Hier fehlt beim Gewinn bei einem Unternhemen die Steuer, die jedes Unternehmen zahlen muss. Denn der Betrag X wird ja durch jede Firma, durch die er fließt, durch Steuern kleiner , oder übersehe ich da etwas?
Habe gerade frisch eine Ausbildung zum Speditionskaufmann begonnen, und ganz ehrlich, fast jedes Video hier ist goldener Input den ich mir geben kann in einer Branche, bei der ich noch alles zu lernen habe. Bitte bitte mach weiter so auf dem Kanal!
Sauge das Wissen auf und glänze damit auf der Arbeit und in der Berufsschule. Das erzeugt gerade in der Probezeit einen guten Eindruck. Aber nicht übertreiben. Es gibt immerhin noch Unterschiede zwischen Theorie und Praxis. Arbeitserfahrung schlägt fast gar nix. Außerdem nehmen dich sonst die Ausbilder härter ran oder auf's Korn. Die wollen immerhin auch sehen ob du dein Wissen auch richtig anwenden kannst. Viel Spaß in der Ausbildung
Hallo Horst, ein Video über "Fuhrparkleiter" oder auch "Speditionsleiter" währe super. 👍👍👍👍👍 Deine Videos sind super toll bitte mach weiter so. Ich selber empfehle sie den Azubis der Speditionskaufleute, als lern Unterstützung oder sogar Nachschlagewerk. 👍👍👍 LG
Hallo Horst. Kurz um. Das sind einfach gute Videos. Schön erklärt, toll dargestellt und voll mit Infos ohne direkt ab zu schalten und nichtsmehr zu verstehen. Einfach top
Sehr schönes Video.....ich gehöre dann in die 2.Sparte, aber wir haben mehr als genug zu tun, wichtig ist als Subi halt das man breit aufgestellt ist und ich nicht nur auf einen Kunden konzentriert. Man steht halt schlecht auf einen Bein.
Also immer wieder klasse Videos und simpel und einfach erklärt. sowas sollte mal von Dir/euch mal bei manchen Speditionen bzw auch Bei den Disponenten mal gezeigt werden oder noch besser als Lehrgang von euch Angeboten werden 😁 da hätte ich sofort eine Firma für euch.
Hallo Horst, dankeschön für deine tollen Videos. Mich würde ein Video über das Thema Großraum-Schwertransporte interessieren. ..von der Auswahl der geeigneten Fahrzeuge, die Beantragung der Ausnahmegenehmigung und der Durchführung, die Notwendigkeit der polizeilichen Begleitung...mit freundlichen Grüßen Delia
Also ich kann sagen das es sich für meine Auftraggeber nicht immer lohnt mich einzusetzen....😅 . Aber sie tun es trotzdem. Liegt an der Zuverlässigkeit vermute ich. 😇😅. Gutes Video. Wie immer 👍.
So muss es sein😃Daumen hoch. Preis durchsetzen. Dabei gut arbeiten! Dann bist du gut im Geschäft! Habe für diese Erkenntnis 5 Jahre uns viel Geld gebraucht! Gruß Holger
Hast du schön erklärt Horst, nur ich als Fahrer muss ja auch meine Vor- und Nachteile sehen. Als Fahrer bei einem Subunternehmen hat man den Nachteil, ein Sklavenhalter mehr dazwischen, der auf deinem Rücken reich werden will, und die Löhne drückt. Anderer Nachteil, einer mehr dazwischen, der dir wichtige Informationen zum Transport vorenthält, den Fahrer quasi anlügt. Und hinterher wird der Fahrer für die Fehler anderer verantwortlich gemacht, die Leidensliste ist endlos lang. Es kann aber auch, wie gesagt KANN, sein, dass der Subunternehmer dir das bessere Fahrzeug und Ausrüstung zur Verfügung stellt, und du als Fahrer dich mit dem Chef auch besser verstehst. Trotzdem würde ich als Fahrer nicht bei einem Subunternehmer arbeiten. Gruß Doni
@@doni7368 nicht verstanden auf was ich hinaus wollte. Man kann sich keinen Job aussuchen und dann permanent schimpfen wer dort alles "Sklavenhalter" sind. Klar gibt es in der Branche schwarze Schafe, aber die gibt es überall. Auch hier, Augen auf bei der Arbeitgeberwahl. Es gibt genauso viel vernünftige. Wenn etwas nicht passt müsst ihr wechseln. Mir wäre die Zeit zu schaden immer nur zu meckern, statt einfach was zu ändern. Und ja - ich bin seit 18 Jahren in dieser Branche tätig, aber nicht als Fahrer.
Wenn ich bei meiner Arbeit nur von Sklaverei, Lügen und Leiden sprechen würde, würde ich mir Gedanken machen ob dieser Job schon der richtige für mich ist.
Hallo Horst Danke wieder mal! Sub mach ich als Unternehmer anders. Spitzen ab zu decken geht wenn ich auch in schlechten Zeiten meine Subs/Partner mit Frachten bedenke! Ich als kleiner Unternehmer mit festen Kunden mache es so das ich meine Kollegen in schwachen Zeiten in Urlaub schicke. Absprachen vorraus gesetz! Dann wenn die Marklage schlecht ist machen meine Sub/Partner gut Geld! In guten Zeiten helfen meine Sub/Partner mir alle Aufträge zu erfüllen! Vorteilhaft für Alle! Im übrigen macht das nur Sinn selbstfahrende Unternehmer. Aus meiner Sicht macht Subunternehmer mit Fahrern keinen Sinn!!!! Als Fahrer verzichtest DU auf den Lohn den der Subunternehmer macht. Gruß Holger
Wenn du von "selbst fahrenden Unternehmern" redest, ist das natürlich etwas anderes als wenn man andere Unternehmen für Transporte beauftragt. Bei selbst fahrenden Unternehmen musst du halt wegen Scheinselbstständigkeit aufpassen, aber ich denke das weißt du ;) Beste Grüße Horst
Ja Horst. Habe keine festen Subunternehmer. Nur Partner. Meist Kleinunternehmen mit 1 bis 2 Fahrern. Sporadisch eingesetzt macht das Sinn für beide Parteien
Hallo Horst bzw Sven😊, vielen Dank für dieses Video. Es ist mega cool! Könntest Du bitte ein Video über "die aktuell relevanten Themen und Herausforderungen der heutigen Logistik", wie zum Beispiel: Nachhaltigkeit, Engpässe in der Lieferketten usw, drehen. Viele Dank im Voraus Viele Grüße Derrick
Hallo Horst, ich sehe deine videos alle 3 jahre meine Spedition Ausbildung 😀, bitte video uber Abschluss Prüfungen und generelle Informationen dazu, oder deine Erfahrungen
Hallo Horst, Ein Video zur Fuhrparkleitung würde mich auch interessieren. Darüber hinaus, die Qualifikation die man mitbringen muss ( verkehrsleiter vs Kraftverkehrsmeister) was die Vor und Nachteile sind.
