Me gustaría saber si a una llanta e radios antiguas se le puede hacer algo para poder poner neumáticos sin cámara. Tengo una Kawasaki kle 500 y vienen con camara
7:20 Yo por desgracia no tengo coche, no.puedo conducir, pero soy ciclista y puedo asegurar que la diferencia entre el tubeless y la camara es exagerada, tubeless gana por goleada, su liquido antipinchazos es mucho mas eficaz que el de las camaras, tapa agujeros mas grandes y además no hay reventones por lo que uno puede llevar las ruedas con un poco menos de presión de aire ya que no vas a reventar al pizcar la camara subiendo un bordillo o algún pedrusco.
Yo me acuerdo que una vez se reventó el neumático izquierdo delantero que me aviso otro conductor y yo lo que hice fue llamar a la grúa, mi primer coche fue un Renault Clio. Máximo muchas gracias por los consejos
un dia tarde el video, revente el domingo :(, saliendo de una carretera habioa un bache provocado por la lluvia de casi 1 metro de largo. Saludos desde Chile
Máximo te ha faltado recordar: comprobar frecuéntemente la presión y no los rodéis con baja presión. Porque aunque luego los pongas en su valor, habrán quedado dañados y a punto de que en cualquier momento dar el susto. Del mismo modo revisarlos visualmente y al tacto por si se aprecian deformación o ven daños en los flancos.
Hola ! En primer lugar enhorabuena por el canal y por su trabajo. Le digo esto porque es la primera vez que le comento un video, aunque llevo años viendole. Mi duda es la siguiente, en remolques con camara o sin camara, ahora estoy cambiando ruedas a una caravana, nobporwue haga falta, si no por seguridsd y llevar neumatico nuevo, las lleva sin camara pero el taller me recomienda que instale camaras. Al ver este video me a quedado un poco confuso. un saludo desde Valladolid.
Lo mejor es llevar un rueda de auxilio y se le puede sumar un kit anti pinchazos porque un tajo en el flanco de la rueda y no se repara. En lo personal prefiero cambiar la rueda que llamar a la grúa. Muy buen video don Max!!!
Lo mejor el coche del dia, ese gran olvidado por la prensa y por todos, el equilibrio frente a la rivalidad motor chasis, Golf y Kadett, estaba este coche que además estéticamente mezclaba la silueta lateral del Escort + loneta bubuja del R11 + el frontal del 205. Se merece un súper monográfico para el solito
Entretenido, ameno y muy educativo el video, como de costumbre. Pero en lo referente en la bici, el tubular solo sirve para la competición y no para el cicloturismo normal. Suelo hacer al año unos 25.000 km en bici, muchos más que en coche. Rutas de 200, 300 o más kilómetros, y los que sabemos levamos cámaras de repuesto, pues ante un pinchazo (que no reventón y nunca me ha ocurrido), el cambiarla se hace mucho más sencillo. El tubular si es más ligero y difícil de pinchar, pero cuando sucede es un problemón, pues si el líquido sellante no funciona, te toca llamar a que te recojan. Muchas gracias por tus vídeos, no me pierdo ninguno e incluso me habéis publicado unos cuantos intros, aunque el de Papá Noel en el Lamborgini quedó pendiente , pero.. y con todo el cariño, "zapatero a tus zapatos" ;)
Aun revientan!!!, las llantas modernas revientan muy poco, si están a buena presión, desgaste, etc. Pero con los grandes hoyos o craters que se hacen con las lluvias, en México (y latinoamérica) caes, rompes o globo, y reventón violento Hay muchos accidentes por esto, gran video explicando como evitarlo
Buen video, pero esta vez mejorable (voy a ser constructivo). Está claro que es más difícil la pérdida repentina de aire de un neumático sin cámara que en uno con ella, pero no es imposible. He echado en falta dos recomendaciones: tener siempre la presión adecuada (una baja presión en conducción dinámica o incluso agresiva puede provocar derivas que terminen en un desllantado) y tener siempre la profundidad mínima legal en todo el ancho de la banda de rodadura. Todos los días veo algún coche con las cubiertas presumiendo de alambres y eso es comprar muchos boletos en la rifa del reventón. Y ojo con los neumáticos envejecidos aunque tengan suficiente dibujo, porque bajo exigencia se pueden ir desintegrando poco a poco
Excelente nota En track days hay autos deportivos reales con las llantas desmontadas por las curvas o rotas por envejecimiento, ahí no pasa nada pero en la calle mucho cuidado Hipótesis concluyente del accidente del Porsche Carrera GT del actor de Hollywood PW.
Creo que en este tema es MUY importante llevar la rueda de repuesto con la presion correcta. Casi nunca se hace y lo normal es que este baja o bajisima, y es un problemon cuando te toca cambiarla porque siempre es en el peor momento.
Excelente coche del día, tuvimos un 405Mi16 del 89 al 95, alucinante. Dos incisos: Creo haber escuchado (9:10) que la rueda que se revienta tiende a ponerse delante... ¿Seguro? A mayor coeficiente de rozamiento razono que es al revés; es confusivo con las explicaciones posteriores. El otro inciso es con el ID4 (10:00)... ya es casualidad reventar dos ruedas del mismo eje, ese ejemplo no nos vale; deberías haber dejado frenada una rueda de atrás para ver el efecto, para después hacer lo mismo con una rueda delantera. A parte, en mi MTB llevo un líquido similar al de Cepsa: si pinchas no frenes ni se te ocurra parar, debes hacer girar la rueda lo más rápido posible para que actúe lo mejor posible; desconozco si el de Cepsa tiene el mismo efecto.
Maximo!!!! Te olvidaste de mencionar algo mas!!!!!! Hablaste de kits antipinchazos por los autos nuevos que hoy en dia vienen sin rueda de repuesto... Pero no hablaste de los autos que si tienen rueda de auxilio. Si bien sabemos que este canal la gran mayoria sabemos cambiar una rueda, hubiera estado bueno cubrir ese tema para aquellos que no saben como, o por lo menos repasar lo basico y asi poder eliminar cualquier duda. Por otro lado, recomiendo a tooooodos los usuarios de automoviles con rueda de auxilio, que alguna vez tengan que cambiar la rueda en algun lugar tranquilo en la compañía de alguien que sepa, asi poder practicar e identificar las herramientas y como utilizarlas, asi, en el momento que suceda la situacion, poder estar preparado. La ultima vez que tuve un pinchazo, tardé menos de 5 minutos entre revisar que paso, sacar los elementos de seguridad, sacar las herramientas, levantar el auto, sacar y poner la rueda, bajar el auto, guardar la rueda, guardar las herramientas y los elementos de seguridad. Una grua demora 1 hr mas o menos, y si estas en algun lugar alejado puede ser una situación complicada
Muy buena sugerencia Lo hice con mis hijos, el problema fue ella, aún parándose sobre la llave no tuvo fuerza (ni peso) para aflojar una tuerca pegada, yo con mis 100 kg ni pararme por completo para que cediera, solución en ciudad, para un Taxi y paga por el cambio Consejo, si un auto casi no circula, llevas años sin rotar llantas por poco kilometraje hay que aflojarlas en casa con calma
Buen día, me ocurrió un pinchazo conduciendo un furgón SUBARU 600 año 80 a 100 k/hr solo vibró el vehiculo y pense que era la carretera. Me detuve revisé los neumáticos y era la rueda delantera izquerda y no pasó absolutamente nada. Saludos al equipo hermetico desde CHILE
Excelente reseña y consejos de seguridad,la gente no presta la debida atención al estado de los neumáticos,su calibración de presión y su desgaste,no los cambian cuando el testigo decdesgaste lo necesita, buen video,lo sigo siempre, abrazo grande desde Pilar Buenos Aires Argentina
Una vez me pasó, reventé un neumático sin cámara. Estaba en la ciudad de al lado jugando fútbol y había llevado el auto de mi papá. Al salir, vi que una de las ruedas estaba desinflada, así que le pedí ayuda a mis amigos para poner la de repuesto. El auto de mi papá es una EcoSport, que para quien no la conozca, es un SUV derivado del Ford Fiesta y tiene la rueda auxiliar en el portón trasero, al descubierto. El problema es que esa rueda de repuesto estaba súper desgastada. Después de manejar media hora para llegar a donde vivo, hay un atajo que ahorra 15 minutos, pero es un camino con muchas piedras. Me mande por ahí y de repente escuché un fuerte "¡PUM!" y un ruido metálico girando. Me bajé y vi que el neumático delantero izquierdo, el que había cambiado, estaba reventado, con un tajo enorme, casi del tamaño de mi antebrazo. Por suerte, había un taller justo en la entrada del atajo y ellos me ayudaron a hareglar la otra rueda.
