Nekem ugyan ilyen mazdám van 120le kivitelben. Már 9 éves és közel 200.000km van benne. Nincs nap amikor ne ülnék bele. Napi szinten használom városban illetve országúton vegyesen. A 2000-res motorhoz képest a fogyasztása parádés és autópályán 160km/h sebbességnél is csak 3000-res a fordulata. Ami szinte hang nélküli utazósebességnek mondható ennél az autónál. Sajnos a magyar sebességkorlátokat betartva nem lehet teljesen kihasználni. Amire oda kell figyelni az a rendszeres olajcsere. Én kb 10.000-ként cserélem szintén mann filter szűrőkkel valamint idáig csakis a MOBIL1 ESP 5W30 lett beletöltve amit nagyon szeret. 10.000km-nél szinte semmilyen olajfogyasztás nem tapasztalható ennél a futásteljesítménynél. A mazda gyári motorolajat ami valójában Total én nem raknám bele. Az csak egy alap olaj a mi jó olcsó és így kecsegtető de ez az autó többet érdemel. Valamint az Iridium gyújtógyertyákat érdemes 80.000km-ként cserélni. 17Nm a meghúzása. NGK ILKAR 7L11 való bele. A márkaszervizeket kerülném vele mert kegyetlen elhanyagoltságot és átverést lehet tapasztalni a szervízzel kapcsolatban. És az a mondvacsinált digitális szervízkönyv, hogy meglegyen nem éri meg. Ha ezeket megkapja ez az autó hosszú távon akár sok százezer km-rel is jó társa lesz a tulajdonosának. 9 éves a kocsim. Mindig utcán ált és sehol egy rozsdafolt az alján. Plusz tárcsát és betéteket kellett rajta cserélnem /TRW/. A futóműhöz még nem kellett hozzányúlni pedig a csodás magyar utakon használom nap mint nap. De az alkatrészáraktól nem kell megijedni. Ez az autó 20 éves korában is egy jó megjelenésű és működő gépjármű lesz nem úgy mint sajnos az elődje. Ha valaki egy jó vezetési élményű megbízható jó megjelenésű és viszonylag olcsón fenntartható /na ez persze a szervizesedtől ill. szervizedtől is függ/ autót szeretne magának akkor csak ajánlani tudom. Amúgy meg nincs rossz autó csak trehány gazda és átverő szervizes. Ha meg a kettő együtt ötvöződik akkor meg semmilyen autó nem lesz jó. :D
Jókat mond, 190 ezret mentem egy automata g120-szal, egyszer 130 ezer körül elszakadt a bordás szíj és a végén 20 ezrenként megevett még +1 l olajat is. Imádtam, ez egy nagyon jó kocsi, kivisz a világból és még el sem fáradsz.
Közel 200.000 km-t mentem vele...hatalmas szerelem volt...az elején...mostanra az maradt belőle hogy jaj milyen szép és jaj milyen jó hogy már nincs :) Itt a videón is látszik hogy le van kopva a kormány...na minden más belső anyag is hasonló minőségű...kívül is hasonló...a festékvastagság annyira semmi rajta hogy egyszer a nagy nyomású kézi mosó kapta le az egész festést a visszapillantóról. A fék eszméletlen módon alul van tervezve...állandóan fékbetétekért jártam szervizbe...a központi rendszer az a többi autóhoz képest rendkívül buta...nagyon lassú és állandóan kifagy...nekem 2.2 cd-volt...fantasztikusan ment...az más kérdés hogy 4szer állt le alattam az utolsó évben... a végére többet voltam vele szervizben mint úton. A benzines jobb választás de a rengeteg apró hiba miatt messzire elkerülném :(
Nekem ugyan ilyen mazdám van 120le kivitelben. Már 9 éves és közel 200.000km van benne. Nincs nap amikor ne ülnék bele. Napi szinten használom városban illetve országúton vegyesen. A 2000-res motorhoz képest a fogyasztása parádés és autópályán 160km/h sebbességnél is csak 3000-res a fordulata. Ami szinte hang nélküli utazósebességnek mondható ennél az autónál. Sajnos a magyar sebességkorlátokat betartva nem lehet teljesen kihasználni. Amire oda kell figyelni az a rendszeres olajcsere. Én kb 10.000-ként cserélem szintén mann filter szűrőkkel valamint idáig csakis a MOBIL1 ESP 5W30 lett beletöltve amit nagyon szeret. 10.000km-nél szinte semmilyen olajfogyasztás nem tapasztalható ennél a futásteljesítménynél. A mazda gyári motorolajat ami valójában Total én nem raknám bele. Az csak egy alap olaj a mi jó olcsó és így kecsegtető de ez az autó többet érdemel. Valamint az Iridium gyújtógyertyákat érdemes 80.000km-ként cserélni. 17Nm a meghúzása. NGK ILKAR 7L11 való bele. A márkaszervizeket kerülném vele mert kegyetlen elhanyagoltságot és átverést lehet tapasztalni a szervízzel kapcsolatban. És az a mondvacsinált digitális szervízkönyv, hogy meglegyen nem éri meg. Ha ezeket megkapja ez az autó hosszú távon akár sok százezer km-rel is jó társa lesz a tulajdonosának.