Hey, top Videos! Kannst du mal ein Video über die Berufskraftfahrerqualifikation machen. Also wann und wer braucht die bzw. wer nicht? Und wie kommt man an die?
Es kommt drauf an als was? Momentan würde ich von jeglicher Selbstständigkeit abraten in Zeiten wo wir nicht wissen, welches Gewerbe als nächstes von der Politik ausgeknipst wird. :-(
@@Logistik-Kanal Es gibt nur zwei Gewerbe, die bisher alle Krisen in der Geschichte der Menschheit überlebt haben, und noch zukunftssicher sind. Das eine ist Bestatter, gestorben wird immer. Das andere ist das horizontale.
Hallo Christian Im Moment sowieso nicht! Auf gar keinen Fall!! Solltest du es später ernsthaft vorhaben! Du brauchst viel Geld und/oder viel Arbeitswillen! Beides habe ich reichlich investiert. Und auch viel Leer/GELD bezahlt. Gruß Holger
Wenn man auf Subunternehmer setzt kann es aber auch immer passieren das der Kunde seine Transportaufträge direkt an den Subler vergibt sofern kein Rahmenvertrag besteht! Deswegen ist es, meines erachtens nach, wichtig Aufträge soweit es geht mit eigenen Fahrzeugen und eigenem Personal auszuführen.
@@holgerbecker8484 ich bin "nur" Fahrer. Also nicht wirklich in der Materie drin aber man bekommt einiges mit. Ich muss zugeben wir fahren Schwertransporte und hauptsächlich unser eigenes Material....
Ok. Unser Beruf hat eine große Spanne an Aufgaben. Ich bin ziemlich spezialisiert! Da ist es unwahrscheinlich das mein Kunde anspringt. Aber bei Schwertransporten ist es ähnlich. Gruß Holger
@@holgerbecker8484 ich arbeite bei einem großen Kranvermieter in Süddeutschland und wenn man zu oft nen Subler holt dann ruft der Kunde gleich bei dem an und gar nicht mehr bei uns. Nach dem Motto: "der hat doch eh keine Zeit für mich"
Hi Robin, solche Videos wie das "Disponenten Video" können nur gut werden, wenn man in dem Beruf auch gearbeitet hat. Leider habe ich das nicht. Ich kenne alles in der Theorie aber in so einem Video müssen die Zuschauer die ganze Zeit denken "Ja, genau so ist es!" oder "Bei mir ist das genauso". Und wie gesagt, dass bekommt man nur hin, wenn man seinen eigenen Job mit etwas Erfahrung beschreibt. Ich bräuchte also jemanden, der mir seinen typischen Arbeitstag, vielleicht einigermaßen unterhaltsam mal darstellt und das wenn möglich auch zu Papier bringt :) Dann mache ich da ein Video draus. Interesse? :-)
Oki aber mir hat das Disponenten Video richtig gefallen mit Abstand das Beste vielleicht kann man ja in etwa ein anderen Beruf in der Logistik zeigen ...ich weiß ja nicht wo du sonst noch gearbeitet hast Horst
Freundschaft.... Könnt ihr mal die Vor- bzw Nachteile von Eigenfuhrpark / Subunternehmen erklären, beim Einsatz bei Edeka, Rewe und Co ❓❓❓ Das wäre für mich sehr interessant. Ausgegangen davon, dass vorher Fracht Verträge geschlossen wurden. Denn ich kann mir nicht vorstellen, dass für eine Lebensmittelkette der Eigenfuhrpark lohnt 🤷♂️❓ Danke
Hallo Horst, ich würde gerne das Thema der Inhouse-Logistik eines Handelsunternehmen mit eigenem Fuhrpark angesprochen. Genau gesagt die Schnittstellen die es gibt und Besonderheiten. Ich arbeite in diesem Bereich und finde es sehr interessant.
Ich hätte großes Interesse an einem Video über den Fuhrparkleiter, da ich die Entscheidungen unseseres eigenen Fuhrparkleiters(Als Fahrer) manchmal nicht nachvollziehen kann und so vielleicht besser verstehen werde
Was auch noch weitere Aspekte gegen den eigenen Fuhrpark sind, ist das Personalmanagement im Urlaubs- oder Krankheitsfall. Ich brauche schnell zusätzliche Fahrer um die Aufträge auszuführen. Oder auch das technische Risiko. Manche Fahrzeug sind einfach Montagsfahrzeuge oder wie schnell passiert ein Unfall?
Hallo Fuhrparkleitervideo wäre sicher Interesant. Zum thema Subunternehmen. Der Sub macht meist die Arbeit die man selber nicht machen will/(kann). Ewige wartezeiten an der Rampe oder mann wil den eigenen Fuhrpark nicht übermäsig verschleis unterziegen. Als sub hat man eigentlich immer die negativ behafteten Aufträge.
