Reventón de un neumático: ¡Cómo evitarlo! ¡Cómo actuar!
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- ¡Que miedo reventar una rueda! Te vamos a contar como debes actuar en ese caso, pero esa no es la parte más importante de este vídeo. La más importante es en la que te contamos “cómo evitarlo”. Y para ello contaremos con nuestro … ¡laboratorio hermético!
#coches #mecanica #seguridadvial
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/ garaje hermético
Sobre todo, en verano, cuando se viaja más y hace más calor, me preguntáis muchas veces que hacer en caso de reventón de una rueda. Siempre respondo lo mismo: Yo te lo cuento, pero “lo más importante no es saber que hacer al volante, sino saber cómo evitarlo”.
Nos vamos al principio de la historia así que os hablo de tres señores: Los hermanos Michelin, Èdouard y André y de John Boyd Dunlop. Estos tres señores revolucionaron el mundo del neumático. A finales del siglo XIX, donde la inmensa mayoría de los vehículos eran bicicletas. Primero Dunlop inventó los neumáticos con cámara de aire. Antes eran macizos y resultaban no solo incómodos, sino menos adherentes y comprometían la estabilidad de la bicicleta.
El Señor Dunlop, un mago del caucho, invento un sistema de neumáticos con una cámara de aire interior que se hinchaba y fue una verdadera revolución, porque las bicicletas así eran mucho más cómodos y estables… Pero con las cámaras de aire llegó un inconveniente… ¡los pinchazos! Pensaréis que no es para tanto, pero el neumático iba pegado a la llanta y sacar la cámara y cambiarla o repararla podía llevar desde unas horas a casi un día de secado.
Los hermanos Michelin tenían un taller de neumáticos y un día entró un ciclista con una rueda pinchada… ese día cambió todo, pues Michelin invento el neumático desmontable. Y con este sistema, que reducía drásticamente el tiempo necesario para reparar un pinchazo, el ciclista Charles Terront ganó por goleada la prueba ciclista París-Brest-París…
Lo malo de estos neumáticos con cámara es que un pinchazo, a cierta velocidad, podía provocar el reventón de la rueda, con consecuencias que podían ser graves…
A otro grande de los neumáticos, GoodYear le cabe el mérito de, sino inventar, al menos popularizar los neumáticos sin cámara o “tubeless”. La verdad es que el invento de los neumáticos con cámara era genial, pero las consecuencias de un pinchazo podían ser serias. Estos neumáticos que carecen de cámara por supuesto pueden pinchar, pero es casi imposible que revienten. Y aquí llegamos a la parte más importante de este vídeo: En tu mano está evitar reventones. ¿Cómo? ¡Usando neumáticos sin cámara! En tu coche, en tu moto, en tu bici, siempre neumáticos sin cámara.
Con ellos la posibilidad de reventón se reduce prácticamente a cero… ¿no te lo crees? Pues te vamos a convencer en nuestro… ¡Laboratorio Hermético!
Si a pesar de todo tienes la mala suerte de reventar un neumático como me paso a mi con un Peugeot 309 GTi 16v de pruebas, mejor que sepas que hacer. Es menos grave, a pesar de que pueda parecer lo contario, que reviente una rueda delantera que una trasera. ¿El motivo? Nos volvemos a nuestro “Laboratorio Hermético” para comprobarlo.
Si revientas una rueda delantera notaras que el coche, con cierta brusquedad, tiene a irse al lado de la rueda deteriorada… ¡no frenes! Es más, no dejes de acelerar bruscamente, sino progresivamente mientras sujetas el volante, pones las luces de “warning” y te desplazas progresivamente al arcén.
Si la que revientas es una rueda posterior, las malas noticias es que es más complicado hacerte con el coche, pero no imposible ni mucho menos. Es como cuando en una curva derrapa el eje trasero, hay que hacer contra volante y girar el volante hacia el lado de la rueda reventada para que no hagamos un “trompo” o el coche se ponga de lado.
En este caso te diría, sé que no es fácil, que si tienes la sangre fría de mantener el pie en el acelerador e incluso acelerar suavemente, te puede ayudar. Las ruedas delanteras “tiran” del coche y pueden evitar que se ponga de lado.
Desde luego, ¡prohibido frenar! Y menos con brusquedad. Si eres rápido, suave y decidido, no vas a tener problemas. Y en cuanto pase el susto recuerda, señalizar y lentamente irte a la derecha y parar el coche…
La que te voy a contar y que, si tu coche no tiene rueda de repuesto, llevas en tu coche es una jeringuilla y un líquido que al contacto con el aire se vuelve sólido y pegajoso. Introduces la jeringuilla por el orificio del pinchazo, aprietas la jeringuilla y la sacas… la “pelotita” que se ha formado, tapará el agujero.
Pero tengo un sistema más sencillo para un pinchaos pequeño, de los llamados “lentos” que son estos espráis que funcionan a las mil maravillas, que me han salvado un par de veces y que te recuerdo que, si los usas, debes llevar la rueda a revisar. Si en vez de un pinchazo es un corte grande también tengo la solución aquí… no te queda otra que llamar a la grúa.
