Nissan Micra IG-T 100 XTronic - Kleinwagen mit Automatik empfehlenswert? Test - Review -Verbrauch
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Ein Kleinwagen mit Automatik-Getriebe ist nur schwer zu finden. Wie wäre es mit dem Nissan Micra? Ich fahre für Euch den japanischen Kleinwagen mit 3-Zylinder Turbobenziner und stufenlosem Automatikgetriebe.
Wer einen Kleinwagen mit Automatikgetriebe sucht wird im dicht besiedelten Kleinwagen-Mileu nur eine überschaubare Anzahl an Fahrzeugen finden. Soll es dann noch ein moderner Motor und ein ebenso modernes Automatikgetriebe sein, ja dann kann man die verfügbaren Fahrzeuge fast schon an nur einer Hand abzählen ...
Ich schaue mir heute den Nissan MICRA in seiner 5. Produktgeneration für Euch an und fahre ihn als Nissan Micra IG-T 100 N-Way Xtronic.
Ich nehme Euch mit auf meine Verbrauchsfahrt und gebe Euch eine Zusammenfassung meiner Eindrücke mit dem Nissan Micra während meines Testzeitraums.
Fragen die ich mir in diesem Video u.a. stelle sind:
Kann man den Nissan Micra zum Kauf empfehlen?
Was verbraucht ein Kleinwagen mit Automatikgetriebe?
Was kostet der Nissan Micra?
Mitbewerber des Nissan Micra hier auf dem Kanal:
Skoda Fabia • Ein echter Alltagshelf...
Citroen C3 • 2017 Citroën C3 BlueHD...
Peugeot 208 • 2020 Peugeot 208 PureT...
Fiat 500X • Fiat 500 X City Cross ...
Mein Testfahrzeug - Nissan MICRA IG-T 100 Xtronic N-Way:
EZ 4/2020
km: 7.600km
74kW / 100PS - 144 Nm
Stufenloses Automatikgetriebe
Leergewicht: 1.150kg
0-100km/h: 13,0s
Vmax: 177km/h
Länge/Breite/Höhe: 4,00m/1,74m/1,45m
Verbrauch lt NEFZ: 4,9 l/100km
Testverbrauch: 5,96 l/100km
Preis Testwagen: 18.880€
Kamera: Matthias Gill
Moderation: Matthias Gill
Video Copyright: ubi-testet.de, Matthias Gill
Video-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.
Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
Nissan MICRA IG-T 100 Xtronic:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,9 - 4,7 l/100 km; CO2-Emissionen 112 - 108 g/km gemäß Herstellerangabe
![🎤 จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.1] (2/2) เพื่อนจับได้คำไหน..ต้องร้องคำนั้น เริ่ม! 💓🎶 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/1bJvMJXmeS4/mqdefault.jpg)
Besser mit Schaltgetriebe? Da muss ich dir Recht geben, wer Berta Benz Gedächnisfahrten von Mannheim nach Pforzheim unternehmen will, der sollte sich wirklich das Schaltgetriebe kaufen um wenigsten zum Teil das Feeling nachzuempfinden das Berta Benz damals gehabt haben mag. Hebel für manuelle Vorzündung und Gemischbildung sind leider nicht lieferbar. Wer aber einfach fahren will ohne dabei ständig an irgend welchen Hebeln herumrühren zu müssen, der greift besser zur Automatik.
Das Auto ist damit im Orts- und zwischen Ortsbereich sogar richtig leise. Vom Anlassvorgang mal abgesehen und mit warmem Motor würde das Auto mit der Automatik im Ortsverkehr von der Geräuschkusisse im Innenraum sogar locker ohne Widerspruch als Elektroauto durchgehen. Im Orts- und Landstraßenverkehr kann das Auto mit etwas Erfahrung sogar locker mit dem WLTP Verbrauch bewegt werden. Wer es nicht eilig hat und den Limiter auf 88 km/h stellt, oder häufig den Tempomaten mit diesem Tempo fahren lässt, der kann sogar die 4,0 L/100 km Grenze erreichen oder sogar unterbieten. Das wären dann 1.000 km Reichweite mit dem 41 L Tank. In der Paxis ist das natürlich kaum möglich, da die 1.000 km sich meist auf viele kleinere Kurzstreckenfahrten verteilen, die jede wieder ihre Kaltstartphase haben.
