🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru 🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Спасибо, много лет так уже делаю на разных машинах, это работает. Даже в свое время показал это своему водителю, который 60-х годов рождения, тот был в шоке, что можно так экономить)). Хотя и школы водителей вроде были с одним и тем же материалом.
Хотя у меня нет форсунок, но так здорово, что другим в помощь... Иж - ода... Моя любимая... Не хотят помочь мужики, самой приходится... Но мастер нашелся и я ему благодарна... За три часа все мигом раскрутил и проверил.. И снег не помешал.... Золото просто...
Конечно когда идёт торможение двигателем эбу отключает форсунки (или форсунку) давно тема разобрана, даже на канале НК - Накачанные Колёса у Виктора это есть
Еще лямбда зонд должен быть рабочим и если катализатора нет можно поставить пламегаситель. Плямягаситель стоит после лямда и лямда будет работать 100% по заводу а так если нет пламя гасителя будет идти выхлоп напрямую без остановки и будет расход больше. Это у того у кого не моновпрыск на инжекторе. Да?
B3 Abs мотор. Так и есть, при езде на передаче с длинной горки, проверил, хотя и знал об этом. Если еду накатом на передаче, да же стрелка температуры падает, полностью выключил зажигания и изменений не было от слова совсем. Включил, машина так же без реакции, это пока не снизится скорость или не нажать педаль газа.
Выключать зажигание не стоит, руль может заблокироваться)). Я пробовал с отключенным бензонасосом спускаться, топлива в двигатель ну совсем не может попасть. Зарядка есть, давление есть, в общем по звуку и ощущениям как будто двигатель работает
@@andrey-sever Насчёт руля я знаю, потому ключ поворачивал чуть, только до отключения, а блокировка работает когда до полного оборота. Немного рисковал) Но самую малость, дорога прямая, ну я и понимал что делаю.
Андрей здравствуйте, пересмотрел все ваши видео, очень много полезной информации, но к сожалению свою проблему с большим расходом топлива не решил, думаю уже психануть и поставить карбюратор от жигулей, сил нет, расход прыгает сам по себе от 10 литров до 20 на 100 км в смешанной цикле, в основном трасса, свечи постоянно чёрные, дпдз настроен, рхх настроен, дтвв исправен, заслонка зима - лето работает(думаю не принципиально на улице 30 жары), грм метки на месте,бак не дырявый),адсорбер исправен, лямбда работает(пробовал вообще без неё разницы нет), катализатор выбит....,дтож оригинал исправен,форсунка исправна..... Все замеры производил по вашим инструкциям.... Подскажите пожалуйста куда копать?
На разъеме ЭБУ можно проверить контакты. Посмотреть по распиновке все ли сигналы приходят. Провода прозвонить от датчиков до ЭБУ. Ну и в ЭБУ проблемы бывают
@@andrey-sever ну думаю если бы была проблема в проаодке то опорных напряжений на датчиках не было, а так остался только думаю один вариант это взять с разборки эбу и поменять.
про спуск на передаче в гололед я бы поспорил.эта тема идет из прошлого,из времен заднего привода.сейчас у большинства передний и когда у тебя на спуске в повороте на скользкой дороге подтормаживают передние колеса - это может плохо кончиться...
вот для таких умников и рассказывают в автошколах, что в гололёд надо не тупо бросать газ и катиться, а спускать передачу на 1-2 скорости ниже и немного газовать
Не могу с одной вещью разобратся,с утра особенно в сырую погоду,завожу на холодную дымит,чучуть нагрелся и проподает,в это время переливает троит, думаю или черепашка или лямда,твои предположения какие? В основном сырую погоду!
@@user-Vyach1979эпхх от ваза!обороты от катушки зажигания!концевик на регуляторе холостого хода!до 1800 о/м клапан закрыт!все тоже что и на бензине!только проводка в разрыв клапана а не форсунки!
Года два назад узнал эту фишку и с тех пор всегда торможу на включенной передаче, а с горы итак спускался используя торможение двигателем. Средний расход с 10 до 8,5 лтр упал
Андрей, видно Вы человек с большим опытом.Может подскажете что делать в моем случае. Проблема замучила окончательно.Моя Вента безсистемно троит на всех режимах работы.Менял Моник ,датчики,свечи провода,катушку, проверял подсос воздуха, осталось насос, тамблер, датчик холла, если не поможет ,металлолом. Убедительно прошу Вашего совета, пенсионеру без авто хоть в петлю. С уважением Леонид.
У меня ауди в3. 1'8моник двигатель РМ, можно у вас спросить совет на бензине как только прогреетса не едет,бенз насос новый, фильтр новый,клапан рхх новый,мембрана обратки новая, подушка моника новая,датчик открытия дроселя новый, всё отрегулировано,на газу без проблем на бенз хрен!!!!!
Здр! Подскажите куда крепится кронштейн гофры теплого воздуха, идущего на датчик температуры входящего воздуха? Снял его , а теперь не помню куда ставить. Возможно на выхлопной коллектор?
Фишка в чём?! А в оборотах фишка! На нейтрали обороты падают до минимума, и чтобы двигатель не заглох, ЭБУ "кормит" его бензином. А когда едешь со включенной скоростью, обороты двигателя не падают до холостых (в зависимости от скорости), и нет надобности в подпитки его топливом.
Это тупые хейторы!!! Я чувствую машину как женщину и когда я просил газ зимой спускаясь с моста у меня были лёгкие не до понимание , что что то она в душе думает по своему! Я Водил фуры и новые в том числе я знаю,что такое горный тормоз и все заморочки Манов и персов+ реф или тенд16м. Но вот насчёт гольфика не дошло!!)) Нет критерии нет канала пусть глумятся диваные эксперты!!!
Экономии там никакой не будет. Наоборот, вы таким образом потратите больше топлива. У вас идет торможение двигателем и машина пройдет расстояние на много меньше, чем при езде накатом. Вопрос в другом, что накатом не всегда можно ездить с точки зрения управляемости автомобилем. Иногда нужно ездить всегда на передачи, для таких целей придуман принудительный холостой ход.
