Erittäin hyvä ja rehellinen video, kiitos tästä! Koskaan ei pidä olla tyytyväinen, vaan aina pitää mennä eteenpäin ja nimenomaan tällainen kriittinen ja rehellinen palaute vie asioita eteenpäin ja tasoittaa tietä tulevaisuuteen. Henkilökohtaisesti ajattelen, että juuri tuollainen plug and charge on tulevaisuutta (ja Teslan kohdalla jo tätä päivää) ja siihen pitää mennä ennemmin nopeasti kuin pikkuhiljaa ja pitää nimenomaan vaatia tätä kaikilta autovalmistajilta ja pikalatureilta. Maailma ei ole valmis.
Tota latausten ruuhkaantumista mietin jo,kun sähköautoja oli vielä vähän.Normaalisti tankkaus kestää sen pari minuuttia,niin sähköautojen lisääntyessä latauspaikkoja pitää olla moninkertainen määrä verrattuna tankkauspaikkoihin.Reissussa varsinkin olisi aika turhauttavaa etsiä laturia,jos tuollainen tilanne tulisi.Toivottavasti saavat tämän ongelman ratkaistua kun akkutekniikka kehittyy.
Sitä en ymmärrä miksi noissa latureissa ei voisi olla saman laiset maksu päätteet kuin polttoainetta maksaessa. Ei tarvisi ladata kaiken maailman sovelluksia.
Itse olen vieläkin sitä mieltä, että sähköauto on ihan hyvä kulkine ennalta arvattavalle - ja useasti toistuvalle matkalle. Työmatkat, kauppareissut, ja muut ilman välilatausta suoritettavat matkat. Koitapa aikatauluttaa vaikka lentokentälle meno talvipakkasessa yli 500km päästä. On varattava tuhottomasti aikaa juuri näiden ongelmien sattuessa kohdalle, takia. Ja sitten jos kaikki toimiiikin kuin se kuuluisa vanhan junan vessa, niin huomaat olevasi kentällä n. 7tuntia liian aikaisin. Ja siitähän seuraa, että ennätät päihtyä niin paljon, että et pääse enää koneeseen. No, lopputulos on sama, kanarialle ei pääse toimii sitten latauspisteet tai ei 😀.
Kiitos hyvästä videosta. Lähdin itse 10.6 Helsingistä Naantalin kautta Polestarillani Ruotsiin ja palaan 30.6 Suomeen. Toistaiseksi kaikki laturit ovat toimineet hyvin Ruotsissa niin pohjoisemmassa Härjedalenissa kuin nyt täällä Skånessa. Sähkön hinta latureissa on Ruotsissa kuitenkin kalliimpi. Hidas lataaminen noin 3 kruunua ja nopeampi yleensä 5,50 kruunua kilovatilta. Käytän Vattenfallin ja MERin omia appeja sekä Ionityn kohdalla Plugsurfingin appia. Polestarilla ajelu on myös Ruotsissa tosi mukavaa.
Kyseisestä aiheesta ollut tänään puhetta Latausverkosto-Nyt facen ryhmässä. Itse olen sitä mieltä että jo nyt laturien määrä ei riitä pääteillä autokantaa vastaamaan kesä viikonloppuisin kun on ihmisiä paljon liikkeellä. Saati sitten ruuhka vkl laturit eivät riitä millään. Toinen mikä olisi erittäin suotavaa tulevaisuudenkin kannalta olisi se että pääteiden varsille rakennettasiin 200km välein 15-20 laturien latauskentät ruokapaikoilla jotta ei tulisi tälläistä sähellystä mitä sulla oli. Itse olin pari viikkoa sitten etelä-suomessa liikkeellä ja sunnuntaina lähdin liikkeelle porukoilta ja akussa oli noin 10% virtaa jäljellä ja oli Lahdessa PAKKO päästä lataa tai auto jäisi tielle. Siinä sitten puhelimesta ajon aikana päivitin ChargeFinderin sivua renkomäen eri latureista mikä OLISI vapaana mutta ABC oli täynnä HETI kun se vapautui joten siihen en päässyt. Onneksi Kärkkäisellä oli vapaata. Eipä tää sähköautoilu ole edullista tälläsinä hetkinä kun joutuu heittää auton 50kw laturiin ja lähtee kauppaan kulutta aikaa. Noh senhän tietää että ei sieltä tyhjin käsin tulla pois. Voisi jopa sanoa että ainakin tällä hetkellä ruuhkaisimpina arkipyhä vkl olisi parempi lähteä polttiksella liikkeelle jos pidempää reissua joutuu tekee.
Ihan hyvä video. Ei , ei ole patteriautoa, enkä harrasta muutenkaa exstriim harrasteita, mutta en väitä etteikö tilanne olisi tuttu. Palveluntarjoajalla on "aina se paras". Riippumatta nyt mistä on kyse. Joskus vain se menee ettei sivulle katsota jos kumminkin jollain on jotain parempaa ja yhteistyötä edes harkita. Liikuminen monelle on ettei siihen löydy julkista, vaikka nyt aikataulullisesti, niinkuin itselleni. Liikuttiin lähinnä yöaikaan oli ekstriimiä toimivista seteliautomaateista. Kotipuolessa kun asemat tahtoivat olla harvassa, tuli vastaavaa "mistä löytyy toimiva tankkauspaikka". Tuttu tunne. Jotkut seteliautomaatit olivat hyvin ronkeleita setelien suhteen ja kasalla seteleitä jäi bensa kumminkin saamatta. Kortiautomaatit oli suuri parannus, mutta on joskus bensa jäänyt saamatta kun ollut puhelin yhteys automaattiin poikki tai sitten joku numeronäppäin automaatissa ei toimi. Jos se on liittynyt kortin tunnistautumiseen. Bensakannu takakontissa ja muutama pieni seteli lompakossa pelastanut matkan jatkamisen ja perille suunnitellusti.
Toi ei ole edes paha. Me tultiin 5.5h Helsingistä Varkauteen n. 300km Nissan Leaf:llä elokuun alussa. Matka johon olisi mennyt dieselillä alle 2h ja 80km/h vauhdillakin kai yhdellä latauksella olisi olisi päästy. Olkoon tämä opiksi mutta ei paljon naurattanut 50 minuutin lataus Mikkelissä 21-21.50 15kw/h vauhdilla. Ja siis pääasiassa tämä johtuu omasta tyhmyydestä ja siitä ettei ihan tajuttu Leaf:n ominaisuuksia.
Ihan puhdas näppäilyvirhe 😀 alle 3h minä tuota oon ajellut kesäkelissä. Silloin ei taukoja pidetty. Nyt kun matkassa myös 4v niin toki en kuvittele ajavani tuota pätkää ilman taukpja
Oma työni liittyy sähköautoiluun. Siviilissä ajan bensa-autolla varmaan vielä muutaman vuoden. Odottelen latausinfran ja autojen kehittymistä ihan rauhassa. Tuo appi ja tagi pelleily on aivan jäätävää tyhmyyttä. Mietitäänpä hetki jos bensan tankkaaminen olisi tehty yhtä hankalaksi ja hinnoittelu kirjavaksi riippuen kortin väristä ja tähtien asennoista.