Die Probe einer Langstreckenfahrt auf der Autobahn mit Tempomat auf 88 km/h, von Südbayern nach Ostfriesland steht noch aus. Ich bin gespannt wie entspannt man nach einer solchen Fahrt ankommt. Schneller wie die Bahn wäre man mit hoher Wahrscheinlichkeit. Auch für das Unterbieten der Reisezeit eines VW ID.3 könnte es reichen. Wenn der ID.3 Fahrer unterwegs mit happigen kwh Preisen geschröpft wird, könnte es sich sogar finanziell ausgehen.
Erfahrung im sparsam Fahren heiß beispielsweise Rekuperieren lernen. Rekuperieren bei einem Benziner, wie soll das denn gehen? Wer sich das fragt hat das Rekuperieren noch nicht verstanden. Rekuperieren heißt einfach kinetische Energie ohne Verbrauch für den Vortrieb nutzen. Rekuperieren mit einem Benziner heiß lernen, wann man bei beispielsweise bei 80 oder 90 km/h das Gas wegnehmen muss um bei Ankunft an einem Ortsschild mit 50 km/h über die Ziellinie zu rollen. Zugegeben mit einem Elektroauto geht das besser und eleganter und vor allem einfacher ohne Übung. Aber ich würde schätzen, dass man auch mit einem Benziner vielleicht die Hälfte der Rekuperierleistung eines Elektroautos erreichen kann, mindestens, wenn man nicht gerade eine Alpenüberquerung macht, denn man darf nicht vergessen, auch das Elektroauto hat doch einige Wirkungsgradverluste beim Rekuperieren. Wirkungsgradverlust des Motors als Generator, der Steuerelektronik, des Ladevorgangs und des Entladevorgangs.
Habe ihn als automatik , und ich muss sagen finde ihn toll , ausserdem lässt er sich sehr lange rollen ohne schnell an tempo zu verlieren wenn man vom gas geht ! Keine annung warum der clio von meinen sohn ( schalter) verliert viel früher an tempo ,wenn man vom gas geht ! Warum das so ist keine ahnung !
Es könnte sein, dass das CVT Getriebe hier quasi beim Rollen quasi auskuppelt während du beim Handschalter einfach nur vom Gas gehst und der Motor dann nur im Schubbetrieb arbeitet. Versuch mal beim Handschalter den Schalthebel in den Leerlauf zu stellen und die Kupplung aus zu lassen
Schade, dass keine genaue Angabe zum Kofferraum gemacht wird.
Ubi - gebrabbel vom Hern?! CVT für Stadt optimal - Doppelkupplung von Arsch.
Ähm, ich versteh da gerade nur Bahnhof 😁
Dann eher Polo mit DSG kostet nicht viel mehr.
Also wenn ich hier die Listenpreise miteinander vergleiche, dann liegt der Polo doch sehr deutlich über dem Nissan.
@@Ubi-testet Polo 95 PS DSG ab 19.000
@@Colibrimaus 21700 laut VW Konfigurator.
CVT > DSG
Schönes kleines Auto!Aber besser ist mit Schaltgetriebe!😉
Ja, wäre auch meine erste Wahl :)
Weshalb mit Schaltgetriebe besser?
@@r6_devil199 Alleine akustisch bin ich kein Freund des CVT Getriebes. Es ist zudem etwas leichter und kostet weniger. Wer aber viel Stopp & Go fährt, der sollte klar zum CVT greifen.
Nee, viel zu stressig!
Sehr gutes Auto für Frauen.
Danke für deine Rückmeldung :)
👍 alles unter Achtzylinder ist für Frauen
Für das Geld nicht akzeptabel. Das Beste sind die Armaturen. Ansonsten ist das Auto unübersichtlich und bescheiden ausgestattet. Die Türgriffe in den hinteren Türen sind echter Mist.
Besten Dank für deine Rückmeldung zum Micra.