Hallo, Danke für dieses super Video!!! Eine Frage ich besitze 3x 3.5t Ivecos habe privat für einen Partner 7 Jahrelang Lieferungen gemacht der der ist aber Insolvenz gefangen nun suche ich online wie man on DE genau Aufträge findet Fahrer habe ich Autos auch 8-10paletten Autos Kannst du mir bitte sagen wo die anderen Firmen Aufträge finden? Ich könnte EU weil Fahren nur das ich 3,5t habe also nich so viel wie ein LKW auf den kann wäre echt nett wenn du mir Hilfst! Ich bin Deutscher in Ostblock lebe hier nun 15 Jahre alles lief gut nun brauche ich Aufträge DE SK PL alles kein thema spreche auch alle Sprachen. Danke sehr!! LG Ben
Hallo Horst Im übrigen sollten Fahrer die Augen offen halten! Nur als Tip! Viele Fahrer suchen Stellen bei großen Speditionen. Ich denke schlaue Fahrer gucken auf kleine/mittlere Unternehmer die es schon lange gibt und die auch echte EIGENE Kunden haben. Ich z.B lege seit Jahren 10 Prozent des Betriebsgewinns zur Seite. Frage am Jahresende meine Kollegen was wir damit machen? Ihr dürft raten? Die Antwort wird euch alle überraschen!! Gruß Holger PS. Zur Zeit suche ich keine Fahrer! Kollege vermittelt Kollege! Das ist auch ein Hinweis an alle Unternehmen die Fahrer suchen! Liebe Fahrer/Kollegen alles Gute. Ihr macht eine tolle und verantwortungsvolle Arbeit!!
Hallo Holger, nur mal eine Frage: da ja dein Personal nur durch Zuspruch kommt, wieviele Sprachen sind bei dir vertreten ? Ich hoffe, nur eine. Gruß Doni
Auf jeden Fall. Da ich darauf spezialisiert bin für verschiedene Kunden eine Art Werksverkehr zu organisieren versuche ich zu 70% die gleichen Fahrer auf die gleichen Firmen bzw. Touren zu bringen ist die Sprache entscheidend! Kommunikation. Fahrer spricht telefonisch auch Termine mit Festkunden selbst ab. Geht bei uns nicht anders ! Da ich auch noch selbst fahre kann ich da viel auf meine Fahrer übertragen! Vor und Nachteile muss jeder selbst einschätzen
Hallo Horst, ich bin ein Kleine Unternahmer aus Polen. Ich arbeiter eigentlich nur alls Subunternehmmer. Mir gefallen deine Videos sehr, und mochte wissen was du cbs. uber Frimen/unternahmmer denkst, die Ladungen weiter verkaufen? Die verkaufen ladungen die cbs du denen gegeben hast, an andre Subunternahmer auf einer Burse. Ist da feer? Es gibt ja Firmen, die nur von sowas "leben". Was denkst du uber punkte in Auftragen fur Subunternahmmer, wo es cbs geht um Fracht abzug das die wenn die keine Info geben das das Fahrzeug an der Ladestelle angekommen ist, beladen/entladen worde? Oder wenn der Subunternahmmer sich jede 3 Stunden (soger in der Nacht) nicht meldet, wo das Fahrzeug staht? Ein grosses Problem fur Subunternahmmer sind auch die Lademittel. Europaletten tausch/nicht tausch oder Gitterboxen. Oft werden die Subunternahmmer uber die Lademittel uberhaupt nicht Informiert. Es Passrt oft, das im Auftrag nichts staht das cbs Paletten oder Gitterboxen zu nahmmen sind. Oder es staht auf dem Auftrag das es einwegpaletten zu nahmmen sind. Nach paar Wochen bekommen die eine Rechnung fur die Lademittel. Das sind sollche 3 Probleme mitt denen sich die Subunternahmme, die fur Deutsche Firmen fahren treffen, uber die ich schnell schreiben kann.
Hallo Horst das war ein schönes Video 👌 Ich hätte aber eine Frage. Als Spezialist in diesem Thema kannst du eigentlich die Möglichkeit als " Subunternehmer bei Amazon mit 5 Wagen z. B" zu sein ohne Unternehmer Erfahrung? Ich habe einfach mal daran gedacht wie wäre es weil die ein großes sicheres Unternehmen sind in einem steigenden Bereich mann muss natürlich Geld investieren aber meiner Meinung nach wäre es besser mit einem sicheren Auftraggeber das Unternehmen zu gründen und nicht nur von Heute auf Morgen mit irgendwelchem Auftraggeber ... mehr weiß ich leider nicht und finde auch nichts darüber... Danke für die Hilfe Ois Guade aus Österreich 🇦🇹😄✌️
Anderer Nachteil mit subunternehmer ist dir Kommunikation die nicht immer läuft wie erhofft, wir stehen zwischen au.geber und s.unternehmer als Schnittstelle und müssen immer erklären bitten lügen etc.. Und wenn ein Unternehmer uns sitzen lässt haben wir den Salat mit dem au.geber
Wenn der bestellte Subunternehmer negativ auffällt, fällt es meistens auch auf die eigene Firma zurück. In meiner Branche wäre es sicherlich schön einen eigenen Fuhrpark zu haben aber jeder Cent zählt und so werden die Aufträge extern vergeben.