9 éves a kocsim. Mindig utcán ált és sehol egy rozsdafolt az alján. Plusz tárcsát és betéteket kellett rajta cserélnem /TRW/. A futóműhöz még nem kellett hozzányúlni pedig a csodás magyar utakon használom nap mint nap. De az alkatrészáraktól nem kell megijedni. Ez az autó 20 éves korában is egy jó megjelenésű és működő gépjármű lesz nem úgy mint sajnos az elődje. Ha valaki egy jó vezetési élményű megbízható jó megjelenésű és viszonylag olcsón fenntartható /na ez persze a szervizesedtől ill. szervizedtől is függ/ autót szeretne magának akkor csak ajánlani tudom. Amúgy meg nincs rossz autó csak trehány gazda és átverő szervizes. Ha meg a kettő együtt ötvöződik akkor meg semmilyen autó nem lesz jó. :D
Szia! A fogyasztásod hogy alakul ha megkérdezhetem?:) Előre is köszi!!!
Az előző generáció nem jó szerinted? Állítólag már sokkal jobb rozsda szempontjából mint az első generáció.
A dízelessel azért a felsoroltaknál több probléma is van, viszont a szívó benzinek (100,120,165 le) a világ egyik legmegbízhatóbb autói jelenleg is.
Az igaz csak szètrohad
@@Patricius-sv3vt Miért rohadna szét? Ezek már semmivel sem rohadnak jobban, mint bármi más. Buta sztereotípia maradt mostanra.
@@Patricius-sv3vtbullshit, ezt az interneten olvastad 2009 ben 😉
Jókat mond, 190 ezret mentem egy automata g120-szal, egyszer 130 ezer körül elszakadt a bordás szíj és a végén 20 ezrenként megevett még +1 l olajat is.
Imádtam, ez egy nagyon jó kocsi, kivisz a világból és még el sem fáradsz.
Közel 200.000 km-t mentem vele...hatalmas szerelem volt...az elején...mostanra az maradt belőle hogy jaj milyen szép és jaj milyen jó hogy már nincs :) Itt a videón is látszik hogy le van kopva a kormány...na minden más belső anyag is hasonló minőségű...kívül is hasonló...a festékvastagság annyira semmi rajta hogy egyszer a nagy nyomású kézi mosó kapta le az egész festést a visszapillantóról. A fék eszméletlen módon alul van tervezve...állandóan fékbetétekért jártam szervizbe...a központi rendszer az a többi autóhoz képest rendkívül buta...nagyon lassú és állandóan kifagy...nekem 2.2 cd-volt...fantasztikusan ment...az más kérdés hogy 4szer állt le alattam az utolsó évben... a végére többet voltam vele szervizben mint úton. A benzines jobb választás de a rengeteg apró hiba miatt messzire elkerülném :(
Egy volkswagen tigua-t is be tudnátok így mutatni?
Sziasztok!Toyota chr teszt lehetne
Szia Zsolti! Mostantól ezen a csatornán leszel vagy marad a régi is?
Lehetne nissan micrarol is video ?
W212 Mercedes mikor?