Saludos, Máximo. Enhorabuena por el vídeo. Creo que el número de Emergencias que aparece, 911, corresponde al continente americano. En Europa, es el 112. Corrígeme si no es así. Gracias.
Hace un par de meses una señora se quedo tirada en plena a6 por un reventon de rueda y lo que me sorprendio es que se veian nuevos los neumaticos,Por cierto cuando la fuy a ayudar para cambiarle la rueda descubrimos juntos que no tenia de repuesto el mini.
Estos videos puede que no resulten "interesantes" de principio pero valla qye ayudad en el dia al dia, me enfrentado a pinchazos en carretera afortunadamente de las ruedas traseras, pero aun asi es muy desconcertante y peligroso enfrentarse a una situacion asi, por lo regular siempre reviso cada cierto tiempo el estado de mis llantas pero aun asi en cualquie mometo puede ocurrir.
Pues en mi trayectoria profesional como transportista de unos 20 años he reventado media docena de neumáticos todos tubeless, sin cámara. Es verdad que en el camión se apuran más los neumáticos, se rayan, se recauchutan, se ven sometidos a sobrepesos, a calor durante muchas horas, y al final va tanto el cántaro a la fuente que al final revientan, la peor un reventón en una rueda de la dirección, que me crucé la mediana de la autovía de Lleida, pasando sobre los setos, y me quedé en el arcén contrario. Tuve la serenidad de no tocar el freno, y agarrar el volante todo lo que pude y de que llevaba media carga y no pillar a nadie de frente en el camino al otro lado, si hubiera ido cargado a tope o vacío hubiera acabado volcando sin duda. Y otra vez en Valencia me reventaron dos neumáticos del remolque( la explosión de uno reventaría al otro) y casi lo vuelco, faltó poco…
No se por aquellos lados de donde tu eres pero por estos lados en la direccion y en el pecho del acoplado no se usa neumatico recapado. No por lei sino que por amor propio
@@Martin-rt2nu No aquí tampoco, el neumatico de direccion era de una primera marca y nuevo, podria ser un defecto de fabricación. Lo que he dicho es que en los camiones si revientan ruedas sin cámara, contradiciendo al maestro Máximo, y lo he justificado porque en los camiones se montan neumáticos rayados, recauchutados etc pero nunca en la dirección. También incide que en el neumático de camión cargan aire a una presión seis veces mayor que en un turismo, lo que lo convierte en una auténtica bomba cuando explotan.
@@XaviKarrasclet Son muchas variables las que llevan los camiones pesados, Que bueno que en tu accidente no pasó a mayores. A mi se atravesó uno cargado a full de tomates, cruzo la carretera y se detuvo frente a mi sin consecuencias, por un pinchazo
@@XaviKarrascletes que los neumáticos de camión pegan unos pepinazos de la *stia cuando revientan... Recuerdo ir hablando por teléfono con un colega transportista mientras el conducía y oir yo el reventón de una rueda del remolque a través del teléfono 😱
En el 2000 llevamos a nuestras hijas a Eurodisney (con la caravana) y en plena autopista al terminar de adelantar un camión a 110Km/h en 4ª,cuando puse el intermitente para volver a la derecha ,justo entonces ,con el trailer detrás de la caravana , va i se me reventó la rueda derecha de la caravana y empezó a bambolear, cambié a tercera para tener más tracción y la caravana tiró del coche , procando que hiciera un trompo coche y caravana, tuve que hacer contravolante y acelerar un poco para dominar el trompo,.Por suerte la profesioprofesionalidad del conductor del camión que supo frenar sin hacer la tijera, hizo que no pasara nada y salimos todos ilesos y generamos un gran atasco en la autopista y toda la caravana desordenada. Fue mi primer y último reventón.
Ufff....me pasó hace unos 15 años, con un neumático trasero Continental tipo H con menos de 10.000 km (muy posible falla de fábrica,) lado acompañante iba a 170km/h cuando empecé a sentir un bamboleo del tren trasero como estuviera pisando porotos de soja (se empezaba ráoidamente a desinflar) y enseguida se me empezó a ir de costado ...por suerte fue en autopista pero las banquinas en esa zona elevada tenían unos 5 m de profundidad....así que volanteando "para aquí y para allá" y tocando el freno suave y lo suficiente para no despistarme....por momentos el auto quedaba apoyado en solo dos ruedas en diagonal, 'viboreaba'! cuando tocaba el freno y me apuntaba a la izquierda cuando lo soltaba, corregir y frenar suave ....🤦🏻♂️ l ! En un momento se me cruzó a 90° y cuando ya lo perdía con el tren trasero fuera del asfalto lo frené y se detuvo así....perpendicular a la cinta asfáltica con las dos ruedas traseras (una destrozada con toda la circunferencia del talón' cortado completo!) Un milagro no haber volcado! ....creo que así durante el 'evento' el vehículo recorrró no menos de 150 m como mínimo ! Bueno, eso es lo que me salió en ese momento! . Desde esa situación nunca más puse un automóvil por encima de la velocidad máx. permitida sin necesidad excepto por fuerza mayor ...Saludos desde Rosario, Argentina! Controlen la correcta presión de los neumáticos! Y en mi caso solo utilicé neumáticos marca Yokohama, Bridgestone y Pirelli (estos porque ya venían de fábrica) Mi experiencia personal y la de algunos amigos/conocidos me refuerzan esa "alergia" normal hacia otras marcas! 🤷🏻♂️
Tuve suerte y la vez que me pasó, de jovenzuelo, aunque iba rápido en autopista, fue la delantera... Aquel Mondeo MK1 pesaba muuuucho delante con aquel hierro perkings. Y sí, suavidad hasta aterrizar "tranquilamente" en el arcén. Al cambio, tenía mucho freno motor, claro.