Huhu Ich bin am überlegen ob ich mich selbständig machen soll. Die Branche wäre Fahrzeugtransporte. Das Problem schwierig ein Fahrzeug mit wenig Kilometer zu bekommen. Hat da jemand einen Tipp. Danke im voraus Grüße aus Schweden
Bitte beschreibe mal dein Problem, vielleicht kann ich dir helfen. Da der Horst selbst nicht aktiv fährt, wird er da wenig Erfahrung aus der Praxis haben. Ich habe noch irgendwo eine Visitenkarte von einem Fahrtenschreiber- Experten von VDO, vielleicht kann der dir helfen. Gruß Doni
Danke dir Doni. Wobei ich die Regelungen, denke ich, auch noch zusammen bekäme. Nichts desto trotz, lohnt sich darüber aus meiner Sicht kein Video. Von daher wäre das super wenn du aushelfen könntest ;)
@@doni7368 Hi Doni , also was mich immer verunsichert ist : Bei Anwendung der Fährregelung Ende Land auf dem Schiff ( So mach ich es ) oder noch an Land und erst auf Fähre/Zug stellen und dann Ende Land oder umgekehrt. Danke :)
@@Logistik-Kanal Ich hab Doni geschrieben. Aber an der stell mal Danke für die tollen und informativen Videos. Ich fahre zwar seit rund 30 Jahren ,habe aber hier schon einiges interessantes gefunden/gelernt :D
@@achimjost2206 Hallo Achim, ich gehe mal davon aus, dass deine Fährfahrt in deine Tagesruhezeit fällt, und du dabei eine Grenze überschreitest. Da kenne ich das eigentlich nur so, bei Ankunft im Hafen Ende Land, Pause, dann gleich Fähre einstellen. Dann drauf aufs Boot, Lkw aus und wieder Fähre stellen. Bei Ankunft vom Boot runter und Parkplatz suchen, dann wieder Fähre einstellen und Pause fertig voll machen. Erst bei Start der neuen Schicht Beginn Land einstellen. Aber da ist auch zu beachten, was in der Bedienungsanleitung des Fahrtenschreiber drin steht, da gibt's auch je nach Software Unterschiede. Ich habe da auch schon festgestellt, dass der Tacho nicht das macht, was in der Bedienungsanleitung steht. Ich frage mal, welche Strecke fährst du mit dem Schiff, und wie lange dauert die Fahrt ?
Hallo Horst viele Unternehmen die auf Subunternehmen setzen tun das aus zwei Gründen um Kosten zu und sich nicht mit der Gewerkschaft rumärgern zu müssen.
Sprichst du von echten Subunternehmern oder Frachtführern die sporadisch eingesetzt werden können? Denn wenn es sich in diesem Video tatsächlich um echte Subunternehmen handelt, dann finde ich das Video leider etwas realitätsfremd.
Also wenn man seine Subunternehmer nicht verheizt, ordentliche Preise bezahlt und auch lange und gute Kontakte pflegt würde ich immer den Subunternehmer, grade im Export vorziehen....
Also ist Hybridlogistik (eigenes Personal für Spezialaufgaben + Grundlast sowie Spitzenabdeckung durch Subunternehmer) wohl wie im Fazit angeführt das sinnvollste Konstrukt. Subunternehmer würde man heutzutage neudeutsch wohl "Logistik on demand" oder "Fuhrpark as a Service" nennen. ;-) Ist denn auf dem Transportmarkt immer genug Kapazität frei oder muss man gelegentlich dennoch Aufträge absagen oder verschieben, weil der Subby erst übermorgen wieder frei ist? Oder wird das ggf über den Preis geregelt? (Weswegen eine Overnightlieferung ja wohl vermutlich auch teurer ist als ein zeitunkritischer Beipack als Lückenfüller)
Das kommt auf viele Faktoren an insbesondere wo man Subunternehmern sucht, was diese transportieren sollen, usw. Viele Sachen können ja super schnell mit Timocom abgewickelt werden. Da hab ich noch immer für alles einen Subunternehmer auch kurzfristig gefunden. Wenn es jedoch richtig Spezialtransport steht wird es schwieriger. Die Antwort ist also: Es kommt darauf an! ;)
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
1883Flo hat sich das Video gewünscht, hier ist es! Viel Spaß damit! Hoffe es gefällt Euch!
Hier fehlt beim Gewinn bei einem Unternhemen die Steuer, die jedes Unternehmen zahlen muss. Denn der Betrag X wird ja durch jede Firma, durch die er fließt, durch Steuern kleiner , oder übersehe ich da etwas?
Hallo Horst, tolles Video. Eines zur Fuhrparkleitung wäre super interessant ^^
Habe gerade frisch eine Ausbildung zum Speditionskaufmann begonnen, und ganz ehrlich, fast jedes Video hier ist goldener Input den ich mir geben kann in einer Branche, bei der ich noch alles zu lernen habe. Bitte bitte mach weiter so auf dem Kanal!
Sauge das Wissen auf und glänze damit auf der Arbeit und in der Berufsschule. Das erzeugt gerade in der Probezeit einen guten Eindruck. Aber nicht übertreiben. Es gibt immerhin noch Unterschiede zwischen Theorie und Praxis. Arbeitserfahrung schlägt fast gar nix. Außerdem nehmen dich sonst die Ausbilder härter ran oder auf's Korn. Die wollen immerhin auch sehen ob du dein Wissen auch richtig anwenden kannst.
Viel Spaß in der Ausbildung
Tolles Feedback, danke dir! Schön das du hier was mitnehmen kannst. Empfehl es doch gerne auch deinen Kollegen bzw. in der Berufsschulklasse. :)
Hallo Horst, ein Video über "Fuhrparkleiter" oder auch "Speditionsleiter" währe super.
👍👍👍👍👍
Deine Videos sind super toll bitte mach weiter so.
Ich selber empfehle sie den Azubis der Speditionskaufleute, als lern Unterstützung oder sogar Nachschlagewerk.
👍👍👍 LG
Was ist den der Unterschied zwischen einem Speditionsleiter und einem Verkehrsleiter?
Kannst du mal ein Video machen wie man sich am besten selbständig macht? Also alles drumherum von Anfang bis ende. Nachteile und Vorteile.
Moin Horst 😊 ja mach bitte ein Video über den Fuhrparkleiter
Hallo Horst. Kurz um. Das sind einfach gute Videos. Schön erklärt, toll dargestellt und voll mit Infos ohne direkt ab zu schalten und nichtsmehr zu verstehen. Einfach top
Sehr schönes Video.....ich gehöre dann in die 2.Sparte, aber wir haben mehr als genug zu tun, wichtig ist als Subi halt das man breit aufgestellt ist und ich nicht nur auf einen Kunden konzentriert. Man steht halt schlecht auf einen Bein.
