Un grande Vincenzo. Stessa esperienza tua con un pulitore usato su una manutenzione divettura trentennale...non finiva mai di schiumare. Comunque operazione da fare spesso per tenere il circuito pulito, evitando alla lunga problemi
Grande Vincenzo e grande la spiegazione che hai fatto inoltre il prodotto che hai usato e un grande marchio non solo per l,antigelo ciao un caro abbraccio da Davide da Torino ti auguro una buona domenica
Buongiorno Vincenzo, grazie infinite era proprio per il tipo di motore che ho io della mia touran, ossia che non ha spurgo, la procedura un po la conoscevo però col fatto di queste nuove auto pensavo che avrei fatto i danni, invece con il tuo video saprò come procedere al meglio. Lo spero che io sia in grado. Grazie amico mio una serena giornata. Gloriano
Caro Tudor amico mio grazie del commento vai tranquillo potevi dire la parola perché tanto siamo sempre punto e daccapo. Nonostante i miei video elementari e ripeto più di una volta c’è sempre quello che mi viene a chiedere “dove deve scaricare l’acqua” oppure “che antigelo devo mettere” proprio duri di comprendonio non ce la possiamo fare…..mia figlia di 12 anni l’ha capito mentre montavo il video 🤦🏻♂️
Ciao Vincenzo, posso dire che tutti i tuoi video, li guardo con gli occhiali. Tu esegui la manutenzione nei tempi giusti, io sono del parere che prevenire è meglio che curare. Buon fine settimana ciao.
Ciao anzitutto complimenti per tutti lavori che fai,io hò fatto questo lavoro sulla mi golf 5 1.6 fsi lo meso in moto con l'aria calda al massimo tutto si è riscaldato sia interno e tutti tubi sopra tranne quello inferiore che staccato dal radiatore e rimasto freddo, anche la ventola non si è accesa 90° o fatto un percorso di 5 km il tubo sempre freddo e ventola non parte,la temperatura rimane sempre fissa 90° com'è di solito.non capisco perché tubo soto e radiatore sono freddi ?
Ciao Vincenzino, mi permetto di aggiugere una indicazione per la verifica dell'acidità del refrigerante, io uso le cartine reagenti che indicano il PH su una scala di colori. Costano meno del densimetro e danno una indicazione altrettanto accurata. Per chi decidesse di usare questo semplice sistema, basta bagnare la cartina con qualche goccia di refrigerante e confrontare il colore che assume sulla scala dei PH allegata alla confezione. Il valore rilevato non deve essere inferiore a 7.
Grazie per il video. Volevo solo chiederti come mai per drenare il radiatore, hai scollegato solo uno dei due tubi posti in basso? quello lato guidatore, non serviva svuotarlo? 6:35 si vede bene
Ciao Fabio ho semplicemente staccato il tubo più basso come ho detto anche nel video se poi tu vuoi staccarne ancora un secondo lo puoi fare tranquillamente. Però io ho spiegato passo passo tutto nel video anche la motivazione di perché ho cambiato l’acqua e perché ho utilizzato quel tubo, e tutto quello che dovevate sapere ho spiegato tutto nel video. Se poi pensi che ho sbagliato mi dispiace 😣
@@ilpiccolomeccanico252 grazie per la risposta, era solo per capire meglio, a breve seguirò le istruzioni del tuo video. Non penso che tu abbia sbagliato e ti ringrazio per il lavoro che fai 💪
Vincè sei troppo bravo io l'ho cambiato di recente su polo 6C però ho smontato la vaschetta e con pazienza ho sfilato la bustina dei silicati...puoi ho lavato il circuito e riempito con rosso glicol etilenico quindi non quella robaccia moderna g12 o g13 organica come l'umido della differenziata
Ciao Vincenzo, ottimo lavoro, ti colevo chiedere come sono questi antigelo della Febi? Ogni quando va sostituito secondo te in base agli anni o in base ai km? Nel mio caso antigelo blu G11 per Bmw. Sulla confezione leggo solo durata 5anni dalla data di produzione.