![[TH] FS vs BME - VCT Ascension Pacific - Lower Bracket Final](http://i.ytimg.com/vi/wnygqsR2Fig/mqdefault.jpg)
Me encanta los vídeos de consejos de seguridad. Seguid así.
La solución / conclusión es que no ser van salame, inútil y cómodo. Llevar en autos rueda de auxilio que no sean las de juguete que ponen algunos fabricantes y saber cambiarla! Como toda la vida!! Tanta modernidad y comodidad crea inútiles al volante. Ningún kit te salva un tajo. Llamar a la grúa por una rueda rota? Mmmm que mal están algunos. Saludos estimados!!
Buen video, pero esta vez mejorable (voy a ser constructivo). Está claro que es más difícil la pérdida repentina de aire de un neumático sin cámara que en uno con ella, pero no es imposible. He echado en falta dos recomendaciones: tener siempre la presión adecuada (una baja presión en conducción dinámica o incluso agresiva puede provocar derivas que terminen en un desllantado) y tener siempre la profundidad mínima legal en todo el ancho de la banda de rodadura. Todos los días veo algún coche con las cubiertas presumiendo de alambres y eso es comprar muchos boletos en la rifa del reventón. Y ojo con los neumáticos envejecidos aunque tengan suficiente dibujo, porque bajo exigencia se pueden ir desintegrando poco a poco
Excelente nota
En track days hay autos deportivos reales con las llantas desmontadas por las curvas o rotas por envejecimiento, ahí no pasa nada pero en la calle mucho cuidado
Hipótesis concluyente del accidente del Porsche Carrera GT del actor de Hollywood PW.
Yo creia que hace años que ya no se fabricaban neumaticos con camara para coches. Buen video y buenos consejos Max
Y no se fabrican. Este Máximo esta anticuado...😂
Y ya no se fabrican. Este Máximo está anticuado. 😂
Lo mejor es llevar un rueda de auxilio y se le puede sumar un kit anti pinchazos porque un tajo en el flanco de la rueda y no se repara. En lo personal prefiero cambiar la rueda que llamar a la grúa. Muy buen video don Max!!!
Lo mejor el coche del dia, ese gran olvidado por la prensa y por todos, el equilibrio frente a la rivalidad motor chasis, Golf y Kadett, estaba este coche que además estéticamente mezclaba la silueta lateral del Escort + loneta bubuja del R11 + el frontal del 205. Se merece un súper monográfico para el solito
Aun revientan!!!, las llantas modernas revientan muy poco, si están a buena presión, desgaste, etc. Pero con los grandes hoyos o craters que se hacen con las lluvias, en México (y latinoamérica) caes, rompes o globo, y reventón violento
Hay muchos accidentes por esto, gran video explicando como evitarlo
Gracias por estos consejos tan importantes!.
Hola Max puedes hablas de las correas y cadenas de distribución ahoradice que algunas correas sumergidas en aceite
Saludos, Máximo. Enhorabuena por el vídeo.
Creo que el número de Emergencias que aparece, 911, corresponde al continente americano. En Europa, es el 112.
Corrígeme si no es así.
Gracias.
Es por poner algo
Entretenido, ameno y muy educativo el video, como de costumbre. Pero en lo referente en la bici, el tubular solo sirve para la competición y no para el cicloturismo normal. Suelo hacer al año unos 25.000 km en bici, muchos más que en coche. Rutas de 200, 300 o más kilómetros, y los que sabemos levamos cámaras de repuesto, pues ante un pinchazo (que no reventón y nunca me ha ocurrido), el cambiarla se hace mucho más sencillo. El tubular si es más ligero y difícil de pinchar, pero cuando sucede es un problemón, pues si el líquido sellante no funciona, te toca llamar a que te recojan. Muchas gracias por tus vídeos, no me pierdo ninguno e incluso me habéis publicado unos cuantos intros, aunque el de Papá Noel en el Lamborgini quedó pendiente , pero.. y con todo el cariño, "zapatero a tus zapatos" ;)
Una vez me pasó, reventé un neumático sin cámara. Estaba en la ciudad de al lado jugando fútbol y había llevado el auto de mi papá. Al salir, vi que una de las ruedas estaba desinflada, así que le pedí ayuda a mis amigos para poner la de repuesto. El auto de mi papá es una EcoSport, que para quien no la conozca, es un SUV derivado del Ford Fiesta y tiene la rueda auxiliar en el portón trasero, al descubierto.
El problema es que esa rueda de repuesto estaba súper desgastada. Después de manejar media hora para llegar a donde vivo, hay un atajo que ahorra 15 minutos, pero es un camino con muchas piedras. Me mande por ahí y de repente escuché un fuerte "¡PUM!" y un ruido metálico girando. Me bajé y vi que el neumático delantero izquierdo, el que había cambiado, estaba reventado, con un tajo enorme, casi del tamaño de mi antebrazo.