Máximo con este video "te has lucido". (Para mal). Varios apuntes: -Los neumaticos de coche hace muchísimos años que no llevan cámara. -Los neumático sin cámara también revientan. (Lo he visto y vivido con mis propios ojos) -Para evitar al máximo el riesgo de reventón, lo mejor es llevar los NEUMÁTICOS EN BUEN ESTADO Y A LA PRESIÓN CORRECTA. Si llevas neumaticos en no muy buen buen estado o con la presión muy baja, hay mucho mas riesgo de que reviente, sobretodo en verano. -Y para terminar, salvo casos extremos, no suele pasar nada grave. En cuanto ves que revienta, te echas al arcen con seguridad intentando controlar el coche lo mejor posible y manteniendo la calma. Sobretodo no hacer movimientos bruscos ni con el volante ni con el freno, todo con suavidad. Otra cosa...El señor Dunlop, dudo mucho que siga haciendo pelotas de tenis...😂😂😂 Dicho desde el respeto Máximo, la próxima vez infórmate un poco mejor. Saludos.
Mis coches tienen rueda de repuesto.pero las ultimas e arreglado el pinchazo en mi garaje con el otro kit que hay de gusano y arreglas en frio una maravilla
La solución / conclusión es que no ser van salame, inútil y cómodo. Llevar en autos rueda de auxilio que no sean las de juguete que ponen algunos fabricantes y saber cambiarla! Como toda la vida!! Tanta modernidad y comodidad crea inútiles al volante. Ningún kit te salva un tajo. Llamar a la grúa por una rueda rota? Mmmm que mal están algunos. Saludos estimados!!
En los Citroën no tenemos el problema de que se nos valla de costado el coche. En mi Dos caballos cambie las llantas para llevar neumáticos radiales ahora tengo llantas y neumáticos Michelin😁 en argentina la mayora de los coches de esa época llevavan neumáticos con camara. Hasta hace unas pocas decadas era asi.
Neumatico sin camara, Michelin, iba a 60km/h se atravesó un neumatico y quedó para tirar, habia avisado desde el primer momento que lo sentia irregular, no me dieron garantia, taller zalla junto a eroski
Excelente video si lo hubieses hecho en 1970. Pensaba que en este canal ibais un poco mas al día. Es una suerte que seas profe de conducción, y no de inglés.
Las cámaras te las ofrecen mucho en las "talachas" o talleres que reparan ruedas pinchadas o ponchadas como les llamamos en México Las bicicletas "normales" y motos menos de 250 cc usan cámaras
Una vez producido el reventón entran en juego el chofer y el vehículo. Diría que hasta más importante el tipo de coche que la habilidad del chofer, diría un 70%/30%. El conductor solo puede tomar con fuerza el volante, dejar el coche engranado y NO PISAR EL FRENO, al menos hasta que se haya casi detenido por completo. No mucho mas, todo lo otro està en manos del auto. Mi experiencia es que reventé un neumático delantero a 160km/h en un viejo mercedes w124 1987. NO PASÓ ABSOĹUTAMENTE NADA.
Nunca he reventado en neumático y llevo más de 40 años circulado con camaras con mis bicis y con mi 131 y he pinchado muchísimas veces sobretodo con la bici.
Soy camionero y reventón rueda delantera en tráiler eso si que da miedo, pero miedo de coj.... el remolque se gira en un plis. 🤕☠️. Un saludo para mis compis, buena ruta.
Si no te importa que tu mecánico se acuerde de todos tus antepasados cuando le lleves el coche a cambiar los neumáticos, si es buena idea. Si te importa un poquito (aunque sólo sea muy poco) su salud mental, mejor no lo hagas. La llanta se pone por dentro hecha un asco de líquido y la tarea de retirarlo es muy penosa. Tengo amigos mecánicos y cada vez que les llevan una rueda que ha sido reparada con liquido reparapinchazos, se quieren pegar un tiro 😅
Neumáticos sin cámara en mal estado pueden reventarse igualmente, sea que tenga un huevo o problemas con de estructura, consejo llevarlo a un taller especializado par verificar el estado de los mismos.
Buen video, pero ostras ... Hoy en dia que coche lleva camara ??? Solo los muy antiguos. Hablando desde el desconocimiento diria que por los años 80 todos los neumáticos seriam tubless
Gracias abuelo por el video ,gran enseñanza para muchos que no saben cómo actuar bajo esa presión de que se explote una goma corriendo 🤦🏻♂️,me a pasado ,buen video 🙏🏻✌🏻🌎🇵🇷
… únicamente si las llantas están hechas para soportar llantas tubeless. Se sufre el riesgo de desllantar!!! Las llantas modernas de los coches lo permiten, pero aseguraos antes que la llanta tenga flancos especiales tubeless
Por seguridad, recomiendo a todos los garajistas usar solo dos opciones tras el reventon. Rueda de repuesto completa y grua. Yo siempre llevo rueda de repuesto normal, aunque tenga que perder maletero. Desaconsejo la galleta, el kit y los gusanos.
Hola. Tengo una pregunta. Qué pasa si tengo un reventón y no me percató hasta 2 km después. Eso me pasó con la rueda izquierda de un l200 , por esto actualmente utilizó sensores en las válvulas de las llantas, y ver la presión en la cabina. El carro lo llevé a revisión al concesionario y no encontraron al parecer daño. Gracias.
No me explico, porque no an fabricado camaras que se desinflen lento. Solo son dos detalles el más importante. La válvula que tiene que anclar como sin cámara.para que no salga el aire. Un abrazo 😇
El problema de la cámara es que no está unida al neumático, hay espacio entre ambas y es común que un clavo no haga solo un hoyo, y que lo haga grande Además el neumático no se "pega" al rin o llanta, por eso se bajan mas rápido En las bicis, con los rayos se fuga también el aire muy rápido Como dices, la válvula es otro problema, no hay como fijarla fuertemente con cámara
@@FranGSainz Así es, el tema que leí hace un par de años es que los fabricantes de autos (suspensión) no se han puesto de acuerdo con Michelin, no colaboran realmente y cambia mucho el dinamismo del auto por la deformación de la llanta Son la solución, son la solución, incluso desplazarán a los RunFlat (dolor de cabeza, ya tuve un auto con ellos) y para vehículos blindados tambien.
@@armandopichardopedrero4136 Cierto. Michelín domina ese tipo neumático con los UPTIS, pero es más rentable un neumático más pinchable poque que deriva más ventas; y las marcas ante la incertidumbre automovilística actual no quieren investigar y desarrollar un esquema de suspensión para un tipo de rueda que tiene que pasar homologaciones en todo tipo de carrocerías y pesos. 👍
Antes de ver el vídeo: aprovecho para sugerir otro vídeo sobre neumáticos. Señor Máximo, por favor; recomiende usted 10 marcas de neumáticos, para uso en coches de calle "normalitos" y conducción civilizada... Que NO sean las "premium" de siempre (Michelin, Dunlop, Goodyear, Bridgestone, Continental, Pirelli) ni las "top" asiáticas (Hankook, Toyo, Sumimoto, Kumho). ¡Gracias!
Para los que revientan en la carretera y no un pinchazo , si no que un corte , la solución es siempre llevar un repuesto en buenas condiciones , si el auto no lo trae , comprar uno y llevarlo en la maleta ..
Buenas a todos. Dejo anécdota sobre reventones. Iba de viaje familiar, viajaba en el Mercedes clase R de mi padre, camino a Madrid, la rueda trasera izquierda reventó (nos dimos cuenta porque escuchábamos un ruido raro), el coche ni se inmutó, conseguimos llegar a una gasolinera cercana y de ahí a un taller. Me sorprendió como la suspensión lo mitigó todo.
