist und auch das was vereinbart ist, oder nicht?
Viele machen auch seit neustens Festgehalt Netto Ãberwiesen, das da Spesen und PrÃĪmien ec. dabei ist wird nicht gesagt.
Wenn du dann Urlaub hast oder Krank wirst hast du auf einmal viel weniger.
Mal Schauen ob Fuhrparkleiter was fÞr mich ist.
Wie immer gut gemacht.
Aber wo gibt es denn heute noch Disponenten? ð
Wird doch jeder nur noch als Sachbearbeiter eingestellt damit man bloà mÃķglichst billig arbeitet.
Ein Sachbearbeiter verdient weniger als ein Disponent?
@@Logistik-Kanal aber sicher. Heute wird doch jeder Arbeitsvertrag so gedreht das die Arbeitgeber mÃķglichst viel sparen und die Leute ausbeuten kÃķnnen.
Ich wurde bisher immer nur als Sachbearbeiter eingestellt. BegrÞndung: man disponiert ja heutzutage nicht nur sondern macht auch den Service drum herum.
Naja, nur disponieren alleine wÃĪre mir auch zu langweilig
KÃķnnen sie Informationen Þber die geplante FÃķrderung sammeln ( AbwrackprÃĪmie)
Hallo Christoph, das sollte man doch gut bei google finden. Ich glaube nicht das ein Video darÞber interessant fÞr die breite Masse wÃĪre.
@@Logistik-Kanal Danke fÞr die Antwort. Mach bitte weiter so, deine Videos und ErklÃĪrungen sind super
letztes video wurde plÃķtzlich privat gestellt?
Ja, ich habe das im Community-Tab bereits gepostet. Da war ein Fehler enthalten. Ich habe 2 SÃĪtze miteinander vertauscht und bevor ich hier Unwahrheiten hochlade, habe ich das Video gelÃķscht und werde das nÃĪchste Woche nochmal neu hochladen und einstellen. Aber ohne den Fehler. Daher kurzerhand ein anderes Video was heute fertig geworden ist. :-)
@@Logistik-Kanal danke fÞr ihre schnelle antwort und ihre korrekte art
Und wenn im Fernverkehr was kaputt geht am LKW was man nicht selber reparieren kann
Dann sagst du das dem Disponenten, und er wird das wohl dem Fuhrparkleiter weiter geben, der sich dann darum kÞmmert.
So lÃĪufts meist ab! Danke!
Irgendwie keinen groÃen Unterschiede zu meinem Job als Werkstattleiter in einer Spedition
Mehr Þber Telematik
Kommt!
Man darf auch nicht vergessen, dass der FPL eine entsprechende Versicherung benÃķtigt und bei Zuwiderhandlung der FPL auch die Punkte in Flensburg bekommen kann wenn er nachweislich seinen Pflichten nicht nachgekommen ist, Die Versicherung ist dabei hilfreich das PrivatvermÃķgen des FPL nicht anzugreifen
Da ich den geprÞften technischen Betriebswirt im letzten Jahr erfolgreich bestanden habe, seit 2004 als Berufskraftfahrer arbeite und noch keine fÞnfzig Jahre alt bin, kÃķnnte diese TÃĪtigkeit doch tatsÃĪchlich was fÞr mich seinðĪ
Das Video ist gut gemacht und informativ, aber das Hintergrundgedudel hÃĪtte man sich wirklich sparen kÃķnnen, weil es extrem nervig ist.
Telematik Systeme ist ein super Thema. Dem kÃķnnen wir uns alle nicht entziehen.
Kommt schon bald!
Ich wÞrde den Job nicht machen wollen! Ein Beispiel: Kraftfahrer kommt zum Fuhrparkleiter und sagt: "Ein Reifen ist ungleichmÃĪÃig abgefahren!" Um seinen Job zu behalten und der GeschÃĪftsfÞhrung, mit mÃķglichst niedriegen Fahrzeugkosten, zu gefallen sagt er: "Den Reifen drehen wir auf der Felge!" Der BKF mÃķchte aber gerne einen ganz neuen Reifen haben um keine Strafe zu riskieren.
So kann es ein das die Fahrer davon laufen weil der Fuhrpark schlecht ist oder der Fuhrparkleiter ist seinen Job los weil er zuviel Geld ausgibt!
Wie schon angemerkt bekommt auch Er die Punkte als Fahrzeughalter! Schlampert er bei der UVV und es passiert etwas, ist Leib und Leben in Gefahr, geht er dafÞr ins GefÃĪngnis....
ich habe heute erfahren das ich mein leben lang der fuhrparkleiter der ganzen Familie bin und auch noch von unserer Firma im Prinzip.
Aber leider verdien ich keine 52800⎠im Jahr :S
Ich kenne genug Klitschen, die den Disponeten und den Fuhrparkleiter vermischen, das ist wie den Bock zum GÃĪrtner machen.