Ciao grazie per i complimenti. Nel tuo caso che hai BMW potrebbe essere diverso da Volkswagen bisognerebbe che tu leggessi nel tuo libretto delle manutenzioni per vedere a quanto lo danno. Di solito si cambia ogni 3/4 anni, per quanto riguarda l’antigelo febi è un ottimo prodotto
Ciao amico mio sei molto buono ma fidati di me che io ci metto solamente del mio e solamente quello che so ma di meccanici al mondo ce ne sono e anche più bravi di me 😉 ma grazie veramente di cuore 💓
Buongiorno Vincenzo, video sempre interessanti e da seguire. Il tubo del radiatore in basso va bene, ma il liquido che rimane nel monoblocco come lo svuoti? Non ho capito perché il liquido precedente era giallo... Ciao, buon lavoro|
Il liquido precedente era un pulitore del sistema di raffreddamento, il cliente ci ha circolato, poi il grande Vince', ha svuotato il circuito e ha messo il liquido corretto x la vettura.
@@ilpiccolomeccanico252 Ho rivisto il video con attenzione e devo dire che non ho la risposta circa lo svuotamento del monoblocco. Nella mia auto, se il termostato è chiuso, il monoblocco non si svuota. Bisogna staccare un altro tubo, non solo quello del radiatore in basso, e allora sì hai il quasi completo svuotamento dell'impianto. Nel video si vede il tuo rabbocco di circa 3 litri, nel mio caso, con lo svuotamento, il liquido necessario è 4litri e mezzo. Per il discorso del colore giallo che al momento non capivo: nel video dici che avevi inserito precedentemente un additivo e poi il liquido antigelo. Successivamente, cioè nel video, l'intenzione era di sostituire nuovamente l'antigelo. Quindi la sequenza dovrebbe essere: additivo - antigelo - antigelo per il video.
@@ilpiccolomeccanico252 sul mio crafter 2.0 177cv Anno 2018 Lo fa anche quando è freddo appena apro il tappo o acqua sale e arriva a livello, se non apro il tappo quando faccio 300km mi segnala che manca acqua nella boccetta controllo ed effettivamente manca ma appena apro torna a livello
Ciao! Scusa per togliere la schiuma hai riempito d'acqua la vaschetta è poi hai staccato il tubicino dalla parte della vaschetta e hai scaricato la schiuma per terra?Giusto?Ho capito bene?
Ciao Giorgio sì esattamente tubino che scarica per terra mentre l’auto è in moto tieni riempito sempre il serbatoio così l’acqua circola e la schiuma finisce
Io ho questa Passat,quali sono i tubi che hai trovato piu' otturati?Ma dentro ai tubi non ci sono valvole che fanno da filtro?Siccome hai detto che li hai puliti con un ferro...
L’unico tubo che ho trovato su questi motori è quello piccolo che sarebbe il ritorno in vaschetta. Per intenderci è quello col diametro piccolo da 8 se non erro, altro a riguardo non so dirti ciao buona giornata
Ciao Andrea grazie per i complimenti. Non so se me l’hai chiesto anche da un’altra parte perché in pochissimi minuti sei il secondo a chiedermelo.il gruppo Telegram non è stato mai cancellato ma se fate che entrate e poi uscite il sistema riconosce e non mi fa più entrare vi banna quindi se state dentro dovete rimanere dentro e rispettare le regole del gruppo mettere un nome adeguato altrimenti il sistema non vi fa più scrivere vi banna comunque c’è non è stato mai cancellato 😉
Ciao Nanni grazie per il commento. Allora guarda purtroppo a riguardo non mi va di esprimermi perché sono costantemente attaccato dai “No Elettrico” Posso dirti che io ho tutta un’altra ottica di vedere le cose. Ma in un messaggio sarebbe troppo lungo da spiegare. Ma sono molto positivo 😉
Vincè, puo succedere che dopo avere cambiato il refrigerante, la lancetta della temperatura varia al girare della manopola della temperatura? Può essere che qualche impurità blocchi il termostato oppure che non sia stato fatto a dovere lo spurgo?