Por suerte, había un taller justo en la entrada del atajo y ellos me ayudaron a hareglar la otra rueda.
Excelente coche del día, tuvimos un 405Mi16 del 89 al 95, alucinante. Dos incisos: Creo haber escuchado (9:10) que la rueda que se revienta tiende a ponerse delante... ¿Seguro? A mayor coeficiente de rozamiento razono que es al revés; es confusivo con las explicaciones posteriores. El otro inciso es con el ID4 (10:00)... ya es casualidad reventar dos ruedas del mismo eje, ese ejemplo no nos vale; deberías haber dejado frenada una rueda de atrás para ver el efecto, para después hacer lo mismo con una rueda delantera. A parte, en mi MTB llevo un líquido similar al de Cepsa: si pinchas no frenes ni se te ocurra parar, debes hacer girar la rueda lo más rápido posible para que actúe lo mejor posible; desconozco si el de Cepsa tiene el mismo efecto.
Una gran lección que hará que sepa qué hacer en caso de reventar y cómo prevenirlo al comprar ese tipo de neumático. Gracias
Tuve suerte y la vez que me pasó, de jovenzuelo, aunque iba rápido en autopista, fue la delantera... Aquel Mondeo MK1 pesaba muuuucho delante con aquel hierro perkings. Y sí, suavidad hasta aterrizar "tranquilamente" en el arcén. Al cambio, tenía mucho freno motor, claro.
Tus vídeos son excelentes... gracias x compartir tú sabiduría....en la bici tb puede pasar😢
Max has grabado algún programa solo de neumáticos? Para saber más sobre los mixtos o de invierno si merecen la pena
Excelentes consejos Maximo!!!
Una vez producido el reventón entran en juego el chofer y el vehículo.
Diría que hasta más importante el tipo de coche que la habilidad del chofer, diría un 70%/30%. El conductor solo puede tomar con fuerza el volante, dejar el coche engranado y NO PISAR EL FRENO, al menos hasta que se haya casi detenido por completo. No mucho mas, todo lo otro està en manos del auto.
Mi experiencia es que reventé un neumático delantero a 160km/h en un viejo mercedes w124 1987.
NO PASÓ ABSOĹUTAMENTE NADA.
Excelente video como siempre Máximo, abrazo
¡Mil gracias!
Buen video, pero ostras ... Hoy en dia que coche lleva camara ??? Solo los muy antiguos. Hablando desde el desconocimiento diria que por los años 80 todos los neumáticos seriam tubless
En los años 1970 Paco Costas enseñaba cómo actual en caso de reventón en su programa de televisión La Segunda Oportunidad.
Hola ! En primer lugar enhorabuena por el canal y por su trabajo. Le digo esto porque es la primera vez que le comento un video, aunque llevo años viendole. Mi duda es la siguiente, en remolques con camara o sin camara, ahora estoy cambiando ruedas a una caravana, nobporwue haga falta, si no por seguridsd y llevar neumatico nuevo, las lleva sin camara pero el taller me recomienda que instale camaras. Al ver este video me a quedado un poco confuso.
un saludo desde Valladolid.
Pero que buen video. Un saludo 👋
En los Citroën no tenemos el problema de que se nos valla de costado el coche. En mi Dos caballos cambie las llantas para llevar neumáticos radiales ahora tengo llantas y neumáticos Michelin😁 en argentina la mayora de los coches de esa época llevavan neumáticos con camara. Hasta hace unas pocas decadas era asi.
No me explico, porque no an fabricado camaras que se desinflen lento.
Solo son dos detalles el más importante. La válvula que tiene que anclar como sin cámara.para que no salga el aire.
Un abrazo 😇
¿Conoces los Michelín UPTIS sin aire? Lleva medio silenciado como una década, lo puedes buscar en tu navegador.
El problema de la cámara es que no está unida al neumático, hay espacio entre ambas y es común que un clavo no haga solo un hoyo, y que lo haga grande
Además el neumático no se "pega" al rin o llanta, por eso se bajan mas rápido
En las bicis, con los rayos se fuga también el aire muy rápido
Como dices, la válvula es otro problema, no hay como fijarla fuertemente con cámara
@@FranGSainz Así es, el tema que leí hace un par de años es que los fabricantes de autos (suspensión) no se han puesto de acuerdo con Michelin, no colaboran realmente y cambia mucho el dinamismo del auto por la deformación de la llanta
Son la solución, son la solución, incluso desplazarán a los RunFlat (dolor de cabeza, ya tuve un auto con ellos) y para vehículos blindados tambien.