На видео мы видим показания приборов - это не доказательство . Расход топлива надо определять другим способом . А выключать передачу на длинных спусках действительно небезопасно хотя на коротких - допустимо - двигатель отдыхает на холостом ходу .
Спасибо как всегда доходчиво и лайк с меня. Вопрос такой я езду на москвич 2141 и если я на скорости начну спускаться, то двигатель начнёт естественно тормозить, мне при этом на газ по немного давить и держать обороты какие то, ведь раньше с горы спускался только на нейтралке, думал экономичнее . Хотя я знал правила, что надо на скорости вообще всегда ездить , ведь это влияет на поведение авто и аэродинамики. У меня карбюратор если что
Форд фиеста 1.1 моно Сделал такие принудительные ХХ , но при минусовой погоде запускается машина только при нажатом газе . Подскажите как можно решить эту проблему
день добрый. у меня поло, 1.3 моновпрыск. появилась такая проблема на холостых обороты падают и глохнет, хотя порой датчик успывает добавить холостые. но зачастую неуспивает. да и еще пропал ток на бензонасос и форсунку. хотя с ключа ток єсть. холостой настраєвал с помощью щупа и мультимера
Здравствуйте! у меня ауди 100 авант 91 год моно впрыск двигатель аае 2.0л немогу запустить двигатель менял все бензанасос реле бензанасоса датчик хола .проверяли форсунку рабочая . Сменили эбу. Но запустить движок так и не смогли не приходит минус на форсунку. Так кидаеш провод с массы вспрыск происхот но с ключа не завести может подскажет кто вчем может быть причина
Подскажите незнаю куда ещё копать . После простоя часа 3-4 машина не заводится на бензине бензонасос работает фильтр новый бензин есть искра есть крутиш стартером с форсунки бензин не идёт завожу на газу поработает минуту переключаю на бензин и как не в чем не бывало работает на бензине .
Попробуй промыть форсунку, любым очистителям карбюратора скорее всего забилась форсунка пока не прогреется не работает или на эбу сгорел транзистор который отвечает за, хх, уменя было эти две причины плюс рхх сгорел моторчик шага после ремонта у электрика заработал как часы правда умея нет гбо но с теми у кого есть гбо иногда есть эта проблема почему-то забивается форсунка если долго ездить на газу как то общался стакимкак и я пассатоводом укоторого был гбо тоже жаловался на эту тему если совет помог удачи на дороге ни гвоздя ни жезла
Я вам и в прошлом видео по этой теме говорил - в пассате на прин.холостом ходе топливо всё равно подается в камеру сгорания. Мотор не глохнет. Если бы топливо не подавалось в камеру сгорания то на прин.холостом ходе при движении с горы машина бы разгонялась, а за счет того что топливо сгорает в малом количестве и держит обороты машина не разгоняется - в этом и есть смысл прин.холостого хода.
Приходит в автосалон грузин или армянин, в общем с тех краёв, и говорит менеджеру (продавцу, чтобы старшему поколению было ясно) - "хачу ПАССАТ" - он, оказывается мягкий знак не выговаривал. 😀😟
Что такое принудительный холостой ход? Принудительный холостой ход (ПХХ) - это режим работы двигателя при котором автомобиль движется по инерции с включенной передачей, дроссельная заслонка при этом полностью закрыта (педаль газа отпущена), а частота оборотов коленчатого вала выше оборотов холостого хода. Например, при движении «накатом» (под горку или на ровном участке дороги), торможении двигателем, или при переключении передач. Для чего необходим принудительный холостой ход? Принудительный холостой ход необходим для снижения токсичности выхлопа двигателя автомобиля и уменьшения расхода топлива, так при закрытой дроссельной заслонке топливная смесь поступающая в цилиндры двигателя сильно обогащается. Достигается это за счет отключения подачи топлива в двигатель на этом режиме. Как работает система управления инжекторным двигателем на ПХХ? На принудительном холостом ходу работа двигателя происходит за счет вращения колес. С них крутящий момент передается на коробку и через сцепление на коленчатый вал двигателя. Подачи топлива в цилиндры и ее воспламенение не происходит.
Благодарю, снимите пожалуйста видео моно с гбо. У меня гольф 3 моновпрыск в газе работает нормально но если на бензине заводить то сразу заглохнет, это из за богатого смеса? Появляется запах бензина. Эбу корректирует работу лямбда зонда если установлен гбо?
Происходит торможение двигателем, пройденный путь становится короче и чтобы его потом наверстать нужно нажать педаль , при этом затраты топлива будут больше чем на хх.
Это всем понятно, это работает только при торможении двигателем. А если хочешь накатом 1.5 км проехать, то на передаче увы, такой фокус не прокатит. Так что езду накатом никто не отменял, хотя и небезопасно
Все зависит от склона и включенной передачи. Даже двигаясь по ровной дороге вы много раз отпускаете педаль газа. На повороте, съезд с дороги, знаки ограничения скорости, перед остановкой и т.д. Часто даже спускаясь на передаче приходится тормозить. А на ровной дороге смысла нет ехать накатом, если не нужно тормозить или поворачивать. На велосипеде то же далеко не уедешь если педали не крутить
@@andrey-sever если уклон большой, то как человек, который дружит с головой, никогда не включит нетралку. Я же говорю, что данный метод экономии работает только при торможении двигателем. Ситуация другая: город, пологий долгий спуск с моста, после спуска через метров 500 светофор, который проезжая 101001 раз, точно зная, что будет красный, катишься накатом до самого светофора. Расход будет на порядок меньше, нежели тянуть на передаче и перед светофором тормозить двигателем. Опытным путем все давно определено
@@andrey-sever если она отключается как вы говорите, то каким образом двигатель не глохнет?это же не карбюратор на остатках ехать, и как коробка механическая привязана к эбу ,если форсунка отключается при включенной коробке передач
@@vslavo9411 Так колеса вращают двигатель. У вас и давление и генератор работать будет. Отключите бензонасос и спуститесь высокой с горы на передаче и поймете
Когда нажимаю педаль в пол слышен гул подсоса воздуха там где отверстие забора воздуха воздушного фильтра и при этом машина не едет а как будто захлёбывается. Это гул то появляется то исчезает но когда его нет машина нормально тянет .