Buenas tardes garajistas, los productos para reparar pinchazos tales como el que tu muestras o otras marcas, para los vehículos con sensor de presión electrónicos son nefastos y lo mejor es ir rápidamente a un taller especializado a repararlo y limpiar el producto antes de que averie el sensor electrónico de la rueda, y te hablo por experiencia.
En automoción hace ya décadas qué no se utilizan neumáticos con cámara. Al menos en Europa claro. Y los spray antipinchazos no son nada recomendables , no suelen ser efectivos, solo sirven para poros muy pequeños y estropean los neumáticos. Las mechas son mejores pero si las detectan en la ITV te harán volver. Y por último y muy importante no se puede reparar o intentar reparar ningún daño o pinchazo en el perfil o costado del neumático.
Xsara compacto, 120, curva, cargado hasta los topes, neumaty nuevos y presion adecuada, un ruido que va a mas, la humareda, sensacion de que voy arrastrando algo, mucho ruido, humo, vibración, para con calma corrigiendo la deriva del coche, apenas quedaba nada del neumático trasero derecho...en un cacho aparecio algo metalico largo. No paso nada.
Se te pincha una rueda, frenar, ir a la parte trasera del vehiculo, y dependiendo del mismo la rueda de repuesto se encuentra debajo del piso del baul o debajo de la carroceria, la misma suele ser igual a las titulares o a lo sumo la misma medida pero de chapa..... De no ser asi, te aviso que el fabricante te timó.....
2:26. John Boyd Dunlop hace muuuuuucho que dejó de criar malvas. ¿Que aún hace pelotas de tenis? Ya no hace ni sombra ni casi ocupa espacio. Creo que no has leído que murió hace 103 años.
Pregunta dirigida a Máximo y todos los fans de Garage Hermético y con premio al que acierte. Como buenos amantes de los coches os habréis fijado en la diversidad de posiciones de las pinzas de los frenos de disco, por delante o por detrás del eje de la rueda que en definitiva son 4 combinaciones posibles para las dos ruedas, la delantera y la trasera y ahora va la pregunta. ¿Qué criterio se usa para definir la posición relativa de las pinzas para las rueda delantera y trasera de los coches actuales?
Yo creo que si mi carro no tuviera rueda de repuesto de todas formas yo cargaria una en baúl, no me siento seguro si no la llevo saludos desde Guatemala.
este video me llegó un día tarde xD Aparqué en mal sitio y algo se clavó en mi rueda. Edit: pinché, no reventé, por suerte mis neumáticos son sin cámara
Cabe agregar algo básico y elemental que ignoro por qué no se menciona:si un auto no trae rueda de auxulio de fábrica y simplemente trae el kit de reparación con el comoresorcito de marras,no está de más comprar una rueda idéntica a las del vehiculo y tenerla en el baúl del auto,con el correspondiente gato y llave palanca para retirar los tornillos ó tuercas Si uno no pincha sino que raja un neumático y tiene a mano la rueda de auxilio y las herramientas que digo,problema solucionado Simple y sencillo como eso En fin...
yo creia que todos los neumaticos de coche eran sin camara desde hace decadas, las camaras son una fuente buenisima de goma para hacer noto tipo inventos empezando por los tirachinas, pero creia que ya no se vendian las camaras para coche.
Hola, pues justo se recomienda lo contrario, al menos en vehículos de tracción delantera, y tiene una explicación muy sencilla, si siempre se colocan las ruedas nuevas delante, al final ,como las ruedas instaladas detrás , sufren mucho menos desgaste, por lo que generalmente se acaban quedando viejas endurecidas, perdiendo adherencia, pero sin embargo si cada vez que se sustituyen los neumáticos, instalamos los nuevos detrás,y pasamos los traseros al eje delantero, es más difícil que tenga problemas por ello, y no es que lo diga yo, sino cualquier fabricante de neumáticos y la propia dirección general de tráfico, un saludo
@@leonardovinacua Hola,opino que indiferentemente de ser tracción/delantera o de propulsión...los mejores neumáticos se deben de poner atrás.(las fuerzas centrífugas mucho más elevadas están precisamente en la parte trasera). ¡Cómo se diría en náutica!...la popa "quiere" ser proa. Jajajjjj Un saludo
Me gustaría saber si a una llanta e radios antiguas se le puede hacer algo para poder poner neumáticos sin cámara. Tengo una Kawasaki kle 500 y vienen con camara
7:20 Yo por desgracia no tengo coche, no.puedo conducir, pero soy ciclista y puedo asegurar que la diferencia entre el tubeless y la camara es exagerada, tubeless gana por goleada, su liquido antipinchazos es mucho mas eficaz que el de las camaras, tapa agujeros mas grandes y además no hay reventones por lo que uno puede llevar las ruedas con un poco menos de presión de aire ya que no vas a reventar al pizcar la camara subiendo un bordillo o algún pedrusco.
Me encanta los vídeos de consejos de seguridad. Seguid así.
Max has grabado algún programa solo de neumáticos? Para saber más sobre los mixtos o de invierno si merecen la pena
Yo creia que hace años que ya no se fabricaban neumaticos con camara para coches. Buen video y buenos consejos Max
Y no se fabrican. Este Máximo esta anticuado...😂
Y ya no se fabrican. Este Máximo está anticuado. 😂
Yo me acuerdo que una vez se reventó el neumático izquierdo delantero que me aviso otro conductor y yo lo que hice fue llamar a la grúa, mi primer coche fue un Renault Clio. Máximo muchas gracias por los consejos
un dia tarde el video, revente el domingo :(, saliendo de una carretera habioa un bache provocado por la lluvia de casi 1 metro de largo. Saludos desde Chile
Primer vídeo que veo con el laboratorio hermético, me ha gustado mucho
Máximo te ha faltado recordar: comprobar frecuéntemente la presión y no los rodéis con baja presión. Porque aunque luego los pongas en su valor, habrán quedado dañados y a punto de que en cualquier momento dar el susto.
Del mismo modo revisarlos visualmente y al tacto por si se aprecian deformación o ven daños en los flancos.
Toda la razón.
Muy buen video, pero faltó decir lo obvio: inflar los neumáticos con las presión correcta.
Hola ! En primer lugar enhorabuena por el canal y por su trabajo. Le digo esto porque es la primera vez que le comento un video, aunque llevo años viendole. Mi duda es la siguiente, en remolques con camara o sin camara, ahora estoy cambiando ruedas a una caravana, nobporwue haga falta, si no por seguridsd y llevar neumatico nuevo, las lleva sin camara pero el taller me recomienda que instale camaras. Al ver este video me a quedado un poco confuso.
un saludo desde Valladolid.
Lo mejor es llevar un rueda de auxilio y se le puede sumar un kit anti pinchazos porque un tajo en el flanco de la rueda y no se repara. En lo personal prefiero cambiar la rueda que llamar a la grúa. Muy buen video don Max!!!