A me tanti anni fa è successo su una punto. Cambiai il termostato perché non scadeva bene. Dico aver sostituito con uno nuovo avevo soltanto peggiorato. La motivazione era che con l’antigelo nuovo messo aveva smosso qualcosa da qualche parte e si era infilato e bloccato nel termostato. Era una melma tipo marmellata ma non ho capito da dove arrivasse. Nel tuo caso non ho risposte o rimedi 😉
Buongiorno. Ho una leon 2.0 tdi dell 2016 quelle con la bustina di silicati nella vaschetta. Ci andrebbe il g13 che è quello che intasa il radiatore interno. Tolta la bustina ci posso mettere il g12++? Grazie e buona giornata
Ciao devi usare il liquido refrigerante prescritto da casa madre. Io di solito così faccio, quello che vuoi fare tu io te lo sconsiglio. Ma se proprio lo vuoi fare prova a sentire in casa madre senti anche loro cosa hanno da dirti io a riguardo non so dirti altro buona serata
Ciao stesso.motore montato su A4. Non ho aria calda e l'impianto.resta.in pressione anche a freddo totale, cioè il tubo grosso che va al radiatore resta abbastanza duro fin quando.non apro il tappo della vaschetta e sfiata. Questo a freddo. Che problema ci potrebbe essere?
Ciao ci sono da fare delle prove: termostato? Pompa acqua? Qualcosa di intasato? Ma più ti tanto non riesco a scrivere perché come tutte le cose bisogna provare per poi dire qualcosa di più preciso. A me non è mai capitato, ciao e buona giornata
“Per sentito dire” le motivazioni possono essere due o più, la prima è quella di avere paura che dopo l’inserimento del nuovo antigelo va a smuovere punti di ruggine che si era creato con il vecchio liquido. Quindi potrebbero verificarsi delle future perdite di antigelo. La seconda motivazione è quella che ci guadagnano poco, preferisco far dell’altro che non sto a elencarti. Ciao buona giornata 😉
Il 1.6 è il 2.0 tdi hanno un impianto più complesso... con valvole di non ritorno... circuiti separati in 3 zone e hanno la pompa ausiliaria elettrica. La procedura è diversa e la diagnosi è necessaria!
Buonasera Vincenzo ciò un problema su una grande punto 1.3 mtj giro il volante lato destra scricchiola a fermo e in guida e uquale a sinistra no quando piove lo fa di più poi passa 3.4 giorni si sente appena un po cosa può essere ?
Comunque è pericoloso farlo così.. possono formarsi bolle d'aria e creare cavitazione .. bisogna riempire dal vaso con un'attrezzatura che crei il vuoto
😅 ma chi ti dice ste cose? Visto che vuoi dire le cose specifica almeno dove c’è bisogno dell’attrezzatura perché la macchina in questione va bene anche senza. Scrivimi dove ci vuole l’attrezzatura.
@ilpiccolomeccanico252 Su alcune auto euro 6 del gruppo vag provviste di pompe elettriche è consigliabile fare il riempimento in depressione o addirittura con la diagnosi Vcds Questo è un altro motore mi pare di capire
Un grande Vincenzo. Stessa esperienza tua con un pulitore usato su una manutenzione divettura trentennale...non finiva mai di schiumare.
Comunque operazione da fare spesso per tenere il circuito pulito, evitando alla lunga problemi
Ciao Stefano 😉
Grande Vincenzo e grande la spiegazione che hai fatto inoltre il prodotto che hai usato e un grande marchio non solo per l,antigelo ciao un caro abbraccio da Davide da Torino ti auguro una buona domenica
Carissimo Davide amico mio buongiorno grazie per i complimenti sei spettacolare 😉 ti abbraccio amico mio buona giornata
Buongiorno Vincenzo, grazie infinite era proprio per il tipo di motore che ho io della mia touran, ossia che non ha spurgo, la procedura un po la conoscevo però col fatto di queste nuove auto pensavo che avrei fatto i danni, invece con il tuo video saprò come procedere al meglio. Lo spero che io sia in grado.