Принудительный холостой ход существует, согласен. Но это не панацея. Это будет работать, если горка пару километров. А так...не о чем. Или может на ровной местности тоже разгонятся, а потом бросать газ...и так всю дорогу.
Если понаблюдаете, то гораздо чаще применяете. Сколько раз вы отпускаете педаль газа на небольших спусках трудно посчитать. Если пхх не будет работать, то расход вырастет уже заметно. Многие к светофору доезжают на нейтралке и т.д. Тут дело даже больше в безопасности
Здравствуйте разгоняю машину передачу не выключаю газ отпущен нажимаю опять на газ страшный провал потом дергает после машина как ни в чем не бывало спокойно едет пожалуйста ответьте премного благодарен
Двигатель не глохнет, так как его вращает инерция движущегося автомобиля посредством передачи крутящего момента в обратную сторону - от колёс к коленвалу. Откуда ж вы берётесь такие...
@@andrey-sever Вас хоть раз буксировали на включенной передаче когда мотор упорно не хочет заводиться? На 2-й или 3-й передаче? Все крутится - и мотор, и коробка. Только вот звук от мотора совсем другой в отличие от того как мотор заведется.
@@bestregard звук совсем другой, потому что обороты совсем другие. думать учись, "умник".с толкоча не раскрутишь двигатель с выше оборотов холостого хода
Здравствуй Андрей потскажи пожалуйста уже давно не могу найти причину ставлю на поздне зажигания двигатель не цокает а на нормальном зажигания цокает почти все проверял как на твоих видео на катушке вторичная обмотка 0.00 показывает. Потом на крышке трамблера постояна контакты чернет. Бензин жрет много динамика слабая
"цокают" бенунок по контактам внутри крышки трамблера. Или вал трамблера разболтался - менять ! Или бенунок "неправилтный" Или крышка трамблера кривая какая-то
@@МадинаТуганбаева-р3к. Если бы иска была больше, твоей машине не нужен бы был бензин. И твой "москвич" назывался бы ЭЛЕКТРОМОБИЛЕМ . 😀👍И ещё, я много новых слов узнал : - трамблёр, карбюратор... 😀
Не обязательно горы)). Разве мало уклонов и спусков? По моему даже в городе их хватает. Многие катятся на нейтралке к светофору и при этом тормозят или же на спусках и т.д. Естественно нужно ехать по ситуации, когда на передаче, когда на нейтралке как в данный момент лучше. Тут просто показал сам факт отключения подачи топлива
@@andrey-sever Да спасибо полезное виде даже очень. Давно подписан на Вас,хотя у самого стаж 30лет. Я до этого смотрел видео по этой тематике. И хочу сказать,что не знал о такой функции моего гольфика хотя езжу на нем с 13го года. И благодаря таким людям как вы изучил его от и до. Но как говорится век живи,век учись! С уважением спасибо!
А про накат я имею ввиду городской цикл. У нас тут полная ровнина нет не горочке не пригорочек))) только мосты. Будем пробовать и наблюдать!))) Чисто спортивный интерес!
Здравствуйте можете снять на видео задние стоп-сигналы как их проверять через мультимер и как проверить приходить ли питание на них как все это отпределить (просто пересмотрел много видео по схеме но в голову никак не заходить) Спасибо заранее🤗🤗🤗🤗
Как сильно не знаю, но вырастит. В одном топливо в воздух уйдет, в другие 3 наоборот придётся больше дроссельную заслонку открывать и больше топлива лить, что бы повысить мощность
@@andrey-sever можно спросить двигатель запускается на пассате хорошо хоть холодный хоть горячий едит приемлимо нетройт недергает ,а бензин расход большой очень ,может это быть изза синего датчика?
Отключение форсунки должно быть только с включённой мкпп. Тоесть эбу должен видеть что автомобиль на передаче едет, а не стоит на месте. А перегазовка похоже на то что кислородник видит слишком богатую смесь и при закрытии заслонки отключает форсунку кратковременно.
Не совсем так. Для отключения форсунки нужно что бы обороты были более 1800-2000, а концевик РХХ замкнут, то есть педаль газа отпущена. Что и происходит при езде накатом с включенной передачей и отпущенной педалью газа. А перегазовка тоже это показывает. Нажимаем на газ, обороты выше 2000, закрываем резко заслонку и пока обороты не упадут ниже 1800 оборотов при замкнутом концевике рхх топливо не подается. По моему наглядно все показал. Лямбда корректирует и ничего отключить не может)). Отключает ЭБУ при перечисленных выше условиях
@andrey-sever по датчику кислорода наглядно видно когда происходит отключение фотсунки. На японском ижекторе это работает в накате, до 1200 оборотов. На 1200 оборотов впрыск включается.
@@Georgyi_Ha Друг у меня лямбда вообще отключена, так как не работает)). Почитай мануалы. Забей в поиск принудительный холостой ход и почитай. Лямбда не по оборотам работает. Обороты выше 1800, о чем на моем двигателе ЭБУ получает информацию с датчика холла, при этом заслонка закрыта РХХ замкнут. ЭБУ отключает минус на форсунке. Хоть включена лямбда, хоть нет
@@andrey-sever я про датчик кислорода и про принудительный холостой ход весь интернет прочитал. 😁 Датчик кислорода нужен для эбу в режиме прогрева и холостого хода. На оборотах эбу его игнорирует и работает по топливным картам вшитых в эбу, но датчик показания даёт. Тоесть, если у вас исправный датчик кислорода, вы можете подключиться к нему и видеть время отключения форсунки. Конечно эбу должен видеть и число оборотов, иначе система не будет работать. Я своей жене тоже отключил датчик кислорода. Начала на прогреве плюваться чёрным конденсатом. Отключил и всё стало нормально. С наступающим новым годом 🎄
То есть , с горы со включенной передачей машина едет с заглушенным двигателем, если форсунка обесточена??? Или есть какой-то другой путь топлива в двигатель при таком режиме его работы?