@@armandopichardopedrero4136 Cierto. Michelín domina ese tipo neumático con los UPTIS, pero es más rentable un neumático más pinchable poque que deriva más ventas; y las marcas ante la incertidumbre automovilística actual no quieren investigar y desarrollar un esquema de suspensión para un tipo de rueda que tiene que pasar homologaciones en todo tipo de carrocerías y pesos. 👍
Creo que en este tema es MUY importante llevar la rueda de repuesto con la presion correcta. Casi nunca se hace y lo normal es que este baja o bajisima, y es un problemon cuando te toca cambiarla porque siempre es en el peor momento.
Sobre todo te das cuenta al bajar el gato habiendo guardado todo
Excelente video si lo hubieses hecho en 1970. Pensaba que en este canal ibais un poco mas al día. Es una suerte que seas profe de conducción, y no de inglés.
Las cámaras te las ofrecen mucho en las "talachas" o talleres que reparan ruedas pinchadas o ponchadas como les llamamos en México
Las bicicletas "normales" y motos menos de 250 cc usan cámaras
Me gustaría saber si a una llanta e radios antiguas se le puede hacer algo para poder poner neumáticos sin cámara. Tengo una Kawasaki kle 500 y vienen con camara
Antes de ver el vídeo: aprovecho para sugerir otro vídeo sobre neumáticos. Señor Máximo, por favor; recomiende usted 10 marcas de neumáticos, para uso en coches de calle "normalitos" y conducción civilizada... Que NO sean las "premium" de siempre (Michelin, Dunlop, Goodyear, Bridgestone, Continental, Pirelli) ni las "top" asiáticas (Hankook, Toyo, Sumimoto, Kumho). ¡Gracias!
Asi no funciona tienes que ver en tu localidad
Te digo yo una muy competente y no muy cara, Nexen
@@Vilo87en mi país los carros Kia vienen con esas de fábrica. MX
Yokohama advan sport 105v o 107v. Perfil reforzado . Nonruntflat pero son brutales !
Prueba las Goodride y Tracmax, dan muy buen resultado y yo no encontré nada mejor precio calidad. Saludos.
Bien el video
Desde USA te veo y me sorprende no conocen el sistema de la cuerda con pegamento que se usa muchísimo acá.
QUE BUENO MAXIMO,, MUY DIDACTICO EL EJEMPLO DEL REBENTON
Gracias abuelo por el video ,gran enseñanza para muchos que no saben cómo actuar bajo esa presión de que se explote una goma corriendo 🤦🏻♂️,me a pasado ,buen video 🙏🏻✌🏻🌎🇵🇷
Excelente
yo creia que todos los neumaticos de coche eran sin camara desde hace decadas, las camaras son una fuente buenisima de goma para hacer noto tipo inventos empezando por los tirachinas, pero creia que ya no se vendian las camaras para coche.
Y no se venden. Este Máximo...😂😂😂
Soy camionero y reventón rueda delantera en tráiler eso si que da miedo, pero miedo de coj.... el remolque se gira en un plis. 🤕☠️. Un saludo para mis compis, buena ruta.
… únicamente si las llantas están hechas para soportar llantas tubeless.
Se sufre el riesgo de desllantar!!!
Las llantas modernas de los coches lo permiten, pero aseguraos antes que la llanta tenga flancos especiales tubeless
Consejo: llevar siempre rueda de repuesto
Para los que revientan en la carretera y no un pinchazo , si no que un corte , la solución es siempre llevar un repuesto en buenas condiciones , si el auto no lo trae , comprar uno y llevarlo en la maleta ..
En automoción hace ya décadas qué no se utilizan neumáticos con cámara. Al menos en Europa claro. Y los spray antipinchazos no son nada recomendables , no suelen ser efectivos, solo sirven para poros muy pequeños y estropean los neumáticos. Las mechas son mejores pero si las detectan en la ITV te harán volver. Y por último y muy importante no se puede reparar o intentar reparar ningún daño o pinchazo en el perfil o costado del neumático.
A mi me explotó un neumático sin cámara a unos 80 kph en recta pero no pasó del susto de la explosión
He visto coches levantarse y volcar cuando se pincha el neumático trasero.
Yo a mi auto, le compré una rueda de repuesto y le mandé a hacer un contenedor en la parte de abajo del baúl.
Y la otra pregunta, que tan bueno es llevar nitrógeno en vez de aire?
Varía menos la presión de inflado con los cambios en la presión atmosférica, fuera de eso no he notado diferencia
Yo creo que si mi carro no tuviera rueda de repuesto de todas formas yo cargaria una en baúl, no me siento seguro si no la llevo saludos desde Guatemala.
Así es, igual en México
Yo viendo el video en mi camión Nissan atlas 1991 con las 4 ruedas con camara 😹😹😹
2:26. John Boyd Dunlop hace muuuuuucho que dejó de criar malvas. ¿Que aún hace pelotas de tenis?
Ya no hace ni sombra ni casi ocupa espacio.
Creo que no has leído que murió hace 103 años.
Y los camiones?
Recomiendo que pongais las ruedas viejas en la parte trasera . Si revienta un neumatico trasero es mucho mas controlable.