Grazie amico mio una serena giornata.
Gloriano
Ciao Fillo grazie a te sempre 😉
@@ilpiccolomeccanico252
Buon fine settimana
E con gli occhiali sei pure professore!!! Grande e solito like!!!
Ciao Matteo caro grazie per i complimenti 😉
Ciao Vincenzo sei un grande meccanico scrupoloso e serio. Fossero tutti così... Purtroppo no 😂😂
Ciao Ettore grazie del commento 😉
Grande Vins 🙂 spiegazione perfetta ed a prova di ....... Non lo dico😅 grande come sempre 🔝👍👏
Caro Tudor amico mio grazie del commento vai tranquillo potevi dire la parola perché tanto siamo sempre punto e daccapo. Nonostante i miei video elementari e ripeto più di una volta c’è sempre quello che mi viene a chiedere “dove deve scaricare l’acqua” oppure “che antigelo devo mettere” proprio duri di comprendonio non ce la possiamo fare…..mia figlia di 12 anni l’ha capito mentre montavo il video 🤦🏻♂️
@@ilpiccolomeccanico252 😂😂
Grande Ragazzo! Tu sei Completo!!
Ciao Domenico grazie ☺️
Ciao Vincenzo, posso dire che tutti i tuoi video, li guardo con gli occhiali. Tu esegui la manutenzione nei tempi giusti, io sono del parere che prevenire è meglio che curare. Buon fine settimana ciao.
Ciao carissimo Fabio buongiorno e grazie sempre a te per i preziosi commenti che mi lasci un abbraccio amico mio 🤗
Bravo, un'ottima spiegazione.
Ciao Armando grazie ☺️
Like ultrameritato !! Guida eccezzionale!!
Ciao Ivan grazie del commento 😉
Sei un professorone! Grande Vins...
Ciao caro Fabietto grazie di vero cuore del tuo prezioso commento ti abbraccio amico mio 🫶🏻🤗
Bel lavoro, come sempre 👏👏👏💪
Ciao Fabio grazie del commento 😉
Numero 1, come sempre!
Ciao Sandro grazie di cuore 😉
Ciao vince come sempre sei il top😊
Ciao Beppe grazie ☺️
Ciao Vince, sei sempre the Best 🎉
Ciao Max grazie del commento 😉
Bravo Vincenzo 😊👏👏
Ciao Salvo grazie ☺️
Ciao anzitutto complimenti per tutti lavori che fai,io hò fatto questo lavoro sulla mi golf 5 1.6 fsi lo meso in moto con l'aria calda al massimo tutto si è riscaldato sia interno e tutti tubi sopra tranne quello inferiore che staccato dal radiatore e rimasto freddo, anche la ventola non si è accesa 90° o fatto un percorso di 5 km il tubo sempre freddo e ventola non parte,la temperatura rimane sempre fissa 90° com'è di solito.non capisco perché tubo soto e radiatore sono freddi ?
Ciao c’è ancora aria dentro nell’impianto
ottimo lavoro vincenzo
Ciao Antonio grazie per il pensiero 😉
Ciao Vincenzino, mi permetto di aggiugere una indicazione per la verifica dell'acidità del refrigerante, io uso le cartine reagenti che indicano il PH su una scala di colori. Costano meno del densimetro e danno una indicazione altrettanto accurata. Per chi decidesse di usare questo semplice sistema, basta bagnare la cartina con qualche goccia di refrigerante e confrontare il colore che assume sulla scala dei PH allegata alla confezione. Il valore rilevato non deve essere inferiore a 7.