Super Video wie immer . Danke Horst. Also ein Video über en Fuhrparkleiter fände ich super.
Also immer wieder klasse Videos und simpel und einfach erklärt. sowas sollte mal von Dir/euch mal bei manchen Speditionen bzw auch Bei den Disponenten mal gezeigt werden oder noch besser als Lehrgang von euch Angeboten werden 😁 da hätte ich sofort eine Firma für euch.
Hallo Horst, dankeschön für deine tollen Videos. Mich würde ein Video über das Thema Großraum-Schwertransporte interessieren. ..von der Auswahl der geeigneten Fahrzeuge, die Beantragung der Ausnahmegenehmigung und der Durchführung, die Notwendigkeit der polizeilichen Begleitung...mit freundlichen Grüßen Delia
Also ich kann sagen das es sich für meine Auftraggeber nicht immer lohnt mich einzusetzen....😅 . Aber sie tun es trotzdem. Liegt an der Zuverlässigkeit vermute ich. 😇😅.
Gutes Video. Wie immer 👍.
So muss es sein😃Daumen hoch.
Preis durchsetzen. Dabei gut arbeiten!
Dann bist du gut im Geschäft!
Habe für diese Erkenntnis 5 Jahre uns viel Geld gebraucht!
Gruß Holger
Hast du schön erklärt Horst, nur ich als Fahrer muss ja auch meine Vor- und Nachteile sehen. Als Fahrer bei einem Subunternehmen hat man den Nachteil, ein Sklavenhalter mehr dazwischen, der auf deinem Rücken reich werden will, und die Löhne drückt.
Anderer Nachteil, einer mehr dazwischen, der dir wichtige Informationen zum Transport vorenthält, den Fahrer quasi anlügt. Und hinterher wird der Fahrer für die Fehler anderer verantwortlich gemacht, die Leidensliste ist endlos lang.
Es kann aber auch, wie gesagt KANN, sein, dass der Subunternehmer dir das bessere Fahrzeug und Ausrüstung zur Verfügung stellt, und du als Fahrer dich mit dem Chef auch besser verstehst.
Trotzdem würde ich als Fahrer nicht bei einem Subunternehmer arbeiten.
Gruß Doni
Im Prinzip hast du Recht! Doni
Am Anfang steht meist die freie Berufswahl...
@@lubenheimer917 Das ist auch gut so, es muss ja nicht jeder irgendwelchen Rotz studieren, und dabei die Doofheit mit der Suppenkelle löffeln.
@@doni7368 nicht verstanden auf was ich hinaus wollte.
Man kann sich keinen Job aussuchen und dann permanent schimpfen wer dort alles "Sklavenhalter" sind.
Klar gibt es in der Branche schwarze Schafe, aber die gibt es überall. Auch hier, Augen auf bei der Arbeitgeberwahl. Es gibt genauso viel vernünftige. Wenn etwas nicht passt müsst ihr wechseln.
Mir wäre die Zeit zu schaden immer nur zu meckern, statt einfach was zu ändern.
Und ja - ich bin seit 18 Jahren in dieser Branche tätig, aber nicht als Fahrer.
Wenn ich bei meiner Arbeit nur von Sklaverei, Lügen und Leiden sprechen würde, würde ich mir Gedanken machen ob dieser Job schon der richtige für mich ist.
Videovorschlag: Alles rund um den Eiesenbahntransport von damals und heute, Rollendelandstraße
Ja Mache bitte ein Video zum Fuhrpacksleiter!
Einen Fuhrpacksleiter brauchst du nur da, wo die Lenkradhalter nix taugen.
Hallo Horst, wie immer ein tolles Video. Ein Video zum Thema Fuhrparkleiter wäre sehr interessant, da ich diese Position anstrebe
Na da hast du Glück th-cam.com/video/WgsCSM3ssR0/w-d-xo.html
Viel Spaß xD
Hallo Horst
Danke wieder mal!
Sub mach ich als Unternehmer anders.
Spitzen ab zu decken geht wenn ich auch in schlechten Zeiten meine Subs/Partner mit Frachten bedenke!
Ich als kleiner Unternehmer mit festen Kunden mache es so das ich meine Kollegen in schwachen Zeiten in Urlaub schicke. Absprachen vorraus gesetz!
Dann wenn die Marklage schlecht ist machen meine Sub/Partner gut Geld!
In guten Zeiten helfen meine Sub/Partner mir alle Aufträge zu erfüllen!
Vorteilhaft für Alle!
Im übrigen macht das nur Sinn selbstfahrende Unternehmer.
Aus meiner Sicht macht Subunternehmer mit Fahrern keinen Sinn!!!!
Als Fahrer verzichtest DU auf den Lohn den der Subunternehmer macht.
Gruß Holger
Hört sich ganz vernünftig an, Leben und Leben lassen.
Gruß Doni
Wenn du von "selbst fahrenden Unternehmern" redest, ist das natürlich etwas anderes als wenn man andere Unternehmen für Transporte beauftragt.
Bei selbst fahrenden Unternehmen musst du halt wegen Scheinselbstständigkeit aufpassen, aber ich denke das weißt du ;)
Beste Grüße
Horst
Ja Horst. Habe keine festen Subunternehmer. Nur Partner. Meist Kleinunternehmen mit 1 bis 2 Fahrern.
Sporadisch eingesetzt macht das Sinn für beide Parteien
Hallo Horst bzw Sven😊,
vielen Dank für dieses Video. Es ist mega cool!
Könntest Du bitte ein Video über "die aktuell relevanten Themen und Herausforderungen der heutigen Logistik", wie zum Beispiel: Nachhaltigkeit, Engpässe in der Lieferketten usw, drehen.