-21 loppukesän iltaviileällä Rovaniemeltä Ivaloon Miillä. Sodankylässä oli siihen aikaan ainostaan yksi "toimiva" ccs. No silläpä oli yhteensopivuusongelma juuri Miin kanssa, joten oltiin sitten reilu neljä tuntia Sodankylän terveyskeskuksen pihassa 11kw laturissa. Ja sama pari päivää myöhemmin kun ajettiin takasin kotiin. :D
No horrorstory kai tääkin vaikka mitää hirveetä hätää ei ollukaan. Eli ajelin mökille sen kummempia miettimättä ja 2 prosenttia jäi akkua. No viikonloppu oli tarkotus oli viettää ja samalla ladata akku täyteen mökillä. Tietenkin seuraavana päivänä joku helvetin Rauli myrsky kaatoi koko metsän ja samalla sähkötolpat. Auto oli unohtunut laittaa yöllä lataukseen ja lähimmälle laturille matkaa 60 km. Jonkun aikaa jo aattelin että auto jäi nyt tänne sitten, mutta onneksi muistin autotallissa piileskelleen diesel aggregaatin ja sillä sai sen verran että uskalsi lähteä ajamaan kotiin.
Maltoit odottaa videon kuvaamista aamuun saakka, ehti verenpaine tasaantua 😅 KaaraTV:n Antti laittaa välillä suoraan tolpalta videota jakoon, kun otsasuoni on vielä pinnassa 😁 Joo siis eihän nuo naurata, parantamisen varaa on ja paljon latauskokemuksessa.
Olen ajellut kohta pari vuotta ilman kotilatausta ja erittäin harvoin on ongelmia latauksessa. Pari kertaa on lataus katkennut kesken, ja kerran kun ei toiminut jäin kiinni tolppaan. Soitto Virran helpdeskiin auttoi tuolloin. Hyvin mielestäni laturit pelaa, eniten harmittaa kun latausnopeus on käytännössä n. 60 kW eikä enempää. Pitäis osata ajella akku tarpeeksi tyhjäksi, mutta kun käytännössä tulee aina ladattua samalla kun asioi esim Prismassa jne. Autoni ID4.
Rukan reissu Teslalla etukäteen vähän jännitti kun matkan varrella oli ainoastaan Kuopion Supercharger. Kaikki laturit kuitenkin toimivat. Ehkä Teslalla latauksen aloitus vaan toimii, tai sitten ne laturit vaan sattuivat tuolloin (onneksi) toimimaan.
Itsellä myös Tesla löytyy ja oon huomannut sen että kohtuu pitkä ajo Range on helpottanut paljon matka ajossa lataamista. Joka tolpalle ei tarvitse pysähtyä lataamaan vaan voi reiluja pätkiä ajaa sekä rangen ansiosta matkalle sattuu yleensä teslan oma laturi. Myös näitä kalleimpia latureita suosin matkalla koska ovat aina vapaita sekä auto imuttaa niistä sen verran iloisesti että kW hinta pyörii samoissa hinnoissa kuin "halpa" asemilla vaikka minuutti veloituksella yleensä ovat.
Siis kertokaa joku tietävä miksi helvetissä noita latauksia ei voi maksaa KORTILLA niinkuin bensapumpullakin, ei luulisi aina tarvitsevan ladata jotain äppiä ja puljata siellä korttien kanssa
Kiitos, että jaat näitä kokemuksia. Seuraava automme sähköinen, mutta onneksi bensa Tojotamme vielä kestänee vuosia. Luulisi laturiverkoston parantuvan ihan markkinatalouden voimin.
Juhannus-trippi pääkaupunkiseutu-Pohjanmaa-pääkaupunkiseutu ilman ongelmia. Lähtö kotoa täydellä akulla, lataus mennessä ABC Viitasaari, palatessa Pihtiputaalla Matkailukeskus Niemenharju. ”Polttoainekulut” reissulta reilu 25e. Auto Tesla Model3 LR.
Lataushybridillä ajanut 10kk/7tkm ja 30% latausyrityksistä epäonnistuu kun 11% laturi on rikki ja 19% laturi on varattu. On aika huolestuttava juttu, ottaen huomioon, ettei sähköllä liikkuvia autoja ole vasta kuin 1% autokannasta…
3vee muksun kanssa kahdestaan kierretään ympäri suomea, niin voin sanoa, et omilla hermoilla olisin viimeistään neljännen laturin kohdalla hakenut kamuxista 300d mersun päittäin.
Hyvä rehellinen video. Latausasemaa metsästäessä on hyvä miettiä paikkaa, jossa latausasemia on hyvin verrattuna asiakasmäärään. Esim. Abc ja Kärkkäinen ei ehkä oo paras valinta. Nythän onneksi Teslakin on avaamassa ainakin osaa latausasemista muille merkeille. Ioinityn laturista muuten saa alea, jos on Polestar. Maksu plugsurfingin kautta
Juuri ajeltiin Helsingistä Ouluun ja pyöritty täällä Oulun seudulla. Kolmea pikalaturia tähän mennessä tällä reissulla käytetty, yhdestä tolpasta oli korttimaksupääte "huolto tilattu" moodissa eli ei voinut käyttää sitä (eikä tägi/äppi-maksua), mutta naapuritolpalla toimi. Toisessa latauspaikassa tuli ensin itse kytkettyä hitaampaan 75kW laturiin kun vieressä olisi ollut nopeampi 150kW pömpeli (johon aika nopeasti kyllä vaihdoin), kummassakaan pömpelissä ei lataustehoa mainittu, joten olisi kai pitänyt laitteen ulkonäöstä/mallista tai ehkä kaapelin paksuudesta itse osata päätellä jotain. Lataus näistä sinänsä toimi ihan ok. Kolmas latauspaikka toimi ihan sujuvasti. Mielenkiinnolla odotan seuraavan parin viikon turneeta Ruotsissa ja Norjassa että miten siellä lataukset onnistuu... Montako äppiä joutuu lataamaan, vai pärjäisikö ei-Teslalla vain Superchargereilla... 😄😱
Pari viikkoa myöhemmin, kun oltiin ajeltu Oulusta Vaasan kautta Uumajaan ja sieltä Trondheimin, Geirangerin, Oslon ja Tukholman kautta takaisin Helsinkiin, yhteensä 3000+ km ja 15 maksullista latauspistettä myöhemmin ilman ensimmäistäkään latausruuhkaa tai rikkinäistä laturia Suomessa, Ruotsissa tai Norjassa. Että niin ne kuun ja tähtien asennot taitaa vaikuttaa näihin latausasioihin... ?! 😅 Teslan Suoerchargereitakin tuli kolme kertaa käytettyä, ne ovat nykyään hyvä lisä näin ei-Teslailujallekin.
Mulla on Virran latauskortti ja tähän asti on pärjätty hyvin naapurimaassakin. Joskus ihmetyttää kun joku ostaa kalliin sähköauton ja istuskelee usein Volvossaan Lidlin ilmaisessa laturissa. Ilman Vallea kotona en kyllä ostaisi sähköautoa.
Kaikki vaan ostamaan patteriautot hinnalla millä hyvänsä. Pahinta mitä voit tehdä on ajaa diesel autolla. Patterit ilmestyy autoihin tyhjästä ja näin niiden päästöt ja muut haitat ovat nolla. Kun vaan menee 15 - 20v niin odotan mielenkiinnolla kenen syyksi mitäkin laitetaan kun nää on ongelmajätteenä. Eikös nää myyty aluksi vaivattomina ja ilmaisina ladata? Kummasti vaan on hinnat kivunneet. Odottelen mielenkiinnolla kun sähkön hinta tässä jatkaa kasvuaan.