Ciao carissimo hai fatto bene a parlarne anche di quest’altro metodo magari chi legge il tuo commento lo potrà fare ciao buona giornata 😉
Grazie per il video. Volevo solo chiederti come mai per drenare il radiatore, hai scollegato solo uno dei due tubi posti in basso? quello lato guidatore, non serviva svuotarlo? 6:35 si vede bene
Ciao Fabio ho semplicemente staccato il tubo più basso come ho detto anche nel video se poi tu vuoi staccarne ancora un secondo lo puoi fare tranquillamente. Però io ho spiegato passo passo tutto nel video anche la motivazione di perché ho cambiato l’acqua e perché ho utilizzato quel tubo, e tutto quello che dovevate sapere ho spiegato tutto nel video. Se poi pensi che ho sbagliato mi dispiace 😣
@@ilpiccolomeccanico252 grazie per la risposta, era solo per capire meglio, a breve seguirò le istruzioni del tuo video. Non penso che tu abbia sbagliato e ti ringrazio per il lavoro che fai 💪
Sempre al top... grande vincenzo
Ciao grande Carlo grazie per i complimenti 😉
Vincè sei troppo bravo io l'ho cambiato di recente su polo 6C però ho smontato la vaschetta e con pazienza ho sfilato la bustina dei silicati...puoi ho lavato il circuito e riempito con rosso glicol etilenico quindi non quella robaccia moderna g12 o g13 organica come l'umido della differenziata
Ciao caro grazie per i complimenti 😉 PS: non sono d’accordo che il G12 è robaccia. Comunque tu fai bene a fare quello che hai fatto 👍🏼
Ciao Vincenzo, ottimo lavoro, ti colevo chiedere come sono questi antigelo della Febi? Ogni quando va sostituito secondo te in base agli anni o in base ai km? Nel mio caso antigelo blu G11 per Bmw. Sulla confezione leggo solo durata 5anni dalla data di produzione.
Ciao grazie per i complimenti. Nel tuo caso che hai BMW potrebbe essere diverso da Volkswagen bisognerebbe che tu leggessi nel tuo libretto delle manutenzioni per vedere a quanto lo danno. Di solito si cambia ogni 3/4 anni, per quanto riguarda l’antigelo febi è un ottimo prodotto
Vincenzo il meglior meccanico nel mondo.
Ciao amico mio sei molto buono ma fidati di me che io ci metto solamente del mio e solamente quello che so ma di meccanici al mondo ce ne sono e anche più bravi di me 😉 ma grazie veramente di cuore 💓
Buongiorno Vincenzo, video sempre interessanti e da seguire. Il tubo del radiatore in basso va bene, ma il liquido che rimane nel monoblocco come lo svuoti? Non ho capito perché il liquido precedente era giallo... Ciao, buon lavoro|
Il liquido precedente era un pulitore del sistema di raffreddamento, il cliente ci ha circolato, poi il grande Vince', ha svuotato il circuito e ha messo il liquido corretto x la vettura.
Ciao buongiorno ma ho spiegato e detto tutto nel video 😅 grazie per il complimento
@@ilpiccolomeccanico252 Ho rivisto il video con attenzione e devo dire che non ho la risposta circa lo svuotamento del monoblocco. Nella mia auto, se il termostato è chiuso, il monoblocco non si svuota. Bisogna staccare un altro tubo, non solo quello del radiatore in basso, e allora sì hai il quasi completo svuotamento dell'impianto. Nel video si vede il tuo rabbocco di circa 3 litri, nel mio caso, con lo svuotamento, il liquido necessario è 4litri e mezzo. Per il discorso del colore giallo che al momento non capivo: nel video dici che avevi inserito precedentemente un additivo e poi il liquido antigelo. Successivamente, cioè nel video, l'intenzione era di sostituire nuovamente l'antigelo. Quindi la sequenza dovrebbe essere: additivo - antigelo - antigelo per il video.
Bravo ottimo lavoro.