ððð
Telematik bitte
Naja, bei uns sucht er scheinbar 2h am tag lkw SchlÞssel
Koch oder Rettungsschwimmer... LOLð
Ãhnlich wie Verkehrsleiter, oder etwa nicht ?
Ich meine dass man als Fuhrparkleiter (Dekra) nicht den gleichen Stellenwert hat wie der Verkehrsleiter.
Nee der ist wieder was anderes. Der hat eine rechtliche Funktion. Jeder FrachtfÞhrer braucht gesetzlich schon einen Verkehrsleiter. Fuhrparkleiter muss man theoretisch nicht haben. Das sind 2 ganz unterschiedliche Funktionen.
TatsÃĪchlich zwei vÃķllig unterschiedliche Bereiche aber in der Tat, abhÃĪngig der GrÃķÃe des Unternehmens, durchaus auch mal die gleiche Person. Ich selber bin Fuhrparkleiter und Verkehrsleiter in einer Person und unterstÞtze bei Bedarf auch schon mal gerne in der Disposition. Andersherum unterstÞtzen mich die Disponenten im Bereich Verkehrsleitung, hier insbesondere bei der Kontrolle der Sozialvorschriften, Lenk und Ruhezeiten und wir reden sehr gerne Þber gesetzliche Ãnderungen, sowohl im Nationalen als auch im internationalen GÞterkraftverkehr, achten dabei natÞrlich wie wir diese Ãnderungen in unseren Ablauf integrieren. Ich als Sachkundige Person (In meinem Fall gelernter Speditionskaufmann) diene als erste Ansprechperson fÞr BehÃķrdliche anfragen. Es gilt zwar das Lenk und Ruhezeiten von dem Fahrer eingehalten werden mÞssen, aber aus FÞhrsorgepflicht als Arbeitgeber muss ich den Fahrer informieren und den Grund der Ãberschreitung nachgehen, vielleicht schlecht disponiert und der Fahrer fÞhlte sich im unternehmensinteresse dazu genÃķtigt oder einfach NachlÃĪssigkeit des Fahrers. Bei wiederholten vergehen des Fahrers muss ich auch arbeitsrechtliche Schritte einleiten, dass schon aus Eigeninteresse. Als Fuhrparkeiter werde ich durch meinem Werkstattleiter unterstÞtzt. Der Werkstattleiter unterstÞtzt mich bei absprachen mit den externen Dienstleistern gerade im Wartungsbereich. Durch seine UnterstÞtzung haben wir auch ein Vieraugenprinzip etabliert. Er nimmt auch stellvertretend die neuen Fahrzeuge ab. Die Fahrer helfen mir gerne dabei den Technikstandart hoch zu halten, da sie stÃĪndig darum bemÞht sind mir Argumente zu liefern fÞr technische Neuerungen ð
Also der Fuhrparkleiter bekommt nur ein wenig mehr Geld als der Speditionskaufmann aber muss sich um die ganze Flotte kÞmmern! LKWs kaufen! Sich rechtfertigen vor dem Chef ect? Das Gehalt ist aber ein wenig Mau bei so viel Verantwortung. Ich meine, als LKW Werksfahrer habe ich 3200⎠Brutto bekommen! Das sind ja 38400⎠im Jahr! Da passen die Relationen nicht ganz! Ich habe selbst mal geguckt im Internet und da stehen JahresgehÃĪlter eher von 60.000⎠bis 75000âŽ
Ist ein interessante TÃĪtigkeit, aber nur fÞr Leute die jahrelang gefahren sind. Diese Leute haben entsprechende Erfahrung, leider ist die RealitÃĪt anders.
...ich schick das mal unserem "Fuhrparkleider", dann sieht er wie Þber er ist *lach*
Bestimmt ein undankbarer Beruf, da er nur auffÃĪllig wird, wenn etwas nicht lÃĪuft. :) Wie kann man da positiv auffallen?
Durch offensichtliche Kostenoptimierung zum Beispiel.
Oder Umfragen unter den Fahrern, wie zufrieden sie mit der Ausstattung der Fahrzeuge sind. AuÃerdem sind auch die Ausfallzeiten interessant. Wenn man gut ist, fÃĪllt ein Fahrzeug nie merklich aus, da man alle Termine aufeinander abstimmt ð
@@jero721 genau daran habe ich ja auch gedacht! Kostenoptimierung einerseits und die Zufriedenheit der Fahrer auf der anderen Seite? Wirklich glÞcklich kann man beide Seiten doch gar nicht machen oder sehe ich das zu eng?
Telematik was? Mach video!
Da fehlt doch ein """B I T T T T T E E E E liebster Horst"""" ð ððð
Es gib in Deutschland keine Winterreifenpflicht.
FÞr Fahrzeuge Þber 3,5t schon
Und ab diesem Jahr sogar auf Vorder- und Hinterachsen.!
Schau dir dazu gerne meine Logistik News an: th-cam.com/video/m8gRe29kHtg/w-d-xo.html