Viele Dank im Voraus
Viele Grüße
Derrick
Hallo Horst, ich sehe deine videos alle 3 jahre meine Spedition Ausbildung 😀, bitte video uber Abschluss Prüfungen und generelle Informationen dazu, oder deine Erfahrungen
Eine Beispiel Rechnung für eine Speditions unternehmen / Gründungsinvestition
Hallo Horst,
Ein Video zur Fuhrparkleitung würde mich auch interessieren. Darüber hinaus, die Qualifikation die man mitbringen muss ( verkehrsleiter vs Kraftverkehrsmeister) was die Vor und Nachteile sind.
Hallo Horst,
Vielen Dank für das Video, wirklich sehr informativ.
Tolles Video wie eigentlich alle hier. Bitte mal den Fuhrparkleiter beschreiben das wäre echt super. Liebe Grüße 👍👍
Bitte ein video über fuhrparkleiter
Du könntest mal ein Video über Leasing vs. Kauf machen.
Hallo Horst du könntest auch mal eine Fahrzeugkosten- Berechnung machen
Gruß Jens
Hey, top Videos! Kannst du mal ein Video über die Berufskraftfahrerqualifikation machen. Also wann und wer braucht die bzw. wer nicht? Und wie kommt man an die?
Hi Niklas, das kommt wahrscheinlich nächste Woche, sitze schon dran :)
Tolle Idee Niklas 👍👍, Horst da freu ich mich schon auf nächsten Dienstag.
Super video mich würde interessieren ob es sich heut zu tage noch lohnt sich im Transportgewerbe selbständig zu machen
Dann bist du der Sklave deiner Maschine (Lkw).
Es kommt drauf an als was? Momentan würde ich von jeglicher Selbstständigkeit abraten in Zeiten wo wir nicht wissen, welches Gewerbe als nächstes von der Politik ausgeknipst wird. :-(
@@Logistik-Kanal Es gibt nur zwei Gewerbe, die bisher alle Krisen in der Geschichte der Menschheit überlebt haben, und noch zukunftssicher sind. Das eine ist Bestatter, gestorben wird immer.
Das andere ist das horizontale.
Hallo Christian
Im Moment sowieso nicht!
Auf gar keinen Fall!!
Solltest du es später ernsthaft vorhaben!
Du brauchst viel Geld und/oder viel Arbeitswillen!
Beides habe ich reichlich investiert.
Und auch viel Leer/GELD bezahlt.
Gruß Holger
@@doni7368 Das "Horizontale" ist aber auch von Schließungen betroffen. Siehe "Pascha" - Köln.
Tolles Video! Über ein Video zum Fuhrparkleiter würde ich mich sehr freuen!
Wenn man auf Subunternehmer setzt kann es aber auch immer passieren das der Kunde seine Transportaufträge direkt an den Subler vergibt sofern kein Rahmenvertrag besteht! Deswegen ist es, meines erachtens nach, wichtig Aufträge soweit es geht mit eigenen Fahrzeugen und eigenem Personal auszuführen.
Hallo
Sprichst du als Unternehmer?
Fahrer?
Oder Sub?
Gruß Holger
@@holgerbecker8484 ich bin "nur" Fahrer. Also nicht wirklich in der Materie drin aber man bekommt einiges mit. Ich muss zugeben wir fahren Schwertransporte und hauptsächlich unser eigenes Material....
Ok.
Unser Beruf hat eine große Spanne an Aufgaben.
Ich bin ziemlich spezialisiert!
Da ist es unwahrscheinlich das mein Kunde anspringt.
Aber bei Schwertransporten ist es ähnlich.
Gruß Holger
@@holgerbecker8484 ich arbeite bei einem großen Kranvermieter in Süddeutschland und wenn man zu oft nen Subler holt dann ruft der Kunde gleich bei dem an und gar nicht mehr bei uns. Nach dem Motto: "der hat doch eh keine Zeit für mich"
Guter Punkt! Sicherlich auch noch ein Nachteil in manchen Situationen! Danke dafür!
Könntest du mal ein Video über Kombinierten Verkehr machen.
Hallo Horst wie wäre es mit einem Video über den Arbeitstag einer Fachkraft für Lagerlogistik ? Tolle Videos freue mich immer über was neues
Hi Robin, solche Videos wie das "Disponenten Video" können nur gut werden, wenn man in dem Beruf auch gearbeitet hat. Leider habe ich das nicht. Ich kenne alles in der Theorie aber in so einem Video müssen die Zuschauer die ganze Zeit denken "Ja, genau so ist es!" oder "Bei mir ist das genauso".
Und wie gesagt, dass bekommt man nur hin, wenn man seinen eigenen Job mit etwas Erfahrung beschreibt.
Ich bräuchte also jemanden, der mir seinen typischen Arbeitstag, vielleicht einigermaßen unterhaltsam mal darstellt und das wenn möglich auch zu Papier bringt :) Dann mache ich da ein Video draus. Interesse? :-)
Oki aber mir hat das Disponenten Video richtig gefallen mit Abstand das Beste vielleicht kann man ja in etwa ein anderen Beruf in der Logistik zeigen ...ich weiß ja nicht wo du sonst noch gearbeitet hast Horst
@@Logistik-Kanal
Leider arbeite noch nicht in der Branche ich freue mich sehr auf meine Ausbildung
Ja, bitte Fuhrparkleitervideo
Hi Sergio, ich habe schon mit der Produktion begonnen. Ich denke mal es kommt in den nächsten 2-3 Wochen ;)
Freundschaft.... Könnt ihr mal die Vor- bzw Nachteile von Eigenfuhrpark / Subunternehmen erklären, beim Einsatz bei Edeka, Rewe und Co ❓❓❓ Das wäre für mich sehr interessant. Ausgegangen davon, dass vorher Fracht Verträge geschlossen wurden. Denn ich kann mir nicht vorstellen, dass für eine Lebensmittelkette der Eigenfuhrpark lohnt 🤷♂️❓ Danke
Danke Horst! Tolles video . Gruß.
Hallo, ein Video über Fuhrparkleiter wäre interessant.