Ensimmäinen kerta kun satuttiin sattumalta latausta etsimään ja kurvattiin serlachius museon pihaan. Sieltä löytyi pari pömpeliä joiden lataus alkoi pankkikorttia vilauttamalla. Latsustehokin oli hyvä. Antoi noin 300km.tunnissa
Jos tohon ei tuu joku tolkku tai käyttö helpotu niin tilaan vielä kolmannen polttomoottori uuden skodan 😅👍Viimeisin vaihto 1.0tsi octaviaan osui nappiin 👍Juuri kun polttoaineet kallistui. Toki maksaa se tuollakin ajo mutta 116€ vero ja pitkälle alle 5 litran keskikulutus on ihan ok. Sit tankilla pääsee suomen läpi pysähtymättä. Mutta sähköauto kiinnostaisi silti. Saa nähdä seuraan tilannetta 🤔
6 kuukauden jälkeen ja lähes sadan latauksen jälkeen mulla on kaksi virhettä ja ei yhtään odotusta täysien pisteiden vuoksi. Eli huonoa tuuria. Itsellä ei ole kotilatausta
Käsittämättömän paljon huonoa tuuria kyllä yhteen reissuun. Itsellä nyt 2 vuotta takana sähköautoilua Tesla model 3:lla ja kerran meinasi jäädä lataamatta kun ei ollut alussa mennyt maksukortin tiedot oikein. Just käytiin Petäjävedeltä Helsingissä ja latasin Teslan, Fortumin ja S-ryhmän latureilla jotka kaikki toimi hyvin.
Huonoa tuuria! Toivotaan... Tai se on ostettava Taycan/E-tron GT ja sit on halvempaa tuo Ionityllä käynti. Ei oo ruuhkaa.. Tosin ei oo latureitakaan.. 😁
Kiitos rehellisestä videosta. Asun saksassa ja on tarkoitus lähteä kiertämään suomen elokuussa minun Polestarilla. Toivoin, että lataustilanne Suomessa olisi parempi, mutta eipä taida olla. Kai minun täytyy henkisesti varautua ongelmiin. Ensimmäinen ongelma ilmestyi jo täällä kun ABC sovellus ei hyväksy saksalaista luottokorttia. Saa nähdä miten meille käy kesällä.
Hyvä video Harri👌Näitä kommentteja ja tarinoita ko kuuntelee niin tämmöselle dieseliä polttavalle sähköautoa suunnittelevalle kuskille näyttää olevan kaikista helpointa mennä Teslaan,kun joutuu kuitenkin paljon Norjassa sitten lataamaan.
@@sampovaljus6230 Kiitos. Se on kiva kuulla. Rupesin jo miettimään, otanko varaakun mukaan 🤭. Kai se on vähän saman laista suomessa kuin täällä saksassa. Yleensä se toimii. Joskus pitää yrittää toisen kerran tai toista pylvästä. Toivottavasti se paranee tulevaisuudessa. Ovatko muuten latausasemat siis Yleensä vapaita? Viime kesänä latasin suomessa vain kaksi kertaa Orivedellä ja eipä se ollut mikään ongelma.
Laturit on aina täynnä kun kipeimmin tarvitsee latausta tai sitten kun haluaisi vaan pistää kaupan käynnin ajaksi hitaaseen niin nekin täynnä kun kaikki sattuu samaan aikaan kauppaan.
Kyllä se latauspistoke irtoaa sillä latausportin yhteydessä olevalla painikkeella. Ainakin tähän mennessä on joka kerta irronnut. Mikä tägi sulla oli käytössä, Rechargellahan ei ole omaa tägiä?
Teslan laturit ovat toimineet aina suoraan.. Sen ainoan kerran, kun latasin Savonlinnassa Lumme-energian tolpasta, niin se vaati 25min ennen, kuin pääsin lataamaan. Apin lataus, luottokortin syöttö, tukipuhelimeen soitto, koska lataus ei käynnistynyt.. Tolpan buuttaus, jonka jälkeen lataus alkoi.. Kyllä tuli ikävä Teslan latureita varsinkin, kun oli talvi ja sormet jäässä puhelin korvalla joutui irrottelemaan ja kiinnittämään johtoa tukihenkilön ohjeiden mukaan.
Jopas oli tuuria matkassa. Ruuhkapäivät on tällä latausverkostolla vielä ongelma. Mites muuten tuo Recharge, sen saa kuulemma latautumaan tekstiviestillä kanssa? Silloin kai lasku tulee puhelinlaskuun? Työnantajan piikkiin vielä jos on työsuhdepuhelin. 😄
Ajelin just Ruotsissa, Tanskassa ja Norjassa. Kyllä oli iso kontrasti Suomeen. Supereita tasaisen välein isoilla laturimäärillä. Kyllä oli helppoa matkanteko. Ainoa oikea suuntaus olisi isot latausasemat teiden varsilla, ei kauppojen pihoissa.
Samaisella Forssan laturilla jokin aika sitten koko laturi boottasi itsensä kesken latauksen. En ehtinyt vielä autolta poistua kun lataus kaatui jo noin minuutin jälkeen.
Yksi tubettaja sähkömopomies keksi hankki sovittimen type2 latauspömpeliin viiden amperin laturilleen. Kun noita ilmestyy lisää, kannattaa ottaa popcornit mukaan kun menee tappeluja katsomaan.
Aina on toiminut hyvin pikalaturit niin Virran kuin K-latauksen sovelluksen kautta. Citymarketeissa ja K-Supermarketeissa aina myös pikalatureita ollut vapaana. Kannattaa ennemmin suosia markettien latureita kuin ruuhkaisia valtateiden huoltoasemia. Itselläni ei mitään ongelmia pikalatureiden suhteen. K-lataus omasta mielestäni paras.
Sitten kun polttoaineautot vähenee niin verottaja laittaa omat sormensa sähkön latauksiin, lataus sähkön hintaan pitää saada veroa ja paljon, kun latauksessa auto tunnistetaan niin tiedot menee trafille, sitten kun auto katsastetaan katsotaan tietysti lataustiedot, jos siellä ei lataukset täsmää ajoihin niin tulli iskee kuin polttoöljyllä ajaessa, veroa ja rangaistusta tulee kovimman kautta, koska valtio haluaa saman määrän veroja autoilusta niin ei sähköautot pääse vähemmällä,nyt saa viellä latailla kotona, että porukat hankkivat autoja.
GPS pohjainen kilometrivero lienee se ainoa ratkaisu. Ruuhka-aikana sekä keskustoissa kalliimpi hinta. Nyt moni ajelee huviajoa kun on halpaa ja sähköauton arvo ei juurikaan laske oli mittarissa sitten 30tkm tai 100tkm. Pelkästään sähköön lisättävä vero ei onnistu, sillä Suomessa on sen verran paljon sähkölämmitteisiä asuntoja.
Muutamia ongelmia sattunut eteen. Kehitettävää aina olisi Latureiden ja autojen tulisi pystyä keskustelemaan keskenään. Realitilanne näkyisi navikoitaessa laturille ja voisi varata valmiiksi paikan maksua vastaan. Jos varaa niin, alkaa minuutti velotus ja ilmoitus lähtisi lataajan puhelimeen, että milloin varaaja saapuu asemalle ja sitten alkaisi lataajalle myös minuutti veloitus. Samalla avautisi viesti yhteys ja mahdollisuus soittaa. Voisi sopia vakka johdon siirrosta. Minuutti hintaa tulisi vain oikeaan ruuhka aikaan. lmoituksia vosi lähettää autoon ja auton haltialle, jos joku estää esim. laturille pääsyn.