Hola, pues justo se recomienda lo contrario, al menos en vehículos de tracción delantera, y tiene una explicación muy sencilla, si siempre se colocan las ruedas nuevas delante, al final ,como las ruedas instaladas detrás , sufren mucho menos desgaste, por lo que generalmente se acaban quedando viejas endurecidas, perdiendo adherencia, pero sin embargo si cada vez que se sustituyen los neumáticos, instalamos los nuevos detrás,y pasamos los traseros al eje delantero, es más difícil que tenga problemas por ello, y no es que lo diga yo, sino cualquier fabricante de neumáticos y la propia dirección general de tráfico, un saludo
@@leonardovinacua
Hola,opino que indiferentemente de ser tracción/delantera o de propulsión...los mejores neumáticos se deben de poner atrás.(las fuerzas centrífugas mucho más elevadas están precisamente en la parte trasera).
¡Cómo se diría en náutica!...la popa "quiere" ser proa. Jajajjjj
Un saludo
No has visto el vídeo, no?
Se dice tubeless nu tubles
A mi me ha reventado una rueda sin cámara, en la autocaravana
Respecto a los neumáticos RUNFLAT, discrepo, yo, tras 3 pinchazos en mi CUPRA, desesperado, los he puesto, me garantiza no quedarme tirado, y total son 20€ más por neumatico
Con perfil bajo te ayudan, pero se rompen igual (chipotes) y se bajan y rompes por igual, me pasó en un BMW pensé al tener que cambiar llantas poner normales y kid de reparación, no llegue a hacerlo porque me cambiaron el auto antes
Pues a mí siempre me han funcionado de lujo, en un BMW 330, en un Mini Coooer que aún tengo, y ahora en un CUPRA que se los he montado aproposito, he llegado a hacer Madrid-Valencia sin casi aire en uno, con cuidado eso si, pero no sufro si pincho.
🚘 😎
Y con un neumático run -flat de BMW?
Yo he tenido siempre bicicletas con neumáticos con cámara y cuando se han pinchado, no he tenido ningún reventón.
Una cosa es un pinchazo con un pincho por ejemplo donde vas perdiendo el aire poco a poco y otra cosa es cuando trillas o pellizcas la cámara y pierdes al aire de golpe. Lo mismo te puede pasar sin cámara.
@@pablovazquezrios exacto, eso mismo también puede pasar con neumáticos sin cámara, así que no entiendo porque en este video dicen que con los neumáticos sin cámara no hay reventones.
@@jairo12932 Asociamos un rebentón con una explosión de un globo y no tiene por que ser así. Si el neumático tiene una raja y de repente se abre y pierde el aire de golpe el resultado es el mismo.
este video me llegó un día tarde xD Aparqué en mal sitio y algo se clavó en mi rueda. Edit: pinché, no reventé, por suerte mis neumáticos son sin cámara
Pole!
yo no sé si hoy en dia hay neumáticos con camara solo deciros que desde que tengo 19 años he tenido varios coches y ninguno ha tenido cámara y ahora tengo 61 años
esos sprais para las ruedas son malisimos,,, te valen para salir del apuro pero luego el neumatico(llanta en america) a la basura
Reventón
Hace 2 días le cambie los neumáticos de mi moto por tubless porque se me estalló la rueda trasera y por poco me voy al piso
¡Bien hecho!
Two bells son dos campanas, lo que quieres decir es tube less 😂😂😂
No me quedo claro. Hay que usar neumaticos sin camara?😂
¿Pero aún se venden neumáticos sin cámara para coches o motos? Yo creí que eso ya era historia.
Y lo es...Este tio no tiene ni p idea.
Te tienen manía los franceses, que tus únicos reventones hayan sido en un Peugeot y en un Renault parece broma.
Hola, no sé de dónde saca ,que los neumáticos son cámara, no revientan , eso es totalmente incorrecto, si es cierto,que es más difícil que una con cámara,y en los vehículos pesados,es bastante más habitual de lo que se pueda pensar,las teorías de que es más peligroso reventar una rueda trasera ,que una delantera,justo es todo lo contrario, si revientas l trasera, al menos, tienes dirección, por lo cual, es más difícil al menos en recto, que te tire l dirección a un lado,lo más delicado es cuando revienta una delantera, Que en dicho caso, si puedes tener problemas, al tender a irse hacia el lado que ha reventado, esas teorías de las ruedas que se bloquean,no hay por donde cogerla, primero, porque se nota bastante,y normalmente detrás tiene menos peso,por lo cual afecta menos a la dirección si se bloquea delante, la dirección tenderá a tirar hacia el lado frenado,menuda novela se ha montado, sinceramente serías dudas ,de que tenga conocimientos de mecánica,un saludo
Llevo 5 minutos viendo el vídeo y ya me han salido 3 anuncios seguidos, así no se puede ver trabajando el vídeo.
Por eso mismo te has ganado un no me gusta...