Но со включенной передачей, пусть пятой,машина проедет гораздо меньше,чем накатом, и придется давить на газ гораздо раньше и раньше заработает форсунка и начнет тратиться бензин. Не уверен, что так можно экономить. Понятно,что в горах нужно применять торможение двигателем, или зимой , при гололеде, чтобы избежать заноса. @@andrey-sever
На передаче никакого наката,даже с небольшой горки скорость довольно резко падает А накат есть накат Только с умом в зависимости от погодных условий В определённых моментах ваша теория имеет жизнь
Так я так и не понял,где и как экономия топлива?) Это только для горной местности применимо? Так на горной дороге не бывает экономии топлива,там на подъёме столько скушает,что слава богу ,что заехал,дизель 1.9 у меня ,вот там реально экономия ,а был пассат 1.8 мотор RP,так по городу 12,даже 10 не было,а трасса 8
На ровной дороге и на склонах тоже при торможении двигателем. Например многие до светофора докатываются на нейтралке и т.д. В горной местности и спуски есть. Спускайтесь на включенной передаче)). А вообще спусков и без гор хватает
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy
Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Андрей лучший смотрю все ваши видио потому как сам ковыряю свою колымагу. Продолжай в таком же духе ! Удачи!
Да ,но при включённой передаче скорость гасится быстрее. Если нет цели гасить скорость, то на то и выходит.
Спасибо, много лет так уже делаю на разных машинах, это работает. Даже в свое время показал это своему водителю, который 60-х годов рождения, тот был в шоке, что можно так экономить)). Хотя и школы водителей вроде были с одним и тем же материалом.
Андрей, я в восторге от ваших подсказок... Огромное спасибо... Все понятно и ясно.. И по делу, главное... Умничка Вы наш.....
Хотя у меня нет форсунок, но так здорово, что другим в помощь... Иж - ода... Моя любимая... Не хотят помочь мужики, самой приходится... Но мастер нашелся и я ему благодарна... За три часа все мигом раскрутил и проверил.. И снег не помешал.... Золото просто...
Спасибо Андрей не знал теперь буду знать👍
ТВОИ ВИДИО ВСЕГДА ПОЛЕЗНЫ ДРУГ.СПАСИБО ЗА ЛИКБЕЗ!!!
Конечно когда идёт торможение двигателем эбу отключает форсунки (или форсунку) давно тема разобрана, даже на канале НК - Накачанные Колёса у Виктора это есть
Спосибо Андрей за ваши подсказки, очень познательно!
Офигеть . Я поколхозному ездил на петрушка . Пипец . Андрей тыща лайков . Век живи . Век учись .!!!!!!!!
Ты молоток в хорошем смысле многие этого не знаю а ты им разжевал пусть глотают азы вождения
😂😂😂
Спасибо большое за информацию лайк
Спасибо действительно хорошая инфа👍
Так и есть, вот так накатом можно немного экономить топливо.
На Жигулях экономайзер принуждения холостого хода (эпхх) отключался (подача бензина возобновлялась), когда обороты падали до 1500
👍 спасибо за информацию!!!
Еще лямбда зонд должен быть рабочим и если катализатора нет можно поставить пламегаситель. Плямягаситель стоит после лямда и лямда будет работать 100% по заводу а так если нет пламя гасителя будет идти выхлоп напрямую без остановки и будет расход больше. Это у того у кого не моновпрыск на инжекторе. Да?
Спасибо большое за информацию
Хм кропотливая работа 🤚
Круто , не думал что так
Всё правильно только подача топлива включается при полторы тысячи.
Все понятно и наглядно, класс
Спасибо за инфо
Привет!спасибо будем экономить топливо! удачи
Всё отлично. Большой ЛАЙК.
Класс!
B3 Abs мотор. Так и есть, при езде на передаче с длинной горки, проверил, хотя и знал об этом. Если еду накатом на передаче, да же стрелка температуры падает, полностью выключил зажигания и изменений не было от слова совсем. Включил, машина так же без реакции, это пока не снизится скорость или не нажать педаль газа.
Выключать зажигание не стоит, руль может заблокироваться)). Я пробовал с отключенным бензонасосом спускаться, топлива в двигатель ну совсем не может попасть. Зарядка есть, давление есть, в общем по звуку и ощущениям как будто двигатель работает
@@andrey-sever Насчёт руля я знаю, потому ключ поворачивал чуть, только до отключения, а блокировка работает когда до полного оборота. Немного рисковал) Но самую малость, дорога прямая, ну я и понимал что делаю.
Я снизил расход топлива на пару литров присадкой ultimate power oil additive
Всё правильно это давно известный факт в начале 91х
Андрей здравствуйте, пересмотрел все ваши видео, очень много полезной информации, но к сожалению свою проблему с большим расходом топлива не решил, думаю уже психануть и поставить карбюратор от жигулей, сил нет, расход прыгает сам по себе от 10 литров до 20 на 100 км в смешанной цикле, в основном трасса, свечи постоянно чёрные, дпдз настроен, рхх настроен, дтвв исправен, заслонка зима - лето работает(думаю не принципиально на улице 30 жары), грм метки на месте,бак не дырявый),адсорбер исправен, лямбда работает(пробовал вообще без неё разницы нет), катализатор выбит....,дтож оригинал исправен,форсунка исправна..... Все замеры производил по вашим инструкциям.... Подскажите пожалуйста куда копать?
На разъеме ЭБУ можно проверить контакты. Посмотреть по распиновке все ли сигналы приходят. Провода прозвонить от датчиков до ЭБУ. Ну и в ЭБУ проблемы бывают
@@andrey-sever ну думаю если бы была проблема в проаодке то опорных напряжений на датчиках не было, а так остался только думаю один вариант это взять с разборки эбу и поменять.
так езжу с 86 года многие спрашивают почему у меня маленький расход топлива а это от манеры вождения
Да, так и есть 👍
про спуск на передаче в гололед я бы поспорил.эта тема идет из прошлого,из времен заднего привода.сейчас у большинства передний и когда у тебя на спуске в повороте на скользкой дороге подтормаживают передние колеса - это может плохо кончиться...