Ei kyllä itellä riittäs into eikä hermot tommoseen. Nyky bensa-autot vie niin vähän, että eipä nämä tämän päivän polttoaineen hinnat vielä ainakaan minun taloutta kaada. Pitää aika valtavasti vielä kehittyä tuon sähköautoilun ennen kuin suostun vaihtamaan. Onneksi riittää näitä jotka jaksaa noilla ajaa nyt jo niin siitä se hiljalleen kehittyy.
Kuskasin treeltä appivanhempia helsinki-vantaan lentokentälle ja piti ladata autoo mennessä hyvinkään abcllä,mutta eihän siitä saanut virtaa. No,onneksi kotimatkalla sain hämeenlinnan lidlistä sähköö.
@HARRI SALO painajainen on vasta edessä. Epävakaa hallituksemme saa aikaan sähkön tyrehtymisen. Sitten kun tulee sähkönjakelun taukoja, niin vasta ongelmat ovat mahdottomia ratkaista. Ehkä hybridistä olisi eniten hyötyä näinä poliittisesti epävakaina aikoina. Ideahan on siinä, että autolla liikkumisesta halutaan tehdä mahdotonta, koska vihreä siirtymä. Nyt on sähkökin epävarmaa Suomelle, mahdottomaan Venäjä pakotepolitiikkaan ryhtyessä.
Aika uskomattomalta kuulostaa, mutta näköjään noinkin voi käydä. Jos vastaavaa tapahtuu juhannuksen liikenteessä niin voi vähän kiristää hermoja. Toivottavasti saavat systeemit pelaamaan. 😎
Need to charge -sovellus vaan asennukseen, ni ainakin saa vähän helpostusta täynnä oleville latureille, ku tuskin siellä aina kaikilla on tarvetta latailla täyteen...
Tässähän se suurin syy miksi ei itellä ollut muita vaihtoehtoja kuin Tesla. Mihinkään muihin latureihin ei voi niin luottaa, mutta Superit on toimineet aina ja jos ne on täynnä niin sitten voi katsella vaihtoehtoisia latureita.
Itsekkin alkuun seikkailin teslalla ympäriinsä, toimimattomia latureita tms tuli vastaan myös. Mutta jos jotakin on oppinut nii sen, että supercharger verkosto on huikee lisäetu teslalla. Ne on nopeita, ja toimii AINA. Niihin on luottamus kyllä 100%.
Jos ois Polella ollut koeajamassa joku wannabe sähköautoilija, niin olis voinu hankintapäätös siirtyä parilla vuodella. Ja saas nähdä, kauanko Harri kestää ilman Teslaa🤣
Hmmm mietippä kun alkaa oleen 5 miljoonaa sähköautoo suomessa .Mikähän on silloin tilanne .Tämähän halutaan olevan Suomessa jo vuoteen 2035 mennessä olevan todelisuuta .Vaikakin vasta Saksa ilmoiti että se estää suunitellun 2035 tulevan bensiinimootoreiten kielon Eu alueela .Tuota johan suomessakin Teslan lataus paikat on muilekin aukastu et sekin etu Teslalla loppuu ( ei vielä kaikkia mutta kauvanko menee että rahan ahneus vie voiton tässäkin asiassa )
Itse myös nostan hattua kaikille jotka pysyy polttomoottoriautoissa, mitä enemmän heitä on, sitä vähemmän verottajalla on tarvetta siirtää katsetta sähköautoihin. Kiitos.
@@petertraveller6421 Polttomoottoreita tullaan käyttämään vielä pitkään, varsinkin kun taantuma uhkaa ja investoinnit (uusi auto ensimmäisenä) lykätään tulevaisuuteen.
@@petertraveller6421 Siihen käy, tietullit. Niitähän on jo vuosia suuniteltu. Sitten on ihan sama millä ajat, tavallaan tämä on oikein. Nyt kun sähköautot on, ja ne lähettää dataa muutenkin, ei ole temppu tai toinen. Auto lähettää, jokaisesta ajetusta matkasta tiedon eteen päin. Siitä matkasta, kuin paljon ajanut maksettaisiin tienkäyttö maksua. 👍
Erittäin hyvä ja rehellinen video, kiitos tästä! Koskaan ei pidä olla tyytyväinen, vaan aina pitää mennä eteenpäin ja nimenomaan tällainen kriittinen ja rehellinen palaute vie asioita eteenpäin ja tasoittaa tietä tulevaisuuteen. Henkilökohtaisesti ajattelen, että juuri tuollainen plug and charge on tulevaisuutta (ja Teslan kohdalla jo tätä päivää) ja siihen pitää mennä ennemmin nopeasti kuin pikkuhiljaa ja pitää nimenomaan vaatia tätä kaikilta autovalmistajilta ja pikalatureilta. Maailma ei ole valmis.
Tota latausten ruuhkaantumista mietin jo,kun sähköautoja oli vielä vähän.Normaalisti tankkaus kestää sen pari minuuttia,niin sähköautojen lisääntyessä latauspaikkoja pitää olla moninkertainen määrä verrattuna tankkauspaikkoihin.Reissussa varsinkin olisi aika turhauttavaa etsiä laturia,jos tuollainen tilanne tulisi.Toivottavasti saavat tämän ongelman ratkaistua kun akkutekniikka kehittyy.
Sitä en ymmärrä miksi noissa latureissa ei voisi olla saman laiset maksu päätteet kuin polttoainetta maksaessa. Ei tarvisi ladata kaiken maailman sovelluksia.
Itse olen vieläkin sitä mieltä, että sähköauto on ihan hyvä kulkine ennalta arvattavalle - ja useasti toistuvalle matkalle. Työmatkat, kauppareissut, ja muut ilman välilatausta suoritettavat matkat. Koitapa aikatauluttaa vaikka lentokentälle meno talvipakkasessa yli 500km päästä. On varattava tuhottomasti aikaa juuri näiden ongelmien sattuessa kohdalle, takia. Ja sitten jos kaikki toimiiikin kuin se kuuluisa vanhan junan vessa, niin huomaat olevasi kentällä n. 7tuntia liian aikaisin. Ja siitähän seuraa, että ennätät päihtyä niin paljon, että et pääse enää koneeseen. No, lopputulos on sama, kanarialle ei pääse toimii sitten latauspisteet tai ei 😀.
Loistavaa🙋🙋, kyllä on ihanaa sähkö-autolu,,,
Hyvä Harri. Hyvää asiaa. Meillä menee diesel Ford Mondeo. Ei tarvitse muuttua kuin tankata 65l dieseliä ja matka jatkuu.
Kiitos hyvästä videosta. Lähdin itse 10.6 Helsingistä Naantalin kautta Polestarillani Ruotsiin ja palaan 30.6 Suomeen. Toistaiseksi kaikki laturit ovat toimineet hyvin Ruotsissa niin pohjoisemmassa Härjedalenissa kuin nyt täällä Skånessa. Sähkön hinta latureissa on Ruotsissa kuitenkin kalliimpi. Hidas lataaminen noin 3 kruunua ja nopeampi yleensä 5,50 kruunua kilovatilta. Käytän Vattenfallin ja MERin omia appeja sekä Ionityn kohdalla Plugsurfingin appia. Polestarilla ajelu on myös Ruotsissa tosi mukavaa.