Digo lo mismo “deo-pa-bajo”
Si no fuera por los anuncios,no iban a hacer estos vídeos por la cara,de todas formas exageras ni tienen tantos anuncios y te dan la opción de saltarlos
siempre hay k llevar rueda auxiliar. no entiendo como los juguetes modernos no la traen. incluso autos de aventura k nos llevan a lugares alejados
Tubels no Max!!! 😂😂😂, tubeless!!!
jeje, en España Castellanizan todos los términos, menos el "Warning", intermitentes es mas sencillo, para avisar que darás vuelta direccionales
7:20 Yo por desgracia no tengo coche, no.puedo conducir, pero soy ciclista y puedo asegurar que la diferencia entre el tubeless y la camara es exagerada, tubeless gana por goleada, su liquido antipinchazos es mucho mas eficaz que el de las camaras, tapa agujeros mas grandes y además no hay reventones por lo que uno puede llevar las ruedas con un poco menos de presión de aire ya que no vas a reventar al pizcar la camara subiendo un bordillo o algún pedrusco.
En el 2000 llevamos a nuestras hijas a Eurodisney (con la caravana) y en plena autopista al terminar de adelantar un camión a 110Km/h en 4ª,cuando puse el intermitente para volver a la derecha ,justo entonces ,con el trailer detrás de la caravana , va i se me reventó la rueda derecha de la caravana y empezó a bambolear, cambié a tercera para tener más tracción y la caravana tiró del coche , procando que hiciera un trompo coche y caravana, tuve que hacer contravolante y acelerar un poco para dominar el trompo,.Por suerte la profesioprofesionalidad del conductor del camión que supo frenar sin hacer la tijera, hizo que no pasara nada y salimos todos ilesos y generamos un gran atasco en la autopista y toda la caravana desordenada. Fue mi primer y último reventón.
¡Que miedo! Menos mal que acabo bien...
110 km/h con remolque un poco rápido, manejo muy rápido pero sin jalar nada
Primer vídeo que veo con el laboratorio hermético, me ha gustado mucho
Más facil todavía, en caso de pinchazo o reventon, llamar a la grúa, casi nadie cambia o repara la rueda en carretera, doy fe que vivo de ello 😅
Muy buen video, pero faltó decir lo obvio: inflar los neumáticos con las presión correcta.
Podrías hacer un vídeo de esos neumáticos sin aire. ¿Seguirían siendo neumáticos, o habría que llamarlos de otra manera?
Neumatico sin camara, Michelin, iba a 60km/h se atravesó un neumatico y quedó para tirar, habia avisado desde el primer momento que lo sentia irregular, no me dieron garantia, taller zalla junto a eroski
Pues en mi trayectoria profesional como transportista de unos 20 años he reventado media docena de neumáticos todos tubeless, sin cámara. Es verdad que en el camión se apuran más los neumáticos, se rayan, se recauchutan, se ven sometidos a sobrepesos, a calor durante muchas horas, y al final va tanto el cántaro a la fuente que al final revientan, la peor un reventón en una rueda de la dirección, que me crucé la mediana de la autovía de Lleida, pasando sobre los setos, y me quedé en el arcén contrario. Tuve la serenidad de no tocar el freno, y agarrar el volante todo lo que pude y de que llevaba media carga y no pillar a nadie de frente en el camino al otro lado, si hubiera ido cargado a tope o vacío hubiera acabado volcando sin duda. Y otra vez en Valencia me reventaron dos neumáticos del remolque( la explosión de uno reventaría al otro) y casi lo vuelco, faltó poco…
No se por aquellos lados de donde tu eres pero por estos lados en la direccion y en el pecho del acoplado no se usa neumatico recapado.
No por lei sino que por amor propio
@@Martin-rt2nu No aquí tampoco, el neumatico de direccion era de una primera marca y nuevo, podria ser un defecto de fabricación. Lo que he dicho es que en los camiones si revientan ruedas sin cámara, contradiciendo al maestro Máximo, y lo he justificado porque en los camiones se montan neumáticos rayados, recauchutados etc pero nunca en la dirección. También incide que en el neumático de camión cargan aire a una presión seis veces mayor que en un turismo, lo que lo convierte en una auténtica bomba cuando explotan.
@@XaviKarrasclet Son muchas variables las que llevan los camiones pesados,
Que bueno que en tu accidente no pasó a mayores. A mi se atravesó uno cargado a full de tomates, cruzo la carretera y se detuvo frente a mi sin consecuencias, por un pinchazo
@@armandopichardopedrero4136 Uf vaya susto!! Yo tuve mucha suerte que ni siquiera asuste a nadie!! Pero he visto muchas desgracias
@@XaviKarrascletes que los neumáticos de camión pegan unos pepinazos de la *stia cuando revientan... Recuerdo ir hablando por teléfono con un colega transportista mientras el conducía y oir yo el reventón de una rueda del remolque a través del teléfono 😱
Maximo!!!! Te olvidaste de mencionar algo mas!!!!!!
Hablaste de kits antipinchazos por los autos nuevos que hoy en dia vienen sin rueda de repuesto...