Lo mejor el coche del dia, ese gran olvidado por la prensa y por todos, el equilibrio frente a la rivalidad motor chasis, Golf y Kadett, estaba este coche que además estéticamente mezclaba la silueta lateral del Escort + loneta bubuja del R11 + el frontal del 205. Se merece un súper monográfico para el solito
Entretenido, ameno y muy educativo el video, como de costumbre. Pero en lo referente en la bici, el tubular solo sirve para la competición y no para el cicloturismo normal. Suelo hacer al año unos 25.000 km en bici, muchos más que en coche. Rutas de 200, 300 o más kilómetros, y los que sabemos levamos cámaras de repuesto, pues ante un pinchazo (que no reventón y nunca me ha ocurrido), el cambiarla se hace mucho más sencillo. El tubular si es más ligero y difícil de pinchar, pero cuando sucede es un problemón, pues si el líquido sellante no funciona, te toca llamar a que te recojan. Muchas gracias por tus vídeos, no me pierdo ninguno e incluso me habéis publicado unos cuantos intros, aunque el de Papá Noel en el Lamborgini quedó pendiente , pero.. y con todo el cariño, "zapatero a tus zapatos" ;)
Aun revientan!!!, las llantas modernas revientan muy poco, si están a buena presión, desgaste, etc. Pero con los grandes hoyos o craters que se hacen con las lluvias, en México (y latinoamérica) caes, rompes o globo, y reventón violento
Hay muchos accidentes por esto, gran video explicando como evitarlo
Hola Max puedes hablas de las correas y cadenas de distribución ahoradice que algunas correas sumergidas en aceite
Buen video, pero esta vez mejorable (voy a ser constructivo). Está claro que es más difícil la pérdida repentina de aire de un neumático sin cámara que en uno con ella, pero no es imposible. He echado en falta dos recomendaciones: tener siempre la presión adecuada (una baja presión en conducción dinámica o incluso agresiva puede provocar derivas que terminen en un desllantado) y tener siempre la profundidad mínima legal en todo el ancho de la banda de rodadura. Todos los días veo algún coche con las cubiertas presumiendo de alambres y eso es comprar muchos boletos en la rifa del reventón. Y ojo con los neumáticos envejecidos aunque tengan suficiente dibujo, porque bajo exigencia se pueden ir desintegrando poco a poco
Excelente nota
En track days hay autos deportivos reales con las llantas desmontadas por las curvas o rotas por envejecimiento, ahí no pasa nada pero en la calle mucho cuidado
Hipótesis concluyente del accidente del Porsche Carrera GT del actor de Hollywood PW.
Gracias por estos consejos tan importantes!.
Podrías hacer un vídeo de esos neumáticos sin aire. ¿Seguirían siendo neumáticos, o habría que llamarlos de otra manera?
Creo que en este tema es MUY importante llevar la rueda de repuesto con la presion correcta. Casi nunca se hace y lo normal es que este baja o bajisima, y es un problemon cuando te toca cambiarla porque siempre es en el peor momento.
Sobre todo te das cuenta al bajar el gato habiendo guardado todo
Excelente coche del día, tuvimos un 405Mi16 del 89 al 95, alucinante. Dos incisos: Creo haber escuchado (9:10) que la rueda que se revienta tiende a ponerse delante... ¿Seguro? A mayor coeficiente de rozamiento razono que es al revés; es confusivo con las explicaciones posteriores. El otro inciso es con el ID4 (10:00)... ya es casualidad reventar dos ruedas del mismo eje, ese ejemplo no nos vale; deberías haber dejado frenada una rueda de atrás para ver el efecto, para después hacer lo mismo con una rueda delantera. A parte, en mi MTB llevo un líquido similar al de Cepsa: si pinchas no frenes ni se te ocurra parar, debes hacer girar la rueda lo más rápido posible para que actúe lo mejor posible; desconozco si el de Cepsa tiene el mismo efecto.
Maximo!!!! Te olvidaste de mencionar algo mas!!!!!!
Hablaste de kits antipinchazos por los autos nuevos que hoy en dia vienen sin rueda de repuesto...
Pero no hablaste de los autos que si tienen rueda de auxilio. Si bien sabemos que este canal la gran mayoria sabemos cambiar una rueda, hubiera estado bueno cubrir ese tema para aquellos que no saben como, o por lo menos repasar lo basico y asi poder eliminar cualquier duda.
Por otro lado, recomiendo a tooooodos los usuarios de automoviles con rueda de auxilio, que alguna vez tengan que cambiar la rueda en algun lugar tranquilo en la compañía de alguien que sepa, asi poder practicar e identificar las herramientas y como utilizarlas, asi, en el momento que suceda la situacion, poder estar preparado.
La ultima vez que tuve un pinchazo, tardé menos de 5 minutos entre revisar que paso, sacar los elementos de seguridad, sacar las herramientas, levantar el auto, sacar y poner la rueda, bajar el auto, guardar la rueda, guardar las herramientas y los elementos de seguridad. Una grua demora 1 hr mas o menos, y si estas en algun lugar alejado puede ser una situación complicada
Muy buena sugerencia
Lo hice con mis hijos, el problema fue ella, aún parándose sobre la llave no tuvo fuerza (ni peso) para aflojar una tuerca pegada, yo con mis 100 kg ni pararme por completo para que cediera, solución en ciudad, para un Taxi y paga por el cambio
Consejo, si un auto casi no circula, llevas años sin rotar llantas por poco kilometraje hay que aflojarlas en casa con calma
Buen día, me ocurrió un pinchazo conduciendo un furgón SUBARU 600 año 80 a 100 k/hr solo vibró el vehiculo y pense que era la carretera. Me detuve revisé los neumáticos y era la rueda delantera izquerda y no pasó absolutamente nada.
Saludos al equipo hermetico desde CHILE
Excelente reseña y consejos de seguridad,la gente no presta la debida atención al estado de los neumáticos,su calibración de presión y su desgaste,no los cambian cuando el testigo decdesgaste lo necesita, buen video,lo sigo siempre, abrazo grande desde Pilar Buenos Aires Argentina
Una vez me pasó, reventé un neumático sin cámara. Estaba en la ciudad de al lado jugando fútbol y había llevado el auto de mi papá. Al salir, vi que una de las ruedas estaba desinflada, así que le pedí ayuda a mis amigos para poner la de repuesto. El auto de mi papá es una EcoSport, que para quien no la conozca, es un SUV derivado del Ford Fiesta y tiene la rueda auxiliar en el portón trasero, al descubierto.
El problema es que esa rueda de repuesto estaba súper desgastada. Después de manejar media hora para llegar a donde vivo, hay un atajo que ahorra 15 minutos, pero es un camino con muchas piedras. Me mande por ahí y de repente escuché un fuerte "¡PUM!" y un ruido metálico girando. Me bajé y vi que el neumático delantero izquierdo, el que había cambiado, estaba reventado, con un tajo enorme, casi del tamaño de mi antebrazo.
Por suerte, había un taller justo en la entrada del atajo y ellos me ayudaron a hareglar la otra rueda.
Saludos, Máximo. Enhorabuena por el vídeo.
Creo que el número de Emergencias que aparece, 911, corresponde al continente americano. En Europa, es el 112.
Corrígeme si no es así.
Gracias.
Es por poner algo
Saludos desde Uruguay. Acá para la bicicleta es difícil conseguir cubiertas sin camara con medidas que no sean para competición de velocidad
Una gran lección que hará que sepa qué hacer en caso de reventar y cómo prevenirlo al comprar ese tipo de neumático. Gracias
En los años 1970 Paco Costas enseñaba cómo actual en caso de reventón en su programa de televisión La Segunda Oportunidad.
Más facil todavía, en caso de pinchazo o reventon, llamar a la grúa, casi nadie cambia o repara la rueda en carretera, doy fe que vivo de ello 😅
Hace un par de meses una señora se quedo tirada en plena a6 por un reventon de rueda y lo que me sorprendio es que se veian nuevos los neumaticos,Por cierto cuando la fuy a ayudar para cambiarle la rueda descubrimos juntos que no tenia de repuesto el mini.