Kyseisestä aiheesta ollut tänään puhetta Latausverkosto-Nyt facen ryhmässä. Itse olen sitä mieltä että jo nyt laturien määrä ei riitä pääteillä autokantaa vastaamaan kesä viikonloppuisin kun on ihmisiä paljon liikkeellä. Saati sitten ruuhka vkl laturit eivät riitä millään. Toinen mikä olisi erittäin suotavaa tulevaisuudenkin kannalta olisi se että pääteiden varsille rakennettasiin 200km välein 15-20 laturien latauskentät ruokapaikoilla jotta ei tulisi tälläistä sähellystä mitä sulla oli. Itse olin pari viikkoa sitten etelä-suomessa liikkeellä ja sunnuntaina lähdin liikkeelle porukoilta ja akussa oli noin 10% virtaa jäljellä ja oli Lahdessa PAKKO päästä lataa tai auto jäisi tielle. Siinä sitten puhelimesta ajon aikana päivitin ChargeFinderin sivua renkomäen eri latureista mikä OLISI vapaana mutta ABC oli täynnä HETI kun se vapautui joten siihen en päässyt. Onneksi Kärkkäisellä oli vapaata. Eipä tää sähköautoilu ole edullista tälläsinä hetkinä kun joutuu heittää auton 50kw laturiin ja lähtee kauppaan kulutta aikaa. Noh senhän tietää että ei sieltä tyhjin käsin tulla pois. Voisi jopa sanoa että ainakin tällä hetkellä ruuhkaisimpina arkipyhä vkl olisi parempi lähteä polttiksella liikkeelle jos pidempää reissua joutuu tekee.
Ihan hyvä video. Ei , ei ole patteriautoa, enkä harrasta muutenkaa exstriim harrasteita, mutta en väitä etteikö tilanne olisi tuttu. Palveluntarjoajalla on "aina se paras". Riippumatta nyt mistä on kyse. Joskus vain se menee ettei sivulle katsota jos kumminkin jollain on jotain parempaa ja yhteistyötä edes harkita. Liikuminen monelle on ettei siihen löydy julkista, vaikka nyt aikataulullisesti, niinkuin itselleni. Liikuttiin lähinnä yöaikaan oli ekstriimiä toimivista seteliautomaateista. Kotipuolessa kun asemat tahtoivat olla harvassa, tuli vastaavaa "mistä löytyy toimiva tankkauspaikka". Tuttu tunne. Jotkut seteliautomaatit olivat hyvin ronkeleita setelien suhteen ja kasalla seteleitä jäi bensa kumminkin saamatta. Kortiautomaatit oli suuri parannus, mutta on joskus bensa jäänyt saamatta kun ollut puhelin yhteys automaattiin poikki tai sitten joku numeronäppäin automaatissa ei toimi. Jos se on liittynyt kortin tunnistautumiseen. Bensakannu takakontissa ja muutama pieni seteli lompakossa pelastanut matkan jatkamisen ja perille suunnitellusti.
Toi ei ole edes paha. Me tultiin 5.5h Helsingistä Varkauteen n. 300km Nissan Leaf:llä elokuun alussa. Matka johon olisi mennyt dieselillä alle 2h ja 80km/h vauhdillakin kai yhdellä latauksella olisi olisi päästy. Olkoon tämä opiksi mutta ei paljon naurattanut 50 minuutin lataus Mikkelissä 21-21.50 15kw/h vauhdilla.
Ja siis pääasiassa tämä johtuu omasta tyhmyydestä ja siitä ettei ihan tajuttu Leaf:n ominaisuuksia.
Maps näyttää matka ajaksi 3.5h. Miten sen pääsee diesel-autolla kahteen tuntiin?
Ihan puhdas näppäilyvirhe 😀 alle 3h minä tuota oon ajellut kesäkelissä. Silloin ei taukoja pidetty. Nyt kun matkassa myös 4v niin toki en kuvittele ajavani tuota pätkää ilman taukpja
Oma työni liittyy sähköautoiluun. Siviilissä ajan bensa-autolla varmaan vielä muutaman vuoden. Odottelen latausinfran ja autojen kehittymistä ihan rauhassa. Tuo appi ja tagi pelleily on aivan jäätävää tyhmyyttä. Mietitäänpä hetki jos bensan tankkaaminen olisi tehty yhtä hankalaksi ja hinnoittelu kirjavaksi riippuen kortin väristä ja tähtien asennoista.
Alkuvaihepelleilyä. Nykytekniikalla pitäisi jouhevammin sujua.
Kiitokset tästä. Tämä viimeistään varmisti sen, että valinta on Model Y. Tilaus lähti eilen.
-21 loppukesän iltaviileällä Rovaniemeltä Ivaloon Miillä. Sodankylässä oli siihen aikaan ainostaan yksi "toimiva" ccs. No silläpä oli yhteensopivuusongelma juuri Miin kanssa, joten oltiin sitten reilu neljä tuntia Sodankylän terveyskeskuksen pihassa 11kw laturissa. Ja sama pari päivää myöhemmin kun ajettiin takasin kotiin. :D
No horrorstory kai tääkin vaikka mitää hirveetä hätää ei ollukaan. Eli ajelin mökille sen kummempia miettimättä ja 2 prosenttia jäi akkua. No viikonloppu oli tarkotus oli viettää ja samalla ladata akku täyteen mökillä. Tietenkin seuraavana päivänä joku helvetin Rauli myrsky kaatoi koko metsän ja samalla sähkötolpat. Auto oli unohtunut laittaa yöllä lataukseen ja lähimmälle laturille matkaa 60 km. Jonkun aikaa jo aattelin että auto jäi nyt tänne sitten, mutta onneksi muistin autotallissa piileskelleen diesel aggregaatin ja sillä sai sen verran että uskalsi lähteä ajamaan kotiin.
Maltoit odottaa videon kuvaamista aamuun saakka, ehti verenpaine tasaantua 😅 KaaraTV:n Antti laittaa välillä suoraan tolpalta videota jakoon, kun otsasuoni on vielä pinnassa 😁
Joo siis eihän nuo naurata, parantamisen varaa on ja paljon latauskokemuksessa.
Olen ajellut kohta pari vuotta ilman kotilatausta ja erittäin harvoin on ongelmia latauksessa. Pari kertaa on lataus katkennut kesken, ja kerran kun ei toiminut jäin kiinni tolppaan. Soitto Virran helpdeskiin auttoi tuolloin. Hyvin mielestäni laturit pelaa, eniten harmittaa kun latausnopeus on käytännössä n. 60 kW eikä enempää. Pitäis osata ajella akku tarpeeksi tyhjäksi, mutta kun käytännössä tulee aina ladattua samalla kun asioi esim Prismassa jne. Autoni ID4.
Jos tällaisia kauhukuvia on sähköautoilla, menee sen hankkimiseen vielä monta vuotta. Infra kuntoon, niin sitten sähköauton ostoon.
Rukan reissu Teslalla etukäteen vähän jännitti kun matkan varrella oli ainoastaan Kuopion Supercharger. Kaikki laturit kuitenkin toimivat. Ehkä Teslalla latauksen aloitus vaan toimii, tai sitten ne laturit vaan sattuivat tuolloin (onneksi) toimimaan.