Pero no hablaste de los autos que si tienen rueda de auxilio. Si bien sabemos que este canal la gran mayoria sabemos cambiar una rueda, hubiera estado bueno cubrir ese tema para aquellos que no saben como, o por lo menos repasar lo basico y asi poder eliminar cualquier duda.
Por otro lado, recomiendo a tooooodos los usuarios de automoviles con rueda de auxilio, que alguna vez tengan que cambiar la rueda en algun lugar tranquilo en la compañía de alguien que sepa, asi poder practicar e identificar las herramientas y como utilizarlas, asi, en el momento que suceda la situacion, poder estar preparado.
La ultima vez que tuve un pinchazo, tardé menos de 5 minutos entre revisar que paso, sacar los elementos de seguridad, sacar las herramientas, levantar el auto, sacar y poner la rueda, bajar el auto, guardar la rueda, guardar las herramientas y los elementos de seguridad. Una grua demora 1 hr mas o menos, y si estas en algun lugar alejado puede ser una situación complicada
Muy buena sugerencia
Lo hice con mis hijos, el problema fue ella, aún parándose sobre la llave no tuvo fuerza (ni peso) para aflojar una tuerca pegada, yo con mis 100 kg ni pararme por completo para que cediera, solución en ciudad, para un Taxi y paga por el cambio
Consejo, si un auto casi no circula, llevas años sin rotar llantas por poco kilometraje hay que aflojarlas en casa con calma
Ufff....me pasó hace unos 15 años, con un neumático trasero Continental tipo H con menos de 10.000 km (muy posible falla de fábrica,) lado acompañante iba a 170km/h cuando empecé a sentir un bamboleo del tren trasero como estuviera pisando porotos de soja (se empezaba ráoidamente a desinflar) y enseguida se me empezó a ir de costado ...por suerte fue en autopista pero las banquinas en esa zona elevada tenían unos 5 m de profundidad....así que volanteando "para aquí y para allá" y tocando el freno suave y lo suficiente para no despistarme....por momentos el auto quedaba apoyado en solo dos ruedas en diagonal, 'viboreaba'! cuando tocaba el freno y me apuntaba a la izquierda cuando lo soltaba, corregir y frenar suave ....🤦🏻♂️ l ! En un momento se me cruzó a 90° y cuando ya lo perdía con el tren trasero fuera del asfalto lo frené y se detuvo así....perpendicular a la cinta asfáltica con las dos ruedas traseras (una destrozada con toda la circunferencia del talón' cortado completo!) Un milagro no haber volcado! ....creo que así durante el 'evento' el vehículo recorrró no menos de 150 m como mínimo ! Bueno, eso es lo que me salió en ese momento! . Desde esa situación nunca más puse un automóvil por encima de la velocidad máx. permitida sin necesidad excepto por fuerza mayor ...Saludos desde Rosario, Argentina! Controlen la correcta presión de los neumáticos! Y en mi caso solo utilicé neumáticos marca Yokohama, Bridgestone y Pirelli (estos porque ya venían de fábrica) Mi experiencia personal y la de algunos amigos/conocidos me refuerzan esa "alergia" normal hacia otras marcas! 🤷🏻♂️
Máximo te ha faltado recordar: comprobar frecuéntemente la presión y no los rodéis con baja presión. Porque aunque luego los pongas en su valor, habrán quedado dañados y a punto de que en cualquier momento dar el susto.
Del mismo modo revisarlos visualmente y al tacto por si se aprecian deformación o ven daños en los flancos.
Toda la razón.
Quizás es una pregunta tonta, pero es buena idea poner dentro del neumático el liquido verde de forma preventiva?
Si no te importa que tu mecánico se acuerde de todos tus antepasados cuando le lleves el coche a cambiar los neumáticos, si es buena idea. Si te importa un poquito (aunque sólo sea muy poco) su salud mental, mejor no lo hagas. La llanta se pone por dentro hecha un asco de líquido y la tarea de retirarlo es muy penosa. Tengo amigos mecánicos y cada vez que les llevan una rueda que ha sido reparada con liquido reparapinchazos, se quieren pegar un tiro 😅
Buen día, me ocurrió un pinchazo conduciendo un furgón SUBARU 600 año 80 a 100 k/hr solo vibró el vehiculo y pense que era la carretera. Me detuve revisé los neumáticos y era la rueda delantera izquerda y no pasó absolutamente nada.
Saludos al equipo hermetico desde CHILE
Saludos desde Uruguay. Acá para la bicicleta es difícil conseguir cubiertas sin camara con medidas que no sean para competición de velocidad
Yo me acuerdo que una vez se reventó el neumático izquierdo delantero que me aviso otro conductor y yo lo que hice fue llamar a la grúa, mi primer coche fue un Renault Clio. Máximo muchas gracias por los consejos
Hace un par de meses una señora se quedo tirada en plena a6 por un reventon de rueda y lo que me sorprendio es que se veian nuevos los neumaticos,Por cierto cuando la fuy a ayudar para cambiarle la rueda descubrimos juntos que no tenia de repuesto el mini.