На нейтральной передаче тормозить на спусках гораздо опасней. И без разницы какой привод
вот для таких умников и рассказывают в автошколах, что в гололёд надо не тупо бросать газ и катиться, а спускать передачу на 1-2 скорости ниже и немного газовать
Не могу с одной вещью разобратся,с утра особенно в сырую погоду,завожу на холодную дымит,чучуть нагрелся и проподает,в это время переливает троит, думаю или черепашка или лямда,твои предположения какие? В основном сырую погоду!
Можно спросить можно ли без разрядника проверить искру на корпус на кузов автомобиля
спасиба. незнал.буду знать.
Я эпхх от восьмерки поставил!только на газ!педаль бросил клапан закрылся!
Клапану нужен блок управления. А блоку управления нужно питание, сигнал оборотов колен-вала и концевой выключатель на дросселе.
@@user-Vyach1979эпхх от ваза!обороты от катушки зажигания!концевик на регуляторе холостого хода!до 1800 о/м клапан закрыт!все тоже что и на бензине!только проводка в разрыв клапана а не форсунки!
@@ДенисТатаринов-х2и что за колхоз? На какой машине? ,, концевики на регулятор холостого хода,,???????
@@user-Vyach1979 видео о пассат б3 моноинжектор!!!!там есть регулятор хх и в нем концевик))))
@@ДенисТатаринов-х2и так а зачем туда городить электроклапан от восьмёрки?
Года два назад узнал эту фишку и с тех пор всегда торможу на включенной передаче, а с горы итак спускался используя торможение двигателем. Средний расход с 10 до 8,5 лтр упал
Коробка поломается раньше положенного
@@MINISTR_ATAKI Чё?! Она расчитана на такой режим работы
@@HUK-COH потом расскажешь кто прав :)
@@MINISTR_ATAKI не делай вид что о чём то знаешь
@@HUK-COH у меня сдыхала коробка на авто и я мог лично почувствовать какие нагрузки испытает коробас
Форсунка начинает работать при вращении распределителя зажигания от датчика холла
Я уже слышал про это но не верил, а здесь доказательство мультиметром
Андрей, видно Вы человек с большим опытом.Может подскажете что делать в моем случае. Проблема замучила окончательно.Моя Вента безсистемно троит на всех режимах работы.Менял Моник ,датчики,свечи провода,катушку, проверял подсос воздуха, осталось насос, тамблер, датчик холла, если не поможет ,металлолом. Убедительно прошу Вашего совета, пенсионеру без авто хоть в петлю. С уважением Леонид.
Можно еще компрессию проверить, может клапан какой не держит
Спасибо
Андрей подскажи пожалуйста в чем проблема из под крышки форсунки сочится топливо,резинки на форсунке хорошие
На ауди 80б3 на моновпрыске открутили умелые ручки заводской болт регулировки что можно зделать как аыстовить параметров и с чего начать
Регулировка заслонки? На драйв 2 выкладывал кто-то чертеж с размерами. Статья "МОНОВПРЫСК - как правильно выставить ПУСКОВОЙ ЗАЗОР".
У меня ауди в3. 1'8моник двигатель РМ, можно у вас спросить совет на бензине как только прогреетса не едет,бенз насос новый, фильтр новый,клапан рхх новый,мембрана обратки новая, подушка моника новая,датчик открытия дроселя новый, всё отрегулировано,на газу без проблем на бенз хрен!!!!!
Мужик 100%
Здр! Подскажите куда крепится кронштейн гофры теплого воздуха, идущего на датчик температуры входящего воздуха? Снял его , а теперь не помню куда ставить. Возможно на выхлопной коллектор?
Тема не новая. Давно работает на многих авто
Фишка в чём?! А в оборотах фишка! На нейтрали обороты падают до минимума, и чтобы двигатель не заглох, ЭБУ "кормит" его бензином. А когда едешь со включенной скоростью, обороты двигателя не падают до холостых (в зависимости от скорости), и нет надобности в подпитки его топливом.
Подскажите пожалуйста у меня абароти играет до 20 от чего зависит спасибо большое заранее
Снимите ролик пожалуйста о неисправности бензанасоса почему при заводе не отключается
Вот видео про бензонасос th-cam.com/video/bE_fBGQUBm0/w-d-xo.html
Молодец,всё-таки доказал скептикам очевидное скажи насколько хорошо продувается обратка
Скептикам ни чего не докажешь)). Все равно говорят не отключается
Это тупые хейторы!!! Я чувствую машину как женщину и когда я просил газ зимой спускаясь с моста у меня были лёгкие не до понимание , что что то она в душе думает по своему! Я Водил фуры и новые в том числе я знаю,что такое горный тормоз и все заморочки Манов и персов+ реф или тенд16м. Но вот насчёт гольфика не дошло!!)) Нет критерии нет канала пусть глумятся диваные эксперты!!!
Иногда скептики превращаются в баранов,,не трать на них время
Хорошо должна продуваться, обычная трубка в бак без всяких клапанов
Подскажите на холодную моргает лампа давления масла прогревается до 50,60 и перестаёт что смотреть куда копать
Экономии там никакой не будет. Наоборот, вы таким образом потратите больше топлива. У вас идет торможение двигателем и машина пройдет расстояние на много меньше, чем при езде накатом. Вопрос в другом, что накатом не всегда можно ездить с точки зрения управляемости автомобилем. Иногда нужно ездить всегда на передачи, для таких целей придуман принудительный холостой ход.
В полное согласен с Вами!!! Ну в моем случае будем посмотреть! Равнина+город +накат! Посмотрим. Это только поймут профи! С уважением Александр!
Смотря какой спуск и какая передача включена. Иногда и на передаче без газа разгоняется так что тормозить приходится
Система эпхх была реализована на ваз 2105
Здраствуите уменя ауди 80б4 разгоняшся 110 какбута саматорможение бензанасос поменял вилтер топливныи тоже менял причину незнаите
На видео мы видим показания приборов - это не доказательство . Расход топлива надо определять другим способом . А выключать передачу на длинных спусках действительно небезопасно хотя на коротких - допустимо - двигатель отдыхает на холостом ходу .