Itsellä myös Tesla löytyy ja oon huomannut sen että kohtuu pitkä ajo Range on helpottanut paljon matka ajossa lataamista. Joka tolpalle ei tarvitse pysähtyä lataamaan vaan voi reiluja pätkiä ajaa sekä rangen ansiosta matkalle sattuu yleensä teslan oma laturi. Myös näitä kalleimpia latureita suosin matkalla koska ovat aina vapaita sekä auto imuttaa niistä sen verran iloisesti että kW hinta pyörii samoissa hinnoissa kuin "halpa" asemilla vaikka minuutti veloituksella yleensä ovat.
Siis kertokaa joku tietävä miksi helvetissä noita latauksia ei voi maksaa KORTILLA niinkuin bensapumpullakin, ei luulisi aina tarvitsevan ladata jotain äppiä ja puljata siellä korttien kanssa
Kiitos, että jaat näitä kokemuksia. Seuraava automme sähköinen, mutta onneksi bensa Tojotamme vielä kestänee vuosia. Luulisi laturiverkoston parantuvan ihan markkinatalouden voimin.
Latausverkosto paranee tietenkin, mutta paraneeko suhteessa sähköautojen määrään. Se olisi suotavaa.
Juhannus-trippi pääkaupunkiseutu-Pohjanmaa-pääkaupunkiseutu ilman ongelmia. Lähtö kotoa täydellä akulla, lataus mennessä ABC Viitasaari, palatessa Pihtiputaalla Matkailukeskus Niemenharju. ”Polttoainekulut” reissulta reilu 25e. Auto Tesla Model3 LR.
Lataushybridillä ajanut 10kk/7tkm ja 30% latausyrityksistä epäonnistuu kun 11% laturi on rikki ja 19% laturi on varattu.
On aika huolestuttava juttu, ottaen huomioon, ettei sähköllä liikkuvia autoja ole vasta kuin 1% autokannasta…
Siksi Tesla. Parhaat laturit ja kun rakennetaan lisää niin tehdään paljon niitä. Nopeat lataajat kiertää nopeasti latausasemalla.
Siltä alkaa vaikuttaa että autoissa on myös eroja kun ei ole Teslalla ollut vastaavia ongelmia.
3vee muksun kanssa kahdestaan kierretään ympäri suomea, niin voin sanoa, et omilla hermoilla olisin viimeistään neljännen laturin kohdalla hakenut kamuxista 300d mersun päittäin.
Mä olen aina ihmetellyt mitä ne polekuskit pyörii noissa latureissa, no näköjään syykin selvisi.
Hyvä rehellinen video. Latausasemaa metsästäessä on hyvä miettiä paikkaa, jossa latausasemia on hyvin verrattuna asiakasmäärään. Esim. Abc ja Kärkkäinen ei ehkä oo paras valinta. Nythän onneksi Teslakin on avaamassa ainakin osaa latausasemista muille merkeille. Ioinityn laturista muuten saa alea, jos on Polestar. Maksu plugsurfingin kautta
Ja tähän vielä jatkoa esim. tuossa naapurissa Lippulaiva kauppakeskuksessa on yli 130 latausasemaa. Muut voisivat ottaa tuosta mallia.
Juuri ajeltiin Helsingistä Ouluun ja pyöritty täällä Oulun seudulla. Kolmea pikalaturia tähän mennessä tällä reissulla käytetty, yhdestä tolpasta oli korttimaksupääte "huolto tilattu" moodissa eli ei voinut käyttää sitä (eikä tägi/äppi-maksua), mutta naapuritolpalla toimi. Toisessa latauspaikassa tuli ensin itse kytkettyä hitaampaan 75kW laturiin kun vieressä olisi ollut nopeampi 150kW pömpeli (johon aika nopeasti kyllä vaihdoin), kummassakaan pömpelissä ei lataustehoa mainittu, joten olisi kai pitänyt laitteen ulkonäöstä/mallista tai ehkä kaapelin paksuudesta itse osata päätellä jotain. Lataus näistä sinänsä toimi ihan ok. Kolmas latauspaikka toimi ihan sujuvasti. Mielenkiinnolla odotan seuraavan parin viikon turneeta Ruotsissa ja Norjassa että miten siellä lataukset onnistuu... Montako äppiä joutuu lataamaan, vai pärjäisikö ei-Teslalla vain Superchargereilla... 😄😱
Pari viikkoa myöhemmin, kun oltiin ajeltu Oulusta Vaasan kautta Uumajaan ja sieltä Trondheimin, Geirangerin, Oslon ja Tukholman kautta takaisin Helsinkiin, yhteensä 3000+ km ja 15 maksullista latauspistettä myöhemmin ilman ensimmäistäkään latausruuhkaa tai rikkinäistä laturia Suomessa, Ruotsissa tai Norjassa. Että niin ne kuun ja tähtien asennot taitaa vaikuttaa näihin latausasioihin... ?! 😅 Teslan Suoerchargereitakin tuli kolme kertaa käytettyä, ne ovat nykyään hyvä lisä näin ei-Teslailujallekin.
Minä en edes uskalla kokeilla muita kuin teslan omia. Paniikkia pukkaa jo lähelle mennä johonkin ionityyn tms.
Mulla on Virran latauskortti ja tähän asti on pärjätty hyvin naapurimaassakin. Joskus ihmetyttää kun joku ostaa kalliin sähköauton ja istuskelee usein Volvossaan Lidlin ilmaisessa laturissa. Ilman Vallea kotona en kyllä ostaisi sähköautoa.
Kaikki vaan ostamaan patteriautot hinnalla millä hyvänsä. Pahinta mitä voit tehdä on ajaa diesel autolla. Patterit ilmestyy autoihin tyhjästä ja näin niiden päästöt ja muut haitat ovat nolla.
Kun vaan menee 15 - 20v niin odotan mielenkiinnolla kenen syyksi mitäkin laitetaan kun nää on ongelmajätteenä.
Eikös nää myyty aluksi vaivattomina ja ilmaisina ladata? Kummasti vaan on hinnat kivunneet. Odottelen mielenkiinnolla kun sähkön hinta tässä jatkaa kasvuaan.
Ensimmäinen kerta kun satuttiin sattumalta latausta etsimään ja kurvattiin serlachius museon pihaan.
Sieltä löytyi pari pömpeliä joiden lataus alkoi pankkikorttia vilauttamalla. Latsustehokin oli hyvä.
Antoi noin 300km.tunnissa
Jos tohon ei tuu joku tolkku tai käyttö helpotu niin tilaan vielä kolmannen polttomoottori uuden skodan 😅👍Viimeisin vaihto 1.0tsi octaviaan osui nappiin 👍Juuri kun polttoaineet kallistui. Toki maksaa se tuollakin ajo mutta 116€ vero ja pitkälle alle 5 litran keskikulutus on ihan ok. Sit tankilla pääsee suomen läpi pysähtymättä. Mutta sähköauto kiinnostaisi silti. Saa nähdä seuraan tilannetta 🤔
6 kuukauden jälkeen ja lähes sadan latauksen jälkeen mulla on kaksi virhettä ja ei yhtään odotusta täysien pisteiden vuoksi. Eli huonoa tuuria. Itsellä ei ole kotilatausta
Käsittämättömän paljon huonoa tuuria kyllä yhteen reissuun. Itsellä nyt 2 vuotta takana sähköautoilua Tesla model 3:lla ja kerran meinasi jäädä lataamatta kun ei ollut alussa mennyt maksukortin tiedot oikein. Just käytiin Petäjävedeltä Helsingissä ja latasin Teslan, Fortumin ja S-ryhmän latureilla jotka kaikki toimi hyvin.