Run Flat, podía caminar a casa, eso si destrozando el neumático
Estos videos puede que no resulten "interesantes" de principio pero valla qye ayudad en el dia al dia, me enfrentado a pinchazos en carretera afortunadamente de las ruedas traseras, pero aun asi es muy desconcertante y peligroso enfrentarse a una situacion asi, por lo regular siempre reviso cada cierto tiempo el estado de mis llantas pero aun asi en cualquie mometo puede ocurrir.
Pues en mi trayectoria profesional como transportista de unos 20 años he reventado media docena de neumáticos todos tubeless, sin cámara. Es verdad que en el camión se apuran más los neumáticos, se rayan, se recauchutan, se ven sometidos a sobrepesos, a calor durante muchas horas, y al final va tanto el cántaro a la fuente que al final revientan, la peor un reventón en una rueda de la dirección, que me crucé la mediana de la autovía de Lleida, pasando sobre los setos, y me quedé en el arcén contrario. Tuve la serenidad de no tocar el freno, y agarrar el volante todo lo que pude y de que llevaba media carga y no pillar a nadie de frente en el camino al otro lado, si hubiera ido cargado a tope o vacío hubiera acabado volcando sin duda. Y otra vez en Valencia me reventaron dos neumáticos del remolque( la explosión de uno reventaría al otro) y casi lo vuelco, faltó poco…
No se por aquellos lados de donde tu eres pero por estos lados en la direccion y en el pecho del acoplado no se usa neumatico recapado.
No por lei sino que por amor propio
@@Martin-rt2nu No aquí tampoco, el neumatico de direccion era de una primera marca y nuevo, podria ser un defecto de fabricación. Lo que he dicho es que en los camiones si revientan ruedas sin cámara, contradiciendo al maestro Máximo, y lo he justificado porque en los camiones se montan neumáticos rayados, recauchutados etc pero nunca en la dirección. También incide que en el neumático de camión cargan aire a una presión seis veces mayor que en un turismo, lo que lo convierte en una auténtica bomba cuando explotan.
@@XaviKarrasclet Son muchas variables las que llevan los camiones pesados,
Que bueno que en tu accidente no pasó a mayores. A mi se atravesó uno cargado a full de tomates, cruzo la carretera y se detuvo frente a mi sin consecuencias, por un pinchazo
@@armandopichardopedrero4136 Uf vaya susto!! Yo tuve mucha suerte que ni siquiera asuste a nadie!! Pero he visto muchas desgracias
@@XaviKarrascletes que los neumáticos de camión pegan unos pepinazos de la *stia cuando revientan... Recuerdo ir hablando por teléfono con un colega transportista mientras el conducía y oir yo el reventón de una rueda del remolque a través del teléfono 😱
En el 2000 llevamos a nuestras hijas a Eurodisney (con la caravana) y en plena autopista al terminar de adelantar un camión a 110Km/h en 4ª,cuando puse el intermitente para volver a la derecha ,justo entonces ,con el trailer detrás de la caravana , va i se me reventó la rueda derecha de la caravana y empezó a bambolear, cambié a tercera para tener más tracción y la caravana tiró del coche , procando que hiciera un trompo coche y caravana, tuve que hacer contravolante y acelerar un poco para dominar el trompo,.Por suerte la profesioprofesionalidad del conductor del camión que supo frenar sin hacer la tijera, hizo que no pasara nada y salimos todos ilesos y generamos un gran atasco en la autopista y toda la caravana desordenada. Fue mi primer y último reventón.
¡Que miedo! Menos mal que acabo bien...
110 km/h con remolque un poco rápido, manejo muy rápido pero sin jalar nada
siempre hay k llevar rueda auxiliar. no entiendo como los juguetes modernos no la traen. incluso autos de aventura k nos llevan a lugares alejados
Ufff....me pasó hace unos 15 años, con un neumático trasero Continental tipo H con menos de 10.000 km (muy posible falla de fábrica,) lado acompañante iba a 170km/h cuando empecé a sentir un bamboleo del tren trasero como estuviera pisando porotos de soja (se empezaba ráoidamente a desinflar) y enseguida se me empezó a ir de costado ...por suerte fue en autopista pero las banquinas en esa zona elevada tenían unos 5 m de profundidad....así que volanteando "para aquí y para allá" y tocando el freno suave y lo suficiente para no despistarme....por momentos el auto quedaba apoyado en solo dos ruedas en diagonal, 'viboreaba'! cuando tocaba el freno y me apuntaba a la izquierda cuando lo soltaba, corregir y frenar suave ....🤦🏻♂️ l ! En un momento se me cruzó a 90° y cuando ya lo perdía con el tren trasero fuera del asfalto lo frené y se detuvo así....perpendicular a la cinta asfáltica con las dos ruedas traseras (una destrozada con toda la circunferencia del talón' cortado completo!) Un milagro no haber volcado! ....creo que así durante el 'evento' el vehículo recorrró no menos de 150 m como mínimo ! Bueno, eso es lo que me salió en ese momento! . Desde esa situación nunca más puse un automóvil por encima de la velocidad máx. permitida sin necesidad excepto por fuerza mayor ...Saludos desde Rosario, Argentina! Controlen la correcta presión de los neumáticos! Y en mi caso solo utilicé neumáticos marca Yokohama, Bridgestone y Pirelli (estos porque ya venían de fábrica) Mi experiencia personal y la de algunos amigos/conocidos me refuerzan esa "alergia" normal hacia otras marcas! 🤷🏻♂️
Tus vídeos son excelentes... gracias x compartir tú sabiduría....en la bici tb puede pasar😢
Tuve suerte y la vez que me pasó, de jovenzuelo, aunque iba rápido en autopista, fue la delantera... Aquel Mondeo MK1 pesaba muuuucho delante con aquel hierro perkings. Y sí, suavidad hasta aterrizar "tranquilamente" en el arcén. Al cambio, tenía mucho freno motor, claro.
Excelentes consejos Maximo!!!
Excelente video como siempre Máximo, abrazo
¡Mil gracias!
Máximo con este video "te has lucido". (Para mal). Varios apuntes:
-Los neumaticos de coche hace muchísimos años que no llevan cámara.
-Los neumático sin cámara también revientan. (Lo he visto y vivido con mis propios ojos)
-Para evitar al máximo el riesgo de reventón, lo mejor es llevar los NEUMÁTICOS EN BUEN ESTADO Y A LA PRESIÓN CORRECTA. Si llevas neumaticos en no muy buen buen estado o con la presión muy baja, hay mucho mas riesgo de que reviente, sobretodo en verano.
-Y para terminar, salvo casos extremos, no suele pasar nada grave. En cuanto ves que revienta, te echas al arcen con seguridad intentando controlar el coche lo mejor posible y manteniendo la calma. Sobretodo no hacer movimientos bruscos ni con el volante ni con el freno, todo con suavidad.
Otra cosa...El señor Dunlop, dudo mucho que siga haciendo pelotas de tenis...😂😂😂
Dicho desde el respeto Máximo, la próxima vez infórmate un poco mejor.
Saludos.
Vale, pero también tenemos que reconocer el despliegue de medios del vídeo: un globo, una bolsa de plástico, un cochecito, plastilina...
@@javierbello758Eso si, todo tecnología punta. 😂
Mis coches tienen rueda de repuesto.pero las ultimas e arreglado el pinchazo en mi garaje con el otro kit que hay de gusano y arreglas en frio una maravilla
Pero que buen video. Un saludo 👋
Saludos Maximo!! Excelente video!