Спасибо как всегда доходчиво и лайк с меня. Вопрос такой я езду на москвич 2141 и если я на скорости начну спускаться, то двигатель начнёт естественно тормозить, мне при этом на газ по немного давить и держать обороты какие то, ведь раньше с горы спускался только на нейтралке, думал экономичнее . Хотя я знал правила, что надо на скорости вообще всегда ездить , ведь это влияет на поведение авто и аэродинамики. У меня карбюратор если что
На москвиче экономайзер принудительного холостого хода. Но суть та же. Все зависит от угла спуска и включенной передачи.
@@andrey-sever понял спасибо! Я сам регулирую карбюратор.
Форд фиеста 1.1 моно
Сделал такие принудительные ХХ , но при минусовой погоде запускается машина только при нажатом газе . Подскажите как можно решить эту проблему
А асли форсунка льёт не отключается?
день добрый. у меня поло, 1.3 моновпрыск. появилась такая проблема на холостых обороты падают и глохнет, хотя порой датчик успывает добавить холостые. но зачастую неуспивает. да и еще пропал ток на бензонасос и форсунку. хотя с ключа ток єсть. холостой настраєвал с помощью щупа и мультимера
При прогреве проблема остаётся?
Такое даже для газа сами делали, потому как бенз уже несильно актуально
Здравствуйте! у меня ауди 100 авант 91 год моно впрыск двигатель аае 2.0л немогу запустить двигатель менял все бензанасос реле бензанасоса датчик хола .проверяли форсунку рабочая . Сменили эбу. Но запустить движок так и не смогли не приходит минус на форсунку. Так кидаеш провод с массы вспрыск происхот но с ключа не завести может подскажет кто вчем может быть причина
Как снизить высокий расход топлива на Volkswagen Golf 3 Wagon с электрическим карбюратором
Подскажите незнаю куда ещё копать .
После простоя часа 3-4 машина не заводится на бензине бензонасос работает фильтр новый бензин есть искра есть крутиш стартером с форсунки бензин не идёт завожу на газу поработает минуту переключаю на бензин и как не в чем не бывало работает на бензине .
Попробуй промыть форсунку, любым очистителям карбюратора скорее всего забилась форсунка пока не прогреется не работает или на эбу сгорел транзистор который отвечает за, хх, уменя было эти две причины плюс рхх сгорел моторчик шага после ремонта у электрика заработал как часы правда умея нет гбо но с теми у кого есть гбо иногда есть эта проблема почему-то забивается форсунка если долго ездить на газу как то общался стакимкак и я пассатоводом укоторого был гбо тоже жаловался на эту тему если совет помог удачи на дороге ни гвоздя ни жезла
Я вам и в прошлом видео по этой теме говорил - в пассате на прин.холостом ходе топливо всё равно подается в камеру сгорания. Мотор не глохнет. Если бы топливо не подавалось в камеру сгорания то на прин.холостом ходе при движении с горы машина бы разгонялась, а за счет того что топливо сгорает в малом количестве и держит обороты машина не разгоняется - в этом и есть смысл прин.холостого хода.
Приходит в автосалон грузин или армянин, в общем с тех краёв, и говорит менеджеру (продавцу, чтобы старшему поколению было ясно) - "хачу ПАССАТ" - он, оказывается мягкий знак не выговаривал. 😀😟
Что такое принудительный холостой ход?
Принудительный холостой ход (ПХХ) - это режим работы двигателя при котором автомобиль движется по инерции с включенной передачей, дроссельная заслонка при этом полностью закрыта (педаль газа отпущена), а частота оборотов коленчатого вала выше оборотов холостого хода. Например, при движении «накатом» (под горку или на ровном участке дороги), торможении двигателем, или при переключении передач.
Для чего необходим принудительный холостой ход?
Принудительный холостой ход необходим для снижения токсичности выхлопа двигателя автомобиля и уменьшения расхода топлива, так при закрытой дроссельной заслонке топливная смесь поступающая в цилиндры двигателя сильно обогащается. Достигается это за счет отключения подачи топлива в двигатель на этом режиме.
Как работает система управления инжекторным двигателем на ПХХ?
На принудительном холостом ходу работа двигателя происходит за счет вращения колес. С них крутящий момент передается на коробку и через сцепление на коленчатый вал двигателя. Подачи топлива в цилиндры и ее воспламенение не происходит.
@@andrey-sever Последний абзац явно не из книжки - вы сами это придумали.
@@andrey-sever "Вращение колес" - явно не технический термин :)))
@@andrey-sever Вы где где-нибудь видели в литературе понятие "частота холостого хода" на моторе в котором нет воспламенения топлива?
Благодарю, снимите пожалуйста видео моно с гбо. У меня гольф 3 моновпрыск в газе работает нормально но если на бензине заводить то сразу заглохнет, это из за богатого смеса? Появляется запах бензина.
Эбу корректирует работу лямбда зонда если установлен гбо?
Если газовать набирает обороты
Происходит торможение двигателем, пройденный путь становится короче и чтобы его потом наверстать нужно нажать педаль , при этом затраты топлива будут больше чем на хх.
Речь о том, то нужно двигаться на передаче при сбрасывании скорости перед торможением.
Это всем понятно, это работает только при торможении двигателем. А если хочешь накатом 1.5 км проехать, то на передаче увы, такой фокус не прокатит. Так что езду накатом никто не отменял, хотя и небезопасно
Все зависит от склона и включенной передачи. Даже двигаясь по ровной дороге вы много раз отпускаете педаль газа. На повороте, съезд с дороги, знаки ограничения скорости, перед остановкой и т.д. Часто даже спускаясь на передаче приходится тормозить. А на ровной дороге смысла нет ехать накатом, если не нужно тормозить или поворачивать. На велосипеде то же далеко не уедешь если педали не крутить
@@andrey-sever если уклон большой, то как человек, который дружит с головой, никогда не включит нетралку. Я же говорю, что данный метод экономии работает только при торможении двигателем.
Ситуация другая: город, пологий долгий спуск с моста, после спуска через метров 500 светофор, который проезжая 101001 раз, точно зная, что будет красный, катишься накатом до самого светофора. Расход будет на порядок меньше, нежели тянуть на передаче и перед светофором тормозить двигателем. Опытным путем все давно определено
здорова ответте пожолуста у меня пассат б3 1,8 синий датчике и ёже минус наприжение почему а должен плюс.