Horrorstory on jokakerta tuollaa fossiilisen laturilla kun hintoja katsoo :D
Huonoa tuuria! Toivotaan... Tai se on ostettava Taycan/E-tron GT ja sit on halvempaa tuo Ionityllä käynti. Ei oo ruuhkaa.. Tosin ei oo latureitakaan.. 😁
Kiitos rehellisestä videosta.
Asun saksassa ja on tarkoitus lähteä kiertämään suomen elokuussa minun Polestarilla. Toivoin, että lataustilanne Suomessa olisi parempi, mutta eipä taida olla. Kai minun täytyy henkisesti varautua ongelmiin.
Ensimmäinen ongelma ilmestyi jo täällä kun ABC sovellus ei hyväksy saksalaista luottokorttia. Saa nähdä miten meille käy kesällä.
Taitaa olla vähän joka maassa sama ongelma että appit ei huoli ulkolaisia kortteja tai puhelimia...
Hyvä video Harri👌Näitä kommentteja ja tarinoita ko kuuntelee niin tämmöselle dieseliä polttavalle sähköautoa suunnittelevalle kuskille näyttää olevan kaikista helpointa mennä Teslaan,kun joutuu kuitenkin paljon Norjassa sitten lataamaan.
Ei ole minulla ollut yhtään kertaa ollut mitään laturiongelmaa. 8.000 km ajettu, ilman kotilatausta.
@@sampovaljus6230 Kiitos. Se on kiva kuulla. Rupesin jo miettimään, otanko varaakun mukaan 🤭. Kai se on vähän saman laista suomessa kuin täällä saksassa. Yleensä se toimii. Joskus pitää yrittää toisen kerran tai toista pylvästä. Toivottavasti se paranee tulevaisuudessa.
Ovatko muuten latausasemat siis Yleensä vapaita? Viime kesänä latasin suomessa vain kaksi kertaa Orivedellä ja eipä se ollut mikään ongelma.
@@tommimakitalo3675 mun kokemuksen mukaan latausasemilla on hyvin tilaa, mutta ajelen yleensä illalla ja yöllä 😁
Laturit on aina täynnä kun kipeimmin tarvitsee latausta tai sitten kun haluaisi vaan pistää kaupan käynnin ajaksi hitaaseen niin nekin täynnä kun kaikki sattuu samaan aikaan kauppaan.
Paljon on tullut lisää latureita mutta hyvää tahtia saa tulla lisää kun sähköautoilu yleistyy kovasti!
Fortum:n app kettuilee nykyään aina. Valittaa: ”not authorized” vaikka asiakaspalvelu väittää että ”kaikki on kunnossa”. Tagi on toiminut aina
Kyllä se latauspistoke irtoaa sillä latausportin yhteydessä olevalla painikkeella. Ainakin tähän mennessä on joka kerta irronnut. Mikä tägi sulla oli käytössä, Rechargellahan ei ole omaa tägiä?
Teslan laturit ovat toimineet aina suoraan.. Sen ainoan kerran, kun latasin Savonlinnassa Lumme-energian tolpasta, niin se vaati 25min ennen, kuin pääsin lataamaan. Apin lataus, luottokortin syöttö, tukipuhelimeen soitto, koska lataus ei käynnistynyt.. Tolpan buuttaus, jonka jälkeen lataus alkoi.. Kyllä tuli ikävä Teslan latureita varsinkin, kun oli talvi ja sormet jäässä puhelin korvalla joutui irrottelemaan ja kiinnittämään johtoa tukihenkilön ohjeiden mukaan.
Huonosti Walle laturit tuki sun reissua eikä kivijärvet ollu vakuuttavia. Eikö se pitäny ajaa hias laturiin ja skootterilla loput?
Taidan ajella vielä toyotan plugarilla ennenkuin siirryn täyssähköö :D työmatkat eli 90% ajoista pääsen sähköllä plugarilla.
Jopas oli tuuria matkassa. Ruuhkapäivät on tällä latausverkostolla vielä ongelma.
Mites muuten tuo Recharge, sen saa kuulemma latautumaan tekstiviestillä kanssa? Silloin kai lasku tulee puhelinlaskuun? Työnantajan piikkiin vielä jos on työsuhdepuhelin. 😄
Ajelin just Ruotsissa, Tanskassa ja Norjassa. Kyllä oli iso kontrasti Suomeen. Supereita tasaisen välein isoilla laturimäärillä. Kyllä oli helppoa matkanteko. Ainoa oikea suuntaus olisi isot latausasemat teiden varsilla, ei kauppojen pihoissa.
Samaisella Forssan laturilla jokin aika sitten koko laturi boottasi itsensä kesken latauksen. En ehtinyt vielä autolta poistua kun lataus kaatui jo noin minuutin jälkeen.
Kaikenlaista sattuu, hyvä varautua useammalla lataus mahdollisuudella.
Pitää olla aika paljon ylimääräistä aikaa jos sähköautolla ajelee. Mulla menis välittömästi auto vaihtoon bensa-autoksi tollasen päivän jälkeen.
Näyttääkö puhelimen appi onko latauspiste/pisteet käytössä?
kyllä kuulostaa helvetin hankalalta :D toistaseks ovat ilomielin bensaa myyneet ilman kikkailua ja dinosaurusmehut valunu jouhevasti tankkiin.
Eikös Polestareille ollut erikoishinta Ionity pöntöillä? Plugsurfingin kautta 0,35€/min?
Vai onko vanha valeuutinen?
Yksi tubettaja sähkömopomies keksi hankki sovittimen type2 latauspömpeliin viiden amperin laturilleen. Kun noita ilmestyy lisää, kannattaa ottaa popcornit mukaan kun menee tappeluja katsomaan.
En kyl ymmärrä sitäkään miks pitää jokaisella sähkölatausasemalla pitää olla kännykkäsovellus sen sijaan että vois pankkikortilla maksaa.
Aina on toiminut hyvin pikalaturit niin Virran kuin K-latauksen sovelluksen kautta. Citymarketeissa ja K-Supermarketeissa aina myös pikalatureita ollut vapaana. Kannattaa ennemmin suosia markettien latureita kuin ruuhkaisia valtateiden huoltoasemia. Itselläni ei mitään ongelmia pikalatureiden suhteen. K-lataus omasta mielestäni paras.
Sitten kun polttoaineautot vähenee niin verottaja laittaa omat sormensa sähkön latauksiin, lataus sähkön hintaan pitää saada veroa ja paljon, kun latauksessa auto tunnistetaan niin tiedot menee trafille, sitten kun auto katsastetaan katsotaan tietysti lataustiedot, jos siellä ei lataukset täsmää ajoihin niin tulli iskee kuin polttoöljyllä ajaessa, veroa ja rangaistusta tulee kovimman kautta, koska valtio haluaa saman määrän veroja autoilusta niin ei sähköautot pääse vähemmällä,nyt saa viellä latailla kotona, että porukat hankkivat autoja.
GPS pohjainen kilometrivero lienee se ainoa ratkaisu. Ruuhka-aikana sekä keskustoissa kalliimpi hinta.
Nyt moni ajelee huviajoa kun on halpaa ja sähköauton arvo ei juurikaan laske oli mittarissa sitten 30tkm tai 100tkm.