Gracias! Saludos!
Una pregunta, el repara pinchazos tiene fecha de caducidad si no se usa en un tiempo?,gracias y saludos.
Si caducan, tienen fechas de vigencia pero son de años
@@armandopichardopedrero4136 gracias
La solución / conclusión es que no ser van salame, inútil y cómodo. Llevar en autos rueda de auxilio que no sean las de juguete que ponen algunos fabricantes y saber cambiarla! Como toda la vida!! Tanta modernidad y comodidad crea inútiles al volante. Ningún kit te salva un tajo. Llamar a la grúa por una rueda rota? Mmmm que mal están algunos. Saludos estimados!!
En los Citroën no tenemos el problema de que se nos valla de costado el coche. En mi Dos caballos cambie las llantas para llevar neumáticos radiales ahora tengo llantas y neumáticos Michelin😁 en argentina la mayora de los coches de esa época llevavan neumáticos con camara. Hasta hace unas pocas decadas era asi.
Neumatico sin camara, Michelin, iba a 60km/h se atravesó un neumatico y quedó para tirar, habia avisado desde el primer momento que lo sentia irregular, no me dieron garantia, taller zalla junto a eroski
Excelente video si lo hubieses hecho en 1970. Pensaba que en este canal ibais un poco mas al día. Es una suerte que seas profe de conducción, y no de inglés.
Las cámaras te las ofrecen mucho en las "talachas" o talleres que reparan ruedas pinchadas o ponchadas como les llamamos en México
Las bicicletas "normales" y motos menos de 250 cc usan cámaras
Desde USA te veo y me sorprende no conocen el sistema de la cuerda con pegamento que se usa muchísimo acá.
Una vez producido el reventón entran en juego el chofer y el vehículo.
Diría que hasta más importante el tipo de coche que la habilidad del chofer, diría un 70%/30%. El conductor solo puede tomar con fuerza el volante, dejar el coche engranado y NO PISAR EL FRENO, al menos hasta que se haya casi detenido por completo. No mucho mas, todo lo otro està en manos del auto.
Mi experiencia es que reventé un neumático delantero a 160km/h en un viejo mercedes w124 1987.
NO PASÓ ABSOĹUTAMENTE NADA.
Nunca he reventado en neumático y llevo más de 40 años circulado con camaras con mis bicis y con mi 131 y he pinchado muchísimas veces sobretodo con la bici.
Un reventón en mi bici de carretera me llevo al suelo a 80 kms hora
Soy camionero y reventón rueda delantera en tráiler eso si que da miedo, pero miedo de coj.... el remolque se gira en un plis. 🤕☠️. Un saludo para mis compis, buena ruta.
Quizás es una pregunta tonta, pero es buena idea poner dentro del neumático el liquido verde de forma preventiva?
Si no te importa que tu mecánico se acuerde de todos tus antepasados cuando le lleves el coche a cambiar los neumáticos, si es buena idea. Si te importa un poquito (aunque sólo sea muy poco) su salud mental, mejor no lo hagas. La llanta se pone por dentro hecha un asco de líquido y la tarea de retirarlo es muy penosa. Tengo amigos mecánicos y cada vez que les llevan una rueda que ha sido reparada con liquido reparapinchazos, se quieren pegar un tiro 😅
Consejo: llevar siempre rueda de repuesto
QUE BUENO MAXIMO,, MUY DIDACTICO EL EJEMPLO DEL REBENTON
Bien el video
Neumáticos sin cámara en mal estado pueden reventarse igualmente, sea que tenga un huevo o problemas con de estructura, consejo llevarlo a un taller especializado par verificar el estado de los mismos.
Tubels no Max!!! 😂😂😂, tubeless!!!
jeje, en España Castellanizan todos los términos, menos el "Warning", intermitentes es mas sencillo, para avisar que darás vuelta direccionales
Buen video, pero ostras ... Hoy en dia que coche lleva camara ??? Solo los muy antiguos. Hablando desde el desconocimiento diria que por los años 80 todos los neumáticos seriam tubless
Gracias abuelo por el video ,gran enseñanza para muchos que no saben cómo actuar bajo esa presión de que se explote una goma corriendo 🤦🏻♂️,me a pasado ,buen video 🙏🏻✌🏻🌎🇵🇷
… únicamente si las llantas están hechas para soportar llantas tubeless.
Se sufre el riesgo de desllantar!!!
Las llantas modernas de los coches lo permiten, pero aseguraos antes que la llanta tenga flancos especiales tubeless
Por seguridad, recomiendo a todos los garajistas usar solo dos opciones tras el reventon. Rueda de repuesto completa y grua. Yo siempre llevo rueda de repuesto normal, aunque tenga que perder maletero. Desaconsejo la galleta, el kit y los gusanos.
Hola. Tengo una pregunta. Qué pasa si tengo un reventón y no me percató hasta 2 km después. Eso me pasó con la rueda izquierda de un l200 , por esto actualmente utilizó sensores en las válvulas de las llantas, y ver la presión en la cabina. El carro lo llevé a revisión al concesionario y no encontraron al parecer daño. Gracias.
Excelente
Es ideal poner neumáticos sin cámara pero la llanta debe estar preparada. En algunos clásicos no hay más remedio que poner cámara.
No me explico, porque no an fabricado camaras que se desinflen lento.
Solo son dos detalles el más importante. La válvula que tiene que anclar como sin cámara.para que no salga el aire.
Un abrazo 😇
¿Conoces los Michelín UPTIS sin aire? Lleva medio silenciado como una década, lo puedes buscar en tu navegador.
El problema de la cámara es que no está unida al neumático, hay espacio entre ambas y es común que un clavo no haga solo un hoyo, y que lo haga grande
Además el neumático no se "pega" al rin o llanta, por eso se bajan mas rápido
En las bicis, con los rayos se fuga también el aire muy rápido
Como dices, la válvula es otro problema, no hay como fijarla fuertemente con cámara
@@FranGSainz Así es, el tema que leí hace un par de años es que los fabricantes de autos (suspensión) no se han puesto de acuerdo con Michelin, no colaboran realmente y cambia mucho el dinamismo del auto por la deformación de la llanta
Son la solución, son la solución, incluso desplazarán a los RunFlat (dolor de cabeza, ya tuve un auto con ellos) y para vehículos blindados tambien.
@@armandopichardopedrero4136 Cierto. Michelín domina ese tipo neumático con los UPTIS, pero es más rentable un neumático más pinchable poque que deriva más ventas; y las marcas ante la incertidumbre automovilística actual no quieren investigar y desarrollar un esquema de suspensión para un tipo de rueda que tiene que pasar homologaciones en todo tipo de carrocerías y pesos. 👍
Antes de ver el vídeo: aprovecho para sugerir otro vídeo sobre neumáticos. Señor Máximo, por favor; recomiende usted 10 marcas de neumáticos, para uso en coches de calle "normalitos" y conducción civilizada... Que NO sean las "premium" de siempre (Michelin, Dunlop, Goodyear, Bridgestone, Continental, Pirelli) ni las "top" asiáticas (Hankook, Toyo, Sumimoto, Kumho). ¡Gracias!
Asi no funciona tienes que ver en tu localidad
Te digo yo una muy competente y no muy cara, Nexen
@@Vilo87en mi país los carros Kia vienen con esas de fábrica. MX
Yokohama advan sport 105v o 107v. Perfil reforzado . Nonruntflat pero son brutales !