Через синий датчик минус идет на ЭБУ
Здравствуйте Андрей!!! У меня Гольф 3 1.8 моно и он заводится и сразу глохнет.От чего может быть подскажи
Добрый день Андрей хотел поинтересоваться с вами если тронули заводской болт каторый залит клеем как его отрегулировать
Есть видео на канале
Андрей вы как то показывали как обойтись без лямдозонда припаивая диод или подобное?
Нет это датчик температуры был на ЭБУ
@@andrey-sever Мою машину переделали на моно, но отсутствует на выхлопе ,лямбда что делать?И с какого провода взять выход на лямбда с мозгов?
Фантастика, с передачей включеной по сути расход больше должен
Откуда больше если форсунка отключается? Так придумали конструкторы. Даже на многих карбюраторах есть пхх vwts.ru/forum/topic/10482/
@@andrey-sever если она отключается как вы говорите, то каким образом двигатель не глохнет?это же не карбюратор на остатках ехать, и как коробка механическая привязана к эбу ,если форсунка отключается при включенной коробке передач
@@vslavo9411 Так колеса вращают двигатель. У вас и давление и генератор работать будет. Отключите бензонасос и спуститесь высокой с горы на передаче и поймете
@@vslavo9411 Это не я говорю, а это так и есть. Забейте в поиск принудительный холостой ход (пхх, эпхх) и все узнаете
Этим не сэкономить, ага на воздухе едет 😂😂😂
Когда нажимаю педаль в пол слышен гул подсоса воздуха там где отверстие забора воздуха воздушного фильтра и при этом машина не едет а как будто захлёбывается. Это гул то появляется то исчезает но когда его нет машина нормально тянет .
Проверь подушку под блоком моноинжектора
Принудительный холостой ход существует, согласен. Но это не панацея. Это будет работать, если горка пару километров. А так...не о чем. Или может на ровной местности тоже разгонятся, а потом бросать газ...и так всю дорогу.
Если понаблюдаете, то гораздо чаще применяете. Сколько раз вы отпускаете педаль газа на небольших спусках трудно посчитать. Если пхх не будет работать, то расход вырастет уже заметно. Многие к светофору доезжают на нейтралке и т.д. Тут дело даже больше в безопасности
Здравствуйте разгоняю машину передачу не выключаю газ отпущен нажимаю опять на газ страшный провал потом дергает после машина как ни в чем не бывало спокойно едет пожалуйста ответьте премного благодарен
Даже в вашем ролике этом видно что машина не глохнет когда на форсунке напряжение 0. Т.е.топливо в камере сгорания есть.
Двигатель не глохнет, так как его вращает инерция движущегося автомобиля посредством передачи крутящего момента в обратную сторону - от колёс к коленвалу. Откуда ж вы берётесь такие...
@@axe22rus Откуда вы такие берётесь? :))) Разницу вообще понимаешь что такое заведенный мотор и не работающий на топливе? Или ты глухой?
А вы с юмором))
@@andrey-sever Вас хоть раз буксировали на включенной передаче когда мотор упорно не хочет заводиться? На 2-й или 3-й передаче? Все крутится - и мотор, и коробка. Только вот звук от мотора совсем другой в отличие от того как мотор заведется.
@@bestregard звук совсем другой, потому что обороты совсем другие. думать учись, "умник".с толкоча не раскрутишь двигатель с выше оборотов холостого хода
Здравствуй Андрей потскажи пожалуйста уже давно не могу найти причину ставлю на поздне зажигания двигатель не цокает а на нормальном зажигания цокает почти все проверял как на твоих видео на катушке вторичная обмотка 0.00 показывает. Потом на крышке трамблера постояна контакты чернет. Бензин жрет много динамика слабая
"цокают" бенунок по контактам внутри крышки трамблера.
Или вал трамблера разболтался - менять !
Или бенунок "неправилтный"
Или крышка трамблера кривая какая-то
@@МадинаТуганбаева-р3к :) только меньше
@@МадинаТуганбаева-р3к Посмотрите свечи - может стоят с внутренним сопротивлением а вам нужны без него.
@@МадинаТуганбаева-р3к. Если бы иска была больше, твоей машине не нужен бы был бензин. И твой "москвич" назывался бы ЭЛЕКТРОМОБИЛЕМ . 😀👍И ещё, я много новых слов узнал : - трамблёр, карбюратор... 😀
Почему плохо заводится на горячую
С драстуйте а у меня постоянно насос качает тоесть при заводе он должен отключается он этого не делает
Вот тоже обратил внимание, при сбрасывании скорости есть не большие провалы будто топлива нет
Жаль,что живу на ровнине. Ну тогда и накат нет смысла использовать ну имею ввиду конечно летом,а применять торможение двигателем как зимой?
Не обязательно горы)). Разве мало уклонов и спусков? По моему даже в городе их хватает. Многие катятся на нейтралке к светофору и при этом тормозят или же на спусках и т.д. Естественно нужно ехать по ситуации, когда на передаче, когда на нейтралке как в данный момент лучше. Тут просто показал сам факт отключения подачи топлива
@@andrey-sever Да спасибо полезное виде даже очень. Давно подписан на Вас,хотя у самого стаж 30лет. Я до этого смотрел видео по этой тематике. И хочу сказать,что не знал о такой функции моего гольфика хотя езжу на нем с 13го года. И благодаря таким людям как вы изучил его от и до. Но как говорится век живи,век учись! С уважением спасибо!
А про накат я имею ввиду городской цикл. У нас тут полная ровнина нет не горочке не пригорочек))) только мосты. Будем пробовать и наблюдать!))) Чисто спортивный интерес!
@@sashasasha6894 Не занимайтесь ерундой - на равнине это ничего не даст.