Ciao caro grazie ☺️
Ma perché quando hai aperto il tappo L acqua è salita su ? Grazie in anticipo della risposta
È normale perché un po’ di pressione rimane comunque
@@ilpiccolomeccanico252 sul mio crafter 2.0 177cv
Anno 2018
Lo fa anche quando è freddo appena apro il tappo o acqua sale e arriva a livello, se non apro il tappo quando faccio 300km mi segnala che manca acqua nella boccetta controllo ed effettivamente manca ma appena apro torna a livello
Ciao! Scusa per togliere la schiuma hai riempito d'acqua la vaschetta è poi hai staccato il tubicino dalla parte della vaschetta e hai scaricato la schiuma per terra?Giusto?Ho capito bene?
Ciao Giorgio sì esattamente tubino che scarica per terra mentre l’auto è in moto tieni riempito sempre il serbatoio così l’acqua circola e la schiuma finisce
Io ho questa Passat,quali sono i tubi che hai trovato piu' otturati?Ma dentro ai tubi non ci sono valvole che fanno da filtro?Siccome hai detto che li hai puliti con un ferro...
L’unico tubo che ho trovato su questi motori è quello piccolo che sarebbe il ritorno in vaschetta. Per intenderci è quello col diametro piccolo da 8 se non erro, altro a riguardo non so dirti ciao buona giornata
Complimenti per il video Vincenzo, sei veramente un meccanico d'oro! Ma il tuo canale Telegram è stato cancellato?
Ciao Andrea grazie per i complimenti. Non so se me l’hai chiesto anche da un’altra parte perché in pochissimi minuti sei il secondo a chiedermelo.il gruppo Telegram non è stato mai cancellato ma se fate che entrate e poi uscite il sistema riconosce e non mi fa più entrare vi banna quindi se state dentro dovete rimanere dentro e rispettare le regole del gruppo mettere un nome adeguato altrimenti il sistema non vi fa più scrivere vi banna comunque c’è non è stato mai cancellato 😉
Ciao,scusami potresti mandarmi il link per comprare il tappo volkswagen con la pompa a mano?
Ciao io uso questo amzn.to/3C4LK4W
Bravissimo Vincenzo cosa ne pensi di questo futuro elettrico?
Ciao Nanni grazie per il commento. Allora guarda purtroppo a riguardo non mi va di esprimermi perché sono costantemente attaccato dai “No Elettrico” Posso dirti che io ho tutta un’altra ottica di vedere le cose. Ma in un messaggio sarebbe troppo lungo da spiegare. Ma sono molto positivo 😉
@@ilpiccolomeccanico252 bravo non avevo dubbi che eri una persona ragionevole che non si schiera a prescindere. Buona giornata
Ciao vince, una domanda ma è sempre lo stesso processo anche su una Passat del 2007???
Ciao io lo faccio su tutte.
Vincè, puo succedere che dopo avere cambiato il refrigerante, la lancetta della temperatura varia al girare della manopola della temperatura? Può essere che qualche impurità blocchi il termostato oppure che non sia stato fatto a dovere lo spurgo?
A me tanti anni fa è successo su una punto. Cambiai il termostato perché non scadeva bene. Dico aver sostituito con uno nuovo avevo soltanto peggiorato. La motivazione era che con l’antigelo nuovo messo aveva smosso qualcosa da qualche parte e si era infilato e bloccato nel termostato. Era una melma tipo marmellata ma non ho capito da dove arrivasse. Nel tuo caso non ho risposte o rimedi 😉
Buongiorno. Ho una leon 2.0 tdi dell 2016 quelle con la bustina di silicati nella vaschetta. Ci andrebbe il g13 che è quello che intasa il radiatore interno. Tolta la bustina ci posso mettere il g12++? Grazie e buona giornata
Ciao devi usare il liquido refrigerante prescritto da casa madre. Io di solito così faccio, quello che vuoi fare tu io te lo sconsiglio. Ma se proprio lo vuoi fare prova a sentire in casa madre senti anche loro cosa hanno da dirti io a riguardo non so dirti altro buona serata
@@ilpiccolomeccanico252 grazie mille
Ciao stesso.motore montato su A4. Non ho aria calda e l'impianto.resta.in pressione anche a freddo totale, cioè il tubo grosso che va al radiatore resta abbastanza duro fin quando.non apro il tappo della vaschetta e sfiata. Questo a freddo. Che problema ci potrebbe essere?