Prueba las Goodride y Tracmax, dan muy buen resultado y yo no encontré nada mejor precio calidad. Saludos.
Para los que revientan en la carretera y no un pinchazo , si no que un corte , la solución es siempre llevar un repuesto en buenas condiciones , si el auto no lo trae , comprar uno y llevarlo en la maleta ..
Buenas a todos. Dejo anécdota sobre reventones. Iba de viaje familiar, viajaba en el Mercedes clase R de mi padre, camino a Madrid, la rueda trasera izquierda reventó (nos dimos cuenta porque escuchábamos un ruido raro), el coche ni se inmutó, conseguimos llegar a una gasolinera cercana y de ahí a un taller. Me sorprendió como la suspensión lo mitigó todo.
Eran runFlat? o normales
Los Citroen CX2000 no tienen problemas de pinchazos ya que pueden andar solo con tres ruedas , son geniales ..
Yo a mi auto, le compré una rueda de repuesto y le mandé a hacer un contenedor en la parte de abajo del baúl.
Buenas tardes garajistas, los productos para reparar pinchazos tales como el que tu muestras o otras marcas, para los vehículos con sensor de presión electrónicos son nefastos y lo mejor es ir rápidamente a un taller especializado a repararlo y limpiar el producto antes de que averie el sensor electrónico de la rueda, y te hablo por experiencia.
MAXI ! Me pareció tan tierno verte jugar con el autito !😊❤ 😂 Buenísima explicación👍
A mi me explotó un neumático sin cámara a unos 80 kph en recta pero no pasó del susto de la explosión
En automoción hace ya décadas qué no se utilizan neumáticos con cámara. Al menos en Europa claro. Y los spray antipinchazos no son nada recomendables , no suelen ser efectivos, solo sirven para poros muy pequeños y estropean los neumáticos. Las mechas son mejores pero si las detectan en la ITV te harán volver. Y por último y muy importante no se puede reparar o intentar reparar ningún daño o pinchazo en el perfil o costado del neumático.
El "warning"?🤔
Muy Español en el uso del lenguaje y pronunciación, pero son las INTERMITENTES, para dar vuelta direccionales
Puedes llamarles Hazard, Flashers, etc.
@@armandopichardopedrero4136 Si, pero me refería a decir lo que ha sido "siempre": luces de emergencia (poner los cuatro intermitentes). Un saludo
Xsara compacto, 120, curva, cargado hasta los topes, neumaty nuevos y presion adecuada, un ruido que va a mas, la humareda, sensacion de que voy arrastrando algo, mucho ruido, humo, vibración, para con calma corrigiendo la deriva del coche, apenas quedaba nada del neumático trasero derecho...en un cacho aparecio algo metalico largo. No paso nada.
Se te pincha una rueda, frenar, ir a la parte trasera del vehiculo, y dependiendo del mismo la rueda de repuesto se encuentra debajo del piso del baul o debajo de la carroceria, la misma suele ser igual a las titulares o a lo sumo la misma medida pero de chapa..... De no ser asi, te aviso que el fabricante te timó.....
Yo pensaba que ya no había coches con cámara
2:26. John Boyd Dunlop hace muuuuuucho que dejó de criar malvas. ¿Que aún hace pelotas de tenis?
Ya no hace ni sombra ni casi ocupa espacio.
Creo que no has leído que murió hace 103 años.
Pregunta dirigida a Máximo y todos los fans de Garage Hermético y con premio al que acierte.
Como buenos amantes de los coches os habréis fijado en la diversidad de posiciones de las pinzas de los frenos de disco, por delante o por detrás del eje de la rueda que en definitiva son 4 combinaciones posibles para las dos ruedas, la delantera y la trasera y ahora va la pregunta.
¿Qué criterio se usa para definir la posición relativa de las pinzas para las rueda delantera y trasera de los coches actuales?
Pero ? Se fabrica algun neumatico con canara, aun ?
Solo para bicicletas y patinetes, pero para coches ya hace años que no se fabrican. Y algunos se hacen llamar expertos....😅😂
Y la otra pregunta, que tan bueno es llevar nitrógeno en vez de aire?
Varía menos la presión de inflado con los cambios en la presión atmosférica, fuera de eso no he notado diferencia
😅yo iba en ripio con el neumático reventado me di cuenta cuando estaba subiendo y se iba de lado
Yo creo que si mi carro no tuviera rueda de repuesto de todas formas yo cargaria una en baúl, no me siento seguro si no la llevo saludos desde Guatemala.
Así es, igual en México
este video me llegó un día tarde xD Aparqué en mal sitio y algo se clavó en mi rueda. Edit: pinché, no reventé, por suerte mis neumáticos son sin cámara
Cabe agregar algo básico y elemental que ignoro por qué no se menciona:si un auto no trae rueda de auxulio de fábrica y simplemente trae el kit de reparación con el comoresorcito de marras,no está de más comprar una rueda idéntica a las del vehiculo y tenerla en el baúl del auto,con el correspondiente gato y llave palanca para retirar los tornillos ó tuercas
Si uno no pincha sino que raja un neumático y tiene a mano la rueda de auxilio y las herramientas que digo,problema solucionado
Simple y sencillo como eso
En fin...
yo creia que todos los neumaticos de coche eran sin camara desde hace decadas, las camaras son una fuente buenisima de goma para hacer noto tipo inventos empezando por los tirachinas, pero creia que ya no se vendian las camaras para coche.
Y no se venden. Este Máximo...😂😂😂
🚘 😎
Faltó contar que en España José Antonio Reyes se mató por un reventón de rueda
Yo viendo el video en mi camión Nissan atlas 1991 con las 4 ruedas con camara 😹😹😹
Si tienes cubiertas tubelessbponele Slim de entrada y jamás sabrás si pinchaste
Recomiendo que pongais las ruedas viejas en la parte trasera . Si revienta un neumatico trasero es mucho mas controlable.
Hola, pues justo se recomienda lo contrario, al menos en vehículos de tracción delantera, y tiene una explicación muy sencilla, si siempre se colocan las ruedas nuevas delante, al final ,como las ruedas instaladas detrás , sufren mucho menos desgaste, por lo que generalmente se acaban quedando viejas endurecidas, perdiendo adherencia, pero sin embargo si cada vez que se sustituyen los neumáticos, instalamos los nuevos detrás,y pasamos los traseros al eje delantero, es más difícil que tenga problemas por ello, y no es que lo diga yo, sino cualquier fabricante de neumáticos y la propia dirección general de tráfico, un saludo
@@leonardovinacua
Hola,opino que indiferentemente de ser tracción/delantera o de propulsión...los mejores neumáticos se deben de poner atrás.(las fuerzas centrífugas mucho más elevadas están precisamente en la parte trasera).
¡Cómo se diría en náutica!...la popa "quiere" ser proa. Jajajjjj
Un saludo
No has visto el vídeo, no?
0:21 el capullo del video de intro😂😂😂😂😂
Y los camiones?
A mi me ha reventado una rueda sin cámara, en la autocaravana
Two bells son dos campanas, lo que quieres decir es tube less 😂😂😂
¿Pero aún se venden neumáticos sin cámara para coches o motos? Yo creí que eso ya era historia.
Y lo es...Este tio no tiene ni p idea.
esos sprais para las ruedas son malisimos,,, te valen para salir del apuro pero luego el neumatico(llanta en america) a la basura