Добриий день! на 1.8 аам така ошибка:
00561 - адаптация смеси 09-10 выход из диапазона (больше верхнего придела) - непоостояно
підкажіть де шукати
Здравствуйте можете снять на видео задние стоп-сигналы как их проверять через мультимер и как проверить приходить ли питание на них как все это отпределить (просто пересмотрел много видео по схеме но в голову никак не заходить) Спасибо заранее🤗🤗🤗🤗
Салам, если вообще не горят смотри предохранитель, потом лягушку, потом левый фонарь, а с левого идёт на правый фонарь
@@nurikergaliev6894 левый у меня горит а правый нет вот именно как найти тот провод который не дает сигнал
@@muratakylbek9405 контрольной лампой! Ну и руками!
👍
Вопрос можно если двигатель работает на 3 цилинрах как сильно вырастет расход топлива?
Как сильно не знаю, но вырастит. В одном топливо в воздух уйдет, в другие 3 наоборот придётся больше дроссельную заслонку открывать и больше топлива лить, что бы повысить мощность
@@andrey-sever можно спросить двигатель запускается на пассате хорошо хоть холодный хоть горячий едит приемлимо нетройт недергает ,а бензин расход большой очень ,может это быть изза синего датчика?
Отключение форсунки должно быть только с включённой мкпп. Тоесть эбу должен видеть что автомобиль на передаче едет, а не стоит на месте.
А перегазовка похоже на то что кислородник видит слишком богатую смесь и при закрытии заслонки отключает форсунку кратковременно.
Не совсем так. Для отключения форсунки нужно что бы обороты были более 1800-2000, а концевик РХХ замкнут, то есть педаль газа отпущена. Что и происходит при езде накатом с включенной передачей и отпущенной педалью газа. А перегазовка тоже это показывает. Нажимаем на газ, обороты выше 2000, закрываем резко заслонку и пока обороты не упадут ниже 1800 оборотов при замкнутом концевике рхх топливо не подается. По моему наглядно все показал. Лямбда корректирует и ничего отключить не может)). Отключает ЭБУ при перечисленных выше условиях
@andrey-sever по датчику кислорода наглядно видно когда происходит отключение фотсунки.
На японском ижекторе это работает в накате, до 1200 оборотов. На 1200 оборотов впрыск включается.
@@Georgyi_Ha Друг у меня лямбда вообще отключена, так как не работает)). Почитай мануалы. Забей в поиск принудительный холостой ход и почитай. Лямбда не по оборотам работает. Обороты выше 1800, о чем на моем двигателе ЭБУ получает информацию с датчика холла, при этом заслонка закрыта РХХ замкнут. ЭБУ отключает минус на форсунке. Хоть включена лямбда, хоть нет
@@andrey-sever я про датчик кислорода и про принудительный холостой ход весь интернет прочитал. 😁
Датчик кислорода нужен для эбу в режиме прогрева и холостого хода. На оборотах эбу его игнорирует и работает по топливным картам вшитых в эбу, но датчик показания даёт. Тоесть, если у вас исправный датчик кислорода, вы можете подключиться к нему и видеть время отключения форсунки.
Конечно эбу должен видеть и число оборотов, иначе система не будет работать.
Я своей жене тоже отключил датчик кислорода. Начала на прогреве плюваться чёрным конденсатом. Отключил и всё стало нормально.
С наступающим новым годом 🎄
Скажите пожалуйста, какой у Вас росход бензина город, за городом, с учётом что всё работает хорошо?
Летом 7 л на 100 км трасса, 10 город. Зимой больше, но не замерял
Добрый день , а как с Вами пообщаться ? есть несколько вопросов ))
Забыл добавить на холостых 0.80в
Спосиво Андрей скажите пожалуйста у меня утром холостого хода пропадает пассатВ-3
у меня такая же ерунда была.в моновпрыске проблема была,хана прокладке и вакуумным трубкам,заодно и свечи поменял.теперь все ок
Спасибо попробую
Потом отпишитесь помогло или нет
Добрый день! У меня ауди 80 б3 моно. Такая проблема. Заливает свечи. Когда нажимаю на газ с выхлопа черный густой дым. Как будто порошковый.
90 % лямбда. А так надо смотреть дпдз, датчик температуры всасываемого воздуха, короче весь Моник надо мерить сопротивления.
У меня так глушак взорвался 😃
То есть , с горы со включенной передачей машина едет с заглушенным двигателем, если форсунка обесточена??? Или есть какой-то другой путь топлива в двигатель при таком режиме его работы?
Да если педаль газа отпущена. Другого пути нет. На многих карбюраторах тоже есть ПХХ, только по другому реализован
Но со включенной передачей, пусть пятой,машина проедет гораздо меньше,чем накатом, и придется давить на газ гораздо раньше и раньше заработает форсунка и начнет тратиться бензин. Не уверен, что так можно экономить. Понятно,что в горах нужно применять торможение двигателем, или зимой , при гололеде, чтобы избежать заноса.
@@andrey-sever
Если форсунка откл., То и двигатель тоже... ?????
@Виктор Беляев как может двиг.работать без топлива?
@Виктор Беляев это нельзя назвать работой двигателя, это силы ИНЕРЦИИ превращают двигатель в компрессор😀
@Виктор Беляев понятно. Я вниз с гор спускался на неитралке, думал что экономлю ...
Моновпрыск от фольтса б3 к ауди 80 подойдёт?????
Да
На передаче никакого наката,даже с небольшой горки скорость довольно резко падает
А накат есть накат
Только с умом в зависимости от погодных условий
В определённых моментах ваша теория имеет жизнь
Андрей, а не подскажите какой стоит двигатель в вашем пассате?
1.6 двигатель 1F
Dove hai collegato i fili al sensore di temperatura (credo) nel corpo farfallato oppure direttamente all iniettore?
Ha collegato il multimetro al negativo Clem alimentazione iniettore (iniettore). Video su come funziona il monoiniettore.
Так я так и не понял,где и как экономия топлива?) Это только для горной местности применимо? Так на горной дороге не бывает экономии топлива,там на подъёме столько скушает,что слава богу ,что заехал,дизель 1.9 у меня ,вот там реально экономия ,а был пассат 1.8 мотор RP,так по городу 12,даже 10 не было,а трасса 8
На ровной дороге и на склонах тоже при торможении двигателем. Например многие до светофора докатываются на нейтралке и т.д. В горной местности и спуски есть. Спускайтесь на включенной передаче)). А вообще спусков и без гор хватает