Hallo Horst, ich würde gerne das Thema der Inhouse-Logistik eines Handelsunternehmen mit eigenem Fuhrpark angesprochen. Genau gesagt die Schnittstellen die es gibt und Besonderheiten. Ich arbeite in diesem Bereich und finde es sehr interessant.
Ich hätte großes Interesse an einem Video über den Fuhrparkleiter, da ich die Entscheidungen unseseres eigenen Fuhrparkleiters(Als Fahrer) manchmal nicht nachvollziehen kann und so vielleicht besser verstehen werde
Was auch noch weitere Aspekte gegen den eigenen Fuhrpark sind, ist das Personalmanagement im Urlaubs- oder Krankheitsfall. Ich brauche schnell zusätzliche Fahrer um die Aufträge auszuführen. Oder auch das technische Risiko. Manche Fahrzeug sind einfach Montagsfahrzeuge oder wie schnell passiert ein Unfall?
Hallo Fuhrparkleitervideo wäre sicher Interesant.
Zum thema Subunternehmen.
Der Sub macht meist die Arbeit die man selber nicht machen will/(kann). Ewige wartezeiten an der Rampe oder mann wil den eigenen Fuhrpark nicht übermäsig verschleis unterziegen.
Als sub hat man eigentlich immer die negativ behafteten Aufträge.
Hallo, Danke für dieses super Video!!! Eine Frage ich besitze 3x 3.5t Ivecos habe privat für einen Partner 7 Jahrelang Lieferungen gemacht der der ist aber Insolvenz gefangen nun suche ich online wie man on DE genau Aufträge findet Fahrer habe ich Autos auch 8-10paletten Autos
Kannst du mir bitte sagen wo die anderen Firmen Aufträge finden? Ich könnte EU weil Fahren nur das ich 3,5t habe also nich so viel wie ein LKW auf den kann wäre echt nett wenn du mir Hilfst! Ich bin Deutscher in Ostblock lebe hier nun 15 Jahre alles lief gut nun brauche ich Aufträge DE SK PL alles kein thema spreche auch alle Sprachen.
Danke sehr!! LG Ben
Hallo Horst
Im übrigen sollten Fahrer die Augen offen halten!
Nur als Tip! Viele Fahrer suchen Stellen bei großen Speditionen.
Ich denke schlaue Fahrer gucken auf kleine/mittlere Unternehmer die es schon lange gibt und die auch echte EIGENE Kunden haben.
Ich z.B lege seit Jahren 10 Prozent des Betriebsgewinns zur Seite.
Frage am Jahresende meine Kollegen was wir damit machen?
Ihr dürft raten?
Die Antwort wird euch alle überraschen!!
Gruß Holger
PS. Zur Zeit suche ich keine Fahrer!
Kollege vermittelt Kollege!
Das ist auch ein Hinweis an alle Unternehmen die Fahrer suchen!
Liebe Fahrer/Kollegen alles Gute.
Ihr macht eine tolle und verantwortungsvolle Arbeit!!
Das kann ich so nur bestätigen! ;) Danke für den Beitrag!
Hallo Holger, nur mal eine Frage: da ja dein Personal nur durch Zuspruch kommt, wieviele Sprachen sind bei dir vertreten ? Ich hoffe, nur eine.
Gruß Doni
Auf jeden Fall.
Da ich darauf spezialisiert bin für verschiedene Kunden eine Art Werksverkehr zu organisieren versuche ich zu 70% die gleichen Fahrer auf die gleichen Firmen bzw. Touren zu bringen ist die Sprache entscheidend!
Kommunikation. Fahrer spricht telefonisch auch Termine mit Festkunden selbst ab.
Geht bei uns nicht anders !
Da ich auch noch selbst fahre kann ich da viel auf meine Fahrer übertragen!
Vor und Nachteile muss jeder selbst einschätzen
@@holgerbecker8484 Hört sich interessant an, was du da machst. Bist du auch international tätig ?
Deutschland. Holland. Dänemark.
Ab und An Österreich.
Zur Zeit schwierig.
Hallo Horst, ich bin ein Kleine Unternahmer aus Polen. Ich arbeiter eigentlich nur alls Subunternehmmer.
Mir gefallen deine Videos sehr, und mochte wissen was du cbs. uber Frimen/unternahmmer denkst, die Ladungen weiter verkaufen? Die verkaufen ladungen die cbs du denen gegeben hast, an andre Subunternahmer auf einer Burse. Ist da feer?
Es gibt ja Firmen, die nur von sowas "leben".
Was denkst du uber punkte in Auftragen fur Subunternahmmer, wo es cbs geht um Fracht abzug das die wenn die keine Info geben das das Fahrzeug an der Ladestelle angekommen ist, beladen/entladen worde? Oder wenn der Subunternahmmer sich jede 3 Stunden (soger in der Nacht) nicht meldet, wo das Fahrzeug staht?
Ein grosses Problem fur Subunternahmmer sind auch die Lademittel. Europaletten tausch/nicht tausch oder Gitterboxen.
Oft werden die Subunternahmmer uber die Lademittel uberhaupt nicht Informiert.
Es Passrt oft, das im Auftrag nichts staht das cbs Paletten oder Gitterboxen zu nahmmen sind. Oder es staht auf dem Auftrag das es einwegpaletten zu nahmmen sind.
Nach paar Wochen bekommen die eine Rechnung fur die Lademittel.
Das sind sollche 3 Probleme mitt denen sich die Subunternahmme, die fur Deutsche Firmen fahren treffen, uber die ich schnell schreiben kann.