Ciao ci sono da fare delle prove: termostato? Pompa acqua? Qualcosa di intasato? Ma più ti tanto non riesco a scrivere perché come tutte le cose bisogna provare per poi dire qualcosa di più preciso. A me non è mai capitato, ciao e buona giornata
Come mai molte officine dicono che sia inutile sostituire antigelo e liquido freni? Poco remunerativo per loro e poca voglia di perderci tempo?
“Per sentito dire” le motivazioni possono essere due o più, la prima è quella di avere paura che dopo l’inserimento del nuovo antigelo va a smuovere punti di ruggine che si era creato con il vecchio liquido. Quindi potrebbero verificarsi delle future perdite di antigelo. La seconda motivazione è quella che ci guadagnano poco, preferisco far dell’altro che non sto a elencarti. Ciao buona giornata 😉
@@ilpiccolomeccanico252 grazie mille carissimo!! Buona domenica
Ciao, ma questa procedura vabbene anche per un golf 7 1.6 tdi? Grazie
Il 1.6 è il 2.0 tdi hanno un impianto più complesso... con valvole di non ritorno... circuiti separati in 3 zone e hanno la pompa ausiliaria elettrica. La procedura è diversa e la diagnosi è necessaria!
Esatto
Ciao come dicevo dal video in alcune auto non è possibile ma potresti provarci. L’amico Lorenzo ti ha consigliato bene.
@@ilpiccolomeccanico252 grazie... sono entusiasta di ricevere l'ok di un meccanico preparato come te.
Grazie della risposta, non vorrei fare danni, ho cercato qualche video su TH-cam ma non ho trovato nulla in italiano
Buonasera Vincenzo ciò un problema su una grande punto 1.3 mtj giro il volante lato destra scricchiola a fermo e in guida e uquale a sinistra no quando piove lo fa di più poi passa 3.4 giorni si sente appena un po cosa può essere ?
Ciao Domenico mi spiace ma senza sentire e provare l’auto non mi esprimo 🫶🏻
Ma non si mette anche l'acqua distillata?
Spiegavo nel video che le confezioni sono pronte all’uso 😅
Ciao bravooo
Ciao Davide grazie di cuore 😉
che dire... il lavoro io direi perfetto (ma non sono un meccanico), ed il video è da cineteca. come sta la Harley?
Ciao caro Daniele grazie di cuore del messaggio. L’Harley è al riposo 😴
Nel mio c'è proprio quella boccia identica e c'è pure una Passat.
Ciao Luca ottimo 😉
E comunque pure io ho gli occhiali per lettura e da qualche tempo mi lamento che scrivono tutto troppo piccolo😂
🤣 non solo l’unico 😅
Renault Scenic1900 130 cv 2006 300,000 Mila mai sostituito 👋
Ottimo! Credimi non è un vanto 😉👍🏼
Comunque è pericoloso farlo così.. possono formarsi bolle d'aria e creare cavitazione .. bisogna riempire dal vaso con un'attrezzatura che crei il vuoto
😅 ma chi ti dice ste cose? Visto che vuoi dire le cose specifica almeno dove c’è bisogno dell’attrezzatura perché la macchina in questione va bene anche senza. Scrivimi dove ci vuole l’attrezzatura.
@ilpiccolomeccanico252 Su alcune auto euro 6 del gruppo vag provviste di pompe elettriche è consigliabile fare il riempimento in depressione o addirittura con la diagnosi Vcds
Questo è un altro motore mi pare di capire