Pelkästään sähköön lisättävä vero ei onnistu, sillä Suomessa on sen verran paljon sähkölämmitteisiä asuntoja.
Muutamia ongelmia sattunut eteen. Kehitettävää aina olisi
Latureiden ja autojen tulisi pystyä keskustelemaan keskenään. Realitilanne näkyisi navikoitaessa laturille ja voisi varata valmiiksi paikan maksua vastaan. Jos varaa niin, alkaa minuutti velotus ja ilmoitus lähtisi lataajan puhelimeen, että milloin varaaja saapuu asemalle ja sitten alkaisi lataajalle myös minuutti veloitus. Samalla avautisi viesti yhteys ja mahdollisuus soittaa. Voisi sopia vakka johdon siirrosta. Minuutti hintaa tulisi vain oikeaan ruuhka aikaan. lmoituksia vosi lähettää autoon ja auton haltialle, jos joku estää esim. laturille pääsyn.
Ei kyllä itellä riittäs into eikä hermot tommoseen. Nyky bensa-autot vie niin vähän, että eipä nämä tämän päivän polttoaineen hinnat vielä ainakaan minun taloutta kaada. Pitää aika valtavasti vielä kehittyä tuon sähköautoilun ennen kuin suostun vaihtamaan. Onneksi riittää näitä jotka jaksaa noilla ajaa nyt jo niin siitä se hiljalleen kehittyy.
Kuskasin treeltä appivanhempia helsinki-vantaan lentokentälle ja piti ladata autoo mennessä hyvinkään abcllä,mutta eihän siitä saanut virtaa. No,onneksi kotimatkalla sain hämeenlinnan lidlistä sähköö.
@HARRI SALO painajainen on vasta edessä. Epävakaa hallituksemme saa aikaan sähkön tyrehtymisen. Sitten kun tulee sähkönjakelun taukoja, niin vasta ongelmat ovat mahdottomia ratkaista. Ehkä hybridistä olisi eniten hyötyä näinä poliittisesti epävakaina aikoina. Ideahan on siinä, että autolla liikkumisesta halutaan tehdä mahdotonta, koska vihreä siirtymä. Nyt on sähkökin epävarmaa Suomelle, mahdottomaan Venäjä pakotepolitiikkaan ryhtyessä.
Teslalla on varmasti sähköön liittyvät toiminnot huippuluokkaa , pitkäaikainen kokemus tulee esille .
Aika uskomattomalta kuulostaa, mutta näköjään noinkin voi käydä. Jos vastaavaa tapahtuu juhannuksen liikenteessä niin voi vähän kiristää hermoja.
Toivottavasti saavat systeemit pelaamaan. 😎
Parasta viihdettä kun itse on laturissa ja autot pyörivät ympyrää ja etsivät hädissään vapaata paikka😂
vetykäyttönen 3 vaihe agrekaatti takapoksii niin voi ladata misä haluaa
Pelkästään tämän videon perusteella seuraava autoni on Diesel. sähkövatkainten toi lataus on vasta lastenkengissä...antaa tekniikan kehittyä rauhassa.
Need to charge -sovellus vaan asennukseen, ni ainakin saa vähän helpostusta täynnä oleville latureille, ku tuskin siellä aina kaikilla on tarvetta latailla täyteen...
Toivottavasti latausinfra kasvaa ennen kuin saan oman auton käyttöön, vaikka aika vähän varmaan tulen tarvitsemaan pikalatureita.
Tässähän se suurin syy miksi ei itellä ollut muita vaihtoehtoja kuin Tesla. Mihinkään muihin latureihin ei voi niin luottaa, mutta Superit on toimineet aina ja jos ne on täynnä niin sitten voi katsella vaihtoehtoisia latureita.
Ei tarvinnut olla kummoinen ennustaja että tiesi että TOKin yksi pika per asema oli pettymysten aihe hyvin nopeasti.
hienoo et sä teet tätä.. ite viel polttomoottorin kannalla
Hirveen näppäriä nää sähköautot:D
Se korttimaksu olis kyllä kiva...
Itsekkin alkuun seikkailin teslalla ympäriinsä, toimimattomia latureita tms tuli vastaan myös. Mutta jos jotakin on oppinut nii sen, että supercharger verkosto on huikee lisäetu teslalla. Ne on nopeita, ja toimii AINA. Niihin on luottamus kyllä 100%.
Oliko tuohon Fortumin äppiin joku ratkasu, sama ongelma menosa
Jaa itekseen toimi.
Saa nähdä löytyykö huomenna (Juhannusaatto) vapaita 150KW latureita mistään 3-tien varrelta pohjoiseen mennessä.
Laita viestiä löytyikö.
Jos ois Polella ollut koeajamassa joku wannabe sähköautoilija, niin olis voinu hankintapäätös siirtyä parilla vuodella. Ja saas nähdä, kauanko Harri kestää ilman Teslaa🤣
Älkää ostako sähköautoja, ettei mun latauskokemus kärsi!🤣
Hmmm mietippä kun alkaa oleen 5 miljoonaa sähköautoo suomessa .Mikähän on silloin tilanne .Tämähän halutaan olevan Suomessa jo vuoteen 2035 mennessä olevan todelisuuta .Vaikakin vasta Saksa ilmoiti että se estää suunitellun 2035 tulevan bensiinimootoreiten kielon Eu alueela .Tuota johan suomessakin Teslan lataus paikat on muilekin aukastu et sekin etu Teslalla loppuu ( ei vielä kaikkia mutta kauvanko menee että rahan ahneus vie voiton tässäkin asiassa )
Tankkaan kyllä dieseliä.niin pitkään kun se on mahdollista
Hyvä, kiitos!
Itse myös nostan hattua kaikille jotka pysyy polttomoottoriautoissa, mitä enemmän heitä on, sitä vähemmän verottajalla on tarvetta siirtää katsetta sähköautoihin. Kiitos.
@@petertraveller6421 Polttomoottoreita tullaan käyttämään vielä pitkään, varsinkin kun taantuma uhkaa ja investoinnit (uusi auto ensimmäisenä) lykätään tulevaisuuteen.
@@aristoteles6265 oikein hyvä homma, valtio kuitenkin tarvitsee liikenteestä verotuloja ja siksi on hyvä että moni pysyy polttomoottoriautossa.
@@petertraveller6421 Siihen käy, tietullit. Niitähän on jo vuosia suuniteltu.
Sitten on ihan sama millä ajat, tavallaan tämä on oikein.
Nyt kun sähköautot on, ja ne lähettää dataa muutenkin, ei ole temppu tai toinen.
Auto lähettää, jokaisesta ajetusta matkasta tiedon eteen päin.
Siitä matkasta, kuin paljon ajanut maksettaisiin tienkäyttö maksua. 👍
halpa ajo on jännittävää
Talvella Teslasta irtoaa kahva.
Täytyy toivoa, että sähköautojen toimitusvaikeudet pahenee entisestään, että ei tulisi enää lisää latureiden varaajia. 😉🤓✌️
Model3 odotellessa 🤌🙃
Avatkaa Teslan akkumoduli. Se on 30x30 cm levy, joss on AA-pattereita pystyssä juotettu yhteen. No eihän se voi toimia pitkään!
Ongelma on se, että näiden teslojen ja mazdojen akut ovat 1800-luvun teknologiaa. Ostan heti sähköauton, kun keksivät akun.