Hallo Horst das war ein schönes Video 👌 Ich hätte aber eine Frage. Als Spezialist in diesem Thema kannst du eigentlich die Möglichkeit als " Subunternehmer bei Amazon mit 5 Wagen z. B" zu sein ohne Unternehmer Erfahrung? Ich habe einfach mal daran gedacht wie wäre es weil die ein großes sicheres Unternehmen sind in einem steigenden Bereich mann muss natürlich Geld investieren aber meiner Meinung nach wäre es besser mit einem sicheren Auftraggeber das Unternehmen zu gründen und nicht nur von Heute auf Morgen mit irgendwelchem Auftraggeber ... mehr weiß ich leider nicht und finde auch nichts darüber... Danke für die Hilfe
Ois Guade aus Österreich 🇦🇹😄✌️
Anderer Nachteil mit subunternehmer ist dir Kommunikation die nicht immer läuft wie erhofft, wir stehen zwischen au.geber und s.unternehmer als Schnittstelle und müssen immer erklären bitten lügen etc.. Und wenn ein Unternehmer uns sitzen lässt haben wir den Salat mit dem au.geber
Klasse Thema 👍,sehr gerne auch Fuhrparkleiter
Wenn der bestellte Subunternehmer negativ auffällt, fällt es meistens auch auf die eigene Firma zurück. In meiner Branche wäre es sicherlich schön einen eigenen Fuhrpark zu haben aber jeder Cent zählt und so werden die Aufträge extern vergeben.
Huhu
Ich bin am überlegen ob ich mich selbständig machen soll. Die Branche wäre Fahrzeugtransporte. Das Problem schwierig ein Fahrzeug mit wenig Kilometer zu bekommen.
Hat da jemand einen Tipp.
Danke im voraus
Grüße aus Schweden
Hallo, ich heiße Christian und mich interessiert mal das Thema Fähre , also Lenk und Ruhezeit auf der Fähre. Danke!!!
PS: Super Kanal und Videos 👍
Bitte beschreibe mal dein Problem, vielleicht kann ich dir helfen. Da der Horst selbst nicht aktiv fährt, wird er da wenig Erfahrung aus der Praxis haben.
Ich habe noch irgendwo eine Visitenkarte von einem Fahrtenschreiber- Experten von VDO, vielleicht kann der dir helfen.
Gruß Doni
Danke dir Doni. Wobei ich die Regelungen, denke ich, auch noch zusammen bekäme.
Nichts desto trotz, lohnt sich darüber aus meiner Sicht kein Video. Von daher wäre das super wenn du aushelfen könntest ;)
@@doni7368 Hi Doni , also was mich immer verunsichert ist : Bei Anwendung der Fährregelung Ende Land auf dem Schiff ( So mach ich es ) oder noch an Land und erst auf Fähre/Zug stellen und dann Ende Land oder umgekehrt.
Danke :)
@@Logistik-Kanal Ich hab Doni geschrieben. Aber an der stell mal Danke für die tollen und informativen Videos. Ich fahre zwar seit rund 30 Jahren ,habe aber hier schon einiges interessantes gefunden/gelernt :D
@@achimjost2206 Hallo Achim, ich gehe mal davon aus, dass deine Fährfahrt in deine Tagesruhezeit fällt, und du dabei eine Grenze überschreitest. Da kenne ich das eigentlich nur so, bei Ankunft im Hafen Ende Land, Pause, dann gleich Fähre einstellen. Dann drauf aufs Boot, Lkw aus und wieder Fähre stellen. Bei Ankunft vom Boot runter und Parkplatz suchen, dann wieder Fähre einstellen und Pause fertig voll machen. Erst bei Start der neuen Schicht Beginn Land einstellen. Aber da ist auch zu beachten, was in der Bedienungsanleitung des Fahrtenschreiber drin steht, da gibt's auch je nach Software Unterschiede. Ich habe da auch schon festgestellt, dass der Tacho nicht das macht, was in der Bedienungsanleitung steht.
Ich frage mal, welche Strecke fährst du mit dem Schiff, und wie lange dauert die Fahrt ?
Bitte mach mal ein Video zum Fuhrparkleiter
Hallo Horst viele Unternehmen die auf Subunternehmen setzen tun das aus zwei Gründen um Kosten zu und sich nicht mit der Gewerkschaft rumärgern zu müssen.
Welche Gewerkschaft?
War 20 Jahre Subunternehmer
Sprichst du von echten Subunternehmern oder Frachtführern die sporadisch eingesetzt werden können?
Denn wenn es sich in diesem Video tatsächlich um echte Subunternehmen handelt, dann finde ich das Video leider etwas realitätsfremd.
Du bist der einzige, der es verstanden hat. Der Mann hat leider keine Ahnung, was ein Subunternehmer ist.
Für den Algorithmus
Sehr nett :)
Also wenn man seine Subunternehmer nicht verheizt, ordentliche Preise bezahlt und auch lange und gute Kontakte pflegt würde ich immer den Subunternehmer, grade im Export vorziehen....
Добро утро 😎☕🥤🎶🇧🇬🚸🇩🇪🚛🚛🚛 C/E
Also ist Hybridlogistik (eigenes Personal für Spezialaufgaben + Grundlast sowie Spitzenabdeckung durch Subunternehmer) wohl wie im Fazit angeführt das sinnvollste Konstrukt. Subunternehmer würde man heutzutage neudeutsch wohl "Logistik on demand" oder "Fuhrpark as a Service" nennen. ;-)
Ist denn auf dem Transportmarkt immer genug Kapazität frei oder muss man gelegentlich dennoch Aufträge absagen oder verschieben, weil der Subby erst übermorgen wieder frei ist? Oder wird das ggf über den Preis geregelt? (Weswegen eine Overnightlieferung ja wohl vermutlich auch teurer ist als ein zeitunkritischer Beipack als Lückenfüller)
Schönes Denglisch !
Das kommt auf viele Faktoren an insbesondere wo man Subunternehmern sucht, was diese transportieren sollen, usw. Viele Sachen können ja super schnell mit Timocom abgewickelt werden. Da hab ich noch immer für alles einen Subunternehmer auch kurzfristig gefunden. Wenn es jedoch richtig Spezialtransport steht wird es schwieriger. Die Antwort ist also: Es kommt darauf an! ;)