Run Flat, podía caminar a casa, eso si destrozando el neumático
Excelente reseña y consejos de seguridad,la gente no presta la debida atención al estado de los neumáticos,su calibración de presión y su desgaste,no los cambian cuando el testigo decdesgaste lo necesita, buen video,lo sigo siempre, abrazo grande desde Pilar Buenos Aires Argentina
Mis coches tienen rueda de repuesto.pero las ultimas e arreglado el pinchazo en mi garaje con el otro kit que hay de gusano y arreglas en frio una maravilla
un dia tarde el video, revente el domingo :(, saliendo de una carretera habioa un bache provocado por la lluvia de casi 1 metro de largo. Saludos desde Chile
Máximo con este video "te has lucido". (Para mal). Varios apuntes:
-Los neumaticos de coche hace muchísimos años que no llevan cámara.
-Los neumático sin cámara también revientan. (Lo he visto y vivido con mis propios ojos)
-Para evitar al máximo el riesgo de reventón, lo mejor es llevar los NEUMÁTICOS EN BUEN ESTADO Y A LA PRESIÓN CORRECTA. Si llevas neumaticos en no muy buen buen estado o con la presión muy baja, hay mucho mas riesgo de que reviente, sobretodo en verano.
-Y para terminar, salvo casos extremos, no suele pasar nada grave. En cuanto ves que revienta, te echas al arcen con seguridad intentando controlar el coche lo mejor posible y manteniendo la calma. Sobretodo no hacer movimientos bruscos ni con el volante ni con el freno, todo con suavidad.
Otra cosa...El señor Dunlop, dudo mucho que siga haciendo pelotas de tenis...😂😂😂
Dicho desde el respeto Máximo, la próxima vez infórmate un poco mejor.
Saludos.
Vale, pero también tenemos que reconocer el despliegue de medios del vídeo: un globo, una bolsa de plástico, un cochecito, plastilina...
@@javierbello758Eso si, todo tecnología punta. 😂
Estos videos puede que no resulten "interesantes" de principio pero valla qye ayudad en el dia al dia, me enfrentado a pinchazos en carretera afortunadamente de las ruedas traseras, pero aun asi es muy desconcertante y peligroso enfrentarse a una situacion asi, por lo regular siempre reviso cada cierto tiempo el estado de mis llantas pero aun asi en cualquie mometo puede ocurrir.
Nunca he reventado en neumático y llevo más de 40 años circulado con camaras con mis bicis y con mi 131 y he pinchado muchísimas veces sobretodo con la bici.
Un reventón en mi bici de carretera me llevo al suelo a 80 kms hora
03:30 Si no me equivoco las bicicletas de carrera las siguen usando.
cierto
En bicicleta de montaña se usan los dos sistemas, generalmente es mejor el sistema sin cámara, pero los dos tienen pros y contras.
0:21 el capullo del video de intro😂😂😂😂😂
Saludos Maximo!! Excelente video!
Gracias! Saludos!
Una pregunta, el repara pinchazos tiene fecha de caducidad si no se usa en un tiempo?,gracias y saludos.
Si caducan, tienen fechas de vigencia pero son de años
@@armandopichardopedrero4136 gracias
Buenas tardes garajistas, los productos para reparar pinchazos tales como el que tu muestras o otras marcas, para los vehículos con sensor de presión electrónicos son nefastos y lo mejor es ir rápidamente a un taller especializado a repararlo y limpiar el producto antes de que averie el sensor electrónico de la rueda, y te hablo por experiencia.
El "warning"?🤔
Muy Español en el uso del lenguaje y pronunciación, pero son las INTERMITENTES, para dar vuelta direccionales
Puedes llamarles Hazard, Flashers, etc.
@@armandopichardopedrero4136 Si, pero me refería a decir lo que ha sido "siempre": luces de emergencia (poner los cuatro intermitentes). Un saludo
😅yo iba en ripio con el neumático reventado me di cuenta cuando estaba subiendo y se iba de lado
Nada!!! Neumáticos de respuesto siempre. Tubular o no pero de repuesto y el del concesionario que te regalé el bote para pinchazos gratis si quiere y sino no hay venta. Una Vespa lo lleva más aun un automóvil con maletero. Te digo esto por un caso muy particular mi padre tiene 76 años. Extremadura Barcelona dos o tres veces al año. Desde antes de existir la nacional. Una rajada de neumático en cualquier bordillo te puede suceder. Leevar el coche al taller ir con una ruedecita de 50 km por hora no salva de nada. Y válgame Dios el pneumático se lo pusieron en el coche. 1168km y encima parado en un taller no te coja el día festivo. Una verdadera vergüenza aceptar ese timo. Le toca la ronda de Barcelona que no haya arcen llamas a la grúa por seguridad propia. Pero un viaje largo siempre rueda de repuesto.